【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 21:40:13.56

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509205110

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 21:48:45.40

>>1乙

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 23:16:51.38

誘導
【大型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ【専用】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1481121616/

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 23:34:43.49

SV650X　78万円って安いな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 02:50:57.76

車高が低いアフリカツインってホントにでるんかな？
スゲー気になる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 07:59:50.25

>>5
830位まで下がったらVストから乗り換える

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 08:41:09.07

>>3
とっとと埋めろやこの無能が

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 12:59:56.76

アフリカツインを日本の舗装路で粋がって乗ってる爺ぃども
正直、キモいよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 13:05:46.45

日本の舗装路はスーフォアに譲れとか、
そういう系？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 13:08:01.01

日本の林道はどうか荒らさないでください補修費用が洒落になってないです舗装路のみ走ってください。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 13:15:31.94

アフリカツインはまだ未舗装路も多い東南アジアで売るべきだと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 14:10:38.23

>>8
買えない貧乏人は黙ってて。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 17:17:38.47

>>6
セロー乗って♡

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 19:08:37.81

セロー700とかあったらマジ欲しい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 19:17:58.18

SV650のホタテカバーは変わらずか
海外では受け入れられているのかもね
カバー外してネオレトロとして売った方がいい気もするが

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 19:32:40.37

ヤマハのテネレ700も良いけどKTMの400アドはいつだよ！

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:25:35.29

新型NinjaのNKバージョンはでないのかね？
Z400出たら大型から乗り換えたい。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:39:26.15

出ないと思うよ、需要が無い。
海外での展開ならZ650が既にあるから、完全に需要が無い。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:46:04.73

Z250と同時に出るんじゃないかな？
出なかったらカウル外してしまえばいいｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:06:24.20

そんなもんかね。でかいのはもういいやって思ってる人には
ちょうどいいパッケージだと思うけどね。
とにかく軽くて扱いやすいパワーは魅力的。NKで欲しい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:23:18.15

Z250は出るかもだけど400はどーかな
400で売れるのはCBみたいなのばっかで
er4nとかGSRみたいなのは売れなかったしなー

メインの東南アジアでもフルカウルが人気で
NKはあんまし人気無いんだっけ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:26:46.75

>>13
既にセカンドのアドレスをセローにするために新型待機中

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:29:17.52

Zで出すとして160kg切れたらアリだな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:30:57.62

カウルで7キロは無理だべｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 22:14:27.23

>>20
今度の650も大幅に軽量化されてるじゃん
あれもH2の応用なのかね？
現650が軽量化されて出てきたときは、
てっきりこれで国内400（非プラザ店フラッグシップ）を作って、250の海外版は300cc台のままかと思ってた

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 07:32:39.37

Z900RS路線でZ650RS出してけろ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 07:46:17.28

Z650が既にあるから無理。
カワサキは、700未満排気量で４気筒出す気はもう無いだろうな、

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 08:32:00.13

いや企業なんだし必要と判断したら出すよ
レース用になったとはいえZX6Rはあるんだし

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 09:05:11.09

Z900がある所にZ900RSを出したんだし、Z650RSも無理ではないけどな
ZもRSも4気筒でないといけないわけじゃないし

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 09:11:53.85

XSR700みたいにあの2気筒650使ったレトロなら出るかもね
W800無くなったし

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 09:22:26.78

新ニューヨークステーキが出たなら新トーキョーステーキが出る可能性もある。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 09:23:24.26

XSR700はXS650みたいな形で出してほしかった

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 12:51:23.89

>>32
ジャメリカンの決定版といえるバイクは欲しいよね、確かに

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 13:35:59.25

イタリアかどっかでバルカンベースのマッハもどき出してたな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 15:14:23.48

>>27
読解力ないなこいつ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 16:03:02.52

XSR700はあくまでもMT-07ベースのネオクラだから、XS650みたいな形にするとなるとヤマハ版VULCAN Sかな
こちらはニンジャ650のエンジンだけどフレームは完全新作だろう
そういえばW800は完全終了？SRは復活するようだし、こちらも復活してほしい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 16:29:07.61

