オイル交換は指定距離で十分過剰交換は悪 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/09/27(水) 13:50:31.11

取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや6000キロごとの
交換が指定されています。

業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 13:00:49.70

とあるスーパーで売ってるパック詰め豆腐なんだが、
なぜか必ず賞味期限の三日前で腐る。型崩れして味もおかしくなって食えたもんじゃない。
その豆腐の賞味期限は信じない事にしている。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 13:29:38.14

賞味期限の喩えはうまいなあ
たしかに賞味期限なんでないようなものにも設定してあったりするし
目安にしか過ぎないのに絶対視しちゃうのは病気だね

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 13:40:11.04

いやビミョーだと思うわ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 15:00:43.31

>>619
ビミョーとか言う下のバカは製造工程知らないんだよねw
どんなものにも当たり外れがどうしても発生する様になっている。
例えば食品の生産ラインの洗浄を実施したとする。
生産開始直後は残留した洗浄剤がごく僅かに含まれる可能性がある。
ある程度生産が進んだ時に最高の状態になり、その後ラインのどこかしらに残る原料が腐食してそれが混入する可能性が出てくる最後の方はリスクが高くなってくる。
工業製品にも必ず当たり外れは発生する。
メーカーはマージンを取って保証期間を設定するが、実はそれは完璧万能なものではない。

何も知らない奴は賞味期限という実は曖昧な設定に知らないうちに害されている可能性に気付かないw

そして思考停止の後に感覚・感性でそれらの異変に気付く人を否定し始める。

こういう連中には偽薬与えれば病気も治るw

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 15:32:32.71

フィーリングとか当てにならないのは、機械メーカーで設計や品質保証の仕事をしてりゃ、誰でもわかるだろ
客観的にデータ化しないと稟議が通らん
これは俺のフィーリングとか言って思考停止してゴリ押ししたら、担当を外される
デザインならそれで通る時もあるけどな
たとえばオイルが劣化特性については、エンジンを思い切りぶん回して、
そのオイルを徹底的に時系列分析するしかない
ホンダでしか見たこと無いけど、他のメーカーもやっているだろう
その結果が取説の数字であり、通常の使い方で2年間は責任を持って保証できるということ
異常な使い方でフィーリングがおかしいとか、当たり前のことだ
プロが乗るワークスマシンや試作品じゃあるまいし
そもそもメーカーはそんな使い方を念頭に置いて一般市販で作っていない

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 15:35:42.78

油冷だとオイル量少ない癖にブローバイ通してるからホント劣化しまくる
いつも1500キロくらいで変えてるわ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 15:37:48.15

>フィーリングとか当てにならないのは、機械メーカーで設計や品質保証の仕事をしてりゃ、誰でもわかるだろ

知ったか乙
製造業に携わった事があれぼ、官能検査の重要性ぐらい誰でも知っている

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 15:43:41.40

>>622
フィーリングだって今や数値化されてるぞ。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 15:55:53.87

一律にに何キロと言い切れないから早めに替えているそれだけのことだ。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 15:57:26.70

メカに弱い文系は、エンジニアってのは何から何までコンピュータとマシンを使ってやっていると想像するんだよな

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 16:05:44.55

>>623
このブルジョアめ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 16:17:54.15

>>626
養分先輩おつ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 16:18:16.56

>>622
あらゆる製造工程で製造条件を数値化して一定の品質を保つ努力をしていても絶対に一定品質は維持できねーんだよw
現場経験のないバカが管理職に就くと問題が解決できねーのはお前みたいな机上の空論で胸張って物を言うアホが居るからだw
ベースになる原料がメーカーから必ずしも一定品質で供給されるとは限らない。

俺は四輪メーカーに部品供給するニ次メーカーに居たが、コストダウン要請が酷すぎて正直規格外のパーツが市場に流れている実態を知っている。
本体が儲ける仕組みを追求し過ぎたせいで今回アルミの件で明るみに明るみになった改ざんなんて当たり前の様にあるだろうな。

分かりやすい所で言えば普段何の気なしに口にしている食品の本当の生産現場を知ってる人間なら『自社製品は買わない』とまで言う従業員が出る様なメーカーがザラであるという事。

まぁせいぜい賞味期限至上主義で思考停止してろw

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 16:23:34.55

>>624
だな。
何でも完全に数値化した上で全てをコントロールできれば品質維持は簡単かもしれないが、ただのブランドと化したISOやTSなぞ監査機関によってはグダグダ。
数値管理はされていても経時劣化してゆくものによって起こるトラブルに現場経験のない人間は対応できず、結局経験と勘でやってきた世代がサラッと解決してしまう現状がまだまだたくさんあるという実情をしらないお気楽なバカ管理職なんざ給料泥棒同然w

