原付二種スクーターだけが好きな人 6台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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タイヤ交換したいんですけど10インチタイヤで長持ちするタイヤを教えてくれた人に風俗奢ります! とくに拘りないなら店に行って特売やってるやつとかでいいんじゃない >>6
ここの数人のレスよりネット上にゴマンと
インプレあるだろ。 即答サンクス
映画なんて見ない人たちだと思ってたwすまん アクシスZを待ってるんだが一向に日本に入ってくる気配無いし
リードかシグナス買っちゃおうかな 現行の原二スクで新排ガス規制通らないのって
アドV125とトリート位じゃないの? V125やめるならGSR125NEX持ってくればいいのにな
NEXは秋にフルモデルチェンジしてるから規制通るんだろうし つかフルモデルチェンジじゃないでしょ?
単にカラーリングが変わっただけじゃないの? カラーリングとヘッドライト周りのデザインが変わってるだけみたいね メーターが変わって、ハザードランプのボタンも付いて
リアサスが調節できるようになって、給電用USBも付いてる スズキはいっつも新型遅いんだよな、他社が排ガス規制始まるからさっさと排ガス対策するのに
スズキだけはいつまでもギリギリまで非対応V125売ってた、正直会社としてどうかと思う
合法ではあるがなんかセコイ 原2スクーターで神奈川から北海道往復した人の動画見たけど凄いな
俺なんか日帰りで300キロが限界だな 夏なら日帰り400kmまでは多少の余裕を残して走れるけどさ
夜明け前とか、日暮れ近く夜に当たり前のように走ってると事故起こすよ
会社から夜帰宅するのと400km越えるツーリングするのとは違う 駐輪場に止める時、上手く枠内に入らない時があるんですけどコツとかないですか?
切り返しすると隣のバイクにぶつかりそうになります。 スレチかもしれませんが、今、リード90乗ってます。トリシティ125か、X-MAX125が欲しいんですけど、メリットデメリット等教えて頂けませんか? 質問スレよりこちらの方が専門さ2(高いと思って来ました >>35
トリシティ: 女ウケが悪い
xmax: 女ウケが悪い
正解はリード125 >>35
代車やレンタルじゃないのに「今乗っている」っておかしくないか?
自分の所有車なのにwww >>38
確かにリード125は大容量で良いんですけどね 日本国内でx-maxって出るのか?
フォルツァのほうが出る確率高くね? このスレ的にNAVI110ってどうなん
またがるからスクーターじゃない扱いなのか あれ?PCX新色でたけど、これ新排ガス規制に対応してない
という事は9月までにもう一回モデルチェンジがある
新色キイロが買えるのはひょっとしたら数ヶ月しかないかも >>47
つか仕様変更無いままユーロ4はクリアしてるけどな >>48
台湾ユアサじゃない国産のならユアサかな。 >>49
そのまま日本でもクリアできるなら新色のタイミングで通すだろ?わざわざタイミングずらす事ないだろ
28年規制とおってるバイクもう何台も出てるのに、空冷のGIXXERですら ホンダもすでに新規制車でてるしなあ
何か深い事情がある? まぁツートンとかカラバリが出るのはモデル末期て事かな?
1年以内で新型発表とかありそうな悪寒。 ジェルタイプが気になったのでマキシマバッテリーとかいうメーカーのバッテリー買ってもうた しかし原2スクーターってホンとに便利で良いよね。
子育ても終わってるし気楽な仕事に転職してから買って乗ってる今のスクーターがサイコーの相棒ですわ。 スクーターからMTに乗り換えてその遅さというか忙しさにまいってる
忙しい故にめんどくてどうしても走りがゆっくりになってしまう、
todayにも置いてかれる始末、原付ATはえええええ
もちろん必死に走ればtodayよりは速いよ、必 死 に な れ ば な
車のMTでもそんなだったわ、こっちは必死にブイーン、ブイーン、ブイーン、ってやってるのに
横走ってるカローラATのおばちゃんが涼しい顔でスイーっといってしまった時には悲しかった 車は教習所以外でマニュアル車乗ったのレンタカーの軽トラだけだなぁ。 MTに乗りなれたらギアチェンジなんか特に意識しなくても体が勝手に動く
そうでない人がのったら、そりゃめんどくさいだろうな、操作が増えるんだし MT乗れば体が勝手に動くが面倒臭さが先走ってわざわざ乗りたいと思わないw PCXとかNMAXみたいな足元フラットじゃないやつにのるなら
MT車でも良いんじゃないのって気はするけどね MT車はめんどくさいから楽なスクーターがいいんだよ >>57
原二スクが好きな筈なのに何で乗り換えたんだよ?
しかもそれでまいってちゃ世話ないだろ >>64
あはは、それは言えてるw
個人的な意見だけど小型クラスはスクタの方が合理的な希ガス。
(MTが楽しいという人を否定する訳ではないので念の為w) >>64
10年以上スクタに乗ったんで飽きたんだよ、久しぶりにMT運転したかったんだよ、
他人のMTバイク楽しそうに見えたんだよ、昔MT乗ってたから楽しい思い出しかなかったんだよ
と買ってみたら大失敗
これはATとMTを両方もってて気分で乗り換えてる奴には分からない
MTだけで渋滞から買い物から全部するのはほんま苦痛
まあMTの運転忘れんようにという意味合いもあったんだが、近所の買い物用にママチャリ買ったわ。
空いてる道や、たまの運転、ならMTは楽しいけど毎日の渋滞の足にはねえ 排気量の大きいバイクなら取り回しは別としてトルクがある分、イージー運転も可能だが原二クラスはめんどくさいかもね。
俺的にはでかいのはめんどくさくてもう乗る気になれないけど。 いやPCXはおまるではない
おまるのスクーターは車種忘れたけど、前から見るとこんな感じに見えるスクーター
これこそおまるだろ
ぶっちゃけPCX乗ってる人見下してる
どうしてあんなダサいの買おうと思ったのか理解出来ない
タイヤ細いのはどうにも無理だわ、ダサすぎる
まあ乗ってる人もダサいの多いから納得だけどwwwwwwwwwww >>76
俺はアドレス110だが、PCX乗りからは、安物、メットイン小さすぎ、インドネシア製w とか見下されてるんだろうな。 他人が乗ってるバイクに興味は特にないし、他人が自分の乗ってるバイクを
どう思ってるかとか気にすることもないなあ
そんな事気にしてる人は原二なんてそもそも乗らずに世界最高値のバイクなりに
乗ってるんじゃない? PCXに箱とハンカバ付けてる俺、使いこなしてるぅ
スクリーンだけは無理ゲー 橋の上とか風が強いと怖いんだけど
スピード出すほど不安定になるの? >>82
風が強い日はスピード出して直進性を増した方がかえって安定するよ。 >>76
ここで喋ってるよりもさっさと原二買え
話はそれからだ 祖父がPCXを見て呟いた
和式の便器みたいだのう〜!
僕はyspでnmaxを買おうと心に決めた >>86
nmaxもpcx程度にはカッコイイな
はよ、原二ツーリング行こうぜ V125乗りとカスタムしたシグナス乗りはムキになって抜かしてくる人が多い印象 毎日スクーター通勤してんだけど、スクーターが複数台になると自然と競争が始まるよね。
で、いい加減競争の輪に入るのがバカらしくなって先に行かせて後ろから見てると何だか低次元の争いみたいで笑える。
気が付いて良かったよ危ないし。 故意に先に行かせなくても
どっちにしても先に行かれるズマ 246みたいな道路の通勤時間帯とか、別に競争とかせんでもどうせ同じ信号で
とっつかまって団子になるんだから、わざわざ速度出したり車間詰めたり危険なことして
余計な疲労とストレス増やすより少し後方にいた方が楽でいい トリート乗ってると先ず譲る癖がつくから安全運転するようになるぞw ズマ110に50のディアルライト付けて売ってるショップがあるね。
ンダも最初からそうしてれば、もっと売れた希ガス。 日本ではズマ50の見た目の方が売れるだろうね
ただ日本市場は小さいから日本を気にするのはバカらしいよ
ズマ110はタイでは爆発的に売れてるよ
結果としては今の方が儲かってると思うよ px250みたいなやつあったじゃん ズーマーの兄貴分みたいな
あれの125ccバージョン出して欲しいな 正直
ズマ って略称がダサい
ZUMAと被ってるし 正直、>98は臭い
ぷーんw
そんな事気にしてる人間はキョロ充
回りの人から蔑まれて生きてるのがバレバレw ┼╂┼
∩_┃_∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ
彡、 |∪| 、`\
/ __ ヽノ /´,> )
(___) / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) >>99
そうだね
俺にはあんなカスタム性も無く人気もない車種周りの目が気になって恥ずかしくて乗れないわ
君がズマ()乗りだったら申し訳ないけど シグナス、あんな燃費わりーもんようのらんわ
重いから加速もおそいし 現行シグは加速いいらしいぞ
燃費の悪さは相変わらずみたいだがw
昔キャブのを乗ってたがこの時期だと30も走らんかったなぁ シグの燃費、最近のエコカーと言うほどかわんないんだよな。PCX150やジクサーにも負けてるし。
荷物積めるし、ポケットとか便利なんで、燃費と航続距離さえ良ければいいバイクなんだけどなぁ。 >>108
たいしてよくないぞ、キャブ時代よりはマシになったなって程度
速いのはBWSだ、これはシグナスと同じエンジンか?ってぐらい速い
めっちゃ元気なエンジンだった、ただ燃費はこれもめっちゃ悪い
ヤマハならNMAXしかないわ
でも俺ならホンダのESP勢を買うけどね >>111
なるほどね〜。
かく言う自分も今はESP勢のリード125乗り。
そこそこ速くて燃費もいいと来たもんだw
乗り心地がイマイチなのが玉に瑕。 >>110
諦めてたんだけど、ホントだ、入ってきてる
しかも想像以上に安い 今まで使ってたグリップヒーターがヘタってきたんでENDURANCEのグリップヒーターHG115付けたけど快適
電圧表示されるのがいいね 9万円のバイク「ホンダ・NAVI」が日本で人気沸騰中です
今や中国を追い抜き世界最大のバイク王国となった、インド。
そんなインドで製造・販売されているホンダのバイクが日本に平行輸入され、一部のバイクファンから人気を博しているという。
NAVIの主なスペックだが、排気量約110ccのエンジンを採用。
ミッションはオートマチックで、最高速度は時速81kmと、どこを取っても普通である。
ではなぜ日本で人気なのだろうか?
人気の理由のひとつが価格の安さだ。
日本での現在の新車市場価格が約9万円からと、スクーター「ディオ110(希望小売価格約23万円)」と比べても大変お手頃な価格となっている。
気軽に乗れるバイクが欲しかった方は、NAVIなら購入を視野に入れることが可能かもしれない。 外車だから諸費用いれると糞高くてやめたわ
正直足としてはレッツのほうが数段上、原付ってとこがだめだが、
だからレッツ55を出せと 俺はかつて帰省する為にリード90で都内〜福岡を往復したが日数がかかり過ぎて3日間大学休むはめになった猛者 >>122
大学を3日くらい休んだって、どうってこと無いだろうが❓ ゴールデンウィーク辺りに往復したのかな?
さらっと想定しただけでも片道5日は必要だな >>34
USBポートいいな。
マジでこれ車もバイクも標準装備にしてほしいね。
昔族やってた頃ははシガーソケットだったけど、今はUSBだよね そのUSBポート2Aとれるなら、まぁいいけどさ
1Aなら無い方が俺は嬉しいな
自分で2Aとれるもの6口つけたよ
キムコのレーキンについてるドラレコも嬉しくないな
自分で納得のいく性能の物を選びたい
無駄なもんついてると、故障の原因になるし、さらに無駄に高くなるし、重くもなる、邪魔以外の何物でもない
使わないのに漏電してバッテリー上がりとかね
使わないから問題でてからも、何が悪いのか探すのたいへんだし >>130
電源端子としてのUSBはどんどんかわっていってるから、USB端子自体なしでシガーソケットの方がいいな。 >>131
そう思って2口のシガーソケットつけてる。 シガソケは接触不良でグリグリやらないといけないからなー
俺のは端子は簡単に交換できるようになってるよ
最新の端子も平気
何よりシガソケ6口も、場所無いだろ?
俺は5/6口使ってるからな ローダウンしたビッグスクーターをケツから見たら介護カーに乗ってる人みたいに見える。
運転してる本人は当然気づいてないだろうから、すごく間抜け ノーマルのくせに何故か煩いマフラー着けて得意顔のジジィはキライです。 24万超えw
高いだろw
しかもリアキャリア別売w
ターゲットどこだよw >ターゲットどこだよw
V125くらいが丁度良いけどメトインの狭さが足かせになってる
箱は付けたくないカッコマンな人向け? 台湾スクーターでブルーコアか。
シグナスも期待していいのかな。 >>141
となると アド125新型いくらぐらいになるんだろうか? シグナスはやめろ シンプルな空冷エンジンが弄りやすくていいんだよ 燃費厨はpcx乗れよ >>143
v125は今でも24万だから26か27ぐらいにはなるんじゃね
V125Sだと今でも27万だから29万ぐらいに、排ガス規制のコストも込みで。
add11も9月からは22万ぐらいになるだろう AXISZって燃費がPCXどころか、dioにも勝ってるんだな、これは凄いことじゃねえの?
