【スズキ】グラディウス40【650/400】
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>>1スレ立て乙。
前スレのFI警告灯が点灯してる人、どうなったんだろうか。バイク屋で見てもらって原因が判明したら報告してね。 そんな重いの？カタログみてもCB400とかとたいして変わらないけど。
マフラー軽いのに変えるとかで十分そう。 >>9
グラディウス400発売時はCB400SFは192kgくらいだったから重いと言われがちだったけど、
CB側がモデルチェンジ重ねるごとに重くなってあまり変わらなくなった 装備重量206ｋｇだから乾燥180ぐらい？
アップハンドルだから取り回しは楽。 ユニコーンのぼったスクリーンなんて絶対買わないって言ってたが結局買ってしまった、、、 >>13
オメ。付けたら感想聞かせてくれ。
俺は金ないからやっぱり純正かなあ。 俺みたいにスクリーン付けない派はどれだけ居るんだろうか？ スクリーンが主張し過ぎてないからスタイル崩れてない。シュッとしててイイね！ >>16
グラ用として市販されている物の中ではダントツに格好よろし。
でも高いよな。 スクリーン付けてたグースからグラ650に乗り換えて気付いた。
風が体に当りやすいから夏は涼しい。 ハイシート買ってみて、尻痛以外にも乗車中の膝が少し楽になった。
たかが2センチ、されど2センチ。 免許取って初めて乗ったのがグラディウス400で、
今はninja1000乗ってるけど街中でグラディウス見るとすごい羨ましくなる。。。
またグラディウスに戻りたいよおおおお
でも同じもの買うのは馬鹿馬鹿しいからなぁ 650で帰ってきたらいいじゃない
400を降りて2年後に650でグラ界に帰ってきたよオレは 兄弟エンジンって事でSV650とかV-Strom650とかって手も SV650Xの販売発表されたみたいだし、ネオレトロはどう？ >>24だけど、
明日ショップ行ってグラディウス見てくる。
見てくるだけ。。。。。 俺も初めは見てくるだけのつもりだったんだんだが、数時間後にはハンコ押して商談成立させてたわ。ハンコと住民票持って行きなよ。 >>30
見に行ったら語りかけてくるよ「連れてってーー」って >>30
元GSR400乗りで大型取得を機に、GSR600を見に行って、気が付いたら隣にいた黒グラ650を契約してた。 >>33
グラちゃん契約おめでとう
650いいなぁ可愛いがってあげて下さい >>34
ごめんなさい、>>33は3年前の出来事のつもりで書いた。
でもありがとう！
今も不具合なく元気で走り回ってますｗ
https://i.imgur.com/BsZoZ0e.jpg カウル別色買ってカラーチェンジしたくなってきた。
やってる人おる？
ヤフオクとかでカウル見るけど新品ほしい。
高いんかな？ >>36
タンクカウルだと新品両側で1万円くらいだったような。スズキのエンブレムは別売りで1個1500円位だった記憶。 >>37
意外とするんだね。
特色とかあればほしいけど現行までのカラーなんだろなぁ。 >>38
基本色以外ってなると、大体傷ついてるけどヤフオクとかで安めのタンクカウル落として傷修復、自家塗装とかしか手がないね。
あとタンクカウル変えるとサイドパネルもデザイン上繋がってるから色変えたくなる・・・ 今はタンクカバー税別@7300だよ
以前は@6950だった
フロントフェンダーも値上がりしてて@9500が@10700に
タンクカバーに繋がるフレームカバーは@4500が@4750に
今後も値上がりする一方だろうね
さあどうする？w >>39
サイドも変えたいですね。。
塗装方法ぐぐってみましたができそうにないですね。
>>40
塗装代も考えると5万くらいいきそう。
結論。
我慢します。。。
ありがとうございました；－； 素とXの違いはセパハンとシートとライトカウルだけ？ タイヤをロードスマート3に変えた
心なしかコーナーをスルスルっと曲がれるようになった気がする マイチェンしたSV650と新型650XもロードスマートⅢ採用してるね 新車から三年乗って総走行距離13,000km弱、俺ももうじき車検です。エアクリエレメント交換、プラグ交換、R.ブレーキパッド交換、各部グリスアップetc…。
ショップにすべて任せるつもりだけど一体いくらお金かかるか心配になってきたよ。 信頼できるショップがあるなら任せりゃいい。
自分にショップ以上のスキルとツールと時間があるなら、自分でやればいい。 >>49
男の子なら，その程度は自分でできると思うがな。 必要な道具と十分技術とそれを習得できるヒマと金があれば、な。 >>55
ユニコもいいけどこれもいいなあ。どこのﾒｰｶｰ？ >>56
CHIC DESIGN シックデザイン:ガイラシールドです。
https://www.webike.net/sd/21323138/
当方、東北南部なのですが、現在は雪に埋もれて乗れません。
春が待ち遠しいです。
西吾妻スカイバレーや磐梯吾妻スカイラインが好きで
良く走ってます。
よろしくお願いいたします。 パニアケース付けてる人に質問！
横に割れて開くケースと上部が持ち上がって開くケースどちらが使い勝手良いか悩んでます
それぞれお持ちの方居たら感想聞かせて下さいな >>57
高さが変えられるって他にないし防風効果いいよね。 >>49
エアクリ・後ブレーキパッドは何も難しいことはない
プラグは前がちょい面倒だが適当な筒など挟んでラジエターを前にずらした状態で固定すればなんてことはない
特別に必要な工具はプラグレンチと7センチの延長棒くらいかな？
グラは検索すれば整備記事が結構出てくるから挑戦してみてはどう？
ただし自分が不器用だと思うならやめておいた方がいい SSから乗り換えて1ヶ月経つんだが、バンクすると後輪がズレて怖い。
峠のヘアピンを40キロくらいで曲がった時と、交差点で起こったんだが、タイヤおかしいんか？
中古4000キロでそんな減るかなって感じ。 何が着いてるか分からんけど、純正のクオリファイアは正直微妙…
出来たのが14年前で性能の古さは否めない
グリップ良いわけでもないのに割に減るわ減るわ >>61
タイヤの溝ツルツルか左右のバランスおかしいんじゃない？ タイヤの製造年週を確認だな
マモーじゃなきゃきっと古いタイヤなんだろう 前乗ってたのはmegelli250っていうクソ遅バイクなんだが、コーナーは割と楽しい機体だっただけに若干物足りなさがあるんだよな。
まぁネイキッドなんでしょうがないけど。
タイヤ微妙なんかー 新しいタイヤ履かせてあげりゃ良い
とくに中古車だと古いタイヤのままってことも多いからな
現SVスレで一時期クオリファイヤーJがすげーいいタイヤみたいに祭り上げられてたけどそうは思えんな 新しいSV650についてるダンロップのRoadsmart IIIとかどうだろ >>66
メガリwwwww
といいながらちょっと欲しかった。 SSから乗り換えた
何乗ってたの？
メガリ250R
お、おう… グラに5年乗って今のSVに乗り換える気にはならんかったから某Y社に乗り換えたが、こりゃスズキには戻れん
新フレームのグラ2でも出ない限りは… >>61
「ズレる」という表現から、リアサスのプリロードはどうなってるかな？
1段締めてみると変わるかも。 オレはいつでもグラに乗れるように増車で650Xを契約した
いつホンダヤマハカワサキに戻れるのかは全く分からない つま先から頭のてっぺんまで完全に沼に嵌っていることに気付いていない様子 車2台、バイク3台もスズキだけど一台だけ嫁さま機のVTR250持ってるから俺は沼じゃないな 俺様なんて車1台(ハスラー)のバイク1台(グラ)だから完璧鈴菌感染者だぜ
ちなみに嫁はモニターから出てこれないみたい グラディウス400ってシートがお尻に優しくないって聞くけど長距離ツーリングは厳しいですか？ 身長低いからハイシート入れるのは難しいと思うんですよね
ここが気になって購入を躊躇しています ハイシートにしても普通の高さになるだけだから、そんなに怖がることはない。
ノーマルシートは薄すぎるし前方に滑るので長距離にはおすすめできないな。 絶ッ対ハイシートがええで
意地でノーマル使ってたけどハイシートにしたら別のバイクになった
SVでも直してないんだからスズキはばかだ
SVがヨーロッパでも不人気なのは3割くらいはシートのせいだ >>81