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 16:25:19.94

いやフィーリングで早く交換することは問題ないと思うが賞味期限の例えはイマイチだわ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 16:28:49.75

人間の代わりに重労働をこなす機械、スピードや処理量で人間は機械には敵わないが、唯一機械に勝てる分野があるとしたらその繊細な五感で感じ取るフィーリングなんだよw

未だに人間レベルの指先の感触や嗅覚、視覚ですら勝てるセンサーは無いだろう。またそれらを臨機応変にアウトプットできるものもない。

しかし何もしらないボンクラ共はこの唯一機械に勝勝る感触・感覚・感性をバカにするのだw

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 16:31:10.67

>>632
ならお前が納得いく例えで物を言えw
文句垂れるだけならガキでもできるわw
その納得いかないものを超えるものを提示できないならガキ未満ねw

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 17:48:10.82

不良率に関しては数値化できるから、最初から盛り込んでおいたらいいだけだ
最初からモジュール化して切り分けできるようにするのが基本的な手法
末端がフィーリングなるものに拘って、数値の塊のソフトウェアを軽視して
ダメになりつつあるのが日本のボンクラ製造業なんだろうな
デジタル化した家電で敗北しまくり、
電動化しつつある自動車でも敗北は確実なんだろう

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 18:01:06.99

↑
仕事ができない奴の典型

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 18:16:12.42

賞味期限は状態の如何に関わらず、一定期間が経過したら廃棄って数値管理の代表だけど、保管状態が悪ければダメになることもあるし保管状態が良ければ期間経過しても問題ないんだもの

オイルみたいに使用状況で劣化が変わるもので劣化を判断しようとするなら、賞味期限の喩えは正解だと思うよ。
食べても嗅いでもわからん人は賞味期限を守ってるしかない、というわけで

フィーリングを数値化するという試みがあってその上で信頼できないというならともかく、頭ごなしにあてにならないという判断は非科学的としかいえないね。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 19:25:06.95

文系が考えるテクノロジーの典型だな

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 20:11:47.09

新品だろうが劣化しようが入ってりゃいいんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 20:44:27.62

バイクの説明書の注意事項で指定交換時期の前であってもオイルの汚れ、濁りががある場合は
販売店に見てもらえと書いてあるだろ
鉱物油だろうが合成油だろうがシビアコンディションだろうが関係ない！

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 20:59:34.36

>>624
おれ品証だけど官能検査ってなに？
なに作ってるの？
エロ小説かな？

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:03:16.86

なんか文系てバカにされて悔しくて他人を文系てバカにして喜んでる無能がいるな
仕事もしてなさそうだが、まぁこんな奴は会社も要らねーだろうな

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:04:19.97

>>641
ggrks

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:14:47.20

官能検査・評価も知らない人が品質管理してる現場があるなんて寒気がするな。

それとも「この写真の通りになっているか確認してね、形が歪んでたらよけてね」
と言われた仕事を一日中こなしてる人かもしれないが。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:18:08.79

>>644
お前がどんな仕事してるか知らんが俺の仕事内容わかるんだ？
凄いね
俺は製造品証だけど君は何の仕事してるか知らないけど、そんな超能力あるならアメリカの大統領にでもなれば？

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:19:42.17

>>644
ああそれとごめん、そういうのは孫受け辺りでやってるんで

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:26:37.99

>>645
キミは製造品証の仕事をしてるのに官能検査・評価というものを知らなかったんだよね？
畑違いもあるかもしれないが、知るきっかけをくれたみんなに感謝したほうがいい。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:38:26.86

>>641
官能検査って言葉を知らないバカが何を騒いでるのか

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:43:25.17

>>640
そうだよね。
いや、指定距離信者はウォーターポンプが逝ってオイルが乳化しようが関係ないから何が何でも指定距離守ってりゃいいんですよ(￣▽￣)

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:47:00.67

アフィ臭いぞ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 21:57:27.93

>>646
そういった官能検査を経て流れてきた部品を使用している事実を知らないバカが何を喚いているのか。
例え検査も機械化していても機械が100%取りこぼさないとは限らねぇよバァカw
実際に自動検査機スルーしてクレームなんていくらでもある。
お前みたいな100%機械信用の思考停止野郎が業界に携わると安全運転支援システムまではいいが自動運転システムを推進し、システム運用法構築までに沢山の人を殺すのだろう。