新排ガス規制に対応すればdioも1万円ぐらい値上げするだろうし、
リードよりでかいメトインといいナニゲニ凄いかも、
リヤキャリアなかったりキックなかったりするのは腹立つけど >>147
アクシスZのメットインは確かに広いが浅いぞw
フルフェイスは入らないw ちまきはいっぱい入ると台湾の動画をYouTubeで見た 125って実際どうなの
250乗ったほうがいいんじゃないの? 250大きいしコワイ俺は125で充分
そもそもバイクで猛スピードは出したくないからね 125で、浅くても良いからメットインが広くて、
フラットフロア、疲れが少なさそうってところが魅力なんよ。
リードは足元が絶壁でなけりゃ良かったんだが…。 >>152
125と同じ燃費、同じ大きさ、同じ値段、の250があるなら買ってやってもいいけど 私にとって原二のメリット
1.制限速度
2.ファミリーバイク特約
3.街中での駐輪施設
この3点に尽きる
私のとってover125は趣味の乗り物 >>160
安いと思うけど今からならアクシスZを見てからの方が後悔しない希ガス
まぁ、それを買うくらいしかお金がないなら話は別。 無給油で300キロ走れる原付2種スクーターってあります? >>166
>>167
あざっす
PCXを候補に調べてみます
今度の職場は車通勤できないし電車だと徒歩や乗り換えで1時間弱かかるのですがバイクなら30分かからないので 30分だと10キロ前後ぐらいか?
給油頻度を気にしてるんだろうけどそこまで気にする距離じゃない気が・・・ 通勤30分かからない程度の距離なら、今店頭で新車で売ってる原付二種なら
どれでも特に問題ない気がするな
燃費で考えるならPCXでいいんでないかい
足元フラットじゃないし箱つけるにもちょっと手を加えなきゃいけないんだっけ?
メットインは広めだけど、積載能力もとか考えるなら他のバイクとかも
一回店に行って何台か現物見せてもらった方がいいかもよ 現行モデルで1番加速の良いスクーターを教えろくださいませ。
加速は0から400mまででいいです。 (´・ω・`) リコーが公式サイトに社員ヌード掲載しとるがな
https://goo.gl/GefcMp >>174
BWSかなあ、あれは速い
でもPCXやLEADも速い 主観だがPCXのWRをノーマル18g→15gにしてハイスロ組んだだけのが
車体の安定感とか含めて自分史上、原2スクでは1番速かったかも?
今はノーマルリード乗りで加速はイイが車体安定感がイマイチ。
BWs100も速かったが2stだし今は売ってないから除外w シグナス4型はガチ 純正で燃費無視したセッティング 現行ならNMAXじゃないか?
可変バルブの恩恵で高速域の伸びがすごくてメーター読み120近く出るらしい >>181
加速燃費航続距離全部ジクサーに負けるんちゃう? >>182
NMAXは意外と下が弱くてな、加速はほどほどだよ、高回転で力出るけど
ついでにヘッドライト暗い
シグナスは全域で遅い、ヘッドライトはこいつが一番明るい
BWS125は全域で元気なんだよ、びっくりするよ、3台同時に乗ってエンジンはBWS125が一番だった
昔2stのBWS100乗ってもっさり君だったからヤマハには期待してなかったけど(V100のほうが速かった)
bws125はまじびっくり >>185
スペックは並だけどそんな速いんだ>bws125
買い替え候補だったから参考になったよ
ありがと bwsなんて超不人気車種
そもそも実走している現場を見た事がない ウチの近所ではbws125時々みるよ。
購入候補だったけど、足元狭いんだよね。
あれがもう少し広いといいんだけど... Bws125ならクロネコヤマトに短期アルバイト行った時に社員が乗ってたわ。 ジャンゴかベスパプリマヴェーラが欲しい
でも輸入車こわい >>187
BWSはシグより加速いいよ
>>188
走ってる所をお前が見た事がないのと、BWSが速いのとはなんの関係もねえし
お前はBWSに親でも殺されたのか?BWSこき下ろすのに必死だが、
その必死さがかえってお前の馬鹿さ加減を強調してるよ
俺は3台同時試乗してその感想を述べてる、対してお前のは何?妄想?虚言?
なんでBWS叩きたいのか知らんが、嘘はいかんなあ嘘は、
嘘をついてまでBWSこきおろしてお前になんのメリットがあんの?そのへん教えてくれ
事実を捻じ曲げてまでBWS叩きたいその理由、とあんたの気持ちが知りたいwwwwww >>194
193が悪いんじゃないよ
なけなしの貯金をはたいて頭金にして72回ローンで買った愛車の中古BWSが不人気呼ばわりされてアイデンティティーが崩壊したんだよ
BWSと2ちゃんしか心の拠り所がないんだから発狂するのも仕方ないよ
さあ193に謝ろうよ
皆はBWSが不人気車種だということは言われなくてもわかってたけどついうっかり本当のこと書いちゃったせいで193のガラスのハートを粉砕しちゃってゴメンなさいって 人格障害だろw
まともじゃない
不人気で走ってる所見た事がないと言ってるだけなのにw BWS速いかはしらんが
乗り心地がとても悪いと、ユーザーが何人も言ってたぞ まあ、プロモーションビデオですら免許取れないアホを対象にしてるみたいだしなあ
https://youtu.be/ovr_zTmrjAs >>194
おまえのことかなるほど
>>197
人格障害wwwwwww
BWSが速いと言ったら、見たこと無いと反論する理由はなに?はよ説明してな >>199
あ、それは正しい、シートは硬いね、でもホンダは全部硬いから今更言う事でもないと思ったが >>200
たかが架空のドラマに必死だなおい、免許とれない事を叩くことに必死かwwwwww
リア充爆発しろのほうが面白いわ あと足つきも3台の中で一番悪いね、はっきりと高いわ >>197
人格障害ごくろうさん
BWSが速いと言ってるだけなのに、なんとかしてBWSをけなさないと気がすまない病気なんだね
可愛そうにw まともじゃないわお前が >>195
よくこんなもん探してきたね、暇なんだねー、その労力をもうちょっと前向きに使えばいいのにね
叩くとかけなすとか、しょーもない事に必死なんだね
くやしかったらお前もBWSに乗って速さを確かめるぐらいの事すればいいのに
ネラーはひきこもって文句の文字たれながすのにせいいっぱいかwwwww
お前らしいわ BWSが不人気という事実を突きつけられたのがよほどこたえたらしい、気の毒に。 シグナスやBW’sはフロアが高いし窮屈で膝がハンドルに当たりそうになるんで買わないし乗らない >>208
BWSが速いとそんなに悔しいんだ、お気の毒に、病院逝けばあ?
>>212
BWSが速いと言われたのが悔しいのかな?
なんとか不人気とdisるのに必死なキチガイが発狂中wwww >>213
別に買わないなんて宣言しなくても黙ってりゃいいのに
誰もお前なんかに買えなんて言ってないからさ BWSはヤマハだから、速い味付けだろうな
むしろシグナスで遅い年式があるとか、トリシティが重くて遅いとか
ヤマハで遅い方がレア
シグナスBWSスレで何スレにもわたって見てき中、ごくたまに書き込まれるが、BWS持ってる人でBWSほめてる人はいないよ
初めてBWSほめてる人みたよ、お前だよ
馬鹿にしてるわけじゃないんだ、良さを俺に存分にアピールして欲しい
フロントフォークは底付きしないか?
リアショックは堅いか?柔らかいか?
旋回性はどうだ?
直進安定性はどうだ? 今日も顔面真っ赤にしてご苦労さま。
まあ乗ってる本人が速いって言うんだからそれは別に全然構わないんだけど。
BWSが不人気という客観的評価はどう足掻いても覆らないからw 人格障害だろうねw
自分の価値観がすべてなんだろう 旧型のBWSはスタイルはカッコ良かったんだけどね
新型のスタイルは変にオンロード寄りでなんか中途半端 (はたしてブーメラン発言に気付いている者はいるのだろうか…?) >>219
>>220
>>221
単発IDごくろうさん、ころころID変えないと発言もできないミミズなんだね、あ、みみっちい
きちがいが今日もはっきょうーーーーーーw
自分の価値観、それお前のことwwwwwwww
不人気という客観的評価はどう足掻いてもwwwww
速いという客観的評価はどう足掻いても変わりませんがナニカ?wwwwwww >>225
うん、だから速いってことは否定してませんがバカですねアナタ
弱い犬ほどよく吠えるとはまさにアナタのためにある言葉だね
多分口も臭い >225
俺は真面目に聞いてるんだけどな、答えてくれないのか?
フロントフォークの底付きとかどうよ? トリートはあれだな、出だしがもっさりしすぎてるから遅いっていんしょうだが最高速自体は
普通なんで、WR交換するのがデフォなスクーターやな >>228
はあ?見かけないって事は否定してませんがバカですなあんた
弱い犬ほどよく吠えるとはまさにアナタのためにある言葉だね
絶対口も臭いわ、あー息すんなよくせえから迷惑だわwww
>>229
包茎自慢はほどほどに、はずかしいからね包茎デブwwwww
>>231
一般のバイカーが公道で走ってサスが底付きなんかするかボケ
お前ヤマハ車なめてんのか?
テメーがキチガイで乱暴な運転するからってそれを他人に求めんなバーーーーーーーーーーーーーカ >>228
それよりもBWSが速いと、売れてないと脊椎反射するその動機を教えろと言ってんのになんで無視すんの?
恥ずかしいの?言えないの?隠さないとだめな理由あんの?さっさと言えや禿げデブ猿 ID:zIgqbBc2
コイツ精神病だろ
きちがい過ぎる死ね ついにオウム返ししかできなくなったよコイツ、ボキャブラリーも乏しいしマジでアホ
あとこっちは不人気としか言ってないのに自分から「売れてない」に変換するあたり醜悪なコンプレックスが見えて気持ち悪い 普通に聞かれてるのにアホな返し方してる辺りが痛いwww
異常者w ここで不人気どマイナーなズマ乗りの俺が颯爽と登場。
どのスレに顔出しても話題が掠りもせず、もはや悟りの境地の俺はお前らの低俗な争いをまさに高みの見物だな。(たまには思い出してw) ズマはBWSよりはかなりマシだよ
専用スレあるし
BWSはシグナスと合同スレだし、1スレにBWSの話題が1レスもないんだよね
まだ生産中止にならないのが不思議でたまらない そんなに良くないの?BWSって?
ズマなんて荷物乗らないし中途半端だしとか散々ボロクソ言われて、おまけにズマスレに居た基地害があちこちバカ発言書き込んで居たお陰で恥ずかしくて成り潜めてるよ。 >249
どうやってなり潜めてるの?
カウルはいでPCXに見えるようにでもしてるのか?w
誰もズマの話してないのに自分から出てきておいて鳴りを潜めてるとかw
お前も十分キチガイに見えるがw このあたりのスクーター買う層は通勤使用者が多いからね
幅広ハンドルが強烈なデメリットになるのだとニートが言ってみる >>185
俺のは、プーリーとWR11gで解決した。
加速はノーマルより良好。 アドs乗りなんだけどKN企画って所のフロントフォークを欠品なのにショップで発注して待ってる状態なんだけどこの手の台湾系の商品ってやっぱり1カ月ぐらい待たなきゃいかんもんなのかなー体験した人いたら教えてほしい >>253
気持ちはわかるが1か月で来るなら別に良いじゃん。
俺の古い400なんて純正部品の殆どが欠品だったりする。
125は現行だから全部出るけど。 >>253
ひどいときは1ロットだけ作ってディスコンとかあるからなー
無事手に入ることを祈ってるよ >>250
意味不明。
何言ってんだかこのバカは? >>254>>255>>256
ありがとう気長に待つよ! >257
ズマスレのキチガイって自分の事なのでは?w >>264
俺も買おうと思ってる
絶版だし
かっこかわいいよね アクシス125事実上のトリート後継というか、スタンダードを出してきたね。フットボードの広さが気になるけど燃費とブルーコアエンジン、シート下がトップケース無しでも過ごせるくらいの大容量が気に入った。できればPCXを超える燃費が望ましいけどね〜 dioが新色出したね、黄色はなかった・・・・
3千円ほど値上げしたけど・・・ 微妙な画像と大きな叫び声でびっくりさせようっていうフラッシュが昔流行ったね
なんか一発屋芸人のギャグを10年後くらいに見て微妙になる気持ちに通ずるものがある なんでこんなに人が減ってしまったんだ…。おっさんスレも落ちるし。
スクーター、オワコン? スクーターは割りと完成されてるし
リアサス変えたとか言ってもスクーターで峠攻めるわけでもないのにって馬鹿にされるだけだしな
あまり語る事も無いんじゃないか?
