【2017】MotoGP総合 408周目【ブルノ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ
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前スレ
【2017】MotoGP総合 407周目【ｻﾏｰﾌﾞﾚｲｸ】
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【2017】MotoGP総合 407周目【ｻﾏﾀｲﾑﾌﾞﾙｰｽ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500800268/ 前のスレ消化しないで次スレ立てる意味あるの？
たかだかスレタイの番号じゃなくて地名と整合性を合わせるために ここを次スレとして利用することになれば次のスレタイはシルバーストンかな？
>>950
スレ番は410周目だぞ
間違えるなよ 第10戦 08月06日 チェコ [アウトモトドローム・ブルノ]
第11戦 08月13日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月27日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月10日 サンマリノ [ミサノ]
第14戦 09月24日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月15日 日本 [茂木]
第16戦 10月22日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第17戦 10月29日 マレーシア [セパン]
第18戦 11月12日 ヴァレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキッ] そこまで気になる奴が多いんなら、今すぐにでも【2017】MotoGP総合 410周目【レッドブルリンク】で建てちまえよ
重複だなんだ言いながら人は集まってくるよ、気になる奴が多けりゃぁな マルケスを「会計士」と呼ぶ向きもあるが、
今度からは「気象予報士」も付け加えよう。
あとライバルに順位を譲りながら身を隠し、
先に乗り換えする騙しのテクニックもお見事。 若さ・スピード・戦術能力
どれをとっても桁外れすぎるマルケス
間違いなくmotogp史上最高のライダーだが、彼の対抗馬たりうる若者が
もっと出てきてほしいね ロッシも天才だけどロッシは野生的な闘争心からくるひらめきタイプで
マルケスは技術的、頭脳的に高められた完成品って印象
よくこけるのもわりと計算ずくな気がする メーターのディスプレイって、出していい情報とそうじゃない情報が決まってなかったっけ？
なんでも出していいんだっけ？ >>18
マルケス、ロッシ、ドゥーハンと10年に1人はMotoGPを席巻する天才が現れる
次の天才は2020年まで待たねばなるまい フリーでコケまくって決勝コケない去年のマルケスなら計算ずくってのもうなずけるけど
今年はレースでコケてるからどうかな アフィカス自治厨が発狂しそうな流れだな
スレ番まで間違えてるんだろ？ｗ 若いマルケスのライバルはやっと出始めるくらいかな？
フォルガーとかビニャーレスはマルケスより若いよね イアンノーネが今回のピットでの転倒の件で、
コケたのはピットアウトするアレイシが優先なので仕方が無かった上で、乗り換えたバイクが雨セッティングなので転倒がなくてもパッとしなかったと思う。と乗り換えたバイクがドライセッティングで無かった事が問題が大きいとチーム批判とも取れる発言しているね。 >>25
10年に1人の天才は今頃ミニバイクをどこかの国で操っている
マルケスがロッシの年になる頃に対決できるのではなかろうか 地上波は毎回アナウンサーと壇蜜と中野信矢でいい
でも、芸人がいるから深夜のローカル枠とはいえ地上波で放送されているのかもしれん
芸人もジャニーズもいないなんて考えられないし ロレがピット入ったらサスペンションを交換していたっていうけど、換えずにセッティングで対応できないの？
丸っと交換した方が速いのか >>26
「これは運が悪いとかいう問題じゃない」というくだりがね・・・
まあでもウォームアップを無事に走り切った時点でスズキチームは（ドカティとかもだけど）
全力でFtoFの可能性のために
ドライセッティングマシンを組み上げる努力をしていたのだろうか？
その上で予想以上に早くライダーが入ってきたのだろうか。
なんかタイヤ交換するだけじゃなくてサスペンションユニットもまるごと交換するらしいな
時間かかるのもわからんでもないが >>29
ダイヤルをチキチキと回しておｋというわけにはいかんのかな
電子パーツ満載なんだからノーパソから雨用データを流し込んだら
ちゃちゃっとセッティングが変わるとか無理なのか
テレビゲームのやり過ぎかな >>26
原則、入ってくるライダーが優先だからアレイシにペナが行ってる >>22
このスレ的にはドゥーハンは天才にあらず、っていう認識のような気がしたが リンス、慣れてきたらいい感じだな
1 M. VINALES 1:55.679
2 C. CRUTCHLOW +0.089
3 M. MARQUEZ +0.490
4 J. LORENZO +0.779
