【スズキ】グラディウス39【650/400】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
そして前スレで返信くれた人ｻﾝｸｽ
状態としては燃料が減っている状態で急加速をするとFIランプ(赤)点灯+燃料警告灯(橙)点滅。
キーオフでエンジンを切って再度掛けなおすと燃料警告灯(橙)点滅のみでFIランプは消灯するが暫く走行するとFIランプ(赤)点灯。
燃料を満タンにすると当たり前だけど燃料警告灯(橙)消灯+FIランプ消灯。
やっぱり少ない燃料に急加速が影響して燃料ポンプが動作不良でも起してFIランプが点灯したのかな?とりあえず暫く乗ってFIランプが点灯しない事を確認するよ。 燃料警告灯が点滅するって事は、
急加速時の強い慣性でガソリンが大きく偏って、
ポンプがガソリンを吸えるギリギリの状態になってるのかもしれないな 2010年式で35000km位走ってるグラディウス400を買おうかと思ってる初心者ですが、皆さんの意見が聞きたいです。
かなり走ってるバイクですが、グラディウスは丈夫だと聞いたので。
店員さん曰く、整備履歴が全部残っているので距離は走ってるけど安心してくれとの事でした。 >>7
乗り出しで40万くらいでした。グリップヒーターとかetcとか諸々ついてるみたいです。 >>9
高い気がするけど…タイヤ、チェーン、スプロケ、エアフィルター、各種シール、フロントフォークオーバーホール、前後ブレーキ揉み出しフルード交換してればそれ位でも売れる気がする。
綺麗すぎるフロントフォークには気を付けろ！（事故からの交換の可能性もあるよ やっぱり1万km弱で乗り出し50万のものしておいたほうが無難ですかね。 過去スレに7～8万キロでオイル上がりが出てエンジンOH費用18万前後かかった400の事例有りだから3.5万キロの車体は冒険だと思うわ
乗り方によってはもっと短い距離でOHが必要になる可能性もあるだろうしなぁ 皆さん、ありがとうございます。初バイクという事もあるので、程度の良いものを選ぼうと思います。 >>15
納車したら報告してやで。写真付きならなお良しやで。 みんなタイヤは何履かせてる？
自分はロードスマート3だけど
TS100が気になってる 純正タイヤイマイチだよな…
使い切ったら同じの履こうとは思わん グラディウス400乗り青白の者ですが、タイヤが高いのでどうにか安い方法で入手できる方法はありますか？
2万ぐらいで買えるのであれば教えてほしいです！よろしくお願いします！ スピード出さない
急ブレーキ掛けない
転んでも泣かない
って前提で良いならナンカンが最安なんじゃないかなぁ シンコーのほうが安くない？
新品が前10500円、後12700円で買えるぞ
あとはDIYに挑戦するなり、安く替えてくれる店を見つけるなりすればokだ >>27
うーん、2万ってのは難しいけど、ミシュランとかの古い銘柄やと安く買えるで。パイロットロード2とかやったら工賃込みで3万ちょっとやったような、もうちょいしたような。 ネット価格をそのままショップの売値に当て嵌めるのは酷だろう
バイク屋が無くなっちゃうyo ほとんどの若者が車・バイクに傾倒してた時代じゃないんだから
利益薄くてもタイヤ安くしてくれればいいのにな。
マメにタイヤ替えれれば二輪車にとっちゃ安心感半端ない。
ABSもTCSもまずはちゃんとしたタイヤあってだからな。 >>39
つっても安くしたいってなら通販使うしかないっしょ
ショップに全任せしたら5万くらいかかっちゃう
数が出ないから仕方ないとはいえバイクのタイヤって高いよなあ >>41
バイク用品店のタイヤセールとかを利用するしかないんじゃね？
通販で買って自分で交換できる人ならそもそも質問して来ないだろうし ミシュラン多いけど，
国産よりいいのか？
昔から国産ばかり履いてきた。 >>43
俺がミシュラン選んでる理由は自分でタイヤレバー使ってタイヤ交換してるから
ミシュランは柔らかくて組みやすいってだけの理由ｗ ビード落としもタイヤレバーでやれる？
あと空気入れはコンプレッサーないと無理？ >>45
落とすのはレバーでやれるけど慣れないとホイールに傷入れるよ
空気入れはコンプレッサー無しで手押し空気入れでやる器用な人もいるけど
俺には無理 >>43
大体国内国外どのメーカーのものも良いんだけど、国外メーカーのは面白いと思う。好みの問題かな。 ビートはシリコン吹いて足で踏めば落ちるんじゃない？手組みする人はベアリングで転がすバランサーとかでやってる？ スクリーンもないのに240kmも出したら上の人間が耐えるの至難の業…。 菌王が260km/hくらいなんだからメーター読みでも650ccV2でそんなに出ねーだろ。 最高速アタックの動画を幾つか見たけど230は出てるね
240出てるのは見つからなかった 先日のタイヤについて質問したやつなんですけど、答えて下さった人ありがとうございます！
解決できそうです！初タイヤ交換をするということなので、安くすまそうと思っていたのですが少し待ってお金が貯まっていいタイヤを買おうと思っています！お安い値段のURLを貼っていただいた方ありがとうございます！
新参者ですのでまた、質問がある場合相談させていただきます！
グラディウスは最高のバイクです！ そんなスラッシュで区切られた厨二病みたいなIDの人に言われてもなぁ 200km/hから全然伸びないのに230とか出るのか >>57
自分では決められへんIDにケチつける事しかできひんなら書き込まんほうがマシやで坊ちゃん 派手な試合が多くていいなWBC
グラスレで言うことでもないかもしれないが >>65
馴染みのガススタに引き取って貰ってる
本数×250円
４本溜まったら持っていってる >>66
バイク屋が引き取ってくれている。
グラは当然ここから買った。
昔がらずっとこのバイク屋からバイクを買っている。 タイヤ引き取ってくれるところあればDIYもやってみたいな
あれ放置するとボウフラ湧くし… タイヤ館で処分してもらったことある。
一本300円と消費税 燃やしてブラックホークダウンごっことかしてみたくない。 消防車呼ばれちゃうだろ！
それに洗濯物が煤だらけになったと薪ストーブをドヤ顔で設置した意識高い系のお宅がやりがちなご近所トラブルを巻き起こす羽目になるぞ ダブルガンは気を付けろ。近隣住民と争いになりかねん タブルガンです
そんなうるさいんですね。
トルク落ちないかな。
なやむ！ 純正からなら目に見えて落ちるけど、400だとしても元々トルクの強いバイクだからそんなに問題はないと思うぞ パイロットロード4に履き替えたら重いのかなんなのか出足が遅くなったからトルクは減らしたくないなー。情報ありがとう 新タイヤに替えた時の違和感じゃない？
そのうち慣れる 空気圧は問題ない
違和感だといいなぁ。丁度皮むき終わったくらいだから走り込むわ。 裏山。
皮むき後一発目って超楽しい時だよな。
気温も上がってきてるし…。
花粉症でなければ最高だな。 400ccはラインナップ本当に寂しいな
グラディウス以外だとGSRくらいしかない
大型だとGSXとかいっぱい新しく出たのにね
グラディウスの650は新しくならないし
もちろん俺はグラディウス400だが
大型取っといた方がいいのかなあ 乗り換えるつもりはないけど、俺も大型免許は欲しいなぁ。 時間が取れるなら取っておいた方が縛り無しでバイク選びできるからええで 大型取れば各メーカーの試乗会で好きなやつ乗り放題だからそれだけでもメリットはある 大型取ったけど本当にそんなパワー要るのかなと未だ思案中のグラ400乗り
確かにもうちょっと加速良ければなと時々思うけど
下道ツーが主なんで100キロまでの加速で言えばそんなに悪くないんだよなぁ
割りと回しても燃費良いし
GSX-S1000が候補だけどグラへの愛着と命と免許考えると踏ん切りがつかん MTみたいな鋳造アルミかカワザキみたいな軽量鋼管格子フレームのグラディウス2が…出ないだろうなあ
もし乗り換えるならGSXS750かなァ >>89
正に俺と同じｗ
せっかく大型取ったから色々探してるけど、グラディウスに不満が余りないので、大型はレンタルでいい気がしてきた。 >>89
それな。
けど、グラ650は乗ってみたいなと思う。 >>93
SV650ABSは試乗してみた
まぁほぼグラと同じなだけに何の違和感も無く乗れたわけだが
やはり加速は違ったわ
400だとちょいとかかる120↑も瞬間に出て楽しかった
しかしグラをハイシートにしてるせいもあるがSVはなんだがグラより小さく窮屈に感じた
また、その後Vスト1000やGSX-S1000Fにも乗ったらさらにダンチで驚いたな
加速もそうだが足回りの差なのか速度出した時やコーナーの安定感が違った
個人的にはS1000の4発エンジンよりグラと同じVツインのVスト1000のフィーリングが気に入ったが
如何せんVストはデカすぎる(乗り味はヒラヒラとよく曲がったが)のと姿勢が起き過ぎるのがな
あのエンジンで新型SV1000出してくれたら最高なんだが SVグラの650かVストの1000エンジンで
カウルマシン欲しいな
TL-Rみたいなグラマーなのじゃ無くて
K™のRCシリーズの様なコンパクトなやつで。
まぁそう言う手合いはNinja650になるんだろうけど SV1000とVスト1000買ってエンジン載せ替えるしかあるまいな…
しかしグラディウスにハイシートがあって本当に良かった
ウレタン詰めやゲルザブって手もあるがやはり純正は仕上がりが違う オレは信じてるぞ鈴木が新型SV1000とSを
消費税1割になる前に同時リリースしてくれる事を！ 新型SV1000(エネチャージ付き)
新型SV1000(ダウンサイジングターボ)
新型SV1000ラパン(可愛い)
のどれかから選べ 新型のグラ400・650出て欲しいいいいい！！
TL1000Sも出て欲しいな…（ﾎﾞｿｯ グラディウスで横置きv型エンジンだからツインビーだったら縦置きv型エンジンに成ったりする？ ベル、つまり鈴で強化されるあたりぴったりじゃないか すいません、ヘッドライトの上のアレが栗取りスに見えるんですけどどしたら良んっすか エッチ
［名・形動］《「変態」のローマ字書きhentaiの頭文字からという。「H」とも書く》
１ 言動が性的にあらわで、いやらしいこと。また、そのさま。「ちょっとエッチな話」 >>105
ツインビー自体だと95年間頃の出たなツインビーヤッホー(2作合作タイトル)、98年頃のツインビーRPGあたりから据置機でのタイトルは途絶えてるかな。
任天堂とかのゲーム機だと過去タイトルの配信販売があるからそこらには何かあるかも。
グラディウスはVまで、ツインビーやグラディウス関連だと最新はオトメディウスあたりかな。 >>112
そうか
わざわざありがとう！
ゼビウスよりツインビー派だった
二人同時にあそこまで楽しめるシューティングってナカナカ無いよね
バイクの話しろよと言われそうだが特に何もない
5月の針テラスが晴れるのを祈るばかりだ 前輪が後輪の2倍くらいの速さで減るんだけどなんでだろ
前ブレーキ使いすぎなんかな >>114
2倍ってことはないけど、ウチも前から減るなぁ。
グラディウスは重心が前に寄ってるそうだね。 エンジェルst履かせれば良い
何故かあれだけ前残して後が終わった
ハンドル低いのに変えて割りと突っ込んで乗ってるし、
リアブレーキほとんど使わないのにだ
2セット共に1万キロで前3割残して後ろ完全に終わった わかる
一回履いたけどSTって溝的にはまだまだ残っててもグリップ的には終わるの早いよね >>117
リアは加速時の後輪に荷重掛かる時に減るものかと >>119
ウチは真ん中の溝はがっつり残っているのに、サイドのスリップサインがでちゃってるな。グリップ力は見た目よりかは落ちていない印象。
>>120
俺は>>117ではないが、もっとレスをよく読んだ方がいいと思うぞ。的外れというか、とんちんかんな事言ってるで。 ブレーキによる路面への抵抗が少ないのに後ろが先に終わるという事は前よりソフトなタイヤなのかな
前が先に終わるのは制動時にエンブレをあまり使わないとか？
以前は後輪を二回目に交換する頃に前輪を一回交換するサイクルになる人もいたそうだけど、グラディウスはそうではないということか >>120
俺もトラクション効かせてるから減りが早いと思ったよ。 グラディウスを買おうか迷ってる俺の背中を押す一言をお願いします 迷っていると思っていても大抵答えは出てるもんさ
ハイシートもつけたほうがいいぞ 2速から4速の7000から10000回転くらいを常用してても
リッター24から25くらいは走ってくれるな
のんびり走れば30は行ける
ちな体重115kg
町乗りはほとんどしなく、ツーリングメイン その体重で高回転域多用してそんなに走るか？
55kgだけど燃費いいときで25km/lくらいだぞ。
6000rpm以下あたりなら好燃費だけど2気筒エンジンって引っ張り気味だと
途端に燃費悪くなるんだが。
4気筒は全体的に燃費悪目だが回したから極悪化はしない感じ。 yamahaのrevnoteってアプリで燃費計算してるけど平均23.7km/Lだった
大阪の街乗りメインでたまにツーリングくらいだけど悪くてリッター16とかだけど大体は18～22かな 650？
俺の400はほぼ通勤用で夏29冬26平均27.8ってとこだな… >>131>>133
えらい悪いね。
23.7km/lなんて見たことないかも
>>134
アナタは良すぎ。
お家から勤め先までどれだけ距離あるのw どっちにしても燃費いいよね
ダエグ乗ってる人とツーリング行くとダエグが2回目の給油するのに合わせてグラが1回目の給油するくらいだわ 400ccとしては多分最大のトルク41Nm、CB400SFを超える最大出力55馬力、ツーリングなら30km/Lを超える低燃費
ハハハ圧倒的ではないか
欠点はタンクが14L(10L使うと警告灯が点く)とやや小さいこと、ノーマシートの傾斜がきつく腰が痛くなることくらいか ６５０乗りだが峠道を繋いで走るガンガンツーリングの時はリッター１６から１８