カワサキ販売店の中での噂なら次期型はあるらしい＜W800

その次期型がW650からW800って感じの変化なのか
完全な新作になってくるのかはSR400と同じで今のところ全くの不明だとか

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 16:35:07.94

Z650ベースでZ750ツイン風な軽量モデルだしてくれたら嬉しいねぇ
XSR900sZ900RS的な感じでXSR700の対抗馬で

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 16:41:49.43

>>37
どうせなら完全新作で無印・カフェ・スクランブラーとバリエーション出してトライアンフと競合してほしい
動力性能では圧倒的に水冷になったトライアンフかもしれないけど、空冷が好きなんだ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 19:00:53.75

>>15
オプションのバイザーを標準装備にすればいいのに

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 00:29:06.44

ネオクラとは少し違うかもだが、そのへんのクラスならCBR500Rのツインエンジン使ってCB500R作ってほしいわ

125・150・250・300ときてなんでいきなり1000に飛ぶんだ
中間を出せ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 00:53:33.88

500なんか出しても売れるわけ無いでしょ
というか、あのCB自体排気量関係なく売れないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 01:06:02.28

何年か前にCB650Fのネオクラコンセプトがあったし、CB650Rが有力そう
個人的にはVFR800Fでやってほしいけど、100%ないな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 08:33:05.77

ホンダのこんなもんで良いでしょ？このぐらいで十分だから。って客を舐めた態度が気に入らない。
その昔、ホークでもやらかして結局CBX出した訳だし。今も2気筒、単気筒CBRでも同じことやってる。
俺達は先端行ってて間違い無いからお前ら買っときゃ良いんだって態度は顧客を馬鹿にし過ぎている。
いつになったら気付くのかね？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 09:10:24.79

>>44
あー、なんか上から目線というか、次から次へと買わせようって客を食い物にする雰囲気が前面に出過ぎだよな
四輪だとトヨタやニッサンがそうだけど、利益を追及するとあーなるのかね？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 09:42:07.69

排気量に対してこのくらいが乗りやすいよねってものを作ってるだけで、結果論として需要を読み間違えたんだろ
250Rは失敗ではないしな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 10:05:52.43

ホンダには他社と違いCRFというオフロードモデルもある
世界戦略車としてニンジャ250より安価なシングルを選択したのは理解できる
その後ニンジャやR25と同じようなモデルではなく、ハイスペック路線で差別化したのはいい選択だと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 10:09:14.01

ユーザーの意向を的確に読み取ってくるのがカワサキ
ちょっとズレてるのがホンダ
やたら新しいことしたがるのがヤマハ
明後日の方向へ行ってしまってるのがスズキ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 10:09:33.66

デザインが無難なカウル車ばっか出すのはずるい。
ネイキッドはデザインに個性が出るから批判されやすいんで全然ラインナップが増えない。
つまらん傾向だ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 10:29:21.09

水冷＋カウル全盛時代になってから、エンジンの造形美がないがしろにされている

気がする。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 11:14:11.33

>>44
おーい、apple聞いてるか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 11:16:36.09

>>50
水冷でつるぺた、さらにサイドカムチェーンでツルピカ。性能を追えば仕方ない。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 11:58:31.46

>>48
ヤマハは新しいことをしたがるんじゃなくって後追いしか出来ない、だ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 11:59:58.81

ホンダは最後発でエグいのを出して客をかっさらっていくｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 12:06:31.47

>>53
つNIKEN

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 12:26:23.36

>>54
新型cbr250rrは新型ninja250にスペック負けたけどな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 12:39:22.47

39ps仕様国の人が来たと聞いてすっ飛んで(

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:00:54.69

本当にカタログスペックしか読んでないな
新型ニンジャにスロットルバイワイヤと倒立サスは付いてないしポジションもそこまで変わってないぞ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:05:33.05

ピークトルクがスペックのすべてだと思っているのか
こういうのがGSX250Rを過剰に貶してるんだな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:08:08.39

電スロってそんないいもんなのかな？
倒立サスって言ってもピンキリだから実際レースでどんな成績が出るのか見ないとわからん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:11:35.09

そうだそうだ
馬力なんて今の御時世意味ない
suzukiのGSR400を見てみろ
400ccクラス最高の61PSだしたところで見向きもされないゴミ扱いだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:12:54.05

jp250は1～5独占
ap250もチャンプ
金かけてるだけあってすごいよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:15:04.52