5 D. PEDROSA +0.817
6 A. IANNONE +1.035
7 A. RINS +1.096
8 A. ESPARGARO +1.242
9 A. DOVIZIOSO +1.246
10 J. MILLER +1.289 ドゥーハンてレイニー頸椎損傷、シュワンツ王者獲得後やる気無くして引退 ガードナーとローソンはそれ以前に引退か、弱小メーカー乗りに でライバル不在の間チャンピオンだったって印象 >>31
ドライとレイン程違うなら中のバネもサスオイルの粘度だって違うだろうしまるっと交換した方が速いわな
そもそも電子制御サスは禁止だし例え電子制御でもデータ流し込んでハイ終わりなんて出来るのかどうか >>34
ドゥーハンは4強(レイニー、シュワンツ、ガードナー、ドゥーハン)時代にも目立ってたし
しかもガードナーの妨害にあってB級タイヤで勝ち星を上げてたから、間違いなく天才
4強のうち3人が一斉にやめてドゥーハン1人になったから、その後の無双っぷりはハンパなかったけど >>37
ドゥーハンもあの大怪我がなければもうひとつタイトル増えてたで スイカはKCにやる気がプラスされたような鬼に金棒という印象 うまいこというな
やる気のあるＫＣとは言い得て妙だ
ロッシっていつもオーバーカットしようとして粘りすぎて自滅してるけど、
もしかしてロッシさんってアホなん？ｗ
>>18
ヴィニャーは速さでは対抗できてると思うけど、
セットアップ能力がな
その辺マルケスは苦手なコースでもそれなりにまとめてくるよな
ねじ伏せてるだけかもしれんが
>>36
クラッチは怪我してんのにテストも走ってるんか クラッチ郎ってわりとチビなん？
昨晩のピット風景で彼異様にちっこく見えたんで ドゥーハンは1992年の大怪我がなければガードナー、レイニー、シュワンツの現役時代に王者になっていた マルケスはルーキーのときはペドロサを参考にしてたって言ってたけどヴィニャはロッシも崩れてたせいでセットアップの参考になる人がいないから判断しにくい経験も浅いし
マルケスは開発力の低さというかマルケスを中心に開発すると他のライダーにとって乗りにくいバイクが出来上がるのが難点かな クラッチョさんも１７０くらいしかなかったような希ガス motogpライダー170位が多いから周りの欧米人と比べると小さいんじゃないかな？ >>36
安定感あるよな、復活後は一回もコケてない気がする
ロウズも昨日のWUPで4番手タイムだし
MotoGPクラスルーキー勢みんな要注目だわ ドゥーハンはレプソルから出ていたらねえ
でも怪我がなかったらV6王者としてロッシとの新旧対決が見られたんだろうな >>53
スイカがGPデビューしたのは89年スポンサーはロスマンズ
レプソルがスポンサーについたのは95年、スイカの初タイトルは94年でスポンサー無しだわ >>54
おっと書き方が悪かった
同じメーカーで勝ち続けるのではなく、ホンダから移籍していたら、っていう意味 前スレでIMUの話があったが
テストの重要性について考察してみた
IMUというのは制御だけではなく
チームにログデータという最も重要な情報をもたらす 自治厨の>>1は自分がたてたスレとはいえ、スレタイに我慢ならないだろうなw 例えばマルケス
奴は誰よりも多くの転倒を繰り返しているが
そこで記録されるデータはマシンやタイヤの状況を克明に教えてくれる
金曜日、土曜日に意図的に転倒を繰り返し
収集したデータはHRCで詳細に解析され
マシンのアップデートに活用されるのであーる 近代の motogp は情報戦であり
ライターひとりの個人技だけで勝てる時代ではなくなった
ライダーの口から出る
「チームが良い仕事した」
「チームに感謝したい」
というのは総力戦の証なのである >>64
今年から付いてるサイドフィンが妙にかっこいいじゃねえか
シートカウル脇のセンサ留めかなんかのボルトは危ねえんじゃねえか？ >>64
メーカーの市販車デザイナ歓喜だな。
次のR1とかド派手になりそう。 >>64
なんかエヴァンゲリオンレーシング風に見える ロッシが勝ったらびっくりするくらい伸びるんだけどねぇ
今回は開始3周で優勝決まったから仕方ない 天才ロッシ！ビニャ（笑）とかいうレスで溢れてたのにな >>64
ヤマハは綺麗にまとめてくるよなぁ
デザイナーは絡んでないんだろうけどエンジニアにもデザイン（スタイリング？）への意識が根付いてるのかね
DUCATIは…うん… 読み方ミスった…
不自然なほどの礼賛レスも少なくなったな
ホンダに興味無くなった？ ヤマハはデザイナーが絡んでるんじゃないか？
世界放映でマシンのデザインは重要な要素だろう。
ドカはデザインよりもパフォーマンス重視で… ドゥカティ本社「あのエアロ仕様さあ・・・ファンタスティコすぎんだろ！市販車全部あれでいくべーよ」 イアンコケてんのか
リンス君は真面目に周回重ねてるのにコイツときたら ドゥカティのバケモノみたいなカウルヤマハのスタイリッシュなカウルどっちも好きだわ
マシンごとに個性が現れるのはみてて楽しい >>34
>>37
同意。ﾄﾞｩｰﾊﾝは4強と比べると1段（もっとか？）落ちると記憶している。
言っとくがﾎﾝﾀﾞｱﾝﾁじゃ無いよ。ﾏﾙｹｽは現在№1だと思う。 M1にBLUE COREのステッカーが貼ってあるけど、M1のエンジンも
>走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化する“BLUE CORE (ブルーコア)” 思想
