原付二種スクーターだけが好きな人 7台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ>>995だけど、
関西の政令指定都市住み。誰が田舎者やねんw
最寄駅の駅前駐輪場は原付一種だけだけど駅まで徒歩10分ちょいなんで
バイクでは行かない。
バイクで行ったことのある駅はどこも駐輪場あったんで全く困らなかった。そもそも普段は電車かバスで行くし。 早くスクーターに戻りたい
まあ金ないんでアド11しか買えませんが 東北の地方住だけど、新幹線・在来線の駅前駐輪場は、自転車・バイクって書いてあるだけ。
通勤には使ってないが、出張行くときは原付二種のスクーターをそのまま止めている。
バイクって注意書きだけで、もしかしたら大型バイクを止めても何も言われないかも知れないが、青空で学生が多いので止めるには勇気がいる。 10数年前にホンダTODAYの新車を7万円しない位の値段で購入し、そろそろ買い換えようかなと思ってるんだけど、今って安い原付がなくない?
どこかに新車で安いやつ売ってないんでしょうか? >>8
ココは原付2種のスレです。
50ccは原付1種です。
あなたの質問はスレチです。 >>8
レッツなら11万で売ってる
まあガス規制でEFIや触媒に金かかってるからなあ >>8
新車で安い原2スクーターは
スズキ アドレス110
ホンダ ディオ110
ヤマハ アクシストリート
です. >>1さんありがとう♪
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪ >>12
トリートに前カゴつけてJOGのステッカー貼って乗るのがいい感じする。 アドレス125Sからアドレス110に買い換えたんだけど110の方が絶対いいぞ >>18
何がいいの?
125のほうが加速いいだろうし 110ccって125ccに比べるとパワーは多少劣るけど燃費の差は大きいよな >>24
それは貴方がコンプレックスを持ってるからだよ フラットフロア14インチが未だに見慣れないよ
どうやら俺には視覚的に無理みたい アドレス110はステップが狭くて乗りにくいと思う旧アドレス110乗り
スズキさんアヴェニスみたいな新しいスクーター出してくれないかな 新型V125がUU125Iなら床は広いな
メトイン狭いけど >>26
偉そうに書いてすまん
友人のPCXで43キロくらいで俺のDIOで52キロくらいだ
乗り方によるだろうが…
思ったより差は小さいか… アベニスは本当出る時期を間違えたバイクだったな今時のデザインであれならそこそこ売れただろうに 実際のところアド125とPCX125ってどっちの方が売れてるの? >>34
PCXの対抗みたいな感じで125/150のラインナップ並べればそれなりに売れたかもね
それに対してバーグマンはほんと見当違い過ぎる 実車見てやめるパターンの典型すぎ PCXはちょっと大きいから自転車置き場で断られること多いだろな バグは見た目はアレだけど高回転型でかなり速いらしいな バーグマンが速いだって?
フンッ、どれだけのものだか。 >>27
ヨーロッパで売られているのフラットフロア16インチが良いのかな.
日本だとSh-modeが近かったけど お金ないけど、125スクーターっていいよね。
今ビーノに乗ってるけど、いつか原2でまったり旅したいなー。
シグナスがほしい そう思ったら免許だけでも取っといたほうがいいよ
金に余裕出来た時には時間が無かったりするからね なんでもいいからいちゃもんつけて恐喝しただけじゃねーの、知らんけど 関東はナンバープレートとヘルメットにうるさいイメージ なんとなくバイク屋いってきたんだけど、NMAXの新色かっちょいいな、とくに黒
シルバーだと思ってたとこが実はグレーメタで渋い!高級感ある
黒の艶ありホイールもイイ、センスイイ、あーいうとこYAMAHAは他社より一つぬけてるね
例えば移動の足と割り切るならアドレスでいいんだけど、NMAXは高い金払う価値はあると思ったわ
PCXもあったが色とか、尖った顔、釣りあがった尻、とかうーんやったわ
ちょっと古臭い、昔のセンスって感じする、DQN受けはいいかもだが >>50
ヤマハがセンスいいって
前モデルのNMAXはなかった事にすんのか NMAXのカウルなんか安いし、交換も比較的簡単にできるから何色買っても問題ない
自分も色替えしながら楽しんでるよ ホンダはリード125のデザイン何とかしろ
あのメッキはなんなんだ >>53
乗り心地が悪すぎて見た目なんか気にならなくなるから心配すんなw フロントだけ12インチだから慣れるまで違和感がある
ってのと、
走りを重視してる訳じゃないから片持ちサスと乗車姿勢なりの乗り味って感じかな
特別どこかケチってるとか設計が変とかじゃなく、用途の方向性的にそれくらいなだけ
フロントに引っ張られるような感触はたまに借りると面白いよ 代車で借りたベンリィ110もフロントだけ12インチだったけど、あれと同じ間隔なのかね? 今までフロントとリアのタイヤサイズが違うバイクに乗ったこと無いけど、どんな感じなん? 最初に違和感感じたとしても1日乗ってたら気にならなくなる >>60
18,16にのってるけどもう慣れた、そもそもオフ車やアメリカンなど前後で違うバイクなんてやまほどあるし 人間か機械に合わせんでどうするんだ
それができないなら人間やめちまえ >>60
流れからスクーターの話ね
直進安定性は前後10インチよりいいけどコーナーリングは違和感あるよ
もう数年乗ってるけど次は買わないかな
楽しめる下駄バイクが好きなので >>64
自分もその前後でサイズが違うってのに
いざというときの挙動の制御に不安を感じて某バイクが候補から外れたんだよなあ やっぱり125ならNMAXが一番かっこよい気が。
ライオンみたいな形がいいよねー。
乗ると楽しいんだろうなー
シンプルなスクーターもいいけど、ちょっと大きいスクーターに乗りたい。神様。スクーター下さい。 NMAXいいですよぉー!
ノーマルサスは硬いけど交換すればいいし箱がよく似合います
http://i.imgur.com/XjsWLaH.jpg >>67
nmaxのほうが走り良さそうで興味あります 下手くそ多いんだな
JF56をもう3万km走ってるけど無事故 PCXの情報みてると転倒だけじゃなくマイナートラブルばかりだったよ 俺は捻くれてるから街に溢れるPCX見てたら買う気なくしちゃってシグナス乗ってる >>89
お前みたいな捻くれたヤツがPCXの台数以上に、いろんな所に腐るほどいるよな 俺はトリシティ乗ってる
不人気車種だと被らないのがいいよね
PCXの白黒はどこでも見かけるけどイエローは見たことないな >>88
Fブレーキが強すぎるから
同じ3ポッドキャリパーのリードEXでも同じように意味不明のコケ方をしたことがある >>93
トリシティ買おうと思うんだけど、加速ってどう? 今2st90cc乗ってるから、それに負けず劣らずくらいなら買おうかなって思ってる 2st90ccとの比較は分からんけど
車重が重いから現行の原二の中では加速は良くはない方だね
特に出足とか低速域が鈍い
つかトリシティに関してはいきなり買わないで
一度試乗してみた方がいいと思うよ 2st90とか乗ってたらすり抜けとかしまくりだろ?
トリシティは車幅が広いからそれ出来ないからね。
小型二輪の良い意味での機動性が損なわれるからそこに納得できるなら良い選択かもの。
出足はドンガメのトリートより遅いぞw ジョグ90かリード90辺りか?
発進1m以外は全域で速いと感じると思うよ そもそも2st90と比較する奴がトリシティっておかしいだろ。 >>97
あんまりすり抜けはしないね。乱暴な運転はしないよ。確かにアクシスは速いイメージがないね。ww >>98
御名答。1994年以前のリード90だよ。今、別の免許で教習所に通ってるんだけど、「リード90っスか!また渋いの乗ってますね」って教官に笑われた。1mってことは、アクセル捻って繋がるのがワンテンポ遅いイメージで良い? >>99
仕事を変えたんだけどバイク通勤に変わるから、幹線道路でも安定して雨の日でも滑りにくいって点でトリシティが即座に候補に上がった。俺は小型限定取って1年くらいで、2st90ccは親父のお下がりなのよ >>100
スゲーいいスクーターなのに一般ユーザーに全然売れてないベンリィ110を買ってあげてw
あとは箱次第じゃね?小さい箱ひとつでいいならトリでもいいし。
ベンリィはデカイ箱つけれるし、ちゃんとした荷台だから重いものも積めるぞ。前カゴもつけれるぞ。 トリシティは良い乗り物と思うがあれはバイクじゃねーって。スクーターじゃねーって。似て非なるモノ。 皆は価格を一切考えないとして、純粋にスタイルや性能で考えたら、どの車種を選択する??
オレはFORZA125かな
あのかっこよさと15馬力の性能は魅力的
原2に60万オーバーは、とてもじゃないが出せないけどね >>111
スレタイがぶれるが、お金あったらドラッグスター400のクラシックとかがいい。
125だったらやっぱりシグナスが良いなー
ドラッグスターとシグナスの2代持ちとか憧れる。シグナスのよさはまぁまぁ大きいこととデザイン。あとYAMAHAのバイクしか乗らないって決めてる。何か愛着あって。 ベンリィってどうなん?
デカすぎて駐車スペースとかで問題になる? >>111
Fotza125が好みなら
そもそも原二にこだわる意味があんの? 中華のシグナスZに乗っている
性能低めだけど安いし、これで十分 近いうちにモデルチェンジするの
アドレス、リード、ベンリィくらい? dio110が欲しい、アイストが好きなんだ、
でもad11が3万円安い、その3万円が払えない貧乏人です 原付でアイドルストップとかセルモーターすぐ死にそう 誤解を生みそうな流れだけど、一応アイストが付いてるPCXとかリードは構造が進化して「セルモーター」という部品自体が無いんだよ
だから始動時のキュルキュル音も無い
とマジレス >>122
実売でいうと大差なくない?
販売でだいぶアドレスに押されてるから仕切り下げてそう >>117
ベンリィは最高のスクーターだよ。
駐輪場で問題になることもないよ。
アドレスV125等に比べればデカイけど。 アクシスzのシート長さ?666ってのが気にいらない。クリスチャンの俺は悪魔の数字にはやっぱり乗れない。燃費のよさとか価格とかは魅力的なんだが。
NMAXはちょっと高いんだよなー
25万ぐらいで買える新車でかっこいいのないか。 >>132
アクシスZのシート高770mmになってるけど、どのバイクでも666mmの地点はあると思うよ 4、9、13、42、49もだめか?英語では11や111が蛇の目として66よりも忌み嫌われてるが
これはいいんか?ベトナムでは3が惨に通じ忌み嫌われてる、中国では5が無に通じるため
嫌われている、イスラエルでは6が最も忌み数、14も中国でだめだな、イタリアで17
これらの中で知らない数字、今まで使ってた事あるだろうがなんかあったか?
まああまり気にしてても生きにくくなるだけだぞ >>132
カッコ良いか悪いかの基準は人其々なんだから自分で色々見て決めなさい。 やっぱり666はどうしてもダメ。
4とか9はなんとも思わないけど。 >>141
2,3,4は岡崎の株
793ななくさ
末広がりの88や8 アクシス トリート
BW'S
生産終了の話しないの 今日、初めてDio見たけどアドレス110そっくりやな 順番でいうたら逆だぞ
しかもエンジンのネーミングまでパクってる スズキ.エコ.パフォーマンスwww
eSPの真似して名前付けるのは別に良いけど
せめて略したときのアルファベットは被らせないでくれよ紛らわしい >>145
・はなしないの
・はなししないの
どっちを言いたいのか気になるwww dio欲しいわー、ad11と同じ値段にしてくれたら買う >>151
どっち言いたくても大差ないんじゃないの? トリートはエンジンガスケットリコール対象車を買って技術あるお店でリコール作業してもらった方が工場出荷状態の新車よりいいよね
何せ工員のエンジンの締め付けトルク管理が出来ていないヤマハの工場
新車出荷状態ではフロントアクスルとかにグリース無し
リコール作業でバルブクリアランス調整とかしっかりやってもらった方が安心感がある 排気量制限があるから生産中止になったんだっけ?
YAMAHAは125ccに力いれてるみたいだし。
一旦、NMAXとかアクシスzとかだしといてこれからも何か出るのかな?
個人的に125のmtのかっこいいやつ出して欲しい。クロスカブ二人のりできない。もしものことがあるだろ。 >>154
それなあ、メーカー馬鹿だから14インチとか嬉しがってるし
新V125が20万ならなあ、あれ床広いし
中華製なんやから安しろ >>156
このスレの住人ならMTとか要らんだろと MT乗るなら最低でも250は欲しいところ
125では明らかにパワー不足 パワーのアルバイクは危なくて迷惑な運転をする人が目立つ。 そう、目立つだけだよ
パワー無いバイクでひっどい乗り方してるのだって同じくらい居るさ 俺、原2スクーターが好きな理由は大きさなんだよな。
だからもしコンパクトな150とか180が出たら嬉しいな。 バイクに50万もかける気がおきない。
バイクのよさって気楽に風を感じれることと2〜30万で新車買えて長く乗れること。
お金あっても原2で十分だわ。 大きいバイクも好きだけど乗らなすぎてバッテリー上げたりガソリン腐らせそうで手が出ない アド11のリコールすげー、2.6万台っていままで販売した全数じゃん、全部不良品かよ
1年もすれば初期不良も改良されるだろ、とか思ってたが3年経っても不良出すとわな
ちょっと前もリコールあったし、スズキの商品怖くて買えんなあ
これじゃあ新型V125もほんとうに出るんだか
なんせまだ海外でも発売してない車種だからなあ
日本が一番最初の発売国ってことはないだろうし スズキのスクーター持ってるけどリコールやる所とか修理やってもらう所に困る
スズキのサイトにも載ってる販売店って何処も変な所で関わりたくないんだよな
一店舗は暴走族店員
一店舗は事故焼け太り専用店舗で事故専門店みたいな物で通常の修理とかは邪険にされる
この前は保険の焼け太り客ときゃっきゃっ騒ぎながら保険であれもこれもオプションつけましょーよとかカスタムでこれつけましょーよとかお祭り騒ぎ
それではいはい帰りましょうねーとガキ扱いされて追い出された リコール処理なんてスズキのバイク扱ってるとこなら何所でもやってくれるけど
何でその2店に限定すんのよ? だってスズキでしょ?
乗ってる奴も売ってる奴も変な人ばかりじゃんw >>174は人間が出来てる!
ちなみに俺はズマX乗りだw 下記のスレッド、50cc以下の“原付”スクーターのスレッドなのに事実上原付二種(小型)スクーターのスレッドと化している
完全にスレ違いだろう
こっちのスレに誘導した方がいいのではないか?