>>62
もう新型Ninja参戦してるの？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:16:39.74

電スロの話で新型ニンジャ関係ないだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 13:24:56.95

>>64
酸型Ninjaと比較しての流れだったじゃん？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 16:35:20.22

>>65
何かフレーム溶けそう

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 16:45:31.02

やだ、とろけちゃう…

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 16:51:39.17

ヤンマシでZ900とXSR900、700の比較してたけど
シート高低くても４発は横幅広くなるから
結局3車種とも同じぐらいでワロタw
Zの数値は罠だわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 17:50:03.85

おれはチビだが、シート高820㍉がボーダーライン
試乗会でも遠慮している

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 18:12:10.77

>>54
四輪はトヨタがそういうことやるけど
二輪はホンダがやるよね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 20:12:55.74

>>27
ベタ足です（旧アフツイ乗り感）

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 20:33:33.42

>>69
820mmでチビな訳ないだろｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 20:54:02.06

>>50
XZ400/550のエンジンは水冷なりの潔さ美しさがあったのにな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 20:56:11.40

煙管に施される彫刻みたいのがあればいのか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 21:50:23.24

水冷なりの機能美を感じる武骨なエンジンやダミーフィン着けたエンジンもいいけどさ
インディアンスカウトみたいなしっかりとデザインされたエンジンがもっと増えてもいいと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 21:55:51.78

W650もエンジン美が素晴らしい
ベベルギアとシャフト最高だから復活希望

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 23:02:02.67

Z900て排気量948ccもあるんだな
900とは名ばかりで実質リッターだな
これ真夏熱いやつや！

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 23:04:32.18

CB1000SFの水冷だけど文句ある？と言わんばかりのエンジンが好き
でもCB1300SFのフィン付きをみるとこれはこれで仕方がないとも思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 23:14:26.43

400SFには申し訳程度のフィンがついてたけど1300ってあったっけ?

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 23:14:55.23

>>78
CB1000SF格好良いな。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 23:16:57.12

>>79
付いてないよ。
https://moto.webike.net/moto_report/wp-content/uploads/2017/10/20171026_cb1300sf_49.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 23:51:18.96

トラックに衝突、大型バイクの男性死亡三重・伊賀でツーリング中

３０日午後２時５分ごろ、三重県伊賀市下阿波の国道１６３号で、大型バイクとトラックが衝突し、バイクの京都市伏見区横大路朱雀の会社員、柴田靖弘さん（５２）が胸などを強く打ち死亡した。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 01:57:54.44

>>81
ダブルプロリンクとかいう面白サス付いてた最初の1300SFにはフィン付いてた気が。
型式でいうとSC40のやつ。画像のはSC54

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 03:30:51.55

最初の1300はX4に積んで試しに販売して様子見てからCBに積んだんだよなｗ
水冷でも多少なりとも冷却に貢献するならフィンは有りだと思うが、完全に飾りならただの重量物だし。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 06:11:47.60

>>77 一方ヤマハの09系は８４５ccだから約100cc差(笑)

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 07:45:05.22

Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ　信者勧誘、違法撮影逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男

逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は　有名であればあるほど良いわけです。
ということは、私はもしかしたらすごい　有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。
;

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 09:53:27.24

>>84
まあ市販車はデザインで少しくらい重たくなってもいいのではないかと
とりわけツインショックのオールドルックのバイクなら

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 10:30:44.51

>>48
今のカワサキラインナップってZ900RS以外全く魅力感じないわ
（一部の）ユーザーの気持ちは的確に捉えてるんだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 10:42:45.00

>>88
Ninja1000とか新型Ninja400とか、YSPに世話になってなければ絶対買うのにって俺は異端児か？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 11:17:20.20

むしろZ900RS以外のモデルに魅力を感じる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 12:27:16.95

子どもの背がなかなか伸びない低身長、ホルモン異常か…高身長も要注意読売新聞（ヨミドクター）
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6266720

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 12:33:09.07

>>90
俺も
ZⅡとかゼファーのほうがデザインが整ってる気がする
カワサキの新型ネイキッドって事で持ち上げられすぎ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 12:43:01.56