に基づいているのか？ｗ
新しいアッパーカウルは個人的に最も受け付けん・・・ マルケスが勝ってもスレが伸びない
人気ねーなwww マルケスが人気ないってか人気がロッシ一強すぎるんだよなファンも過激ですら伸びやすいし人数も多い ロッシが勝つと他ライダーを叩くレスが増えるの悲しい ここの住人なんて数人しかおらんのだから人気なんて関係ないロッシが好調の時はIDいっぱい持ってる婆ちゃんが張り切るだけです。 ロレンソが不憫でならない…
勝ってバク転したり池で溺れてた頃は
ホントに幸せだったんだろうなぁ。
自分から出て行ったんだからしょうがないけどな ダッシュボードにボックスのメッセージ出てたみたいだね今回から >>93
でもレースしてて楽しいと思った事はないと本人が言ってたような >>93
なぜ不憫に思うのか分からない
motoGPで今最高のエンジンを持ってるバイクに乗ってることは、
ライダーにとっては最高の幸せだと思う
むしろ、勝てる要素が段々揃ってきてドカライダー生活をエンジョイしてると思うよ ロッシ「乗り換えレース苦手やねん！毎回先頭争っとるからやな！ｶﾞﾊﾊ!!」
こいつwww >>97
言葉のあやだろう
レースを楽しめない選手が居座れるほど、motoGPの世界は甘くない
というか、レースを楽しめない選手が居座れるカテゴリーなんか無いだろう
インタビューのコメントなんて、結構メディアの編集や切り取り方が恣意的だから、
そのまま受け止めない方がいいよ ルール変更して貰いたいところって質問に、開発の進んで無いスズキはテスト制限を緩めて貰いたいって答えるかと思った。 >>92
ホンダだけを狙い撃ちするとか、精度上がってんな >>64
ドカティの見た後だと美しく思えてくるなw スズキはどうなってるの？
ビニャーレスがよすぎたのかな >>100
この前、8耐の宇川とシュワンツのトークショーで
レースは勝つために集中してるから楽しんでる暇はないが勝った後は気持ちいい
と宇川が言ってるのをシュワンツはレースビジョンに夢中で全く聞いてなくて
レースはいつも楽しいよ、勝ったあとにみんなの喜ぶ顔が嬉しい
と言っていて他のとこでも上の空でなんか話が噛み合ってなかった。
インタビューは文字面をそのまま読んじゃだめだなって思ったわ。 スズキはなまじヴィニャーレスが優勝してしまったがために
まだ開発途上なのに優遇措置がなくなってしまったのが痛かった でもアレイシ兄さんもFPではいいタイムだったりしてそこそこ期待が持てたよね。
ちょっと気が短そうだったけど、基本的に真面目なんだよね、あの兄弟。
今の人はいいわけばっかり。 gsx-rrはヤマハ寄りの特性のマシンなんて言われてるのになぜスズキは真逆のドゥカティのライダーを引っ張ってきたのかがわからん
開発のメインはドヴィチオーゾっぽくてイアンノーネに開発力があるように見えたとも思えないし >>108
アプリリアの多すぎるエンジントラブルに怒りつつもしっかり真面目にやってるしね リンスが怪我してなければまだ状況も良かっただろうにスズキの判断ミスと不運が重なって最悪の結果に >>114
さすがBBAはホモに詳しいな
吐き気がするわ ホンダもヤマハもドカティも毎回３～４台でデータ取りしてるというのに
スズキは開幕からリンスが離脱 イアン一台でやってきた
これじゃ、セットアップどころか、タイヤのデータも取れない
スズキは体制の問題 もっと言えば、予算と姿勢の問題 やる気やチーム体制は、KTMやアプリリアの方が上
スズキは最下位を低迷し続けるのは間違いない >>116
昔から戦いってのは人・物・金を出し惜しみすると負けるって言われているのにな。
開発の制限がされているんならデータを取れる分母を増やさなきゃいけないわけであり、
中途半端に人や金を投入してても無駄に浪費するだけで終わる・・・
もう数年分の予算を1年にぶっこむ位の覚悟が無きゃこのままだろうな。 まあバイクの開発に関しては
イアンノーネはバイクの性質真逆のドカ出身だし
リンスは新人だし
厳しい布陣ではあるよ そこでワークスとは別にもう1チーム用意してベテラン走らせて開発をするしかないな。
開発力は微妙でテストとかの制限があるんなら走らせるマシンを増やすしか。
今のままじゃ参加する事にしか意味が無いようなポジションになりそうでスズキ乗りとして悲しい・・・ ドカは本当層厚いわワークスはもちろんサテライトいっぱいあるしテストライダーでピッロやケーシーなんかが出てくる
スズキはもっと金出せ うーん、でもイアンノーネは乗りはじめ速かったし開発が上手く進んでいればもっとモチベーション維持できたんじゃないかな。
全力を出してないという批判あるけどスズキの開発も停滞してる感じあるし。
今トップをすげ替える意味てなんなんだろうね。 公式テスト
http://www.crash.net/motogp/results/872143/1/brno-motogp-test-times-monday-final
1. Valentino Rossi ITA (YZR-M1) 1m 55.162s
2. Marc Marquez SPA (RC213V) 1m 55.180s +0.018s
3. Maverick Vinales SPA (YZR-M1) 1m 55.335s +0.173s