愛車は当然原付スクーターだよな? 26 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/dame/1501556540/ Bws生産中止になって、シグナスとかは何かスポーティーすぎるし、NMAXとかは高級感あるし、ちょうどいい遊び心のある原2つくってほしい。 >>180
それ自体が規制で消えゆく運命の車両だがw Bwsはデザインが微妙だったような
一個前の旧モデルはカッコ良かったんだけど… 国内仕様ならトリシティーがいいんじゃないか?
海外仕様でもいいなら
zoomer-x、Navi110、キュービクス?あたりがいいんじゃないか
キュービクスはたぶん売ってない >>180
naviいいね でもメットインじゃないので✖
タンクかタンク下にメットインスペース作ろうと思えば作れるのに作らないから✖ もうビーノちゃん嫌だ…。
お世話になってるけど、遅い。
はぁ。せめてアクシスzに乗りたい。
でもアクシスzの前のとんがってる部分は何かキモい。 台湾メーカーってよく日本で商売続くなあ、年に100台も売れてないだろ?社員の給料すらでんだろ 初めてリアサスのセッティングしようと思うんだけど
そもそもプリロード回すしか調整できない
1G'のプリロード調整だけして自分にマッチすれば、これはいいリアサスだ
合わなければ買い換えるってやり方でみんなリアサス調整してるのかな? オイル減衰調整ついてないリアサスは、リアサス分解して、湯面で自分で調整してるの
わかってる人は? 社外サス入れても調整までしてる人は少ないんじゃね?
タイヤに拘ったほうが良さげな感じする あー言われてみると俺のも最弱にしてる
わざわざサス変える人ならそれくらいやるか 説明書ついてなかったんだけど
プリロード調整できるタイプは必ずオイル減衰調整出来るようになってたりする?
見た感じ減衰調整は付いてないようにみえるんだけど >>195
リヤサスの場合はオイル少なくすると泡立っちゃうから、ガス圧で調整かな。
>>197
両方拘ると最高だよ。
>>198
社外サスって大概硬いよね。バネがレーシー過ぎるよね。
>>200
物によるよね…。プリロード調整しか付いてないのなんて一杯あるよ。 やっぱりプリロードしか調整できないタイプもいくらでもあるのね
とりあえずプリロード最弱のままつけて、前のと比較して改善したのと別段問題もなさそうだからしばらく使ってみるよ
ただ、これはいい最高だとか
全てを理解して積極的に自分で合わせたわけじゃないから、いいのかこれで?まぁいいかって感じだ その辺脚がわりに使うならサスとか変える必要もないだろうし、違いは分かんねーんじゃね?
更にセッティングを細かく調整なんてだれもしてねーと思うわw Mtってギアチェンジが楽しくて、atはつまらないってよく聞くけど、本当にそうなの? スクーターの社外リアサスあれだけの種類売ってるのに
調整して乗ってる奴はいないだろうって予想できる状態なのか
何のために社外リアサスと交換してるのか、逆に気になるな
見た目なのかな
あれだけ売ってるんだから、交換する人はけっこうな数いるはず >>203の主観的な単なる思い込みだからほっとけばよし >>204
ほんと人によると思う
俺の場合仕事で乗ってる営業車がMTだから
プライベートでカチャカチャやるのは絶対嫌だ バイクはコーナーが楽しい
MTは任意にギアチェンジできて、自由自在に操作できる
ATは任意にギアチェンジ出来ないけど、結局は前後ブレーキと自身の荷重でコントロールしてコーナーを抜けるわけで、やはりコーナー楽しい
ギアチェンジしないと我慢ならない人ってのもいると思うよ
別になくても十分制御できてるからATでいいやと俺は感じてる、普通に楽しくて300〜400km走ってるよ日帰りで 高速走る〜とか、山道走る〜ならMT面白いけど、街中で100m走って止まる100m走って止まるとかやるなら億劫になるだけだよ 最初に乗った50ccのバイクがRZ-50だったからバイクってこんなものかとずっと思っていたけど、数年後にスクーター乗ったら自転車じゃん!って思ったよ。
MTはギアチェンジが楽しいけど、街中は信号のたびに1速にしなきゃならんからスクーターでいいな。
乗っていたRZ-50はなかなかニュートラルに入んなくて苦労したし。 >>214
俺も乗ってたぞ RZ50
最後は右折対向車にぶつけられて廃車になったけど、あれは良いバイクだった。 >>204
125ccまでの排気量の場合、ATの方が使いよい。特に街中では。
125以下のMTってのは趣味のバイクだと思う。
ギアがあるから楽しいというか趣味のバイクになるという点ではあたってるが。 >>218
そこを訂正するなら、
誤:原二て、ATのが
正:原二って、ATの方が もだろ >>217
それ気になるな
さらに2stだと逆転するのは何でだろ? スタートはアクセル捻るだけのスクーターの方が早いけど、MT車は3-4速まで入ったらスクーターより圧倒的に速いよ 原2の小さいトルクでMTだとギヤチェンジが忙しいので
それが面倒な俺みたいに横着な奴はスクタの方が合理的に感じる。
+メトインの利便性でスクタから離れられない体になってもーたw メットインが広いMTがあればそれで済むんやけど、難しいなー
今乗っている250ネイキッドを後輩にあげるんやけど次は何を買うか悩みっぱなし メットインにフルフェイスはいらないから俺には関係無いな
お前も箱かリュックかメットホルダーにすればバイクの選択肢が増えるよ >>217
直線ではMTがATにはかなわないのは車も一緒
コーナリングでは回転数落とさずに曲がるとか出来るからMT有利なんだけど こんな軽のババアに煽られまくる原二に乗っててストレスたまらないのかな?それともドM? >>231
煽られたりしないしw
仮に煽られたら、次の信号で「お急ぎですか?車間距離はちゃんと取りましょうね、ババア!」って挨拶しに行くw ようつべに、スーパーチャージャー積んだシグナスの動画あったけど、凄かったぞ >>236
へ?NC750がメットイン750だってしらんのか?
こんなとこで聞く暇あったらさっさとぐぐれよ、3秒で分かるだろ
ほんまNETの使い方間違ってる奴多いのお 俺も知らんかった。別にバイクそんなに興味ないからな
ただ移動手段で乗ってるだけだし >>233
トレイシーCZ125か初代リード125とか? >>235
まだ観てないけど補機類はメットイン潰して収納?
スクーターって改造を突き詰めるとオートバイに近い形になって元からある利点がなくなるんだよなあ アドレスみたいな足元広々フラットがええな
最近のって狭かったりもっこりしたの多すぎって昔ヤンチャしてた頃の友人も
同じこと思ってた。 >243それは違うぞ
まるきりMTの形してたとしても、MTとATは大きな違いだし
ましてや見た目はスクーターの形してるわけだし
メットイン潰れたくらい屁でもないよ
乗車姿勢の稼働域がMTと段違いなんだよね
姿勢かえられると疲れない >>238
知らんかったらぐぐればいいだろ、自分でしらべる事よーせえへんの?
>>241
で?
NCがこの世のメット全て入ると誰か言ったか? 今思うとNS1は名機だったな
125で出せば売れるんじゃね? >>254
だよね。
タンク部分がダミーとか
ありえないバイクだった。 >>252
その理屈ならよに出るバイクは全て売れるバイクでは >>254
異端なのかな?よく売れてたけど、よく見かけたし
サーキットですらよくみかけた、あんなメットインバイクで?と俺も思ったけど
世間的にはそんな事気にしない人のほうが多数だったような
あの時代ホンダ以外のゼロハンバイクなんて全くみかけんかったぞ 今思うとNS1は名機だったな
125で出せば売れるんじゃね?
NS1の125版は売れないから出ない
だいたいNS1は新車販売で売れたバイクではない
だから125でも売れないから出ない
ここまで言わないと理解出来ない?
アスペルガーさんさ? ストマジのような跨がって乗るフルサイズのATバイクが125ccで出して欲しいな
ピアジオDNAみたいに
ホンダナビ110は小さい >>259
新車販売でよく売れたから、よくみかけたし、中古のタマも豊富なんだろうが
まず新車が売れなきゃ中古も見かける事も不可能だろうが、アスペルガーは自分がアスペルガーと気付かないのか? >>262
自己紹介乙。
人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
NS1が売れた?バカ言っちゃいかんよ。
一部のマニアにだけ売れて世間一般的には売れたとは言わん。
MBX50のが遥かに売れてたわ。 2st50ccMTはスレ違い
本題に戻してスズキの新型スクーターの話題をしようか >>263
おいアホ、世間一般ってなんだボケ、バイクがそもそも世間一般かよ、プリウスとでも思ってんのか池沼
MBX50なんて過去の汚物だして自慢するってアホだね、
JOGのほうが圧倒的に売れたわボケ、これで満足かキチガイ >>263
自己紹介とかうけるー
アスペルガーは自分がアスペルガーと気付かないんですかー?www
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
はいはい、図星図星、怒って必死になってるのはあなたですけどねーwww
突然ふるくっさいMBX50とかワラウーーーーーー
ねえねえふるくっさいMBX50とかもちだしたキモチどう?wwwwww
NS1の話にMBX50ってどう????????? >>263
MBX50といえば勝った気持ちになれるのーーーー?
さっさと負けを認めて土下座でもすればどうですかーーーーーーーーwwww
あんたは生きてる価値もないよ、無理すんな、楽になれよヒキニート、親も泣いてんぞwwwwwwww なんかよくわからんがここまでの自分の書き込み親にせてみて
親を悲しませるかもって少しでも思えた人は、少し落ち着いて自分の行動を
見つめなおしてみてはどうだろうか、たぶんいい機会になると思うぞ
何も思うところない人には関係ない話だけどな >>266->>268
見えない敵と戦って熱いですねwww >>251
NS-1はでかくなってNC700,750になりました.
250ccで普通のバイクの格好でメットイン,今なら売れそうだな.
アクロス?知らない子ですね. >>217
加速はこんな感じだから.
MT 5,6段変速
AT 無限段変速
ATは設定うまく合わせればピークパワー回転数のまま加速できる. スレ違いだから本題に戻して
スズキの新型125スクーターが気になるな >>272
ころころ話かえて必死だね、そんなに話題そらそうとするって事はおめー心が疚しすぎんだよ
見えない敵と戦ってるのは誰かな?公道でぶち抜くのに必死なアホンダラちゃんwwwwwww >>272
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
> 人間図星の事を言われると怒る生き物だからな。
ねえねえどんなキモチ?見えない敵と戦ってるとどんな心境になるの? 【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503411799/
ID:ca8PitQp 発狂継続中!! >>276
新型リードにキーレス付くかどうかが気になる ヤマハの燃料ポンプの問題ってなんで解決しないんだ?
黒のモーターから茶色のモーターの対策品に交換してもまた不具合発生
ヤマハで解決出来ないならトヨタやホンダに協力してもらえばいいのにな エンストって全てのメーカーでなってるみたいね
ホンダのキックだけはバッテリー0でも始動できる
他メーカーはモバブ持ってないと怖いね >>286
ホンダの0でキックは50ccだけでしょ アドレス110と125はどう使い分けるんだ?
とりあえず
アドレス110はタイヤ14インチ
アドレス125はタイヤ12インチ
の違いがあるね スズキ アドレス125 復活へ、新型エンジン搭載…22万1400円 >>294
メーターまわりが安物感出てる。
現行の方がかっちょいい。 どこのメーカーにしてももうグローバルモデルしか出さないでしょ スペック大して変わらない110もあるのに
あのメーカー何考えてるの? >>284
水上バイクとかに使ってるのに変わったはずだよ 110がガス規制に対応すると22万円ぐらいになるよな?値段丸被りなんだけど売るのかな?
それとも110は消滅で125に絞るとか?
なんかPCX対抗馬を開発中との噂あるし、さすがにスズキも安いの1本だけって事はないわなあ
SYMもPCX対抗馬をひっそりと出してた JET14
http://news.bikebros.co.jp/model/news20170802-06/ >>304
開発中のは180だから何れにしても原二クラスではないね
110は排ガス規制に対応させて継続するみたいだけど アドレスV125はアクシストリートなみにかっこ悪くなったな. >>305
いやだからPCXやNMAXみたいな車体共用でエンジン2種類って奴だろ?
それが125と180?なのかはしらんが
しかしスズキは「180だから他より10万円高くていいだろ?」とかやって
またバーグマンの二の舞になるのが見えるw
180なら燃費は確実に悪いだろうし
アドレス150も出してほしいな、新125は車体でかいから150も有りだろう
125が22万だから150は25万で、ヤスーw >>310
その流れで180は30万弱でお願いします チャイナ125、あれ向こうではフロントに教習車のエンジンガードみたいな鉄パイプ付いてるしつよそう スズキの125ccスクーターに隠し玉!? 「SWISH(スウィッシュ)」
9月20日にアドレスV125シリーズの後継機を発表したばかりのスズキだが、
東京モーターショーのワールドプレミアとして、もう一台、124ccのスクーターを発表!
https://motor-fan.jp/article/10001103 うーん、アドレスとどう違うのか
わかりにくいな
これといった特長がない
旧アドレス125は10インチタイヤの最小の原二スクーターだった
アドレス110は10インチタイヤは今時ないだろー的なアンチテーゼ旧アドレス125だった
新アドレス125の特長もわからないし
スウィッシュの特長もわからない >>316
見た目好きかも。でも、先月にアドレス110買ったばっかりなんだよなぁ シンプルに言えばスズキ製シグナスXだ罠w
アドレスだけじゃ地味なのでカコイイのも作ってみました的な。 かつてのアヴェニスのようにビッグスクーターに近い大きさを持つ小型スクーターがスズキでも出ないかな? >>318
車検のないバイクは、短くも長くも乗れるよw シグナスより燃費良くなりそうだな
多分アドレス125と同じエンジンだろうし いつ発売なんだろう?125に乗り換える予定だから気になる 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1831 716 1108 10_10 スウィッシュ 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1831 716 1248________10_10 _____________________________________________________スウィッシュ >>331
安いのはお前の命だけだよwwwwwwww スウィッシュは10インチっぽいけど
その分、タイヤをブ厚くしてるみたいなので
案外乗り心地が良さそうな希ガス >>333
ハゲ見苦しいぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>335
横からで申し訳ないがそこでハゲをディスる必要あるのか 自分にとってハゲって言葉が最大の侮辱の言葉なんだろう 職場が車通勤禁止で電車だと乗り換えとバスで1時間かかるから原付二種スクーターは本当に便利だわ ビグスク乗り継いでさっき手放してきた
次は原2スクでいくと決めてんだが原2いいんだけど貧乏くささとメットイン狭いのが許容できんな
メットインはともかく見た目が好きになれん
pcxはいいんだけどあれ買うならビグスクのがいいてなってしまう
なんか決めてないかね >>342
スクーターか貧乏臭いと思うなら
クルマを買いなよ >>342
それこそFORZA125じゃねぇ??