実際にマツダのディーラーで自動ブレーキ体験時に止まらなくて事故起こしてんだろ。

機械がらやるから100%確実という極端な思考停止野郎の集まりが今後の製造業を担うとなると日本も終わるな

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 22:02:40.59

>>642
文系て
→ 文系ってじゃねぇのか？
知り合いにお前と同じ様に ”◯◯って” とする所を毎回毎回 ”◯◯て” って書く奴が居るんだが、中卒のしょーもねー野郎だわ。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 22:05:32.66

5000キロ以上交換してなかったら変な音してきて確認したらオイル無くなってた
やっぱり3000ぐらいが適度なんかね

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 22:05:59.61

>>650
アフィアフィ言ってるだけの奴がよっぽどアホっぽいやww

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 22:20:50.35

>>649
いやそのあたりも含めて取扱説明書に従えば充分で、むやみに短距離交換する必要はないってのがこのスレの趣旨なのでは？

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 22:35:11.59

大型の空冷エンジンだと3000kmで交換したくなるな。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 22:42:14.00

>>655
バカかコイツは。
交換後100km走った時点でウォーターポンプ逝ってオイル乳化したとしても3,000km5,000km走るってかww
こんなアホユーザーが
オイル乳化したって3～5,000kmは問題なく走れるんでしょ！
って訳のわかんねークレームつけんだよなw

**７７４ＲＲ** · 2017/10/21(土) 22:43:18.10

>>657
そんなことマニュアルに書いてないだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 00:23:48.96

>>653
最近のエンジンはほとんど減らないけど
取説には、減ったら補充することくらい書いてあるよ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 00:45:18.70

マニュアルマニュアルって・・・
マニュアルは飽くまで標準書。
それに振り回されてマニュアル以上の事が出来ない思考停止に陥るって、お前ら人間なんじゃねぇのかよ。
少しずつ、しかし確実に変化してゆくフィーリングにすら気付かない様な人間が、そのフィーリングを新車時と経時変化にきちんと気付く人間をバカにする。
逆なんじゃねぇの？
どうせそんな奴らは新車を買った事がない、中古で買ってもエンジンやサスをOHなんてしないで乗り潰しておしまい、その程度の輩だろ。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 01:50:57.19

いやだから>>657で言ってるようなことは書いてんだからからマニュアル過信してそういう事態にはならんでしょ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 01:58:00.96

エンジンが掛かる事を点く、不調で掛からない状態を点かないと表現する人達（若者に多い）が居るが極端な二極化思考してるね。
知り合いの息子からエンジン点くけど走れないと連絡が来て点検に言ったら空気少ない状態で走ってタイヤがリムから外れてたよ。
細かい状況は把握出来ず走れるか走れないかの二極で考えてる。

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 04:43:03.42

製造業に携わった事があれぼ、官能検査の重要性ぐらい誰でも知っている、
というのは訂正しなきゃならないかも知れないな
製造業に携わった者で、>>641のような箸にも棒にもかからないダメ工員以外は誰でも官能検査の重要性ぐらい知っている
あたりか

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 06:02:21.34

>>661
丁寧にオイルが濁ったり～と書いてある一部のヤマハの取説と、特に書いてない一部のホンダの取説。
全ての取説に書いてあるとは限らないものに対しては自分で取説以上の情報仕入れなきゃなんだがな。

2017/10/22(日) 07:20:56.23

>>663
言い方が違うだけでうちで言うただの外観検査だね
末端の仕事しか知らないんだ…

2017/10/22(日) 07:51:33.29

おまいら官能に頼れるような熟練なの？

2017/10/22(日) 07:58:53.21

>>655
>末端の仕事しか知らないんだ…
そんなに自分を卑下するな
お前のような職種でも社会には必要なんだから

2017/10/22(日) 08:24:41.75

>>665
末端と貶す事でしか自分を肯定できねぇ脆い精神構造スッケスケ。
そんな人々の下に自分の生活が在る事にすら気付かない狭視野

2017/10/22(日) 08:26:00.45

>>667
アンカーの打ち方すら理解出来ないバカが人を見下すとかね。

2017/10/22(日) 08:39:16.10

本人ら同士が上だ下だと滑稽な事を言ってても仕方ないだろ。
開発競争のある会社や環境なら能力に劣る物が自然に淘汰されていく。
まぁ単純作業というか、時間労働力を会社に提供している人なら「官能検査・評価」なんて知らなくていいし、知識がなくても命令された作業さえ反復できればいいからね。