4. Jorge Lorenzo SPA (Desmosedici GP17) 1m 55.542s +0.380s
5. Johann Zarco FRA (YZR-M1) 1m 55.691s +0.529s
6. Cal Crutchlow GBR (RC213V) 1m 55.768s +0.606s
7. Dani Pedrosa SPA (RC213V) 1m 55.795s +0.633s
8. Jonas Folger GER (YZR-M1) 1m 55.830s +0.668s
9. Andrea Iannone ITA (GSX-RR) 1m 56.123s +0.961s
10. Aleix Espargaro SPA (RS-GP) 1m 56.263s +1.101s
11. Andrea Dovizioso ITA (Desmosedici GP17) 1m 56.403s +1.241s
12. Tito Rabat GBR (RC213V) 1m 56.535s +1.373s
13. Jack Miller AUS (RC213V) 1m 56.634s +1.472s
14. Alex Rins SPA (GSX-RR) 1m 56.637s +1.475s
15. Pol Espargaro SPA (RC16) 1m 56.668s +1.506s
16. Bradley Smith GBR (RC16) 1m 56.976s +1.814s
17. Sam Lowes GBR (RS-GP) 1m 57.851s +2.689s
18. Takuya Tsuda JPN (GSX-RR) 1m 59.749s +4.587s
ヤマハはアッパーカウルサイドをKTM風に、サイドカウルのフェアリングも開口面積を大きくとった形にしてるな
https://pbs.twimg.com/media/DGpkIFzW0AE1WW9.jpg >>125
２日目ももう終わっててマルケスがトップだってよ >>27
マルケスが38～39歳の時、ワークスのバイクに乗って、優勝なんて出来ないでしょう。 >>128
さあ？その記事俺も気になるで見たよと言う程度で書き込んだから チェコ共和国 現地時間でググると8月8日の午前5時になってるな >>127
ロッシが20代のころには39までワークスで走るとは思う人は少なかっただろうしマルケスだって出来るかもよ
普通はできないだろうけどマルケスも規格外のライダーなんだからわからん >>129
まだ一日しかやってない その記事教エロ >>132
なんか気持ち悪い※だけど気になるバイクニュース。の記事で見たって言ってるじゃん
自分でみろよ なんか上の方の※だと軽々しく天才とか言ってるけど本物の天才ライダーはスペンサーとKCとマルケスくらいしかいないだろ スズキがここから這い上がるにはアレイシとポルを迎え入れるしかないな
アレイシには土下座とブリビオ首でなんとか
あの二人なら仲良くマシン開発頑張ってやって行ってくれそう
そして8耐にヨシムラから津田、アレイシ、ポル組で出場だ！ 気になる見に行ったら確かに
2日目テストは既に終わっていてトップはマルケスでしたと書いてあるな >>137
記事の中に書いてあったわ、予言かな？ｗ ホントだ。え～と、今日火曜日だよね。日本より早く夕方になる地域で2日目のテストがあったんだなきっと
ハワイだ。2日目はハワイだったんだ ブルノのベストラップは2016のマルケスのPP 1'54.596
まだまだマージンがありタイムアタックの余地は残ってはいる
今日、マルケスがトップになっても驚かない
ロレンソは新型カウルのおかげで好調のようだ、ドヴィより速い
やはり実力者の片鱗を感じる
リンスはラバト、ミラーと同じグループ
定位置化してきたのが何とも >>スズキのアンドレアス・イアンノーネが序盤でクラッシュし、セッションの大半をガレージで作業していたため、テストライダーである津田拓也がテストに参加した
駄目だこいつ本当に >>131
マルケス本人がロッシくらいの年までレースやるとか無理だわって言ってなかったか >>119
それ真理だよな。スズキのGPへの取り組み姿勢がそのママ当てはまる様に見えてしまう。予算が無いなら無いなりの戦い方は有るは思うが、現状スズキ側のブリビオに対する遠慮と言うか決断の鈍さや態度が部外者ながら観ていて苛つくわ。
指揮官のカリスマ性や厳しさが有ればイアンノーネの様な無気力や、リンスのプライベートでオフ車転倒でレースに穴を空ける事など許さないし、ライダー側も立場を追われる危機感から必死に走ると思うけとね…。
なんか今のスズキは二人のライダー共に舐められている様にも映るわ。 >>136
アレイシは2016を見れば解るがミシュラン+GSX-RRにアジャスト出来ていないのはハッキリしているでしょ。
今のGSX-RRはイアンやアレイシの様にハードブレーキングタイプのライダーよりビニャーレスやリンスの様にコーナーリング性能を活かして滑らかに乗るスタイルのマシン。
>>144
スズキのダメな所はライバルメーカーの様にレギュラーライダーと同等のタイムで走れるライダーを選ばない所もある。
その速度域でしか発生しないマシンの挙動とかを遅いライダーでは共有出来ないと前にHRC時代の中本さんが言っていた。津田君はいつ走ってもレギュラーの二人から2～3秒落ちのラップだからね。 >>148