貧乏くさくないし、貧乏だったら手が出ない金額だしな。
https://i.imgur.com/zm757kh.jpg ノー
車は勿論あるよ
軽は乗ったことない
近所行くのに車出すのダルいの
バイクは趣味だしね
ちなみにMTバイクもある 煽るつもりないがスレ住人はもしかして車や他バイク持ってない奴のが多いのか?
セカンド、サードくらいで持ってる奴ばかりかと思ってたわ
車出すのダルいけど格好気にならん
バイクはすぐ出せるけど着替えにゃならん(つなぎとかメーカー名入ってるジャケット着るタイプではない)
スクーターはすぐ出れるし格好もそのまま買い物行ってた
いい値で買ってくれる話きたからすぐスクーター売ったけどないと不便だわ ああスクーターだけが好きなのか
マジ貧乏の集まりなのか >>346
文句の多い餓鬼だな、嫌なら買うな乗るなボケ >>346
貧乏だから、フォルツァ125なんか買えないんだよな・・・可哀相可哀相w ID:3gRv/U9は
そもそも何が目的で原二が欲しいのか分からんな
矛盾してるような事ばかり言ってるし
だだの荒らしに見えなくも(ry だから近所の買い物だと言ってるが
車出すのが面倒だとかって感覚わからないならいいわ
てかくるスレ間違ったな
>>351
でお前は何乗ってんの?
壊れかけの格安原付きだろ?
貧乏人雑魚はひっこんどれ まぁまぁ、楽しくいこうよ
てか、アドレスv125s買おうと思ってるんだけど、これってほぼ50cc並みの車体なのかな? >>354
アドの無印は小さいけどそれでも原一よりはボリュームがある部分はある
アドSは無印より更にチョット大きいから原一との比較だとよりボリュームを感じるかも あ、あと比較対象の原一の車種にもよるね
レッツ4みたいな原一の中でも小型の車種と比べたらかなり大きさは違う >>353
去年の10月に中古で買ったPCX(旧型)に乗ってたが、この度フォルツァ125に買い替え♪
ちなみにリアルに明日納車。
約半年かけて70万近く貯めて、現金で払ったわ。
ちなみに赤男爵なので2015年モデル。
ホントはスマートキーの2017年モデルが欲しかった。
オレは新宿区住みの貧乏人なので、駐車場が高過ぎて車は持てない。
都内どこへ行くにも、無料で止められるバイク、しかも駐車により有利な原2のが便利なんだわ。
オマエみてぇな、クソ田舎モンが羨ましいよw >>357
ググるの時間かかり過ぎだわ貧乏人の糞ガキw
なるほど東京東京喜んでる年齢だわな
貧乏人はご自慢の原2で満足出来てうらやましいぜ
壊れないように中古の原付き大事に乗れよ貧乏人
東京()は学生まで住んでたが卒業だわ
地方の中核都市最高だわ まあお前が貧乏で俺のような自由でお金持ってるのが羨ましいのはリアルだろねw
貧乏人雑魚はひっこんどれ >360
もうちょっと具体的にどんなのが欲しいって表現できんのか?
フォルツァもPCXもダメならアドレスとかシグナスがいいのか?
トリシティがいいのか?
Navi110がいいのか?
動けばなんでもいいんじゃね? コイツ3gRv/U9x・・・しょうもねぇなw
お前みたいなアホは、地方の中核都市とやらがお似合いだよwww
「来るスレ間違った」んだったら、二度と来るなよ、キチガイ田舎モンw
皆迷惑してるわ。 >>356
おおお、詳しくありがとん!
参考になるわぁ〜^ ^ ID:EgvVxeyt=ID:J6dDBp5o
やめとけやめとけ勝負になってねーよ
普段ベンツ乗ってて足に軽探してるんだって相手に軽で一番高いの買ったわすげーだろって言ってるようなもん
原付きの免許しか持ってなさそうな奴に車の話してもわからんかもしれんが 休日の昼間から2ch張り付いてるやつが車持ってようがいまいがどっちでもいいわ
実用寄りならリード125買っとけ 嫌なら無理して買わんでいい このスレの中じゃ知らんけど
まあ車持ってんのとか普通だけどね
それで嫉妬したのか自慢に思ってんのか知らんけど噛み付いてる奴が悪い
しかもフォルツァ125なんてありえん
まず見た目がダサいし同じ金出すならそれこそ250かpcxとグロムの2台持ちで買うかな
原付き免許しかなくて250の選択肢ない奴がそんな頑張らんでもw ID:3gRv/U9x
もう来ないかもしれんがリード買っとけ
間違いないから
俺はフォルツァからの乗り換え
ああ勿論mf10からのね フォルツァって125で70マンもすんのか
400だと100マンくらいすんの? フォルツァ125買った自慢したい子供とおじさんの喧嘩が酷かったので他のスクーターのスレ行ってみたらもっと酷い喧嘩してたw
うーんスクーター乗りって変な奴ばかりなのか 会話に交ざれないズマ乗りの俺は安定のROM専・・・ 排気量51ccに乗り換えたらまたおいで
免許の話はするなよ、めんどくさいから いやいやいや
横からだがわかってないのはお前
偉そうにしてて一番恥ずかしいパターン 免許取ったらアドレス125買うつもり
車あるから実技8時間でOKらしい。
助かる 原付乗ってても幅寄せされた事ないけどなぁ、、小型も同じかと思ってたが 後悔するほど幅寄せされる事があるなら、それはもしかしたら運転者の方に何か原因あるかもな >>374
すまん書き方悪かった乗ってるのはズマXです。
不人気車だから会話に交ざれないって云いたかったの(-人-;)
免許は限定解除です(^^) センターライン沿いを走っているとインをつかれて並走される時もあるけど
運転席のガラス窓をパンチすると後に下がってくれるよね >>386
>>387
世の中、キチガイなヤツもいるから、『ブスッ!』と鋭利な何かで刺されたり、『ドカッ!』と鈍器のような物で殴られないようにしてねw 昔はよくそういう事もやったけど、後になって嫌な気分になるんだよね。そこまでやる必要があったのだろうかと思ったりもした。
だから今は頭に来る事があっても実害がない限りスルーしている。 性根が腐ってる奴だと見た目は大人だけど
中身は子供のまんまだよな
バレなきゃいいと思ってる
いわゆる犯罪脳 この世の中には二種類の大人がいる。
きっちり責任を果たす大人と、果たそうと努力している大人だ。
責任果たさないのは大人じゃねぇ。ムダに年齢重ねただけの糞ガキさ! 関東の大雨でガードレール前に横倒しになって水没してるピンクナンバーはなんだろw
あれは完全にオシャカだよね 海水じゃなく、普通の雨水で淡水ならオシャカにはならないと思うな
下水が溢れた水なら微妙かもしれないがね マフラーが使ってなけりゃ走るんじゃない? もちろん、燃料タンクの中に水が入ったらアウトだけど >>398
いや流石にそのまま乗る訳じゃないでしょ
最低限オーバーホールはしてって話では? 一度エンジンかけようとして循環させたらアウトだろうな ヤマハのエンジンオイル交換での
下側のドレンボルト部にあるオイルストレーナーの茶こし
あれって性能的に意味あるのかな?
逆向きに付けてしまっていて茶こし無しで走ってしまっていた 今度のアドレス125、110よりちょい重いけど取り回しどうなんだろね。 >>403
付けられるよ
バネの先に逆じゃなく、ドレルボルト側に逆向きにセットできる
バネとストレーナーを全く逆に乗せることができる >>402
異物があったらそこに溜まるぐらいの役割だから、オイル交換すれば大丈夫なんじゃないの? >>406
大丈夫かな
前までは逆向きに付けることなんかなかったんだけど、賃貸住まいの駐輪場所でオイル交換チャレンジして短時間で終わらせる事だけ考えてやったんで凡ミスしてしまったわ アイストが好き、でバイクに金はかけたくない
でdio110が欲しいんだが、それでも高い
スズキ勢とは万円単位以上の差がある、これではさすがにdio買えない
ホンダはもうちょっと廉価車作ってほしいなあ、
高価なPCXが馬鹿売れしてるから、安もんどうでもいいと思ってるんだろうけど >>408
充分廉価のDio110で「高い」っつ〜オマイは、バイク自体文不相応だよ。
ママチャリでも乗ってろ。 俺は408ではないけど、人にはそれぞれ事情があるだろ
バイクは好きでちゃんと働いててもそのことにお金を使えない人もいる!ってこともあるだろうしね http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8701179B30170902002&baitai_name=iphone&_ga=2.23110650.1347467853.1507555662-211142451.1501338774&_gac=1.12121222.1505584645.CILUq-2jqtYCFcgIKgodJBoK3A http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8701179B30170817003&baitai_name=iphone&_ga=2.90334170.1347467853.1507555662-211142451.1501338774&_gac=1.14351749.1505584645.CILUq-2jqtYCFcgIKgodJBoK3A http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8701179B30161122002&baitai_name=iphone&_ga=2.99830750.1347467853.1507555662-211142451.1501338774&_gac=1.18665867.1505584645.CILUq-2jqtYCFcgIKgodJBoK3A >>412
まあ、そうだよな...
住宅ローン抱えてたり、子供が多くて学費や生活費が大変とかは普通にあるからな >>412
あんたの理屈じゃ、バイクメーカーが顧客の事情を考慮してやっすいバイク売らないといけくなるぞw wワークするなりして稼げよ。
住宅ローン?賃貸で充分だろ?
地震や台風で被害でたら、またローンだぞ。
賃貸なら別のところに移るだけ。
持ち家とかローンなんか終わる頃には資産価値ほとんど無いしw >>417
まさにウチだわ。
子供4人で上2人が高校生で私学。
持ち家の住宅ローン、学費が泣ける。
下2人は小学生だからまだ良いけど
車は中古のワンボックス
通勤のアドレス、趣味のジョルカブ
これが限界 ホンダのDIO110を五年くらい使っていたのだが
八万キロくらい走ったところで、キックが修理不能なまで壊れた
セルはとっくの昔に壊れていたし
使い込んだので他にも色々と、主に外装でガタが来ている
ただ、ならし運転やオイル交換などメンテを気を付けてやっていたから
エンジンの調子はよいから、もっと使えると思っていた
十万キロくらいを買い替えの目安としていたが、仕方がないと新車の購入を決めた
仕事に使う事が多いだけに酷使するからと、今度は丈夫なバイクにしようと
ビジネスモデルのバイクを選んだよ
ホンダのベンリィ110プロです。
燃料タンクが大容量で、おまけに搭載量が図抜けているのが気に入ったが
メットインがないのが残念だな
しかし小父さんバイクを選んだものだ
何となく乗るのが恥ずかしいです >>408
お前に最適なのはこれ一択。
ビンボーなくせに「アイストが好き」とか、100年早いわ!!w
https://i.imgur.com/PDJFNMz.jpg >>424
興味でたからちょっと調べてみたけど、燃料めんどくさ!
電動アシストが売れるわけだね、免許やら自賠責やら税金やら負担が大きすぎるw いや、ディオ110流石に丈夫。五年で八万は車でも早いペースだから、充分ですね。確かにキリが良い10万までいってほしいかもしれないけど ホンダのズーマーなど、ハンターに人気があるよ
鴨撃ちをやっている人とか
川沿いを走りながら、鴨を探して撃つことがあるのだが
銃を座席の下に収納できるのはアレだけだからね
ゴルファにも、クラブを入れられると人気があったりするが >>426
一日300キロから400キロくらい走るのはザラ
タイヤやブレーキは、特にリアは半年に一度は交換する事があったな
特にリアスタンドが四回も交換したよ。
走っては止まりが多かったからね
思えば使い込んだものだが、出来たらもっと使いたかったよ
それに、カブやベンリィのようなビジネスタイプの方が丈夫だと
ショップの方でも太鼓判を押された
普通のスクーターは壊れる事があっても、カブとかなら
傷くらいで済むからって >>425
電アシも持ってるけどバイクの下位互換にはならないとの主観だな
出力規制の関係で10km/h前後までならほとんど力入れずに漕げるからめちゃ楽なんだけどさ
繰り返すけど10km/hだよ10km/h 電動アシスト付き自転車も少しいじれば40キロくらいまでは出るらしい
もちろん違法だから、やってはダメだが
あの装置はそれくらいの力があるって意味で述べておく >>419
wワークなんてちゃんとした会社なら禁止されてるのが一般的だぞ
あんた、バカなんだからもう黙ってろや! >>432
ちゃんとした会社ならもっと稼いでいるだろw
どーせブラックの安給なんやろ?
ならwワークしろよ!
それともちゃんとした会社だけどうだつの上がらないクズリーマン? いや〜結構黙って副業やってる人多いよ。たまに公務員がバレる。 残業でないから安倍差総理のいうとおりファミレスでWワークのバイトしたい。 >>431
遅くて非力とは言え漕がなくてもいいからね アドレスV125の爆音マフラーのゴミが抜いていかずに後ろにずっとつけてやがって
ヘルメットの中で爆音が響いてたまらなかったわ それは勘違いじゃなく読解力が無いって言うんやで
わざとだろうけど ところでおまいら、この秋どこへツーリングへ?
俺は小豆島へ紅葉を見に行こうかと うちは11月決算だから秋は忙しくて冬まではどこにも行けねー
心は常に彷徨ってるんだが レッツからトリシティに乗り換えて1週間。慣れてきたところで以前と同じ感覚でUターン
しようとしたら危うくこけそうになった。油断大敵。トレイシティも寝かし過ぎると途端に
不安定になるな。 >>445
タイヤでかいからね、くるっと回るには10インチはサイキョウ 走行中アクセル捻ってもスピード出ない夢を見るんだが トリシティは旋回はなんか普通のバイクとは違うやり方しないといけないとかじゃなかった
確かメーカーの警察官向けの講習でトリシティを今までの原付と同じように曲がろうとするとダメってやってた 購入検討中で、シグナスが候補ですが、他のスクーターと比べて加速はどうでしょうか?
街乗りメインで、通勤快速とかの性能は求めていません。
0−60kmの領域ででそこそこ加速すればいいかと思っています。
整備の心得はあるので、多少のチューニングはできます。 その速度帯でノーマル勝負ならアドレスV125に勝てない、ぐらいじゃないかな
街乗りメインでシグナスなんて、あまり良い選択肢とも思えないけどね 整備の心得あるやつがこんな質問しないと思うけどね
チューニングw >>451
えーシグナスって航続距離短いし、だったら何に向いてるんでしょうか。 何にも向いてない、が俺の中でのシグナスの立ち位置
だから街乗りもツーリングもするって人が選ぶものだとは思ってるけどね
航続距離? PCXと比べてるならそれは間違いだし、適切に給油すればいいだけ
どんなに悪くても200キロは走れるんだから、原二なんてそんなもの >>453
街乗りメインでもシグは弄くって遊びたい人向けかな
街乗りで尚且つ実用性重視ならリード 同じくシグはイジリー向けだと思う、ノーマルからして一番お子様向けな形してるし
シグ買う奴はみんな改造しまくってやかましいのばかり
燃費悪いし遅いしでも高いし、でノーマルで買う理由はないわな
はっきり言って性能や値段なら、他に上をいく物がたくさんある
特に燃費の悪さはブッチギリ >>450
現行型なら出足や加速は良くなってるらしいから
見た目が好きなら買っちゃえば?