技術者≠技術作業者

2017/10/22(日) 08:48:55.05

>>35
250空冷ツインウェットサンプだがS/Mに3000キロ毎交換と記してある
実際はどのオイル使っても2500で性能ガクっと落ちるからそこで交換してる

2017/10/22(日) 09:00:44.19

>>660
年齢経験性別問わず五感が死んでる人は多いもんなぁ
故障車を気付かず乗るオッサンもいれば、僅かな点火位置のズレを普段と何か違うから診てくれって持ってくる女性初心者もいるから面白い

2017/10/22(日) 09:26:27.13

MTはギア、クラッチがあるから、速めに交換
ATは、MTよりすこし長く

2017/10/22(日) 09:31:22.85

>>673
そんな感じだね。
更に空冷、油冷は持たない傾向。
理由は明白だけど。

2017/10/22(日) 10:04:23.08

オイルが劣化してくるとNに入らなくてな

2017/10/22(日) 10:22:00.44

>>666
まぁ本当の職人てのは言葉でなくて結果で示すからな
口数多い奴は無能て知ってるから、何も言わないし頼めば何でも出来るし、上からも一目置かれた存在

ライン工の連投君は…無駄な口数だけは熟練してそう

2017/10/22(日) 10:36:42.21

オートバイのドッグクラッチの動作ショックの変化が爪先解るのこと熟練と言うのであれば、
16歳で原付に乗り出して、3ヶ月ぐらいで熟練者になったよ

2017/10/22(日) 10:40:08.52

今の時代口数少ない職人なんて生きていけないだろうな
客は一円でも安い店に集まってばかり

2017/10/22(日) 10:58:49.25

>>678
おれが知ってるそんな店は現役レース屋以外全部店閉めたよ
売り上げより高齢で引退ってのが大きいけど

2017/10/22(日) 11:04:56.96

技術も話術も両方必要だよ。
大事なのは客のレベルに合わせて話しすること。

2017/10/22(日) 11:16:17.60

>>676
口数多い奴は無能ww
なんという偏見ww
なにそれw一般的にそういう事になっちゃってるんだww
ならコミュ障はみんな職人かぁww
バカも休み休み言えやw

2017/10/22(日) 11:18:50.38

>>676
で、ライン従事者をバカにしておきながらそんな生産ラインから生まれたあらゆるものに囲まれて生活している矛盾ww
バカなんじゃねーの?ww

2017/10/22(日) 11:20:13.24

草が多いとバカに見える

2017/10/22(日) 11:22:44.82

>>681
>口数多い奴は無能ww

無能とまでは言わないが「必要な情報を効率良く相手に伝えるのが苦手な人なんだなぁ」と思う。

2017/10/22(日) 11:27:11.27

腕のいい詐欺師は口がうまい

2017/10/22(日) 13:13:08.32

>>684
聞き手にもよるわな。
どんなに話を要約してもそれに纏わる基本的な事を知らなければ更に噛み砕かなきゃなんねーし

2017/10/22(日) 13:14:33.70

>>683
それは中年のオッサンの感覚なw

2017/10/22(日) 13:16:09.84

難しいよな
みんな結果だけを知りたくて過程には興味ないから
結果に至る過程こそが重要なんだけどなぁ

2017/10/22(日) 13:19:03.91

ここで言ってるフィーリングってのは経年劣化を感じるって意味だろ
所詮、一般人向けに設計されてラインで製造された商品なんだから、
個人個人の感覚や使い方によって閾値が違うだけの話だ
メーカーはそれを見込んで一般人向けに保証できる数値を提示してる
その辺は工業製品でもロケットみたいな受注生産一品モノとは違う
本当にフィーリングに拘るなら、究極的には
オーダーメイドの服みたいに自分で自分を分析して
それにあわせたフルスクラッチで作るしかない

2017/10/22(日) 13:21:56.97

なにこの低レベル同士の書き込み

2017/10/22(日) 14:00:47.25

>>686
噛み砕いて話が長くなるのは構わないよ、聞き手もそれは理解できる。
問題なのは話し手自身が理解していない事を自覚していない時だな。

2017/10/22(日) 15:46:22.00

>>689
経年劣化もあるがそっちじゃない。
オイルの劣化をシフトフィールで感じるという話からもつれただけ。
もちろんサスペンション、エンジン、タイヤなど経年劣化や走行距離などから感じ取れるフィーリングの変化はある。
その中でもATやCVT意外の2輪MTなら排気量が高くなるほど、空冷油冷モデルほど感じる筈って話。
それを目安にメーカー指定距離より早く交換してなにが悪いってね。

