【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 52ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、チェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 50ｸﾘ目(実質51ｸﾘ目) 【救えるﾁｬｰﾝ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495646560/ 竹を熱して曲げて、チェーンの内側にウェス突っ込みやすい形に加工するか・・・ >>21
ウエスで拭き上げる前に撮っちゃったからだｗ
>>22
正解 チェーンは綺麗になるけどスプロケットが綺麗にならないチャーン 5000kmぐらい走ってまだ一回も掃除も注油もしてないんだがどうすればいい？ クリーナー使って掃除して砂塵とか落とすといいと思うよ みんな雨の日 どーしても乗らないといけない時どうしてる？ AZロングライフと割り箸で長年クリって来た俺だけど最近レイキッシュなるものを知ってすごい浮気したい
シューッ！と噴いてフキフキするだけらしいんだ 使ってみたいよね
潤滑性はオイルメンテと比べてどうなのか気になる 結局ロングライフに戻ってくるんだけどね
いってらっしゃい！ ロンツー中なんだけど高速SAでﾁｬﾝｸﾘする勇気がない
みんなオラに勇気を分けてくれ まず裸になれ
そしてチャンクリするんだ
誰もチャンクリしてる事なんか気にしない バイク置き場じゃなくて車スペースの隅っこでやってればいいじゃん 意外と
「おや、チャンクリですか？私もなんですよ～」
とかならん？ 雨上がりのSAでさっそうとチェーンにオイル差してる男の人ってかっこいいよね この糞暑い時期に汗水垂らしながらチェーンに注油してるとこを見られるのはちょっと抵抗ある >>49
きっとオレンジ色のチェーンルブだよ
ルブ使わないから見慣れてないだけでそういう製品なんだよ
そうだよね…？ 新品のﾁｬｰﾝを弄れるんだから…ルブ落としからか… >>42
例のアレを買えばよいのよ。
ほらあの片方持ち上げるやつ。 オイル垂らして10キロ走って
さらにオイル足して拭けばサビぐらい落ちそうだけどな しかし規格の無くなった昔のチェーンなんかだとこんなのでも
錆び落として使うしかないんだろうな
スプロケットなら切削してワンオフできるけどチェーンは無理やろ スプロケつくるならドライブドリブン両方ワンオフしたらチェーン変えられるんじゃね >>59
ちょっと考えにくいな。630チェーンだって流通してるし。
特殊なサイズで希少価値が有るバイクは、スプロケットメーカーがダウンコンバート用のスプロケット出してるしな。 >>42
何を迷ってる。
一度やれば次からは存分に出来るぞ。 せっかくの連休なのに雨予報だらけで迂闊に走りにいけない 一昨日の大雨の中走って昨日放置しちまったァァァァあああああ！！！
http://i.imgur.com/W6t4WAr.jpg
この後無茶苦茶ｸﾘｸﾘした 新車のルブの上からロングライフを挿し続けている俺が最適解という事か そういや渡辺美里の昔の歌でロングライフとかいうのがあったっけ？
ロンライ～ロンライ～ 雨降り走行後2週間野ざらしにしてたら見たことないレベルでさびさびに バイクカバーかけるの忘れて雨降って来ちゃった時って、そのままかけない方がいいのかな。
カバー掛けて蒸れるのと雨ざらしにするのどっちがバイクに悪影響あるんだろ。 >>80
ってか、スプロケのネジはキャップスクリューでいいの？トルク弱くない？ 6角ヘックスアーレンキーの黒染めは強度かなり高かったけど
ステンレスの汎用のは強度高くなかったな(なんか汎用のそれに見えるだけだけど>>80)
こういう時かならず話にでる電蝕の実際はどの程度かよくわかりまへん >>84
アルミとステンレスの接触による腐食とは。
ttps://www.sanwa-p.co.jp/sp/faq/detail.php?id=3519 >>82
キャップボルトが弱いとな
どうせぼろい6角レンチしか使ったことなくてトルクかけられないイメージがついてるだけだろ >>87
それ以前に強度区分知らないでしょ？
知ってたらそんな発言にならないからね ホムセンのステンボルトは脆いからね
ポキっと折れるかも 力のかかるところに使うキャップはつばがついてるのを使うよね
面積増やして >>85
アスファルトならいいじゃん。
気にしすぎ >>81
僕も同じこと考えていつも迷います。いつもはササッと拭きあげてカバーかけますけどどうなんでしょうね。 >>88
高トルクで締め付けした所で…って話だな
逆にポッキリいきやすくなる 俺社外のホイール使ってるけどスプロケのボルトがステンレスキャップボルトなんだが・・・
ボルトとナットの向きは画像のヤツとは逆だけど どうしてもステンにしたけりゃBUMAXの高強度ステンボルト。
ただしデザインがダサい。
あとは最近ZETAが出してるチタンボルトもチタンの割には価格がお手頃。
チタンならプロボルトもそこそこお手軽。
ベータチタニウムのはデザインがかっこいいんだがちょっと高すぎる。
鉄に限るって言うならパドックから出てるクロモリメッキボルト。
パドックのはシリーズとしてナットがないのは残念だ。 >>80
こいつがスプロケの写ってる画像上げるといつもこの話題になるから鬱陶しんだよね
チェーンオイルの話岳しとけばいいんだよ 125空冷に420シールチェーン…
グリスをオイル拭き取りで剥がしてのチェンクリ…
チェーンの慣らしを終わらせたが、伸びたノンシールの方が速度や加速が上だわ。こんなにもロスがあるのか…
ただ、シールの強みは耐久性…スプロケはアルミ…
サンスターの超々ジュラルミンの耐久テスト頑張りますわ。気にくわなかったらノンシールに戻します… サンスターのスプロケ全然減らないよ
オイルメンテずっとしてた訳じゃないけどもう5万㌔くらいになる 俺も3万キロ超えるくらいだけど、ローラーとの接触面の表面処理がちょいと剥がれた程度の減りでこのまま10万キロまで走れそうな雰囲気 http://i.imgur.com/esZ0jLQ.jpg
http://i.imgur.com/ztq3c8U.jpg
ツイッターで拾ったやつだけど、これ走行距離10万超えてるらしい。
こうなる間にチェーン一度交換してるらしいよ。サンスターすごいな。
俺が使ってるX.A.Mのプレミアムもこれの半分くらいで良いから持ちこたえて欲しいな。 CG125で土日月のインターネットカフェ2泊で
東京→長野→名古屋→東京
1000キロツーリング行って来たよ。
ケツも痛いけど、右腕が腱鞘炎になりそうだった。
ネットカフェに入る前にチェーンカバー外してazの98円で買ったスプレーして、歯ブラシでクリった。
出発前にはチェーンソーオイルたっぷり塗りたくってグリスで仕上げた。
で帰り道は名古屋→東京は
23号、1号線で帰って来たけど、はぼ途中、125cc通行禁止区間が3箇所あって動揺しちゃったよ。
まぁ、疲れたけど楽しかった。 >>104
スロットルアシストおすすめ
回さないといけない小排気量なら特に効果あるよ >>105
だね。
それあったら、もう少し楽になるのかなぁと考えながら、左手に持ち変えて走ってたよ。 タイムリーな話題だ
さっきロンツー先で買ってきたわ、
これから帰り1,000㌔雨の中走るのに右手が持たん
http://i.imgur.com/2e1emOB.jpg スロットルアシスト・・・
ウチのバイクにつけると、ハンドル切るとガソリンタンクに当たるからなあ
高速乗るときだけ付ければいいのかもしれんけど、SA/PA入った時にハンドル切ったら当たりそう 高速だけで使うなら洗濯ばさみでアクセル固定しとけ
ハンドルに付けた洗濯ばさみがブレーキレバーに当たって止まるイメージ 洗濯ばさみ・・まさにそのまんまの製品もあるよ
アクセレーターロックシステム
グリップを変える手もあるぞ
アシストだと押さえている部分が痛くなってきて、結局プログリップの６０１に変えたが長距離でも全然平気 アクセレーターロックシステムも買ったけど
スロットルアシストより固定させる分微調整が難しいんだよね 大した画質でもない写真をフルピクセルで上げる馬鹿が大嫌いだが、このスレは例外だ。 これはキレイだな
でも走ったら黒い汁出るよな？
それともキレイなままなのか？ >>107
イレクターパイプの支持部品80円くらいので代用可 >>103
超々ジュラルミン？
純正鉄と引けをとらないのかな。 >>99
最高速が物理的に下がったのと、95kmからのメーターの上がり方が計ったが違うのよ。
計測結果を近づける為に近くの長いトンネルで計ってるよ。
ロスが大きいのは間違いない事実。 >>113
凄いキレイですね💦
チェーン外して洗浄ですか？ >>121
多分超々ジュラルミンだと思う。これの写真うpした人が、今まで純正スチール信望者だったけどか考えが変わってきたって。
チェーン変えてまで使おうとは思わないけど、チェーンの寿命以上持つなら選択として有りだよな。
車種によっては純正より安いこともあるしね。 そんなに持つならZVM-XとかZVX3、ThreeD辺りは寿命まで使えるんじゃね？ >>120
そのパイプのどんな部品が代用出来るの？ すげーなまるでスロットルの為に作られたかのような形だ… あんなペラいプラスチックが1000円もするわけねぇと思ってたけどやっぱこんなもんだよなぁ >>134
Amazonで2個109円だったのでポチッた。
多分、中国から送られてくるだろうから報告は2、3週間先になると思うけど。 こういうのって中国から国際郵便で来るよね。
いくら中国とは言え絶対輸送とか考えると利益でないはず。
なんか個人情報とか漏れるタイプのやつじゃね？ 俺もアマゾンでLEDセンサライト130円送料無料で中国から買ったけど
良い品だったから追加購入しようとしたら1500円に値上がりしてた >いくら中国とは言え絶対輸送とか考えると利益でないはず。
ちうごくは郵便代も安いんだよ
UPU憲章ってのがあって、中国人が日本に郵便を出しても日本の郵便代は払わなくていい ここチャンクリスレだよな
週末一泊で長野ツーリング行ってくる
２日で800キロ位走るけど、EP持つかな？
ずっと高速で、途中雨の可能性も高い
いちおうCKM001は持っていくけど EPは250~300kmが限界だ
自分も下道オンリーや高速併用など色々走ってみたけど、300km以上はちょっと無理かな
高速主体でだら～っと走るのなら多少距離伸びてもあまり違和感感じないけど
下道多いと違和感結構感じると思うよ
ロングライフだったら500kmは持つので
宿で一回チャンクリすれば大丈夫なんだけどね(^^; 人によって意見が反対だな
ロングライフとEP変わらんって人もいればEP or ロングライフのほうがもつって人もいる どのみち800キロは無理だからせめて途中で一回給油するしかないと思うよ 最後の仕上げにウレアグリスでシコシコやれば何とか持つよ AZの回答だと、飛び散りの少なさ（＝持ち）は、EP＞ロングライフだったよね
まあ、どっちにしても800キロはムリか
途中で注油するなら、楽な001かな
チェーン用ではないけど飛び散りすごい？
後ろ走る人のメットがアブラだらけってのは申し訳ないな チャンクリ EP、出先で 001
って割と鉄板の組み合わせじゃない
自分も一回やったけどそこまで飛び散ってる感じはしなかった
理想は出先でもチャンクリなんだが
そこまで準備しながら、最近ロンツー全然してない
（暑すぎて死んでしまいます >>151
その辺は乗ってるバイクと走り方次第じゃないかな
高速80km位マッタリだと意外と持ったし
反対に高速飛ばしたり、ストップ&ゴー多かったり（しかもバイパスみたいなスピードでる所）
だと、明らかに上記より持ち悪いし 峠かっ飛ばし、高速かっ飛ばしで1000キロ走っても側面湿ってたぞ
ちなロングライフ チェーンオイルをツーリングに持って行くときは、どのような容器にオイルを入れていますか？ >>160
側面は乾いてなくても、摺動部はからっからだったりして 側面はそこまで乾くことないよ
EPで400km以上走ったけど側面プレートには油残ってたし
