4輪レーシングカーの話なら
国内トップカテゴリとか世界選手権レベルのやつは大抵クラッシュテストあるよ。
正面衝突だけじゃなくて後ろからとか転覆とか側面・押し潰しとか色々チェックして
常識的に起こりうる事故ではとりあえず中の人が大丈夫程度には。

BMWの純正ヘルとかシューマッハ様のメットで有名なシューベルトヘルメットが
F1用の新規格ヘルメット（例のオートクレーブカーボンファイバー製のやつ）を完成させた時には
「防弾性能もある」かなんか言ってたうえに車体もFIA-F4以上はカーボンモノコック必須だから
まー普通の拳銃弾くらいなら平気なんじゃないの？

WECのスポーツプロトとかGT500とかも、カーボンなのはもちろん窓ももうガラスじゃなくて
分厚いポリカーボネートで出来てるし。
VIP輸送用の防弾車みたいなレベルじゃないにしても、そのくらいじゃなきゃ時速300kmの跳ね石に耐えられない。
昔のルマン24時間の車載カメラとか、よく見ると跳ね石でフロントガラス（普通の合わせガラス）に
ヒビ入ったりしてたじゃん。ルマンに優勝したマツダ787Bもよく見ると隅っこの方にヒビ入ってるよ。
スペアが限られてるとかでマツダが持ってるもう1台（配色が逆なやつ）は樹脂スクリーンに交換されてる。