フィーリングなんか変わんねーと胸張って喚くスクーター乗りに『そりゃシフトフィールなんて分かんねぇよな？スクーターはCVTだしw』っつっても全然訳分かってねーバカが絡んでくる始末。
終わってんよw

2017/10/22(日) 16:21:49.50

バイク屋

まず、バイクの販売台数が最盛期に比べて３分の１とかいうから、
バイク屋も単純計算で半分くらいに減らざるを得ない

次にバイクの販売というのは、権利と資本さえ持てればまあ誰でもできる
安く仕入れるというのは口先交渉とかの技術じゃなくて、大口注文だから
いかに沢山仕入れる資金があるかが重要で、才能というとそれをさばくセールス力があるか

それよりもアフターサービス
これは自分で整備できるか、整備士を雇うかで全然違ってくる
人一人雇うでも年間数百万違ってくる
たいして美味しくもない町内そこいらのフツーの飲食店が生き残ってるわけは、
敷地が自分トコ（テナント料不要）なのと、従業員なしで
（兄さん姉さんパパにママ、爺ちゃん婆ちゃんお孫さん）家族総出でやってるからだと
でも、バイク屋はせいぜい奥さんが経理事務をやる程度
旦那が経営に営業、管理、整備とどこまでできるかがカギだ
そして、最近暗躍する外国人を含む窃盗団
バイク一台ヤラれるだけでも２～３月分くらいの利益が吹っ飛ぶ

2017/10/22(日) 16:54:37.37

>>693
結局何が言いたいの？
時代の流れに乗れない事業主は淘汰されるだけ。
例えば街の郵便局とかと提携してバイクの整備等維持管理を任せてもらったり大口の顧客を掴む事も大事でしょ。
車もハイブリッド化が進みスタンドの売り上げも減少。
その少し前から自動車のリースや車検対応など燃料販売以外のビジネス開拓を始めているスタンドも多い。
バイクの販売台数減少を嘆いて何になる？
できる事を探して能動的に動かなきゃそんな販売店は潰れるだけ。

2017/10/22(日) 17:39:02.97

>>692
オイルの劣化をシフトフィールの違いで分かる天才的wな一般ユーザーばかりなら
多分メーカーもシフトフィールが気になる人は100Kmごとにハイスペックで高いほうの
純正オイルで交換して下さいと取説に明記するよ、その方が儲かるし
実際には指定距離すら、かなりのマージンを持たせて儲けようとしてるし、
純正部品は儲かるから、メーカー的にはあらゆる部品をドンドン交換して欲しい
ブレーキフルードやスクーターのVベルトなんかも20000Kmで交換と書いてるが、
取説通りに運用してれば、初期不良がなければ実際はもっと持つ

2017/10/22(日) 17:57:50.26

>純正部品は儲かるから、メーカー的にはあらゆる部品をドンドン交換して欲しい
実際は全く逆
部品では全く儲からないよ、メーカーでは
むしろ、部品供給は一切しませんなんてのが許されるなら、どれだけ助かることか

なんで知りもしないことを堂々とデタラメ言えるんだろうね
頭悪いヤツって

2017/10/22(日) 18:05:27.13

人間のフィーリングなんて当てにならない！
メーカーは部品を交換させて儲ける！

なんていうかさ、言う事すべてメカ音痴丸出しなんだよなぁ

2017/10/22(日) 18:26:49.56

>>695
論理がおかしい、違いのわかる天才的なユーザーばかりならメーカーはオイル交換期間など明記する必要がない
違いのわからんアンポンタンで鈍感なユーザーが存在するからオイル交換期間を明記する必要があんの
儲けよりは違いのわからないアンポンタンがオイル交換期間を無視した運用して故障した場合の保険だな
アンポンタンほどクレーマーになるから

2017/10/22(日) 18:38:32.23

メーカーの儲けは新車販売とオプション、アパレル、オイル、ケミカルなどの用品類。
で、オイル交換時期については通常の使用(レース、スポーツ走行なし)をしているかぎり、指定されてる純正オイルの一番底グレードを指定距離で交換していれば問題ない。
ただし、新車の保証期間・距離内に限る…
もちろん保証期間・距離が過ぎればメーカー保証は効きません。
その後壊れたら実費で修理していただくか、新たな新車をお買い上げいただくか。