アレイシが、ミシュラン+RS-GP で速く走れてるのは何故でしょうね？
RS-GP＞GSX-RR ということですかね https://pbs.twimg.com/media/DGoql8hXgAAK0aP.jpg
この黒いアウターチューブはカーボン製、フロントが軽くなってハンドリングも軽くなるそうな
クラッチロウ曰わくドカティはシーズン最初っから使ってるよ、僕はまだだけどねって
マルケスはこのブルノのレースから使ってる、ペドロサテストも含めてまだ使っていないらしい
ヤマハの二人はテストで使ったけどロッシは良い感じ、ビニャーレスはあまり気に入らないと >>150
あんなにベロベロ～ンって出てたっけ？と思ったらやっぱ新パーツだったのか ベロベロ～ン？
ブレーキホースと勘違いしてるのか？ >>149
2016にミシュランに変わってからアレイシは一貫してフロントの接地感の事を言っていて、ビニャーレスがトップグループに付ける中、FP.QF､決勝とずっと中団に飲まれていたからね。
今季のリザルトを見ると貴方の指摘通り、ミシュランでのアレイシのスタイルにはGSX-RRよりRS-GPの方が合っていたんだろうね。 >>153
勘違いしたｗ
そうそう、あれも気になってたんだ
レプソルって黒かったっけ？まるでドカだなって
いつもとレプソルのフォーク回りに違和感を感じてたが
やっぱ新パーツだったか >>154
スズキはアレイシに合うようなバイクを用意出来なかった訳だね
ま、アプリリアのフレームはスズキより優秀なｋのかも知れない
ライダーが自信持って深いブレーキングが出来、
コーナーでも速いとなれば、ライダーも攻める気持ちになる 今季のライダー移籍に関して言えばヤマハ以外は全て失敗だろう
敢えて言うならアプリリアが獲得できる範囲でアレイシは最良だったかも知れないと言うくらいで ダッシュボードメッセージってロレンソは使ってるけどドビは使ってないんだね
何でだろ？ >>156
スズキを下げて悦に入りたい貴方とは少し解釈が違うのは確か。
アレイシに合うマシンを用意出来なかったと言うか、ビニャーレスが毎戦トップグループに着けて居る現状、マシンの方向性に間違いは無いと判断するのがチーム及びメーカーだと思うが？
そしてアレイシは残念ながらチーム内での序列はリザルト上セカンド(扱いの差別は無いと思うが)になるしか無かったので、アレイシは現状有るマシンで結果を出すしか無かったと思われる。かな。
俺はどのメーカーも下げる気は無いが、スズキの奮起を期待しているし、アレイシはアプリリアへ移籍して正解だと、2017のコレまでのリザルトを見ると思うわ。 >>125
なんかノーズの角っちょ当たったら激しく痛そう
せっかく羽にカバー付けて安全対策してるのに >>160
今までと車体姿勢がガラリと変わるくらいだもんな
ロレ好みの前下がりにようやくなった感じ タイヤとフレームのスイートスポットやっと見つかったロッシ
今後今年初めてS字の２こ目でスイっと鼻突っ込むとこ観れるね
ストロークぎりまで使い倒し込める、これに不満のないビニャとは真逆か？と思ったわ >>166
ロッシのそういう発言はカッチリとした裏付けありそうだからなあ、まあ楽しみだわ
それにしても懐かしいなあ若尾くん リンスのバイクにも当たってハンドルおかしくなったって話だけど倒されたほうがそうなのかな？ >>150
内部構造を考えるとそれほど肉厚のパイプにはできないと思うけど、それでも十分な剛性が得られるのか >>160
フロントグリップは向上するかもしれないけど、ストレートの長くないブルノでも最高速が7kmとか遅かったからサーキットを選びそう
F1のようにフラップの数や角度で調整するのか 新しいドカティのカウルについてあれやこれや
http://www.crash.net/motogp/news/872157/1/technical-director-talks-ducati-fairing
最初のハンマーヘッドは却下されてたんだな、それとペドロサがあのカウルハンドル引っかけるんじゃね？って
>>173
MotoGPは稼働する空力パーツNGじゃなかった？ >>173
そのうちフレキシブルウィングみたいなのが登場しそう >>168
これ、イアンがこかしてなかったらアレイシは加速体制だったから
スズキのクルーも含めて危ない事故になってた可能性があるね
>>171
だね
リンスのマシンをホールドしてたクルーも危なかった >>174
外側のカバーではなく、内部のフラップは弄れると思う
M1のグッピーカウルも色々試しているようだ
というか、外側のカバーも弄れているような・・・ >>176
バズのクルーが轢かれてる
実際クルーも危ない >>178
マジか・・・乗り換え時のルール再考しないと人死に出るぞ(´・ω・`) 60キロだって結構なスピードだもんね
でもFtoFの仕組みでは危ないから一斉に入ってくるなとは言えないだろう
もっと遅くする？ >>181
そうなるとピットでのロスを嫌って無理な走行を続けるライダーも出てくるかな >>177
そうか、レース中に稼働しなきゃいいんだな多分 今日ニュース見てて思ったんだけどさ、
オスプレイてどうみてもゴレンジャーのバリブルーンのパクリだよな アレだってさんざん問題起こしてハンドルにシグナルまでつけて
結局危険な状況になったらチームとドライバーにペナルティつけることでどうにかなってんだから