チェーンで重要なのは、側面プレートじゃなくてローラー部でしょ
ローラーとブッシュ間が油ぎれになると回転しなくなって摩耗していくんだから つねにオイルに漬かるような設計のチェーンドライブとか妄想してみたけど、そこまでやるならシャフトでいいよな(´・ω・`) >>165
オイルバス式のフルカバーチェーンケースだな
採用車種無かったっけ？ >>167
ニワカ乙！
日本モデルはXV750E、1000ccは海外モデルはTR-1な
↓XV750Eのチェーンカバーのオイルシールを交換したときの写真
http://imgur.com/xCdrNbp.jpg 道具箱とかマニュアルの上に部品置いても平気とか性格は読み取れた ここの人達は、これだけチェーンに油挿してて、チェーンはどれ位もってるの？
そういう俺はカブ110ではノーマルチェーンで65000km乗ったが全然まだまだ乗れる位大丈夫だったよ。
500km毎にチェーンソーオイルで。 >>172
俺はチェーン駄目になる前にバイク乗り換えになったわｗ
多分だけど小まめにメンテしてれば10万キロはいけると思う チェーンが伸びる前にスプロケが逝った
3万～4万くらいかな
覚えてないからはっきりしないけど
という訳で今はチェーンよりスプロケに気を使ってるくらいで
ベルハンマーをスプロケに塗り塗りやで 最近犬歯が痛いんだけど
ロングライフ塗ったら長持ちするかな？ チェーンメンテしておけば、低排気量(125cc)ならスプロケの持ちは気にしないでいいよね。 >>180
そうなんです。スプロケのホイール側に当たりが出ます。 オフ車だからチェーンもスプロケもバンバン変えちゃうわ
でもクリクリはやみらんに そのファンシーな言い回しはどこのワールドからウエルカムされたの >>121
素材じゃなくアルマイトが硬いのよ。
旋盤とかで削ればわかるけどアルマイトは鉄なんかより圧倒的に硬い！ チェーンオイルて距離走らなくても塗ってから数か月たつと潤滑性は落ちるよね？ >>189
いくら油でもやっぱり乾いちゃうからねー 長野から帰ってきた
EPで800キロ無注油を試してみようと思ってたが、出がけに雨に降られてしまい途中でCKM001を注油
今日洗車したんだけど、マフラーに飛んだオイルが焼けついて取れない
いままで使ってきたギヤオイルやエンジンオイルではこんなことにならなかったから、EPか001が焦げ付いたんだな
http://i.imgur.com/xvGKCib.jpg >>192
ckmがちってる。
まぁそこはルブでもなるときはなるし諦めてる
ピカール メタルコンパウンド ステンマジックで擦ろう。
チタンの焼け色があるから俺はどうにもならんけどね。 >>189
仕上げにウレアグリースでシコシコすれば、遠心力で飛び散らない皮膜が出来るぞ カッターナイフの厚刃を適当な長さで折ったやつを工具箱に
入れとけば色々と便利だぞ
焦げ付きも削れるし紙ガスケットも剥がせるし 犯人は001かぁ
パークリで拭いてもダメなのでピカールで落とした
汗かいたよ、これからは001は止めとこう 左マフラーはモロに飛び散りの影響受けるから大変だな >>190-191
6月に注油してから200kmしか走ってないけど次の休みの日にやるよ。ありがと
>>194
オイルメンテだから飛び散りは苦じゃないんで遠慮しときます。 >>192
この程度が気になるって乗ってるときも汚れないか心配しながら走ってるのかな
乗ってて楽しいのかな 軽く洗車すれば落ちるような汚れじゃないんだし気になると思うが 乗って汚れるのは気にならない、楽しいよ
洗車やメンテも趣味だからきれいにしたい
さっきの写真はパークリでゴシゴシやった後の状態だから、あのままで気にしないってのはないな >>201
俺はチタンだし焼け色があるから諦めたぞ。
ちなみに、001は相当に拭いても散る。
epを点差ししたらとばなくなった。
横着したらダメだわ。 これわかるやつおるんか…？
たぶんGSR250だと思うけど 違う
マフラー替えてるから、あの写真ではわからないでしょ
もし当てたらCKM001プレゼントするよ あ、悪いね
話題にするほどでもないわりと最近の普通の車種
まあ、この辺でこの話は終了させてください オイオイ答えてからROMってくれよ！
気になって朝も起きれねえ LSベルハンマー取り上げられてた
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber4/preview_20170808.html
http://txbiz.tv-tokyo.co.jp/gaia/vod/post_137677?trflg=1
倒産寸前の町工場 ツルツルにするすごいスプレーで復活！
今、知る人ぞ知るすごいスプレーがある。
「LSベルハンマー」という潤滑剤を金属部分に吹きかけると、何でも“ツルツル”にしてしまう。
スムーズに動かなくなったアルミサッシが、気持ちいいほど滑らかに動くようになる。
この潤滑剤を開発したのは、千葉県松戸市にある「スズキ機工」。
会社設立以来、主に一斗缶の製造を行ってきたが、倒産の危機に直面。
2代目の鈴木豊社長は食品製造機械の製造に業務転換を図るも、収益はなかなか向上しなかった。
日頃から機械のメンテナンスをする中で、市販の潤滑剤に物足りなさを感じていた鈴木社長は、「もっといい潤滑剤があれば」と思い、独自の潤滑剤開発を決断。
試行錯誤の末、何でもツルツルにするだけでなく、その効果が長続きする“究極の潤滑剤”を生み出した。
シリーズ累計20万本を売るヒット商品となったベルハンマー潤滑剤。勢いに乗り、鈴木社長は海外進出を計画。
そのターゲットは、産業・工業・乗り物大国のアメリカだ。アメリカ進出に向け、鈴木社長は新商品の開発にも着手。
しかし、乗り込んだアメリカで待っていたのは、アメリカ製の強力な潤滑剤。
果たして、どんなものもツルツルにする“快適”スプレーはアメリカで通用するのか…。 アメリカ旅行行って現地のホムセン巡りしてアメリカンな潤滑剤やらコーティング剤を嬉々として買いまくったのに、
スプレー缶もグリスもワックスも機内持ち込み禁止で全部没収された悲しい思い出を思い出した ベルハンマーってチェーンに有効なの？
やわらかで盛大に飛び散りそうだな >>224
ギアオイルに添加して使った時に派手に飛んで参ったよw
どっちが原因なのかは分からんけどね。 そういえばガイアの夜明でやってたのは、自転車やモトクロッサーのチェーンにたっぷり吹きかけてたな
余ったエンジンオイル使ってる自分からするとベルハンマーは高いなあ もうちょっと安くならないかねぇ。
まぁ、高いからその分、プラシーボ効果も絶大で楽しめるんだろうがね。
グリス大好きな俺はベルハンマー吹き付けた後にグリスでベタベタ塗り固めちゃうけどね。 CKM001差したら笑っちゃうくらい軽くホイールが回り出した。
凄いな！！001(^-^)/ 軽く回ればいいというもんでもないけどな
荷重がかかった時に油膜が保持されているかどうかが重要 98円だぞ！
とりあえず2個ポチッた！
AZ 狭所用オイラー 15ml DX 15ml [ソフト針ノズルタイプ]/油さし…
[楽天] http://item.rakuten.co.jp/az-oil/pn017/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba ベルハンマーはピストン組むような時の初期潤滑に使ってる人もいたから万能なんじゃないの？チェーンだけだと高価に感じるのでは >>136
届いたぜ
微妙な曲線美としなりが良い感じ。 オイル注油してしばらくすると乾いてるのか乾いてないのか判断できないんだけど、
見た目はテカテカしてなくてもチェーンを触って指が濡れたら大丈夫？ >>241
送料無料とか言ってるからポチってカートいったら送料700円でびっくらこいた >>244
値上がったのかね？
Amazonでスロットルアシストで検索すれば同じ様なのゴロゴロ出てくるぞ >>242
指で触れる部分はカラッカラでも問題ない
ローラーとピンの間だけ潤滑されていればいい フフフ、口ではノーと言っててもあそこはヌルヌルだぜ・・・クリクリクリ 中国即日出荷で心配してたけど今日届いた
疑ったりしてごめん >>232
AZからの注文確認メールに
---
発送遅延のお知らせ
ただいまキャンペーン商品の注文が殺到しており、発送が遅れる可能性がございます。
何卒ご了承の程、宜しくお願い申し上げます。
---
って書かれていたけどお前らどんくらい注文したんだよ… チャンクリで汚れたスプロケはどうしてますか？ウェスで拭くだけ？何かケミカル使うなら教えて欲しいです。 >>254
オイルメンテならウエスで拭けば汚れ落ちるでしょ
しつこいところはパークリ染み込ませて拭けば一発 みなさんありがとう！
新車なので今回は綺麗に維持して行きます！ このスレ住民的にこのチェーンはどうよ？
ルブウンコまみれの…
http://i.imgur.com/tMzO1o3.jpg >>261
別スレから持ってくるお前の粘着質さのほうがどうかしてると思う >>261
タイヤがめちゃめちゃ荒れる事でお馴染みの小僧区間じゃないッスかここ 奥多摩か
ここの住人で集まってクリクリし始めたら絶対に写真撮られるな 特定班ってすごいな、車種だけでなく場所も特定できちゃうのか
タイヤの使いっぷりを写真におさめたつもりが、チェーンの汚さを指摘されちゃうし、写真の主はさんざんだな 仕事休みだから洗車場で洗車してチャンクリしてさぁ帰ろうと思ったらゲリラ豪雨に降られた… 差した先から雨で流れるから延々とｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘできるね！ 今まではAZのルブとギアオイルのブレンドを使っていたけど、今はそれに
ハンマーオイルを混ぜて使っている。良い感じだよ。
この分だと使い切るまで数年かかるな。 おまえらツーリング行った先は、どこでｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘしてんの？ 邪魔にならないような場所でひっそりとクリクリしてる >>284
ちょっとしたP帯とかでも普通にやるけど。
キャンプツーリングならテント張って一息ついたらクリクリしてる。 >>284
俺はこの前、2泊3日のソロツーリング行った時は、キャンプの代わりにネットカフェ。
入店前にクリクリしたぜ やっぱりビールはチャーン(chang)なの？
俺はジンハ派 ッカー！
点検出して戻ってきたら白ルブまみれでやんの！
ッカー！
チェーンクリーナー買ってきてクリクリしないとなぁー！
めんどくせぇなぁー！ ckm-01ぶっかけてるけど黒い汚れがつくなぁ
オイルメンテしてれば汚れは付かないはずだろｵｫﾝ!? 汚れがつかないんじゃあない
汚れが古いオイルと一緒に流れていくんだよ 中古車買ったから納車整備でチェーンルブ使うなって念押ししといたわ。 レッドバロンで買えばまともな整備しないからそんな事を言う手間はかからないよ！ >>292
ソックスで買ったら白ルブどころかサビ混じりでカピカピになった茶色いのがびっちりついてたで
買う前にどうしたら買ってくれます？って言うからステムとチェーンとめだったサビはある程度なんとかしてって言ったのになんもしてなかったわ インスタでチェーンメンテタグで検索して楽しんでます 少々ルブ塗っても､オイル給油にすれば1000km以内に落ちる 知能の高い変態紳士のｸﾘｸﾘと
バカのｸﾘｸﾘ
それぞれどんな感じだろな？
飲んでたらそんなこと考えてた ｳｲｯ >>299
クリクリにこそ貴賤は無いと思うよ
俺も飲んでるけどね 紳士的な変態かバカで変態かの違いであって対して変わらない 円陣屋至高のチェーンオイル試した人いる？
ロングライフより耐久性あるのかが気になる。 4倍の耐久性か。燃費が4倍良くなったら買う価値があるな（ルブ→AZチェーンオイル１ｋｍ/l良くなった） 正直このスレで円陣屋のインプレみてるけど
4倍の値段出すモノじゃないのはみんな判ってるでしょ
たしか耐久性もロングライフとそんなに変わらないんじゃなかったっけ？ あれだったらSLFCの方がいい
CPOの半額以下だし
ロングライフより少量で済んで、飛び散りも少ないと思う