EUではデフォでハイシートが入ってると聞いたが… フカフカに柔らかくなる訳じゃないけどハイシートいいよ。厚みが感じられるから結構違う。身長170無いけど問題ない。 >>82
いや現SVは世界共通でペラペラシートだぜ
ハイシートはオプションでも無し ハイシートで上がったシート高をローダウンリンクロッドで下げるという手もある
しかしローダウン化するとサイドスタンドがちょっと長いなと感じるようになる… ハンドル少し下げたいんだけど、GSR750のハンドル流用した人っていたりする？ 隼への乗り換えを考えたが
生産終了と愛着で手放せなくなった >>89
ワイはハリケーンのフラットコンチ1型付けてるけどバーハンで付けれる最低限のクリアランスやと思う
GSR純正ハンドルやったら広くワイドになるんちゃう
ストファイ寄りにしたいならGSRハンドルの方がいいと思う 俺もハンドルバー変えてみようかな
フラットコンチ１は変えてみてどうですか？ 俺の場合はギリギリまで下げたから大分ポジションが変わったよ
おまけにデイトナのマルチステップも導入して純正ポジションとはまるっきり違うポジションでグラを楽しんでるから変えて正解かなと思ってる
車検終わったらセパハンに変える予定 グリップエンドがはずれないんだけど、
ショップでも無理だった。
バーナーで炙って中の接着材を溶かさないと無理だって言う人がいるけど、そこまでしないと駄目かな？ >>94
グリップじゃなくてグリップエンド？？
ネジ緩めて引っ張るだけで外れるハズだけど、外れないんなら中でゴムが締め付けられた状態で硬化してるのかもね
中にパーツクリーナー吹き付けながら引っ張ったら滑り取れるかも >>94
グリップエンドじゃなくてグリップの話だったら、これは大体どの車両でも同じだけど黄ボンドで固定されてるので、ハンドルとグリップの間にドライバーでも突っ込んで引き剥がすか、パツクリ・チェンクリ等注入して接着剤を溶かせば簡単に外れる グリップではなく、エンドです。
バイクワールドで買って自分で変えようとしたけど、ネジが回らない。
だんだんネジが潰れてきたので、バイクを買った店でショックドライバーを使ってもらったけど駄目、
バイクワールドにもう一度行って工賃払うからって頼んだけど、外せなかった。 ノーマルシートは，前に滑るのがイマイチだが，
俺の場合は長距離でも尻が痛くなることはないな。
これまで乗ってきたバイクとさほど変わらない。
特別丈夫な尻をしている訳ではないと思うが…。
人それぞれなんだな。 >>98
ショックドライバーってトンカチで叩くやつ？
固定されてるのはゴムだから瞬間的に力与えても効きにくいかも
あとはネジ滑り止め材使って普通のドライバーで頑張って回すとか…
それやってネジの頭もげたことあるけど… >>98
バーエンドをパイプレンチ等で掴んでグリグリ回したり引っ張ったりして隙間ができたらパイプ内にパーツクリーナー噴射
これを頼んでみたら？ 俺もファナティックのローハンドル入れてる、穴開けなくてもヤスリでボックス側削ればいけるよズレないね。デイトナのマルチステップ入れて上げてるけど今日山でSSの友人と走ってたら削れちゃったねサイドスタンドも擦りやすいから飛ばしたりする人は気をつけてね
https://i.imgur.com/0r5B6F1.jpg >>102
バンクセンサー無しでステップ上げてて削れるのかぁ。走りメインでグラ乗ってる人なんだろうけど、どんだけバイク寝かしてるんだろう。スゴいね。 バンクセンサーもステップも削るような危険な運転せずゆったり安全マージンとった運転を心がけよう 以前シートの硬さで質問させてもらった者ですがバイク屋に見に行くだけのつもりが気付けば契約していました
納車はまだ先ですが何かあればまた質問させて下さい すいませんグラディウス購入考えてるんですが、身長170cm少し足短めだと大変でしょうか？
今はvtz乗ってて足ベタ位です。 >>110
168cmだけど両足着くから大丈夫
ハイシートだと両足つま先になるw >>111
有難う御座います！跨がらせて頂いて問題無さそうなら決めてきちゃいますわ… >>113
本当に足短いのでハイシートいけるものなのか不安です。お尻は丈夫なので。
後すいません、ディーラーさんの中古見にいくのですがリコール対応すんでないようでしたら指摘して対応して頂けますかね？
車体番号聞いてないのですが年式からすると引っかかりそうで。 ステアリングステムのところに該当番号のシール貼ってあれば対応済みだぜ
もし未対応なら納車前に済ませてくれ、ってのはもちろん言っていい
ヤマハとかだとHPで車番からリコール対応済みか否か分かるんだけどスズキにはそんな気の利いたシステム無いでね… >>110
2014年6月号 モーターサイクリスト別冊付録 ｢足着き性｣ オールアルバムより。
http://imgur.com/CdFbaRr.jpg
男性：野口さん
身長：170cm
体重：65kg
股下：80cm
女性：みさとさん
身長：153cm
体重：45kg
股下：75cm
見辛くてごめんね、参考までにどうぞ。(記載評価は10点満点中)
俺、身長：167cm 体重：58kg 股下：76cm エンジニアブーツ履いて、足裏の約半分が接地します。不安は感じ無いですね。 >>115
有難うございます。レギュが引っ掛かってましたが対応済みでした。
>>116
わざわざ画像有難うございます。またがってみたら爪先立ちでしたが取り回しは問題なさそうなので決めてしまいました。
ディーラーさん曰くハンドルとスタンドセンサーが壊れ安いとの事。
納車が楽しみです。 どなたか2015年のグレーのカラーコードご存知の方いませんか？
サイドカバー外したときに爪を折ってしまいました 今日改めて思ったけどグラはやっぱり速いわ
なんでいいバイクなのに乗り手は少ないんだろ 仕事でクソイラついてフルスロットルフルブレーキで暴走擦り抜けしたがレスポンスの良さにビックリした
家に着いた頃にはイライラは吹き飛んでいた >>127
事故んなよ。
イラついても爆走はほどほどにな。 >>127
仕事ごときのイライラをバイクにぶつけんなカス
降りろ >>127
私も過去良く爆走すり抜けやってたけど絶対擦る時が来るから一緒に我慢しようぜ。
毎日乗ってようが上手であろうが絶対擦るから。 足短い110ですが本日今日納車しました。宜しくお願いします。
爪先立ちでビクビクしながら乗車したのですが重さの割に取り回し良くてびっくりしてます。
なによりズボラ運転を許容してくれるトルクの太さにはびっくりしました。400ってこんなに乗りやすいんですね… >>134
オメ
操作性がいいので結構ヒラヒラ走れるんだよ。
でも調子に乗ると127氏のようなことをしだすから、気をつけてね。 >>135
切り込みが早いのであまり難しく考えなくても曲がってくれますね。お尻使わなくても目線だけですーっと曲がってくれる感じでとても良いです！
id違いますが=132ですので。大事に乗っていきます。 俺も乗り換えたとき「あっなんかSV400より良くなってる！」とは思ったな
このバイクの弱点はナンバー灯の交換を真面目にやろうとするとすごく大変な所だと思う ナンバー灯の交換を真面目に…の下りわろたw確かにあれは真面目にやるもんじゃないw ブレーキランプ切れた時に自分で交換したけど設計者が何考えてこんな構造にしたのか問い詰めたくなったわ リヤフェンダーほぼ全外しになるんだっけな？
なので店に頼むと電球一個のくせに工賃クソ高いという… スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・ >>142
そう
なんでランプカバー外せるようになってないのか本気で理解に苦しむ >>142>>144
そこで真面目になっちゃダメなんだって。 ナンバー灯は半透明のカバー無理矢理外せば簡単だが、ブレーキランプは時短メンテ出来るんか？ すいません、キャリア取り付けの際に下に挟むスペーサーの材質は金属でしょうか？ゴムor樹脂でしょうか？ 皆さん オイルは何入れてますか？
交換頻度は、どれ位？
車検から一年、2,000キロしか走ってないけど
変えたほうがいいかな？ 赤髭のリザーブシステムだわ
最初は3000Km度だったけど最近は3000～5000kmに変えてる AZの4L1980円のやつを3000毎に交換してる 36000km程度走ったうち、18000キロまでNEEDSとかいう激安オイル、そこから32000キロまでものたろうの激安オイル、残りはヤマハプレミアムシンセ使った