仕組みでどうにかなってるわけじゃないよ カメラに写ってた限りでも後方確認してないの何人かいたし
確認しなかったらライドスルーペナでも付ければいいじゃん 今週末引っ越しでG＋見れないんだけど、
都内でmotoGPをliveで流してくれる
バーかレストランないですか？
できれば池袋か赤羽で。 >>189
中野のスーパーランチマジックか表参道のSPALTIくらいしか知らない >>190
いくぅ～
>>191
ありがとう、候補にします！ >>187
ライダーを安全にピットから出走させるのはチームの責任である。
ライダー がピットから出る際に、ピットレーンの走行レーンを変更するとき、後ろか ら来る右側の走路を走ってきているライダーを優先させなければならない。
チームは器材、バイク、スタッフが他のチームの走路を妨害しないよう確認 する責任を持つ。 ピットレーンを３車線に分けて
真ん中を乗り換えレーンで
左右をインアウトに分けるとか >>194
スペアマシンは、レース前にオフィシャルから提示された位置に置かなけれ ばならない。
マシンがピットに入り停車する位置は、スペアマシンとピットガレージの間 とし、スペアマシンのピットレーン側に停車させてはならない。 去年バウティスタが乗り換えのときにメカを轢いたのには、爆笑したw
今でも思い出し笑いしちゃうわ。 【MotoGP】クラッチロー「マルケスは絶対ピットに入ると思っていた」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/
> クラッチローは、マルケスがピットに入るまでの間にポジションを落としていたので、
> 彼がピットに入るだろうということはわかっていたと話した。
> 「彼がピットに入るとわかっていた。絶対にそうすると思った。なぜなら彼は、（追い抜かれる際に）
> 決して抵抗しなかったんだ。そこで抵抗しないというのは、マルクの性格じゃない」
> 「だからわかっていたんだ。彼がピットに入るだろうなと思っていたし、そのあとは
> 『ああ、やっぱりね。僕もピットに入るべきだ』と感じたよ」
> 「最終コーナーを走っている時にピットを見たら、（マルケスが）ピットに入るのが見えたけど、
> ”やられたな”と思ったね。彼はまた僕たちの裏をかいたんだ。昨年のザクセンリンクと同じようにね」
マルケスからの報復が怖いね。しかもホンダ内のことだから、
ロッシより悲惨な目に遭うかもしれない。 マルケスの報復のせいでクラッチローが転倒してしまう！？ 開発分担してる上に直接自分の脅威にはならんやつを潰す意味がない
あと翻訳のせいかもしれんけどクラッチローって自分の憶測を事実のように言い切りすぎじゃね クラッチローはマルケスのライバルじゃないんだしロッシとマルケス、ロッシとロレンソみたいな関係にはならないでしょ クラッチローは深い深い闇の扉を開いてしまったのだよ！！
絶望という名の奥深い闇の扉をな！！！ そんなセコい真似しなくてもマルケスは明らかに最速だからなあ クラッチローの遠慮せずに
みんなも気づいてそうな言いにくいことをはっきり言うところほんと好き テック3時代
クラッチロー『ロレンソが俺のバイクに乗ったら優勝出きると思うよw』 マルの作戦だったとしてもべつに悪いことでもあるまいに
報復もなんもあるかい 去年はバウティスタ、今年はアレイシと2年連続で問題起こってるんだからFtoFはちょっと考え直してもらいたいねぇ
いっそのこと、FtoFは見てて面白さに欠けるから廃止して欲しい そりゃ、クラッチローに抜かれた時にはもうピットインしようと思ってただろうね。ピットにもなんらかの意識表示はしてただろ。
それがなんなの？て感じ。 賭けでもあるからね。
ピットアウト後にまた降りだしたら
優勝はなかっただろうし。
終始ドライのレースが見たかった MotoGPって基本的にピット戦略がないマシンとライダーの早さが全てのレースだと思ってるから
FtoFシステムは撤廃してもらいたいなぁ 戦略・戦術面でライバル勢を欺くのは有りだと思うけど、
マルケスの場合は過去に何度も疑惑を持たれたレースをやってるから、
レースが終わったら素直に「あれはフェイクだった」「上手く行った」
と言うべきだったね。
過去のあれやこれやの言い訳も全部嘘だったと思われるから。 >>189
会費制で観戦会やってる人がいたような。 >>219
GP17はVバンクの間に向かって謎のダクトひいてるからその辺りに冷やしたいものですがあるんじゃないの？
マン地アナは電動ウォーターポンプ冷やし説を唱えとるがw >>222
Twitterでちょいちょい募集してるぞ マルケス「タイヤが思ったより悪く、路面も乾いたのでピットインした」
クラッチロー「マルケスが抜き返さなかったのでピットを考えていると思った」
別に矛盾してなくないか？ピットインを考えてプッシュをやめて走ったって捉えられる。
クラッチローはわざと抜き返してこなかったとは言ってるけどわざと抜かれたとは言ってないし >>225
タイヤの状態が悪くてピットに入るつもりなら無理して抜き返すこともないよな タイヤ交換してピットスタートでよかったろう、と言う話だな。 クラッチロー含めてライダー誰もわざと抜かせた！マルケスずるいなんて言ってないよな
タイヤ交換考えてるのに攻めまくって転倒したらただのバカだし なんか無理矢理に煙を立たせようとしてる奴はなんなんだろうな わざとゆっくり走って他のライダーを弄ぶ腹黒はロッシだけでしょw >>229