プレートはエンジンオイルをつけたウェスで磨いておけばサビも出ない ﾁｬﾝｸﾘもコスト度外視し始めると、新しいﾁｬｰﾝ買った方が賢明なんじゃないかと思うわ
何事もバランスって大事よね CPOR使ってたが自分の場合（カブでチェーンカバー付き）500キロくらいでチェーン音が気になってクリクリ。
毎日長距離走るから4日前後でクリクリ必要で結構消費するから費用が痛く試しにロングライフ使って見たら耐久性同じで性能も同じ。
バカ高いCPOR買ってたのがアホらしくなった。 ここの人達はﾁｬﾝｸﾘ大好きだから、シールチェーンなんて使わなきゃ良いのに。ノンシールはフリクションロスも無いし、安くて良いじゃん。 よく考えたら、カブのﾁｬｰﾝカバーって
汚れにくいけどﾇﾗﾃｶ視姦できないし、
ｼｬﾗﾗ音も聞こえないじゃん 円陣屋とかバイクに詳しい先輩()レベルのボッタやぞ・・・ >>313
428NZ使ってますよ！慣らし運転終わってからアルミスプロケットと共に即チェンジしましたよ。
今は慣れちゃったからクリクリ直後のスムーズさ以外は分からなくなっちゃいましたけどね。 >>316
俺もﾁｬﾝｸﾘ度が過ぎて
最初はチェーンソーオイルから始まり、STP、AZ関連、グリス系...色々と試して訳分からなくなってる。
今はグリス塗って081スプレーして、最後にチェーンソー垂らしてクリクリ。
やり過ぎて、油膜切れする事ないから、何が長持ちするか分からないよ～ 油膜切れチェックしながら高速道路を長距離走ってみてよ。
300km以降はPASAごとに確認な。
バイクは何か知らんけどスピードは100km/h巡航でよろすく！ >>314
俺は上のカバーだけはずすよ。短い10mm2本だし、慣れたら1分掛からない。
全面カバーの御利益の方が大きいよ ロングライフやらEPやらもただのエンジンオイルと大差ないと思うけどね >>320
ロングライフの容器にエンジンオイル入れてみ カストロのマグナテックをチェーンに使いたいがために4輪にマグナテック入れてみた
よく分からんがインテリなんとかが吸着してエンジン始動時の磨耗うんたらでチェーンにもよく引っ付きそうな気がしてこない？ >>323
どうせ200キロ程度でクリクリしたくなるから関係なくない？ オススメのスプレー式オイル教えろください
出来るだけ長持ちするやつで >>324
お前それいくらなんでも説明ガバガバすぎやろ（笑 >>326
azのグリーススプレー。
ホムセンで200円チョイで売ってるぜ。 グリス野郎はスレチだといつ気がつくのかね
ルブウンコ以下だろ ごめん、俺もグリスのやつは気付いて去っていくかと思いきや居続けてるんにうんざりしてる ベルハンマーやナスカはどうなんだろう？
円陣屋みたいに高いだけ？ 色々試して良いのが見つかりゃ良いじゃん。
グリス＝NG
って凝り固まってりゃ発展は望めん >>341
一度ロウソクを溶かして挿してみてくれ
インプレキボンヌ
俺はやらんけど 俺たちはﾁｬｰﾝを愛で、ﾇﾗﾃｶを楽しむ。
そこになんの違いもありゃしねぇだろうが！ グリスであっても一コマ一コマ刷り込んで、余計なグリスを拭き取ってチェーンをピカピカにしてるなら俺は認めるぜ レスしてるやつ全員スレタイ読めと言いたくなったが、ふとガレージジャッキについてるグリス注入用のニップル、あれのチェーン版があったらなと、暑さで頭がやられたような事を口走って見る たとえｸﾞﾘｽｳﾝｺができでも俺達なら楽しみながらウンコを除去してぴっかぴっかにできるだろ？
すべてを受け入れるのじゃ… 掃除と注油を天秤にかけて掃除のほうが嫌だからﾁｬﾝｸﾘ教に入信したのにグリス処理とか聞いただけで嫌じゃ嫌じゃ グリスとかオイルメンテのメリット全否定なんだよなぁ
そんなことするぐらいなら50km毎にシリコンスプレー吹き掛けた方がマシ オフ走ると砂とか塵がよくチェーンに付いてるんだけど
モリブデンとかグラファイトってそういう類のかじりに有効なんだっけ？
ハンマーオイルとかギアオイル有効かな >>351
グラファイトは知らないけど、モリブデンは油分が切れた時にモリブデンの粒子が
コロの役割をして潤滑させるとかそんな感じじゃなかった？ どんな潤滑油でも砂の噛み込みには無力だから
付いた砂が落ちやすいオイルがいいんでないか >>350
50kmごとは嫌じゃw
もしオイルが500km持たないならルブ使ってるわ なんかこうサスにうまいことシリコンスプレーを組み込んで段差を越えるたびにシュッシュッと… >>355
それ、40年前は現役のシステムやったんやで SSに乗ってるワシ、SSにスットコはちょっと格好悪いんじゃないかと躊躇する
SSにスットコとか付けてる奴いるんかね？ 最近、エリミネーター125の最終モデルを買ったんだが、
ノンシールチェーンがシャラシャラ言うのが気になってシールチェーンを考えだけど、
パワーロスを考えてノンシールのままで行く事にした。
家はグリスで走行中は自動給油のオイルメンテってどう？ 固着したグリス汚れが走る度にオイルで飛び散る事になり続けるぞ
マゾどころではない
変態だ >>358
オーリンズのステッカーを貼るだけで解決やで >>347
azのチッコイグリースガン
で入ってくよ Z1とかCB750K0はチェーン用のオイルタンクが有って自動給油だったな。
後、古いハーレーはエンジンオイルをオイルポンプから送っていたからエンジンオイル激しく減るのでしょっちゅう補給必要 AZ狭所のお陰で減らないハンマーオイルがより減らなく・・・ 出張先のｲﾝﾄﾞﾈｼｱでﾁｬﾝｸﾘされてる個体を見つけてちょっと和んだ
ほとんどがうんkまみれかｶﾗｶﾗでｽﾌﾟﾛｹときんときんのばっかりなので貴重首だわ
http://i.imgur.com/JBSNDri.jpg チャーンが継ぎ足ししてあってワロタ
まぁこんなんでもオイルメンテしてればあんま問題無いのかな >継ぎ足し
モノが無いのかねぇ
ところで特定まだ？ あと10年くらいしたらmoto3なんて東南アジア出身の選手だらけになりそう それよりアクスルシャフトにスプロケットがあるのが気になって仕方ないんだが なんだこれｗｗｗｗ
殆どのチャンクリラは、ﾁｬｰﾝのテカり具合と継ぎ足しが気になり
仮面ライダークウガに気が付かない。 長いシャフト入れちゃってかっこ悪いから厚いワッシャ代わりにしたのか 予備のドライブスプロケットだろ
あるいは状況によって交換するとか アクスルスプロケットが高速回転して
隣の車両をタイヤをバーストさせてリタイアさせるしくみ マジレスするとサイドカーとかリアカー用
いや知らんけど いや待てよ
このやり方ならオフ車でロンツーする時にFスプロケをハイギヤードにもローギヤードにも変えられるのでは…こいつ天才か？！ PTO(動力取り出し)的な使いみちなんじゃないかと思ったり >>389
だからチャーンが継ぎ足ししてあるのか
スプロケット換えたら継ぎ足しを外して調整する裏技だな
インドネシアンやるなw ｸﾘ士の皆さん乙であります
↑の車種は384さんがほぼ当たりでﾈｲｷｯﾄﾞ版のvixionってヤツです
http://www.yamaha-motor.co.id/product/all-new-vixion
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ外の危ない装備については推測の域を出ませんが
ﾄﾞﾘﾌﾞﾝについている外れｶﾞｰﾄﾞ?(ﾉｰﾏﾙには無いので多分ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ)を挟む為に
長いｼｬﾌﾄを無理ｸﾘ使っているのではないかと思います
まぁだからといってｽﾌﾟﾛｹｶﾏすってのはよくわかんないですし
そこまでしてでも付けなきゃいけない宗教的な理由があったのかも…
ｾﾊﾟﾊﾝ化やﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ入ってたりしてましたがﾀｲﾔは坊主ってｵﾁでした 昔オフ車で到着前の高速用とその後のために
別のFスプロケ用意して出先で交換してたアホゥだが
ドリブンシャフトに挟んじゃったらナット完全に緩めないと取り出せないから不便です！
たしかにシャフト用のスペーサーとかナットって普通のよりはかなり大きいけど
日本だとホムセンにも普通に流用できるのあるしなんだろうね >>397
緩めるというかシャフト抜かなきゃ取れんわなｗ 本当にメンテ要らないとしてもあのツヤが見たいからオイルメンテするワケで
サプリメントだけ食ってれば生きて行けるとしてもたまにはラーメン食いたいのと同じ ノンシールだとどうなんだろ？
ルブを使ってた頃はプレートの間(シールチェーンだとOリング入ってるところ)から錆びが出て来てたけどこれだとルブってふる意味が全く無いのかな？ 摺動部にオイルが無いとものすごく発熱するからシールがすげぇ速度で劣化して千切れそう おいちゃん明日乗るから今日の夜中クリクリしちゃうぞ！
ルブリストだった頃色々試してたけどゾイルのがヌルテカで掃除もし易くて良かった
ヒロコーのは、持ちは、良いんだろうけどもクリーナー掛けてもビクともしない
で、質問なんですけどスーパーゾイルでクリクリした人居ます？コスパ最悪ですけど スーパーゾイルは新品チェーン装着時の慣らしに使ってる。
100キロ位走ってから通常のオイルメンテ。 クリクリ楽しかった！
ついでに各部の点検もできるしいいね
ちょっと跨ったら走りたくなったから走ってくるわ 自分がナット完全に外さないとって書いといた方がわかりやすかったね
しかしさすが東南アジア
リアルでアニメ世界の乗り シングルスピードの自転車なんかはリヤホイール裏返すと
違うサイズのギヤがついてて変速できるってのがあるね ﾁｬﾝｸﾘを始めてからチェーンが伸びなくなって、張り調整もしなくなり
チェーンもスプロケも交換しなくなった
でも今までの習慣で毎年決算セールの時に最安値になった
チェーンとスプロケをついつい買ってしまい幾つも在庫してある >>409
その自転車の乗りで
フロントとリアスプロケそれぞれ2枚横に重ねて装着して
高速移動が終わったら、リアのシャフト緩めてチェーンかけかえで
最終減速比を比較的簡単にチェンジできるようにしようかと思ったが
スプロケを2つ重ねるのが強度的に難しくてやめた事がある 休みの朝、バイク出してクリクリ ふと、自動で給油してくれたらと思ってしまった初秋の朝 すまん 全コマ4点注ししなきゃ気がすまないんだろ？
全ローラークリクリしなきゃ気がすまないんだろ？
自動給油って意味なくね？ 100円ショップの注射器の先と耐油ホース30センチで、
5cc分だけの自動給油なら付けた、
3秒で1滴くらいのペース。
原付2種428のノンシールチェーン >>399
はぁ～…
さっき尼にグレサージュのレビュー書いたから気になる人は参考にしてくだちい(ダイマ) >>399
このスレで何回も出てるけど
机上の空論どころじゃないアホっぷりだよな
普通に考えても現実的にも磨耗するとこは他にも沢山あるし
オイルメンテ＞＞＞＞＞ルブメンテ＞越えられない壁＞ノーメンテ
の順で耐久性もフリクションロスも多いんだよなぁ
こんなんが整備士とか笑える メーカーは教えないって言うけど、ホントに無給油ノーメンテでいいならチェーンメーカーがそう宣伝しない理由は無いと思うけどなぁ 耐久性もフリクションロスも多い？
普通はこれらは相反するものだが >>399
レース用のゴールドチェーン限定の話みたいだね。
一般的なシールチェーンなら適度に給油しないとチェーン音が明らかにうるさいよ。 去年の8耐の決勝、ヤマファクの最終ステイントでさ、
充分なリードがあって、最後のピット作業長めに慎重にやっててさ。
最後にジックリチェーンにオイルだかルブ塗ってたのよ
この人２分１５秒 ヤマファク２分６秒 >>424
すまん俺がガイジ過ぎたなフリクションロスは少ないと脳内変換してくれ MotoGPじゃ専用品のパーツで出るところ
最高級グレードとはいえチェーンは市販のもんらしいな
一発勝負のレースなら新品使って終わりでいいんだろうけど
普段使いで「最近のチェーンはメンテしなくても大丈夫」ってことにはならんよな