観光地を回ったりする普通のツーリングの時は２５～２７くらい
深夜の日本海側をたんたんと走った時はリッター３０出た 乗り方変えたら結構伸びるようになったよ。
チェーン張って、空気圧管理しつつ急のつく挙動やめてゆったり乗るだけで3月から伸びたのがさっきの画像ですわ。 カタログ燃費40km/hあるんだから回しすぎに気をつければ30km/Lは余裕で出るよ 人によって燃費にここまで差があるんだな
ナラシを丁寧にやった＋オイル交換マメな人か、当たりエンジンってやつなのか、上まで回さない乗り方してる人なのか
俺は650で平均25km/l
峠でブン回しても20切ったことないな 当たり前かもしれんけど、チェーンの状態でもかなり変わるよな。
張りとか片伸びとか。 上半身黒ずくめのまん丸い白黒グラ乗りが居たら俺だ
スタートも割りとサッと出るタイプだが
燃料警告灯がつくのが250kmを下回ったことほとんど無いな
町乗り多い時は230kmくらいになったか
チャンクリを少なくても1000km毎にしてるのが良いのかな？
あと、空気圧は体重重いのもあって
前2.3後2.6 うちは６５０だけど180kmくらいで燃料警告灯がつくね
これは燃費悪いほうかな 通勤ユーザーでストップアンドゴーばかりだが220km前後で燃料灯点滅だな。 >>148
確か残量4Lで警告灯が点滅だっけ？単純に10L分走ったとして燃費は18km/L
うん、悪い方だなぁ それより7年選手4万キロのうちのグラちゃん、
リアショックのガワが錆びてきたんだが、そろそろ交換時期かね？ >>151
変えると違いにビックリよ。
割と（←個人の主観）安いし変えてみたら？ グラ650の社外リアショック
YSS 4万円
マトリス 10万円～20万円
ナイトロンは400用ならあるっぽい。
オーリンズは販売終了になってた。 >>155
へ～、ちょっと前と比べて、結構色んなメーカーから出てるな。
けど、俺は純正で十分かな。プリロード調整できるし…。 ハンドルバー交換を考えてるんだけど
ファナティックのロータイプとかポッシュのスーパーロー辺りってタンクに干渉無しで付けられる？ ハリケーンのハンドル使ってるけどぎり大丈夫
。
ただ若干起こし気味にしないとクラッチ、ブレーキホースの関係で取り付けは厳しかった。
もし低いハンドル、セパハン入れる人がいるならクラッチ、ブレーキホースを交換することになると思うよ そろそろタイヤ変えねば車検で死ぬ
安さと持ちの良さでまたBT023になりそうなんだけど同等ライフのタイヤってあるかいね？ >>158
なるほど
低くする方向でもワイヤー類替えなきゃいけないかもしれないと
使ってるのはハリケーンのどれ？ >>160
フラットコンチ1型
これならぎりワイヤー変えなくてもいけるよ
これよりも低いハンドルかvortexのセパハン等にするならワイヤー変えるのは確定だね >>160
横からだがフラットコンチ4型もギリギリ行けるよ
4型は1型より若干低くなるけど、ハンドルが1より手前に来ちゃうので1型のがおススメ
もうちょい暖かくなったらVスト650のハンドルガード外して
買ってあるハリケーンのアジャストハンドル装着試してみる
フラットコンチ1型と高さはほぼ一緒だけど、ハンドルがもうちょい遠くなる予定
タイヤの話だがロードスマート2を9000㎞乗ったらフロントのサイドのスリップサインが出てきた
なんか走ってるとフロントからゴロゴロしたノイズが出てきたので変え時だな
後ろはまだまだ4割以上残ってるのに勿体ない・・・ >>164
カタログ寸法だけ見ると4型の方が遠くなりそうだけどなんで？
1型は手前に倒して付けてた？
あとワイヤー類は純正のまま？ >>166
ハンドルの形状として、1型はいったん奥に行ってから手前に引いてる
4型はそのまま手前に引いてる
最初4型付けてシックリこなかったんで1型にした
1型よりギリギリさが増すけど純正で行けたよ
あとたぶん4型のギリギリさのせいだと思うけど
最近クラッチケーブルの調整するネジ状の金具が折れてた >>167
納得しました
4型がいけるならほとんどなんでもいけそうだね
みんな情報ありがとう ar4というカラーリングだよ！
みんなアリガトウ！
俺体重75kg股下75cmだけど足付き問題なし。
土踏まずまではつくから大丈夫！
途中まで6速あるの忘れてて、6速入れた時に
「エイドリア～ン」と叫んだのは秘密だ！ 爪先から土踏まず辺りまでは地面に着くという意味さ！偏平足ではないよ。
10年位乗るつもりだからピカピカレインでも塗るかなぁ～新車だから綺麗に使いたい。 SSBを装着させてる俺には無関係な話だな！
転かしまくる予定ではあるけど(笑) SBSを装着に空目した
ショップを持ち歩くとはおそろしいやつだ ああ、フルバンク駐車したバイクを持ち上げたり出来る程力持ちさ！ってか無理だろ(笑)
店・人ともに強度不足だ。
いつかは通る外装慣らしだが、すり抜けしないから大丈夫だと思いたいね、縁石さんは。
ブレーキパッドはみんな何使ってる？
自分で交換するつもりだからコスパのいい物を使いたい、SSBに似た名前のパッドがいい？ 前はデイトナのハイパーシンタードが安かったから買ったけど使うのはまだまだ先になりそうだ…
後ろはSBSを買ってそろそろ交換しようかというところ 純正のパッド全然減らないからなぁ…最近走行距離10000km越えたけど、前も後ろもまだ残量あるよ、俺は
峠もよく走ってるし、それなりにハードブレーキングしてるんだけどね SSBあんま信用しない方が、、、ステンレスだぞ、、、 >>184
5万キロ近いがまだ純正残ってるぞ
流石にそろそろ限界なんで
買ってあるメガアロイに次晴れたら交換する >>186
マジですか！？純正スゲぇ…
俺あと40000km走れる可能性があるのか
リアだけ耐久性落ちても良いからカチっとしたフィーリングのするパッドに換えようかなぁ SSBつけても結局レバーは折れるから立ちゴケには注意すべし >>189
俺はハンドル曲げた＆ステップのバンクセンサー＆レバー折ったよ！数え切れないほど！ バンクセンサーの残ってる個体の方がレアなのではないかってくらい折れるよな
あれ長すぎ グラディウスオーナーズミーティング行っても
バンクセンサー折れてる率は異常 折れてるつーか
邪魔だから外してるとか切って短くしてる人は多いね 彼らは折れてるってゆーか、削れてなくなっとるんやないか？
えらいとんがってるやん？ バンクセンサーは邪魔なので速攻で外した。
青いネジロック剤が塗ってあったけど気合い入れて回したら外れたわ。 バンクセンサーの半分は優しさで出来ているとかいないとか。
初心者にはバイクで走行中これ以上倒したら転倒する可能性が上がると教えてくれてるんだろうけど、初心者はそこまでいかないだろうし、
熟練者は認識してるだろうし。 グラディウスはヘッドライトが暗いから LEDつけたいなー。
LEDフォグと合わせて地面が真っ白く見えるくらい照らしたいな テスター屋でOKもらえるようなLEDヘッドライトユニットなら欲しい
サインハウスのLEDリボンでも機械が拾ってくれないからノーマル球に替えて光軸調整してもらって検査ラインに並んだしさ
機械がLEDに追い付いてないという話もあるようだが… フロントプリロードいじくりまくったが、ちょっと回すだけでまるで別の車体
怖ひ >>203
ホンマそれな。
めっちゃおもろいよな。フロントプリロード調整できるのは大きい。 グラディウス４００乗ってきました。６０００回てんぐらいからハイカムのおかげか音も変わってパワーが出だすね。最高速は少し下りぎみの所で２００ちょっとまででた、ハッピーメーターなのかもしれない、７０－８０キロ当たりもメーター誤差が大きいような >>205
慣らし運転中だからまだ回さないけど楽しみだなぁ。
200km/hとか怖くて出せないけど、実力としては出せるんだね！
俺の乗り方は高速でも出して120km/hだから余裕を持った運転が出来そうだ！ >>203
前プリは締めた？緩めた？
一度も動かしたことないからちょっと触ってみたい SV400S乗ってた頃160km/h以降メッチャキツかった
リッタークラスでもないネイキッドで200km/h近くとかライダーが根を上げちまいそう
パワーが余分にあれば苦痛を感じる前に㌧でもな速度域まで行ってしまうけど １２０ぐらいまでなら余裕ですよ、２００キロ近くでもタンクに張り付くぐらい伏せてたら風はなんとかなるよ
ＳＶ４００より後軸で８から１０馬力あがってると聞いたんでちょっと伸びやすいかな >>207
俺は>>203ではないが、前後共に最弱にするのオススメ。
そっから自分好みに締めていくといいと思いまする。 プリロードはライダーの体重によるね、メーカーが何キロのライダーを想定してるか
わからないけど、軽い人は緩めて車高下げた方が本来のバランスに近づくはず 115kgの自分は後ろが標準3のところを5
前はひとつ緩めたかな
後ろはすぐに体感出来るが
前はひとつ締めたりふたつ緩めたりもしたが
なんかよくわからなかった
それよりも5万km走ってまだ一度も
フロントフォークOHしてないんだが問題あるよね？ プリロードで車高変えればキャスターも変わるからハンドリングは
だいぶ変わるよね。
フォークのＯＨはオフ車乗ってた時は３５００キロごとにやってたな。
５万キロだとＯＨやると感動するぐらい激変するよ、オイルがだめになるからね
ジャッキもってるなら自分でやってみるといいよ、結構簡単だから たぶんオイルが腐って激臭がすると思うから
それだけは気を付けてね >>210
おれの場合純正マフラーで180km/hで頭打ちだったような気がする
マフラー変えたから高回転の伸び良くなったし今度試してみる ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/sfv400al2/detail
↑公式のフロントプリの写真だが、これは標準位置なのか？
そうだとして、これは「３」なのか「４」なのか・・もうボキにはわかりましぇん >>215
前OHやると次は後ろに不満が出てきて社外リアサスお買い上げで結局前後合計２０万円コースですね分かります >>214
OHしたら、バイクがもっと楽しくなると思うよ。
一緒にリヤサスも純正新品に交換オススメ。 雨の日でも乗るか
自分が濡れるよりグラディウスが濡れるほうが嫌だから我慢するべきか
なやむー 高速が辛いので風防を考えていますが、性能は下記の通りで良いのでしょうか？
ガイラ ＞ Odax ＞ Givi ＞ プーチ＆純正
調べた限りではこんな感じに見受けられます。
バイク屋で見せてもらったパンフレットに、2段重ねの風防が合ったのですが性能が分かりません。
分かる方が居られましたら、教えて下さい
好としては、純正＞2段風防＞Givi
2.2kgのカバーをしてるので大きい奴や弱い奴を付けるのに不安があります
皆さんの使用感やお勧めを教えて下さいな 「二段重ねの風防」ってMRAのX-creenの事かな？
自分的には、今小さめのスクリーンを着けてるし、無印でなく「Sport」の方を着けてみたい。 キーオンにしてもメーターが無反応でウィンカーとブレーキランプも反応しない
初めてのトラブルなんでどうして良いか分からず
エンジンとライトはつくので購入店のバロンに持っていったら
テスターで調べてくれて過電流は無いけどシグナルのヒューズの経年劣化だろうとヒューズ交換してもらった
ナンバー灯も切れてたのを発見してもらったんだが手持ちが無かったのでヒューズ交換だけ
その場は治ったんだけど、帰りの走行中にまたしてもヒューズが飛んだのかメーターが切れた
今ちょっと調べてたんだけどこれはどこかがショートしてるんだろうか？
部位特定が割と困難だと言うことらしいので、同じような症状起きた人が居たらアドバイスをお願いします すまん、わからん
しかし走行距離とか年式とか着けてる部品とかも書いてくれると誰かが力になってくれるかもしれんぞ 2年間倉庫にあった2013年式のグラディウス400を2015年1月に新車で買いました
走行距離は2年と3か月で5万㎞です
電装関係で付けてるのはデイトナアルミ削り出しタイプの電源ソケット(1A×2)
同じくバロンで購入後3000㎞くらいで付けてもらいました
キーオンで連動するようにウィンカーかホーン辺りから電源取ってるようです
怪しいのはこの辺か、切れてる(ショートしてる？)ナンバー灯あたりかな？
あと思い当たるのは購入後ずっと気分の問題でハイオク入れてたのに昨日は
どこかでレギュラー指定車にはレギュラーの方が良いと言うのを見てレギュラー入れたこと
たしかにいつもより回転数の上りが良く、いつもよりぶん回してたことかな
ヘッドライトはLED球に変えてます
さっきバロンに予約入れたんで日曜にまた持って行ってみます
ハーネス交換しなきゃいけないなら5万は痛いなぁ・・・ 前のオーナーが電装品追加してたのを売却時に外して
その際に配線のどこかが傷んでるってケースも珍しくはないから
よく探してみると良いかも >>49 出ない
そうそうチューンした1100カタナですら260前後
パッピーメーターじゃね？カウル付きの650チューンして220kmも出るかどうか サーキットでメーター読み210km/hまでは確認したよ
1コーナー進入のブレーキングまで余裕はなかったからどこまで伸びたかは不明(タンクベタ伏せ・スクリーンなし・フルノーマル) GSR400がメーター読みで210km/h出たって話もあるし
グラ650なら220km/hはギリ行けそうだな 1割引いて実速度190～200km/hってところか。 グラディウス、あまり不満はないんだけどブレーキのタッチが悪すぎる
パッド替えたら変わるのかな？なにかおすすめのブレーキパッドとかありますか？ じすぺけのブレーキホースにかえると良いって聞いたことあるね。 グラはスルーしたのに現行SV650はABS対応のブレーキホース出しやがって…
何がスウェッジラインプロだクソが！ sv650につけられるんなら、グラでも頑張ったら行けるんとちゃう？ ナンバー灯交換のために透明カバーの水抜き穴に