俺のロッシ様にピットインのタイミングを教えてくれなかったマルケスは腹黒
という思考 >>93
しかしスタートから一周目までは本当に速いな。
昔はそのまま後方突き放してたけど今はどうせ勝てないから最初だけは目立ってやるっていう
テレビ中継にでる目立ちたがりや素人ランナーのマラソン大会のようだ クラッチローの発言のどこにマルが報復するような内容があるんだ・・・？
何回読み直しても原文読んでもわからないんだけど誰か無理矢理こじつけて説明して ツイッターでマルケスずるいって言ってる人2人くらいいたけど両方ロッシファンだったわ レース見てたけど、あぁ入るなって思ったぞ
素人の俺でさえ思ったんだから、走ってるやっらはみんなわかってたろうに
レースなんだから別にいいんじゃね >>234
マルがピットインするために、通常の走行ラインで意図的にペースダウンをして、下位ライダーのレースを乱した自己中ライダーと非難されてるんでない？ 陰謀論なんかどうでもいい
FtoFで勝ったマルケスはラッキーだった
以上 >>233
ロレンソの序盤の速さもストーナーが一周目から速いのを見て、自分にも出来るはず！と努力して身に付けたんやで。 ロレンソはヤマハ時代から序盤から前に出てそのまま独走、優勝を狙うってパターン多いし別にライダーの特徴ってだけでしょ ロレンソ、相当テストで手ごたえあったみたいだな
今度はドライでヤマハ時代のような走り見せるかもな
終盤で5勝してまさかのタイトル・・・・なんてあり得る タイヤが温まるまでの数週だけ他の選手より速いけど
皆のタイヤが温まってペースが上がってきたら順位がずり下がるってのは今シーズンのロレンソ 原田も言ってたが、序盤からトップ守って最後まで走りきるのは
誰か速いヤツのペースに付いていくのに比べたら、相当キツイことらしい
ロレがそれをドカで出来ないのなら、レース戦略も考え直すべきかも ブルノではマシン交換後同じくハーフドライセッティングドヴィと変わらないペースで走ってたしテストではそれなりのタイム出してるしで後半戦はいけるんじゃない？
一勝くらいは出来そうに思える本番は来シーズン つか昨シーズンまでの羽つきドカはとにかく疲れるってドビもイアンノーネもコメントしてたけど
新しい羽カウルはどうなんかな
同じ効果を得られてるのならやっぱり疲れるのかな >>244
ホンダやヤマハが不調なコースやコンディションでも
結局はドビやペトルッチに勝てないと優勝は出来んしねぇ
そう簡単な話じゃないと思うよ >>243
それはライダーによるんじゃない？ペドロサとかついていっての優勝はほぼしないけど独走からの勝利はあるじゃん ダニは独走できるときじゃないと勝てないてだけで、勝つためにちぎろうとしてるロレンソとは違うよ。 オーストリアはドカ有利と言っていいだろうから
展開次第じゃペトルッチ優勝も有り得るねぇ >>237
またかよ
マルケスがやると自己中
ロッシがやると戦術ってヤツですか >>237
マルケスうまくやりやがったな程度にしか読みとれんけどな
>>245
新型カウルの評価はロレとドビで結構違うね、ロレは進入からの倒し込みがスムーズで良い武器になるって気に入ってるけどドビはフルバンクからの戻りが重くて疲れるってあまりお気に召さない感じ >>252
早く起こしたいか長く寝かせたいかの違いでしょうね。分かりやすい。 >>252
コーナー数が多いコースで辛いと言ってた昨年と同じって事かー >>126
オイ、２日目のテストの結果はどうなった？
やっぱりマルケスがトップか？ 1,ロッシ
2.マルケス
3.ヴィニャ
4. ロレ
5.ザルコ 立たせ乗りを会得してしまっているドビ、ペトルッチはフロント押し付け効果はそれ程要らず
寝かせ乗りしたいロレンソにとってはフロントの手応えが向上 ドゥティが鉄板の次戦でその差がどう出るか楽しみだな ドゥカ有利のサーキットなら
立たせ乗りがいいのでは？ 去年はドゥカティワークス2人には敵わなかったけど3位ロレンソだしやってみなきゃわからない
本命はドヴィだろうけど >>254
ドビのコメントからするとあのデザインで去年のウィングレットに近いダウンフォース稼げているともとれるね 2017後半戦優勝予想アンケの一位が34%のダニで笑った投票総数1000票超えてるそれなりに規模でかいやつなのに
無理でしょ >>237
穿った見方をする場合、正しい考察はこうだ。
先頭集団に位置したままマルがピットインすると、
後続のライバルが同じ周回でピットインする可能性あるから、
中段に順位をさげて出し抜いた。 >>266
まあそうだとしたら相当クレバーだよなマルケス。超速で頭もよければ手がつけられん まあスタート前から様子見て行けそうならあまり粘らずにさっさとかえちまおう、ぐらいは思って決めてただろうな。
レースしながら考えてるとロッシみたいにずるずるとタイミングを見失う羽目になる。 >>267
仮に先頭集団が「自分の判断で」同じタイミングでピットインした場合には
マルケスは挽回不可能という諸刃の剣
マルケスのタイミングに合わせてやろうという、いやらしい輩だからこそ引っかかる ドカカウルのドルナの見解
禁止されたのはダウンフォースを得る目的で車体から飛び出し端部が処理されていない形状
ドカのは両端が車体についているので問題なし、むしろボルトリベットで取り外しできないからホンダのとかよりおｋ