メッキチェーンは錆びません、とかいうけど錆びにくいだけだしあれ ノーメンテでも大丈夫かもしれないが、そんなことは関係なくて、クリクリしたいんだからさせろ、以上だ。 金属の表面を顕微鏡でみたら分かるけど微細な凹凸があるんじゃよ
どんなに研磨しても、分子レベルまで頑張っても凹凸は無くせない
そこにオイルが油膜作って、圧力で若干金属を浮かせるんじゃ
それで摩耗が減るしロスも減る
表面処理が厚い云々書いとるがそんなもんは潤滑しないとすぐハゲる RKのゴールドでも雨ざらしで３日も経てば点サビ浮き始める 引越しでバイク乗れなくて半年位バイクカバーだけの雨ざらしだったんだが
自作すっとこの飛び散り対策で全体的にチェーンカバー作ってて
それが雨水かかるのふせいだかのかローラーもさびてないな(使用オイルは単なるエンジンオイル)
そんなチェーンカバーしなくてもバイクノシートかけて
チェーンの横に長い板たてかけとくだけでもずいぶん違うんじゃなかろうか
まぁガレージ保管がなによりなんだろうけど そういう時はだな
その自作チェーンカバーの写真も上げるのだ！
はよ！はよ！ 散々既出だろうけどckm002と狭所オイラーの組み合わせってめっちゃ良いわー
このスレ的に有り得ない級のものぐさ運用してるけど全然飛び散らない
001の飛び散りは若干異次元 >>436
長期保管してしまったせいもあって
自作カバーがもうバラック小屋の乗りで悲惨やでぇ
さすがの俺も写真撮りたくないでぇ
「一方わたしはガレージを建てた」とかやられたら本当にかわいそう 余ったエンジンオイルから廃油に切り替えたけど
ちょっとローラーの回転に抵抗感があるな
あと乾くのが早い気がする おいらのスレだ？
スレを私物化してんじゃねえよゴミクズ野郎
てめぇのケツ穴クリるぞコラ >>440
なぜそんなに「オイルのみ｣に拘る？
アタマかてーなー ここの人にとってワコーズのルブどうなの？
ただ高いだけみたいな？ >>447
CHLのこと？
オイルとルブの中間を期待して買ってみたけど、滑らかな期間はロングライフと大差ないしウンコ少し出た
ので、すぐにロングライフに戻ったよ。 >>447
知り合いの話という伝言レベルになるが
・持ちはロングライフ並み
・確かに飛びは少ない
・KUREのルブほど頑固ではないのでガッツリ洗浄までは必要ない
・が、ハーフウェットとはいえルブなので長期間使うとウンコできる
・スプレータイプなので、思ったよりも一缶あたりの使用回数少ない
聞いた感じからすると、ロングライフで良いんじゃないの？とか
そいえば、AZのセミウェット使った人いないのかな？
サンプルで貰ったのいいけど、一度も使った事ない
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=CH173
WAKOSのCHLと比較とか需要ありそうだけど ハンマーオイル一つ使い切るのに1年かかると言うに、
こんなに買ったら老衰のが先に来てしまう。 弁当に入ってる魚の形の醤油入れに小分けして
「神の油」※混ぜ物無し！絶好調！
って説明付けてヤフオクに流せばどうよ
スタート一万円くらいにしとけば勘違いした馬鹿が喜んで買うぞ >>452
ここでは相続問題が度々報告されているからな… 俺「450mlなら程よいタイミングで使いきれるやろ」ﾎﾟﾁｰ
～現在～
「一月当たりピークでも10cc程度だわ…」 4リットルのチェンソーオイルは買うなよ
ホントに減らん >>456
俺がいやがる・・・
110ml使い切るのに1年弱掛かるとは思わんかった・・・
安売りの時に調子こいて
EP 110ml 3本、ロングライフ 110ml 2本も買ってしまった _no
腐らないから大丈夫なんだけど まあチャンクリなんて廃油でも出来ちゃうしね
真のチャンクリストは酸化とか気にするんでしょうか教えてエロい人 >>449、450
ありがとう
今ワコーズの使ってるけどオイルに移行しようか迷ってたとこです
ロングライフ買ってみるか... >>459
友達がガソスタから廃油（ディーゼル車のエンジンオイル）貰って塗ってたけど速攻で油膜切れてサビサビになってた
廃油だから硫酸的な物でもあったのかとも思ったけど真相は分からん >>461
ガソスタからならオイルの空缶で良いんじゃないか、
缶を傾けて待つのがめんどくて結構オイルが残ってるらしいよ。 廃油ってうんkになってないだけのﾋﾞﾁｸﾞｿ塗る感じでやだわ >>461
サビサビになるのは手入れが足らんだけやろ 廃油には酸化物てんこ盛りだろう特に軽油は硫黄分有るからディーゼル廃油は硫酸含んでる。
だから錆びるよ。
遠心分離してから使えば良いが廃油のメリット（コスト）が無くなる。 廃油ももっと粘度ある奴なら...
と思うけど、チェーンソーオイルにせよ、ギヤオイルにせよ、リッター千円位、ジャバラのグリースなら400グラムで数百円で一生分くらい手に入るから、これだ！ってのをお一つどうぞ。 もうね、めんどくさいからカネで解決ばい！とあれこれ買ったわ
そして結局ロングライフでｸﾘｸﾘしてるんだよなあ マイフェイバリットクリクリパートナーに出会うまでが
長いんだよなぁ… ロングライフは確かに持ちがいいんだけど、飛沫が消しゴムのカスみたいになり
空拭きではなかなか取れないのが難点
まあ、ウエスにパークりでも5-56でも付けて拭けばいいだけなんだけどね エンジンオイルとかと比べると拭き取りはちょっと力いるよね、ゴシゴシって感じで
エンジンオイルはサラサラだから軽く拭くだけで済むけど 君らは満足を知らないなぁ。
ルブウンコを掃除していた時代を思いだしなよ。 やっぱり掃除は、溜めるだけ溜めて、灯油とブラシでジャバジャバだね。やる前に、キレイな灯油でチェーン洗っちゃえば一石二鳥。 >>469
俺も色々試してるが中々出会えず未だにあれこれ試してる。チェーンソーオイルの時には、これだわ。と思って暫く落ち着いたけど、今はチョコチョコつまみ食い。
結婚生活と同じだわ。 EP使ってるけど、試しに余ってたエンジンオイルとチェーンソーオイルとCKM-002と増粘剤(適量)を直感でブレンドしたオイルがなかなか良くて……でもレシピわからないからもう作れない >>472
一度便利な物を知ると不便な状態に戻りたくない
文明ってそう言う物じゃないかな？ やっぱ廃油は駄目だな
１番安いエンジンオイル探すたびに出るわ オイル買ってバイクに使わずチェーンに使う需要があるだなんて
オイル売った奴も思わんだろうな >>478
余ってるエンジンオイルがあるのならならまだしも専用オイル買わない理由は何？ >>475
増粘剤ってどんな奴？
オレ的には増粘前にﾁｬﾝｸﾘやってから、増粘剤を挿してやったらどうかなと？ >>480
ロングライフは量が足らん
俺はサクッとビチャビチャにしてさっさと拭いて終わるスタンスなんだ
余ったオイルもあまり長く持たないし、そもそも使ってるオイルがRS4GPだからもったいなくてな ビチャビチャにするとどんだけ丹念にふき取っても飛び散りまくるんだよなぁ… 飛び散りはヌルテカのバロメーター
飛び散ってるあいだはヌルテカが保証されている >>465
情報サンクス
見てきたら、WAKOSと似たような感じか
ロンツーの出先で使うのアリかなと思ったけど
CKM-001もあるし、一日でかなり長い距離走る時以外は出番無いかな ビチャビチャにした方が明らかに潤滑感は上なんだよなぁ
1コマ１滴注油とか潤滑感が不足しすぎてアカンわ 狭所用オイラーが何故か無くなって（近所のガキかな？）仕方なくロングライフの容器からボタボタ注油したんだが、スムーズ感は上だな。 中身入った（？）狭所用オイラーを盗ってくクソガキて
なんて将来有望なんだよそいつ エンジンオイルにヤマルーブウェットムースのブレンドがマジオススメ >>490
犯罪はエスカレートする
即ち最終的には人のチェーンに手を出し始める
つまりは駅のママチャリに衝動的に注油し始めて不審者として捕まる
そんな運命が見える…見えるぞ… おまわりさん「おい、なにやってんだ！？」
この時の模範解答は？ どんなに塗ったって余分な量はすぐに飛び散るし
潤滑感ガーとかプラシーボだわ
必要な分だけ注せばええんだよ！！ >>493
ｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘ
おまわりさん「ｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘ」 >潤滑感ガーとかプラシーボ
それはない
注油量が多ければ潤滑性は向上する。当たり前 >>496
必要以上に塗ったからといって潤滑性能が上がるもんでもなかろう これ以上塗っても潤滑性能は上がらない、というのが>>499にとっての必要量なのか
塗り過ぎだよ 汚れ落しと防錆のために歯ブラシとパイプブラシで全体に油ゴシゴシ
点差しはローラーのみ、クリーナーは不要
汚いブラシで汚れ広げたくないから頻繁にブラシをウエスで拭ってるんで
毎回油もウエスも時間も結構使う
油は何種類も持ってるからその時の気分でセレクト
しっかり拭き取りしてスライダーやスプロケの油も拭き取れば飛び散り殆どなし
軽く一回りしてチェーン外側の余分な油を拭いたら
スプロケにベルハンマー塗りつけて終了 時間かけて必要最小限でクリクリするやつもいれば
ダバっと付けてさっさと終わらせるやつもいるんだし別にいいじゃん
俺は継続して続けたいから楽な方法を採ってるだけ
それに走り終わったあと疲れてるのに悠長に一コマずつなんてやってられんからダバダバ付ける >>494
点差しじゃ必要量足りてないから潤滑感が不足するんだろ？
それこそﾁｪﾝｸﾘ直後だけの必要最低限量じゃ
すぐに飛び散って最低量を下回り実用域での性能は期待出来ないわな 点差し必要最低限なんて言ったか
何を必死になってんだ文盲 エンジンオイルとか002くらいの粘度がいいなぁ
掃除も楽だし >>508
エンジンオイル…エフェロプレミアムより002の方が粘度高くて飛び散りにくい 自作オートオイラーでオイル撒き散らしながら走る奴もいるし皆んな好きにすればええさな
ただ選民思想だけは持たない方がいい 俺は前走車からオイル飛んできたら文句言いに行くなあ ホイールのチェーンオイル汚れにはユニコンカークリームだよ
しつこい汚れもあら不思議！ひと拭きで綺麗になっちゃう 多く差せば潤滑性は向上するかもしれないが、1点差しでもチェーン伸びないから足りてないわけでもないと思う。 >>501
ベルハンマーはそう言う使い方もあるのか。一つ勉強になったよ。 ミッションオイルで歯ブラシ使ってドボドボにしてるけど拭き取りはするなぁ
洗車なんかでも一緒だと思うけど､拭き取りの行程で汚れが落ちる
きっちり拭いたから飛び散らないかといえば､全くそんなことはないんだが チェーンの潤滑って「必要最低限の量を注油する」のではなく
「飛び散って必要最低限の量になったら注油する」ものだと思う
必要最低限の量というのがどれぐらいなのか、必要最低限に達した時にどれだけ補油するのか、
それは人それぞれ たっぷり塗りたくって、隙間に入り込ませて、余った分は拭き取れば良いね。
どうせ遠心力で内部に入り込んだ分も飛び散っちゃうけど。
結局、マメにﾁｬﾝｸﾘしかないのかな >>487
そらそうだ
ぺぺローションたっぷり使った方がヌルヌル感あるのは当たり前だろ？
でもそれだとベッド汚れちゃうだろ >>515
いきなりユニコン？水とかかけたりしないで ホイールの汚れは同じ種類の油脂を布に付けて拭き取れば簡単に落ちるよ
そのあとはある程度は拭き取るなり洗剤で洗うなりしてな
遠心力で油がタイヤに流れていくから ユニコンのキャップが目詰まりして普通のキャップとしてしか使わなくなった ゴマ粒サイズの注油でクリクリしても中に入った砂って出てくるもん？ >>526
割り箸とともに入ってる爪楊枝ぶっ刺せばおｋ チェーンソーオイルとウレアグリスでクリクリ。どっちが先が良いか？ チェーンソーオイルを注入した後にグリスで封入かな。
って心情的には思うけど、実際走ったらすっげー飛び散りそう。 グリスはルブウンコ以下の異教徒だわ
556の方がマシ 556は洗油みたいなもんでグリスや古い油脂類を溶かして流すけど揮発してサビを呼ぶ
タチが悪いのは浸透力があるもんでリングシール内のグリスも溶かして流してしまう