MTも250以上はリアサスとマフラー交換するくらいでだいたい完成されてるから語る事ないみたいだし
いろいろいじらないといけないモンキーやグロムみたいに語る事多い車種の方が少ないんじゃないか?
バイク人口が減ってるのが一番の原因だろう そうだよな、足としては買ったら終わりだもんな。いじるにしても最小限な人が多いし。
俺はスクーターで峠を走るけどwそんなのは全体の1%にも満たないしね。
語ることが少ないだけで皆さんスクーターを楽しんでるんだろうけど、なんか寂しいね。
ちょっと前まで結構人がいた印象があるんだけどな、ここ。 現行車種なら車種スレがあるから各自そっち行ってるだけ 絶版&不人気車種なんで車種スレを保守するので手一杯 そうか車種スレか。車種スレってその車種だけだし、色んな車種の話が出るこういうスレが好きなんだけどな。 18で初めてのスクーターのシグナス乗ってたときは全然意味もなく峠でスタンド擦って遊んでたなぁ
TMAX乗ってみたい >>288
ゴメン、どこがカッコいいのか判らないや >>280
自分も峠というか舗装された狭い林道は走りにいってるよースクーターでw夏はクーラー代わりで気持ちが良いから >>288
センスには個人差があるしね、うん、まあなんというか、うん >>290
いや、俺、それなりに広い峠をたまに膝擦って走ってる…w
舗装林道もいいよね!そういう所だとギアチェンが不要なスクーターが走りやすい。
素直なハンドリングの車体なら尚良し。 今でも膝すりやるたぁ、ヤンチャだなw
俺も昔族やってた頃はテク磨くため色々したもんだよ。
思いでもたくさん、よい時代でした。 >>288
なにこれ、フロントに名前のプレートが付くのか?
ナイスなセンスだな >>299
いやそこナンバープレート
あっちは前後に付けるルールなんだ 日本でフロントにナンバー付けるとか行政が言い出したら
「カッコ悪い」って理由で反対しそうだな 中国もフロントナンバー付いてたような
古い欧州車なんかはフロントフェンダーによくついてるけどね >>300
フロントにナンバープレート付けなきゃならん国とかあるから
それだろ マグザムを125にした感じかな?否定はしないけど、欲しいとは思わないかもw
もうちょっとスッキリさせて四角い感じを無くせば結構いいんじゃないかな。
それより利便性はメットインとコンビニフックだけでいいからシンプルなスクーターが欲しい。ズーマーXやBW'S125みたいな。 >>310
そうだよな、自分でも書いててそう思ったw
けどズーマーXはエンジンがイマイチっぽいし、タイヤ太くするとリヤサスをカスタムできないとかあるし。
ライダーが走り系なんでそゆとこ拘るのよ。
BW'Sも最高のエンジンじゃないけど走り系カスタムも出来るし、買おうかなと思いつつもキムコのレーシングS125を買うつもりw >>309
そういう有る物の話じゃないんだよ、ついでにいうと大失敗した商品なんかどうでもいいw
今ヤマハに足りないもの、それは安もの
add11がよく売れてるのは安いから、あれに対抗するにはこのmili115みたいな安いのが必要なんだよ
ヤマハはいいかげんその事に気付け、これは台湾で10万円で売ってる、日本で15万円で売れ
AXISZなんか出したが値段ではシグナスに近づいてしまって逆に存在がぼけてる
一般人は性能のいい高い奴か、性能ボチボチで安い奴か、のどっちかしか買わん
ならadd11よりも安いの出してやるぜ、ぐらいの事しろってんだヤマハ
台湾では安もんシリーズの115が5台もあるのになあ アクZはシグとは方向が違うし
軽量・新エンジン・10インチとヤマハとしては定番で売りたい車種だろ
たぶん適当に値下げすると思うよ
Gアクみたいに >>312
あぁこれ安いんだ。それじゃあいいかもね。一応日本で正規販売されてる125には無いジャンルだと言えるし。
PCXとかを買う層が流れそう。
あとはビーノを125にしたようなモデルもあればいいね。 >311
ズーマーXは120タイヤつけても社外リヤサスがつけられさえすれば、君にとって理想のスクーターだよ
110タイヤなら社外リヤサスつくから110タイヤで満足するものがあるか探すって手もあるよ
有名どころのタイヤが120だからおきる現象 >>314
あと小ささも売り、全長がたった1740mm
>あとはビーノを125にしたようなモデルもあればいいね。
あるよCUXI115
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CUXi_CF.aspx
YAMAHAも125に拘らずに115出せばいいのになあ うわさでは普通免許でも125が乗れる見たいなんですけど
いつ頃からですか? >>318
ない。
もし万が一あったとしても、新規で普通免許とる人だけが対象になるかもしれないかも、ってレベル。
興味本位あるならサクッと普通二輪MTあたりの免許とってはやく乗る方がいいよ。 >>315
いやいや、それが解消されない限りは理想とはならず…。しかも排気量にも不満があるし。なぜ125じゃないのか?
まぁ、スクーターの純正サスは良く出来てるからサスは変えずにタイヤを120サイズにするのがいいんだろうな。
>>317
キューシーは知ってるよ。俺が言ったのは国内正規販売の車種の中での話なんだ。台湾メーカーでなんかあった気がするけどさ。
オシャレ系のスクーターはたしかに110ccとかでもいいよね。
つかなんで110とか115ccなんていう排気量があるんだろ?どっかの国の区分なのかね? >>321
> キューシーは知ってるよ。俺が言ったのは国内正規販売の車種の中での話なんだ
正規もんは無いよ、知ってるんだろ、無い物の話してもしゃあないだろ
だから台湾に有る物を日本にもってこいと語ってるんだよ
>台湾メーカーでなんかあった気がするけどさ。
あるよ、でも外車どうせ買わないんだろ
> オシャレ系のスクーターはたしかに110ccとかでもいいよね。
別にお洒落でなくても110で十分、アドレスやdioが証明してる
> つかなんで110とか115ccなんていう排気量があるんだろ?どっかの国の区分なのかね?
高級車と低級車を分かりやすく区別してるだけ
125でそれをやると「同じ125でなんで値段違うの?」と文句つけるバカが多すぎたから 最近のスクーターはフットボードが狭くていけねーな。ボストンバッグ愛用者の俺を避けてるとしか思えないです。 なんかAXIS Zがキャリア以外完璧だなぁ。
ヤマハの渾身の一撃となれ。 >>325
こんな格好でバイク乗ってるのか・・・
暖かい国はいいなぁ >>277
スレタイからして絞りすぎ。原2だけじゃね
50ccだって立派なスクーターだし150ccは売れ線だし
ブームが終わったビグスクや大型の話したっていいじゃない
スクーター情報総合だったらもう少し伸びてると思うよ >>328
原二限定、上はせいぜいPCX150マジェクラスまででいいんじゃね?
50はさすがにだいぶ制限あるし。DJ-1LやJOG80までかな。
それか、>>328がスレ立ててみれば? お約束で
電動自転車がスクーターをすぐ食ったー 苦しいw 原ニって変換の上位に来ないですね。壊れない限り乗り換えはせんつもりなぐらい愛着ある生活必需品なのよね。 皆様に質問です。
アドレスV125に乗っているのですが、2人乗りが少し窮屈なので乗り換え検討中です。
リード125はシートが広そうで2人乗りが楽そうなイメージですが、実際に乗った感じで
オススメな機種があれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。 >>335
どれくらいの頻度でどれくらいの距離をどれくらいのガタイの2人がタンデムするのでしょうか。 >>336
夫婦(175cm70kg&155cm50kg)で往復40kmの距離を週一回ペースで乗ってます。m(__)m >>335
メジャーもってバイク屋いってシートの長さ計って一番長いのこうたらええがな
まあどれ買ってもV125よりは快適だがな
平床ならLEAD
凸床ならPCXかNMAX
シグはあかんぞ、加速もっさりだから >>335
リードはシートが固いからあまりオヌヌメ出来ない。カッチカチやどーw
先日、友人のV125借りた時にシートがフカフカでいいなーと思った。 >>341
俺は現行のスクタ全部乗ったがシグナスはもっさりだぞ、一番もっさりはtreetだが
それ以外のスクタは全てシグナスの上をいく、あとシグナスは燃費ちょー悪い
速さはBWSが最高だな 今、PCX持ってるんですがセカンドになにか買うなら何がいいと思いますか MTかNAVI110かアドレス125の小さい奴がいいのでは? 置く場所さえあれば、ファミバイは何台あろうと保険料上がらないし、原二2台持ちも楽しそう。通勤・買い物用のスクーターと、遊び用にグロムやApeのような小さめのMTか、R125のようなSSとか。 モンキー等の4ミニでも買ってカスタムの泥沼にハマってみるとか・・・w
俺ならオフ車買って林道ごっこする。 セカンドがメインを超えてはあかんやろ
よって1輪車! 最近は小さいフロントポケットor無いのが流行ってるの? >>344
ここはスクータースレだし、NAVI110でよろしく。 NAVI110はもう手に入らないってさ
インドの排ガス規制で生産中止の上に、もう生産された物まで期日までに売れなかったら販売禁止になるから
熾烈な値下げ合戦の末に完売したってさ
インドは大気汚染がすごくて強行したもよう 走行中の車の横をえらい勢いで抜けてくバイクを同じ時間帯によく見たんだけど
数か月前からまったく見なくなったなあ
逝ったか? 走行中の車の横を擦り抜けする気持ちが解らん
車が少しでも幅寄せしてきたら即OUTだろ
車なんて基本走行中バイクがすり抜けしてくるなんて
思ってないし それな
例えば該当車の前が右折の為センターラインよりに停まってたら、該当車は左から抜けようとする
そのときにすり抜けてたら、、、
なんせ車の走行中のすり抜けほど危険なものはない どこの国でもいるけど、そのうち淘汰されていく
ただ、その際に自分や友人家族がそれらにかかわる事になる可能性があると考えると
バイクに乗る前に自宅とかで突然死してもらえるとありがたいが 昨夜信号待ちで真横に並んだシグナス、嫌に存在感を醸し出してるなと思ってたら青に変わった途端ウイリーして飛んでったから、あぁこれが見せたかったのね、と納得した。
しかしチラ見した時は改造バリバリって感じしなかったのだが、スクーターってノーマルでもウイリー出来んの? 別にアクセルだけでウイリーしなきゃならないなんて決まりもないし、前輪持ち上げて
キープすればいいだけの話になるからな
人力の自転車でもウイリーできるだろ >>371
すごいなぁ。ウィリーできる技術と恥ずかしげもできる根性と両方とも。
だけどなぜしたのかな?張り合うようなバイクでもあったのかな? できるようになったら見てもらいたくなるもんだろ
すぐ飽きるけど >>375
多分だけど、先に信号で止まっていた俺を挑発して競争に持ち込み、ウイリーしながら千切りたかったみたいだな。
俺、そんな気更々無いから話になんなくて悪かったみたいだな。 信号でそんなんと並んだらひたすら反対側向いて片手運転もして興味ねーよアピールだな この前レッドブルと「ウィリー耐久レース」とかいうのやってた人はフツーの4stジョグ使ってたな 前輪持ち上げてバランスとるだけなんだし、そりゃできるよ わざとウィリーしながらスタートする感覚が解らない
確かに単車乗ってた時は、スタートミスってウィリーした事は
あるが、恥ずかしかった。 車体がでかくてメットイン容量大きいのってなに?30リットルは欲しい ヤマハのブルーコア採用のスクーターがみんなメットインスペースが浅いのばかりなのが気になる >>386
トリシティ155は深いぞ
代わりに広さは無いが 旧型PCX乗りのオイラ。
今、急激にフォルツァ125が欲しいんだけど・・・今でもレッドバロンで逆輸入車、買えるのかな?? 駐輪場でSYMのジョイマックスとやらを見たんだけど250どころか400並にでかいね
収納が多いのかな?
ライダーはおっさんだった V125乗ってるんだけど、このバイク、急かされてる感が強いな。
規制前の奴だから最高速はとにかく、加速があるから気がつくと信号ダッシュをしてたりする。
もっとゆったり乗らないと危ないな。上では車に敵わないし。
ただ、信号やら渋滞で追い付いたら逆にもう相手にもならんけど。
ウェイトローラー重くして、少し加速落とすか。 >>403
独り言なら自分のブログやTwitterでどうぞ。 >>403
渋滞はともかく出だしは本気なら車の方が速いよ
リード出来るのは単に相手が本気出してないだけ
要するに出だしの加速云々を意識してるのはお前の方だけってこった 本気じゃない車相手に独りよがりのフル加速で引きちぎって
俺のアド(原二)はえーって悦に入る勘違いは原二乗りにはありがちなパターン >>403
それでなんでもない普通のおっさんが軽装でドンドンすり抜けしてぶっ飛ばして走るのか?