ものたろうのは10-30とやわこいせいかギヤチェンが少し悪くなった
NEEDSはよく覚えてないが多分悪いことはなかった
ヤマハプレミアムが一番いい気がするけど、こまめに変えるならどんな激安油でもそんなに悪くない ワコーズのトリプルアール10W-40を4000km毎に交換してます。 3000kmいかなくても1年に1回は交換してる
コスモ石油のPBオイル
行きつけのバイク屋さんで1000円
かなり助かってる
激安でも無問題 いろんなメーカーの全合成を試したけど違いが全くわからんかった。
試しに鉱物油（たしかモチュールの）入れた時は違いを感じたかな。オイル交換後の滑らかさが無いような、
エンジン音がざらついてるような、そんな気がした。
気のせいかなって位だから、本当に気のせいかもしれんがｗ今はワコースのプロステージSにしてる。 一台目グラ買いました。
バイク初心者に教えてください。
エンブレの時のヒューって音はでて当然ですか？
また、エンジン音をもっと艶っぽくする方法はありますか？
マフラー交換以外で。
エンジンオイルも変わるんだろうか。 ,,x-ｰ:: ":::::
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ヒューってしないんすか。。
エンジンオイルも変えてるしチェーンもメンテしたんですが。。 まあ聞きようによっては「ヒュー」と聞こえるかな。
俺の場合は「ヴィョーン」だけどw
気になるなら、バイク乗ってる友だちとかバイク屋さんに聞いてみれば？ >>159
ブローバイホースのチェックとか如何でしょうか？ >>159
多分エンジン内のギアやらが回転する音を聞き取ってるんじゃないかな 新車で買ったら8000kmでスリップサインが出てるけど普通？今度のタイヤはBT23を検討してますが総額とライフはどんな感じでしょうか？
用途は通勤と週１で峠に走りに行き、年間8000km走行します。
御存知でしたらお願いします。 クオリファイアJは減りが早いよな
023は2万kmくらい持ったぜ
走り方で変わるだろうけど グラじゃない四発のミドルストリートファイターで
023はH28年３月からで今まだ４部山、15000キロ。
通勤無し、週末月３位の全開走行比率が全走行回数中の３割程度の実績ね、勿論峠も走ってる
023は多分バルブの方が先に駄目になる感じだと思う
ちなみに10000前後からタイヤのロードノイズが鳴りまくり
ただし今時点でも雨天の走行でさほども支障が出ない
通勤に乗るなら、尚、お勧めな感じと思います >>165.166
ありがとうございます。
やはり最初からついてるタイヤはライフ短めだったんですね。
そんなにグリップが良くなかったので以外です。
以前新車で購入したVTR250のタイヤは永久に使えそうなライフとそれに見あったグリップでした
因みに参考までに伺いたいのですが、前後工賃処分料込みでイクラ位だったのでしょうか? >>167
そんなにグリップ良くないよな
そのくせ減りだけは一人前という…
なぜか新SVスレでは「このクラスのバイクにクオリファイアがついてるなんて驚き」などと崇拝してるやつが散見されるが、13年も昔のタイヤだし正直うんこだと思う >>167
費用についてだけど、タイヤは通販で、作業はバイク買った世界に頼んだ
タイヤ代が3万弱、工賃が前4500、後5500、タイヤ廃棄代が1000円×2に消費税足して12960円
合わせて4万ちょっとだったと思う >>167
120/70ZR17と180/55ZR17で
エアバルブも換えて確か3.8位かな？
セールならもうちょっと安いかも。ちな２リンカン >>167
もしライフ重視でかつタイヤを潰して走れるなら
さらにライフ長いエンジェルGTとかもいいかもよ？
温度依存はツーリング系だから
冬期でもそこそこ峠で使えるし 167です。
皆さんアリガトウゴザイマス。
タイヤ交換はバイクを購入したショップにお願いしようと思ってますが、回答して頂いた額＋1万位になりそうです。
今回はBT23を選び、次回エンジェルを選ぼうかなと思います。
タイヤ交換したらインプレさせて貰います。
皆さん親切で助かりました。
アリガトウゴザイマシタ。 >>173
167です。
今後の参考の為に知りたいのですが、メリットは何でしょうか？ sv650の純正タイヤもロードスマート3に変わったよ 単純にツーリング向けタイヤとしては最新のモデルだし
そんだけバランスも良いみたいね ロッソ3ワインディングばっか走ってたら4000ぐらいだった 167です。
色々と情報を頂きアリガトウゴザイマス。
今回はBT23にしてみます～ 400乗りだが650に乗るか迷ってるが
全回転域トルクフルだが上がそこまで回らないんだっけ？
開けなくても走る感じで。
社外パーツの資産生かしたい
ヤフオクに流すの勿体無い 純正シートでそこまで尻痛は無かったけど評判のいいハイシートに変えたら2時間もしないうちに尻痛なるようになった
低身長でローダウンしてるせいかな 買って一年になるけど、このバイクいいバイクやな
俺はハイシートにしてからお尻痛だいぶマシになったわ、ローシートの時は尻動かしながら乗ってた
身長は178cm 純正スクリーン買った。
腹に空気の塊がたまる感じは軽減されたけど、肩から上は変化なし。
まあデザインバランスを崩さないあの小ささだから当然とは言えるが。 ガイラは体への風圧はほぼなくなるがメットに集中して風切り音がうるさかった
あとハンドルも重くなった ハンドルバーを交換して前傾にすればマシになるかね？＞風当たり グラディウスはかっこいいと言うか芸術を感じる良くわかんないけど ハンドルバーを変えて少しだけ前傾にしてのってるけど
風に対しては少し楽になるよ 今日駄弁ってるときに聞いた話だが近所の峠にSSキラーのグラディウス 400がいるらしい
グラディウス でも上手い人が乗れば速いんだね
俺は絶対無理だけど笑 エアフィルター洗って干しといたら猫の毛だらけになっとるやないかーい 埼玉からビーナスラインまでツーリングしたけどグラ一台もみなかったわw凹 俺が手放したグラちゃんはどこかで元気に走っているだろうか… ハイシート前に滑らなくていいんだけど、角が立ってて尻と腿の間辺りが痛くなる
シート剥がしてゲルザブでも仕込めばマシになるかな？ >>196
俺四国カルストで黄色の650に会ったよ！声かけそびれたけども。 SV400S乗りにグラをディスられたんだが…
エンジンがおとなしくてつまらんって >>199
黄色のグラって多分全国に一人しかいないな… >>202
災難だったな
そいつは帰りに転倒したさ
もう部品もないから直せないのだ >>202
同じ系譜にディスられるとはね・・・。
後継を馬鹿にしてるとバイク業界が先細るぞ。
お前も新しいバイク買えと言ってやりたい。
あと、お前のバイクかっこいいよなとも言ってやりたい。 まさしくSV400Sからグラ400に乗り換えたんだが、エンジンはそんなに大人しいとも思わんがねぇ。
SVの前傾姿勢に比べてグラは直立するから感覚的なもんなじゃないの？ SV400S(無印も650も1000もだけど)売れなかったし、乗ってる人も少ないけど、今でも惚れ込んで乗り続けてるオーナーさん達はプライドが高いとゆうか、こだわりが強い人が少なからずいるからね。後継のグラや新SVと比較されるの嫌がる人も一部いるだろうな。
それらの人はエンジン特性よりもアルミトラスフレームの軽量さ・それによる乗り味が好きでこだわってるんじゃないかな。
グラディウスはSV時代に比べるとエアポート形状やバルブタイミングの変更によって、
エンブレが軽減されて回転もややスムーズになったとかで
発売時はこの変更は概ね歓迎されてたように思うけど気に入らない人もいるもんなのかね SV400無印からグラに乗り換えたけど何よりインジェクション
もうキャブには戻れんと思った グラになって車重が重たくなったことを言ってるんじゃ無いのか？
重過ぎだよな。コレ。 >>207 同じエンジンでも特性違うのか？
その辺どうよ
旧型好んでる人はアルミトラスフレーム キャブ弄れる
とにかく軽い
主にこれらじゃねーかな
俺も旧型乗ってて、こだわりはないが上記な感じ
特にキャブは社外品でヤフオクでも滅多に出ないシロモノ 今サビマニ見てたら最終型の無印が185kg、Sが189kgなんやな
ABSつけたら190kg、194kgってとこか