このようや捻くれたユーザーの心をバッチリ掴んで離さないカワサキ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 12:54:28.10

Zは最初売れるだけで
ダエグやCB1100、MT-10と同じ売れ行きになりそう
コンスタントに売るなら値引きで100万切るかどうかぐらいの絶妙な値段が必要

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 13:00:48.84

ハーレー海苔が最新かって飽きて旧型に乗り換えるように
新型Z買った層も飽きて旧車に乗り換えるんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 13:04:03.85

結局取り回しもめんどそうだし
カワサキではZ650が一番乗りやすそう
シートも低くてスリム、熱くないし燃費も良い
こいつベースでネオクラ作ればいいのにな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 15:35:17.36

>>94
分かる

Z900RSベースのフルカウル版が出たりして

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 15:49:17.32

最新のバイクから、ヤレてエンジンもタルいバイクに
乗り換える訳あるまい？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 18:12:58.96

ゼファーならまだしも、Z1やZ2なんて乗ろうと思ったら200万じゃ済まないだろう

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 19:20:25.95

緑カフェはいい感じだと思うけど火の玉は偽物臭が酷すぎる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 19:28:16.82

>>98
だけどそれでもオレはこのZなんだッ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 12:24:21.82

Z900RSはタンクの張り出しと絞り込みの差がすげー気になる
デザインは元祖から劣性遺伝子を受け継いだようだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 14:48:41.38

>>102
どうせ買わないんだし
どうでもよくね？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 15:07:17.72

劣性遺伝子って何

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 15:39:24.58

>>104
ちょっと違うんだけど、血液型のAOの組合せならA型とされるみたいな発現されない遺伝子で、
遺伝子が劣ってると誤解するおバカが多いんで名前を変えようかって話もでてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 16:04:53.79

Z900RSはベースがZ900だからタンクのデザインはあれが精一杯だと思う
完全にフレームを新作しなければZ1みたいにはできない
フレームだけ新作しても無理かな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 16:36:04.46

スリムにしたいならZ650ベースでしょ
Z400RSならもっと売れそう
250ネオクラは一応CB250Rが一番槍なのかね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 17:48:44.06

Z900RSのフレームが完全新設計だったらもうすこしZ1に近づけた。
費用その他でそこまでする必要はない、と判断したんだろう。
結果、不細工タンクになったけどよく頑張ったと思う。
高いけど買うつもり。

2気筒だからZ1の再来にはならないだろうけど、Ninja400をZ1風にすれば
結構売れると思うけど、どうだろう。

みんなZ1の再来っていうけど、当時はZ2が頂点でZ1が話題になる事は
めったになかった。
逆輸入車で馬鹿高い上に売っている店も限られるZ1なんて、別世界のもの。
サイドカバーをZ1に取り替えるのが関の山だった。
地域差もあるのかもしれないけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 18:06:25.10

カワサキの考えるニンジャはH2で
ZはZ1000なんだよな
今回はユーザーに媚びた形になったが一応ダエグ後継だしまぁ
ニューZ1000はどんなデザインになるかワクワク

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 18:14:44.76

スーパーチャージドエリミ1000をはよ
ターボチャージドサベージ660でもいいぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 09:55:17.49

カワサキのバイクって乗ってみるといまいちつまらん乗り味のバイクが多いんよねえ
新しいニンジャ400も軽いのはいいけど
旧型みたいに振動多めで回してつまらなくハンドリングも他社に比べて曲がらん乗り味になってなきゃいいけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:05:02.59

>>108
4気筒じゃないと売れない
でも4気筒にするなら1000で出す
つまり出ない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:38:10.69

往年のバイクをモチーフにしたネオレトロをパラツインで作るならXS650かな
XSRあるから作らないと思うけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:43:31.77

XSR660かSRX660はよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:59:58.95

新しいNinja400ってカタログスペックだけ見ると2スト250レプリカ並だから面白そう。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 11:03:36.04

>>114
SRX660欲しいな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 12:09:00.05