何であんなに急ぐんだ?って思ってたけどそーゆー事か。 前非に停車中の車両があるとき信号ダッシュできると便利だよね。 >>343
シグナスがもっさりなのは0発進から数メートルの間だけだからな
それも軽量クラッチとWR軽量化とボスワッシャー追加でほぼ解消できる
その程度の簡単な改造で元々比較的軽量で剛性のある車体なので走りは原付二種の中では今でも一線級なのだ 東京から沖縄までスペイシー100で行きたいんだけど鹿児島でフェリーに乗ればいいのかなぁ >>414
そいつはオイル食いが持病だから長距離走る時は要注意な アドレスV125Sで、神奈川〜青森行ってきました( ・`ω・´)
日本橋から国道4号線全登したから、ちょっと遠回りだったけどw 自分はシグナスで横浜から新潟
フェリー使って小樽
小樽から函館
フェリーで青森
青森から横浜に帰ってきたわ 拙者は安政の大獄の折に京の都から武蔵国に逃げたのが最長でござる 学生の頃は青春18切符24時間輪行で原無チャリ持って九州に入り、〜鹿児島〜奄美大島〜那覇とチャリとフェリーで旅したなぁ。 原付き2種って免許いるんでしょ?どうやって取るの?
車種はどんなのオススメ? >>426
安全性ならABS付きのnmaxをおすすめします >>426
教習所いって小2免許下さいって言えば売ってくれるよ ふと思ったんだが、treetなんかの10インチとdioなどの14インチとじゃ
やっぱ14インチのほうが長持ちするのかな?
10インチが1万km走れるとこを14だと1.5万キロ走れるとか
まさか14のほうはゴムを薄くして10と同じレベルにしてるなんて事はないよね? いいとこに気が付いたね
もちろん径がデカい方が長持ちするよ >>432
なるほど!
お前あたま良いな確かにその通りだな、俺なんで気が付かなかったんだろ?
て事は俺のは12インチだから1.2万キロか、納得! 外周1万kmのタイヤを作ればタイヤが1回転してもまだ1万キロしか走ってないから
長持ちするね! そう思ったけど、タイヤ代が14は10よりも高いんだよな
長持ちするけど元の値段高いんで金で考えるとあんま変わらんかも >>437
まあでも出始めの頃に比べたら安くなってきてるぞ
10インチのコスパには絶対に勝てんだろうけど 14インチは土民専用やろ?
先進国民は10〜13インチ乗ってるで これからはスクーターも19インチの時代になるかもな、俺たちが若い頃に乗っていたあのフィーリングに回帰するかも。 14はまじ消えてほしいわ、足元の狭さったらありゃしない
ad11乗ってそのあと原付のレッツのったら足元の広さに感動した
レッツのほうが断然ほしいと思った、レッツに60があればなあ
原付乙出せよメーカーわよ トリートは足元に2リットルのペットボトル6本入った箱がおけるくらいの広さあるよ 税金の通知来たから払ってきた2400円
ふと思ったんだけど払わなかったらどうなるんだろう?
無視し続けたら財産とか差し押さえたりされるのかな? 納付しろってしつこく通知がくる
督促になって、延滞金がつく
6月いっぱいで年利7%くらい、それ以降14%上くらい、どんどん延滞金がふくれてく
最終的には車両が差し押さえになるんじゃなかったかな って書いてたら最近では資産の差し押さえにくるらしいって後ろから言われた おれ滞納しまくって20万くらい逃げてたら口座差し押さえられたよ
借りて返して解除してもらったけど
今はちゃんと払えてる 4年くらい滞納してるけど封筒の色が変わるくらいやで >>450
なまぽプラス面倒くさい人で時効成立確定の方ですか?
それ以外だと糞高い利率の延滞税をため込むなんてばからしいけどな 滞納整理関連の仕事をカジった事あるけど、
税金だけは滞納したらアカン! と肝に銘じた 2,400円請求来た、コンビニで払ったが原付乙なら2,000円なんだよなあ
メーカーは早く60や70出せや、原付甲しか売らんというスタイルめっちゃむかつくわ >>456
じゃあお前差額400円をこれから一生俺のために払ってくれや
嫌とは言わさんよ、400円がそこまで惜しいか? >>457
小学生かw
今バイクを日本国内だけでさばくのは難しいんだろ。だから400や250が減って、海外のおこぼれの125や150が増えてるわけで。
で、黄色ナンバーの排気量は世界的にはどうよ? 税金払えないなら、乗る資格ないよ
400円払えない経済状況ならバイク売って歩け >>456
そういう話ではないだろ
おまえが話の腰を折ってるとおもうぞ >>458
>400円がそこまで惜しいか?
これこそ小学生のセリフだろ、あほか >>455は
2chに常駐してる「メーカーが60の原付二種を出せ」クンだ。
相手にするだけムダ。 2001年式の車が16年経過して自動車税が割り増しに
なってもしぶとく乗り続けている俺が来ましたよ。 世の中には四百円ぽっちで発狂しちまう程の貧乏人がいるんだな
こうならないようにもっと頑張ろうっと 毎年4/1だけ廃車して届け出しなおせば
たぶん納税用紙は追いかけてこないさ. 移動手段としては温室効果ガスは少ない筈なのに増税は納得出来ないな >>467
来るんだなそれが。。。
違う自治体で登録すりゃいいけど。。。 >>464
え?400円払えないお前がそれ言う?もう一度言うよ、悔しかったらお前が400円払えやヴォケ
>>466
発狂してんのはお前だろカス、2ちゃんで煽りも必死やな >>458
>で、黄色ナンバーの排気量は世界的にはどうよ?
どうよって売れてないとかいいたいの?お前はアホの見本やの
売れてないのが悪ならならKTM、ドカティ、トライアンフなどの外車は?
KYMCOやSYMなどの台湾バイク見かけるか?
こいつら月に100台も売れてねーぜ、それでもこいつらわざわざ外国から日本に輸出してんだぞ
それがどんだけ大変か分かってるのか?日本で認可とって日本語の取り説も用意して
部品の販路も整えて整備連中の教育もして・・・まあ色々だ
そんなに金かけて月に100台も売れなくても日本で商売してんだぞ
もし原付乙が発売されて月に100台も売れないと思うか?
ピストンとシリンダーを数mm広げるだけだ、変更する部品はこの2点だけ
他の部品は全て原付流用ですむ、こんなに安く作れるのに何が不満だ?
コストの心配するようなもんか?
お前もいいかげんアホ自慢はやめとけよ、見苦しいわ、こんなのが同じ人間かと思うと情けない >>471
ベースになる原付がなくなろうとしてるのにどうするの?
>売れてないのが悪ならならKTM、ドカティ、トライアンフなどの外車は?
>KYMCOやSYMなどの台湾バイク見かけるか?
>こいつら月に100台も売れてねーぜ、それでもこいつらわざわざ外国から日本に輸出してんだぞ
マスで見ろよ。世界的には売れてるだろ。
で、原付乙にあたる排気量のバイクって世界的にはどうなんだ?
同じ日本で100台でも世界でも100台と世界ではウン万台とでは全然違うぞ。 趣味車と実用車を混同するなよ
そしてボア拡げるだけで終わりとかモノを知らなさすぎ >>470
「400円払えないお前がそれ言う?
」
久々に豪快に突き刺さったブーメラン見たw >>465
俺の車も2003年式だから去年から増税になりました。買った時はすでに10年落ちでした。 400円でここまで揉められるおまえらはやはり二種のりだな
まぁおれは一種のりで2000円払うという心の余裕があるからな
おまえらとは違う >>480
50ccで2000円払うのと90ccで2000円払うのとは心の余裕が違うんだよハハハ >>481
本当に余裕がある人なら、そんなみみっちい“余裕アピール”しないけどね。 うちのバイク、150ccなんで税金3600円だわ。250ccと同額。任意保険はクラスレスなんでリッターとかとも同額。だから割高。
昔は1tちょい4mちょいの車両保険クラス6のテンロク乗ってた。重量税、フェリー、任意保険、自動車税、全部割高だったけど、
気に入った車だったから気にならなかったよ。
400円差でグチグチ言ってるヤツは自分のバイクが気に入らないんだろうな。だったら原付一種ボアアップして乗りゃいいじゃん。 >>483
緑は営業ナンバーで二種は関係ないのだが? >>482
じゃあお前差額40ccをこれから一生俺のために払ってくれや >>470
民進の党首なみのブーメランかましてるの気づいてるか? >>484
理由のわからない増税されたものと手前で維持費かかるの承知で買ったもんを同列で語んなよ >>486
幼稚過ぎ。
大人になりましょうね、ボクちゃん♪ >>489
じゃあ抗議すれば?
「オレは400円払わん!」みたいにw >>491
増税前の抗議署名とかはしたぜ?
だいたいにして消費税増税と同時に取得税が廃止される4輪の煽り受けただけの
2輪には何のメリットもない負担増になっただけの増税だし
消費税が足踏みしてるからいまだに取得税無くなってないのに増税だけは実施されてる状況だしな
本来なら行政側が調整してなきゃおかしいのにそういうことも理解できないからそんな草生やした稚拙な返しになるんだろうね >>491
リアルにその抗議は数が集まればある程度効果あると思うよ。具体的にはナンバー返す事だと思うけど。 二輪のメーカーは政治との結び付きが弱いから、排ガス規制とか好き放題やられてるのかな。 >>426
バイクほしいならメーカーのサイト見たら全部載ってる
ホンダとかスズキとかヤマハとか >>473
世界的にも売れてねーだろ、原付は日本だけで3万台だぞ
>>474
それてめーだアホ
>>475
違うなら説明してみろボケ
>>476
お前の脳天にだろ、まあ中身ねえけどなwwww >>491
お前は国家の犬だな、なんで車の増税にバイクがつきあわなければいけない?しかも倍額だぞ
1割増税とかの話じゃねえ、おかしな事に文句も言えずハイハイと従ってるバカな犬だよお前わ
あ、サルだったなゴメンゴメンwwwwwwwwww 原付消えそうとか噂にながされてんな馬鹿ザルども
原付がEVになったら何十万円もして、なおかつ充電に不便しまくりで売れるわけねーじゃねえか
EVバイクが実用されるのは画期的に安くて充電にすぐれた電池が発明されるまで実用化はない
アホはそんな事もわからんの?まあだからアホザルなんだろうけどな サルさんがボアアップの設計と燃調等の調整、試験をを全部タダでやってくれるらしい
ありがとう いらないけど >>475
はあ?趣味と実用混同しちゃいけない法律でもあんのか?ボケ
混同されてマズイのはてめーだけだろカス
趣味は売れなくて実用は売れなきゃなんて法律でもあんのか?ボケ
売れなくていいなら、売れそうもない55ccとか尚更少数で趣味でいいってことになるだろーがボケ
はい論話、ブーメラン、ブーメラン、wwwwwww >>501
必死だね、大人になろうやボクちゃんwwwwwww >>500
おめーなんか存在もいらんけどな、生きてて御免しろやハゲ 「○○しちゃいけない法律でもあんのか」ってさ、「いつ誰が何時何分何秒に言ったんだよ」
と同じくらい子供じみててみっともなくて
もうそういう言い返ししかできない時点で雌雄は決してるんだけど
本人は論戦にとっくに負けたこと認めたくないだろうね。
必死になって低俗な煽りと草生やすのが精一杯なのが笑える。 この人はなんでこんなに自信がある持論を持ってるのにそれを広げる場所が2chなんだろうな・・・ >>496>>497>>498>>499>>502>>504
「アホ」「馬鹿」「ボケ」「カス」、そして「ハゲ」。
人を罵る言葉でこの低レベルなチョイス…。
繰り返し書き込めば書き込む程、自分の『学の無さ』を徹底アピール。 なんか、みんなすごいな。
>>492
で、増税されたら払ってんでしょ。弱虫だね。
>>500
申請、メンテも、でしょ。
年間400円で熱くなってたら、サラリーマンなんてやってられませんよ。 >>500
だよね。
メーカが販売するとなると
試作試験費用もかかるし
外注の製造ラインの立ち上げ調整も必要だし
部品の管理コストもかかるし
組み立てラインの管理コストもかかる
部品をストックするコストもかかる
少しだけの改良でもいろいろ費用がかかるんだよな。
企業は毎日コストとの闘いだから
売れる見込み(利益が出る)がないとやらないだろうな >>499
電通が出川を使って宣伝始めているからなぁ
だいたい出川程度の芸人で行き先、行き先
観客が集まりすぎ
事前に町内を宣伝カーが回っていると思われる
電動バイクの本気を見た なんでも電通に結びつけんなw
宣伝カー走らせるどころかありゃむしろ人払いが必要なレベルだろ。
まあそれはいいとして、あの番組電動バイクの宣伝だとしたら逆効果過ぎるわ。
ちょっと走ったらすぐにバッテリーがあがって不便な乗り物にしか見えん。 車、バイクのEV化がもっと進んだらの話だが(妄想です)
バッテリーは各自充電じゃなくてラジコンみたく交換式にすればイイんじゃね?
ガソリンスタンドならぬバッテリースタンドがあって(バッテリー自体は共有財産化)
満充電されたバッテリーを機械でウイーン、ガッチャンと交換するわけ。
車用、バイク用、それぞれ同一規格(形)で容量で値段が変わる、みたいな。
「おー、今回のバッテリーは調子いいわ〜w」とかなったりしてw 多分もうじき中国から入ってくるよEV
向こうは電気バイクだらけだろ。 中国で電動バイクが駐輪場で爆発してけっこうな被害でたことあったね >517
長らく入院してたジーサンが、ありえないほど古いバッテリー交換にきた時はどうしたらいい?
