【Kawasaki】 ゼファー1100 Part14 【ZR1100A/B】

1774RR2017/11/25(土) 09:07:51.50ID:iE3ZNM0D
イレブン乗り換え同士仲良くしろや

前スレ
【Kawasaki】 ゼファー1100 Part12 【ZR1100A/B】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438753157/
【Kawasaki】 ゼファー1100 Part13 【ZR1100A/B】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1487163862/

過去スレ
【Kawasaki】 ZEPHYR1100 ゼファー1100 【ZR1100A/B】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405527980/
【Kawasaki】ゼファー1100 Part10【ZR1100A/B】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352300753/

373774RR2018/02/13(火) 10:18:15.10ID:Prs18RY5
93年式 180kmを目処に給油
下道では手前で 上では越えたらって感じ

374774RR2018/02/13(火) 10:22:02.30ID:8evRd1A5
>>367
>>369
ありがとうございます。
高速使用時に200km走れるなら許容範囲かな

375774RR2018/02/13(火) 10:24:15.87ID:8evRd1A5
>>373
欲しいなと思った奴がちょうど93年式でした

376774RR2018/02/13(火) 17:12:43.58ID:cX13X0Lr
TMR入ってて抜けのいいマフラーでリッター10しか走らない

ガス代ケチるならやめた方が良い
ちなみに俺は159センチのチビおやじだ

377774RR2018/02/13(火) 19:17:08.37ID:/VRDRt+G
>>376
エンジン弄ってます?

378774RR2018/02/13(火) 20:47:59.32ID:ewjg6yju
>>376
ガス代っていうよりガス欠リスクが心配です…

379774RR2018/02/13(火) 22:22:58.10ID:R5PqR7Y3
>>376
その低身長…
まさか
まさかと思うが、
いや、違ったら申し訳ないが、
あの有名な…

しっ
清水殿か?

清水です。ゼファー1100です。

380774RR2018/02/13(火) 23:08:02.04ID:rL1WgbLr
>>376
あれだけ醜態晒したのに偉そうなんだな、清水さんよ!

381774RR2018/02/13(火) 23:17:26.43ID:qVzgAdH4
エンジンノーマル、ファンネルFCR37とフルエキだけで
高速オンリーだと16km
一般道のみで12〜13km
サーキット行くと10kmを下回る

キャブセッティングが出てない時は高速でも10kmとかの時もあった

382774RR2018/02/13(火) 23:49:26.39ID:/PhCECDD
>>376ですけど
清水じゃないよ

エンジンはピストンかえてる

383774RR2018/02/14(水) 00:31:01.76ID:9BzxyRQK
>>382
やっぱ圧縮上げてますよねー
TMR入れたいけど圧縮上げないとセッティング出にくいって聞いたから腰上オーバーホールで高圧縮ピストン入れるまで我慢してる

384774RR2018/02/14(水) 07:19:54.52ID:znemjo1A
ピストンなんか変えちゃうと距離持たないよな、純正が一番

385774RR2018/02/14(水) 08:34:07.52ID:2Op+o/qp
エンジン弄るとかゼファーに満足出来てないんじゃないかよw

386774RR2018/02/14(水) 12:29:37.72ID:WIKPlNJ8
>>385
今までバイクや車はノーマルで乗った事がない

愛してるからこそ弄るのが好きなのよ

387774RR2018/02/14(水) 19:56:51.26ID:u8x013nt
>>366
A2一般国道のみでリッター18くらい
200km超えたら給油

>>386
その気になればいつでもいじれる、と思って結局全くいじらない
昔180SX最終型新車で買ってそのまま売った
金がないのが主な原因だがな

388774RR2018/02/14(水) 23:55:24.94ID:fBQpedaw
>>387
ギヤ抜け対策もせずにそのまま?

389774RR2018/02/15(木) 19:11:30.95ID:BrRpLxq0
買うなら二次空気導入装置や触媒のついてない初期型がいいよね?

390774RR2018/02/15(木) 20:08:34.20ID:qID9rw9e
A3

391774RR2018/02/15(木) 23:45:39.75ID:N2XlZLEA

392774RR2018/02/15(木) 23:57:13.53ID:uAMhPu+H
Z1

393774RR2018/02/16(金) 07:18:53.46ID:MIPyyl6Y
ナーゴーと比べるとやっぱ全体のバランス悪いよな
タンクの膨らみ具合が変なんかな?
https://i.imgur.com/fiCObMw.jpg
https://i.imgur.com/fYhQwmg.jpg

394774RR2018/02/16(金) 07:20:17.99ID:MIPyyl6Y
これからイレブンなんかをカスタムする輩はこんなバランスを目指すべきだね
https://i.imgur.com/Il3uPSd.jpg

395774RR2018/02/16(金) 08:42:44.68ID:4WFTBkld
スパトラ以外でスリップオンメガホンはないんかいな?

396774RR2018/02/16(金) 11:50:45.54ID:Tn4wpgKi
>>388
ギア抜けほとんどしない
なにかの雑誌に、乗り方によるみたいなことを書いてあった
あまりアクセル開けないからかも

397774RR2018/02/16(金) 12:52:53.55ID:cEPZ10MR
走行距離にもよるんじゃないの。
俺のは、12万kmで逝った。
丁寧にシフトすれば、10万kmくらいは保つのかな。

398774RR2018/02/16(金) 16:59:03.02ID:tsPMVrTt
オレのA1は25年で実走4000km
もちろんギヤ抜けは無い
10万kmの1/25だから
これから600年は大丈夫だな

399774RR2018/02/16(金) 19:14:25.14ID:uENwDbOI
そのうち壊れるって考えながら走るのは嫌だな
セカンドは結構回したい

400774RR2018/02/17(土) 12:42:53.35ID:s1R2AZ3C
>>389-390
A4までじゃなかったっけ?