でも性能が悪いというわけじゃなく錆びついたボルトを緩める時とかそういう時は重宝するから適材適所だな 小学生の頃は自転車のペダル回しながらチェーンに556吹きまくってたわ 小中学生の自転車のﾁｬｰﾝはサビサビのギシギシだったりするのもあるから
それらと比べたら全然マシでは >>526
俺も詰まって、力任せに容器を押したら顔射したわ 今朝止めたチェーンの下側にEP垂らして20kmくらい走ったんだがチェーン全体にヌルテカになっててわろた これならツーリング先でも出来るわw グリスキチは前にいたブレーキオイルキチと同じだろ。お呼びじゃねぇから消えろよ。 >>550
スプロケに付けて走るだけでもいいんやで
シールまで行き届くかは知らんし必要量もわからんけども >>547
シールチェーンに5-56だったらグリスの方がいくらなんでもましだろ？ >>553
リアホイルやスイングアームもヌルテカになってないか？ >>555
俺はグリスもルブも使わないギアオイル派だけどなってるよ
これはもう仕方ないと思ってる。
拭けば難なくとれるし､エンジン油系なら樹脂侵す心配もほぼないしぜんぜん問題ない >>554
宗教スレなんだから、邪教徒を排除したくなるよは当然のこと
チャンクリネ申はこう言いました
クリ改めよと グリススレ立てればいいんだよ
神は増粘剤とオイルを与えたもうただの
ネチョネチョしてないと気持ちよくないだのそっちのスレで言っとけや チェーンピッカピカにすることでここの住民に溶け込めてもな
建前上オイルでメンテスレってのを覚えてる住人がいたら
グリス使いなんて晒上げの上公開処刑よ >>560
パークリで磨いてもこうはならんぞ
何をした！？ チェーン全体をピカールで拭いたとかだったらもはや神だな プレート一枚一枚を研磨剤で磨くとかキチガイでしょ(誉め言葉) >>564
目の細かいスコッチブライト押し付けてホイール回せばあっという間にピカピカになる。
仕上げはメタコンで磨いた。
今は鏡面になってる 敬虔なｸﾘスチャンがその祈りの成果を貼るとスレがどんなに荒れていようともピタッとおさまる。 鏡面にしたらオイル保持力落ちるんじゃ…
いや聞かなかったことにしてくれ サビサビにしたらオイルの保持力抜群ってマジなのですか？ 表面がツルツルとザラザラなら、ザラザラの方がオイルは付着しやすいよな
まぁ 錆びる前にオイル塗れ カシメの出っ張りにスコッチブライト擦れてボロボロになりそう…
完全に使い切りとはいえすごいなこれは なんか一部の人に勘違いされちゃったけど、
磨き入れたのはチェーンじゃなくてスプロケ留めてるボルトとカラーです >>578
飛び散り少ない、汚れ付きづらく落としやすい
粘度低くてサラサラだけど、そこそこ耐久性ある
飛び散り少なくて耐久性も求めるなら、同メーカーのブルーノが良さげ 鏡面仕上げにする→オイルの保持力が落ちる→オイルメンテ頻度が増える→やったねクリちゃん！チェンクリ増えるよ！ なんだかさ・・・
女が高い化粧品を買い始めるのと同じだなw （チェーンが）美しくありたいと願うのは同じかもしれんな 「やっぱ良いものを作ろうとすると値段が高くなるのは仕方ないかもな」
って思ったら化粧品と同じだな 女は化粧してもいずれババアになるが、
ﾁｬﾝｸﾘは5万キロ走っても新品に勝るとも劣らない如き輝きを保っていられる 値段なりの性能があるかって言われたらな
化粧品と嘲笑われても仕方ない
ckmのコスパが高いからな オイルメンテでアルミスプロケのライフはどんな感じですか?
ノーマルチェーンは伸びないのですが、スリードでダウンコンバートとリヤスプロケ枚数変更しようかなと考えてます。 >>594
女優並の輝きを保ったとしても、中のグリスどうなってんの 化粧の話題で昔妹がホホバオイルと蜜蝋混ぜてワックス作ってたの思い出した
大半がエステルだから上手く粘度調整出来れば中々良さそうだな
ノンシールだし今度試してみるか……ｺﾞｸﾘ フッ素オイルってどうなの？
フッ素は汚れ弾くから防汚性は高そう。 98円のCKM001と002やっと来たぜ
明日が楽しみだ 2つの違いは002は溶剤が入ってない事って聞いたが他には無い？ 発売当初のCM動画だとエステルって謳ってるけど、どうなんだろ
https://youtu.be/DyUdIewlpXs
001登場時は商品ページにもエステルと記載されてた様な気が… >>606
うん、昔はエステルと書いてあったような…？うろ覚え
（今見たら合成油表記） ヤマハのギアオイル塗るのメイン土井んだが
スプロケットに適当に刺すだけでいい？ >>607
個人的には002の方が説明を見てもチェーンにはあってるのかなと。
超耐久!!
低速・高速高荷重極圧時に強いオイルで、金属を
磨耗から守ります。 >>609
うん、実際昔001で今は002だけどめっちゃ良い
飛び散らない潤滑するスラッジ出ない そういう意味だと今は
CKM-001と002の違いはベースオイルの違いって事になるんかね？
001は合成油ベースで、002はエステルベース
（001の合成油がエステルってオチがあるのかもしれんが さあ？うろ覚えだし
ホントに正確に知りたいってなら凸った方が良いよ
割と真面目に答えてくれる チェーンはいくら磨いてもウエスが黒くなっちゃうね。 走るとローラーが鈴みたいに鳴るのが気になり、グリスぶっかけて黙らせようと思いEK,RK,DIDあたりで商品探してみたんだが全ての商品が「オイル」だったわ。
グリススプレーて駆逐されたの？
チェーンはRKのGP520R-XW 先週交換したばかりです。 今日はいつも走ってる峠にウエスとロングライフ持ってフキフキしてきた
東北ツー3000km,長野ツー1000kmでckm002ぶっかけしかしてなかったからスゲー汚かったぜ！ ちょっと前に話題になったアクセルグリップに付ける例のパーツ、とうとう送料込み10円になったわw
しかも10％ポイント還元だよ！ CKM-002好評だな？
私的感想だけど002は持ちが良くない感じがしたんだよな。 >>622
持ちは
ロングライフ > EP > 002 = 001
って前出てたと思うから、その辺判ってるならアリって事じゃないの ノンシールチェーンなんだがプレートはロングライフでローラーは002で落ち着いたわ >>623
知らなかったサンクス
002はエンジンオイルとちゃんぽんして増粘剤で調整したらいい感じになったわ そりゃあんなシャバシャバなんだから持たないでしょ
混ぜて粘度がちょうど良くなったとして
もともと備わってる特性が薄れちゃうんでね？ チェーンに注油している時の精神は瞑想をしているかのようだ 蚊に刺されまくるから物思いにふける余裕なんかないよ
理由はわからんけどバイクに集まってくるんだよな… ﾁｬﾝｸﾘ神は言っている…もっと簡便でものぐさなオイルメンテを模索せよと… >>632
スコッ イヤイヤ、やめておこう
トゥ イヤイヤ、やめておきますw スプロケにノズルを当てて自動注油するのってローラー以外のサイドプレートやシールまで届くんだろうか？ >>635
あれ高い上に初期設置が面倒じゃん
って前に神が言ってた >>636
これ俺もめっちゃ疑問なんだが
というかスプロケなんかに少々滴下させたくらいでシールまで
潤滑できるわけねーだろ くらいは思ってるんだが
使用車両のﾁｬｰﾝ画像とかみると見事にヌルテカなんだよなあ 片方のパニアケースの鍵が壊れてロックできなくなったから、ダメ元で鍵部分をバラしたらめちゃ汚れて固着してた
ロングライフさして綿棒でクリったら、新品の時より動きが良くなったわw
ルブなんて吹きたくないし、敬虔なﾁｬﾝｸﾘｽﾄでよかった やっぱ鍵穴はフッ素が良いような…良くない？高いけど… オイルなんて使ったらまたゴミが付着するぞ・・・
鍵穴用のパウダースプレー使わないと、ホムセンで数百円で売ってるよ 鍵穴には鉛筆の芯ゴリゴリしてる
意外と汚れないしスムーズになる ジジイは全て556だから
適材適所じゃないくて万能オイル556
まああんなCMじゃ洗脳されるのも分かるけど ごめん、鍵穴じゃなくて、コの字型の切り欠きがある板とバネを組み合わせてあるパーツです…
鍵を回すとカムがその板を押して動かすんだけど、押したままの位置で板が止まってた
言葉足らずで申し訳ない ディスクシリンダーは簡単に解錠できるようになった
ほかも訓練したいけど錠の実物買うしかないのか 鍵を無くしたときにタブレットで見ながらなんとかピッキングしたら
解錠出来てそれから興味が出てきたんだ
そのうち役に立ちそうだなと
でも口外すると何かあるたび疑われそうだし周りには黙ってるけど 家の倉庫の錠前が開けられたけど、そうか・・・おまえだったのか ぶっちゃけ556ってたいした製品じゃないよね。ネジゆるめぐらいにしか使えないし。 屋内防錆には十分
掃除にも気軽に使える
接点復活材としても有能
ガム溶ける
シール剥がせる
インク落ちる
工具のメンテは556でふいとけば錆びないさ スコット系はシールにまではインナープレートのてっぺん伝って普通に
オイルが回るのはありえそうだ想像できると思うが
サイドフレート外側にまでいくのはなんなんだろうな。
スプロケから直接飛沫が飛んでるのかもしれない
>>652
自分もねじ緩め専用の扱い
あれパッケージ広告とかCMかなんかが
誇大広告な感じするな。
「一時的にでも潤滑してるんだから嘘ではなぁい！」
と言い張られたら、うんそうだね、といってしまいそうだが 飛び散るはずだった余剰分が停まってる時に染み渡るんじゃないの？
自作オートオイラーだけど洗車後に50キロ走っても内側のプレートの潤滑は無かった木がする ttps://twitter.com/mi_____rexxxx/status/903906377927614464
若いバイク乗りにﾁｬﾝｸﾘを布教しないとダメじゃないかね？ チェーンオイルにスーパーフォアビークル混ぜたら長持ちするかな 今日、友人とツーリングに行き、バイクの横に座り込んで休憩していた時に言われたよ
お前のバイクのチェーン、いつもピッカピカで凄いなと
俺自身としては、このスレでたまに上がっている本当のピカピカチェーンには遠く及ばないズボラメンテの汚いチェーンだと思っていたのに
それでも一般的なライダーから見れば驚きに値するほどの綺麗さらしい
なんか感覚が麻痺してきているのかも知れないなあ
別の知り合いで、フェンダーやスイングアームの裏やセルモーターまでワックスかけてバイクを磨く奴が居て、
ちょっとその綺麗好きさ加減に病的な物を感じていたのだが、
俺も同類に見られているのかも知れないな >>647
○○峠の展望台とかに行くと南京錠が手すりなんかに付いてるよ。
鍵の知識を付ければ、
他車種のヘルメットホルダーを後付けしても、
ディスクを入れ換えて鍵１個のままで済む。 汚れの存在を許せずエンジン下ろしてフレームの裏側まで磨く知り合いが居るが結婚はしてない。
まぁそう言う事だ。 チェーンメンテするようになって車体を下からじっくり眺める機会が多くなって、
普通なら気にしないような所まで気になるようになって手入れするようになって、
我ながら15年以上乗ってるとは思えないくらいキレイだわ。 残念
松井棒ではなく松居棒だ
ちなみに商品名としては、マツイ棒 AZのパークリの原液買ったら超泡立つしまるで洗剤のようで汚れとるのにいいかも 泡タイプのガラスクリーナーと塗装用のハケや筆を駆使してエンジンとキャブの間とかも最近頑張って掃除してるよ
自分でも最近病気なんじゃないかと思うわ
それはそうとガラスクリーナーなかなかいいな。
ホイールの汚れが結構落ちる
スプロケカバー外したあとの車体のうんこ汚れとか、手の届きにくいところにいい感じに効く。
タンク外したときのエンジンの上周りのゴチャゴチャしたところもブシュっとやって筆でこすれば積もり積もったホコリもイチコロだな。 マジで？ガラスクリーナー全然使わなくて余ってるからやってみようかな ガラスクリーナーでバイク洗車は
昔からかなり効果ある洗車方法として出てなかったっけ？
「ガラスクリーナー バイク」でググれば
そこそこ出てくるので参考にしてみては
自分もエンジンや足回りに吹いて
水掛けるだけでヨゴレ落ちるので重宝してる