バッテリーはしばらくぶりに乗ろうとすると、電力抜けてたりするし
難しいな
水素を粉にして、粉をコンビニで販売して車に入れて走るって研究してる学者がいるよ
バッテリーは構造的に主流にはならないと思うな
あくまで始動用セル回す用 スタンドにバッテリーを管理させて、性能が落ちれば廃棄して新しいのを出せばいいんじゃない?
1回500円くらいで、交換前に傷んでないか客と一緒に目視確認。大手スタンドなら徹底するはず。今の原付ほど航続距離ないだろうから交換の頻度が高くなればスタンドにも旨みがあるのではと妄想してる。 おそらくe-powerみたいにエンジンで充電、モーターで走るみたいになるんじゃね?
これだと環境に優しくパワーも出せるし充電気にしなくて良い。
回生ブレーキでエンジンブレーキみたいな感じもできるし、乗ってない間も充電できる。
あとは、如何に装置を小型化するかだけだな。 >>527
あの構成(シリーズハイブリッド)だとバッテリーが切れたときにエンジンで充電しなきゃいけないから、元と同程度の
エンジンが必要。じゃなきゃノートもアコードももっと小さい排気量のエンジンで十分ってことになる。 >>522
そうそう、そんな感じでw 妄想が拡がりますなぁ^^
>>524
もちろん家でも充電出来るけど長距離時等に
バッテリースタンドがある方が便利かなぁ〜とw
充電スタンドで小一時間・・・とか合理的じゃない希ガス。 スタンドで交換するなら、わざわざ二次電池にこだわらんでも一次電池でいいんじゃね?
これならバッテリーは常に新品と交換される >>522
お前はエスパーか?
性能がへたれた電池を目視でどうやって判断すんの?
新しいのを出せば?それ1個いくらすんの?
電池ぱくって捨てるアホとかいるぜ絶対、その損害は?
大手スタンドなら徹底するはずって、はずって、はずって、
交換の頻度がたかく、距離も短いEVバイクがをまず誰が買うの?と
そんな電池ステーションを誰が幾ら投資して開業営業維持するの?
家で充電?マンションアパートの住人はまず不可能なんですが スペイシー125
とうとう10万キロ突破いたしました >>533がここまで攻撃的に突っかかるからにはさぞ妙案があるのだろう
批判なら誰だってできるぞ、さ、対案よろぴく バッテリースタンドはさすがに僕の考えた最強の装備臭がきついよ
バッテリーの性能が進化するだけで対応難しくなる
化石のような旧世代のバッテリーしかつけられない車のバッテリーはどうするのか >>534
おめ!!
ここ数ヵ月前に、スペイシースレに写真上げてた人かな? 水で走るエンジン開発したらアラブに殺害されたからガソリンより良いのは出せないんじゃね() スタートはゴミみたいな物じゃないと邪魔されるのかもしれんな
ソーラー発電はうまい事進化したもんだよ
ただ100年たってもイマイチの可能性 >>533
自動車のバッテリーの始動性を測る機械があるからそういうので測れないかなと思ったんだよ。
スタンドにあるバッテリーと客が持ってきたバッテリーを交換するのを想定してるから、客が勝手に捨てても損害は無い。
バッテリーに「Esso」「出光」とか刻印して、同じ会社じゃないと交換できないようにすれば、「ちょっと高いけど〇〇系列は管理がしっかりしてる」とか評価されるんじゃないかと思うんだ。
設備としてもコンセントから電源とって、5〜10個程備えておけば、そんな何百万もかからない。
排ガス規制が強化されて50ccの排気量じゃ対応出来ないから無くなるのではと噂されてる。今の原付のポジションに電動バイクが来るかもしれないと妄想してるんだよ。 乗り物単体で航続距離をクリアできない限り普及は進まないと思うね
車用のEVスタンドは増えてきたから
それを使った急速充電が可能になれば需要は増えると思うけどね >>537
否定されて困るなら、お前が金だして実現すりゃいいじゃん
それもせず妄想足れながしの何が嬉しいんだ?
実現もしない夢かたるなら俺だって「あー3億あたればいいなー」ぐらい語ってやるぜ >>542
家から電池ステーションが5km、10km離れてても電池交換にお前行く?
30万か40万のEV買って?
うちはエッソだけしか交換しません、とか他社排他制の店にお前行く?
うちはうちで買ったバイクしか修理しません、他所の店のバイクはお断りです、やんけそれ
お前EVバイクで出かけてそんな店しかなかったらお前そこで行き止まりやけど?
客がもってきたバッテリー?客は最初に新品買うのか?
それを誰が好き好んで中古品と交換するんだよアホか
50ccで排ガスクリアできひんかったら、原付枠を60とか70にしたらええがな
どうせ規制通すためにパワーも落ちるんやから丁度ええやろ
EVが理想なのは分かる、俺もEVのバイクや車を試乗してよさはよく分かってる
でも現実無理なんだよ、日産のLEAFですら冬の暖房ONなら100kmも走れねえとか言われてんのに
原付サイズの電池で何ができるねんと 頭のいい人がたくさんいるのにEV作っちゃうのはなんなんだろうね
スタンドとか関係ない、宇宙開発関係に転用できるかもしれないとか
すごい先を見てるんだろうか
目先でEVはキツい バッテリが超速進化中だからある日いきなり実用レベルになる可能性はあるけどね。 >>545
確かに今のじゃとても実用に耐えない。 短い航続距離はバッテリーの交換で補って、スタンドじゃなくても東燃ゼネラル系列ならセブイレ、昭和シェルならローソンにも置けるんじゃないかな。
60、70ccにしても規制対応の為に触媒やら何やら付けて値段が上がったら、原付一種じゃなくて、電動自転車とか原付二種が選択肢に入ってくる。
サイズであったり、維持費が魅力の一種は無くならないまでもラインナップは減る。そうなると、技術頼みになってしまうけど、可能性があるのは電動じゃないかと思ったんだ。
二種スレなのにスレチ申し訳ない >>548
「将来は電動化だろうなー、もちろん今のままの技術では無理だけど。」
と言えばいいのに、できもしない 理想論 妄想論 だけを執拗に押し付けるからアホと言われる
EVのが排ガス0なのは皆知ってる
でもな、欠点を無視して都合のいいとこだけ取り上げたって
普通の人間なら「なんでこいつ良いとこしか言わんの?
欠点は無視するって随分とご都合主義やな」となって当然 >>546
すごい先を見据えた研究は必要だよね、まともな物になるには時間がかかるから
石油はいつか絶対なくなるし、無くなる前にはリッター1万円とかもありえるし
そうなったら絶対電力しかない >>548
> スタンドじゃなくても東燃ゼネラル系列ならセブイレ、昭和シェルならローソンにも置けるんじゃないかな。
どんだけゆとりなんだろう、そんなに田舎中心の話がしたいのか?
都会ではコンビニなんて駐車場すらないんだぞ、郵便局などもだ
そんな狭いとこにどうやってバッテリーステーションを置くんだ?
それでなくてもコンビニに宅急便の荷物置き場になってもらおうとか今話してるとこなのに無茶すぎるだろ >>546
携帯電話なんか最初はゴツかったんだぞ。
まぁチャージ5分、航続距離最低200km、できれば300kmないことには原付の代替にはならんなぁ。 超小型の核融合炉積んだバイクがそのうち出てくるだろw 携帯電話はでた当初から実用性は簡単に予想できたろ
バッテリーは開発されてから随分経つのに未だにバッテリースタンドどうたらでも実用性を感じないよ
20年前のバッテリーで動くフォークリフトなんてあるんだよね
バッテリー交換に20万以上かかるよ
すげー使えない
ガソリンエンジンのフォークリフトは30年前のがまだ使えるし
バッテリーの容量と劣化問題は大変根深い 新品の純正プラグをもらったので4000キロでまだまだ使えそうなイリジウムプラグから純正のプラグに替えたのですが、そのイリジウムプラグは保管しておけば期間が空いてもまた使えるのかな?
何か捨てるのも勿体無いと思ってしまったので >>561
>>562
交換してからその事に気付きましたw
>>560
ありがとうございます!
保管しておきます! でも交換してみたくなる気持ちはわからないでもない
そうやってひとつひとつ確認することで確実にスキルは上がっていくからね 赤男爵でFORZA125を購入しようと思ってるんだが、なんで未だに2015年モデルなんだ…。
とっくに2017年モデルが出てる、っつ〜のに。
オレはスマートキーになった’17モデルが欲すぃ〜!! >>569
そりゃ売れ残ってるからだろ
そんな金額出して買う奴なんて(ry 原2、ある日突然今の原1と同じ扱いに
革命的にして欲しい。。。
今の宙ぶらりんな状態だと、免許取ってすぐに四輪のオマケになったら辛い。。。 つまりお前はこの先も何時来るかも分からない日を願いつつ
何時までも原二の免許を取りに行かないと… いやー
行きたいとは思うんだけど、行かなくても良くなった未来が遠いなら良いけど、
近い未来ならきついよ・・・ 取りに行くのを先延ばしにする程
その未来との距離が近くなる事に気付け
(つかそもそも来るかどうかも分からんけどな) 新製品が出るまで待つ奴はよく「欲しい時が買い時」と
アドバイスされてるが、新製品は出る場合がほとんどだろうが
免許制度はそんなに甘い方向には変わらない予感 >>569
ていうかお前絶対かわんだろ、何時までたっても新型がでるから買わないタイプだ
ほしけりゃその2015をさっさと買ってバイク楽しんでるよ、お前はアホだ >>574
当たりもしない宝くじを「当たったらどうしよう」とか心配してるアホだな >>578
そんなに問題あるならバイク乗らなきゃいいじゃん、はい終わり >>581
いや、原1乗ってるけどw
原2にステップアップするにあたって障害が2つあるのさ
免許と駐車場 つか、タイでレンタルバイクでホンダのスクーター乗ってきたけど、
こんなもんに免許いらんぞ・・・アホかいな >>582
原1のってるのがどうかした?質問あるなら免許と駐車場なんとかしてからしろよ
その2つはお前にしかどうにもならんぞバカ >>569
125ccでその大きさと値段、ねーわw >>569
PCXと違ってタンデムはしやすそうだな>フォルツァ125
基本性能は良さそうだけど、逆輸入だとカスタムパーツが乏しいし、自分である程度整備できる人でないと手を出しにくそうだな。
ショップ保証は有ってもメーカー保証受けられないし。 >>572
ならないよ。
四輪の中型免許できたとき普通免許は8t限定中型免許になったけど自動的に無制限の中型免許にはならなかったよね。
それと同じで、もし万が一普通免許で小型(小型AT)乗れるようになっても、今持ってる普通免許は「二輪は原付に限る」
とかって限定免許になる。持ってる免許で乗れる範囲が自動的に広がることはない。
そもそも昨今の原付二種の話は普通免許持ちが小型(小型AT)免許を教習所で短期間で取れるようにならんか、って話であって、
普通免許取得時に小型(小型AT)を付けるって話ではない。ましてや今持ってる普通免許に小型(小型AT)が自動的につくことは、
万が一どころか、ありえない。
いやそれでも、って言うんなら、普通二輪免許とっとけばいい。 願望がゆくゆくは成立する、って根拠は何もないのに思い込む人間
こんな人ばかりだから詐欺は減らないよな >>582
原1は良くて原2はダメな駐輪場なんだな。
ほぼ原1と同じサイズの原2もダメなのか。
大きさじゃなくて排気量で制限しているところ? >>587
そうなったら、小型持ちの俺としては原付二種MT車を買わざるを得ないな。 >>589
原付一種は原付二種以上と違って自転車扱いになる。 消防法?で50cc以下と51cc以上の二輪の扱いかわるからね
125cc以下までOKって駐車場もあるよ、これは大きいのは断りたいから125以下にしてるんだろう 民営の駐輪場で
50cc以下,そしてカブは駄目,VOXは駄目,Jokerは駄目,3輪は駄目と書いてる所があったな. >>589
大阪はほぼそんなとこしかない
原1は原動機付自転車、つまり自転車と同列に扱われる
原2は小型自動二輪、つまりれっきとしたバイク
法律上はえらい違う >>598
関西の政令指定都市在住の軽二輪乗りですが、駐輪で困ったことないです。 >>569
オイラもFORZA125の2017年モデルが欲しかったんだけど、『スマートキーが不安』&(買える店は見つけたものの)『乗り出し価格733300円』とバカ高だったので、レッドバロンで2015年式を購入した。
来月納車予定だ♪ >>601
で?
お前の存在なんかどーでもいいんだが、 >>598
例えばどういうとこよ?