2017/10/22(日) 19:11:41.37

>>699
そうだな、フィーリングがどうのこうの言ってる変なユーザーではなく
運用コストに一番シビアな民間のビジネスユースだとそんな感じで使ってるしな
劣化と減価償却を考えてつつ修理か新車を考える
趣味でやってるなら、コスト度外視で好きにすればいいし

2017/10/22(日) 19:17:06.87

>>695
扱い方悪くて壊したのを壊れたとかぬかしそうなタイプなことはわかった

2017/10/22(日) 19:29:25.91

>>700
>趣味でやってるなら、コスト度外視で好きにすればいいし

愛車に10万キロ20万キロ乗りたいとか、スポーツ走行するとか、そういう人はメーカーの保証期間に基づいた距離での交換では不十分。人間でもスポーツ選手は消耗激しいし、老人は労わらないと怪我をする。
メーカー保証期間ってのは人間でいうと中年くらいだけど、そこまでの車齢で十分なら一番安い指定オイルを指定距離で交換すればいい。
ただ、愛車に大事に長く乗りたい人が3000kmでオイル交換しているのに>>1の「実に愚かな事」ってのは違うと思うな。

2017/10/22(日) 19:38:11.65

オイルは体内の血液と同じで入れてエンジン始動した瞬間から劣化する、２ストと同じ
でも酸化具合やブローバイからの汚染具合なんか目視や感覚ではわからん
オイルチェッカーで判断すればいいんじゃねえかな高いけど

2017/10/22(日) 19:48:41.38

>>695
誰がオイル交換100kmでシフトフィールに変化が・・・なんて書いてんだよボンクラが。
オッサン老眼か？

2017/10/22(日) 19:49:29.52

>>696
部品で儲からないってデタラメ書くバカ

2017/10/22(日) 19:59:36.63

儲かるまで行かなかともペイできるなら自分のバイクのリプロパーツを自腹で生産するけど、ロット制作しても数個しか出ないのわかってるから悩んでる

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 20:02:57.63

メーカーの純正部品に利益が全くないかと言われればそうじゃない。
発注したバイク屋にも少しの利益は入る。
しかし、現在発売中の車種の他に絶版車のパーツも一定期間は保管しなきゃならん。
その維持管理費と純正の補修部品が売れた僅かな利益を合算すると「部品じゃ儲からない」んだよ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 20:10:14.68

>>702

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 20:12:09.30

>>702
コスト度外視なら、エンジン交換やフレーム交換すればいいな

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 20:16:33.14

>>709
俺のは実際に腰下からOHしたエンジンに積み替えた
書付き予備フレームは2つ持ってる
長く乗るタイプはこれが普通

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 20:17:35.07

>>700
これな
趣味でフィーリング()してるのに押し付ける理由が分からん
チラシの裏にでも書いとけば問答にならんのに、誰も相手にしてくれず寂しいんだろう
バイク板は優しい香具師が多いな

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 20:29:53.58

>>710
80スープラに乗ってて、わざわざ2JZ-GTEをトヨタから新品で仕入れて載せ替えた奴を
知ってる
よくやるわと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 20:51:39.01

>>712
エンジン載せ替え結構いるよね
シルエイティとかもなつい

レース(っぽい)してるのは、限界引き出そうとするから壊して載せ替え
10万ｷﾛ大事に乗るつもりでレース最下位ならナンセンス
1日でぶっ壊してもそのレースに勝てるならやるからなあいつら

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 21:36:43.62

残留応力抜けてない新品のEGとかなｗ
枯れて腰下OHでクランク芯出ししてからだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 21:57:28.26

新品エンジンのフィーリングが好きなんだろ
趣味でやってることにガタガタ言うんじゃねーよ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 22:01:09.88

そうか知らねえだけならそれでもいいと思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2017/10/22(日) 22:14:28.60

>>705
>部品で儲からないってデタラメ
だから、なんで知りもしない事をデタラメ書けるの？
在庫なんて無いに越したことないなんて製造業の初歩の初歩
長期間の在庫なんて期末棚卸資産で税金フンだくられるし、金型にも固定資産税がかかる
トヨタのかんばん方式とかジャストインタイム生産とか、産まれてこのかた聞いた事もないドシロウトなんだろ？

素人が物を知らないのは別に構わんし、知っておく必要もないが、
知りもしたいくせにウソばっかりついていても、通用するのはお前と同レベルのシロウト相手だけだよ