（塗装面はよろしくないらしいのでやったことないけど） ありがと、良いこと聞いた。会社に使わないガラスクリーナーはあってどうしようか迷ってた、早速もらって帰ろう 通販でｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝをﾎﾟﾁったぜ
連休に交換だ
みんな、新品ﾁｪｰﾝの脱脂はどうしてる？ おめ、良い色買ったな
新品チェーンは適当にグリス拭き取ってからオイルメンテしてるうちに綺麗になったな 遠方のバイク屋で交換してもらってから
帰宅するまではグリスのみの潤滑でヒヤヒヤしたぜ >>676
一発目にローラーとかckm-001差すとすこぶる軽くなるゾ
その後はいつも通り みんな情報ありがと
バイクに付けてしまう前に適当にデグリースしてCMK-001を差しておくわ
今回、EKのネジでかしめるジョイントのやつを初めて買ってみた
後々のメンテのためにクリップにしようかとも思ったのだが、
付けるバイクは腐ってもナナハンなのでちょっと不安もあったし
念願のメッキチェーンだ、これからもピッカピカに保つぞー 極圧剤ってそもそも何で、
入っているのと入ってないので、どれ位差があるんだよ。
各種極圧剤を贅沢に使用ってなんだ？ 525から520へのダウンコンバート(ついでにリヤ2枚増し)悩んでます。
今のところ、サンスター前後スプロケット、スリード(色悩み中)、南海チェーンツールで４万円見込んでる。
リヤスプロケの摩耗を心配したり、
純正チェーン伸びないからチェーンスプロケットが劣化していないとしてリヤスプロケだけ交換でいいのかな?とか考えています。
おすすめ製品やアドバイスなどありましたら優しくお願いします。 ＞リヤスプロケだけ交換でいいのかな?とか考えています。
いや、どう考えてもダメだろｗ
ダウンバートはドライブ/ドリブンスプロケット両方替えないと >>685
言葉足らずですいません。
リヤスプロケだけってのは、ダウンコンバートを止めてリヤ2枚増しって事です。 ダウンコンバートとファイナルレシオ変更は目的の異なるものだから、どっちかを行えばもう一方はしなくて済むってものじゃないよ
たぶん「そんな事ぁ重々わかっているわ、ｳﾞｫｹ」と思うだろうが、
なんか思考が煮詰まってしまっているみたいなので、
あらためてこのアタリマエな事を再考した方がいいと思う >>687
事の発端は、ハードブラックリヤスプロケット一目惚れなんです。
525サイズが無いからダウンコンバートを考えました。
ダウンコンバートを調べていると、リヤスプロケ2枚増しが具合がいいって目に付きました。
で、色我慢してダウンコンバート止めてリヤスプロケ2枚増しだけにするか?って悩んでます。 ダウンコンバートしてリア増しにすればすべて解決だろ チェーンについて話すスレって他にないしなぁ
オイルの話題も出尽くしてる感もあるし
ﾁｬﾝｸﾘ画像うpして車種当てるくらいしかお楽しみがない・・・ オイルの話題ねぇ
レイキッシュの液タイプが出たら使ってはみたい
フッ素入りであの値段って地味に凄い サンスターが歯みがきのサンスターと同じだと知った時の驚き
歯みがき塗って磨けばフッ素で・・・ VTRでKMCのノンシール使ってるけど、オイルメンテでもやっぱり伸びるね。
MX用の高級品なら伸びないのか？ >>698
その発想があったか…なら人間の歯をチェーンブラシとフッ素オイルで… もしかして歯ブラシって歯も磨くのに向いてるのでは…？ そろそろチェーンをフロス掛けする奴が現れるんじゃないか >>699
競技用チェーン？あれは回数限られてるから耐久性ないよ MX用じゃないけどオンロードレース用チェーンについて
メーカーに問い合わせしたら回数とかじゃなくて
伸びで判断してくれればいいって回答もらったよ
モトクロスみたいな過激な使い方するの前提の話でない？＞回数
チェーンの破断に対する負荷回数と
磨耗に対する伸び考えるともらった回答は筋が通ってるとは思う
実際今回の話もオンロードのしかも公道使用が前提だし ただモトクロス用のは切れないための強度は高いかもしれないけど
伸びに対する耐久性もそれと同じ位高いかはわかんないってのはあるね >>704
いくらでもいるが
細く切ったウエスでスキマゴシゴシしてるやつ >>699
ん？伸びないぞ、Azのチェーンソーオイルを150kmごとくらいにメンテしてるけど、4000kmほど走ってほとんど伸びはない。klxなのでパワーの差か？ DトラでDIDの520DZ2ノンシール、同じく4000km走ってアジャスター1段上げたくらいしか伸びてない
AZチェーンソーオイル＋CKM002＋増粘剤ブレンド >>710
200～400ごとに001かエンジンオイルかロングライフだから、愛の差かも。 ノンシールはプレートの注油が命よね
ピンとブッシュの間をヌルヌルにしたい！（してる） カブのオイラ日に120～130キロ走るから2日に一回注油の必要が有るがさすがにめんどい。
チェーンカバー下側を密封して002でチェーン浸かる様にしようか思案中。 002で300㌔もたない？
70km/日で毎週土曜給油だわ 巨大耳糞やハナクソの取り出し動画と同様の楽しさがあるな すまん、ロングライフ使ってがレイキッシュに浮気してる 職場で換気扇の掃除することになって俺が作業してたら
同僚が「ブーンｗｗｗ掃除効率あーっぷ！ｗｗｗ」とかぬかしてスイッチ入れやがってウェスが巻き込まれた
もちろん、タイミングがずれてたら指が飛んでたと思う
換気扇のスイッチには「掃除中、スイッチを切ったままにしておくこと」とか操作厳禁とかオンにするなとか書いておいた
速攻でフルボッコにして、本当に顔面の形が変わるまで殴って、モップで頭カチ割ろうとしたところで周りの人に止められた
正直に言えば殺意をもって殴ったっていうレベルにキレてた
おとがめなしってことになったけど、それ以来、機械を触るのがトラウマになってる
触ってるときに動いて巻き込まれそうで怖いんだ 小さい機械でもな
スプロケで指が飛ぶ映像がちらついてすごく怖かったが、チェーンくりくりしてるうちに無心になって作業した
ときどきキーが刺さってないかとか、キルスイッチちゃんとキルにしてるな、とか確認したが何とか最後までやり遂げた
ちょっとだけ克服できたと思う
ものすごくすっきりして、なんか薄皮一枚剥がれたような気分
このスレのおかげだわ・・・オイルはCKM001をプシューで済ませた これコピペじゃないのかよ
キックオンリーのバイクに乗れば間違ってもエンジンかからんぞ 普通の会社なら傷害になって懲戒だけどな
よほど底辺の仕事らしい >>725
指を欠損させる可能性の高かった傷害未遂と、おそらくは元に戻る怪我をさせた既遂の傷害を均衡させようともしないなら底辺会社だろうな チェーンオイラーなんて製品が有るんだな。
これは工作魂に火が点いた。
取りあえず落下式でやって見ようか。 さいご001じゃなく002だったら上手く書けてたのになあ >>727
普通の会社なら両方の社員ともいらないわ。 >>730
随分会社にこだわるね。
まぁ普通は社員が換気扇掃除しないだろ。 PCケースの排熱ファンで結構深く切って大量出血したことある。
換気扇ファンの慣性なら切断もあるかも。 子供の頃扇風機に指突っ込んで怪我したことあったな～ 吸い込む側から指挿れると危ない
吹き出す側なら弾かれるだけだからまず大丈夫 毛がなくて良かったじゃん。今日もｸﾘｸﾘご安全に！ 回ってる洗濯機に手を突っ込んで捩じ切れるよりマシだろ つまりちょうどいい具合の回転にして入れればいいのか！ エンジンオイルからロングライフに変えた
ルブうんこみたいな塊はないもののエンジンオイルの時よりチェーンやスプロケが黒くなるんだけど、次の注油の時にウエスで拭いて注油するだけで大丈夫？ EPもそうなる
粘度が高くなるから汚れも飛ばない
エンジンオイルとか002くらいがちょうどいい 洗浄効果や汚れが遠心力で飛んでくれるのはエンジンオイルが最適よね ほんとそうよね
硬いのは飛んだら飛んだで汚れがなかなか落ちないから嫌になっちゃうわ >>748
黒くなるのはしょうがないね。
基本は拭くだけでOK。
半年に一回くらいでチェーンクリーナー使って一斉に汚れ落とす。
硬いルブはチェーンクリーナー使ってもなかなか落ちないけど、
ロングライフとかの黒さは水で流すだけですぐにピカピカになる。 >>753
ありがとう、持ちはかなりいいからしばらくはその使い方でロングライフでいきます エーゼットよお前もか…
いい仕事するな～って思う企業がブラックだったりするともうそこからは買わなくなるけど、今の商品どうっすかなって悩むのがね。ヨシムラとか むしろ名前が載らない企業がごまんとある中で名前が載るんだったらこれから悪いことしにくくなるしいい傾向だと思うけどね
うちの会社もガサ入れ来て欲しいわ >>760
社員の頑張りの対価としての売上、その利益分が彼らに還流しないって思うと辛くてしょうがないんだな。 ﾟ･｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
｡･ﾟ･⌒） ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ お 待 た せ ！
－＝≡ ○ о 。━ヽニニフ )) ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
－＝≡ ( ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒） ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ （ ⌒) う ハーン♪ チャハーン！ チャハーン！
－＝≡ c し' ｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘ～～～～♪ >>759
一方的に内定破棄して、就職先も手配しないとか酷すぎるな。人生おわらされただろ。 人生おわらされたなとか書いちゃうあんたもたいがいだよ >>767
そいつの実力かもしれんが内定取り消されて次なかったらどうすんの？
バカ？ 初チェーンメンテに挑戦したいけど
なにを買ってきたらいいのかな
ちなみに少し錆びてる >>770
エーゼットでチェーンクリーナーとチェーンオイルとブラシを買えばいいと思うよ。それから気になるものを追加していくといいんじゃないかな。 エーゼットのオイルジョッキ付きのやつってなくなったん？
みんなチャーンクリーナー付きになってるんやけど 在庫過多なんじゃね
オイルメンテしてたらそんなに使わないし >>773
先週くらいにアマゾンで見たけどなぁ
無くなったんかね オイルジョッキは1個あれば十分だからチェーンクリーナーの方がありがたいな。
チェーンだけじゃなくてパーツクリーナーとしても使えるし、ゴキブリにも使える。 >>776
君はオイルジョッキを親に捨てられたことないのかね？？
幸せな奴だなぁ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)
⊂彡☆))Д´) オイルジョッキ使ったことないな
使い終わったらどう保管するの？ ていうか家に一個あるだろ
オイルジョッキ
http://event21.co.jp/pic/oth_171.jpg
廃油捨てる時も便利だぞ
オイル受けにして注ぎ口まで付いてんだもん
熱くても変形することないし >>781
オイルジョッキ使わないで油量合わせられるなんて
点検窓の付いてるバイクぐらいやろ
他は使わなきゃ合わせにくいよ
ドライサンプだと余計にキツいし
オイルジョッキの保管はメンドクサイな
埃入らない様にするのも洗浄するのも怠いから
付属品であると有りがたい 口が広いから袋かぶせてもなんか中に溜まりそうで見てて不快感
結局ビールの瓶で何度かに分けてオイル入れてる
ビールの瓶なら口にウエス突っ込んでやれば何も入らない
火炎瓶スタイルで見た目も美麗 点検窓（及びレベルゲージ）無いバイクって何だよ
原付きか何かか オイルはホンダかレプソル使ってるんだけど、
両方とも容器にノズルが付属してるのでジョッキは使ったことないな パークリで綺麗にしてビニールに突っ込んどけば埃も虫も入らないけどそんなに手間か？
オイル缶からダイレクトイン可能って車種にもよるよな オラのカブは交換時600ml半端な量なんで量ってから入れないとやりにくい窓も無いし。