>>601は堺として(大阪京都神戸なら県庁所在地とかって書くだろうから)、困ってないみたいだぞ。 東京とか一部が異常なだけなのに、それに反論したら「田舎者は黙ってろ!」って一蹴される流れはつらい こっちは名古屋だけど市営地下鉄と市営バスの占める割合が公共交通機関の中で高くて
そこの駐輪場が原付き1種とチャリンコだけなのが辛い。
もちろんイオンとかSCの駐車場にとめればいいけどそうそう買い物するわけでもないし
長く駐めておくことも出来ない。かと言って路上に停めておけばミドリムシにやられるわけで
やっぱ駐輪場が問題だと思うわ。 大阪のとあるお店で小2以下と中2以上を分けて止めるPあるんだが
俺はYBR、小2の場所いったら鎖が短くてかけれんから中2以上のとこにとめた
もちろん料金が高い、これ作った会社死ね
中2のとこはちゃんと鎖が長く、小2のとこは短い
なんで小2差別するんだろう どんな鎖のかけかたしとるのよ
前輪に通すことができないなんてよっぽど短いんだな スクーターのあるガレージには結構モーターサイクルもとまってるってことで許したれ >>612
駐車場ネタなんだから別にいーだろ、ネタでは自転車や車だってよくでてくるだろうが
それにもお前は逐一文句つけてんのか?
スクータースレに車?とか言っちゃう人? はい、後半まいりましょ〜、後半しゅっぱぁ〜つ!!! イリジウムは一時期付けたりもしたけど
結局はノーマルに戻したな
原二スクに付けてもプラシーボ効果しかないんだよね… プラグって高い部品じゃないけど125cc位じゃ違いはほとんどわからないよね。
長持ちするとか燃費の差とかも明確にわからない。
だからわざわざ高いイリジウムを使う必要性を感じないから普通の使ってる。 着火性に優れ、燃費や加速に貢献する性能を発揮する
っていうのがメーカー側のいう効果
だけど普通に乗るバイクにくっつけても体感はまずできない
レースとかやるので少しでも効果を出したいとか、イリジウムつけたぜ
これで性能UPだわっしょーいって気分になれるじゃないかとかそういう考えが
あるならばつける意味はある
イリジウムにした場合の違いを体感できたらぜひ教えてほしいと思うので
他人がつけたいっていう分には止めないが、今までつけた知り合いは
付けてる事すら忘れてる人が大半 俺もイリジウム使ってはみたけど、費用対効果を感じなかったからノーマルに戻した 数百円〜千円の違いなら、自己満足でも良い物にしておきたいわ。 俺もイリジウム使ってたけど、いつの間にかノーマル使うようになった
オイルもCASTROLのスクーター専用の使ってるけど純正の安いのに戻すかも 自己満足でも良い物かどうか実感できないからノーマルに戻す人が多いんだよ >>633
そうそうw
正直全然わかんなかったw
だから、ノーマルのプラグで自己満足してるw 週刊プレイボーイ
スズキアドレスV125S
通勤快速として知られるスズキの代表選手
見た目の立派さじゃなく軽快さと速さを求めるなら迷わずこれを選んでみてはいかが?
しかも「国産」です! FORZA125が昨日納車になったゼィ♪
色はグレー。
日本市場向け原二スクにはない、スタイリッシュさは唯一無二!
PCXと比較しても一回りデカいサイズだが、スタートダッシュは遜色がないどころか、FORZA125の方が少し上なんじゃないか?と思う瞬発力。
タイヤも太目を装着してるので、直進安定性は極めて良好。
価格は高かった(普通の125ccスクが2台買えちゃう…)が、他に擦れ違ったりする事もまずないので、満足している♪ >>637
ネットで画像見たけど、すげー高速走れそうな250ビグスクに見えるよ
かっちょいいな〜PCXの発展型みたい
原付2種最廉価のおらのアドレス110が3台かえる フォルツア125のスクリーンって手動で上げ下げしなきゃなんないのは間抜けだな
70万以上出すんだから電動にすべきだろw
つーか、そもそも高速も乗れないし自動車専用道も入れないのにそんな価値あるのかw 高速乗れないなら下道で信号で止まった時に調整すればいい >>639
135万のTMAX530が電動稼動スクリーン
逆に言うとその位の金額にならないと電動とはならない
60万ちょいのFORZA125のスクリーンが手動なのは妥当だ
ってか………買えもしないヤツの僻み根性爆発しすぎw >>638
> 高速走れそうな250ビグスクに見えるよ
そらそうだよ、125のくせにバーグマン200よりもでかくて高いんだから
高速にも乗れないし、普通の人には意味が分からないスクタ
小2免許に拘り、金が余ってる人じゃないと買えない、買わない
NMAXやPCXのほうがよっぽど幸せ
あと3ヶ月ほどしたらXMAX250が日本で出るしなあ、 まぁコマジェがあんだけ売れたからそれなりにニーズのあるポジションではあるだろう フォルツァ125海苔としては、あの高めの価格設定と、限られた購入可能店舗のおかげで、“街中であまり見かけない”という状況なのはイイな。
男爵店員も「(あまり売れないのは)高級車ですからね」って言ってた。 すいません教えてください。
スクーターの駆動系の部品(ローラーやらベルトやらプーリー等)の交換目安は何キロ走行ですか?
自分素人で弄れないので、バイク屋さんにお任せ状態ですが、15000キロ目安に見とけば大丈夫ですかね? 昔通勤でsrmax125に乗ってたがデカイ原二もなかなかいいもんだぞ。
デカイから安定するし出力も余裕があるし他の原ニと並んでも妙に張り合われることもないしクルマからも煽られにくい。
まあその代わり重いしすり抜けはしにくいし駐輪場ではいらない子扱いで使い勝手はわるかったが。
お金に余裕があって原ニじゃないといけない事情があって取りまわしより走り重視なら選択肢に入るかな。 自民党政務調査会の「二輪車問題対策プロジェクトチーム(PT)」(三原じゅん子事務局長)は、
ツーリング割引のほか、普通自動車免許の保有者がAT小型限定の二輪車免許を取得する場合、
現行では最短でも3日、多くの教習所では4日以上かかっている教習を2日で可能にするよう、
警察庁交通局と議論するなどしている
三原じゅん子先生だったんですね! 地元のバイク議連の先生に陳情しようぜ
くれぐれも常識的な方法でね >>657
そうそれ。
当時買ったときは何やかんやで乗り出し45万だったかな。
そん時も高いとは思ったんだけどその後一気に10万くらい値上がりしててびびった。
さすがに50万の大台を超えてたら躊躇して買ってなかったろうな…。 PCX乗りはデブが多いってサモハンキンポーが言ってた >>645
コマジェを見倣って出たのがSYMRV125jp
今見ても新鮮。オリジナルサイズを理解してると思うわ。都内じゃこれ上限だな。 デカい原二にしなきゃいけない理由ってなんだよw
すり抜けできない、駐輪場にも入れてもらえない
加速は遅いとかいいとかないじゃん
それと高いから高級なんじゃないからw >>664
落ち着けよ。
デカイ原付に「しなきゃいけない」とは一言も言ってないし、そん時の選択肢から気に入ったヤツを買っただけで他の人に無理強いをするつもりもない。
デカイ原付はデカイ原付なりにいいところもあるぞってことで。
あと何をもって高級とするかは色々違う考えがあると思うが、個人的にこれは文句なしに高級と言い切れる原付はベスパ946だけだな。
ちなみにsrmax125は値段なりに満足できる走行性能ではあったが、高級"感"は皆無だった。 >>664
自分が「高いの」に手ぇ〜出ねぇ〜からって、何を一人で必死になってるの?w
アホやん。 あちらでは車の免許で乗れるそうだし
高速も走れるしで、需要はあるようだよ >>667
割と長い距離を通勤で使う人や、下道トコトコのんびりツーリングしたい人にはいいんじゃないかな
維持費かからずに余計なパワーもいらないし乗り心地はいいし オレもフォルツァ125に2年位乗ってるけど、なかなかイイよ♪
「デカい」っつっても、台湾勢(DOWNTOWN125・JOYMAX125)に比べたらひとまわり小さいし
価格はひとまわり大きいけどw
対向車からや前方の車両のバックミラー越しに見られたその姿は、まず“原二”とは思われないw
結構他のライダーから声を掛けられる事も多く、フォルツァに125ccが存在する事を知らない人も多いので、軽く驚かれるわ
コマジェユーザーの琴線にも触れるのか、先日も「カッコいいですね」「俺も買い替え検討しようかな」と言われた フォルツァ125良さげだけど、たけーよ。
この値段になると気軽に買える値段ではない。
PCX2台分だぜ? フォルツァ125なんて、まともな奴なら原二として見合わない価値に
金はあっても買わないだけなんだよね 15馬力と11リットルタンクってやっぱすごいな
マジェS並に走るのかなやっぱり 誰かウェイトローラーやベルト等の交換目安の距離を教えてくれんかなー。 フォルツァのメットインは大きくて羨ましい
もう少し小さくて250くらいだったらなぁ >>673
いやだって250のフォルツアsiより高くてしかもでかいんだぜ
気軽どころか普通の人は興味も失せるよ まあ他人に声かけられるのが嬉しい人には最適かもね、
俺はそういうのうっとおしい派だけど
しかしそうまでして中免とるの嫌かねえ、中免とって安い250買えばいいと思うが
どうしても高速にのれないのに、250よりも高くてでかい
125が欲しい理由って小型免に固執してるから? >>678
フォルツァSiよりでかいんですか?知らなかった >>679
>>672だけど、オレ…普通二輪免許あっけどね。 >>672
赤男爵で買ったの?
純正部品は普通に買える? オレは男爵じゃないよ。
オプションは…まぁ、ないわけではないけど、やっぱりラインナップは貧弱だよね。
でも、輸入車選んでる手前仕方ない。
オレは車がトヨタのアクアっつ〜、ありきたり過ぎる車種だから、原二は個性的な車種にしたかったんだよね。
だからかなり満足してるよ♪
見知らぬライダーから声掛けられるの、別に嬉しかないけど、自分のバイクを良く言ってもらうと、悪い気はしないね。 ベスパ946のデザインが美し過ぎる
さすがイタリアンやなこれは欲しくなるぜ!
http://i.imgur.com/6N6C4dM.jpg
お値段115万円ぇ…… >>684
それに興味があるならこのスレも卒業だな >>683
>純正部品は普通に買える?
と聞かれてなんでオプションは、と答えるんだ?頭おかしいのか?日本語しらんの?
純正部品は純正部品だろ >>689
おっさんなら年に1〜2万円しか変わらんのだが 先代の将軍様()がバイク好きだったみたいだから持ってたかもね?
食うや食わずの一般国民には夢のまた夢な乗り物だろうなぁ・・・ 万景峰号が日本の中古車持って行ってたなら原付も持って行ってるんじゃないかな
ロシアやら日本の中古車の買い付けに来てるところはみんな原付も持って行ってるから
バイク屋が原付中古買い取りしたものの大半は外国に行ってるし
ヤマハの原付のトリートは取れるバンク角が浅いけど、シグナスXSRとかは原付一種並みのバンク角取れるのかな?
トリートの浅いバンク角はスポーティさにかけるね >>684
あの「高い」と言われるFORZA125が約2台買えるな。
PCXだったら約4台も買えるw
ってか、こんなの買う位なら100パー軽自動車買うわ。 PCXもフォルツァも20年後は価値がなくなるけどベスパは永遠なり 今のベトナム製ATベスパが20年後価値あるとは思えんのだが。 >>704
>>705の至極真っ当なツッコミは置いておいて…20年も乗らねーからw 今から20年前とするとJOG90/AXIS90が最終型になってグランドアクシスに入れ替わるタイミング辺り
微妙なラインだな TMAXの初期型がそろそろ20年、マジェ250の初期型が25年
エンジン音から異音出まくり外装キズだらけでボロボロ、おまけにあっちこっちにサビ出まくりになって乗っているの見たことあるが、大切に乗っているのか?新車買えないのか?判らない。 >>709
スペイシー125に限って言えば結構綺麗な個体が残存してる気がする 20年後には125cc以下のバイクはみんな電動になってるよ。
そんで電動じゃない奴は税金上がるね。 樹脂ボディは錆びないからきれいに塗り直せばかなり長いこと行けると
Youtubeの「まーさんガレージ」見て思った. 鉄が錆びて駄目になるような保管場所じゃ樹脂も白けて硬化して割れてるよ >>714
どう考えても錆の方が早く出ると思うけど ベスパってどの車種でも価値が落ちないの?現行車種でいえばGTS250に興味があるんだけど。
まぁ台湾スクより高値のイメージはあるけど。
でも買取り価格は同じで、売値は台湾スクよりベスパの方が高値をつける感じがする。 >>717
ベスパは根強いファンがいるから数年で大きく値崩れする事はないと思うけど
古くなりゃ普通に値段は下がるぞ。
程度がいいビンテージ物は高いけど。 乗り物は古くなるとパワーなくなるよ
原二に煽られながら坂登るミニクーパー見たことない?