確かに軽いが改めてMT07ABSの183kgってキチガイやな >>213
いや、最終型はカタログでは205キロくらいだったぞ >>215
すまん>>213はSV400/Sの重さ
205kgってグラのことよな？ 400無印は乾燥重量159kgだが総重量だと170kgぐらいか？ >>217
SV400のサービスマニアルの車両重量は
Sが184kg→188kg(K1)→189kg(K4)
無印が180kg→184kg(K3)→185kg(K4)
タンクが16L、オイル約3L、冷却水他で大体＋20kgってところかな 重さ故？下手だから？軽快感は感じない。タイヤはパイロットロード4でキツいカーブではねっとり曲がる感じで正直あんま気持ちよくない。STはIRCのタイヤに変えてからｽﾊﾟｽﾊﾟ切れ込む峠マシンに変貌してめっちゃ楽しかったなぁ。 s21良さそうですねw
パイロットロード5も凄い気になる >>214
重いのを実感してきましたぁ！！踏ん張れなかったわ。
幸いブレーキレバーの折れだけですんどる。奇跡的やわ。
https://i.imgur.com/pMk92xr.jpg >>203
そんなにすくないん？お話すればよかったね。 >>222
見た感じタンクカバーも無傷、バーエンド目立たない少傷、ラジエターカバー、ウィンカー、バンクセンサーもステップも無事か。頑張ってギリギリまで持ちこたえたんだね。あっぱれです。 社外のブレーキクラッチレバーって可倒式だと立ちゴケで折れなくなる？
純正から変えようと思ってるんだけどオススメとかありますか？ >>223
多分黒黄のホーネット(蜂の方ね)カラーだよね？
だったら自前でオールペン(オールじゃないけど)してる人で全国に一人しかいないハズ >>223
手前の黄/黒のオーナーさんかな？
グラオフ行きたいけど、基本平日が休みだから毎回行けない(泣)
http://imgur.com/9JnZr7d.png >>230
ああ！コッチの黒黄か！！
四国だったらコッチの人かもね
オレが言ってたのはチャンピオンイエローと黒のツートンのグラ思い浮かべてたわ >>222
ｱｲﾔｰ。
立ちゴケはグラの伝統やな～。
大事が無くて良かったね。 あんまりクラッチレバー折るんで折りたたみ式のレバーに変えたよ
バンクセンサーも外した(´･ω･`) バイアグラで5回立ちゴケとした
あんまりなんで、折れた 連休中にグラでキャンツーデビューしてきますた。
雨の中のキャンプになったけど、超楽しかった…
https://i.imgur.com/2uSVepN.jpg
リア箱とホムセン箱で荷物パンパンになったんで、サイドバッグ欲しくなったんだけど、普段使いもできそうなオススメ品とかあったら教えてくださいm(__)m 普段使いもって事なら大きいのは邪魔で仕方ないから
小型の中で突然の雨にも対応ってなるとGIVI GRT708片側１５Lとか
ラフアンドロード AQA DRYサイドバック 片側20L
この辺りでどうだろうか >>240
ありがとうございます！
ラフロの方が使い勝手が良さそうですね。
購入を検討してみます。 >>230
>>231
すんませんこの色やったはず。
650は面白いカラーリング多いですね！カラバリも沢山ある？んかな？
https://i.imgur.com/MIuOZBD.jpg >>243
http://imgur.com/WGfK147.png
おぉー、これは2009モデル初期型のみの(緑/黒)激レアカラー！珍しいモン見たね >>244
>>245
目星つけれる程弾数少ないんすね…ええ物拝ませてもらいましたわ…
>>246
赤クリームなんてのもあるんすね。スズキさんには是非ピンクにチャレンジしていただきたい… >>243
ｓｖミーティングで一度見たな
第三京浜に来た >>250
ありがとう
怪我はなかったよ
起こしたせいで筋肉痛になったけど >>251
筋肉痛ですんでなにより！
走ってる時とか取り回しは軽いのにね。バランス崩した時のギャップが怖い。 もうすぐ免許とれる見込みが付いたから
一目惚れしたグラディウスを見に行こうと思うんだ
見積もりも出してもらったし状態がいいなら押さえたい
で、中古バイクの状態ってどう判断するのか教えて欲しい まず事故車じゃないこと
立ちごけ、転倒がどの程度ダメージを受けてるかの確認
カスタム箇所が納得いくかどうか
登録車だから走る止まる光るは省いて
後は消耗品の消耗具合を見る
タイヤの溝 亀裂 チェック
フォークオイルの漏れチェック
ステムベアリングをハンドルを切ってチェック
跨って体重かけて抜いてショックの状態チェック
エンジンオイル漏れチェック
チェーンの錆び伸び固着チェックスプロケの山チェック
プラグは手が入らんけどイリジウムを信じろ
エアクリーナーも点検するまで外すのが面倒だから信じろ
電装系は防水対策が甘いカプラーギボシ部の錆びチェック
バッテリーの年数電圧チェック
セル回して異音のチェック
アイドリングのリズム、音チェック
アクセルワイヤークラッチワイヤーチェック
ブレーキペダル、レバー感触チェック
ブレーキパッドの残量チェックピストン固着漏れチェック
ラジエーターホースモミモミチェック
ホイール回してベアリング、ガタのチェック
最後に販売店の人の目見て話して信頼できるかチェック
サービスマニュアルとパーツリストを用意して
グラディウスと過ごすバイクライフをお楽しみください 「これは５万キロ走ってますが、逆に言うと５万キロ問題なく走れたという事です。
つまりそれだけの信頼があるんです！買ってすぐに調子が悪くなる事はそうそうないでしょう。」
的な事を言う店員がいるけど、実際５万キロ走るとクラッチ板とか普段交換しないパーツ
の交換時期になってたりして、買った後にさらに金がかかる場合多いから気をつけてね。 >>254
店員さんと確認したよ
状態良さそうだったから内金払ってきた
ただローンの手数料9.8%って普通なの？ >>257
そうだったのか
手数料ツライから親から貸してもらおうか考えてる
スズキワールドってどうなの？曖昧でごめん >>258
スズキワールドはまともなバイク屋だと思うよ
たまに店舗統合とかで馴染みのワールドが無くなっちゃうみたいな事もあるけどw >>258
鈴木世界船橋で初バイク（GSR400）買ったけど、埼玉まで陸送無料にしてくれたり、要所で「調子どーすか？今度店でツーリングイベントやるんですけどどーすか？」的な電話くれたり、
グラに乗り換えた時、そのGSR400下取り見てもらった他店の人が「世界さんは流石にいいモノ扱ってますねー」的な事言ってたから、業界内でも評価は高いと思う。
次はまた世界で買おうと思ってる。
次が何時になるかわかんないけど。 >>258
大阪の旗艦店？で中古契約したけど良い点も悪い点もしっかり説明してくれたよ。媚びた感じがなくて好印象だった。
お値引きサービスも時期によっては可能だと思います。 任意保険ってスズキワールドでも扱ってるの？どこが良いとかある？ >>262
俺が買ったワールドは東京海上日動の任意保険取り扱ってたよ
ロードサービスがワールドまでの搬送だと無制限になるから車とは違う会社だけどワールドで加入した >>262
安く済ませたいならアクサとかのネット保険だね
そんなに難しくはないよ 167です。
BT23カタログ落ちしたから後継のタイヤがあると薦められてTS100（だった気がする）に交換して貰った。総額50700でした。
まだ表面の薬品？が落ちてないからそ～った走ってるのでインプレ出来る程分かっていませんが曲がる時にリアのグリップを感じます。
あとはライフですね！ えらく高いな。
だいぶ前だったけど、エンジェルSTで35000だったわ。 どうせ売っても大した金額にならんから
買い換えるつもりで大改造しようかな 今日ちょっと遠出したのよ。
駐車場に停めて飯食ったり散策したりして、さあ帰ろうと駐車場に戻ってきて愛車に目をやると…
いや、マジでカッコいいわ。グラディウス。惚れ直した。 何を今更・・・まぁ、俺のグラの方がかっこいいけどな・・・。 最近二輪免許取って初バイクがグラディウス400！
すごく気に入ってるんですが...
メーターの真ん中下辺りにある赤いランプが点いてる事に気がつきました...
何のランプなのかすごい気になってます...
マークも文字も無いのでよく分からなくて...
誰か教えてくれませんか？
中古だからマニュアル無いしググっても出てこない...