六角ねじ込んでコジって開けるには成功したんだけど
球が硬くて全然外れないんだが
ネジ式じゃないみたいだし、ハマってるだけだよな？
力ずくで抜くしかないのかい？ ウインカー球と同じで突起が引っかかってるから引っ張っただけでは外れない
少し押し込んで左に回せば外れるぜ グラディウスもってないけど
押し込んで回すじゃないの
ネジ式だと振動で緩んでくる可能性ある 回すんじゃないかと思ってたけど回らなかったので力ずくしかないかと思ったが
押し込んでってのは盲点だった
サンクス！外せたので後で新しいの買ってくる 今度は新しい球が上手く入らないんだが・・・
ソケットの穴には入ってるんだが、狭くて上手く押し込んで右に回せんぞ
下の半透明のカバーコジって外す荒業で交換してる人多いみたいだけど皆器用だな 何時まで作業してるんだよw
ガレージ持ちか、ウラヤマシス やっぱ高速使って２０キロ/l しかでないな
タイヤかオイルか走り方か >>252
ひょっとしてピン角度が違う電球だったりしないか？ >>252
それちょっとコツがいるんよ。
まず、電球側の出っ張りとソケット側の凹みは合ってるかな？
真っ直ぐつっこんで、外す時と同じく若干押し込みながら回してね。
最後に、電球自体は合ってる？
こういうのは凡ミスあったりするしね。 他社400ネイキッドから乗り換えた方いますか？
グラディウスは乗り味全然ちがうものかな？
自分はZRX400古くなったので探してたらネイキッドでVツインエンジンに興味持ちまして検討中です。 4発からの乗り換えだとだいぶ違うね。
今までツインに乗ったことなければ
走行時の振動とローギアの時のエンブレの強さにびっくりするかも >>259＋車高の高さ＆重心の高さに最初はびっくりするかも。 日曜に千葉県をブラブラ走ってたら、虫さんとたくさん触れ合えたよ。
タンクのカバーの張り出しにバッタか何かだったものがべっちょりくっついてたさ…… 千葉の川沿い走った時、帰宅したらバカでかい虫がラジエーターに張り付いてたことがあったな
ラジエーターガードが本当に欲しくなった… オープンフェイスじゃなくて心底良かったと感じる瞬間 テルミニョーニのャタライザーキャンセルパイプ(フルエキ)使ってる人いますか？
調べてみるとこのフルエキにはテルミニョーニのマフラーしかつかないって書いてたんですがそんなことってあるんですかね？
径が違うから溶接するしかないのかな 既に入手済な雰囲気だがGPR製DECATパイプならノーマルマフラーが付くとメーカーサイトに書いてるし希望に沿うんじゃね？ http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1492584763590.jpg
更にヒューズ3つほど飛ばしてなんとか自分で原因個所らしきところ特定出来ました
ハンドル真っすぐでは飛ばず、左に深く切ると必ず飛ぶことと
左に切った時に「パチッ」と音がしたことから判りました
最初は青丸のところを疑ってたんですが、実際は赤丸のところでした
自分で交換したヘッドライトのLED電球のケーブルですね
結束バンドでまとめて内側に入れてたのですが、振動で下がってた来たのが
ハンドルストッパーに挟まって被膜が破れフレームに当たってたみたいです
取りあえずハーネステープで絶縁しようと思うのですが
早いうちにケーブル交換(電気知識が無いのでLED球セットごと)した方がよいですかね？ >>255-256
アドバイスありがとうございました
立っても座っても腕の位置的に力が入らず上手く押し込めなかったんですが
最終的に地面に仰向けに寝転がってやったら入りました >>267
原因究明おつかれ
俺もバルブLEDだから注意するわ >>267
原因究明＆報告ありがとう＆お疲れ様。
俺はLEDにはしてへんけど、その辺のケーブル回り弄ってるし確認してみようと思う。
>>268
お疲れ様。
後1、2回交換したらコツ掴めると思うよ！ 配線の結束、余長の処理の大切さを実感するところすな >>273がある店にタイヤの発注を頼んだ所、水曜日に連絡すると言うことだったのに、まだ連絡が来ない。ナンデ？ いい加減なバイク屋より通販の方がはるかに信用できる時代になったナァ いい加減な通販も多いくせにトラブった時に対処しにくいから通販の方が信用できるってのは無いな アメリカからの荷物がスペインに届いちゃった事はあったけどメールしたら再送してくれたぜ
対処が難しいレベルの通販なんて今時レアじゃね？
中国から個人通販とかならわからんが レスって1時間もしない内に電話来ました。そして、交換して走ってきました。
さらのタイヤ気持っちええわー。
>>274
そもそも、電話番号書いてなかったんだよね。
>>278
バロンや。 >>279
愚痴った甲斐があったなw
バロン店員はきっとグラスレを見てるよ >>280
ほな、もう1つ言わせてもらいます！
空気は適正入れてください！
F2.9の、R2.75はアカンと思います！ 入れすぎワラタ
ビード上げるために空気多めに入れてそのままって感じかね >>282
そもそも、納品書の空気圧の値が高く、実際はそれ以上入ってるんだよね。 おれごのみのプリロードの設定まで道のりが長かった・・・
前1/5 後3/7
柔らかめで良かったんだな。 前6の後7で42パターンオールコンプリートか
よくやるぜ なんかエンジン暖まってる時にちょっとコンビニ寄ったりした後の再始動が
掛かりにくいんだけど同じ症状の人いる？セルかインジェクターかな、それとも仕様なのか？
冷間時は１プッシュで必ず掛かるんだけど 長時間走ったあと、冷える前の再始動でそういう感じになるな。
キシュブルルンがキシュキシュっんブルルンになる。 グラのフロントフォークの底のボルトのヘックスの径っていくつだっけ？
サービスマニュアルにも載ってないし、今からロングヘックスソケット買いに行くつもりなんだが >>292
SMの2B-7ページに6ミリヘキサゴンレンチ云々と書いてないか？ 41Φのフォークはだいたい６ｍｍが多いとおもいますよ
アストロとかに売ってると思います >>289
グラはどうかわからないけど、他のバイクや車の場合、
ちょい乗りが多かったり低回転を多用する走り方がメインだと
エンジンや排気系に煤が溜まって走行後の再始動に影響が出る事がある >>293-294
ありがとう
PDFの英語版マニュアルだったので見逃してた
アストロでロングヘキサ買って来て、RYOBIのインパクトでスッと抜けました
5万㎞走った割には左フォークのオイルは苺色でした、右はちょっと濁ってたけど異臭は無かった
2012年式白黒だけど新車で買ってまだ2年ちょいなので走った距離より年数の方が問題なのかな？
4万㎞でホイールベアリングも代えたけど異常は無かったし
明日雨なんで室内で分解清掃して次の休みに組み直します
それと上で書いてた配線のショート問題、
問題個所をハーネステープで巻いて絶縁して奥のほうに入れなおしたら大丈夫でした 冷間時はエンジンの低回転域が滑らかで暖まると雑味というか少し振動が出るんだけど、これはサブスロットルが冷間時は全開になってるのかな？
もしそうだとしたら、レスポンスよくなりそうだからサブスロットルバルブ取りたいんだけど 先日初めての洗車をした時、チェーンカバーを外し難い事に気付いた。
皆、洗車する時外してる？楽に外す方法を知りたい。 スミカラスミマデアラワナイト！ スイングアーム奥の上側の二本のネジは
小さく薄いラチェットで緩めてドライバーで外す
付ける時は気を付けないと
俺はリアサスと弁当箱の隙間に片方のネジ落としちゃった
出てこないし拾えないので放置してある
スイングアーム外す時でもないと出てこないだろうな >>301
299です。
アリガトウ。
誰かに大きいホームセンターに探しに行けと言われた気がする。
行くか！パパのワンダーランドへ ははは！ >>303
ホムセン行くよりアマゾンで買った方が安い場合多いぞ
自分の使ってるのはktcの板ラチェット
2000円くらい >>301 俺も弁当箱にボルト落としたことあるけ ど、前後にガックンガックンやってたら 割と簡単に取れるくない？ 激しい前後。 流石に日本語がヘンだぞ
KTCツール買うなら愛媛マシーン安くてオススメ ダイソーとかでネジ拾う道具買おうぜ
>>305
カラダニキヲツケテネ！ 299です。
ktcの痛ラチェット検索してみる(笑) >>305
激しく揺すったり、
先がマグネットになってるピックアップツール突っ込んだりしたけど出てこない
転がる音すらしないのでたぶんどこかにピッタシハマってるんだろうとは思う ユーロスズキ純正のヨシムラのGLADIUS EVOじゃねやっぱ
まだ手元に届いてないけど注文は完了した このスレで何回かグラディウスのこと質問したものですが、仮契約して来ました。 関東近辺で走ってると思うので見かけたらやえーしてください。よろしくお願いします。 ハイシートでも体重が113.9㎏もあると両足ベタつきなんだよなぁ・・・
ハイハイシートが欲しいです ハイシートに換えてる人多いのね
足長の人がポジション改善、またはケツ痛対策に導入してるんかな
短足の自分はハイシートはムリだけど、峠絡めた往復400km走ってもケツ痛にはならなくなった(ケツが慣れたのかな？)
その代わり帰ったら膝がガクガクになるようになったけど… アストロのフロントスタンドいまいちだな
本体はともかくステアリング下に挿すアタッチメント？が一発でひん曲がった… ご褒美でハイオク入れてあげたらすこぶる調子がいい ちな４００ >>328
400で新車から2年ちょっとずっとハイオクだったが
この4月からレギュラーにしたら吹け上がりが良くなった気がするぞ
ただ、なんか上がり方がガサツになった気はする
ハイオクで回してた方がスムーズと言うかジェントルな吹け上がり方だった気がする
ちなみにちょっと燃費も落ちた気がする
個人的には400でハイオクの方が好き オイルシールリテーナー（ワッシャー）上下逆に入れてフォーク組んじゃったんだけど
組み直した方が良いかな？
幸い両方じゃなく左フォークだけなんだが
オイルシール再利用して良いか不安で 上下逆じゃなく裏表逆と言った方が良かったかな
裏表にあまり違いは無いんだか
表側は面一で、裏は若干エッジが削られてて
面に一周薄い溝が掘られてる クラッチやアクセルケーブルに注油する時、古いオイルはどうやって受け止めてますか？
VTR250に乗っている時は右側の手が届いて邪魔になる物がなくて楽だったけど、グラディウスは奥の方にあるし手が入らないんだけど？ うつらうつらしながら入力したから変な日本語に(笑)一部修正します
クラッチやアクセルケーブルに注油する時、出てきた古いオイルはどうやって拭き取りますか？
VTR250に乗っている時は車体右側にケーブルの出口があったので手が届いて楽だったけど、グラディウスは奥の方にあるし手が入らないんだけど？ >>331
すまんが俺にはわからん、ズズキワールドにでも問い合わせてくれ
>>333
割り箸とかでウエス掴んでなんとかならない？ ひどいですネ！
大阪は酷いですネ！
この前ふらっとスーパー銭湯に行って閉店間際までいて帰ろうとしたら、私の相棒グラディウス400がギトギトになってたアルヨ！
俺のグラディウスを傷ついたやつ賠償見つけ次第ドラゴンクローをぶちかます 都会でバイクを長時間駐車してはいけない
都会は変な人が多いからね
お父さんとの約束だよ アストロのフロントスタンドで前上げようとしたんだけど、最大まで伸ばしても前輪が接地したままだ…
他に使ってる人おる？下に下駄履かせたりした？ Jトリップ製なら何の工夫も必要ないぜ
コンクリブロックでも下駄にしたらどうだい？ アストロのフロントスタンド使ってるけど普通に前輪あがるよ
使い方間違えてね？ 337だけど上がってる写真と見比べるとどうもアタッチメント？の差込が甘いせいでスタンドが傾いてたのが原因みたいだ
アタッチメント曲げちゃったから代用品探して再挑戦するわ… 2年ぶりにガイラシールド外して走ったら
100キロくらいでも結構風圧感じて新鮮だった
この先しばらく外して走るつもりだったが
ステーの錆び落として再塗装してつけ直した軟弱者でした ガイラのステーってめっちゃ塗装弱くて、よく錆びるよな。 フロントフォークのオイルシール番号51153-14F00であってますか？ ハンドル変えてから長時間乗ってると玉袋が痛くてたまらん 車速の測定ってどこでやってるの？
ホイールのアレは、ABS用のタイヤの回転数センサーだよね？ >>219-220
フロントフォークOHして、ついでにブレーキパッドをメガアロイXのシンタードに代えて
おまけにフロントサイドの溝が無くなったんでタイヤ交換もしたら
本当に今度はリアサスの動きにも疑問符が出てきたぞ
リアサス交換考えるわ
メガアロイXの感じだが効き方は純正と同じくジンワリタイプ
純正より気持制動力上がったかな程度で、その点はちょっと期待してたのと違った
純正とほぼ同じ感じなので操作性は違和感無し
パッドの角のバリを軽く落としたくらいで鳴きも無し
500㎞ほど走ったけど純正と同じくディスクへの攻撃性は低いみたいね >>343
オレのは，51153-01H10 だが…。 ワイ、二つあるトリップメーターのうち一つを、
オイル交換距離用に使えば良いと5年目にして気付く さすがにそれはスパンが長すぎない？
俺は給油有りのロンツーの時とかに使ってるな。 俺もトリップ1が給油用、トリップ2がオイル用だわ
SV400から乗り換えて時計があること、トリップが二個あることに少し感動したなぁ
あとギヤポジも トリップ１→給油したらリセット
トリップ２→ツーリング出発時にリセット
トリップ１で給油タイミング図って、トリップ２で帰宅時に走行距離を確認してる
ところで、S2コンセプトって公式通販以外ならセールしてる店舗とかあるのかな？ ハーフカウル塗装済750ユーロはちょっと手が出ない値段だもんね
バイクリフトやナイトロンには手を出したけどw 初バイクグラだったからギアポジ超便利！！って思ってたけどなれると走ってる感覚でギアわかるのね