皆が言うように燃費はあまり期待できないけど
街乗り用ならGSも近いし問題ないでしょ^^ >>459
乗りもしない、経験も体験もしない、なのに妄想や嘘を堂々と語るアホが居て面白いなwww
俺は1年前にNMAX、BWS、シグナスにイッキ乗りしたけど何か質問ある?
シグナスがいっちゃんトロイのは現実だと先に言っておこうか ドラレコ車にはつけているけど原チャにはちょっと
雨風にさらされるし、何よりよっぽどの事がない限り動画見ないし >>462
シグナスとBW'sって走りは違います? メーターパネルに張り付けて後ろは箱の下にはりつけた
前はシガーソケットで後ろはモババテ
バックルなのでとりはずしできるけど後ろはとられるのかくごでつけっぱなし
>>466
ナビより大切だぞ
赤信号と一時停止の証拠をのこすだけでも全然違う
車は相手が原付なら相手がわるいと決めつけやすいからね ヘルメットにつけると重いしバッテリーとれないじゃん 今わだいの高速煽り死亡事件の結果
ドラレコは相当な効果あるよ
警察がドラレコを積極的に証拠として使うように方針をとったようだからね
いやいやドラレコ見るのとは価値が違ってくる 通勤用のスペイシー100 11万キロ走って老衰してきたのでDio110買う事にした >>462
曖昧な感覚的なものじゃなく具体的な比較データよろしく >>473
スペイシーからの乗り換えだと足元の狭さにはご注意を フォルツァとxmaxとか少しPCXやnmaxより高級路線の装備充実でメットインでかい二種出ないかなあ。 俺もそれ待ってんだけど無いし出そうにないからビクスク考える >>478
輸入だよね?
その辺のバイク屋さんでかるーく持ち込んで修理できるとまでいかなくても
もう少しパーツの入手とかしきいが下がって欲しいね ろくな保証の付かない輸入車を軽々しく薦めてはいけない シグナスRey持ってる人いる?
見た目良さげで値段も安目なんだけど
部分とかで不都合があるとパーツ代かかりそう フォルツァ125買うなら250だな
125はカクカクしくてダサい
まあすすめてんのはあのキチだけだとおもうけど 125が普通免許で乗れるようになったら豪華なモデルも出てくるかもね >>484
「125が普通免許で乗れるようになったら」がありえない。 それ期待するだけ無駄
自動車免許のみでは将来的に新車は電動しか乗れないだろうな
エンジン式は50cc以下の中古車のみ
乗りたかったら最低で小型普通二輪AT限定の免許を取ることになる 今は普通免許を持っていれば実技8h、講義1hで小型二輪AT限定の免許がとれる。
この実技部分が短縮されるというのが検討されている免許取得の簡易化の流れだったような・・・
125を乗っている身からすると実技講習は安全面から必須だとは思う。 >>474
公道でのったからそんなものねえよ
サーキットと高価な計測器をお前が用意してくれたらやってやるよ >>476
高級や高価を求めるくせに小2に固執する免許乞食って極少数だからな
そもそも金があるなら外車買えや、正規ディーラーなら対応まあまあだろ
アプリリアとかええぞ、故障したときのためにアドレスでももう1台買っとけ、金あんだろ だいたいそういうこと言う奴っていざ出たら絶対買わないからな >>476
そんなXMAXやフォルツァなどのスクーター良いよな
また、AMラジオやエアコンやパワステやの装備が欲しい
私はバイクに乗るときもラジオが要る 原二スクーターで定価が50万超えるとさすがに躊躇するな。 改造すれば20万くらい部品代にかかるから
50万事態にはビビらなくても、50万の価値あるのかあやしいな
微妙にいいサスだから高いといわれても、どうせ交換するならゴミとかわらんし
何がそう高いんだろ? >>492
いやーたしかに車は外車でBMWだからあのくらいディーラーあれば楽なんだけどね
でも車ほど正規ディーラーなんてないでしょ >>499
なに言ってんだ?バイク屋は基本「他所で買ったバイクはお断り」だぞ
だからスペアバイク買えっつってんだよ、金持ちがそんな小せえ事で悩むな
BMWの車買うような奴がたかがせこい事でgdgdぬかすな恥ずかしい
さっさと買ってバイク乗って楽しんだほうが賢いやろ
通勤でもねえんだから壊れたらレッカーよんだらええやろ
ベスパの130万のこうとけ、
大型とってBMWのスクタでも買えばええがな、AT免許ちょーらくや
そのほうが見栄を張れるやろ 原二スクーターに何を望んでいるかだよな。自分は車両+保険+維持費がバランスよく安いことが
乗っている理由だけど、車体は高額のものを購入して他を安く抑えたいという要望もあるのか?
どんなシチュエーションなんだろ。 実用メインならそうなんだろけど
中には趣味の方もおるので >>501
バイクに乗りたいが駐車場や就業規則の問題で125しか選択肢がないとか
俺は会社の駐車場が「原付」のみで近隣は数ヶ月待ちで通勤に使おうとすると選択肢がない >>503
通勤に原付
遊びに小2
と2台買えばええがな まあ普通の大人なら、通勤原付で遊びは大2だろうけどな スズキの新型125MTはDOHCで15psだってよ
スクーターでもハイスペックマシン出してくれないかな 今日だけでPCXを3台も見かけた
たまたまだったけどそれでもやっぱ人気あるのねー PCX買おうかなと思案中
維持費も安いし125で良いかなとも思うんだけど、ちょっと遠出して疲れた時に高速乗って帰ってきたりしたいし。
すでに家族が原付持ってて車の任意保険のファミリーバイク特約入ってるから、125なら新たに任意保険入らなくていいし。
置き場所が狭いのとバイクは軽いのが好きだから250は選択肢になし。
125か150か迷うなぁ 踏ん切りがつかないわ。 先日、友人と「カブとPCX、どちらが多く見掛けるか?」で論議になり、カブが多い派の友人と、PCXが多い派のオレで、1日ツーリングをして何台見掛けるか?を競った(笑)
走りながら友人はPCXを、オレはカブを、100均で買ったカウンターを使用して集計。
1台を100円で計算し、最終的に負けた方(少なかった方)は、多い方の合計金額を飲み代として献上する罰ゲーム。
結果は・・・カブが103台。
PCXが114台。
友人の財布から11400円の飲み代が消えたのでした(笑) >>513
全部カブだったか?
メイトとかバーディーも混じってね?
まあ、どっちにしち負けだけどな >>514
友人はカブ乗りだったし、インカムできちんと「今のはカブだった??」と確認しながら集計したよ。
PCXとNMAXを見分ける以上に、カブとカブ類似バイクを見分けるのは難しいと感じたね(笑) 古いほうのカブっぽいベンリィはどっちなんだ? あれはそのままベンリィ扱いなのかい? >>513
PCXの150もまざってないかい?
カブゆうても、リトルや50cc、種類がいっぱいあるし >>517
あんた馬鹿なの?
新旧合わせてのPCX系とカブ系ってことだろ
改造車含めてのナンバーまで確認できるわけないじゃん >>513
こんなもん信じてるバカまさか居ねーと思うけど嘘も大概にしような
1日で120台近くも独立してPCXなんぞ見かけるわけ無かろう
カブなら営業車両含めて唸るほど街中溢れてるがそれでも100超える量計れる場所考えろよ、
作り話ならもう少し練ろよ
何で低学歴って突っ込み所満載な嘘を億面無くつくかなぁ?
そんなにPCXが嫌いなのか?量産型イメージでも定着させてこき下ろしたがってる工作してんの? >>517
ねぇ本当にマジで聞きたいんだけど>>513の5流のヨタ話を信じてるの?
信じてる体演じてるだけでしょ?
本当にそんな質問出るなら知能指数大分低いでしょ?70とかそんな感じ?
2chの嘘つき高学歴で殆ど自称東大か自称国立医とか自称ダンク出来る奴とか自称185cmの身長とかが何十人も集まってるスレで俺らすげーよなとか
言っちゃってるアレな人の集団に本当にそういう集団だと思ってるタイプ? >>519
まったくだな。オフ会開いたって100台所か到底50台すら集まらないのにな。
何が友人の財布から〜()だよ。恥ずかし過ぎだろ>>513 >>520
世の中には中学に上がっても分数の足し算ができないとか
成人してるのにアルファベットAtoZ全部知らない書けない言えないって奴もいる
その類なんだろ>>513や>>517って。
周囲はうわぁ・・・・って感じでもうバカとか言われたりもしないでそっとされてるタイプ
こんなアホな話に付き合うのって多分その手の奴なんでしょ。
まともな奴は聞く価値無いアホと見切ったうえで聞き流しだよ当然。 ワラタ
>>514から>>518までネタだよな。
てかやっぱ嘘か。せめて14台と11台にすれば良かったのになw
1400円じゃ飲めねーもんなw
飲み代から逆算してストーリー作ったんじゃねw
スター性も無ければ脚本家も無理だ。>>513は人気者は無理だから地味な裏方人生しかない 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量 価格 171021
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 351,000 NMAX
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 08.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 329,400 PCX
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 318,600 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 08.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 356,400 トリシティ125
1,900 685 1,285 745 12_10 06.0 06.9[9.4]/7,000 10[1.0]/6,000 109 221,400 アドレス125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,000 9.9[1.0]/6,000 118 318,600 シグナスX SR
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 06.6[9.0]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 231,120 ディオ110
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 06.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 205,200 アドレス110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 293,760 リード125
1,805 690 1,280 710 10_10 10.0 05.8[7.9]/7,000 8.6[0.88]/5,000 117 273,240 ベンリィ110
1,790 730 1,275 770 10_10 05.5 06.0[8.2]/6,500 9.7[0.99]/5,000 100 243,000 アクシスZ 大雨すぎて案の定エンジンかからない
キックは固着してるしアホクサ >>519
ど田舎に住んでる?
販売台数から稼働台数の平均割り出すことできるんじゃないか?
俺は低学歴だから高学歴の君、計算お願い よくわからんが都内とかバイクっていうか交通量のの多い地域で1日中走り回りながら
歌詞ってるバイクに意識向けつつカウンターカチカチと100回以上もやってたって事か?
でかい交差点でお菓子でも食いながら計測してた方が安全でより正確にはかれると思うが ところでおまいらは次の三連休はどこへツーリングへ?
俺はスポーツデポにでもいこうかと 1000Km点検。丁度その頃に慣らしが終わるぜー。
やっと本来の本来の性能を試せる。といっても125じゃあまり変わんないだろうけど。 そうだな!
コスパは最高だと思う。 ただし自動車専用道を走れないのが凄く痛い でも高速、専用道路に乗れたとしても125の車体だとくそ怖いと思う
いちいち一般道に迂回せにゃならんのもダルいのはわかるけどね NMAXとPCXに限って言えば100km/hでも怖くないよ >>538
怖いと思うのは個人差だな、俺はアドレスV100で100キロ出しても怖くないし
怖い言い出したらトリッカーやFTRみたいなヒョロヒョロしたのみんな怖いとか言いがかりつけるんだろ
>>539
NMAXやPCXの剛性感、安定感は素晴らしいな、あのクラス凄いわ まぁ実際に高速走れる共通車体の150兄弟が居るからねぇ^^ その昔JOG90という、現代で言うレッツやtodayくらいの車格した2種スクがあってだな・・・
フレームの品番も3KJ品番でまんま50ccだったんだけどPCXやNMAXは125/150で全く同じフレーム使ってるのかな? >>540
いや言いがかりってほどのもんじゃないじゃん… >>542
PCXは同じちゃうんかな。ETC付けるとこだけちゃう感じ。 自動車専用道路を走る必要ないし100km/h出す必要もない
ただ素早く60km/hに加速してほしいし最高時速は平地で80〜90km/hは出て欲しいところ >>540
NMAXとかPCXはツーリングまで想定して設定されてるんだから高速安定性がいいはずだよ
しかも150ccクラスの上位機種もあって高速道路も走れるんだから125ccのやつでもベースは同じものだからね
アクセサリーもツーリング用のコンフォートシートまで用意されてるよ
アドレスの場合はもっと短距離のシティコミューター程度の設計だと思うよ タイヤに釘刺さってんの発見してパンク修理キットを買いに行こうかと思うんだが
もしかしてバイク屋でも処置してくれんのかな?
いや簡単なのは分かるんだがバイク用品店がちと遠いんだよな >>548
処置って修理ってこと?もちろんしてくれるよ、っていうかバイク屋はそういう修理が商売だぞ あの穴を塞ぐのはゴムと繊維の間から空気が洩れてくるから嫌い 穴が小さいならパンク修理剤でよかろーもんw
ホイールがどうこうなろうが知らんがw 土日また雨なんだけど、どうなってんの?呪われてんのか?これで何週連続なんだよ、最近太陽みてねーなあ SMAXがLEDになったけど、エンジンは古いままだしABSも無い
それであの値段は誰も買わんやろー、NMAXのほうが絶対お得じゃん 赤のNMAX買ったよ
男なのに赤?って嫁に首傾げられた(´・ω・`) >>585
保守的な女だな
俺商店街で肉屋のコロッケかったら女児に「男なのにコロッケ買ってるw」って言われた
母親に窘められてたが
子供でも凝り固まってんだなとおもた ストマジ125cc出ないかなァー
スズキは作る気なさそうだけど ナビは燃料メーター無いのに燃料タンクが小さすぎるってのがある
ガス欠に気つかうよね ガソリン携行缶持っていて、ガス欠になったら補充してスタンドまで行けばいいよ
リザーブのように使うなら1リットルが使いやすいよ、あまり多いと携行缶から補充してタンク満タンだからすぐにスタンド行っても入れられないというジレンマが発生する
ロンツーするなら、3リットル携行缶2つ持っておけば1日走れるから帰ってきてから近所で給油すればいいとなる
折衷案は燃料タンクが3.8リットルだから、3リットル携行缶を持っていて携行缶から補充したら、すぐにガソリンスタンドにいって携行缶だけ給油する
燃料タンクをガソリンスタンドで満タンにしようとは考えないようにする
燃料タンクも携行缶も満タンにしよう、なるべく減ってからスタンドによろうと考えるのが人の性だけどね、そこを押さえ込んでいいリズムを作り出す、ガス欠の心配をしなくてもよくするために ゲージつき手動ポンプ買ったら捗ってワロタ
エアコンプレッサーほしい コンプレッサーがあると自分でタイヤ交換出来るからいいぞ。 通勤用125のスクーターは持ってるけど最近125か250のネイキッドかクラシックバイクが欲しくなってる
まぁ普段はスクーターしか乗らないだろうから完全に遊び用で欲しいだけなんだが、、 リアブレーキかけたつもりがクラッチ切って、ニュートラル状態で突っ込めば死ぬ目にあうよ
いっその事普段使いをMTに買い換えたらどうだ?