けど、ググって出てくるメーターの写真のほとんどでこのランプ点いてるから案外大丈夫なのかな？
マニュアル買おうかと思ったんですがどこも今在庫が無い様で絶望... >>272
赤なら該当箇所ここであってるかな？つきっばなしならアカンかもしらん。
https://i.imgur.com/QB5FmxC.jpg ABSのランプだったりせん？
俺は常時じゃないけどよく光ってる。
いつの間にか光らなくなるからバイク屋に見せられん。
もちろん、ABSは動作してる。 >>272 です！
>>273
おお！正にこの左側の丸いランプです！
なるほどエンジンOFF状態だと必ず点灯するんですね！
確かに気付いた時はエンジン切ってた状態だったので、
次に乗る時にちゃんとエンジンONで消灯するか確認してみます！
>>274
そこは一番最初に疑ってすぐ確認したのですが大丈夫でした～
>>275
今回のランプはABS警告灯では無かった様です
たしかに自分のもABS警告灯はいつも最初に点いてますが、
走り出したらすぐ消えるのであんまり気にしてませんでした～
みなさん情報本当にありがとうございました！
大変助かりましたぁ！
グラディウス乗りは良い人ばかりですね！
やはりマニュアル買わなきゃ...オークションとか漁ってみます～
長文失礼しました >>275
ABSランプはエンジンかけると毎回光るよ 少し走れば勝手に消えるけど ABS警告灯は正常なら10キロ以上のスピードを出せば消える仕様
走行中に光ってたらホイールの回転信号をセンサーが拾えてない事になるから何かしらのトラブルがあるんだろうなぁ >>277
ええ！そうなの？
整備不良のまま載ってるかと
思ってビビりまくってたわ。
ありがとう。 >>278
275だけど、ありがとう。
全然知らずに何年も走ってました。
お恥ずかしい。。。 >>276
疑問が解決して何よりだが、ひとつアドバイスさせてくれ
グラには過去に何度かリコール対象になった車体があるンだわ
もし買ったグラがリコール対象車だったなら、前オーナーが対策部品に交換しているのか確認しといた方がいいね 連投すまぬ
まず、自分のグラの車体番号がリコール対象車か調べる
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/
車体番号はバイクに積んである車検証とか、メンテナンスノートに記載されてるの見た方が早いかな
該当してたなら買った店に行って診てもらおう >>272 ですー
>>282
アドバイスありがとう！
リコールについては自分でも購入前に調べてて、購入時にちゃんと店側に確認とったから大丈夫だと思ってます！
改めてリコール対象の確認も自分でしてみたけど、
店側に言われた内容と一致してるからよっぽど店が糞じゃない限り大丈夫かな？w
至れり尽くせりで感動です
グラディウス大事に乗ります！ イタリーの売り上げデータ載せてるHP漁ってたけどグラ結構売れてたんじゃん
ttps://www.moto.it/news/mercato-a-dicembre-come-si-chiuso-2010.html
2010→22 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 976
ttps://www.moto.it/news/mercato-a-ottobre-4-bmw-ai-primi-5-posti-tra-moto.html
2011→32 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 685(1～10月までのまとめしか無かった)
現SVは2年で700台ちょっとなのに未だにグラは不人気、SVは欧州で人気とか言われてんの納得いかねえや >>285
svも余り奮ってないんですね。グラでもsvでも良いからスズキのV型売れてほしいなぁ。
大型乗りたくなった時にV型の選択肢が狭まるのはいやや。 Vストは残るだろうが、SVはあと2年でおそらく消えるやろね >>285
海外だとご当地限定カラーとかもあったし
グラにブロックタイヤ履かせてダートトラッカー化した変態もいたし
なんだかんだ向こうでは一定の人気はあったんだよな SVは日本が一番売れてるレベルなんだよなぁ
まあ、今のSVは昔のSVとは似て非なるものだから のり続ける事考えるならカスタムより重要部品ストックにお金割くべきなんかな。
ボーナスてサス変えようか思ってたけど、うーん。 もうすぐ納車なんだけど、任意保険ってどこがいいの？どこも車両保険が無いんだけど必要ないのかも教えてください >>292
ですよね、背中押してくれて有難う。
サス物色してたら詐欺サイトっぽいの多過ぎて笑えるわ。 おめったう
(たぶん)400ccでは総合的に最高のバイクだぜお目が高い 一昨日グラディウス400納車したぜ
初バイクだ、凄く楽しい >>296
おめ！いい色！
自分も2年目に突入したが音も良いよね！ >>299
おめ！いい色！
外装ならしもいい思い出さ！ 買ってしまったよ！ ７月8日納車(大安)
通勤用にアドレス125買って通勤してたんだが、、、
そのアドレスでツーリングキャンプにハマってしまってVストローム買いに行ったつもりがなぜかグラディウス買ってたよ うん
11年式の銀黒
立ちごけあり
11000キロ
車両価格32万
アドレス買った鈴木世界で買ったよ
うん アドレス125のローンほぼフルで残っていたけどボーナス一括で買ったよ！！、！
なにしてんの自分、、、、、、、、、、
早く７月にならないかなー！！
積載だけが心配だけど背負えばいいじゃないー！ 個性出すためにステッカー貼りたいけどグラの外観を損ねそうで迷う
どうしてる？ >>306
同様の理由でステッカーの類いは貼ってないな。あえて貼るとしたら、スイングアーム左右くらい…かな？
買ったバイク屋のステッカー剥がして。 俺もコナミコマンドのステッカー貼りたいわぁー
そーゆーの欲しいんだけどどこに売ってるんだろう... >>310
『コマンド ステッカー』で検索するとAmazonで売ってるね 送料込みで￥1.560… 結構するね スズキワールドをパロった鈴菌ワールドのステッカーなら貼りたいかも！
よく見ないと見落とすようなさりげなく本家とは違うヤツ
はぁー自作するしかないのかな面倒くさそうだな >>308
真っ赤なグラだから目立たせるために青系のをちょろっとかなー場所は決めてない ステッカーなら車剣の作ってみたいなぁ…
またPCのお勉強しなきゃならんのか！ この前グラ納車した者だけど、配線いじるときはタンク外さないと無理？
サービスマニュアルも必要？ バイク屋ならわかるだろう
それは置いといてどの配線をどういじりたいのかによる >>316
タンクの樹脂カバーをベリベリひっぺがした程度の記憶しかないなぁ プリロード調整難しいね
リアの車高下げたくないけど掛けすぎると伸び側が速くなりすぎるし プリロード調整の役目はサグ出しぐらいで勘弁してあげて
伸びだの縮みだのは社外ショックの各アジャスターが引き受けてくれるからそちらへ… >>322
だよね笑
フロントは粘度調整ぐらいで不満はないけどリアは社外入れたくなるな
とりあえず突き出しをいじってみるかな 初乗り
ん～
零戦から紫電改に乗り換えたような感じ
（どっちも乗ったこと無いけど）
タンクも樹脂カバー付きの防弾式ですな >>321
私リアサスナイトロンいれたけど身長170cmの体重60kgでリアプリロード5mmフロント最弱から１回転締めで落ち着いたわ。
体感人それぞれやけど思ってるよりプリロード抜いたほうが良いのかもしれん。
セッティング決まると自分の腕前が上達したかの様な錯覚に陥るわw ハンドルを近づけたいのだけど、おすすめとかないですか？ジムカーナもしたいのでフルロックできて車検通るやつがいい。 sv400の最終型とグラディウス400ABSの中古で本気で迷ってるんだけどグラディウスに10万多くだすだけのものがあるか教えてくれませんか(´･ω･`) グラディウスはエンジンの中身が新しくなってる分エンブレが軽減されてる
あとタンデムとかするならグラディウスの方が座面広いしグラブバー標準装備でやりやすい だがライダーシートの座り心地は最悪の部類に入るのでハイシートか加工推奨 ｓｖ400は2006年生産終了。グラ400は2017年生産終了。
同じ「中古」でも、グラの方が部品とか手に入りやすいのでは。
ｓｖ→グラの乗り換え組だけど、どっちもいいバイクだよ。 旧SVはすでに一部パーツが不足でもう出ない…。メーカーのストックが今後より厳しくなるから、よほど思い入れがあって、ヤフオクとか個人売買でパーツ確保する労力を惜しまないなら止めないけど。
本気でジムカやってる人はハンドルストッパー削ってるらしいね。タンクに当たったり、指挟んだりしないのかな？ ＳＶの後継ってイメージだったが乗ってみてビックリ
立った上体、手前にある幅広ハンドル
前下がりシートは前後の荷重移動積極的にやれってか？
自然わきが開いたモタード乗りになっちゃうね
これ、ＭＴ-07・09のコンセプトに近いんじゃね？（こっちが先か）
>>329
ＳＶにそっくりで90年代のレーシーさ全開の格安バイクあるで
ヒョースンＧＴ無印 ケツ痛いからハイシートにしようと思うんだけど足つくか不安
どうしたらええんや？ ハイシート入れても足つきは殆ど変わらんよ
角が邪魔せず足が真っ直ぐ下に下ろせるから差し引きゼロって感じ 同じくシートどうにかしたいと思ってる短足
ハイシートにするか...シート加工でゲルザブ埋め込みか...悩む ハイシートを標準にしなかったスズキマジ無能
今のSVに至ってはオプション設定すらなく、無意味な貝殻や模様だけのタックロールシートやらに終始する始末…
そりゃ外国でSV売れんはずだ どっかのスズキワールド特注でシート作ってなかったっけ？ 純正オプションの「プロテクターシール」って、どう使うの？ この度グース３５０からグラディウス４００に乗り換えました。
７月中旬に納車
楽しみです。 >>344
俺はタンクに貼って、タンクバッグで傷ができないようにしているよ。 >>345
おめっす！
グラ乗りさん増えて嬉しいよ！！ >>346
良く見たら他の車種のページにも載っとった（汎用品なのね）
チンコパッドよりこっちのが良かったかな～ 立ちゴケしてマフラー傷いっちゃったんだけどどうしたら消せるかな
黒いサイレンサー部の消し方がわからん シグナルのヒューズがよく飛ぶんですけど同じ現象ある方いませんか？
お店には店に行くつもりですけど約半年前に購入した新車なのに何故... クラッチケーブル切れちゃったんですけど
5年1.3万キロしか走ってなくてショックです >>354
ドンマイ。ちゃんとメンテナンスしてても切れる時あるしね。 >>353
過去スレでLEDヘッドライトかUSB電源かの配線がハンドル切った時に挟んでてヒューズ飛びしてた人がいたよ >>356
ハンドルアップスペーサーをかまそうと考えていますがおそらくブレーキホースの長さが足りそうにない。
マスターシリンダーからフロントのキャリパーまで鉄でかしめてたり分岐があったりで交換が大変そう。
ホースを変えないで安全に使用出来るレベルでハンドルアップスペーサー(3cm)をかましたいけど可能でしょうか? >>359
ブレーキホースもクラッチワイヤーもアクセルワイヤー全て交換しないと無理ですよ。
自分もスペーサを入れてやったけど、ハンドルを左右にきるとクラッチが切れた状態になったり、アクセルが開いた状態になりました。
なのでクラッチとアクセルワイヤーは新しくロングワイヤーに。
その序でにブレーキホースはメッシュにしましたよ。 >>360
回答ありがとうございます。
結構な費用がかかりそうで残念です。
そこまでするならハンドルごと変更しようかと思いますが3点教えて貰えないでしょうか？。
1、汎用ロングケーブルで問題ないでしょうか？
2、メッシュに変更しても車検通りますか？
3、費用(ハンドルアップスペーサーを除く)はどの位かかったのでしょうか?