不意のニ速三速発進時、覚悟決める時に一番助けられてると感じる 俺もバイアグラに見えた
トリップはリセット忘れるし、見る習慣がなくて全く使ってねぇ…
燃料の残量メーターが欲しいと思うことが時々あるかな 初バイクでグラディウス400かcb400sfかで迷ってます。グラの方は社外マフラーとetcつき22000キロ40万。cbの方はバージョンsの２万キロで30万。ショップのオリジナルペイントでとてもかっこいいです。この先５年10年乗っていきたいと思ってます。どちらがいいでしょうか? >>361
グラ400もCBも共に実に良いバイクだから
見た目が気に入った方買えばいいと思うよ
CBの方が社外パーツが豊富だからカスタム的な事も視野に入れてるならCBが良いと思う >>361
ココに書き込んだって事はもう心内決まってるんだろ？
ほら、美麗なグラが361を待ってるぞ！ >>361
オマオレ！
エンジンが違うから乗り比べしてみる事をお勧めする！
俺はグラディウス買って大満足だが、好みがあるからね～俺は音フェチだから5速4000rpm位の音が堪らない！ 初バイクはインジェクションが良いんじゃない？
つまり安い４００ならグラ一択 グラのが燃費いいぞ！
馬力もあるぞ！
おまけにABSまで付いてくるぞ！
ゆうちゃんも乗ってたぞ！ >>>365 まだ慣らし中で5000以上回してないから6速でいい音が出る回転数は調査不足。
直ぐ6速まで上げるから1～4速でいい音が出る回転数も調査不足だよ。 >>361
プーチのスクリーン付きの奴？
カッコイいね！ ４気筒で迷うならGSRだろ普通
スズキが足りてないぞ スクリーンを付けたいけれど
今一つグラに合うような形を探せないでいます。
グラ用のスクリーンって少ないですよね。 Z250から買い替えで400納車待ちなんだけどノーマルシートそんなに尻痛いのかな？
Z250やNinja250のシートもかなり尻痛シートなんで同程度くらいなら全然耐えられるんだが… 俺のはユニコーンジャパンのスクリーン
割高感はあるけど非常に気に入っているよ >>375
俺は174cm75kgで200kmツーリング行ってきたけど痛くなかったよ。 >>368
ゆうちゃんは今どうしてるんだろ
よく似たグラ乗りを4月に
埼玉の顔振り峠で休んでるのを見た >>375
尻痛は，人によるんじゃないかな。
ちなみにオレは，グラのシートで痛くなったことはない。 免許取り立てで、グラディウス400が欲しくてショップに何度も足を運んでる
色で迷ってるんだ
少し離れた所に置いてあるB-kingというグラディウスの親玉みたいなやつ
大型取って、いつかはあれに乗るんだ！ 二気筒と四気筒じゃ乗り味がかなり変わるから、可能であれば試乗してから決めた方がええで ハイシートだけど確かに痛くなる。脂肪付いてるのに…
思いっきり腰引いて尖ったところに乗ったりして凌いでる。170の身長だとキツい姿勢なんだな
関係ないけど転職決まったのでツーリング計画中。高速怖いので下道中心の予定 http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1495289742617.jpg
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1495290071239.jpg
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1495290154194.jpg
フラットコンチ1型からアジャストハンドル TYPE-1 の逆付けに変えました
フラットコンチ1型から拳半個分前に、拳半個分下がりました
ハンドルが遠くなり、トップブリッジ辺りまで下がったので高めのセパハンくらいのポジションです
スワローやコンドル逆付けも考えましたが絞りや垂れがキツくなり過ぎるので、
アジャストハンドルはほぼ理想のハンドル位置になったと思います
クラッチケーブルはなんとか収まりましたが写真3枚目のようにブレーキホースがちょっとヤバいです
日が暮れてしまったので明日取り回し考えます >>387
グラディウスがセパハンになっとるやんけ！ B菌は欲しいと思うなら買うしかない、グラディウスもついでに買おう >>391
そうか
あの人はゆうちゃんじゃなかったのね
サインしてもらうために声かけなくてよかったわ 壇蜜がバンバンとバーグマン乗ってるとは意外…グラに乗り換えないかなw ハイシートに交換したらコーナーリングの違和感が解消したし突き上げも柔らかくなって彼女もできました。 グラディウスを擬人化したら
美人の黒髪ロングで胸は貧乳で性格は従順なお姉さんかなと思ってる。
理由はシートが薄いので貧乳
性格はスムーズな加速をするから従順という理由
黒髪ロングはメーターからマフラーまで美しいから
グラディウスちゃん大好き センスないな
タンク見れば形の良いGカップくらいの巨乳だろ
ライト見ればヤリマンぽいし
リアランプはアナルもokみたい
フレーム見ると腹筋割れてて
足腰も割としっかりしてる印象
しかし見た目と違って性格は大人しめ リアブレーキパッド交換したいんだけど、社外品がほとんど無いのね…。
グラ650には設定ありでグラ400に設定が無いことがしばしばあるんだけど、400と650ってリアブレーキキャリパーの形違うの？
教えて下さいグラマニアの皆様 GSX-S1000に浮気しそうになる・・・が、やっぱりグラのエンジンの方が滑らかな気がすんだよなぁ 初期型のフレームカバーをフレームと同色に塗装しようと思ったんだけどパールスズキディープブルーNo.2って市販のスプレー無いんですね
ドンピシャじゃなくても良いので似てる色とか無いですかね？ >>408
s1000はマフラー煩くて乗り換えたくなったから外れた >>412
乗り換えたくなったから外れたってなんだ。。。
乗り換え候補から外れた。だ。
予測変換の馬鹿 >>407
関係なくっていうのは650用のパッドが400に取り付け可能っていう認識でいいんでしょうか
そもそも形が違ってつかないってことはなさそうですね >>411
もし、経験者であれば余計なお世話ですまないんだけど、やっぱり純正新品を買うのが安くて綺麗にできて、賢い選択だと思うよ。
ちなみに、デイトナの缶スプレーでなかった？
>>414
いや、パーツを選ぶときは400と650の両方をチェックしてるんだ。で、パッドもあんまり意識せずに650のをつけてる可能性が高いんだよね。っていうか、ほぼ確実に使ってる。 http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1496071268658.jpg
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1496071247443.jpg
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1496071220856.jpg
前回の写真が暗くて分かり辛かったので洗車ついでに撮り直しました
ケーブル類は純正のままここまで下げられる参考になれば幸いです
ただ、メーター下にあったケーブルガイドみたいな金具は外してます
かなり下げたけど、前にも出してるのでフルロックも出来ます
ブレーキホースがヘッドライトカバーに当たって負荷がかかってたのは
外に取り回すより簡単だと思ったのでカバーを削りました
養生してなかったので研磨ビットが滑ってちょっとカバー傷つけてしまいましたが 日陰に犬小屋は可哀想じゃね？冬寒そうだし、夏場風通らなそう ？「これからの季節暑いやんけ！日向なんかやめてくれや！」 マダニに注意だな
親戚が飼ってる柴犬がバベシア症になった
草木の近くはあまりよろしくない >>392
ゆうちゃんが出てきたら出所祝いに皆で一緒にツーリングに行こう
でも、ゆうちゃんのバイク、８年も寝かしてたら色々整備が必要だな >>418-419
案外風は通るし奥は涼しいですよ
冬は玄関の中に寝るところ作ってました
庭を自由に動けるようにしてたんですが誰かがキチッと門を閉めてなくて
フラッと出て行ったまま帰らなかったのはもう15年以上前になります・・・
当時13歳くらいでしたかね >>423
寿命を悟った犬(13)
「我が人生に一片の悔いなし。飼い主殿達者でな。」 うちの猫ももう13歳になるけど最近赤ちゃん返りしてきたな 雄猫は10才位で家出していなくなるけどワンコも家出するんだね まあグラもそろそろ絶版宣言出てラインアップから消えるだろうし
きっと帰ってこないだろうし…似たもんだな 犬ってよく考えたら狼(諸説ある)の奇形じゃないか。
奇形動物を飼育してニタニタしてるってよく考えたら悪趣味にも程があるなw 釣り針がデカすぎというか、言ってることが無茶苦茶でもうこれギャグやん。 猫はカラーチェンジ位が多いけど、犬は原型がないのまでいるからなぁ。
人間に対しては絶対にやらないのに動物に対しては平気で品種改良と称して弄るのはうーんなんのスレだっけ？ 品種改良では無いが民族浄化で強制的に結婚相手を決められる事はある
現在進行系で中国がチベットでやっている
品種改良的な事もナチス政権時にやっていた
ロシアでも噂はあるがこれに関しては証拠がないからデマかも知れない 半島は品種改良し損ねて整形でごまかしてる
ロシアになってれその必要はなかった なんでペットスレになってんだ…？
まあうちのねこちゃんが宇宙一可愛いのは揺るがないけどね 梅雨前に念入りにシャンプーしたったわ
ちょっとノミ付いてたけど。 半島は近親相姦のしすぎで遺伝子異常が起こってるからな。民族もろとも焼き払わないと手遅れになる stpのインジェクタークリーナーってやつ1タンク使ったらエンジン暖まってる時の再始動が1発で必ず掛かるようになった。それとエンジンが低回転でもスムーズでトルクフルに、グラはインジェクターつまりやすいのかな？ 多分プラセボじゃないと思うよアイドリングも完璧に針止まってるし、
この前プラグ交換した時カーボンが凄かったんだよ、インジェクター１本だけ
目詰まりしてＯ２センサーの補正で片バンクすごく濃くなってたんだと思う。
まあプラセボだとしても９００円だからいいけどね笑 ６５０だけど上までブン回すときはハイオク入れたほうが調子いい気がするのは俺だけ？ 某スズキワールドの工場長が650でもレギュラーでOKと言うんだから好きな方で良いわい >>447
>>449
６５０のほうは９１オクタン以上指定だけどレギュラーは９０オクタンあるから大丈夫って言われたぞ！
日本だと９１以上は１００オクタンのハイオクしかないんや！さすがに日常常用ではオクタン価高すぎてスラッジ溜まるやろ！ >>450
レギュラー入れてるのは、このレベルのアホくらいってわけか オクタン価高すぎてスラッジはありえないｗｗ
ただでさえハイオクの方がオレフィン分が少なくてスラッジたまりにくいうえに
清浄材まで添加されてるのに >>450
な、何を言ってるんだ…
自分で91以上必要だと言ってるのにレギュラー90あるから大丈夫ー！って…
ポルナレフも時止めしてまうわ
素直にハイオク入れておくのが吉だろ お前らの意見を取り入れてレギュラーとハイオク半々入れるわ。
これでオクタン価95のオリジナルガソリンの完成だ。 >>456
時を止められないポルが時止めるレベルのアホってことだろアホ ポルネタが唐突すぎて別に面白くもないという
それにグラディウス400は公式でレギュラー指定だろ
650の方も400より圧縮比低いしレギュラー入れて問題になることは無いだろ >>450
日本の必要オクタン価は
レギュラー89以上
ハイオク96以上だよ
ローオクタン価のマッピングも用意されてはいるだろうが、やはり91必要な650の場合ハイオクの方がいいと思うね
因みに前にウチの会社の系列にあるGSでオクタン価調べた時は89をほんの少し上回る程度、逆に言えば89ギリギリだったそうだ
>>451
グラ400ならレギュラーでOK そら日本向けは基本的にレギュラー可で出すわな
ハイオク入れた方が良いのは明白だが ハイオクの方が出力も吹けも燃費も良くて、シリンダーやピストンはもちろんバルブや排気系にも良いけど、それでも小銭を浮かせるためにレギュラー入れるわ
なんてアホおる？ グラ６５０でレギュラーとハイオクの違いを１０００キロ程試した事あるけど
ズボラ運転で回転がドロップしてから開け直した時のツキは明らかにハイオクの方が良い
燃費も少し伸びるからトータルでのガソリン代はレギュラーと同じか微妙にハイオクの方が安い
燃費が伸びる理由としてはハイオクの方が一速高いギヤを使う回数が増えて
その積み重ねだと思われる
乗り方や使い方でも違いは出るだろうけど気になるなら自分のグラで試してみては？ 海外のどこかなんかだとガスのオクタン価が低いから、ハイオクでレギュラーくらいのオクタン価という話だ ハイオクの方が比重5％多いからハイオク仕様はもちろんレギュラー仕様に入れてもそれぐらいは伸びる 他の国でもレギュラーハイオクみたいに複数種類のガソリン売ってる国が多いの？
日本でもハイオク相当品１種のがコスト下がって今のレギュラーくらい（あるいは中間くらい）に収まらんの？ >>467
ヨーロッパだと
廉価版 91オクタン ←あまり売ってない
スタンダード 95オクタン ←ほとんどの人はこれ入れる
プレミアム 98オクタン ←一部のハイパワー車用
というようになってるらしい。
アメリカは知らん。 今日SHADのコンフォートシートにした
これで尻痛ともおさらばだ！
>>469
TARGAはスッキリとしてておすすめです セカンドでバンディット1250F乗ってたけど重いのに疲れたので下取りに出して中古だけどグラディウス650に乗り換えたよ。皆様よろしく～ グラちゃん2買ったけど、換装が面倒くさくて1年以上放置してる >>471
セカンドが水賊ならファーストはなんなんだ…？
でもSVよりグラを選んだのはいいと思うwelcome 尻痛なら純正ハイシートも良かったよ。
尻が前にズリズリ下がらなくていい >>474
純正ハイシートも検討したんだけど