気に入るなければ、またスクーターに乗り換えたらいい 子育て終わってユルい仕事に転職して通勤から普段の足までスクーターで賄ってる都内親父だけど、ホンマに原2スクーターはエエなぁ(^^) いやいやMTなら来年15馬力の豪華ラインナップが来るんだから今は時期が悪いぞ・・・ >>591
マジで最高!
ほんといいとこ取りだよな 確かにスクーター最高だけど、最近遊び用でMT欲しい、、 俺も小型AT限定で乗れるMTに、遊び用で乗りたい
具体的には、KSR110 クロスカブくらいしかない カワサキz125もあるでよ
キムコのK-pipeとか というか見た目単車でATのバイク欲しいなぁ
昔あったストマジの125cc出ないかな タンク部がメトインになってるジレラDNAみたいなのが欲しいなぁ
KSR110は昔乗ってたが、まぁケツが痛い痛いw
楽しそうに見えるバイクなのにケツ痛の所為でそれどころじゃなかったわ^^;
アンコ盛りしたら少しマシになったが二度と乗りたくないw 誰かカワサキz125のレポしてちょ
proじゃ無い方の ズーマーXはグロムのスクーター版だけど
ニーグリップ出来ないからストマジ欲しい人には受け入れられないんじゃないか?
ストマジのかわりならNAVI110が輸入車だけど買えるよ
ニーグリップ無しでスクーター乗り回せるな、NAVI110以外でも選択肢はたくさんあるよ 免許小型AT限定なんだけとカブのピンクナンバー乗れる? カブはAT限定でも乗れるよ
ただギア操作が面倒くさくなってすぐ手放す人も結構いる AT限定でMTライク買うには、クロスカブが現実的な選択肢だけど
スタート遅いし、収納ゼロ(リアボックスつければましになるが)
とても通勤には使えん もはや趣味のみだ nmaxならトップケースつけてれば便利だし足元も楽で速くてABSもあるからいいよ ずっとMT乗ってて気付かなかったけど、一回ATで街乗りしたら楽すぎて戻れんわ >>613
だろw
ATに長年のってたから「たいくつじゃーMTに乗り換えるー」って
やったらあまりにも不便でバイクのらなくなったわw
失って初めてわかるありがたさ、まあ車種も悪かったんだけど
今は早くATに戻りたい、がいいATないんだよなあ エストレアみたいな見た目のATあれば楽しいだろうなー NAVIをグロムと同じ値段でFIで作って売れるかテストして欲しいな
タイヤは前後12インチ
フロント幅110改造無しで120もはけるように
リア幅120で改造無しで130もはけるように
空冷125cc10馬力だといいな
純正リアサスは柔らかすぎると批判されるほど、柔らかい方がいい
スポーツ用のリアサスは社外品が8000円で買えるからな
社外品で柔らかいのは誰も作らないから、純正は柔らかいのがいい
通勤や町乗り専用の人は柔らかいリアサスの方が乗り心地がすこぶるいいからね
純正柔らかいリアサスは大事な事だよ
フロントブレーキはディスクブレーキで効きが弱いと指摘されないように
ABSはあってもなくてもいい、どっちでも受け入れる
リアブレーキはディスクブレーキでもドラムブレーキでもどっちでもいい
コンビブレーキつけるなら、簡単に解除できるように
フロントフォークは金かけて、誉められるほどのを純正でお願いしたい
メーターはアナログで十分、燃料計は必ずつけて欲しい
タコメーターはいらないからケチっていい
センタースタンドとサイドスタンド両方欲しい
シートはタンデム部分まで段差つけずにフラットシートにして欲しい、尻をタンデム部分までずらせると姿勢に自由が効いて疲労が軽減されるし
下り坂でリアタイヤに加重する事が出来るから
シート幅は広い方がいい
ヘッドライトは電球がいい、自分で明るいのに交換できるし、出先で玉きれたら予備と交換して帰ってくるし
ドライバー一本で電球にアクセスできるようにして欲しい
ハンドルはバーハンがいい、スマホホルダーつけたナビ使うから
キックも必ずつけて欲しい、バッテリー不調でも通勤できるし、出先から帰ってこれるから
燃料タンクはバランス考えた上でできるだけ多い方がいいね、グロムと同じ6リットルでもいい
これで純正リアサスなら通勤で乗り心地がよくなる、センタースタンド外してリアサスを固いのにかえるだけでなかなかのスポーツ走行も楽しめるようになる
しかもこの装備ならグロムよりだいぶ安く作れるだろう
フロントブレーキとフロントフォークはけちらないで欲しい
28万でつくれるだろう もしヒットしたら
空冷125ccハイブリッドも作って欲しいね
ハイブリッドは40〜50万してもかまわない
スポーツ走行気に入った奴が買うだろう >>618>>619
妄想、希望は自分のブログで語ってくれ。 装備重量は109kg以下で
ヘッドライトは異形一目
もしくはネオレトロテイストの電球ヘッドライトがいい
LEDは光が真っ直ぐしか進まないから、横からの車がバイクに気付かず飛び出してくるのでやめて欲しい
全体の感じはネイキットかストファイ風がいい
フルカウルSSやツアラー風はまた別の機会にして欲しい
簡単にリアキャリアつけれるように、タンデムバーつけておいて欲しい
リアサスとタイヤのクリアランスは、純正120タイヤを130だしなにしても社外太めのリアサスと交換してもギリギリにならないほどクリアランスが欲しい
ベアリングはケチらないで欲しい、リアタイヤガーガー病と笑われるよ
単気筒エンジンがいい
アイストは欲しい
マフラーはアップにしないで欲しい
ステップはシートとの距離タンクとの距離等の位置バランスはグロムと同じにして欲しい可倒式ステップで
免許とって3年の素人の意見です >>622は昨日の>>618かな?
どっちにしろ>>621でよろ NAVIを125にして
空洞部分にガソリンタンク移設して
空いたタンク部分はメットイン、タンデム部分もまるっと潰してベンリィ並のキャリア付けたら
俺一人に大ヒットの予感。 ええやん
ベースは別にグロムでもおk
てか俺的には原二〜軽二のメットインMT車が欲しいだけだが 免許取れる年齢になって3年もたってるのにコレなのか・・・恐ろしいな
お前の好みがソレならお前が自分でカスタムしてお前だけが乗っとけよ スクーター以外の125ccATが増えれば若者もバイクに戻ってくるかもね 休日に外出せず家でゴロゴロスマホ弄っていたいっていうのが今時の若者がやりたい事ってニュースでやってたから
どんなバイクだしてもほとんどの若者はバイクに興味持たないしバイクに乗って外に出てくる奴も少ないよ。 今時の若者ってのは、異次元人じゃないからな
休日にスマホいじってたいと報道される理由があるだけでしょ
最近の若者はどうたらと言いたかった優先のデマ
最近の若者は金ないのにスマホは必要で、スマホ触るしか出来ない
情報が氾濫しすぎてて、結局どの情報も若者に届かない
最近の若者がバイクに乗ってみようと思うまでのプロセスがそもそも死んでるのでは?
俺は仕事で原付乗ってからはまった
元はバイクは危ないから絶対に乗るな派の代表取締役だった
はまった後にただ乗るだけじゃなくて、ライテクの訓練してさらに楽しくなった
思い返せば現在と乗り始めでは楽しさが全然違うから、初期にそうそうに飽きて降りててもおかしくなかった
バイクにはまるってのは、なかなか難易度高いと思うよ
ギターなら買えば訓練プロセスまで導入の流れが出来てるからね
バイクはそれがないのよ、教習所で教えてくれるのは、法規走行だけで面白さにはつながらない
さらにバイクに興味持つキッカケもない 買い替えばかりだからあと数年スクーター以外のATを待つw 俺はズーマーXを一目惚れで購入しこのスレにたどり着いた変態だから、世間一般的に売れている他車種には気持ちがむかない。
しかし国産ズマが絶滅してしまった現在、今居る子には出来る限りの愛情とお金をかけて基本ノーマルで10万キロ迄は長生きして貰おうと思っています。
家に来て四年半で33000キロだから、まだまだ一緒に居られると思うと凄く嬉しい。 俺なんて前のバイク購入から10年で2500キロだったよw
年間250キロって意味あったのかな
今はたまにツーリング行くから一ヶ月で250キロw 年間250キロとか、給油が年1回か2回かよw
オイルとか腐りそうだよなw
ピストンとか固着すんじゃね?
バッテリーなんてかかんないだろ?
で10年経った時の状態はどーだったんだ?
車庫での保管なら傷み少ないかもしれんが、外に放置なら朽ちていってないのか? はっきり言って
毎日乗るのと週一しか乗らないのと
長持ちするのは前者だと
バイク好きのおっさんが言ってたわ 毎日乗ってりゃその分メンテする事も増えるしな
結果として健康状態が良くなるのは不思議でもなんでもねえだろ
てかバイク屋のおっさんが言ってたんじゃなくてバイク好きのおっさんかよw >>639
違う
ゴム部分とか使ってないと劣化が早いの
自転車でも使わないとタイヤが割れたりするだろ
あれと一緒
人間もそうだけど定期的に動かさないと
長持ちしないんだよ ,,... ---‐‐‐‐ 、
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|;';| ブルドック |';';'| |
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丶;';';';';';';';';';';';';';' 彡' 後ろに【ETC 未搭載】ってステッカー貼ろうと思ってるんだけど、どうだろう? >>645
それが「ウケる」と思っているんだったら、相当にサブい なんとなく、赤ちゃんがノリにノッてますってステッカー貼ってる車を思い出した この前、後方撮影中のステッカーをリアボックスに貼ったシグナスを見た
キャリアの下にカメラを付けてたけど、作動しているかまでは分からなかった ヤマハで寒くなって始めてエンストした
これが燃料ポンプの問題?
なんか怖いな >>650
それ燃料ポンプ不具合じゃなくてFIの誤作動じゃないの? あれむしろ夏に起きるんだけど
ただのメンテ不足じゃないの >>645
入口で2レーンあるとこ1つ封鎖されてて、ETCと一般が同じ枠になって1か所のみ
通行可能みたいなところでならば、追突される危険が減るかもしれないね >>654
新神戸トンネルの料金所がそんなだったら、メリットあるかもね 欧州か何処かの200CCスクーターのリアキャリアの耐荷重制限が20Kgだった
シートの皮も分厚いし頑丈に作ってあるんだな NAVI125出してくれないかなー
ちゃんとサイドスタンドも付けてさ
ずっとMT乗ってたのに最近買ったATに慣れたらAT最高マンになっちゃったよ、、 荷物をシート後部に載せる場合ツーリングネットとかで固定するの?
トリートでキャンプとかネットで見るけどフックがないからどうやって固定するんだろ? >>661
ロックストラップなら棒があればフックいらない >>662
>>663
ありがとう
ロックストラップはずれないように使えたらいいかもしれないな >>661
トリートでそれやると給油の時に少々面倒なのが難点なんだよね >>665
免許とって1年たつんだね
おめでとう!
事故のないように! え〜? こっちはいつまでも目の前に居ちゃ
目障りだろうと思って視界から消えてあげてるのにぃ〜w 現行のPCX7000キロをたったの15万で買えた俺♪ 125ccは安いから新車買った方が良いような、、信頼できる友人からなら良いけどさ それが何も不具合ないんだなぁ
これが♪絶好調♪
如何に安く如何に良いものを
買うかが大事 高ければ、良いものなのは当たり前
なので新車はNG 他人が中古買おうがすげえどうでもいい
本人が満足してるならそれでいいがな
新車だろうが中古だろうがトラブル出る時はでるんだしな
メリットデメリット承知の上なんだろうし 中古を安く買えたとかそれアホ自慢やろ、連れや親戚からタダでバイクや車貰った奴なんぼでもおるで
もう乗らんで邪魔やから貰ってくれなんてケースいくらでもある 知り合いから譲り受ける話など
完全に別次元の話だろ
一緒に考えるとか頭大丈夫かおまえw? >>684
別次元にしないとなんか都合悪いのかお前
頭大丈夫かお前?
一緒にされたらなんかまずいのか?疚しいことでもあるのか?悔しいのか?
泣いてんのかwww
http://www.goobike.com/bike/stock_8702351B30171117002/disp_ord=1
新車9万円のスクータでも買えや、涙拭けよ、 >>684
IDコロコロ変えてネズミみたいに逃げ隠れするのに必死だけどその心境教えてよ
犯罪者ってなんでそう逃げ隠れしたがるの?疚しい事あると逃げ隠れするのに必死になるの? >>684
中古自慢など、新車しか買わない人からしたら別次元だな、
てめーの日記帳にでもつけて一人でニヤニヤしてろ 俺はぶっちゃけ>>672が羨ましい
20万前半位が相場だろうしな
でもまあ、自慢話は嫌われるわな
てか一部、
連投して発狂してる奴がいて見てて滑稽w 3万円のジョグに4000円のボアアップキットで原付二種してる俺には無縁すぎるわ PS250はなぜ後継モデルが存在しないの?
売れなくて廃盤になったのか?
見た目からして好きな人には(怒)ストライクだけど
滅多にいなくて、売れてないんだと見えるけど PS I LOVE YOUか
ピンクサファイアだな >>692
てか
こいつ、いつものストマジ125の馬鹿だろ? >>693
周りじゃ割と見るんだけどまあ生産少なかったしね
125だとクロスカブとイメージかぶりそうだけどあれはそこそこ人気みたいだしスクーターであっても良さそうなもんだけどなあと思ったりした
>>696
いや…よくわかんないけど昨日思いつきでレスしただけの通りすがりの者だよ
そのいつものストマジ125の馬鹿ってのも知らないんだけどそいつは俺と同じこと言ってたの? 15万で現行のPCX買えたのが羨ましいからって是が非でも、
壊れてたり曰く付きにしたがる輩ばかりでマジ吹いたw
せいぜい指でも咥えてこっち見てろやwww
お前らは30万出して買うんだなww 本人が満足しているんだからそれでいい話やん、いちいち水を差すような話ではない 羨ましくなんて思わないよ、そもそも中古車なんて買うつもりもないし。
まぁ、安く買えて良かったね。 >>698
貧乏自慢ごくろう
お前はたった30万円も払えずに、妬み僻みするしか能の無いコジキ 15万の差額とかわりとどうでもいいな
富豪ではないから150万の差額だと考えるけど PCXを15万で買って大威張り?