SRX600のような程よくスポーツ程よくドコドコなシングルスポーツを心待ちにしてるけど一生出ないだろうな
DUKEはすげぇ楽しかったけどエンジンビンビン過ぎて違うしXTシリーズはオフテイストだし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 12:29:16.84

>>117
SRX600をレストア＋現代化カスタムが手っ取り早いんだろうけど、新しいのも見てみたい。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 14:52:21.95

SRXも欠品パーツ増えてきてるからレストア目指すなら今すぐに始めんと

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 15:01:10.20

3年前はタンクとキャブが新品手に入ったな
買おうと思ったらエンジン死んで諦めて買い替えたけど
初期のダブルディスクのアウターチューはもうなかった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 15:07:28.10

ここはニューモデルスレだぞ
数年前は国産3気筒やSC搭載車なんてなかったが今はあるし
今年はいよいよハイブリッドの発売だ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 15:32:23.29

Vitpilen701の日本価格の発表を早く!!

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 16:26:43.21

SRXは美しいよなぁ
SRをモデルチェンジしたときに一緒に作って欲しいw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 17:43:51.46

SRXはフレームがダサい
スイングアームも角パイプ

SDRこそ至高
あのか細いパイプフレーム
フレームと同じ太さを用いたスイングアーム
そして溶接の多さ
あの芸術のようなバイクは二度と出ないだろう
https://i.imgur.com/uFr6g62.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 17:46:02.57

アルミ角パイプをディスる池沼w

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 17:48:20.77

SDR見た時50ccかと思った
90年代のバイクかと思ったら80年代中盤だったことにさらに驚いた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 18:10:29.27

出た当時不人気マイナーだったバイクを現在やたらと持ち上げるお前ら…

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 18:17:13.97

>>127
NIKEN「30年後に本気出す」

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 19:17:18.48

SRXのフレームて鉄の角パイプじゃなかったか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 19:39:49.18

不人気車でも東本漫画に載ると一目置かれるみたいだね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 20:08:41.65

アルミだろうが目の字断面だろうが角材はウンコだよ
モトクロッサーですら角材は使わねぇよw
デザイン面でも性能面でも角材がウンコなのは事実

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:31:00.26

SRX-4/6のフレーム。
https://bike-lineage.org/unpopular/img/yamaha/srx_frame.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:32:37.33

SDRを持ち上げるヤツってよくいるけど
ほんとに乗った事あんのかよ？と

ブレーキ甘いしサスはヘナヘナだし
新車買って2ヶ月であちこち錆びまくりだったしな
まあ確かにパンチ力だけはあった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:50:15.97

SDRは中古でちょっとだけ乗ったけど
原付の車体に２st200って感じで楽しかったよ
でもツーリングとかには向かない
攻めるにも高速コーナーは、車体ぐにゃぐにゃ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:56:45.65

SDRはそうだけどSSとか最初から一人乗り設計にすれば長い
シートレールとか余計な強度もいらなくなるから軽くなるのにね。
あと二人乗りを考慮したサスセッティングもいらなくなるし。
体重軽めが乗ると合わないんだよね。リアサス。
そこまで二人乗りに拘る必要あるのかと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:05:47.40

タンデムできないSSの方が世界的に見ても少ないって事は
販売面でタンデムは必要って事なんでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:21:36.06

まあ、無理矢理に四輪で例えるなら、二人乗りのスポーツカーの助手席のシートを外して１人乗りにする様なモンだからな・・・。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:27:46.22

洋の東西を問わず嫁さんを「リアシートがあるから一緒に旅行できるよ♪」と説得しないと稟議が通らないので、純シングルシーターは売れないそうな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:43:15.41

実際人乗せた事も乗ったこともあるからな、あんなシートでも

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 00:11:45.49

欧州ではシングルシート＝極端に飛ばして走る意思があるとみなされて
保険料が跳ね上がるそうよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 00:49:17.25

実際にはSSのサスセッティングは二人乗り考慮してないだろw
運動神経無さそうなヒョロガリは考慮してないだろうけどな
シートフレームも保安部品保持の為のもんだろあれ
人を乗せようなんて考えちゃ居ないよw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 00:54:52.15

まぁ考慮されてるから問題なく乗れてるんだけどね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 09:11:07.82