50ccに煽られながらながら坂登るベスパが完成する事になる >乗り物は古くなるとパワーなくなるよ
は?何言ってるんだ、こいつ? ピストンリングが磨耗してパワー出なくなるよ
乗り物は古くなるとパワーなくなるよ >>719
ベスパはボアップしてるのばっかし見てる >>721
それはピストンリングが磨耗してパワーが出ないんであって
古いからではないんじゃ… 今の日本で消耗品交換してもだめなくらおんぼろな車が、見たことない?って軽く
聞くような感じでほいほい走ってる感じはしないけどな >>721
頭悪いんだから、もう語るなw
>>724
まずは日本語を勉強しような。 >>725
なんだ、日本語理解できない半島人かなんかか?
国に帰っていいんじゃよ 発狂するなよw
>>724の意味が解る奴はいないぞ? >>724
改行、句読点、日本語がメチャクチャ。
こいつは日本人ではないだろう?(爆笑) いるね〜日本語不自由なくせに
棚に上げてるバカが。 >>692
どうもありがとうございます。
間延びしてしまいましたが教えていただき安心しました。 ミニクーパーって書いたのはさ
四輪版のベスパ的なものだからだよ
古いミニクーパー欲しがる奴がいる
金かけてエンジンレストアまではできないもんだから、原二より遅いポンコツだよ
ベスパだってエンジンレストアしなければこうなる
そこまでやるのはかなりの物好きか無駄遣いする俺カコイイ系の痛い奴よ
少し話せばわかる、物好きは熱いからな
ベスパ買えば価値落ちないとかアホらしい事考えないほうがいいよ ミニクーパーやベスパ買う奴の最優先がオシャレなんだから別に遅くても良いのでは?
速度や乗り心地、便利さを追求するやつはベスパなんか買わねーよ。 >>729
i8カッコいいじゃん。
パワーないけど通勤・通学には良さそうだな。
すり抜けも楽そうだし。 >>724
これはマジでちょっと何言ってるか解らない。 空冷か水冷かなやむ
普段の通勤なら空冷でいいんだけど、ツーリングにいくと水冷がいいんだよなあ >>744
いや逆に通勤距離が短いとエンジンオイル温度が上がりやすい水冷の方がいいんじゃないかと思ってしまう。
ま、どっちでもいいと思うけど。 リードかアクシスZか、て感じじゃね?とリード乗りな俺が言ってみる。 どうしても水冷じゃないと困る経験してから水冷選ぶといいんじゃね?
俺はアクセル全開で長距離走ってるけど、夏にアクセル全開で50kmしか出ないような登板で熱ダレを感じる程度だよ
下り始めると3分で復活するしね
俺はこれからも空冷に乗りたい
よりシンプルな構造の方が壊れにくいってのを経験として知ってるからね
水冷のいい所はエンジンオイル交換する距離が空冷の倍でいい所かな
重量が空冷より重くなるけど、この重さが直進安定性アップにもなる
ワインディングのヒラヒラ感は落ちるけどね
総合して俺は空冷100kgが好物だよ リードかアクシスZかギリギリまで迷ってアクシス乗りになった俺がいる
用途や好み、どうしてもここは妥協できない部分とかで決めるしかないんじゃない? ⊂二/\__
丶2 | 彡 ⌒ ミ
//7ゝ〇 ノ\・ω・`) これがマモラ乗りじゃい
///⌒γノ/\_) /
/// /// /
|/ ///___)
/ //
V ノ 空冷に乗りたければ今のうちかもよ
2020年頃の次の排ガス規制では、もう空冷ではクリアできなさそうだから >>756
でもPCXとかNMAXは頑張ってない?って、やっぱ空冷よりは高いか。 >>758
クーラントって何年交換だっけ?たしか2、3年だよね? タイヤ交換でリアアクスルシャフトのナットを締めるときインパクトレンチで締めるものなの?
ネットの評判でみたら高いMTバイクの客のでは緩めるのも締めるのもインパクトレンチは使わない店だとあった
スクーターだと外すのも締めるのもインパクトレンチで、経験でインパクトレンチでどれくらいのトルクがかかったかが手トルクでわかるんだとの説明 もうね...新車でも組付けトルクはいい加減だよ
フロントフォーク分解しようと思ってバラしてたらボルトを敵締めしてたり
カウルのネジが緩んでたりしてた
ステムベアリング組み換えしたときもそうだった まぁ日本だとメーカーにより期間工が組んでるからね。
ムラはあると思うよ。 >>769
NMAXなんでインドネシア人が組み立てたみたいw もう、どこで作られているか組み立てられているかわからんだろ。
利益出すためにグローバル化してんだよ。 まあバイク屋はトルクレンチなんか使わないで手トルクってところは多いいよね
でもSSとかならインパクト使わないってのは何なのかね?
スクーターだと一人作業に難があるから?
SSだとブレーカーで緩ませるのが無理ならお客にインパクト使用の許可をもらってからやるらしい ラインで使ってる機械は厳密にトルク管理してるから一緒にしちゃダメだよ
バイク屋はさっさと進めたいのと楽だから使ってるだけで
外すならともかく締めるのにインパクト使ってとか自慢できないよ
単価が安いなら時間短縮するしかないのもわかるけどさ
まぁ部品に金出しても技能に金出さない客も悪いんだけどね >>703
ネクステージじゃねえかw
ここは諸費用でボッタクる有名なブラック店、辞めとけ。 二種で買えるのは
NMAXかトリシティしか無い?
PCXはABSが無くて純正タイヤが滑るらしいし
でもNMAXはハザードやパッシングが無いらしいね
ならばトリシティ一択かな? >>779
同僚がのってる。
悪くはないけどトリップメーターと燃料系がない。
同僚はダイヤル錠をつけて給油の目安にしてる。 >>780
要はスクーターなんだよね、それをロードバイク風にしてるだけで。
15万ならまあいいのかなー
壊れた時にパーツがどうなんだろ?
ちょっと欲しいんだけど、まあ様子見。 >>781
> 要はスクーターなんだよね、それをロードバイク風にしてるだけで。
これ重要なんだろうねえ、オラオラしたいけどMT車を運転する技術はない
ATしか乗れない俺でオラオラできるのはこんなMTパクリしかない、みたいな
そういやこの前もブタスク10台ぐらいの集団みたが、シャコタンとかネオンとか爆音とかスゲー改造してたわ
そんなのが10台も集まってりゃすげえ恥ずかしいと思うんだが、その恥ずかしさが奴らには快感なんだろうねえ >>780
>同僚はダイヤル錠をつけて給油の目安にしてる
どういうことですか??? >>784
給油した時の走行距離の下3桁くらいをダイヤル表示しておく。
次に給油する時の走行距離からその数を引けばその間の走行距離が解る。
昔、自分もKSRでやってたw navi110取扱店のchopsで聞いてみたけど
社外キャリアと純正センターボックス合わせて2万くらいだそうな。 >>778
ないないで考えてるとこのクラスはいつまでたっても買えないぞ。
PCXいいぞ〜 チョイノリw
チョイノリ乗りもオレは、だいたい雰囲気でああ燃料ないなと分かるわ。
たまに暇な時に燃料タンク開けて見る癖がつく。
まだ警告灯があるだけ親切だわ。 最近チョイノリ走ってるの見たことなかったけど乗ってる奴いるんだな >>790
ついてる。
でもタンク容量が小さいから走行可能距離は短め。
メインタンクだけで120kmくらいかな。
ガス欠まで走っても150km前後だと思う。 ナビはモンキーとかの車格かと思ってたら結構デカかった >>795
ナビはインドからの輸入だっけ?
インド人がモンキー乗ったら、本当にサーカスの熊だな。 >>798
モトチャンプみたけど、HONDAはイタリアとタイとベトナムとインドと中国だな。
YAMAHAはEU、台湾、インド、インドネシア、中国がある。 >>797
NAVIもだけど台湾とか中華ならSOXにあるでしょ >>801
SOXはいいAT無いわ、あと店員の態度むかつく 外車ディーラーでも、車とバイクでは全然、異なるな。バイクは、街のバイク屋と変わらない。車の場合は、国産との差別化を図りたいのか、異様に高級感というか、特別感を煽ってくる。 確かにそうだなぁ
ただ、行ったこと無いけどさすがにハーレーダビッドソンは少しは違うのかな >>806
ハーレーの店って高級感よりアメリカンって店作だよ。 ハーレーは社長が変わってかなりサービスに力を入れたみたいだよ 最近輸入頑張ってる店あるけど、外車のスクタってフルフェ入らないのが当然なのかね
触ったの全部アウトやったわ、安いけどこれではなああ
やっぱアド110買うしかないかなあ 警官の乗ってるアドレスみたいな真っ黒な箱カッコいいよな おっさん臭くなるから別段カッコは良くはないな
利便性重視だから付けるけどね 箱はけっこうつけてる人いるしすでにおっさんどうこう関係なくなってるが
前かごはおばちゃんくさくなるな リアボックスは本体と同じ色が一番カッコいい。
だから少し高くても純正をお勧めする。 通勤で最寄り駅駐輪場が50cc限定なんで仕方なくレッツ2乗ってるが、休日は
違反のリスク、邪魔者扱いで乗る気がしない。
2スト乗ってる感想として、エンブレ少ないし、回転上げて巡行時の手に伝わる振動が少ない
とからヤフオクで程度のいいグラアク100がいいかなと思う。
近県限定でアイライン輸送だと5万以内で手に入りそうだ。 今はもう弄らないなら正直わざわざ名指しで買う車種じゃないな >>819
俺は戻れた、箱無しに
通勤じゃなくツーリング専用だからかな >>814
それ日本にきてないじゃん、ないもんは買えん
>>815
いや外車は箱をつける為のリヤキャリアすら無いんだよ
外車のスクタはほんと実用性低いわー
アセアンの人たちはあれでいいんだろうか 2stとか絶対無理だわ、燃費わりーし、オイルどっかり食うし、とどめに臭いし臭うし
4stに乗ったらじゃぶじゃぶガソリン捨てる2stには戻れんよ ま、わざわざ古い2ストを購入してって現実的じゃないでしょ?
ヤフオクで安価に探してきてもそれなりに整備に金と時間もかかるし、確かに整備が楽しいかもしれんが、以後のメンテには車体各所の部品が古いから交換等も近い将来来るわけだし。気がついたら新車買ったのと変わらない位金使ってることもあるやろ?
第1燃費が悪いのが致命的だろ?
日々どれだけ走るかわからんが通勤で毎日使うなら燃費がいい方が絶対ありがたい。
自分でエンジンバラせて組み上げ出来る位のスキルがあって整備出来るガレージ持ちなら止めないけど、マンション住まいで共同駐輪場とかなら無理やろ。 グランドアクシスいいよー
30くらい走るよ良いのか悪いのかわかりませんが?
ベルト変えるついでにパワードライブキットってのいれるつもり
壊れてもまたこいつに乗りたい グランドアクシスいいよー
× 30くらい走るよ
⚪ トロトロ走れば30くらい走るよ
2stで普通にアクセル開けてたら30は走らない ちなグランドアクシスフルノーマルで千葉から長野までのツーリングで30ね
普通にストップアンドゴーでの街中だったら走らないと思いますが。。。 フルノーマルのグランドアクシスの何が良いのか
全く理解出来ないんだけど… >>832
4stならそのコース、リッター50だな
オイルもGアクの10倍もつし 昨日、PCXで都内〜富士スバルライン〜都内のツーリングを敢行したんだが・・・脅威の燃費を叩き出したw
http://i.imgur.com/uXtVJws.png 最近セダン見ないよな
あれの後ろだとまぶしいからいいんだけど >>838
クラウンコンフォートとか駅前行けばウジャウジャ居るじゃん? 田舎だで駅前におる車ったら
送迎の自家用車か、たまに来る派手なコミュニティバスぐらいや >>843
>>845
クソさぶいレスに、更にクッソさっぶいレスを被せるヤツ・・・ >>843
>>845
>>846
クソさぶいレスに、更にクッソさっぶいレス、そこで更にクッソさっっぶい釣られ方するタケシ アクシスzとトリートはどうにも未完成品の印象が強い
リードとアドレスに白旗あげて適当に間に合わせた感じ
セールスポイント少ないし大して売れないのだからトリート1台で十分だったかと アドレス110ってタイヤサイズ大きいけどアドレスv125より乗りやすいかな?
重心が高くて転びそうな気がするんだよなぁ。 ヤマハはJOG FS日本で売ればいいのにな
きっとバカ売れするぞ Jog100って前からどっか輸入して売ってなかったか? YAMAHAはノータッチでいい、どこぞの店が輸入してくれればいい
台湾はインドより近いんだから輸送費とか安いじゃないのかなあ?