俺、金持ちじゃ無いけど恥ずかしすぎて真似出来ないわー 2年前に下取りで13万で出したPCXが15万で売りに出されてた事ならあるぞ
旧型後期・無事故・無転倒・雨天未使用・走行15000くらい・多少キズ有りだったがw
まぁ四国の田舎で贔屓にしてる店だったので一般的じゃないかも知れん 旧型と現行じゃ市場価値が全然違うから比較にならんよ 原2スクーターに乗ってるからと言って貧乏だと決めつけないでくれ。
俺はホントに原2スクーターが今の生活環境に適してるし、愛しい相棒だから大好きなんだ。
今さら大型だのSSなんか乗りたくもねーわ。 忙しいのか、お坊さんが原付きで移動してるのも見るときあるな 職場が車通勤禁止
電車だと乗り換えと徒歩で1時間
原2スクだと25分なんで便利っす 原付二種のスクーターといえば、足元がフラットで
荷物が積めないとダメ。PCXみたいなタイプは
使い勝手が悪い >>714
昔はスクーターって言うと坊主の乗るものだったんだわ。それが1980年代に空前のスクーターブームがあってかわっちまった。
今ビグスク乗ってる坊主見るとうれしくなるな。 >>716
わたしはLEAD125をオススメいたします。
これに乗り換えたんだけど、80で巡航普通にできるのでびっくりした。
最高3桁まで出るし、燃費もいいし、グランドアクシスは一体なんだったんだろう。 Gアクってそんなに酷いの?V100でも80は余裕だったけど
今はGNだけど80km/hって意外と小2でも平気だよな、振動とか騒音とか。
でもespのLEADやPCXはもっと出しても平気だぜ、あとNMAXも。
新アドはお肉ついて随分立派になった気がするんだけどw
店で見てもでかい分偉そうだぜw v100も85〜90がMAXで80が余裕かと言われるとちょっとキツい
どちらにせよ2stの2種スクは各社揃ってかっ飛ばない様にデチューンまみれだからなぁ
ノーマル同士の比較だと現行の最適化されまくってる4st125とは完全にワンランク差が出てしまうよ V100に冬場、寒さ対策に風防を付けたら
最高速が5`ほどアップしたのはいい思い出 v100はそれだけを乗ってたら、結構早いようなフィーリングはあるんだがポジションは狭いし
でv125に乗り換えたら、4stなのに加速や最高速ともに上 おまけにポジションもゆったりしてる。 もう手放してしまったがv125は優れたスクーターだったと思う。 長距離走っても疲労感も少なかった。 >>733
体に当たる風圧が整流化されるから逆に抵抗が減るらしいよ
スクリーンの長さや乗る人の体格で変わるだろうから一概には言えないけど 残念ながらスクーターの後付け風防でそれは無いわ
考えられて造られたカウルなら言ってる事わかるけど 風貌が無いと有るとでは体に当たるかぜの圧力が物凄く違うよ。 >>736
イヤイヤ決め付けは良くない。
確かに形状にも依るが俺も汎用のミドルサイズを着けたら空力が良くなったのか?最高速7〜8キロはアップしたぞ。 >>719
10インチいいよな。
>>726
空冷と水冷だから別物だよね
>>737
風防なしで走るなんて考えられないな
夏場はないほうがいいんだけど v125s 乗ってるけど良いバイクだよね
ただ最近はz125 とかのネイキッドも欲しくなってる、、モンキー125も気になる
125は維持費が安いから買っちゃうかも
あんまり乗らないのは勿体無いが 夏場はスモーク仕様の風防付ける
多少なりとも照り返しには有効 自分は風防つけると燃費落ちる。
ただ、身体に受ける風がかなり楽になるから冬場は特に助かる。 shmodo 乗ってるけどこれ良いバイクだわぁ
ホンダのサイトだとラインナップから存在が消え去って完全消滅してるが・・・ v125gに風防付けてるけど、足元から腹部への風の巻き上げは圧倒的に増えるよな。
まぁ、それでも身体が楽になるから外さないけど。 >>746
前輪16インチかな?実際どうなの?
>>748
V125なんだけど旭のはダメだね >>749
段差や悪路に強いしジャイロ効果による直進安定性が凄くて強風でも全くブレない
あとかなりバンクさせてもこすらないから高速で曲がれる >>749
旭だわ。w
そうか…旭があかんか…。そうか…。 >>746
俺もshmodoは良いバイクだと思うよ。
出たときはやっと国産原2スクーターにも欧州風の角の取れたエレガントなデザインのスクーターが出て来たなと。ハイホイールだし各基本性能もキッチリと押さえてあり、こりゃ良いやって本気で思った。
お洒落だから売れるんじゃね?って思ったけど売れなかったな。
俺は他車を買った後でこのバイクを知ったので購入には至らなかったが、次これの300が出たら乗り換えようと考えていた。
俺は何故か若いときからバイクもクルマも不人気車を好きになる傾向が有るみたいで、そんな今の愛車は◯◯◯です。
初めて見た時はこれだ!って体に電流が流れた様な衝撃を受けた、こんな格好いいの今まで見たこと無いって直ぐに買いに行った。
凄く気に入って毎日乗ってるけど、他のオーナーには先ず出会わない、仮に何かの間違いで出会ってしまった場合は恥ずかしい様なお互い意識して無いみたいな気まずい空気が流れてやな感じです。後半自分語りスマン。 shmodoはフラットフロアなPCXってイメージなんだけどPCXと比べて乗り心地違うのか? スクーターでもインチアップとかホイール交換とか気軽にできるともっとたのしめるんだろうけどなー >>755
それはミッション車でも気軽じゃないんじゃない?w
四輪はそういうのわりと気軽にできていいよね。 両方キライです。
特に10インチのアドレス。
軽くてコンパクトで速いってのは良く判るけど、乗ってる人のイメージがバイク好きでアドレスが好きだから乗ってるって人よりも、安いから足代わりの道具と割り切ってメンテも余りしない汚いまま乗ってるって感じでバイクが可哀想って思えてしまう。 >>758
バイクがかわいそうだから雨とか雪の日はバイクを汚さないように車を使うタイプ? >>759
いや、雪の日と台風(大型)以外は毎日バイク通勤してますよ。
強い雨風位では気になりません。 >>758
>両方キライです。
>特に10インチのアドレス。
>軽くてコンパクトで速いってのは良く判るけど、乗ってる人のイメージがバイク好きでアドレスが好きだから乗ってるって人よりも、安いから足代わりの道具と割り切ってメンテも余りしない汚いまま乗ってるって感じでバイクが可哀想って思えてしまう。
バイクが好きでアドレスが好きだから乗ってる人はごまんといるぞ。 初代K5にこだわって大切に乗ってる俺みたいなやつもいてる。
安いから足代わりてのはアドレスを見下した発言だし、あんたはバイク好きなんだろ?
そんな理由でアドレスがキライ?
(バイクが可哀想って思えてしまう)
なんだ!それは?
安いからメンテせずに乗ってる感じてはの単に あんたの主観だろ。 そりゃそうだよ、主観以外の何者でもないし、大切にしてる人は対象外だよ。 車体が嫌いじゃなく乗ってる人が嫌いなだけなのに自分の中で分別がつかないんだろうね 俺ね、アドレスがすっごくお気に入りなんだ。
いろんなバイク乗ってきたけど、これが今まででNO1だな。
NO2がWING GL400
以前は大きいのも乗ってきたけど、この頃は原二の良さを感じる。
原付二種は軽くて維持しやすくてロングも行けて最高だね! 確かにアドレスV125はいいね
次何乗ろうか迷い中
新アドは却下 アドレスは教習車で乗ってたけどショボいから却下
あれじゃ50cc乗ってるのと変わらない pcxが至高
足バイクのくせにロングも
難なくこなすし安楽安定 >>771
PCXかぁ。タイヤ細いの気にならない? >>771
PCX乗ってる人って、みんな転倒時の受け身練習してるって本当なの? アドレスで単独事故で転倒してた小汚いホームレスみたいなオッさんは受け身どころかスライディングしてたよ
その後に泣きながらアドレス起こしてたぞ
単独事故でこけるのは車種に関係なく運転する人間に問題あると再確認出来た >>771
PCXは良いとの話しをよく聞くが、足元がフラットじゃないから俺の視点では原二スクーターとしては失格! >>777
カブ50で転倒して半ヘルで顔面からスライディングしてるじいさん見たことある
俺はフルフェイスしかかぶらないし、完全防具つけないとバイク屋にもコンビニにも行かない
車の方がすぐ出発できるから楽だ >>779
気持ちはわかる、PCXの安定感は素晴らしいが逆に言うと大きくて重くて
町中の単なる移動車として使うにはちょっと向いてない、気軽さは劣るね
凸床も乗り降りにいちいち足を高く上げないといけないんで地味にイラダツ
そういう点で新アドはいいね、車体大きいけど床の広さは抜群、値段も最安 >>780
自分の価値観を人に押し付けるなよ
他人が半ヘルだろうがどうでもいい事だろ >>781
シート下にLサイズのメット入るかどうか試したほうがいいよ >>779
そういう人はアドV125買えば良いと思うよ。
床も広いし車体も小さくて気軽に乗り出しできるし。
まだまだ新車売ってる。
PCXの乗り心地はかなりいいよ。まァ用途別って感じだよなそこら辺は。 半ヘルの人は何で半ヘル被ってるんですか?
ジェットやシステムやフルフェイスは何で買わないんですか?
半ヘル被ってゴーグルしたりネックウォーマーしたりマスクしたりする人もいますが半ヘルじゃないヘルメットにすれば良いのではないのですか? 原2しか持ってないんだけどどこのフルフェイスがおすすめ? >>786
頭の形とかでメーカー毎で被ってる感覚はちがうからね。
お金な余裕あるならアライとかショーエーとかになるし、同じメーカーでもグレードあるし、それぞれ被ってみらんとわからんよ。
それと、走ってる見て初めて解るのが風切り音。
劣化もあるから、三年位で買い換えるのをお勧めしますよ。
SG規格は最低限確認な。 ショーエイの5万くらいの高級メット買って
10年大事に使うか
数千円のノーブランド激安メットを
二年程度で買い換えていくか
俺は前者ね
今まだ買って一年目 >>ショーエイの5万くらいの高級メット買って10年大事に使うか
え?メットは基本的に3年。長く見ても5年程度で買い替えがメーカー推奨だよ?
つまり5年過ぎたら安全性は無いに等しい。 ヤマハじゃないけどいいですね!ありがとうございました >>790
本当に買ったのか知らんが買ったなら説明書くらい読めよ
メットは消耗品、安物を買い替えるか高級品を買い替えるか
買い替えずに10年も使うという選択肢は存在しない それはメーカーが新たに買わせるための口実
もちろん内部のスポンジなどは経年劣化するが実は意外と長期間使えてしまったりする
現に5.6万程度のアライショウエイで五年経過したものと、新品の数千円激安メットでは
アライショウエイのほうが安全性で明らかに上だよ ちな、俺が一年前に買ったのは
ショウエイのjフォース4のグラフィックモデルね 5万ちょいかかったので
10年使うくらいの気持ちで大事に使ってる 俺はARAIの13年物とSHOEIの15年もの使ってるな >>790=>>ID:3U+jsh03なんだろ?
直ぐに解るわ。
>>経年劣化するが実は意外と長期間使えてしまったりする
>>安全性で明らかに上だよ
ただ単に使ってるだけだろ?
しかも衝突耐久テストもしていないのに安全性がある(キリッ)とか >>795
10年でも15年でも自己責任でずっと使ってりゃいいよ
でも安全だとかデマ飛ばすのはやめろ 最初からそのつもりで書いてるが?
書き込む端末が違っただけ
てか、
いちいちムダに批判しないと気がすまないのかい?
君はこまめに買い換えたらいいよ
好きにしな 実際にゃゲジゲジとかハゲハゲになったりして定期的に買い替えたくなる 道路の端っこの方を法定速度で走ってるしヘルメットなんて安もんでいいと思ってたんだけど
もらい事故で跳ね飛ばされたとき無傷だったのはヘルメットさまさまだわ怪我無くて良かった・・・けがなくて フルフェイスのメット5年くらい使ってるんだけど買い換えたほうがいい?
新しいの欲しくなってきた そーいえばヘルメットの処分ってどーしてる?まだガワはキレイなんだけど、さすがに5年以上のモデルをオクに流して丸投げ売りも気が引けるし…
下取りとかあればいいのに… 傷だらけのメットなんて誰が欲しがるかよ
捨てるしかない
業者にでも頼んで メットに衝撃掛かると耐久性が低くなると言われているけど大事に使っていて経年劣化で耐久性が低下する部分的どこなの? 外装のABS樹脂やFRP。そして衝撃吸収部位の発泡スチロール 緩衝材として使われている発泡スチロールが劣化する
見た目が綺麗でも経年劣化があるので、ほとんど使わずに家で保管していてもよろしくない >>806
バイクの上に置いといたらすぐに消えたよw
いらんグローブ置いといたらこれもすぐに消えたw
盗人ってのはどこにでもいますw なるほどな、時々無造作に置いてる奴いるなぁと思ってたがそんな思惑があったのか
勉強になった >>812
その発想はなかった。がびょう仕込んで放置します。 ホンダドリームとかにいけば預かってもらえるかもね
ヘルメットとかさ
んで取りにいけなかったとか言えばいい。まあ人として最低だから俺はしないけどな
向こうも再利用するかもよ >>812
久しぶりに感心した書き込みw
なるほどねー。 うちの田舎じゃ泥棒すら滅多にいない無気力人間ばかりだから市内でも全く盗られないんだよな
全然犯罪もなくて退屈な県だ
警察が動くときは大抵老人ドライバーの事故とか naviに乗ってるけど楽しいよ
見た目かわいいし、加速もいいしね シールド付きのハーフ被ってるんだけど風切り音ハンパないw
耳栓買って落ち着いたよ
みんなは耳栓使ってる? あー悩む
原2でNmax125か(リアタイヤが110ってのが良い。現行PCXは90とかなり細い)
来年春の新型PCXか(これはリアタイヤは100になってるから現行より良いモデルチェンジで機体できる)
でも新型PCX待ったら4月になっちゃうよね?値段も未定だし
俺は足が全くないから今すぐ欲しいんだよ
うーん、悩む
待つべきか、二月くらいでお金たまるからNmax買っちゃうのか どっちがいいんだろ・・・ あ、どっちにしろ買うのは早くて二月ってことです
でもそのくらい待つならもう新型PCX出るの待ってもそう大差ないよーな…待った結果微妙そうだったらあれだけどさ
皆さんだったらどっち買いますか?新型のPCXと現行のNmaxの新車 欲しいときが買い時なので・・・
メーカーにこだわりなければ、どっちでもいいレベルの比較だね >>823
すみません
二月って言いました本当は今すぐ、今すぐに欲しいです!
今月の15日に生活は厳しくなるけど一応買えるお金はたまります
バイク用に作った定期預金が35万円!