>>131
なんでSRXって書いてるだけでアルミフレームって決めつけるの？みんなも排気量ぐらい書こうよ
>>129
250は鉄だったと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:05:52.44

SRXて250、400、600とも鉄フレームだと思ってた。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:08:14.47

SRじゃないよSRXの話です

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:20:18.93

SRもSRXも全部鉄フレーム

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:28:45.82

フレームは鉄だろ
モデチェンしてアルミスイングアームにはなったけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:33:29.59

>>131
ゴメン🙏💦💦「アルミフレームだろうが」までしかよんでなく131がSRXはアルミフレームと言い切ってると思ってた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 12:08:59.93

フレームは鉄だぞ
1JKフレーム塗装しようとしてサンダーかけたあとしばらく放置してフレーム錆びさせた俺

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 13:02:00.29

もう鉄とかアルミとかフレームと古いんだよ
こうリヤフェンダーがフレームのプレスカブとか
NR500のアンダーフェンダーがフレームのうようなバイク出せよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 13:23:47.87

オートバイも早くカーボンフレームにならんかな．

自転車だとスポーツ性を求めるなら
カーボンが普通．
アルミは安物．
鉄は趣味．

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 13:42:27.35

>>151
剛性コントロールのノウハウが蓄積されてからだろうな
まず軽量化の効果の大きいスイングアームあたりから導入されるんじゃないか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:08:12.55

3Dプリンタの進化で今までにできなかった形状が実現したらカーボンの優位性なんてなくなるだろうな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:14:15.84

プリンタはワンオフならいいけど遅くて
量産には向かんからな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:18:05.41

motogpの最低重量制限が大幅に下がればカーボンフレームの開発に本腰入れるんだろうけど
そんなことしたらワークスチームしか生き残れなくなる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:25:18.48

>>92
そんな骨董品と比べられてもな…

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:28:10.70

カーボンはちゃんとした修理ができないから
市販車のフレームに使ってもデメリットが光りすぎる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:35:25.61

いまや一片が60センチまでのシリンダーブロックなら量産の3Dプリンターで作れる時代だってね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:39:09.69

>>151
今のバイクはSSとか重量車以外はむしろ鉄フレーム回帰の流れだ
バイクの場合剛性が「高い」ことより「適正」なことの方が重要だし
カーボンだとその「適正」を作るのが難しい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:42:13.99

3Dプリンタって、絶版パーツ作るのに最適じゃない？
もっと流行れ！😫

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 18:07:23.52

>>151
DUCATIとBMWがカーボンフレームやってるよね。
https://news.webike.net/2016/11/24/78191/

どちらもサーキット専用モデルなんだね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 18:29:33.33

高張力鋼の加工技術も向上してきたから、
公道向けオートバイのフレーム素材としては鉄は優れた素材の一つ

鉄系素材は比重が重めなこと、酸化しやすい以外はいいことづくめと言っても過言ではない
溶接しやすいし塑性加工・切削加工もまあまあ容易
なんと行ってもポキッと折れたり粉々に割れない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 18:39:30.15

剛性高過ぎとかもあるけどカーボンって紫外線であっという間に白化して
みすぼらしくなるのが。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 19:09:30.41

>>163
それは表面のクリアコートにかなり依存すると思う
俺のバイクは4年くらい前に外装を一部カーボンにしたけど、見た目全然問題ないし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 19:10:27.90

>>160
ゴムや樹脂の部品には良さそうだよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 19:50:51.98

金属対応の3Dプリンターがもっと普及したら2スト車のエンジン部品作りまくれるのにｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 20:15:02.18

マジレスすると、一口に樹脂や金属と言うがバイクの部材は素材を選ぶからなぁ。
ポリカでもアクリルでも錫でも亜鉛でもいいなら3Dプリンタの応用も早かろうが。
チタンの3Dプリントとか想像も出来ない。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 21:28:47.50

立体エンブレムくらいにしか使えないんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 21:43:36.42

樹脂プリンターでもカムくらいは作れるさ
チョイノリ限定だけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 22:21:08.66