追加の質問になって申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。 >>361
質問のワイヤーですが、ノーマルより100㎜長いのを使ってます。
二つ目の質問の車検の問題ですが、何の問題も無く車検通りましたよ。
三つ目の質問なんですが、値段は忘れてしまいました（泣）
ただ自分がやった時はグラディウス用のロングワイヤー等は無かったので特注で作ってもらいました。
メッシュはABSを殺したくなかったので、ブレーキパイプの所をフレア加工してメッシュを付けました。
ハンドル回りの配線等はそのままでも大丈夫でしたよ。 >>362
ありがとうございます！
話を聞けば聞くほど難易度が上がってきているのは気のせいでしょうか(笑)
ちょっと購入した店舗で相談してみます。 >>352
耐熱黒のスプレー小皿にブシュ―って出して
筆で塗ったら？ >>357
欲しくて探してるんだけど相場は別にして
中古の走行距離が2万越えがほとんどなんどよな
おまえらどんだけ乗ってんだよ
まぁそれだけ楽しいってことなんだとは思うけどさ マフラー変えようと思ってるんだけどVツインらしい鼓動感で車検対応のってあるかな？ 俺もグラ400でマフラー探してるわ
焼き色入ったチタンマフラー探してるんだけど650のしかないんだよなぁ >>367
LCIのフルチタンはオプションで焼き色つけられなかったっけ？ 車検対応でチタンブルーだと
ヨシムラは今でも普通に手に入るんじゃね 400と650は径が一緒だから合うよ
低速トルク落ちるって言われてるけどサイレンサーだけなら気にならない程度 >>371
2年前ぐらいこけてヨシムラマフラー駄目にしてまた同じの買おうと思いネットで検索するもリストには出てくるけどお約束の注文受けてのメーカー発注だったので直接ヨシムラに電話して納期聞いたらオーダー溜まり次第で今のところいつになるか未定って言われたよ
二輪館のパーツ検索PCの車外品検索で神奈川の二輪館に展示品が1個あったのでそれを取り寄せた 中古で買ったらヨシムラのスリップオンがついてたけど音は最悪だな気合い入ったカブみたいでクソダサい
いい音するサイレンサーほしいけどグラちゃんの静音仕様だと限界あるのかね 車検対応でうるさくなく
全域でトルクアップ
燃費は二割向上で重さはノーマルの半分
こんなんがあったら替えてもいいかな（100％無い）
ノーマルも良く見ると凝った造りになってるよ
形は虫の羽みたいでキモいけど >>378
なんでやノーマル可愛いやんけ。単体で持ったら想像以上に重いけど。
２度目立ちゴケやらかした。なんかソフトに接地させるコツが解ってきたわ。
https://i.imgur.com/52L7Qyn.jpg マフラーカバーはグラディウスの名の通り刀剣を模した形だし
その謎のこだわりとか全体にちりばめられた和風テイストがKATANAを意識してる感じですき シート裏側の10mmのネジ2本で留まっている金具って単体で部品出ないんですかね？ webikeの純正部品検索でも載ってないんですよね >>383
有り難う 画像見るとASSYでの販売のみっぽいですね 2回目のユーザー車検完了
もう夏場にバイク買わないようにするw そんで春秋に買ったらせっかくのツーリング日和がと言って冬ならくそ寒いなかやってられっかって言うんだな >>385
弄るのは冬場のほうがキツくない？w
手が悴んで大変やわ…
夏場は蚊が超ウザイけど。 ハンドルアップスペーサーを買って見たがケーブル類の長さが足りない。標準のサイズ知っている人いたら教えて下さい。 >>389
3cm近くなるやつです。
標準にプラス5cm位のがあれば買おうと思ってます。 >>390
だったらエフェックスから現行SV用の+50ミリと+100ミリのクラッチとスロットルのケーブルが出てるので検討してみればいいよ
現行SV2016-はグラと同品番のクラッチとスロットルのケーブルが使われてるので
事実確認はこちらで
https://www.ronayers.com/oemparts/c/suzuki/parts
ただブレーキホースが足りない場合はどうすべきかオレは知らないw >>391
有難う御座います!
ホースが足りない時はショップに持ち込みます! エフェックス見ましたがスロットルケーブルはグラディウスに付くのかな？レバー側の作りがグラディウスのそれと比較すると異なりますが。 ハイオク入れてみたら、何か調子悪くなった
（3000付近で糞詰まり）
早めにレギュラー補給して薄めちまおう グラ400
週末の遠出が多かったんだけど、300km走って９Lしか入らんかった。
ここまで伸びるとは思わなかった。 >>396
極稀に燃料ラインに添加剤蓄積っていうケースも有るらしい。眉唾だがね。他のトラブルが偶発してないか気つけや。
>>397
30km/L超えとか羨ましいな！ﾜｲもお盆に遠出するから燃費アタックしてみるぜ…！ 中古グラ400実車見にいくだけのつもりが気づいたら契約してた
納車はも少し先だけど早く乗りたすぎて辛いぜ(初バイク) >>399
おめでとう！
グラは実車見ちゃうとアカンよなw >>400
>>401
ありがとう！
実車見たら色とかシートの形とか写真の100倍かっこよかったしハイシート加工済みだったけど足つきも予想してたよりも全然ましだったからもうこれしかないってなった。 ハイシート付きとは良かったな！
すぐれたバイクだけどノーマルシートだけは褒められないと思う…
言うとおり、ノーマルもハイも足つきは大差ないしな
楽しんでくれい エフェックスのケーブル探してる間にタンクを上げてみたけどエアクリーナーってどうやって外したらいいのか分からない事に気付いた。
どこかに参照出来るページなり無いでしょうか？ >>406
他人様のブログを晒す事になるのでなぁ…
SV650 セパハン
あとは分かるな？ >>407
心の目で見ます。
ありがとうございます！ 元民放アナウンサー遠藤彰良氏（６０）2016年3月当選だから2020年3月に選挙だね
遠藤氏支持に分かれる保守分裂選挙となった。遠藤氏は地元局の朝番組を２０年間担当し、
無党派層にも浸透。原氏が推進する市中心部の再開発事業を白紙撤回するとの主張も受け入れられた。
市内の事務所で「市民の多くが再開発に反対していることが明らかになった。明るく透明な徳島市をつくる」と語った。
マスゴミ出身はダメなヤツということだ はよ逮捕されろ エフェックスの5cm延長ケーブルに変えてハンドルアップスペーサーを着けたら、ハンドルを左に切ると引いてたフロントブレーキが離れていくからショップに持っていたよ。
そうしたらブレーキホースが通ってる鉄棒の囲いをハンマーで叩いて干渉しないように広げろと言われたあの部分って何て言うのかな?あと車検通りますか？ 初めてのバイクがグラディウスでも大丈夫ですか？ＣＢ400ＳＦと迷ってます CB400SFを推す理由は1つしかない
リセールバリューがいい
グラを推さない理由は1つしかない
リセールバリューが悪い バイク買うときにCB(系)は教習で乗ったからもうイイや感で候補から外れたw CB-SFはホントに良いバイクなんだけど>>414的な感想を持つ人は少なくない気がするな
新鮮味にかけちゃうと言うか 燃費よくてトルクあってのりやすいでV2エンジン＝SV系でした。 グラディウスは文句なしの名作だが、当時邪魔者扱いだったABS仕様しかなかったこともあって「CBより高い」と言われ続けたのは不憫だった
確かに定価は高かったが振動でカウルが割れる今のSVとはクオリティが違う 乗りやすい良いバイクなんだが、見た目のクセがすごいからw 見た目のクセ…？
え、最高にカッコよくない？
まだ教習所通い中でバイク持ってないけど、見た目で選ぶならグラディウス一択くらいに思ってるぞ。
ていうか多分買う。 個人の判断です。
人それぞれ「かっこいいの基準」は異なります。あなたが「かっこいい」ならそれで充分。
近年SNSのせいか同調圧力求める人が多くなりましたが「かっこいい」という他人の意見は