でもそれだけだとギリギリの生活になってバイク楽しめないんじゃ?ってことでもう二ヶ月くらい待とうと思っていたのですがあなたの書き込みで決心しました
っていうか今からバイク屋に行ってきます!!!! 見積もりくらいは確かとってくれたと思うんですよ
金入るのは三日後ですが
早速バスで行ってきますわ 思い切りがいいね!
買う前に、念のためにまたがらせてもらいなよ
ポジション決めて、自分が走ってるところを想像するんだ >>826
了解です!無事納車してもらったらまた報告にきます。 その2つならどっちにしろ後悔無いだろうね
快適で他の125乗れなくなるよ 快適性って乗り心地もあるけどフットポジションの自由度がかなり大事だと分かる
長距離でも足を前にだせるとリラックスできるし、ブレーキングのときは足で体重を受けれるから腕が楽
なんかスノボ操ってるような感覚になるよ
コーナリングも楽しいからnmaxいいよぉ〜♪ 取り回しの良さと加速性能だけでいいなぁ最高速は低くていい うーん、見積もりだけもらって帰ってしまいました
NmaxとPCXどっちもいいんですよね
加速とか最高速度はどっちが優れているとかありますか?一応Nmaxのが車重軽いとは思うんでがやはりPCXのが上なんですかね
なんかタイヤの大きさがNmaxくらいが丁度良さそうかなって感じているのでこっちのが良さそうですが加速や最高速はPCXのが上な気がします・・・比較したことある方いますか? >>830
ふっとポジション確かに盛り上がってますね
アメリカンみたいな乗り方?ができるんですかね。
ただ普通に乗りたいと思ったときってPCXのが広いからその辺は好みなんですかね・・・今までアメリカン乗ったことないし足を斜面に乗せるような姿勢多分しないと思うんですよね
となると正直フットポジション窮屈な気がしてきます。見た目はNmaxのが好きなんですけどね。 >>833
どっちでも良いならPCXの方が無難かな?
ヒットしてるのは相応の理由があるってことだよ。
NMAXが勝ってるのはPCXに較べて他人と被りにくいって程度だな。
どうしてもNMAXの見た目が好きだ!って以外は選ぶ理由は無いな。 >>833-834
PCX125 8.6kw(11.69馬力) 車重130kg
NMAX125 9.0kw(12.24馬力) 車重127kg
パワーウェイトレシオがNMAXの方が優れてる
トルクはどちらも12N・mだけど当然NMAXの方が速い
出足は低回転域で最大トルクに達してるPCXのほうが前に出るけど、中高速域は逆転されてNMAXが前に出て引き離していくよ
確かyoutubeにもどこかに動画があったよ
あとフットスペースはPCXのほうが狭いよ
足を前に出そうとしてもハミ出すぐらい
自分も足を前に出す乗り方しないと思ってたけどやってみたら快適だった
それに、この時期オーバーパンツしてると前に出してる方が足が寒くないんだよね
スポーツ走行みたいに走りたい時だけだな足を曲げるのはw おー参考になります
スペックはNmax
PCXは燃費とかが優れてるとかあとは見た目の好みもありそうですね。決めてになるぶぶん
ガソリンもPCXのがたくさん入れれましたね。まあどっちも燃費は良いですが
>>836さん
あざっす。数値や動画見てもNMAX良いですねえ
まあそのぶんNmaxは3万高いからか
PCXのフットスペースが狭い・・・?乗ったことありますか?
多分僕が言ってるのは斜面部分を考えないものとした場合の話です。
平面だけ見たらNmax狭いでしょ?斜面も入れたらNmaxのが広いでしょうがあの斜めに足をやるのは僕にあうかわからないんですよね
ただあなたが最初は足を前に出さないつもりがいつの間にか出してたっていうのは中々面白いですね。僕もそうなりそうだしw
>>835
どっちでもいいわけじゃないんだけど凄い悩んでますw
見た目はNmax…捻くれてる俺はPCXよりいいかも被るの嫌い
フットスペースがPCXのが上と思った。 PCX試乗したとき最初の加速はよかったけどやっぱり50キロ超えたあたりからの伸びが明らかに力ないなあってなっちゃいましたね
Nmaxのがそこは伸びやすそうですね。
うーん、どっちも良いなあ…PCXのハイブリッドの新型待ってると春になっちゃいそうだし今欲しいからなあ・・・ NMAXはPCX150よりも速いそうだ
【Yamaha NMAX125 0-80km 全開加速】マジェスティSに迫る加速〜全开加速性能
https://www.youtube.com/watch?v=chFgOYqxw-8 >>838-839
NMAXは可変バルブタイミング機構VVA付いてて低速と高速カムが切り替わるんだよ
あとNMAXは前後独立ABS付きディスクブレーキがお勧めポイント、現行PCXはABSもなくてリアはドラムブレーキだよ
新型PCXもフロントのみABSでリアはドラムのままらしい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/52443350.html >>838
フットスペースはNMAXの方が全然広いよ
横はともかく前後幅にかなり余裕がある めっちゃNmax推されてるけど同じ人?
ならなんでPCXより売れてないの? >>835の言うとおり、
俺も売れてるにはそれなりの理由あると思う
正直3万くらいしか変わらないし
あとNMAXはABSがついてる
なくても良いって人もいる ざっくりいうと万人向けなのはPCX、ヤマハはPCXに対抗するためにちょっとスポーティーに差別化したそれがNMAX
乗ってもちょっとコンパクトで機敏に動くのはやっぱりNMAX、
最高速もNMAXは120、PCXは110でリミッター
個人的にはスポーティーなnmaxのほうが好きだ、ABSだって付いてるから実質は安い
pcxはリヤキャリア簡単に付けれたりタンクちょっと大きかったりシガー電源あったり長所は多い
ただNMAXは来月あたりMC、PCXも3月ぐらいにはFMCがある
NMAXの新色の黒金がめっさかっこいい、ヤマハ伝統のミッドナイトスペシャルw
http://www.yamaha-motor.co.id/product/nmax-155-abs >>843
自分の頭で考えない人が多いからだよ
周りがPCX乗ってるから俺もPCXにしよ、という右へ倣えの人間が多すぎるんだよ、お前みたいな >>843
売れてりゃ正義とか思ってるアホですか?
日本で売れてるiphoneがなんで世界ではアンドロイドにボロ負けしてるんですか?教えてよ あとPCXは凸床だけどあの中にフレーム通って無いから、あれただのフェイクだから
構造はLEADなんかと同じだから、剛性とか期待しないように ID:VPTuGWBD [1/4]
ねえねえ、ちょっとあなた落ち着いて。PCXに親でも殺されたの?
あとそのくらいの内容なら連投せずとも1レスにまとめれると思うけど…
>>848
正義とは思ってないがマジで使い物にならなかったらそもそも売れないんじゃないかな
上に書いてる人いたけどそれなりに理由あるから売れてるわけで
あなたの書き込みちょっと偏りすぎてて全然客観的じゃないし、そもそも高速乗れないのに最高速度が120だから何?って話じゃないですか
公道でそんなに出す?
どうせ60なら走り出しが早いPCXのが良いって奴もいるんじゃねーの あ、書きわすれたけど俺はNmax派ね
でも ID:VPTuGWBD [1/4]みたいな人見るとなんか印象操作っぽいし本当にそんなに優れたバイクならそこまで必死にならなくても良さ伝えられると思うんだよなあ
売れてない、一部の人が過剰に絶賛
この二つが揃ったら一気に胡散臭くなっちゃうんだよね
>>841や>>842とは別人ですか? どっちもこの時期足元寒そう
風がモロにあたるだろうに >>851
はやくiphoneが世界でボロ負けの説明しろや負け犬
売れない?nmax1台以上売れてますが何か文句ある?
たかが日本という売れてない市場でまあまあ売れてるだけで何寝言いってんの?
アドレスV125に負けてる負け犬じゃねえかPCX
言い訳せずにiphoneの説明しろや負け犬 >>851
そのくらいのレス1つに纏められないんですか?自分のやってる事反省してみたら?NMAXとPCXがどっちがいいだとか、そんなんで何レス費やしてましたっけ?いい大人がそんなもん自分で決めれないんですか?糞餓鬼ですか恥ずかしいですね
抽出 ID:Xh707YOF (3回)
839 名前:774RR[sage] 投稿日:2017/12/13(水) 00:01:33.50 ID:Xh707YOF [1/3]
PCX試乗したとき最初の加速はよかったけどやっぱり50キロ超えたあたりからの伸びが明らかに力ないなあってなっちゃいましたね
Nmaxのがそこは伸びやすそうですね。
うーん、どっちも良いなあ…PCXのハイブリッドの新型待ってると春になっちゃいそうだし今欲しいからなあ・・・
851 返信:774RR[sage] 投稿日:2017/12/13(水) 07:07:49.50 ID:Xh707YOF [2/3]
ID:VPTuGWBD [1/4]
ねえねえ、ちょっとあなた落ち着いて。PCXに親でも殺されたの?
あとそのくらいの内容なら連投せずとも1レスにまとめれると思うけど…
>>848
正義とは思ってないがマジで使い物にならなかったらそもそも売れないんじゃないかな
上に書いてる人いたけどそれなりに理由あるから売れてるわけで
あなたの書き込みちょっと偏りすぎてて全然客観的じゃないし、そもそも高速乗れないのに最高速度が120だから何?って話じゃないですか
公道でそんなに出す?
どうせ60なら走り出しが早いPCXのが良いって奴もいるんじゃねーの
852 名前:774RR[] 投稿日:2017/12/13(水) 07:09:51.22 ID:Xh707YOF [3/3]
あ、書きわすれたけど俺はNmax派ね
でも ID:VPTuGWBD [1/4]みたいな人見るとなんか印象操作っぽいし本当にそんなに優れたバイクならそこまで必死にならなくても良さ伝えられると思うんだよなあ
売れてない、一部の人が過剰に絶賛
この二つが揃ったら一気に胡散臭くなっちゃうんだよね
>>841や>>842とは別人ですか? >>855
>はやくiPhoneが世界でボロ負けの説明しろや負け犬
俺は851じゃないけど,日本のスマホ市場の中でAppleというアメリカの
ブランドが,日本人のブランド志向をくすぐって売れてるだけで
ヤマハとホンダのバイクには関係ないだろうな。 NMAX乗って楽しいしバイク自体は不満ないんだけどパーツがもっと増えてくれたらいいのにな nmax発売から今現在までの期間で日本国内の販売台数がアドレスが一番台数多くて次がpcxで三番がnmaxなの?
何かキレてる奴は何の理由でキレてるの? 読み返してみたら要するにnmax支持してる二人だけど考え方の違いで二人が討論してたって訳だな。
いいぞいいぞ面白いからもっとやれ! 討論したnmax支持二人。
その討論のきっかけ作った何買うか自分で決めれない池沼一人。
この池沼が原因だから一番悪いな。 何でID:VPTuGWBD [6/6]こんなに怒ってるの?
っていうかiPhoneの話なんてしてないんだけど。バイクの話するスレだろ?
それにiPhoneの一例だけを挙げてるけどそうじゃない例のほうが世の中多いと思うんだが
NMAX乗ってる奴ってID:VPTuGWBD [6/6]みたいなガチでいかれてる奴しかおらんの?
だからバイク板なのにNMAXスレってないんだね
なんか納得しちゃったかも 書き込みが健常者のそれじゃないからな
nmaxが悪いんじゃないよ
PCX乗りの基地外だっているしこう言う人だけを見て車種語らないでね この人、今どっちを買ってもPCXハイブリッドが出た時点で後悔する悪寒w >>865
上で書いたとおりハイブリッド良いなと思うけどそれだと春になっちゃうからね
4ヶ月も待てないからとっとと欲しいから現行車で決めようと思ってたんだけどNMAXキチガイが恐ろしいからPCXにしようかな
正直ABSいらないよ
あとタイヤのサイズが変わるらしいな新型のPCX
リアも9から10になるとか PCX新型のタイヤはフロントもリアも太くなるみたいやね、NMAXは足元が楽そうだなとは思う
欲を言えばシート下の容量だなwそれならリード125にしろってなるけどね Nmaxのシート下は確かにPCXより窮屈だな
信者これにどう答えるの? >>866
ABSの有無はPCXの握りゴケの動画を見て判断したらいいんじゃないかな
グリップ力の問題もあるかも知れないけどね NMAXの利点
PCXよりパワーやブレーキが良いつまりスポーツ性能が高い
NMAXの悪い点
乗り心地がPCXより悪い
バーハンだはないからスマホホルダーつけれない
スマホホルダーなければスポーツ性能生かす場所走る機会を奪う本末転倒の心意気
PCXより燃費が悪い
タイヤサイズが特殊でいいタイヤを選べないからスポーツ性能を殺す本末転倒な心意気
ヘッドライトのLEDが不平等でリコールを求められてる pcx乗ってたけどいいバイクだよ
音静かだし燃費いいし
売らなきゃよかったなあ >>872
原チャでスポーツってw
峠でも攻めるの?サーキットでもいくの?w これ原動機付き自転車だからな
ただの移動手段券に荷台
誰もスポーツだの最高速度が120だの(いつ役に立つの?)そんなの求めてないから
NMAXで膝すりでもするのか?
っていうか原2スレなら過去か現在中型以上のバイクに乗ってたとか今乗ってる人多いと思ってたんだがマジでこれしか知らないんだな
中免じゃなくて小型AT免許とったの?
だから自分の愛車の名誉のためにそこまで必死になれるんだろうか…納得だわ
怒りの4連投しちゃうのも納得w
頑張ってNMAXでサーキットいってこいよ。爆笑しちゃいそうだけどw 原付女子ライダーのアムール・ナちゃん可愛いね
お気に入りに取っちゃったよ 横レスだけどスクタでスポーティってのは膝擦りやサーキット云々て事じゃなく
普段の使い勝手の中で加速が良いとかブレーキがシャープに効くだとか
路面追従性が良いとか車体の剛性感が高いとか・・・etc
乗り手の入力に対して車がリニアに応えてくれる・・・みたいな事じゃないかね?
それと最高速や加速について聞いたのも、どっちにするか迷ってた人じゃね?
(>>833参照) 自称NMAX派ってただのキチガイなんだな、発狂すんなよwww
そんなに必死になってNMAXの宣伝しなくてもいいですよ、五月蝿くて逆効果ですよwww >>882
その自称NMAX推しがPCX関連スレ荒らしてるキチガイの1人で、真っ当な思考の人間がキチガイに何言っても救いようが無い。NMAX自体に何の罪も無くて、1人のNMAX推しのキチガイが罪人って事なのだ。 ガードレールに三角の錆びた鉄板?みたいのが攻撃的な感じに
挟まってるとこあるんだがあれはなんなんだろうな >>884
車が擦って、ボディの鉄板が引っかかって剥げた後だよ。 >>883
881だが、あーなるほど。そういう背景があったワケね。
他スレにまで行って迷惑かけてはいけませんなw 昔その金属片を探しながらツーリングしてたら気持ち悪くなったw見つけたみたいもんだ。
あ、たしかガードレールの組み方が間違えてた場合じゃなかったっけ?