たまたまSHADのコンフォートシートが
在庫処分で16000円だったから飛び付いたのさ >>476
TLに水Ban→グラディウスとは筋金入りですな >>471
ようこそ！
TL1000R、クセは強いけどあこがれのバイクです。グラディウスは直系ではないけど子孫にあたるね。
バンディットもかっこよくて優秀で、スズキの良心って感じでいいよね。
何より、バイク選びにセンスを感じるよ。473さんとは美味い酒が飲めそう。 >>478
>>480
水Banはパワー、巡航、扱いやすさなんかは抜群にいいんですけどバイクから降りると途端に扱いづらく…
グラは元々興味あったんですがバイク屋で取り回した時のあまりの軽さに感動してその場で水Banの下取り査定してもらいほぼ交換みたいな形で決めました。今月末の納車が楽しみです
http://imgur.com/hug8GLD なんじゃこの色は！
前オーナー外装で遊びすぎィ
しかもフレームはシャンパンゴールド… 嫌いじゃないが地味を狙いすぎに感じる
指し色のタンクの赤はニーグリップしたらほとんど見えなさそう >>482
すげっ
こりゃカラーリングだけでも飛び付くわ！ これ650の白×赤（金フレーム）の白い部分を黒くしてあるのか >>487
白赤の白を黒へ、フレームカバーを銀から黒にしてると説明されました。
タンクカバーが艶ありならもっと一体感あったかも… 俺もタンクカバーは艶ありの方が良いような気がする・・・
まあ将来変えるにしてもオメ！
>>484
タンクの赤は降りた時にニマニマ眺めれば良いのさ 金フレーム・金車輪ええな
やっぱトラスフレームはある程度主張してたほうがいい タイヤ替えたいんだけどおすすめない？
峠結構走るし、やっぱロッソ３とかがいいかな 鰤S21絶対オススメ
失敗した～とか損な気分にはさせないタイヤだと言える 361です。
先日契約してきました。月末に納車予定です。
これからちょこちょこ質問させていただきます。過去ログも見ます。よろしくおねがいします。 ミシュランミシュランのPP3とブリのS21ね
ありがとう！見に行ってみるね ミシュランミシュランのPP3とブリのS21ね
ありがとう！見に行ってみるね 買ってから言うのもアレだけどCB400SFとグラを比べたらグラだよね
燃費いいしVツイン響きだけでかっこいいしトラスフレームかっこいいし
個人的に80キロくらいまでの加速感がすごく好き なるほど。けどグラとGSRを比べてるならやっぱり…やっぱり…あ、あ、ああああ たぶん買うとき比較検討したのがCB400SFとグラだったんだろーね、俺もそうだったから
エンジンレイアウトが最終決断の決め手になった訳じゃなかったけど…
走り込んでいくにつれて、Vツインのグラを選んで良かったと俺も思ったよ グラ峠走るの結構安定感あっていいんだけど、ちょっと深めにバンクさせるとすぐステップのバンクセンサーすり減っちゃうよね～。あれ長すぎない？ バンクセンサーは撤去推奨。もしくは社外のステップに交換。 おめでとうと言いたいが、ぶっちゃけバンディットかこよいな 今日グラディウス650とお別れした。
梅雨が明ける頃には整備が終わって店頭に並ぶらしいよ。
次は買うだけ買って車庫に放置するようなオーナーではなくあちこち連れ出してくれるオーナーにめぐり合えると良いな。 >>511
>>512
少し前に契約報告した金フレームのです。
バンディットは特に弱点がない良いバイクでした。 ダイヤモンドフレームじゃないバンディットなんて。。。 >>510
納車、おめでとうございます。
ちなみにスクリーンは何処のメーカーですか？ 俺も初大型とった時ＧＳＦ１２００買ったなー
あれじゃじゃ馬だったけどバンディットもそんな感じなんだろうか？ 言うならSVとグラみたいな感じだな。先代の角張ってたところが取れて丸くなったみたいな、バンはパワフルながら大人しくて乗りやすい。 GSFは半分ぐらい開けただけで、フロント浮きまくるぐらいトルクあった、足回りはプアだけどな
バンは乗りやすいんだな～乗ってみたい グラのギョウザシュラウドの黒い部分買ったんだけどまじまじ見るとすごい複雑な形してるな
これを金型一発抜きとは恐れ入るぜ
でも1600円だった。安っ 塗装された前部パーツは税別3050円だから1600円の安さが余計に際立つ罠w オレがバイク屋に売ったbuellのせいで貴重なグラ650乗りが1人減ったようだ
許せグラ乗り同志よ… >>527
ピカール大先生「いや、ここは俺の出番や」 300kmほど走ってきましたが良いバイクですね。
ただ途中からお尻が痛くなってきてハイシートに興味が。
http://i.imgur.com/z5Htfgi.jpg ハイシートおぬぬめ
出来のいいバイクだけどシートの角度だけは褒められない バグスターのシート気になってるけどレビューなさすぎて手が出せん gsrとグラどっちにするか悩む…
大きさは同じくらいだよね 大きさは同じくらいだけどGSRはシート下にマフラーが通ってて
重心高いから取り回しはグラディウスよりちょっと重い感じ GIVIとかSW-motechの給油口にアタッチメント付けて嵌め込むタイプ
タンク両側が樹脂パーツで覆われてるからマグネットタイプは要試着 誰か馬力測定行った事ありますか？
上に後軸上がってるらしいが、旧型と一緒に走って加速性能差はあるの？ タンクに傷つけちゃったんですがこれは詰みですかね…
樹脂部分なら替えが聞くのに泣きたい >>539 sv400/650の事かな
どうなんだろ？キャブとインジェクションの違いぐらいしか・・・ 50馬力って「×2」したら100馬力やで…。すげぇ…。 >>533
PRESTOシート愛用中で満足してるけど好評なハイシート買ったら硬いクッションがオレのケツには骨が点当たりして辛かった例もあるしなぁ
買って自分のケツに聞けとしか…
後発のDIVAシートはゲル入りになった
PRESTOかDIVAかは悩むとこではあるな SHADのコンフォートシートは全然滑らなくなった
めちゃ乗りやすくなった 202km走って5.9L
燃費34km/h
650なのに本当に燃費が良いなぁ すみません34km/Lの間違いでした
本当に良い買い物だったぜ 400乗ってるワイは体重55ないけどぶん回すからリッター22とかザラやわ
高ギア低回転でずっと巡行の道ならリッター30でてもおかしくはないやろな 去年の今頃は29～30だったのに今はなぜか26くらいだ@400
空気圧、俺の重さもとくに変わってないのに
チェンとかフィルタかな… >>554
70ぐらいでっせ
（温泉上がりに測った）
田舎道をまったりのんびり走ってたら恐ろしく伸びました 峠走る人はみんなバックステップ入れてるんだろうけど高いよね～
バンクセンサー外すだけでも十分かな？ 燃費は最高32km/lだったな。400で。
皆は3連休走った？ツーリング行った方は、例によってグラディウスは見なかったのかな？ 連休はフォーク分解と前タイヤ交換に費やした
ブレーキパッドとフィルタ交換までやりたかったけど気力が尽きたわ マルチステップ付けてたけど物足りないので
subaのSV650用のバクステ買ってみた
フレームカバーに干渉しないでシフト側は付いた
ブレーキ側はまだ取り付けてない マルチステップの気に入らないのってどういうところですか？
あとバクステでフルバンクしても他のとこ当たらないか心配なんだけど大丈夫ですかね？
ノーマルステップだとバンク角浅すぎて常に擦りつけながらの走りに慣れちゃって変な癖がついてそうで・・
たまにしか峠走らないけどもう1/3ぐらいの長さまで摩耗しちゃってる マルチステップは立ちコケした時、角度によってはステップの付け根辺りをぶち破っちゃうから注意。 今週はグラ遭遇率が半端なかった
水曜に白黒を見て今日は赤フレームで黒系外装のガイラ付きを見た
大地震の前兆か… 数年前に事故って前輪とフロントサスがグシャッて全損と言われたツレの青白2010の初年度登録2012グラ400（走行9000ちょい）が、東海地区のバイク屋に処分しておいてと頼んだらしいのに修理されて修復歴無しで売りに出してあったの見かけて中古は買わないと誓った… よくわからないけど、フレーム以外パーツ交換だけで直したなら修復歴無しでいいらしいじゃん
ともかく気をつけましょう
値段は強気の57万くらい、廃棄すると思ってスペアキーは渡してないらしいから一個しかないと思われる でもそんな中古車でも試乗車落ちよりは安心って人多いんでしょう？ ほう…これの事かな
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=22&;stockbike_id=8200372B20170308034&baitai_name=iphone 初バイク探しで、すでにほぼVTR250を買うつもりでバイク屋行ったんだが気づいたらグラディウス400を契約していた...
何を言って(ry
所で2010年式で走行距離6000キロくらいでした
前オーナーは買ったはいいけど忙しすぎて全然乗れてなくて手放したそうな...
これで乗り出し48万！ >>577
言い忘れてたけど青白です！
2010年式の青白だからか、今のとはだいぶ雰囲気違うんだなぁと思いましたまる おめでとう、グラは車体もしっかりしてるから、ある程度のスポーツ走行も楽しめるよ みんなありがとう！
リコールまじか...一応調べておいて該当箇所の具合が悪そうだったら買ったとこに相談してみるか～
情報サンクス！
楽しむぞー！ 2気筒の癖に4気筒と重量変わらない点を除けばグラには満足しているよ 立場が似ててなおかつ四気筒のGSRより10kgほど軽いからセーフ >>576
おまおれ
VTR250にするつもりがグラ650にステップアップしたw >>585
650の方かよ！
上を行っとるやないかw Vツイン、パラツイン、Lツインと乗ったけど、Vが一番好き
何故だろ？ Lツインもエンジンの前傾でLに見えるからそう名乗ってるだけでグラディウスと同じ90度Vツインなんだけどね
多分空冷のフィーリングなんかが合わなかったんじゃない バーチカルはパラの一種だよな
でも殆どが傾斜してるからな バーチカルツインは単にシリンダーが直立してるからバーチカル（垂直）って呼ばれるだけで
エンジンの種類としてはパラレルツインそのものやね
前傾してる方が普通だからこそついたあだ名って感じ 180°のクランク角のエンジンとか鼓動感が少ないしな でも今のSVに乗り換える気にはなれんししばらくはグラ400ちゃんを大事に乗るかな >>594
GIVIに専用品あるし、それが高くて無理なら
E21･E22用のステーを作ってもらうか汎用ステー頑張ってつければいい
汎用ステーでE22つけてるけど専用品に比べて容量が少ない代わりに
幅がハンドルくらいに収まるからすり抜け余裕 俺はシートバッグだな
タナックスのこれ超良かったのに生産中止…
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1758
容量24Lとなかなか大きい割にコンパクト、ポケットが多いため小物の整理に優れ、内張防水と止水ファスナーでレインカバー要らず(結果的に容量もちょっと増える)
そして手でも持ち運べる絶妙な大きさ
あとA4が入る、これ大事 556だけどエアクリ新品に替えたら燃費がいきなり26後半→29になりよった
やっぱ結構詰まってたのかな 俺、K＆Nのリプレイスメント使ってるけど、半年に1度は洗浄してるよ。
燃費はわからないけど、音とかトルク感はかわる気がするね。 男爵で下取り価格聞いたら15万だった@35000km
yspなんてもっと安く10万
正直かなり安いが走行距離からいったらこんなもんかね…(泣
もう乗りつぶそうかな 35000走ってたら車種がなんであれ下取りは安いよ もうじき6万のワイはうまい棒一本に違いない
最近マジで新型Vstrom650が欲しくなってきた
と言いつつ結局は不動になるまでグラに乗り続けるんだろうけど 400でリッター23とか言うてたワイのグラさんやけどツーリングでリッター31いったわ
レギュラーで31ってことはハイオク6速低回転やったら30後半も夢じゃないかも ハイオク2回ほど試したけどまったく変わらんかったからレギュラーに戻したわ
ブレーキパッドをハイパーシンタードにしたら全然ダスト出なくて笑う 650で一度だけ34km/l行ったことあるから400なら行けるんじゃない？ オレは400で，最高32kmだけど，
燃費意識した長距離ツーリングなら楽勝でいきそう。 カタログ値が40km/Lだからな
バイクのカタログ値は二人乗車した条件で計測するから
一人でツーリング行けばカタログ値に近い数値は結構簡単に出せる つかぬ事を伺いますが、純正メーターバイザーとガイラガントレットは一緒に着けれますか？
シックデザインのサイトには未確認となっていたので。 8万キロオーバーのグラ6に検討中が11人w
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=24&;stockbike_id=8700214B30170517002&baitai_name= オイル交換とエアフィルター清掃したいけど暑くてやる気が起きない 空調服着るとかなり涼しいらしい
ホムセンで見るけどワークマンでも置いてた >>619
ラジオ聞きながらまったりやったら、されはそれで癒しじゃない？
キンキンに冷えたアイスコーヒーとかジントニックがあったら暑さもぶっ飛ぶぜ？ イェーイ
グラ400赤黒の新車を契約して来たぜ
排ガス規制を睨んで今はもう黒しか生産してないんだってね
赤男爵に在庫があったおかげで赤黒買えたから良かった 乗り換えでグラディウス手放しました。
あまりVツインは好きじゃなかったけどデザインに一目惚れして購入。
あまり距離乗らなかったけど、グラディウスのおかげでVツイン大好きになったよ。
ありがとう。 >>622
コーヒーアレルギーなんで飲むとお腹壊します >>623
おめでとういい色買えて良かったな
>>624
また会おうぜ
何に乗り換えたの >>618
ぶっ!!