参考にしなくていいのでは？好きなら乗るが正しい判断ではないでしょうか？ そうそう、カッコ良い悪いなんて主観の問題だしな。他人の価値観も人それぞれだし、自分のインスピレーションを信じればいい。
オレ的には購入する候補が複数車種ある場合は、デザインが1番カッコ良い！と思った方を買う。スペックはニの次。
大抵、最初に欲しいなカッコ良いなと思ったバイクに行き着くよ。
気に入った服を選んでるときもそうだな。 おめ！
いい色買ったな！
細かい事言って悪いけど納車は「される」ものだぞ（小声） ハイシート装着
クッション性はもちろんだが、
乗車位置の自由度が増えたのが〇
停車時にちんこ突き出すようにすれば足付きもノー問題
そういえば、いつからシートベルト付けなくて良くなったん？ グラには取っ手があるからシートのベルトはいらないんじゃね 乗車定員2名の場合はグラブバーかシートベルトが保安基準上必要とされてる
なのでグラにはグラブバーが現行SVにはシートベルトが付いてる 最近はグラブバーは無いけどテールカウルが握れるようになってるバイクもちらほらあるな
その場合シートベルトは必要になるみたいだけど チタンブルーのマフラーつけたいんだけど、r'sgearのSV650用のってグラ400に付けられる？
口径わからん >>430
サイレンサー単体は付いてもエキパイとサイレンサーを繋ぐ中間パイプがグラには合わない形状なのでポン付けは諦めるんだ
ヨシムラのR77Sチタンブルーカバーじゃ不満なの？ >>432
悪くないんだけどツチノコみたいな形がどうしてもしっくりこない マフラーはホント悩むね
lci安くて気になってるだけど使ってる人いる？ 欧州認証のeマークって車検通るのかな？ WR’Sのチタンオーバル付けて、見た目は格好いいんだけど音が大人しすぎるんだよね >>435
wr'sチタンオーバルかっこいいね！
走りはどうですか？ >>437
低回転がスカスカになった感じは殆ど無いですね 粗探しのように確認すれば若干って感じなので気にはなりません 高回転は回転の上昇が早くなったというか気持ち良く回るようになって、よく出来たマフラーだと思います チタンオーバルは生き残りオレが選んだメガホンは7月末に淘汰されたのな…ショックだ 両方生産中止されてチタンオーバルが売れ残ってるから販売してるだけかと思ったんだけど違うのかな？ ブレーキホースをメッシュにしたらイクラかかるのかな？ タナックスのマグレス1300買ったら絶妙に餃子の凹凸が邪魔して吸盤くっつかなかったンゴ
みんなタンクバッグどんなん使ってんの？ グラディウス400、2011年式、8500kmで47万円。
あまり整備とかできないけど大丈夫かな。劣化とかよくわからない 乗り出し47万？
8000キロ走行の400にしてはチト高くないか。外観もエンジンも極上で消耗部品を新品交換してくれてるなら、って感じ。 グーバイクで調べたら8000kmの乗り出し47ならむしろ安い方だな…
車両だけなら高いけど
生産終了とSVがパッとしないことで相場が若干上がったか >>443
この前、自分のグラ下取り価格出して貰ったけど、2013年式で4400キロで30万だった。
だからグラを乗り潰そうかと思った。 下取り価格って初めは安く出すんじゃない？
渋ってればそこそこ上げてくれることが多い
12年式エンジン外装良好35000km走行で、最初12万だったけど20にはなった 12年式18000で20万しかつかんかった。
車検がめんどくさくなったので250に乗り換える >>450
正直見るのも嫌だアレは
俺のグラちゃんをあんなみすぼらしい姿にしよって イメージスケッチを忠実に再現している
大きな樹脂部品増えれば、そら高くもなるわ
デザイナー女性だって何かで見たけど、
ライトの形状（クリ〇〇スまである）といい
ろ〇でな〇子か？ グーバイクでよさそうなグラディウス650があったので、
取り寄せてもらえるかどうか行きつけのバイク屋に聞いてみますわ。 普通に業者オークションで探してもらうじゃダメなの？ 新型SVのXがセパハン&ロケットカウル仕様の完全なカフェスタイルなら欲しいかな、とは思った。古臭いとか珍走っぽいとか言われるかも知れんけど。
とはいえ、新SVはグラを全否定して丸目で出した似て非なるモデル。派生モデルに心が動くのもちょっと複雑な気持ち。
俺もやっぱりグラ650乗り潰すわ。 デザイン的にはグラディウス直系ではないけど、全否定は過剰反応しすぎ。それぞれの時代のトレンドやニーズに合わせて出しただけ。今回はベース車としての狙いもあるからノーマルsvはよりベーシックなデザインになってる。 現SVは時代やトレンドのニーズに全然合ってなかったからグラディウス の半分も売れてないわけで… トレンドやらニーズがってよりもっと単純な話で
価格的にも性能的にもライバルが出揃って苦戦してるってだけだろ 人気だったハーフカウルの後継じゃなくネイキッドだけ出したり
レトロ風が流行ってるとみるやラリーコンセプトをネオレトロということにしてリリースしたり
まだ噂の域だが今更ハーフカウル版の登場が囁かれたり
驚くほど的確にニーズを外してきたと思う つーか、SV実は売れてるってことはないか？近場のワールドだと売り切れてんのよ 去年は新車20位内に入ってなかったから500あるかないか
グラディウスの弱点だったシートとスイングアームをいじらなかった時点でやる気がない
乗り換えようとは思わない 9月に納車されて冬も走りたいからグリップヒーター付けたいのだけど
少し高いけどホンダのスポーツタイプが良いのかな。 エンデュランスのを付けてるけど、もうちょっと暖かくなって欲しい 確かにハンカバと秋用グローブで一冬越したこともあるわ 467です。色々とレスありがとう御座います。
色々防寒対策ありますね。冬用グローブだけでは
厳しいそうなのでグリップヒーターを検討してました。
ハンドルカバーは実益をとるか見た目取るか難しいところで
悩ましいですね。
グリップヒーターでダメならハンドルカバーかなっと思ってます。 ナックルガードとかはだめ？
ガイラのガントレットみたいの。
グリヒとの併用で捗るぜ？ グリップヒーターついてるけどそこまで恩恵無い気がする。
ハンドルカバーはダサイし、やっぱ電熱装備揃えるのが一番だと思う。
高くて買えないけど。。 しかしダサささえ抜けばハンドル袋は素晴らしい効果がある
五年間冬通勤したけど
一年目：冬用グローブのみ→職場に着く頃には手の感覚がない
二年目：ナックルガード＋冬用グローブ→一年目と大差なし
三・四年目：ハンドル袋→手は冷えるが昨年までとは段違いに快適
五年目：電熱グローブ→職場に着く頃には手が一番あったかい
費用が許すなら電熱入れるのがいいけど、高いし配線とかもしなきゃいかん
ハンドル袋は2000円くらいだから選択肢としてはアリよ タイヤ交換したら1速下げた時一瞬タイヤロックしてキキッってなるようになった。
回転数高いのに1速下げたからとかなんだろうけど交換前はそんな音しなかったしロックっぽくはならなかった。
ブリッピング度合いも変わってないはず。なんでだ。 グラ400の取説がスズキHPで見れるようになったね
スズキよ何を今更って感じだがw 取説なんて見ることあるか？
パーツリストなら嬉しいが すいません助けてください。
この前の台風で倒されて朝見たらラジエーターが横付けのカウルごとぺしゃんこに片側潰れてました…
ラジエーターの交換しないとで型番とかわかる方いますか？ 手元のパツリストでは
ラジエータアッシ、ウォータ 17710-44H00
ものたろうで33048円 >>303だがキャンツーメインで8000キロばかり走ったよー
トルクあるし走ってて楽しいのでちょっとでも時間あると遠出したくなっちゃうバイクだなw
ただキャンツーばっかだと汚れまくるし荷物の負荷もあるからなんかグラちゃんに申し訳ない気もする、、、
本来そういうバイクでもないですしね
この間の台風で倒されてフレーム凹んだよ