耐久性ないやろな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 22:27:30.67

カムの表面にアルミテープを貼ります

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 22:52:12.44

そして蒸し焼きにします

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 23:01:49.12

次におティンティンにアサガオを巻き付けます

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 23:39:13.40

BMWのHP4 RACEはカーボンパーツの耐久性に自信を持っているようだけど、それでもレース車両だもんな
価格的に乗りっ放しのオーナーもいないだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 02:15:12.78

3Dプリンタで砂型や金型を作ればいいじゃないか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 07:36:20.29

カーボンは剛性高いけど急に断裂するイメージ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 07:49:59.09

マンガでそんなんあったなw
F1はスゲー前からカーボンフレーム

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 08:07:08.76

カーボンというか繊維強化プラスチックの利点は、剛性や強度を細かくコントロールできること。
剛性が必要な部位はガチガチにして、しなりが必要な部位はしなるようにと、連続的に制御ができる。
最近のハイテク釣竿は剛性の必要な手元は堅くてほとんどしならないけど、先端は180度近くまで曲がっても折れない強靭さを持つということができる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 08:49:01.13

カーボンロッドは傷つくと一気に折れる
買ってすぐ折れる初期不良も結構多い

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 08:58:48.88

以前レーサーのカーボンホイールも禁止されたよね。それから進化したのかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:24:48.10

応力がかかる部分は市販車には向かなからね
見た目レベルでしか修理できないし見た目レベルで修理したものを使うと破断する

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:26:32.44

カーボンて炭だろ
軽いけど割れるわな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:31:02.78

バイクの場合平気で雨ざらしで15年くらい平気で使うし250ｃｃ以下は車検すらなく乗りっぱなしが多い。
どう考えてもカーボンなんてダメだろｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:32:57.73

自転車のカーボンは大丈夫なの?

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:42:49.66

そこのブレイクスルーが
熱可逆性カーボンでございますよ
トヨタが実用化して使用してるわな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:45:29.47

チャリのカーボンなんて
ある意味突き詰めた金持ちの趣味だから大丈夫

究極に軽いのは勢いよく転倒すると割れるとか聞くけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:45:56.46

天才バカーボン

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:48:42.64

カーボンフレームのチャリは20万とかするから基本室内保管だよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:51:09.18

20万て安すぎだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:58:37.26

カーボン含有率とか加工法に寄るよ。
カーボンの釣り竿なんて3000円位から買えるし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 13:03:44.39

自転車のカーボンフレームは言い方が悪くてすまんが使い捨てだ

ただ自転車レベルの負荷に耐える程度の修理なら出来ないことはない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 13:34:46.15

グース650スゲーかっこいい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 13:50:20.02

単純に自重が違いすぎるからでは
車体が180キロとしてもだいたい成人男性三人分、本人合わせて四人、タンデムすれば五人
そう、自転車の感覚で言うなら五人乗りしても大丈夫な強度じゃないといけない
それに加えてスピードの高さから来るコーナーやブレーキングの負荷を考えるととても自転車と同列には語れない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 14:05:44.40

熱とか振動とか出す速度とかも違うし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 15:14:52.38

自転車のカーボンはマジもんだとフレームだけで100万だぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 15:18:27.40

繊維を形状にしてから炭を作る原理で炭化させて作ってんだろ
手間と労力はかなり掛かりそうだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 16:14:45.31

しなりが無いと乗り味もわるいよな。昔アルミの自転車買ったらガチガチでいちいちガンっと突き上げ来て辛かった。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 16:59:29.99

レースで使わんのはコスト高騰防止のため禁止されてるからだろ
市販車も似たようなもんで熟れてきた自転車フレームで10万とかするのに
バイク用フレームを量産しようとしたらいくらかかるやら

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 17:10:29.45

初期のチャリカーボンであったようなカーボンパイプとラグの接着工法ならトラスフレーム系は
どうにかなりそうだがその工法でアルミの箱フレームや鉄クレードルは無理だな。
ドカがやったように4輪のバスタブひっくり返してエンジンを吊って剛性メンバー化するような
タイプでなら同一エンジンに限って量産化は可能かもしれん。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 17:19:24.35

つか、フレームなんて大物パーツを焼けるオートクレーブも
量産するノウハウもまだまだやろ。
焼く以外の手間はFRPと同じやから