検切れ近いんでワールドで5月に下取りで手放しやつだ
オークション？でこんなとこに流れついていたのか…
シールドのSマークは傷隠しですw
やっぱヨシムラのマフラーはノーマルに換装してあるな
しかしヨシムラのキーホルダーもまんまとはw
グラはほんといいバイクでした >>626
最初はグラディウス650にでも…と思ったけど、結局はV-Strom1000にしたよ。
グラディウスとはちょっとエンジン違うけど親戚みたいなもんだよ。 >>627
俺のグラちゃんもシルバーだったけど今頃どこにいるんだろうか
デジカメの写真残ってるけど見るたびに女性デザイナーならではというか、
改めてデザインが綺麗なバイクだと思うわ 初めてグラディウスを見た時は，全く惹かれなかった。
むしろ，格好良くないとさえ思った。
でも，今はぞっこんだぜ。不思議なデザインだ。 俺は一目惚れだったぜ
何故これが不人気車種なのか解せん...
まぁおかげで安く買えた訳だが 400買うなら大型買う
大型買うならライバルいっぱい（グラ650を逆車で買う奴は変態中の変態）
400グラ買った奴は大型に移行しちまう
大型に行った後で「・・・やっぱグラ良かったな」つっても買い戻す奴はいない
グラ→リッターバイク→SV650の流れの奴は知ってる でも400グラのエンジンの方が良かったとか？？ 通勤車だから毎日乗ってるよ
おかげで5年経ってもバッテリーがゴキゲンだぜ 週末ライダーだが最近は週末に限って雨だから困る...
もう２週間乗れてねぇぞどちくしょぅ わい、交換して1000kmも走って無いタイヤがパンクして咽び泣く >>640
もう一回タイヤ選びの楽しみが味わえると考えるんだ >>623
おめ！グラディウスってSV650が出てから生産終了してるのかと思ってたけどまだ一応生産してたのか…
グラディウス400とGSR400はいつまでラインナップにあるだろう スズキの意地なのかわからんけど、
他のあまり売れてない車種が軒並み生産終了して新型と入れ替わっていく中で謎の粘りを見せてるんだよな
まあグラディウスは一応650が海外でまだ売ってるからなんとかなるのかもしれん 型式がEBLのやつはことし9月1日までだったかな？
それ以降も販売できる2BLなのは400ではバーグマンのみ…
普通に考えればグラもGSRも今月で終わりだがまだ生産終了と出てないな なんか知らんがここ数日でグラディウス650が超気になるようになっちまったぜ～
何故だか分からないがSV650は俺の守備範囲じゃなかったみたいだぜ～ なかなかお目が高い
ただ400はともかく650はレア車になりつつあるからお買い求めはお早めに… 8月も終わりに差し掛かったけどまだ生産終了って出てないな
バイクやの新車には「最終生産分！」という表現が多いけど… ヤマハのMT09とXSR900みたいなカンジで
ベースは同じなんだけどﾁｮｲ贅沢なバージョンとしてラインナップに追加とかだったらいいよねぇ。 グラちゃんやっぱホイルベース長いから、低速中速メイン
の峠は難しいな～
高速コーナーは大好きなんだけどな～ そうです、下手なんです
あの6ダボに負けないように頑張ります >>575
の中古車のグラディウスが行方不明です。 納車されたぞーっ！
http://imgur.com/UKJwp54.jpg
凄い、美しい、そして速い
今までジュベル・ビラーゴ250・アドレス125しか乗ってなかったからスロットル捻ったらヒュンと150まで出てチビッた
家帰って即、胸肩・肘・尻・脛プロテクターをポチったよ >>656
650じゃないか
オメ！イイ色買ったな！
オレも灰赤だぜ！
(2010だけどな) >>661
朝練ですか?
外15℃しかなくて寒すぎる >>662
朝練……と呼べるほど大層なもんじゃ無いです
フルロックターンやったら旋回中にエンストしてこけた グラディウスはタンクに樹脂製カバーがついてるから
タンク本体への傷はある程度外装が防いでくれる 質問です。
黒いエンジンがバーを外してシルバーのスプロケカバーを付けました。
カバーを付ける際にシフトリンケージ（？）を一旦外し、元に戻しました。
それからニュートラルから1速に入れるとクラッチを握っているのに
バイクが前に出ようとしてエンストしてしまいます。どうしたらいいでしょうか？ それシフトリンケージ関係ある？
他のパーツも外してない？ クラッチじゃなけりゃサイドスタンドセンサーとかは？ シフトリンケージを元通りに付けたと思い込んでるだけだろうな 9/1になるまで残したな
ズズキの400はバーグマンだけになったか… >>680さんの言う通りシフトリンケージのネジがゆるかったようでした。しっかり締めたら治りました。
ありがとうございました。 GSX250Rベースの新しいネイキッド作るんじゃない？
せっかく250RとDL250でエンジンや車体改良したのに旧型も併売してちゃ意味無いし いいエンジンではあるから残して欲しいが、難しいだろうなぁ >>685
GSX-S250と300が出るっぽい
そっちはGSX-R300のデチューンエンジンで出すのかな？ GSX-Rのエンジンはどんなんで出すんだろうな。Vツインだったらいいな。ないな。 ブレーキレバーがグリップまでくっつくんですがどっかおかしいですかね？
フロントブレーキの利きは少し甘いと言われた事があります(^_^; >>691
取り合えずブレーキレバーに付いてるダイヤル回そうか やっぱおかしいんですねw
自宅近くにスズキワールドあるんで見てもらう事にします<(_ _)> ブレーキレバーの位置がめっさ近いだけとちゃいますの？ >>697
その通りでしたw
5段中3にしたら治りました。
手が小さいからキツい グラのエンジン下部に左右に貫通している穴があるけど，
何のためにあるのか，誰か教えてくれ！
俺は，ステンレス棒突っ込んで，フロントのリフトアップに使っているが…。 中古で買った400、この前最高速試したら203km/h出たけど前オーナーの人がリミッター切ってるのかな？
それとも元々リミッター付いてないか逆車かだけど400だから逆車はありえないから切ってるのかも ちなみにフルエキ入れて高回転重視にしてる
203km/h以上出そうだったけど距離的にブレーキ踏んだからレブ限界まで回した場合の最高速はまだ未知数 この間白青で買ったグラを青青にしてみた。
後はヘッドライトを丸いのにしようか検討中。
https://imgur.com/a/Pj06w これはなかなか。
グラは落ち着いた色も似合うね。
でも、タンクからテールまでにメリハリがあればもっといいかもね。
差し色入れるとか、マークや文字ステッカー貼るとか。 少し細かい話しでピンと来ないかもなんやけど、シフトペダルに水では落ちないシミのようなものついていない？
ピカールで磨いてもすぐつくのよ。なにこれ。 わかった。
ウチのグラの恥ずかしい所、アップするな。明日まで待ってね。 >>710
違うと思う。
なぜなら、パークリで落とせないから。パークリさんで落とせないものはないくらいに思ってた俺からしたら、青天の霹靂だったわ。 >>712
俺も5年乗ったグラディウス400ともうすぐお別れだ
最後まで大事に乗るぜ… 次はカブ110・・
しばらくデカい二輪はお休みです＞＜
昨日バイク屋に渡した後ハンコ忘れた事に気づいて、しばらくしてからもう一回バイク屋に行ったら
まだグラさんが外に置いてあった。
バイク屋から出る時本当に涙が出そうになった・・
>>717
別れの時まで大事に乗ってあげてくだされ 来週の月曜から1週間ほど北海道ツーに行くんやけど、行くよって人、既に行ってる人、行ってきたよって人いる？ いいな北海道
1週間ほど休み取れるってことは自営業とか？ 丸々一週間とれる有給がある企業あるで？
✳??ライフプラン休暇で検索 >>719
8月頭に青白650で行ってきた
どこ回るの？ 表紙飾っても生産終了なのが悲しい…
でも8年か
立派なもんだ グラディウスのデザインのキーホルダーなんて昔あったんだな
欲しかったな～ >>723
函館→富良野→美幌→開陽台→知床→宗谷岬周辺→札幌→苫小牧
ってかんじ。
グラディウスならではの持って行った方がいいものある？ >>728
クラッチワイヤーが切れるわけでもなんでもない、優秀なバイクだしぱっと思いつくモノは無いなあ…
タイヤに空気入れるためのL字アダプタぐらい？？ >>729
ですよねー。
あえて言うなら、積載性が低いから積み込みで大変かなってくらいだよねー。 今日グラちゃんとお別れしてきたよ
次に乗る人にも大事にしてもらえたら嬉しいぜ >>731
さようなら さようなら
こんなに遠い 異国の果てでお別れするなんて本当に辛い 別れがあれば出会いがありますね。他のスレでも報告しましたが、私は今日グラディウス契約して来ました。 >>734
ありがとう！一目惚れってやつだね！cb買う気だったのにスズキにしてやられたで！ >>736
おまおれ！
5年前に、俺もCBSB買うつもりがグラ買ってた！
グラに一目惚れしおお前は本物。
最高のバイクライフになるやで！ >>739
ありがとう！今から納車が楽しみでしょうがないです！！ グラに乗って1ヶ月弱、北海道まで東京ー青森を高速道路往復で今日帰ってきた
尻が8等分するかと思った
スレの導き通り、ハイシートをポチったよ ハイシートはいい
むしろハイシートこそが本来のシートではないかと思うほど 今日、関東の道志みちでグラを見たよ
あの特徴のあるおまん・・・いやライトで、おや？ってなって
すれ違いざまだったからMVアグスタかもと思ったけどボディパーツでグラだと確定。
そういう私は今は新SVに乗ってますがまだまだ現役で走っててなつかしくなったので 一度ノーマルシートにしてみたんだが、足つき大して変わらんのに尻は痛い、ハンドルがやたら高い、背骨はひん曲がる、停車のたびに前に滑る、膝が窮屈ですぐにハイシートに戻したわ
SVも基本同じペラペラ傾斜シートだし、ハイシートが出ない限りSVを買うことはないだろう
なんで785なんて半端な数字にこだわるのかね？ハイシートの820まで行かなくとも2センチ厚くして805あたりにすれば随分快適になるだろうに ハイシートのダイヤ状の部分がシルバーっぽくて
自分のはダークグレーなので購入を躊躇っている。 欧州でも新SV全然売れてないみたいだけどあの薄シートによるところは少なからずあるよな 跳ね上がったテールと薄いシートのバランスがいまいちなんだよな
あと所々にグラディウスの名残があるのも半端な感じがする
あれなら先代SVのほうがずっとかっこいいと思う 08隼（社外マフラー）よりグラ400の方が取り回しがきついと知った。
安心して大型に乗り換えていいぞおめーら。 グラは重量配分が悪いのか
たしかに取り回しは悪いな 重心が高いから立てるとき車重以上に重く感じる
グラディウスに限らず90度V型の宿命なんじゃない
SV400も重かった タンクがちょうど腰の位置と取り回ししやすいなぁと思ってたんやけどな。 >>750
信じられん
1000ccのアドベンチャー系（箱無し状態）に乗ったけど
箱付けて更に重量と重心が高くなった自分のグラと比べて、
20kg程しか重量差がなくなってるのにこんなに取り回しがしんどいのかと驚いたんだが
ハヤブサが異常に取り回しが良いんだろうか バン1250F、TL1000Rよりは断然取り回し良いうちの650。 バイクと体格の相性によって腰を入れて押し引き出来るかどうかも変わってくるから、
自分にとっては取り回しやすいバイクでも他の人には取り回しにくかったりするのかも >>756
そうなんだろうね。
短足な俺にはちょうどいいわ。
めっちゃ倒して小旋回でけるし。 >>754
1000ccのアドベンチャー系ってVストか そりゃ20kg違えば取り回しのし易さはだいぶ変わるんじゃね 来年あたりにGSX-R1000から乗り換えようと思ってるからグラディウス650の良いところと悪いところ教えてくれ
ただ冬に出ると言われてるSV650Xと非常に迷っとる 来年まで待ったらグラ650は探すの難しそう
今でさえタマ少ない
というわけで今すぐ乗り換えるのだ… 逆に俺はGSX-R1000か750に乗り換えようと思ってるわ
それかドカ >>763
1000のL1に乗ってるんやが他社と比べてもすんごいゴツいわ >>763
俺も最初はSV650かS1000F予定だったけど
R1000Rに心が決まってきた GSX-R750は弟のをたまに借りて乗るけど軽さと速さと乗りやすさのバランスが絶妙だよね
数値でみると「軽いなぁっ」て感じだけど実際に走り出すと「軽いぃぃぃぃ」って感動する グラ650を手放す気はないけれど、体力と気力が衰えない間にSSを１回くらいは所有してみたいな
俺もGSX-R750かR1000が欲しい >>766
あ～やっぱR750良い感じに軽いんだな
俺もR750探してたけど店でたまたま見つけたR100L1の青白爽やかヒロイックな顔に一目惚れして気が付いたらハンコ押してた
ホントは二台持ちしたいんだけどこれ(嫁)がコレ(鬼)なんでw
まあバイクが趣味ってのを理解してくれてるだけありがたい事なんだが 鬼嫁持ちは大変だな
俺の嫁はいつも笑顔で優しいんだが何故かモニターの中から出てこないんだよな グラス乗りはR1とか10Rに行かずにやっぱりGSX-Rなんだな