日曜にスズキワールド行くけどもう死にたいよ本当 >>487
これは悲しいね。倒れた地面に凹凸でもあったかい？
俺平坦な道で三回立ちごけかましてるけどバーエンドとミラー、マフラーに傷だけですんでる。 台風の時はカバー外しとくと倒れにくくなったりするけど
21号くらい強力なやつだとあんまり関係ないのがね >>489
膝位の高さのブロック塀に倒れてしまってね
隣に置いてあったアドレス125が倒れてグラも倒されたんだよ
平坦なとこならまだ救いがあったんだが、、、
台風の時はバイク置く位置と固定はちゃんと考えたほうがいいって勉強になりました 高すぎる授業料だぜw >>490
カバー外しは物飛んで来たとき怖いけど倒れるよりはマシかぁ…素直に安全地帯に避難させるのがベストなんだろけどねぇ…
>>491
塀か！なるほどね…
巻き添えは考えた事無かったわ。
フレーム曲がり無いと良いね。そこまで高剛性なフレームじゃないし、多分平気だろさ。メタルパテで埋めてヤスリかけてタッチアップすれば目立たないだろし。 夜勤で昼間寝てたら「バイク・スクーター買取車」というのが団地内に入ってきて煩くて目が覚めた。こういう奴等が二度と来なくなる合法的手段ってないかな？ >>494
お気の毒さま
たまたま一回だけかもだから様子をみたらいいんじゃないのかな >>496
毎週なんだね。なら何か対策錬らないとだね
団地の外に車が居る時は煩くないの？もし敷地の外に居ても煩いなら対処無しだけど
団地なら全体の管理会社に申し出れば何とかなるんじゃないのかな
その敷地内の通りが、公道なのか。一般に通行の認められる私道なのか。一般には通行の認められない私道なのか
で法律的に取り扱いが違ってくるらしい
スレチすいませんでした 神経質か。お前らのバイクの音で迷惑してる奴もいるぞ 新SVにフレームカラー青が追加されたようだな
白青グラを愛する俺だがせめてこれだけはヤメて欲しかった。何故今更…
分かる人にはこの気持ち、分かるだろ？ わかる…というか新SVは何色でも劣化グラに過ぎない
魅力皆無 ハイシートにしようか迷ってたんだけど、DAYTONAのゲル座布団つけてみた。
尻がちょいとは楽になったかな。 全く二輪に乗ったことなくて、これから免許とるんだけど最初の一台でこれはどうかな？
よくわからないけど妙に惹かれるんだけど エンジンは扱いやすいし車体の挙動も急な部分が無くて最初の一台には向いてると思うよ 最初に乗るバイクは個人的意見だけど絶対に中古がいいと思う
グラに限らず、最初のバイクが良いことも嫌なこともすべて教えてくれるから
スキルと経験値上げてから、バイクに乗り続ける気があるなら新車を買うのが良い
グラならそれなりにタマ数あるだろうし(650は若干少ないかもだが)程度の良好なのも探せばあるよ >>506
最初のバイクが教えてくれるのは同意だけど何故に中古がベストと思うの？
中古は前のオーナーの乗り癖があったりメンテナンスの善し悪しでつまり玉の外れがあるのに中古を薦める理由がわからない
学生さんならそういう選択肢もまあアリかと思うが、程度の良好な玉を初めてのバイクを選ぶひとが判る筈がないじゃんか >>503
バイクはそういうピンとくる感じが後々のライダー人生に大切になるから
はじめの六ヶ月くらいで起きる立ちコケなどの試練を乗り越えるためにも頑張って新車を買うといいよ
お店選びは店の人達がバイク好きで仕方ないオーラが出てれば大丈夫
単純に値段だけで大手の販売店から買うとメンテナンスの問題が出る場合がある
バイクは調子を維持していくのに最初に思うよりは金がかり、
ヘタったら直しながら乗っていくるようになるからね。いいじゃんグラ最高っしょ！ 生産終了は去年だろ。十年くらいは部品も十分あるし、見て気に入ったなら乗ればいいじゃん。
乗りやすいいいバイクだよ。 みんなありがとう。
まだ新車が残ってるし、手に入るならやっぱり新車がいいかなぁ。
まずは免許を取ってくるよ >>512
おそらく教習車になるであろうCBと比べるとエンジンの振動がかなり違うから
出来れば乗ってから決めた方がいいかもね はじめてのバイク買って最初の交差点曲がるのにコケて
フェンダー直しにバイク屋に戻った思い出 グラ400．
トリップメーターで燃費を計ってるんだけど、300km越えると燃料警告灯が壊れたかと不安になるな。 のんびりツーリングすればリッター30kmは余裕で超えるし
残量気にするのは350km超えたくらいからかな
街乗りメインなら300kmだけど 前のSVがロンツーでも260ぐらいで頭打ちだったから、300越えるとドキドキすんのよw
その前は200行くか行かないかくらいだったし。
でも、今は320くらいで給油して10Lで済むw たしかに旧SVはほぼ同じエンジンにしちゃ燃費悪かったな…
高速を90～100キロで走っても25km/Lくらいしか行かなかった(400) 350とかいいすぎじゃないか？
冬場ならリッター22kmくらいだし
夏でも25kmとかだぞ。
おらのグラがおかしいんか？
ロンツーメインだ。 650乗りだけど、3～4年ぶりに燃費計算したらリッター23kmくらいだったな。
(街:4 峠:6)
新車で買った頃は平均25kmを下回ることはほぼ無かったような気がするけど。 自動車道とか田舎の国道で60km/h巡行メインなら30km/Lは余裕。
高速道路で100km/ｈ頑張ると26～28km/Lぐらいに落ちる。
町乗りだけなら25ぐらいかな。
ちな400 ハンドル交換に2時間半もかかっちまっただよ
さて試乗
うわ 前傾キツっ！
歳だな… この間バイク屋寄ったら400があって一目惚れしたわ。多分買う。めっちゃカッコいい 手袋やジャケットなど上半身は防寒グッズが豊富だけど、下半身冷えるのが堪えるぞ。
安い雨合羽やウインドブレーカーで冷たい風を防ぐだけでかなり違うから、これもｵｽｽﾒ。 たしかに合羽の下は重宝した
分厚くて動きづらい冬用パンツより使い勝手良かった これとかGSR750とかもそうだけどスズキのネイキッドって今風のデザイン多くて良いよね 全く知識無しでウインカーを交換したらウインカーは点くけどハザードが一瞬点いてすぐに消えてしまいます。
アリでsfv650用と販売してたもので、コネクターを差し替えただけです。
みなさんは問題点を調べる方法とかどうやって覚えたんですか？ アリババの怪しい中華製品なら何があってもおかしくない
爆発しなかっただけラッキーと思いねえ 中華製はそんなにヤバいんですね
おとなしく純正のヒビを補修して付け直します テールのボリューム感が貧弱。
最近の流行とはいえ、あの貧相なのは何とかならんか。 タンクからフロントカウルまでは良いじゃん。カタナのデザインは細身の車体に合っているよ。
タンクから後ろもなんとかならないかなて思うね。 元がSVってわかってるからニセカタナとしか受け取れない
もう刀に夢みるのはよそうや 安いから仕方ないけど
せめてもうちょいカウルの造形凝ってほしいところ 650Sとグラのトラスフレームはすごくオシャレなのになんで現行はあんな地味になったのか つや消しグレーはさすがにイカンと思ったんだろう
メタリック赤に続いて19式ではグラと同じメタリック青が出るようだ >>542
フレーム下部の樹脂カバーがかなり小さくなって印象が薄くなったというのもあると思う グラディウスのアウターチューブの大よその全長わかりませんか？
あとサービスマニュアルお持ちの方フォークスプリングの全長/最小縮みの長さ教えてください >>545
フォークスプリングの自由長ってので良い？
標準446.5使用限度437って書いてあるよ。 >>545
あとアウターチューブとは一体？
フォークインナーの正確な長さはわからないけど650のリプレース品なら記載が
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/21922206.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