ジョッキは廃油BOXに逆さまに突っ込んで保管してる。
ゴミも入らないし、残ったオイルも切れてカラカラになってるから次回そのまま使える。
まあジョッキに蓋が有れば良い話と思ったらAZで蓋付きジョッキ売ってるじゃん…
在庫整理だったのね。
やっぱり余り儲かってないのかも売れるの安い商品ばっかりだろうし。 >>787
レベルゲージだけでオイル入れるなら
ちょこちょこ調整しながら入れなきゃならんから
めんどいな
ドライサンプだとオイル入れて説明書通り
数分暖気して数分止めた後にレベルゲージで見なきゃ全然合わないから
糞めんどいよ 100円均一で買った500mLの計量カップをオイルジョッキ変わりにしてるわ。 プレートの一枚にタッチペンで黄色い印つけた
無駄なくｸﾘｸﾘできて、思いのほか楽で便利でｸﾘｸﾘ時間が短縮できる
オートオイラーの自作なんかをあれやこれや目論む前にやっておくべき小細工だった…
今まで時間を無駄にしてしまった気がする >>798
クリップなり、かしめ部分なり目印あるんじゃね？ >>796
それ別に窓あるやつもやること変わんなくね フタなしオイルジョッキ付きの売ってたわ
これをできればTポイントで買いたいんだが
楽天店でしか売ってないよね？ youtubeでchain oilerで検索して動画を見てみた
アプリケーターとかいう実際に注油する箇所でいろいろあって参考になった(普通の点滴式のほか、Y字のワイヤーでスプロケットを挟むのや、シリコンっぽいスポンジ状のものからにじませる奴など)
走行時注油はする気は無いけど、手動注油を楽にできる仕組みとして構想中 >>801
ただ見るだけの窓付きと
感で入れて確認の度にゲージ抜き差しするのとでは
雲泥の差だと思うけどな
窓無しなら素直に軽量ジョッキ使った方が楽
スレ汚しすまんな 窓無しオイルゲージのバイクって、ゲージか周辺に入れるオイル量の表記ないか? つって規定量通り入れたって
入れ過ぎな時もあれば足らない時もあるし
窓見たりゲージで確認しなきゃ正しい量入れたことにはなんないから
だから俺やること変わんなくね？って言っただけだよ 国産は注入口付近にオイル量表示が有るね。
エンジンによっては表示量通りにいかないのが有るのは確か。
川崎はオイル全量が表示されてて交換時の量はSM記載とかふざけてる。
ホンダは全量とフィルター交換有り無しの交換量表示が有ってかなり正確。
正確に計量すれば一気に入れてもゲージ真ん中になる。 バイクは規定量が1リットルだから、楽だけど車はペール缶からの小分けするのにオイルジョッキが欠かせない。 そもそもチェーンの話ししてる奴なんて滅多にいないし
皆んなオイルの話ししにきてるんだよ チェーンの話って言ったってチェーンピッカピカにするだけだろ？
エンジンオイルぶっかけた画像とか用意しろよ そういえば何処のチェーンが良いとかあまり話題にならないね。
自分は軽量化に拘り有るからエヌマ一択だけど。 D.I.D、EK、RK が主流じゃないの？
中華とかだとまた評価変わるんだろうけど ここ数年は江沼だな
昔はダイドーか高砂か2択って感じだったけど ドゥーハンのNSRのスイングアームで輝くRKのゴールドチェーンに惹かれてRK一筋20年 EKは最初からローラー固着してた事があって以来使ってないわ
結局はDIDに帰ってくる ちょい旅に出るんだけど雨に降られたらCKM001吹きかけておけばいい？ 520のノンシールでゴールドかつ既定コマ数できっちり小売りしてくれてるD.I.D一筋だわ 江沼チヱン ヱ の文字使ってるの他で見たことあるかい？ ./:::::ヽ , . -―-'､::::}
{::::::'"／_,ﾑ .i ｿ
ゞ:::::/l /ﾚ'!-!-ﾄ､ハ
Yｌl |!'(●) ..(●.ｌ ♪どらヱも～ん
从 .k 'ｰ=‐' .ﾘ
> く
＿/ ,／⌒)､,ヽ＿
ヽ､_／~ヽ､__） ＼ >>820
DIDは割高になるな。チャンクリスレの住民はチェーンカッターくらい持ってそうだけど現実は違うみたい。 >>828
むしろチェーンカッターとは無縁の一族だぞ
我々は >>829
寿命交換や歯数変更、チェーン、スプロケット周りのグレードアップやダウンコンバート等
DIYでやってるかなと思ったからさ。 >>830
純正を5万キロとか保たせるから寿命とは無縁だっぺ 話の途中ですまんがみんな一回のチャンクリで何ccくらい使うのかな？いつもついつい多めに付けちゃうんだけど いやチェーンカッターぐらい持ってるよ
カシメもしなきゃいけないんだし クリップジョイントにすれば清掃が捗るぞ
ハイパワー車には危険とか言う奴も居るが、そんなのはルブかけっぱなしの人種だから参考にしなくていい まあ大馬力な上に飛んだり跳ねたりするモッサーもクリップだったりするからね。 かなり昔だがホンダでカブの純正のチェーン取り寄せたら（純正部品）大同の規格品100Lが来た。
純正は高砂98Lなんだがカットして使えと。
工場に納入してるチェーンが欲しかったんだがユーザーには汎用規格品しか出さないって事かな？ 今はネットでいくらでも好きな丁数選べるからいいじゃない ほんとチェーン伸びないし歯も減らない
セールでうっかり買ってしまうチェーンスプロケが溜まっていく 今日もオーナーに恵まれなかったバイクを助けにバイク屋へ足を運ぶ >>837
チェーンは大抵どのメーカーでもそうだよ >>842
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
レンズもこだわってるんでしょうね。 レンズはシグマの18-35mm F1.8 DC HSMだぜ
冷静に考えてみたらﾁｬｰﾝ5回は交換できたな
過去のチェーン交換代が浮いてたからカメラが買えたとも言えるが >>842
カメラ買ったならリサイズくらい覚えようね。 リサイズ！？
風景画ならまだしもチェーン画像は拡大してみたいだろ？ どうせチェーン撮影用のバイクなんでしょ？
乗ってないバイクのチェーン撮影して何が面白いのかね？ >>849
撮影用わろた
実用、観賞用、保管用、布教用なら持ってるが >>847
同意だわ
どれほどきれいか細々見たいし >>842
これ、コマの隙間にもウエス入れて磨いてるの？ 知り合いは歯ブラシで一コマづつ磨いてからオイル差してたな。
スポーク車だからスポークも一本づつウエスで磨いてた。 >>847
チャーン画像とぼっち画像はリサイズ不可だよな 綺麗なだけ。
スプロケ、ローラー共に潤滑してないと摩耗する 帰ってくる度にスプロケの谷もクリクリしてる俺に隙はない ずぼらだからほとんど掃除せずにささっと拭いて注油しかしてない(隙自語) このチェーンが駄目になったらメッキチェーンに替えたいと思ってるけど、ほんとに一生替えなくて済むのかな。
チェーンカッターは使う頻度考えたらバイク屋に頼んじゃうなぁ。 俺もスプロケ新車外しを格安で買って在庫してるけどいつ使うのか見当もつかんくらい減らない オートバイなど放火の疑いで男逮捕 栃木署
逮捕容疑は４月11日午後10時半ごろから12日午前４時55分ごろまでの間に、同市内のアパート駐輪場で、同市、会社員男性（36）のオートバイに放火し、このオートバイと同市、会社員女性（38）の自転車を焼き、近くのアパートに延焼するおそれのある状態を >>864
ショップのイベントで江沼のチェーン交換工賃無料やってるとき狙え そんなイベントやってることあるんだ
年にどのくらいの頻度でやってんの 近くのタイチでは年に一、二回はやってると思うけど
セールのときのイベントでメットの内装交換無料とかいろいろやってる 新品購入時ね
内装を薄いのとか厚いのに交換するフィッティングサービスだよ
さすがに今かぶってるメットの内装を新しくしてくれるわけじゃなくて
クリーニングサービスとかやってる 新品のときの内装フィッティングならアライとショウエイのプロショップ認定のとこならどこでも無料で対応してるぞ あ、そりゃそうか。
古いメット持って行けば内装交換なんてあるわけないよなw JF3だけと
通販で買ったからそんなことなかったよ いつも飛び散るからオイル量減らしたらまったく飛び散らなくてちゃんと潤滑されてるか心配になります。 >>877
程度がわからんけど、それでもまだ多いかもよ
けど、増やしたほうがいいだろうね
気持ちの問題だから 飛ぶということは多い
飛ばないのは少ないのか適正なのかわからん。
ローラーの潤滑だけに限ればゴマ粒程度の1滴が正解に限りなく近いと思われる。
最近は1滴1滴差すのも面倒くさくなって、廃オイルにドブ漬けしたブラシでガシガシとブラッシングして激しくシコシコ拭き取る方にシフトした。 頻繁にﾁｬﾝｸﾘしてるのに新品のG3をジャブジャブ使ってたらもったいないじゃん！
ペール缶で置いてあるからジャブジャブ使えないこともないけど、
ピカピカのチェーンに塗って拭き取るだけのために新品オイルを使う価値があるかと聞かれたら答えはきっぱりノーだ。
金がないのは認めるがな。 >>882
いや、金がないとか関係ないと思う。
そこは常識の範囲内の費用対効果でいいと思う。 >>882
廃オイルって乾くの早い気がするんだけど、どう？ 綺麗にするために拭き取るとはいえ汚い廃油を使うってのは抵抗あるな。 だいぶ前のスレで、オイルは刷毛で塗る派がいたけど、
なんか最近それも良いかなと思い始めてきた
注油というより汚れ落としだな 廃オイルって硫酸とか硝酸とかの類が入ってそうでこわい >>890
廃オイルって自分のバイクから抜いたオイルの事だぞ
だれが産廃なんか好き好んで使うかよ 廃油使うのはエコで良いが、そんな不安抱えて使うのは精神衛生上良くない。
チェーンソーオイルかギヤオイルの1リッターなんて千円にもならないで数年使えるんだからそっちが良くね？ オイルを抜くということは新油を入れるということなので、
その工程でわざわざチェーン用に廃油を取っておくぐらいなら、
オイル缶なりオイルジョッキの底に溜まってる新油を小瓶に入れりゃいいのに
「俺はドライブチェーンに新油など断じてやらんのだ」というヘソ曲がりな意地しか感じられんよ G3なら廃油も有りかもね。
合成油はホントは10000キロ位は劣化しないからマニュアル通り3000キロで抜いたオイルはまだまだ新油並みの性能。
安い鉱物油の新油より潤滑性能は良い。
鉱物油の廃油なら酸化してるから使えない。 マニュアルにG3が指定されているという事はホンダ車だと思うのだが、
どのホンダ車のマニュアルに、オイル交換サイクルは3,000kmだと書いてあるんだい？ >>897
原付とか小さいバイクはそうだよ。スーパーカブ50とか
指定オイル交換サイクルが10,000kmまたは1年なのは比較的大きいバイク
CB1100SPみたいなSSでも
ちなみに現行ホンダ車は全モデルがG1推奨 >>898
カブにはオイルフィルター付いてないからだろうね
ストレーナーは有るけど細かい不純物は濾過されないから ちょっとホンダの取説を調べたが、CB223Sあたりまでは3,000kmサイクル、CBR250あたりは6,000㎞
CB400SFあたりから10,000㎞になっとる
車種ごとに細かくは違うだろうが、だいたい原二クラスまでは3,000㎞が多く、軽二輪で6,000㎞
400クラス以上は10,000㎞ってところかね エンジン内部とはかなり環境が異なるから、エンジンからすると潤滑性能が落ちてるけど、チェーンに使うぶんには依然問題なしって ことはふつうにあるだろうね
生成物の攻撃性云々とかはわからんけど
まぁ自分なら汚れたオイル触るのめんどくさいから新しいの使うけど どうして君らは人のやり方にけち付けるの？
世の中の全てのﾁｬﾝｸﾘは等しく尊いって習ったでしょ？
意見をいうことでﾁｬﾝｸﾘが進化するなら良いけど否定するだけなのはダメよ。 面倒くさがりだから自動注油機でオイルにしたが一切手を掛けなくともしっかり潤滑してくれていいな
ここのチャンクリストには刺されそうだが 終いに車のタイミングベルトもチェーンにしてクリクリし始めるやもしれん タイミングチェーンってあれたしかエンジンオイルに
浸かってるんじゃなかったっけ？
オイル管理さえちゃんとしてればほぼ生涯ノーメンテ無交換だもんな シャフトドライブがあるんだから、チェーンも密閉して油に浸かっててもらえたら...