まめにメンテしてるとは言えグラが6万キロ近くほぼノントラブルなんで
俺も次もスズキかなと すまんグラからヤマハにしちゃったわ
元気にしてるかな元俺のグラディウスちゃん 今までスズキとホンダを交互に乗ってるが、なぜかヤマハカワサキには惹かれないな
理由はわからんが 俺のイメージだがヤマハとカワサキのバイクは角ばってるというか、流線形のデサインが多い(スレンダーで美人系)
ホンダとスズキは丸みを帯びたデザインが多い(ぽっちゃり可愛い系)
例外はあるけどあくまで俺の主観ね、もちろん俺は後者だわ >>775
それ俺も思ったw
他社に移るとしてもホンダには乗り換えないなー
ファイアーストームはちょっと乗ってみたいとは思うけど、アギトが好きだから
まあスズキ車を乗り続けるんだろうけど 立ちごけしてレバー折れちゃったんだけど
オススメの社外品ある？ >>777
SSKのショートアジャストレバー 使ってる。
レビューでガタつきの事よく言われてるけど、気になるのは取り付けた時ぐらいだね。
値段も安すぎでも高すぎでもない感じの１万ちょっとで、色も選べるのがおすすめポイントかな。
取り付けるとこんな感じ
https://i.imgur.com/yjYomBj.jpg
https://i.imgur.com/HasQ46x.jpg U-KANAのレバーとソックリだな
OEMなんだろか ステップ変えたからポジション変わってケツが後ろの方に乗るようになったけどシートのせいで滑って前に移動してくる
shadのコンフォードシート？欲しいけど5万くらいするからきつい そんなら純正のハイシートでええやん？
なんかちょっと値下がりして2万くらいだぞ バクステ高すぎて買えないからマルチステップ検討中なんだけどつけてる人いますか >>783
ヤフオクの安いの見当たらなかったからSP武川のGSR250用使ってる。劇的に変化はしないけど・・・ >>784
武川のもあるんだね、結局ウェビックでデイトナのコピー品と思われるMADMAXって所の4000円のポチりました >>785
安いならデイトナコピーが欲しかったんだけど、見当たらなくて。
だったら滑り止めの形状が好みな武川にしようかな、と。 最終型の青白買いました。
速攻ハイシートも。前車がオフ車だったんで重い。 >>787
おいおい、何でテンション低いんだい？
マシンを手に入れて気分はMAXだろ？
兎に角、おめ！ 最初の1台目を手に入れた時のwktk度は以後
決して超えることの出来ない壁になる >>789
百里ある。
グラが良すぎて次のバイクに行けない案件。 今日コンビニの駐車場にグラだーと思って近寄ったら
ブルターレとかいうグラの模倣品だった >>787
オメ！
イイバイク買ったな！！
>>791
オマオレ
テンション上がったけど、よく見たらVTRだった めちゃめちゃ遅レスだが、>>719は無事行けたのか？ >>793
ありがとう、無事だよ！
フェリー欠航、立ちゴケ、宿の到着時間が日をまたぐなど色々あったけどね！お陰様で楽しかった！ あはは～んと山道走ってたら木陰のウエットで盛大にリヤが全て焦った
ただただ運だけで立て直ったけどｗ 今日ジスペケで走ってきたけどやっぱ楽しくて手放したくないな～
でもグラディウスはショートホイールベースだからタイトなコーナーも走りやすいって聞くしな～ 洗車について質問、水掛けから泡洗い経由でワックスの予定なんだけど
チェーンは最初にするそれとも最後？
自分の場合はボディー終わってからチェーン、その後にホイール
チェーンの前にホイールするとチェーンした時に汚れる・・・ >>798
マジで？峠道でどんな感じ？
>>799
水掛→泡洗い→ホイール→ワックス→チェーン
ホイール後にした場合水で泡流すときにせっかくチェーンにルブ吹いたのに水かかるのが嫌だから先に後にチェーン 掃除する時は上からって小さいとき教わったと思うけど、
車とかバイクの場合は上からまた汚れが落ちて来るから
先にホイールとかタイヤを綺麗にしてからボディを洗った方がいいと思う
ただ洗車用のスポンジとかは下用と上用と分けないと傷とか汚れ伸ばすんで注意ね チェーン周りは殆ど洗ってないな
後輪ホイールの左側も洗ってない
チェーン周りで洗う所と言えばチェーンカバー上面と、アームの側面をサッとだけ
黒ホイールだから出来る技なんだろうけど ジスペケってのがSSのGSX-Rの事を言ってるんであれば、
グラディウスのホイールベースは1455mmあるから
多分全てのGSX-Rとくらべてもグラディウスの方がホイールベース長い ホイールベース1320ミリの空冷リッターVツインBuell XBシリーズなんかがオススメではないだろうか
マグナ50と同じ長さだよ >>800
峠道もタイトなヘアピン連続してるとこよりは、中高速コーナー向きかな、
長めのホイールベースとしなやかなスイングアームで高速コーナーでも安定して走れて気持ちいい、
ただSSに乗って結構攻める様な走りする人だとバンク角とか柔らかい足回りパワー面で不満が出てくるかな。
常識的なスピードで走るなら必要十分な性能 >>803
>>805
詳しく教えてくれてありがとう
やっぱりホイールベース長いのか…GSX-Rより短いと何故か勘違いしてた
うーん、別に結構攻めるわけじゃないけどまだ体力あるしGSX-R乗っとくわ
グラ乗りとしてここに書き込むのはまだ先にとっておくよ 初バイクにグラディウス400買おうと思ってるんですけど、
一番気に入った色は昔の年式のため新車は近場にはなくて......
中古でその色を買うか、それとも別色の新車を買うかどっちがいいですかね？ オレが欲しかったのは青白だったが既に新車の在庫が無く
黒、赤黒、灰赤から選択するしかないなくて当時650専用色だった灰赤選んだが暫くは優越感あったw
まぁ好みの色でなくても新車の方がイイと思うよ
意外とその色に自分が染まっていくw スズキワールドとかチェーン店なら同系列の店から取り寄せてくれるかもしれないよ 近場にはない希望色の新車を諦めるなら
希望色ではない新車で妥協すればいい
初バイクの初心者なら中古より安心安全で余計な心配も当面不要の新車がいいに決まってる アドバイスありがとうございます
>>808>>810
やっぱり新車の方が無難ですかねぇ。
実際どの色も魅力高いですし、新車でいこうと思います。
>>809
地方に在庫ないかきいてみます。
なんだかんだ言っても青フレームに今一番惹かれてるので...... https://i.imgur.com/btYiR6J.jpg
前にハンドルについて相談した者だけど
結局こんな感じになりました >>813
いいねー、キレイなグラだ。個人的に気になったのはハンドル下にミラー？取り付けてるのに驚いた。あと、シートカウルに例のコマンドのステッカー貼ってるのはワロタ。 スズキワールド所沢に試乗車上がりの程度極上（ほぼ新車レベル）の白青色のグラディウスがあったはずだが、まだあるかな？
一般の客、ましてや初心者がスズキの中古バイクを買うならスズキワールドで買うのが無難だしスズキワールドグループは中古情報はgoobikeサイトで優先的に情報提供してるから調べ易いし、連絡だけでもしてみたら？
所沢ならついでに駅前で餃子の満州で３割うまい餃子も食えるぞ。 で、今グーバイクを見てみたら同じ埼玉県のヌヌキ悪奴浦和に白青色の新車あるじゃん、たかいけど。
北陸銀行で金利一・七％の低金利自動車ローンやってるから都内の支店で口座作ってからネット申し込みして安い金利でお金を借りて新車でグラディウス買って大事に乗ってくれるのが理想的。
北陸銀行に審査で落ちたら地域の農協が低金利かつ審査が緩やかなんでオススメ。
他に損保ジャパン日本共産党興亜ローンが保険とは別にローン専門事業もやっていて、低金利自動車ローンもあるのでこれもオススメ。バイク優遇金利もある。 >>813
きれいにして乗ってるね。
リアにインナーフェンダーついてるけど，
汚れ防止に効果ある？ >>814
バーエンドミラーって言うやつでハンドルの上スッキリして気持ちいい
自分の腕が映らないから視界がいいけど視点移動が増えるのが難点
>>815
巨人じゃないからフルロックするのはツライ
>>818
あんまり意味ないんじゃないかな見た目重視で >>813
どのハンドルつけたんですか？
参考にしたいので 中古を商談中です。
オーナーズマニュアルってついてこないよね。
これ必要ですか？買うべきかな？
サービスマニュアルもほしいけど高杉。。 オーナーズマニュアルなんか要らん
つか読むどころか一度も開いたことすら無い >>820
ABMのストリートバー0230バーハンドルってやつ ヤマハに乗り換えて分かったがなんでズズキのサービスマニュアルはあんなに高いんだ？？ スズキに限らずサービスマニュアルはメーカーが作ってるわけじゃなくて
サービスマニュアルを専門につくる作成会社に依頼して作るから
一概には言えないお >>813
サイドカバーからするに
けっこう歳いってるとみた 上上下下…なんて超有名やんけ
俺にとってはグラディウスじゃなくてネメシスだったけど… グラディウス乗りのランディとかいう人のモトブログ面白いね 同じくw
まさか消したのではないだろうな
過去に晒されて記事全部消したブログ主いるよ 走行中にブレーキキャリパーが外れた人のモトブログは面白かった。名前はしらないけど >>836
思い出した。超武闘伝だったか、なつかしい >>835
グラディウス乗りじゃないけどあの人の動画好きだわ
唯一登録してるモトブログだね sv650x市販されるの？
それまでグラディウス乗り続ける！ SVXはリリースされても菌王さんみたいな不遇な存在になりそう vtrが株２５０などと揶揄されたのに倣って
バーディー６５０ 国内メーカーの安心感はないが
アプリリアのスカラベオとかデカ株っぽくねぇ？ SVXなんて略されるとスバルアルシオーネSVXが頭に浮かぶ… 839じゃないけど単純に キャリパー外れ
で1発で出たのでワロタ >>842
SVはせっかくのトラスフレームをつや消しグレーとか意味わからん
メッキは塗装になり、塗装はシールになり、アジャスターは省略されタンクは減り、しかも真っ直ぐスイングアームとペラペラシートはそのままでハイシートもなし
誰が買い換えるかっちゅうねん ガンダムで例えるとZガンダムとリ・ガズィみたいな感じか タンクカバー早く在庫補充してくれスズキ
外装を注文したらタンクカバーだけメーカー在庫がないという事態は注文2回中2回目なんだぜ… >>853
だよな。
安さに特化しすぎて、Vツインとかトラスフレームとかグラディウスにあった良さが無くなってるんだよな。
買えないわ。 とりあえず他車を貶めるのはやめようぜ
新SV乗りが旧SVやグラをディスってるのを見てがっかりした
そういう奴らと同類になるのはやめようぜ 何でもかんでも否定的な意見を悪にするのはやめろや。
で、勝手にがっかりするのはいいが、自分の心証を考慮してレスするように、気持ち悪い正義感を盾にして人に強要しようとすんのもやめような。 名もなきスズキ営業の名言
「スズキは『安っぽい』んじゃありません。『安い』んです！」
俺はこの言葉の深さに感銘を受けてスズキを買った svなんかはスペックを見ても十分安いと思うが、今はたしかに
あと中古ならまだ十分安いw グラディウスもSV650もサスがよかったら最高のバイクだったのに
段差乗り越えるたびにフロントサスが「カシャンッ！」て鳴るの嫌だった SV400なんて最初の頃ズズキ得意の投げ売りで
ケンツマフラー付きの新車で50万切ってる事があった。 >>863
減速帯とか荒れた路面のギャップを踏んだくらいならそんな異音というか、違和感を感じたことないけどなぁ。以下、パッと思いついたことね。
1.フォークオイルの劣化
2.インナーチューブが曲がってる
3.ステムのネジが緩んでいる
4.ベアリングの不良
5.その他の要因 とりあえず信用できるバイク屋に持っていって、点検してもらうことをオススメするよ。フロント廻り全バラして組み直してもらえばいい。 乗り換えちゃった人が多いのかグラを見かけなくなったわ@大阪南部
他の地域はいかが？ ばくおん！！のオープニングで鈴の子が
こんなんしてたやろがい。 >>872
乗り換えたらやたら見かけるようになった@多摩 >>874
それに倣ったのか日野やマツダがTMSでやっていたようである Vストローム250買いに行ったのに置いてあった中古のグラディウス400をIKTしちゃった
真っ赤っかな色にタンクの黒ラインがとてもセクシー！！
よろしくお願いします！！ >>874
そのうちツーリングでスズキ同士がすれ違うときに・・・
双方手放しして正面衝突とかｗ Vストは見た目はともかく品質に難ありだから正解だぜ
グラは定価が高いだけあって丁寧に作られてると思う 東海地方のニュース
5日午前5時20分ごろ愛知県津島市大坪町の見通しの良い直線道路で津島市の会社員木村竜星さん（17）が運転する原付きバイクと津島市の22歳の大学生の原付きバイクが衝突しました。木村さんは病院に運ばれましたが頸髄損傷で約3時間後に死亡しま 10日に白青ぐら納車です！！！バイク免許とってから初バイク！！！ グラディウス650燃費良すぎるだろ