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Limi.aspx
早くこれもってこい なんか汎用モビルスーツを思い起こさせる。
性能は悪くないんだろうけどさ… >>869
しつこく同じURLを貼り付ける、君の根性も含めてクソダサい >>879
しねーよw
台湾製だろーがw
放射状の赤いライン見たら騒ぎ出すあっちの人と変わらない思考回路か? 台湾スクーターってガソリン92とか94オクタン価指定だけど
日本じゃハイオク入れてんの?それともレギュラーと混ぜ混ぜ? >台湾ガソリン92とか94オクタン価・・・
日本の規格と少し違うらしいので
日本のレギュラーに相当するって聞いた事がある 説明書にレギュラー入れろとか書いてあるやろ
買った店の人に聞くのもいい それ安いし床広いし意外とかこいいしいいんだけどなあ
フルフェ入らない、リヤキャリア無い、から諦めた
あと3万だしてad11買うわ >>885
今、メッチョインにフルフェイス入る原二スクある? ad11、treet、シグナス、BWS、NMAX、PCX、LEAD >>884
それもいいね!でもシグナスの車輪を小さくしただけでコンパクトさに欠けるような。
ところで125で10インチっていうカテゴリーは今後どうなるんだろうねぇ?
新しく出るスクーターの車輪が大径化される中で10インチはコンパクトさというニーズが持続するのだろうか?
個人的には原二スクは最低12インチは欲しいw 大きめのフルフェイス入るスクーターって意外と少ない
容量をアピールしつつ実は底が浅いリード125がいい例
オーナーだけど >>890
俺のフルフェは入った、なんか文句ある?
フルフェ入るのある?と聞かれて答えてやったんだ、てめーはまず俺に感謝しろやボケ 二種スクーターでフルフェ要る?
さすがに半キャップはどうかと思うがジェットで良くね? >>889
街中で走る分には10インチで良いと思うよ。
大きい方が直進は安定するかと思うけど、小さなタイヤは小回りが利いて特に駐輪関係とかでは助かる。 ちなみに俺はpcx
フルフェイスのショウエイZ7のXLは入らない
カブトのカムイ2のXLも入らない
ヘルメットホルダー装着してます又はリアトップボックス シグナスが28年規制に対応したけどそれでもブルーコアじゃないんだな
なんでシグナスは古いエンジンに固執するの?
古いエンジンのまま規制対応なんてもはや執念かとw
当然燃費も劇悪のままだ、PCXとは10km以上悪いってあれ >>900
シグナスは台湾が主流
ブルーコアはタイかインドネシア?で作られた
だから同じヤマハだけど混じり合えないんだと >>895
そうか、俺が10インチを望まないのは田舎暮らしだからだなw
たしかにたまに中心市街地に行くと小さいバイクの方が便利だし、もっと都会ならさらにそういう思いが強くなるだろうな。 >>894
50cc原付でもフルフェのぼくは…(´・ω・`) 下道では視野が広く周囲の安全確認のしやすさの方が重要だろうという考えで、俺はアド110でジェッペル。 >>904
昔、RZ-50とかNS-1に乗っていたときは50ccでもフルフェだったけど、スクーターはメットインできるからジェットだよ。
安全性はあまり変わらず、利便性は大幅に向上するから。 >>894
夏の近場ならジェットでもいいんじゃね。
今日はクソ暑いんでちと考えてシステム(フリップアップ)にした。 システム(フリップアップ)ってメガネかけたまま脱着できる? >>909
ケースバイケース。ヘルメットのサイズとメガネと頭の形による。 新品で被り難くても使う内に内装がヘタって被り易くなる事も考慮してねー(はぁと 10年被ってもほとんどヘタラナイ
ヘタルって奴は何年も洗濯もせず、糞きったねー汗と垢臭い内装のまま使ってんのか? そりゃ単に10年経過してるってだけで殆ど使ってねーだけだろ >>914
毎日使ってますがナニカ
でお前は糞きったねー汗と垢臭い内装のまま使ってんのか? 内装交換出来るようになってから長持ちするようになったよね
昔はもうしょうがなく丸洗いしてたんだよなあ
おかげでスポンジが加水分解でボロボロになって5年も持たずに使えなくなる >>913
いやいや、内装は定期的に洗ってますよ^^
自分が言いたいのはメット被る時にアゴ紐持って拡げて被るでしょ?
その部分や頬に当る部分がが徐々にコナれてくる事を言ってます。
最近、新品のメットを買ってそう感じたので^^ ファブリーズが今はあるからな
ファブって陰干しがいいよ ファブリーズって汚れの上に薬剤を上塗りしてるだけじゃないの? ファブリーズよりもABCマートとかで売ってるスプレーの方が良いよ >>918
>自分が言いたいことは
言いたい事があるなら先にそれを言えよ、後から「自分が言いたい事は・・・」ってあほか
顎紐の内装?とれるやんけそこ、とって洗えるやんけ、おまえどんだけ安もん使ってんだよ >>924
>>925
実体験ですがナニカ
嘘しかつけないお前とは違うよ
内装も洗わないんだろ、と指摘されたら、慌てて「洗いますよ、でも顎紐が・・・」と嘘を重ねるボケ
そしてその揚げ足取りの嘘も、顎紐の内装洗えるやんけ、と言われ揚げ足取りも失敗する始末
実になさけない、生きてて恥ずかしいレベル、嘘に嘘を重ねるそのスタイル、実に情け無い・・・・
挙句に「洗えばヘタらないとか思ってるアホが居るな」ときたもんだ、話そらすのに必死wwww
結局お前はそうやって嘘でごまかし続けるしょーもない人生歩むんだね
どうぞ、どうぞ、そうやってずーっと嘘ついてたらいいがな、ヒキニートの糞人間さんよ >>924
実際にはバイクもヘルメットもってない可愛そうな奴なんだろーなー
もってないから嘘をつくしかできない脳無しの猿ってことだ サイズにもよるだろ
ジャストを変えばヘタりは早いし、1サイズ上を変えばまた違う
ヘタらない内装なんてないんじゃない? 最低限メットの種類すら書かずに「俺がそうだからそう」が何故相手に通じると思ったのか不思議でならない >>930
妄想独り言ごくろうさん、おまえはなんか役に立つこといったのか?妄想しか言えないゴミのくせに ヤマハっていつまで既存の技術引きずるのかと
ブルーコアとか名前だけでホンダスズキに圧倒的に差をつけれれて燃費悪いし
最近のモデルも中途半端なスペックだし
シグナスは見た目だけで遅いし アドレスV100の車体に、アドレス110のエンジンを載せてくれればいいのに ずいぶん簡単にこけるね、怖いね。安全運転を心がけよう… 雨で、ブレーキロックしたら転ける確率あがるやろ?
pcxに限らず、俺様のトリートでもロックしたら転ける。 おいらもトリート乗りだけどトリート乗ってからは速さとかどうでも良くなったw
信号からのスタートも最新鋭の二種スクーターがカッ飛んで行ったりしても『飛ばし過ぎて捕まるなよー、事故に気を付けてね』って思うぐらいだ。
トリート、地味だけど駐輪場で目立たなから悪戯されないし燃費も街乗りで40km/lぐらい走ってくれるんで気楽で良いスクーターだよ。 >>937
V100って何気に優秀だよなあ、あんなに小さいのにメトインとタンクはでかいし
床は広いし、キャリアもあるし、前篭も付けれるし、パーフェクト。
比べて今のスクーターって実用性が悪いのばっかり
実用性が悪くていいならMT買えっつうの >>944
お前の1行がいちばん役立たずだよwwwwwww スズキは10インチにこだわったのが良かった気がするな こだわりと言うよりもV100のイメージを受け継いだV125が売れてるだけな希ガス
アド110(2スト)やアヴェニスは12インチ、現行アド110(4スト)は14インチと
時代に合わせてちゃんと迷走はしてるw V125はV100を受け継いだというか
V100を超えてるから売れたんだよ PCXとかad11とか(V125も)未だ新規制対応型が出ないんだけどいつでるの?
新型は去年の9月から規制始まってるし
継続販売は1年だけの猶予が許されて今年の9月まで販売できるけど
まさか在庫あるからってズルズル販売するつもりじゃねえよな?
そんなの許されるならどっさり作りおきしとけば、いつまででも旧型のまま販売できるじゃん
そんなザル商法は国も許さんだろう?
あと軽2だけどマジェSはどうすんの?対応?それともNMAX155があるから消える?
PCX150だってABSはいつ着けるんだ?ABSは義務化決まってるんだぞ >>949
ホンダはdio110あたりはユーロ4適合させてるから、pcxについてどう考えてるか知らないが
スズキはドケチだからまさにそのお察しの通りで行くみたいだね
まあユーザーとしても恩恵のある事だし俺もちょうど初代V125が怪しくなってきたから、このタイミングしかないと思ってる
まあそれにしても情報出ないね >>939
えっ?
NMAXがエンストするらしいから
PCXにしたんだけど
こっちもエンストするの? いやV110で失敗したからV125でああなったんだろ
もしかして存在すら覚えてない? V110なんてモノは存在しないぞ大丈夫か?
今も大事に乗ってるが世に出るのが20年早かっただけで普通にいいスクーターだぞ >>956
はぁ?
どこに「V」の表記があるんだ?
頭ウジ湧いてんのか? 乗るしかない、このビッグウエーブに
>>953
「V」110なんて存在しねーよ池沼、メクラか、日本語ぐらいしっかり読めやw 未だにアドレス125V、とかぬかす奴もいるしなあ、
なんで自分だけが変わった単語を使おうとするのか?
周りを見て自分だけがおかしい、と気付かんもんかね? あちゃー乗り遅れたか。。。
だんまり決め込んじゃってるけど
2stのアド110も
4stのアド110も
「V」の表記はありません。
ググっても無駄だよw ママ〜、アドレス池やアドレス沼のお魚はたくさん釣れるね〜 14インチタイヤなら
PCXとディオ?の乗り心地は
同じなの? GooBikeとか見ると、FORZA125(2017年モデル)売り出す店が随分増えてきたね。
オレはバロンで旧型買ったばっかりだけどよぉ〜ぉ〜(ToT)/~~~ 普通の人ならSIやバグマン200買うだろ
125は小さくて取り回しのよさが売りなのに
なんで125で取り回しの悪いものを、普通の倍の金出して買わなきゃなんねえんだよ
高速にも乗れねえ糞重いデブスクなんて アドレス110安くて見た目もいいと思うんだけど足の置き場どーなん、、?
v100と違って斜めに足おける所とかないし窮屈そうかなーと 股がってみてもわかるもんじゃないよあれ
バイク屋から家まで乗って帰る時に途中から窮屈さ感じ始めて激しく後悔したもん
足投げ出せないのが少しでもキツいと思うならv125にした方がいい >>972
俺もバイク屋で跨がってみたときは気に留めなかったが、買って乗り出したら窮屈に感じた。
しかし、馴れたのか、良いケツの位置が分かったのか、最近は別に足元の事は気にならなくなった。 >>972
跨るだけじゃほんとわかんねーよな、試乗は絶対必要だ
まったく別の車種だが、またがって、うん普通と思ったのがいざ買ってさあ帰ろうと乗った瞬間
とんでもないアップワイドハンドルだった事に気付いて絶望した
買って1mで返品したくなったw
店で跨るってほんと舞い上がってて冷静な判断できないんだよね センスタ立てて後輪浮いてるのに跨ってるのと、いざ乗ってサスが沈んだ時って全然違うよな >>976
言えてる。
ヘルメット試着したときにシールドまで閉めてみりゃ良かった。 ノートも狭い道は案外走れたりする。
キビキビと走っていただけ、車内が広い小型車が好き。
極端な話で言うと、軽自動車のモコでも十分な機動性があることに気づく。 シグナスがブルーコアになったらモールス信号で知らせてくれ 原付スクーターから125CCスクーターに乗り換えたらどんな感じですか?
加速感、スピード感、疲労感とか全然違う世界ですか? PCXが静かにスーッと小気味良く走って行くの見ると羨ましいな >>988
50ccから125ccってことか?
制限速度が変わるしパワーも大きいから爽快 >>988
乗ってた50ccが2stで乗り換える125ccが4stなら加速感はあんまり変わらないかもしれん。
アクセル戻した時に125ccがエンジンブレーキが効いている様に感じる。(50ccの様に慣性の法則的に転がらない)
タイヤのインチ数が同じなら乗り心地的なのは大差を感じない。時速60キロ以上出せるのでぶっ飛ばすパイパス以外は余裕ある追い越しも出来る。
ま、そんなもんかな。 >>988
5月に乗り換えた口だけど
メリット
:車の流れに乗れる
:長距離移動が50ccに比べて楽
:スピード違反で捕まる確率が減少
:標準収納スペース増加で買い物が楽
デメリット
:駐車できる場所が50ccに比べて激減
:取り回しが50ccに比べてきつい
:すり抜けしにくい
:高燃費50ccより燃費DOWN(車種による)
:部品等が50ccより高いので維持費UP
パッと思いつくのはこれくらい >>993
アドレスV125なら
デメリット
:駐車できる場所が50ccに比べて激減
これだけだな 駐車場で苦労したことないんですが、みんなどういう場所に駐車するのに困ってるのでしょうか。 >>995
書き忘れたけど市街地とかだね
駅前とか繁華街だと50ccまではOKでも125ccになると全然止めれる場所なかったりする
郊外とか町中外れたら駐車スペースで困ることはない >>995
困ってないってことは君が田舎人だからだからだろう
都会のバイクPは51cc以上は不可のとこがほとんどなのだよ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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