いや！そんなことしたら手持ち無沙汰で死んじゃうわ 大昔のパッソルとかジェンマなんかのVベルト以前はケース内にエンジンオイルだったね。
一応10000キロ位で交換だったが実際は殆どの人が交換せずに数万キロ走ってた。 >>914
シャフトはその場で回転するから抵抗なさそうだけど、
チェーンはオイルの中を泳ぐわけだから抵抗凄そう >>916
じゃ、半身浴？
放熱も考えると足りないか。
と言うか、現実的じゃないなら、製品化されてないんだね。 >>917
チェーンが汚れる原因はホコリや雨がほとんどだと思うから、
別に満たさないでも完全カバーすればどうなんだろう >>911
コグドベルトをカム駆動に使ってる車種ってかなり減ってきてるよ。
カムを動的制御するのにベルトだと耐久性に問題があって最近のエンジンはチェーン化されてきてる。
と、マジレス エンジンオイル交換する時にタイミングチャーンのヌルテカ具合観るのが好きだ。 >>842
なんだコリャ、等倍にしてもすごくきれい・・・
コレが一眼の力！
しかし私はHX50Vから浮気しない！ >>922
20年前の人？
最近は耐久性が改善されて､またベルトに戻ってきてる >>925 と、うたってるだけで実際は目先の燃費向上なんだけどね プロチェーンメンテナーのみなさんにお聞きしたいのですけろ
カブ５０に１０００キロ毎にクレのスーパーチェーンルブ使ってるんだけろ
どうかに？ ここはオイルでチェーンメンテするスレだ
あとは分かるな？ >>922
えぇ！？ってことは車もクリクリできるじゃないですかヤッター！ >>929
お前やさしいな
呉スーパーﾁｬﾝﾙﾌﾞはベトベトのメタメタになるから論外
ハエ取り紙かよってくらい汚れを呼ぶ >>928
取り敢えずチェーンソーオイルからデビューしたらどうだ？
俺もこの前までJA07乗ってたぞ。
ノーマルチェーン65000kmでまだまだ大丈夫。
手放しちゃったけど、一生持つ勢いだった。 >>929
オイル限定だったのにゃ
ごめりにゃん
>>931
べたべたすぎてるのか 20W-50のエンジンオイルがあるからそれを使ってみるにゃ
みんなありがとにゃん
因みにくろねこにゃん 呉スーパーチェーンルブはどこにホムセンで置いてあるし、値段もそこそこ安くて飛び散りづらい。
ウェットルブとドライルブの違いさえ知らなかった頃は、
チェーンが白くならない！こりゃいい！
スーパーチェーンルブこそ至高！
そんな風に思ってたことがありました チャンクリストってマメな人が多いイメージなんだが、みんなエンジンオイルの交換頻度を教えてくれ。
ちな私は
・愛車…400ccツイン
・エンジンオイル…4000km～毎、フィルターは2回に1回
・チャンクリ…300km～毎に歯ブラシで塗る >>935
110乗ってるけどオイルメンテに変えてめっちゃ軽くなった、50なら効果テキメンだろうなー
ルブ抜けるまで2〜3回やってみて
だかしかしおっさんがにゃんにゃん言うな有罪 >>937
エンジンオイルは5千に行っかい交換だなぁ
ちな600SS
チェーンは走る度にやるからメンテするから50キロから150キロくらいかな >>937
SV650 3000km~4000km
SR400(534cc) 2000~2500km
チェーンは両方とも200~300kmでやってる >>927
最初からエンジンオイルに浸ってるからクリクリする意味がない
(固着しようがない) カブだけどチェーンカバーの密閉度は低いよ。
チェーン引きする都合で
リヤホイールがはまる部分の開口部が結構大きく空いてるからホコリや砂入るし雨天走行したらチェーンは濡れる。
カバー無しよりは、はるかにマシ何だろうけど。
思うにチェーン引きせずにテンショナーで押す構造にしないと密閉出来ない。 チャリみたいにチェーンテンショナー式がいいな
スポーツバイクでもない限りバネ下とかどうでもいいし >>937
鬱陶しいチェーンメンテから解放されたくてオイラーつけた俺みたいなのもいるわけで…。
ルブからの切替、オイラー取付時には1コマ毎に注油したけどそれ以降は基本ほったらかし。
たまに注油状況確認するくらいだからマメではないな～。
車輌はリッターVツインでエンジンオイルは3000km超えたら交換でフィルターとかもディーラー任せ。 ニダボ
オイル 2500km/フィルターは 5000km
チェーンは出かけたら（100km以下ならやらんけど）
てな感じだ
チャンクリについては正直趣味のレベルになってるので
多分こんな短距離でやる必然性は無い >>937
MT-07
オイル2500km交換でエレメントも外して中の廃油を出してる。エレメント交換は最初2回に1回だったけど、１万キロに1回にした。
チェーン注油は300km前後。 2st250レプリカ
乾いてきたなーと思ったときとか
やりたくなったらクリクリする
いつも給油2回でクリクリする事が多いから
距離だと400km前後か >>937
・愛車…223cc単気筒
・エンジンオイル…約2500km毎、フィルターは2～3回に1回
・チャンクリ…100～200km毎に4点注し（又は歯ブラシ）で実施
もう1台のリッターバイクはシャフトドライブなのでスレチですが
オイル交換は3000～4000㎞毎。 125cc2台。
共に空冷単発。
真夏は1500毎で少し固め10w-50のオイル使用。
それ以外は2000毎10w-40。 >>949
2stなら、排ガスがチェーンにかかるようにすればいいんじゃね? >>952
4ストならクランクブリーザーにワンウェイバルブ噛ませてチェーン上に持ってくるって手もある >>953
本気だったらお前と一緒に何年も漫才やってねーだろ 趣味のバイクであり短距離通勤車でもあるから
メンテサイクルは時間とか回数が基準だな
距離でいうと
オイル交換は200キロ
チェーンは30キロ
とかそんなもんになっちゃう デフにも使えるギヤオイルは粘いし極圧剤もたっぷり入ってるからチューンにも最適なのでは？
なんかクソ高い既製品はただのデフオイルな気もする。
もしそうならAZすらぼろ儲けで、もっと高いの売ってる所は鬼だろ。 糞高い既製品はデフオイルみたいに臭いんか？ああぁ？っん 以前CPOR使っててロングライフに買えたが、チェーン引きの頻度が増えた。
CPORの方が良いけど高いから使うチェーンの値段によるね。
原付のノンシールチェーンなら高くても3000円くらいなんでロングライフ使って適当な時期にチェーン交換かな？ どのくらいの頻度でチェーンメンテしてるんだ・・・？ 円陣至高そんなにいいのか！！
たまに用品店の駐車場で営業してるんだよな。
気になってきた。 オイルメンテしてりゃほとんど伸びないがどんなメンテを
ノンシールチェーン使ってるからかな 200km毎10w-30でオイルメンテをしてるが
KMC420ノンシールは8000km張り調整不要
DID525NZノンシールは初期延びだけで23000km張り調整不要
>>969のメンテ法が気になる >>973
凄い！俺もノンシール派で江沼のヘビーデューティー420と大同の420NZ使ってる
俺のも同じくらい保つといいな。 >>969だけど
CPORは500毎位たまに忘れてて1000
ロングライフ2～300毎
江沼の金420で4万までCPOR
ロングライフで現在57000CPORの時に1回引いたきりでロングライフで3回目。まあチェーンの寿命が近いのかもね。 >>976
ノンシールでそれはな、答えは一つ
おまえスピード出しすぎだ自重しろバカ これは良い事を聞いた
おちんぽをギチギチに張ってみよう チェーンは張りすぎよか緩い方がまだいいからな
ちょっとたるんでるぐらいがベスト
まっすぐになってるのは張りすぎだ ギチギチの人たまに見るけど
サスの伸縮とか考えないんだろーか かと言ってたるみ過ぎだとギアチェンジでガコガコ言うし、アクセルにリニアに反応しなくてイヤだ。
ベストな張り具合だとギアがスコスコ入るし、
まるでアクセルとリアタイヤがダイレクトに繋がってるかのような加速感で実に気持ちがいい。
長いことバイク乗ってるけど、ﾁｬﾝｸﾘするようになってからまた一段とバイクが楽しくなってきた ガコンガコン音をさせながら走るスーパーカブをたまに見るけど、
あれってユルユルのチェーンがケースの内側を叩いてるの？ チェーンケースたたく音だと
どっちかというとガシャンガシャンて金属音だと思うな
ガコンてミッションの音かなと思うんだけど >>987
バンバン叩いてる。新聞配達の人とか定期的にバイク屋が整備に来てるっぽいけど
ガシャガシャ音させてるの多いな。 やはりそうか。
ケースに収まっていると水に濡れないし砂埃も噛まないメリットがあるが
ちゃんとフタを開けてチェックする習慣がないととんでもないことになるな。 ガシャガシャ言ってるカブのスプロケは大体がスリケン状態 >>990
一応チェーン用の点検窓が付いてるんだけどな。
たるみと潤滑状態くらいは見られるけど、スプロケットは見えない。
カブ乗りでチャンクリストは1分掛からずに上下共取り外してクリクリするよ。 >>990
どのみち新聞屋なんかがチェックするはずない チェーンカバーを完全密閉に改造して中にオイルを注入して常に新しいオイルで潤滑できるようにだな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 45日 7時間 8分 27秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