通勤で使っても22km/Lはキープ
遠出なら30km/l越えも可能
素晴らしい バイクは趣味性の強いもんだから燃費ばかり気にしてもと思いつつも
重量級でも300kg台～200kgくらいのバイクで車と大差無い燃費は少し残念なんで
そこそこ回しても20km/lは走ってくれるバイクでないと。
そんな意味ではすごくバランス感覚のいいバイクだよね >>887
旦那、400では味わえない加速が650にはありますぜ 俺はVスト650が魅力的かな。
タコメーターがアナログやし！ >>892
ごめん、「現行で販売されていて、乗り換えてみたいバイク」としてレスったの。 グラはスリップオンマフラーあんまりないのかな？
あんまり音大きくなくて低音しっかりみたいなオススメあったら教えてください。
LCIの安くてよさげだけどウルサイって感じのメーカーみたい？ >>896
WR’SのSUSメガホンに1票
JMCA認証だけどいい音するよ LCIやったら、バッフルも売ってるんとちゃうの？知らんけど。 ダイナモで測定したパワーカーブ曲線を表記しているメーカーであることが最低条件だよ。安いやつは溶接とか仕上がりが雑。ヨシムラなんかと見比べてみたら一発でわかる。 後付けサイレンサー全般に言えることだけどそこだけ浮くから付けたことねえや マフラーにGLADIUSと書かれてるEUスズキ純正オプションのGLADIUS EVOだけは別格 .scからの書き込みは.netでは反映されないから、見られないよ。 scはnetからの書き込みを横取りしてる別サイトだからな ありがとう
なるほどそうなんだ知らなかったわ
じゃスマホでBB2CとかJaneStyleアプリ使うと.netの方になるからブラウザで.scの方使ってレスしてもスマホアプリ使ってる人には見えないからスルーされると
ややこしいなぁ 納車されたよー。
前傾姿勢取らなくていいのが腰に良いなｗ >>911
俺は逆だ。腰が痛くなる。長距離は無理。
こいつはセカンドなので，ロンツーで使うことはないが…。
多少前傾がある方が楽ちん。 >>913
ちょっと走ってきたけど、尻にくるな。倒しこみもしにくい。
もうちょっと前傾でもいいかも。ハンドルいじってできるかな。
>>912
ハイシートで前傾っぽくなる？ >>914
適当なクッションでも敷いてライポジ試してみればいいんでね？
少なくとも俺はその点は気にならなかった >>914
前傾と言うほどではないが相対的にハンドルは低くなる
ケツ痛・膝曲がりの改善も加わり、より自然なポジションと思えた
ハイシートにして、これが本来このバイクのポジションだったのではと思うくらいしっくりきた >>915-917
ﾚｽありがと。
クッション敷いて試してみるか。 コーティング剤でおすすめとかある？
地味に樹脂パーツとか多いし色々調べてると
めんどくさくなっちゃう。 安上がりなのはシリコンスプレーをウエスに吹き付けてフキフキ。
艶々になる。直接吹き付けると白っぽく残るからダメ。 >>920-922
ありがとう
ひとまず次の休みにライコか2りんかん行く時参考にする >>923
あのな、コーティング剤とかなんとか言っても一番大切なのは愛だよ愛。
愛、あるだろ？グラディウス愛してるだろ？その愛を塗りたくる気持ちで磨くんだよ。お前の愛が愛車を輝かせるんだよ。きっしょw アップハンドルはカタナ以来のスズキの伝統ですし（棒読み >>926
シートが低すぎるんだと思う
ノーマルシートはほんと無理矢理だもの
SVもハイシートを標準にすれば今の1.05倍くらい売れてた グラは元々ハイシートがベースだからな
日本人向けにアンコ抜きされた標準シートになってる なんでSVは海外でもヘッポコシートを標準にしたのか
SVXでも直す気ないみたいだしほんと頭おかしい売る気ゼロ
グラはハイシートが普通に手に入るのは本当に良かった ノーマルシートで痛さは慣れたけど痔になったのはシートのせいかな？ 肛門部分の皮膚はデリケートだから、
椅子などの形や硬さのせいで圧力がかかると痔になる場合がある ニーグリップを意識して、尻に体重をかけすぎないようにしないと。
そのためにはある程度前傾にする必要があるんだよね。
やっぱハイシート導入かなあ。 契約したぞーー実車見たら写真より全然かっこよかった
初のバイクなので大切に乗っていきたい >>935
おめ！
> 実車見たら写真より全然かっこよかった
これなんだよなあ 寒くなって乗る頻度減っちゃってめちゃ久々に乗ったらめっちゃ取り回し重くなってて、ハンドルも重たくなっとった...
タイヤの空気圧かなぁ～明日にでもガソスタ行ってチェックしようかな
やっぱ自前でエアゲージやポンプ持ってるのが普通かな？ 空気圧計なら1000円もしないからあった方がいいんでない >>942
やっぱそうか～ありがとう！
安いし買っとくかぁ デイトナのエアゲージは二度と買わん
エーモンのホースがない奴も使いにくい
エトスデザインの究極エアゲージお勧め 乗る前はたいがい空気圧チェック入してるわ。
それくらい空気圧って大切やと思うの。 俺もホムセンで買った安いエアゲージ使ってるから、タイヤ交換してもらったショップで適正値きっかりに空気圧入れてもらったあと、自分の安いエアゲージでの精度誤差がどれくらいあるのか大まかに測ったら－100kPaぐらいあったわ >>946
バイク屋さんってところによっては若干多く入れたりするようだよ？ ところによってはと言うより相手を見て空気圧高めにいれる場合がある
エア圧管理なんてしてくれそうにない客は少し高めにいれる エア圧チェックは面倒だからバイク用TPMS買ったわ
まだ取り付けしてないけど SVのヘッドライト周りを、グラにそっくり移植できるかな？ 取り付け自体はそんなに頑張らなくてもいけそうだね。
けど、ポジション球とかはどないするの？ 「ここは値段抑えるために妥協しました」的なパーツってどこなんだろう？
そこをアップデートできれば更に良いバイクになると思うんだけど。 個人的に不満なのはシングルホーンってことかなぁ、ダブルホーンにして欲しかった
街乗りしてるとき、前方でおかしな挙動(急に飛び出しとかしそう)な車に鳴らすことあるけど音量が原付レベルで心許ない
あと、峠で道のど真ん中に立ち尽くしてる鹿とか野生動物相手にも 「警笛鳴らせ」って標識あるよね？何らかの危険な要因に対してホーン鳴らして注意を促す訳だけど、標識無くても街中や峠でも危険だと判断したときは反射的に鳴らすよ、俺
昔乗ってたXJR400Rでさえダブルホーン採用してたから、それに比べるとシングルじゃホーンの音量弱すぎて注意喚起にならないよ( むやみにプップッ鳴らしてる訳じゃないぞ) このレス、「ホーンの音量小さくて注意喚起にならない」だけで良くない？ 助けてください。
昨日 ヘッドライトを丸目に交換しました。
1度目は問題なく取り付けられたのですが、ステーを加工しようと一度取り外し
再度取り付けた所、ウィンカー、ブレーキランプ、メーターが点灯しなくなりました。
メーターはキーをONにしてもタコメーターが回らずバックライトも液晶の表示もありません。
エンジンをかけても同じです。
思い当たる原因としてはケースに配線を引き込むさい少し強引に引っ張ってしまったかな？
くらいです。ヘッドライト自体は点灯します。アドバイスお願いします。 ＞配線を引き込むさい少し強引に引っ張ってしまったかな？
接触が外れたか断線したかじゃないの。 メーターへのコネクタ接続が甘いのかも知れない
電気系を弄る前のお約束であるバッテリーの接続を外す行為をしているならECUやメーター死亡は除外していいだろうけどそうでなければ… >>962
そんなお約束があったなんて知りませんでした、、、
バルブ交換+αくらいに考えていました。実際の作業も複雑なことはなく
元のヘッドライト/ウィンカーステーを数センチ切断したこと以外は
(でないとブレーキホースを外さないといけない)
コネクタを外してつけるだけでした。
ちなみにECU、メーター交換で修理に出したらいくらかかるでしょうか？
近くにバイク屋はないしこのままでは走行出来ないので自力でなんとかしたいのですが、、、
とにかくもう一度確認してみます。 >>964
とにかくヒューズボックスのヒューズが切れてないかをまず確認だ なんの根拠もない予感でしかないが、>>964のグラは今後ずっと小トラブルを頻発しそう 一応400としてメーターとECUの値段調べたので書いとくかな
価格は税込
34120-44H60 スピードメータ 32508円
32920-44H40 コントロールユニット、FI 58320円
メーターはカバーを外すと出てくる針とか液晶が付いてる基盤単体の値段なので注意 ありがとうございます。
ヒューズボックスを確認したらシグナルのヒューズが切れてました。予備を入れると全て正常に戻りました。
予備ヒューズの補充代だけで済みそうです。
お騒がせしました。 よかったね！
これで元気に走れるね！
冬のツーリングも夏とまた違って楽しいしね！ グラ400契約してきた
唯一気になるのが社外スクリーンが全部ダサいという事。加工してカタナのスクリーン付けたいんだがやった人いねえかな >>973
確かに，グラディウスに合うスクリーンって無いんだよな。
どれもこれもイマイチ。
結局，俺はつけないで終わりそうだ…。 >>974
無駄にゴチャゴチャ主張したデザインにしたがるよなセンスない 純正が一番マシな気がする。
ずっととカウル付き乗ってきたから、腹に空気がたまる感じがすごく気になる。 >>976
純正はシンプルでいいよね ちょい安っぽいけど
社外だとユニコーンのぼったくりスクリーンなら見れるかな絶対買わないけど ユニコーンのスクリーンて5万以上もするのね。
センスいいし欲しいとは思うけど、、、 WINSCREEN DIABLOとか言うのが気になる。 価格で妥協してPuigにしたが、効果が体感できない・・・しかもとってつけた感が。 スクリーン単体だと気づかないけど、取り付けてみると「ｺﾚｼﾞｬﾅｲ」がハンパないんだよなあ。
この人、5回も交換してる。すげー。
ttp://tasokori.net/【グラディウス400-カスタム】スクリーンを装着し-2/ >>977
信じられん値段だよな。
買うヤツいるのかな。 FI警告灯が点灯したことある人いない？
よかったら状況と原因、対応を教えていただきたいの >>984
エンジンかけなおしで様子見してみて再発繰り返すようならピットインどうぞ >>984
大至急買った店へ直行するべき。
走行時に点灯しているんだよね？俺は今まで一度も点灯したことないし、素人判断でいい加減なこと言えないからさ。プロに見てもらうしかないよ。 お二方、ありがとう。
いやそれが、キーONで点灯、一度OFFにしてからONにすると消えるんだよね。 キーONにすると点灯して、エンジンかけてしばらくすると消灯するはず。
点灯しっぱなしならバイク屋にGO！とマニュアルに書いてあった。 >>998
米感謝
けど、さっすがにそれは知ってるわw じゃあ、ごじゃごじゃこんなところで聞いてないでバイク屋行け もうバイク屋さんも御用納めだろ。FIなら大きな店じゃなきゃ無理だろうし。
FIトラブルはエンジンが逝く可能性もあるから、正月は大人しくしてることだな。 FI警告灯が点灯したまま消えないのはECUに各センサーからの信号が届かない事が原因で
信号発信源はこれだけある
クランクポジションセンサー
前後シリンダー吸気圧センサー
スロットルポジションセンサー
水温センサー
吸気温センサー
フューエルカットセンサー
前後イグニッション信号
セカンダリスロットルバルブアクチュエータ
セカンダリスロットルポジションセンサー
ギヤポジション信号
前後インジェクター信号
アイドルスピードコントロールバルブ
燃料ポンプコントロールシステム
イグニッションスイッチ信号
O2センサー
二次エアコントロールソレノイドバルブ
クーリングファンコントロールシステム
さて、ギヤポジ表示は正常か？ >>990
誰がなおす方法を教えてくれって言ったよ。レスよく読んでる？なんかめちゃキレてるし…。
>>992
年末年始はグラも正月休みだから、その辺は大丈夫
>>993
ありがとう！すごい助かる！
リストアップしてくれたセンサー関連、わかるとこだけ一通り見てみるね！ >>993
忘れてた。
ギヤポジはNがでないけど、他は無問題ね。でもこの辺は関係ないと考えてる。だいぶ前からだしね。 トラブルシューティングやる気がないなw
Nが出ないのは正常ではない
ECUに信号が入る理由は制御系に関係があるからだろうに…ただの飾りじゃないのよ >>995
＞なんかめちゃキレてるし…。
あんたとあんたのグラが心配なんだよ。きっと。
ギヤポジも含めて不調なところを記録しといて、御用始めの日にバイク屋に相談しなよ。
きっとSBS案件で入院することになると思うけど。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
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