つーか何故このスレでこの話題を振るのかw ↑コレ見たらABSの必要性とまでは言わんが有用性は解るね ABSとかシートベルトやヘルメットって馬鹿には理解されないんだよなあ、想像力が無い奴にはねえ
ヘルメットがなくて頭グチャグチャ、シートベルトしなくて車外に飛んでってグチャグチャの画像とか
一杯あるのに、それでも学習しないアホ多すぎ
俺は雪道で飛び出してきた子供をABSのおかげでかわす事ができた
殺人者にならなくてすんだんでABSは神とすら思ってるよ 韓国料理食ってる無敵俺様にはかんけーねー
キムチ食ってれば全裸でも怪我しない >>894
腹のなかに数万の寄生虫がいる奴は中々死なないやろなw >>893
雪降らない地域に住んでるものだがABSはそんなに良いのか?
ABSのないPCXで走ってる奴結構いるだろこのスレ
まずATのスクーターでタイヤがロックってのがちょっと想像がつかないわ。馬鹿だからね
ABSってそんなに安全? ABSないよりかあった方が安全ではある
とっさの時にでもぎゅっとブレーキ握ってポンピングブレーキになるわけだから
路面とタイヤとの摩擦係数のことを考えれば、タイヤロックするよりはるかにいいだろうな
まあ原二だとABS必要になるような運転をそうそうしない人の方が多いだろうから
結果不要じゃねって考えもわかる、俺もそうだ この動画どういう意味?
なんでもないとこでコケてるけど() バイクはタイヤロックして転倒すれば回避行動とれずに、あとは突っ込むだけ
ABSがあれば転倒する危険性は確実に下がる 僕も晴れた日に10インチのスクーターが目の前で大したカーブでも起伏でもないのに転倒してるのを見たことがある >>902
ブレーキしてタイヤがロックして転倒してる 俺250CCで事故ったんだけど正直車から突っ込んできたから急ブレーキ関係なくあれは間に合わないと思ったよ
車から突っ込んでくるような状況ならABSあってもなくても事故るわな
あとスクーターで似たような事故に遭遇したらどうなるんだろって思った
ツアラータイプのバイクだったから座席から放り出されて空中一回転してから着地ですんだけどあれがスクーターだったら股間がバイク直撃してもっと大怪我してたと思う
だって跨るんじゃなくて座ってるんだから前方に向かって強く放り出されたらそうなるわ >>907
どうせ馬鹿みたいにスピード出してたんだろ
こういうのは大抵バイクが悪い >>905
これAbsとか以前の話でしょ?
超常現象にすら見える ビッグシングル!
ショートストロークだけど…orz >>904
基本的に10インチタイヤ(ホイール)の車種は不安定だし転倒の危険性が高い >>904
タイヤがツルツルだったんじゃない?w
10インチのスクーターはずぼらなオーナー多そうだし。(趣味ではなく足として乗ってる層のこと) もうずいぶん昔のことなんだけどゆるいカーブで晴れた日に
路面は工事かなんかで多少のつぎはぎと痛みがあって
そのわずかな路面の起伏に ダイヤグリップを失ってこけたんだと思う まあスピードさえ程々に抑えとけば大概なんとかなるよ
二段階右折しなくていい事と煽られない事だけで満足しないとね >>908
いや、法廷速度内で直線優先だったよ
決めつけるの辞めような
相手の車は右折するのにも関わらず自分が曲がる方向すら見てなかったわけだ
過失割合は1:9になったのは動いてるもの同士だったから
相手は罰金50万だぞ。まだ俺が悪いのか? 安全運転しましょう。
貰い事故は、まアレだ運が悪かったんだよ。
お身体お大事に。 海外製の安いタイヤは危ないな
安いと思って 飛びつくと和や >>921
曲がってくるものとして走ってれば防げた事故だ
おまえが悪い 普通にスピードを押さえてれば
最低限の被害で済んだのに、人間が吹っ飛ぶって
どう考えてもスピード出しすぎだろが
交差点とか誰が見ても危険なのに
そこで吹っ飛ぶというのがどう考えても可笑しいわ 交差点付近はよほど見通しがよく安全な状況以外は時速30ぐらいまで下げるのが常識だよ
まして対向車線に車がいる状況じゃなおさら
そういう危険余地が出来ないようなやつがバイクなんか乗るな どんな常識だよ
後ろからクラクション鳴らされまくるわ >>929
でも右折しそうな車は事前にそういう兆候見せるだろ?
バイクなら左隅走るとか対策もあるだろうに
そういう痛い思いしたくないなら
もっと考えて走るべきだな
俺は毎日、10万キロは乗ってるだろうが20年間無事故だ 大体追い越し車線を高速で対向車線に車がいるのに交差点直進するとか
俺には自殺行為としか思えないわ
それで事故って文句言えないな >>923
ティムソン入れたら滑りまくりやがな
ここまでひどいとは思わなんだ >>927
ごめん、私立文系だから理科1で簡単な物理的分野しかやってねー てか、スクーターのタイヤとかブリジストンとかあんま作ってないやん。
俺、NBCのタイヤだけど、これチャイナかシンガポールやろ? >>926
ボンネットに頭から突っ込んだらそうなるよ
40kmでも。警察もきて現場検証もした。それでも認めないのか?
俺は法廷速度内だったし安全確認もしてたから罰金もないし点数もかわらん
その後の更新も無事ゴールド免許でしたわ
>>924え、どうやって防ぐの?
こっち一度原則して相手はウインカーつけて一時停止してたんだけど
その状態で「よし、行って良いのかと思って40キロいかないくらいの速度で進んだらボンネットが頭に当たって俺は車体から放り出された
スポーツタイプのバイクだと簡単にライダー飛ぶよ?知らないの? >>930
いや、左になればボンネットどころかサイドガラスに直撃してたわ
俺の身体が
右直事故だよわかってる?
あと例えばお前が信号待ちしてて後ろから高齢ドライバーのアホがお前のケツに突っ込んできてもそれはお前が悪いんだよな?事故る時点でバイクに非があるだもんな????文句言うなよ >>940
世の中にはわざと荒れさせるチビ犬って奴がいるんだよ
真剣に相手したらいけないよ >>941
別に真剣に相手にしてねえよ
知識の乏しさ嘲笑ってるわ
そもそもバイクぶつけられた時点で全損事故だったからメーターはその瞬間で完全に停止してんだよ
いくら外野が騒いでも警察も確認してるから俺は法廷速度以内だった
どうせ飛ばしすぎだとか言ってるけど40キロくらい出した状態でボンネットに突っ込んでみたら?人間の身体ってその程度の衝撃でも吹っ飛ぶよ >>942
落ち着け
世の中には、学校で習ってないから慣性の法則なんてない、って>>937みたいやヤツもいるんだわ。 >>943
経験も知識もない奴とかもう救いようがないな
無事故だったのは完全に運だから
信号待ちしててトラックが猛スピードで突っ込んできても悪いのはバイクだよな?そういう脳みそしてんだろうから >>944
相手の保険屋はそんな感じで話するよなw
車の事故だったが、信号赤で停車中にオカマされて、事故処理後相手の保険屋の担当が最初に言って来た言葉が、どーしてそこで止まってたんですか?なぜ回避しなかったんですか?だったw >>940
信号をわざわざ真ん中で止まってるバイクが悪いよ、それ
世の中信号見落とし、酔っぱらい、発作で止まらないバカがいるわけだから
俺はいつでも信号待ちは左隅で待つのが常識
しかも後方車の確認もバックミラーで確認してるよ
自分の命を守るにはそこまでしないと駄目
おまえみたいなのがいるから事故が減らないんだボケ >>942
40キロで交差点突っ込むおまえが常識はずれ
車がいる限り交差点は30キロ以下が常識
そのスピードなら止まれるし
ぶつかっても軽症で済む
ぶっ飛ばされるとかありえないわカス >>948
他で主張したら?
それと、そのうち後ろから突っ込まれるぞ。 >>949
20年間無事故の俺には
その言葉は無意味だね >>950
ドラレコつけてほんとに30キロに減速してるの見るまで悪いけど信じられないな 煽るのやめて
本当に交差点ごとに30キロまで減速し出したらどうする
超迷惑だから すいません信号も先頭で赤信号の時
中央で止まってますご迷惑でした? >>953
迷惑じゃなくて
「もし、後ろ走ってる車が止まらなかったらどうなる?」って考えたことある?
「絶対そんなことならない」っと思ったら駄目なんだよ
事故ってそういうときに起きるし、人間の命ってゲームみたいにライフ制じゃないんだからな
死にたくなかったらより安全と思える運転を心がけることが大事だね
周りは自分のことなんか考えてくれないから >>956
> 死にたくなかったらより安全と思える運転を心がけることが大事だね
交差点毎に30km/hまで落とす人に言われたくないね。 >>957
誰も全部の交差点とは書いてないだろ。
「車や人が見える交差点だけ」だよ。
そんなもんいちいち書かなくてもガキでもわかるだろw 大体まともな市街地で
60でぶっ飛ばせる交差点なんかどれだけあるんだよ
教えてほしいねw >>958
あなたの後ろは走りづらいです。
あなたは、あなたが車や人が見えると判断した交差点だけ速度を落とすのですよね。うっとうしくてしゃーないです。
あ、もちろん、急に止まられても追突しないだけの車間距離はあけときますからね。 >>961
走らなくて結構です
どんどん横から抜いてくださいな
俺は抜いていくバイクにいつも
「あー、自殺願望してるやつがまたひとりいるな」っていつでも思ってるからねw
あとで転倒してる姿見た時ガッツポーズしながら駆け抜けていったことあるますからww >>962
年末月末週末の午前中にどんどん書き込める人ってw 今日の午前中に近所の高校生が下校してたから、もう冬休みかなと思いました
まっとうな社会人の方は、28日か29日まで頑張ってください 安全に配慮するならヘッドライト明るいものに変えるとかホーンをもっと大きい音に変えるとかそっちの方が有効なような気がするけどな >>956
思想はおおいに同意だけどなんか自分だけ助かればって感じですか? まず前後にドラレコつけることから始めよう
話はそれコラだ ちなみに俺はつけてるよ
駐輪場てもつけっぱなし
取られたことはない 電源はキーオン連動だから普段どおり乗るだけ
なぜみんなつけないのか? >>971
Amazonの中華製アクションカム
>>972
なぜ? 原付の単独事故の8割が無理な右折、追い抜き、煽り等他車による副産物的なものといわれているのになあ
ドラレコに映しとけば当然接触がなくても訴えることができふよ >>975
APEMANのアクションカムかな
Amazonで月一くらいでタイムセール3300円
メーターパネルとかリアボックスに両面テープでつけるだけ 時間貸し駐輪場にとめてると他のスクーターでハンドルロックというものを理解していないのかやらない人がたくさんいる
どうぞ押して持っていってくれと言ってるようなものなのにと見つける度に思う >>977
ハンドルロックしたらいけない所もあるよ。
バイクを動かす所はハンドルロックをしたら、キーシャッターを壊される。
俺は壊されたからね。 普通に犯罪だな
壊されても納得してるんか、本当ならあほの極みな気がするが >>978
まーた嘘つき野郎が現れたぞ、そんな破壊しますって書いてる駐車場どこにあんだよ
名前と場所言えよ、調べて通報してやんよ
ハンドルロックしたらキーシャッター壊された?なんでやねんボケ
シャッターだけ壊してロックはそのままか?矛盾もたいがいにせえよアホンダラ
そもそもシャッターだけ壊すほうが遥かに難しいわwwwwwwww ただ壊されても、警察よんでもしらばっくれりたら証拠なくて逮捕できないだろうな
何度か通報があれば警察も本気出すと思うけど
本気出しても、証拠は出てこないだろうな
ただそんな事する駐車場はないだろう? 有料の駐輪場でロックしないでそのままってのは目に入るけど
ハンドルロックとかまでは気にしないな シャッターキー開けっ放しのを見て閉めたくなる時はある 977だがその話とは別にその駐輪場では停めたらチェーン固定しなければならないがそれを故意にやらない無法者も多い。
大阪市内某バイク駐輪場ではそのような無法者対策として見つけ次第タイヤの空気圧抜くぞと張り紙で宣言してあった。 >>981
柱の側面に「ハンドルロックをしないでください」と書いてあったのを見過ごした。
だから、クレームを入れてもダメだった。
キーシャッター自体が壊れたのではなく、閉まりにくくなった。
まあ、草はやしてるような知能の低いゴミに何を言っても意味ないだろうけどね。
何を言っても嘘つき扱いでしょアホンダラ? ロックするなって意味は分かるけど、盗難でもされたら誰が補償してくれるんだろうね >>987
てめーの1円の価値もないくだらねー嘘捏造イイワケはいらねえんだよボンクラ
その駐車場の名前と場所と電話番号言えっつうだよチンカス
こんな簡単な日本語も理解できんのか?
壊れたのではなく閉まり難くくなった?、ほーらいいわけがコロコロ変わりだしたぞ、
次はどんな言い訳に変化するのかな?嘘つきちゃんwwwwwwwwwww
ハンドルロックするな、の警告でシャッターが壊れた?
普通やったらハンドルロックが壊されるんちゃうんか?ボンクラ猿
嘘つきといわれたくなきゃ事実を言えばいいだけだろ馬鹿
なんでそんな当たり前の事ができないの?アホやろお前
池沼は日本語もわかりませんか?wwwwwwwwww
ハンドルロックしたらキーシャッター壊された?なんでやねんボケ
シャッターだけ壊してロックはそのままか?矛盾もたいがいにせえよアホンダラ
そもそもシャッターだけ壊すほうが遥かに難しいわwwwwwwww ネットの書きこみは嘘つきばっかだからな
まともに信じる奴がバカだわ 来年はスクーター買って週末はラーツー行くぞ
何にしようかな。シート下の収納を優先したいからリード125かな
ヤマハ好きだからアクシスZもよさげに思える
年明けたらバイク屋めぐって好みの車種をじっくり吟味して決めたい
すげー楽しみ!! >>989
君は心が荒んでいるようだが、人に罵声を浴びせても君の惨めな人生は変わらないよ?
鏡を見てみなさいよ、その醜い顔。
罵声長文を書いて性的快感を得ているのは分かるが、底辺もそこまで行くと基地外です。
こんな時期に罵声長文書いてるくらいだから、家族からも友達からも相手にされず悲しい人生を送っているのだろう。
哀れな人だ。 >>991
リードは乗り心地、悪いぞ。覚悟しときw
アクシスZは普通のジェットヘルも入らないメトインの浅さがなぁ・・・ >>991
リードはリアタイアの安定性が欠けるから雨天や埃っぽいところでは注意な
70キロ巡航が少し怖いかも このスレッドは1000を超えました。
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