401774RR2018/02/17(土) 17:13:21.86ID:NcI/XYxM
排ガス規制前と後では馬力も結構違うみたいね
規制後のは回しても吹けが悪くて詰まったような感じがするらしい

402774RR2018/02/18(日) 02:31:54.46ID:JfxtosMD
排ガス規制前の銀エンジンは数が多いし安いので買いやすい
黒エンジンはらしさがありカッコいいが滅多にないし高い

403774RR2018/02/19(月) 07:16:22.72ID:4r7V+D+s
規制前、後でも何ら変わらんよ
たいしてパワーのあるエンジンじゃないんだし

404774RR2018/02/19(月) 09:31:29.82ID:NNuTYEPa
ガス検ないから車検が少し楽

405774RR2018/02/19(月) 12:43:02.65ID:YZe+H6NN
吸排気変えてるなら、かなり楽だよね。

406774RR2018/02/19(月) 15:35:29.30ID:+VN2WtS6
A1でTMRと直管モナカだけど
バッフル三つ入れると車検OKだよ

407774RR2018/02/19(月) 19:02:48.30ID:WHXcZM2Y
カワサキはやっぱり黒いエンジンじゃないと
銀だと空冷時代の古いCBを思い出す

408774RR2018/02/20(火) 04:14:49.77ID:QLURhaoP
>>389
初期型で欲しいタマあるんだけどギア抜けがどうしてもこわい
ギア抜けしないって言ってる人もいるし大丈夫なのかもしれないが

409774RR2018/02/20(火) 07:17:18.12ID:H122MPc4
>>408
幻の二速を味わってみろよ

410774RR2018/02/20(火) 18:54:56.29ID:IyekMbVu
ボルトやガスケットなどを見れば腰下を開けたかわかるし
ギア交換されてる可能性が高い

411774RR2018/02/20(火) 22:00:19.60ID:qUjG5Akb
>>410
可能性であって確定ではないんだよなぁ。
客目線のちゃんとしたバイク屋で買うか交換費用も見込んでおくか。。
古い中古車だからね

412774RR2018/02/20(火) 23:06:29.89ID:tpwfQSrG
自分のはA2だが下道2000km走って1回抜けるかどうかだ
走行6000km弱中古で買ってずっと丁寧に扱ってるからトラブル少ないのかもね
それよか3-4か4-5のどちらか忘れたが、シフトアップうまくいかずにニュートラルに入る方が頻度高い

413774RR2018/02/21(水) 00:58:48.64ID:0ZHvwfMu
ゼファーのギヤは特に抜けやすい気がするもんな
俺はギヤ抜け直してもらうときにシム発注してクリアランス詰めてもらったからスコスコ入る

414774RR2018/02/21(水) 01:03:17.50ID:duKrNEWL
抜ける前に対策部品に交換したほうが無難なのかな
10万くらいでいける?

415774RR2018/02/21(水) 01:36:50.01ID:geCORxD1
>>414
抜けてから交換でいいんじゃない?
金があるならショップに頼めばいい
裕福ではない我が家は、いつも壊れてから考える

416774RR2018/02/21(水) 12:22:35.64ID:S3UakzR4
>>412
4−5速でニュートラルが出る症状は、ギア抜けの症状だよ。
交換するギアも2速と5速ギア。
2速抜けが出始めると、そのうち5速も抜け始める。
対象ギアのドッグ形状が摩耗してかみ合わなくなるから、出始めると抜ける度に摩耗していく。

417774RR2018/02/21(水) 17:11:13.64ID:geCORxD1
>>416
なるほど
どうしようもなくなったら修理もしくは買い替えだな

418774RR2018/02/21(水) 20:40:08.30ID:6B0OzQ4S
ウチのA4は最初から4-5でしっかり入れないとミスしやすい
抜けとは違うんじゃないかな

419774RR2018/02/21(水) 21:11:41.96ID:cHDyFs+0
>>418
そんなんでライバルに勝てるの?

420774RR2018/02/21(水) 21:20:54.95ID:fACz/77Z
70年代のバイクでもギア抜けなんてしないのになんで90年代のゼファーが抜けるのか

421774RR2018/02/21(水) 23:51:16.39ID:dusgtdYD
この前1速と2速でクラッチはなしてるのに
半クラみたいに回転上がった
しばらく症状続いて
エンジン切ってまた走り出したら
なおってた
何でだ?
A1
45000キロ

誰か同じ症状の人おる?

422774RR2018/02/21(水) 23:55:59.22ID:6B0OzQ4S
クラッチ板の磨耗

423774RR2018/02/22(木) 01:12:49.05ID:y/O28a2a
クラッチスプリングがへたった
スリッパークラッチスプリングの爪が折れてどこかに入った(A1〜A2用はすぐ折れる。折れるけどA3以降の対策スプリングがマシ)
変なオイル入れた
変な添加剤入れた

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