角ばってるから危ないじゃないかというけど、角ばってちゃいけないってレギュはない
ロレとペトルッチの形状の違いはロレの形状で一旦完結してて、ペトルッチのはそこに下部を付加した形状
両者ともホモロゲはペトルッチの形状で、ロレのはそこから下部を切り取った状態、カウルの切除は認められてるからおｋ
とはいえ今後はアウトラインのＲの最小値とか面積でドカみたいの制限していく必要があるかも
ただしレギュ決めるのはＦＩＭだし、MSMAの承認が必要だからどうなるかはわからない クラッチョの発言でマルケスわざと順位落としライバルに煎じてピットインしたの証明されてるじゃん
ほんと策士、速くて頭のキレもよく好青年ぶってるその裏で狡い、もう完璧
これ褒め言葉な クラッチの発言がなんの証明になるのかさっぱりわからんが、
そのとおりだったとしてもそれは実際マルケスが賢く、
度胸があり思い切りが良かったということだから貶される要素は皆無だな。
またライダーとして一段上のレベルに登ったマルケスを止められる選手はいるのだろうか。。 フォルガー「おっマルケス入ったな！俺も入るぞ！こりゃポディウム間違い無し！」 あ、あとドカの言いなりじゃねえか、って言われるけど
何回もＮＧ出しててハンマーヘッド以降テイク５ぐらいだからね、ってｗ FtoFではなくタイヤ交換にした方が周囲を見る余裕ができそうだけど、カーボンディスクじゃ無理か
かつてのスタイルに戻すか、ロリポップマンを義務付けて「今より注意する」くらいしかないかねえ そもそもマルケスが先頭でピットインしたら周りのライダーピット入るの？
マルケスの後ろでピットインを見てたライダーもピットインに気がついたクラッチローもその周回でピットには入ってないじゃん
別に他者を貶めるわけでもないリスクのあるちょっとした戦略で叩く理由ないと思うんだけど 間違って書き込まれてもた
>>723
kurattyo PCのキーボードおかしい、、、、
クラッチョのインタビュー読みもしないで反応すんなよ
決定的発言以外の何者でもないじゃんか そこまでいうならなにが決定的発言なのか、その部分を抜粋してよ
俺にはわからなかったからなあ 来シーズンの冬季テストは
マレーシア:セパン→タイ:ブリーラム→カタール:ロサイル、でやるそうな
でもロッシが「ブリーラムはコーナーが少なく長いストレート、退屈なサーキット」って評したからあんまり期待できないかなぁ
オーストリアも見てて面白味にかけるのに更につまらないサーキット増やして欲しくないなぁ マルケスの場合はそもそもレース前にピットが準備は出来てるからいつでも入ってこいよと声かけてたらしいな
だからこそあのタイミングでピットに迷いなく行った訳であって
マルケスと一緒のタイミングで入ったからってすぐスムーズにスタートできる訳でないのはフォルガーやドカ勢を見れば明らか >>281
おまえのあたまもおかしい。
アンカーぐらいちゃんと打てよ。
で、仮にマルケスがクレバーだと何がいけないの？ >>287
その辺、クレバーをずる賢いって置き換えれば分かるだろう クレバーって英語にはずる賢いって意味を元々含んでるよ ペドロサ→まだ路面が濡れていたのでもう一周走ってからにしようとした
ビニャーレス→まだ周りが入ってないから(経験不足？)
ロッシ→チーム全員がロバだったから
ロレンソ、ドヴィ→チームの準備ができてなかったから
それぞれがピットインしなかった理由？ヤマハはマシンの準備はできてたみたい
マルケスはレース始まる前にすでに数周でピットインすることは決めてたみたいだし戦略勝ちだね >>133
気になるはこっそり消しやがった
こんな気持ち悪いフェイクニュースで偉そうに語るなカス >>293
結局天候を正確に先読みしたチームの作戦勝ち
ドカみたいにドライセットのバイク用意できてなかったらどうしようもないわけで 単に博打を打ったら当たっただけ
マルケスは雨の日の転倒も多いし
スリックで走り続けて転倒した事もある
運も実力だと思うがそういう日もある まあ、クソマルケスの決断力と実行力、攻めの姿勢には素直に敬意を表するよ
奴は凄いわ 面倒だからホンダ様のマヌケスさんは天才でいいよ。
すっころんで下位に沈んでしまったので誰よりも早くギャンブルしてバイク交換も天才だからこそ成せる業。
タイヤ選択ミスして下位に沈んでしまったので誰よりも早くギャンブルしてバイク交換も天才だからこそ成せる業。
何がなんでもホンダ様が一番。
ホンダ様を裏切ってヤマハに移ったうんこロッシは悪党。 マルケスがうまくいったせいでロッシファンが発狂してしまった ロッシファンは過激だからしょうがない今シーズンはいまいちだし気が立ってるんでしょ >>239
ただ面白いのがストーナーはウォーミングランを遅く走りスタートギリギリまでタイヤを冷やさない作戦なのに対し、ロレンソはウォーミングランでタイヤに負荷をかけ温め一周目から飛ばすというアプローチの違いがおもろいな。 頭のおかしいロッシファンまで演じて
書込み仕事も大変だね ロッシは嫌いじゃないけどロッシファンがたち悪いから早く引退してほしいわ >>302
kcはドカ時代にウォームアップですっ転んだからな >>299
いいよもなにも、マルケスは明らかに天才だろ
フレディと並ぶＧＰの巨星ですわ 圧倒的強さを誇るHONDAを捨て、不利に見えたYAMAHAに移籍してどうなるかと思いきや
おっそろしい速さで優勝優勝そしてCHAMPION
スゲーカッコよすぎると思っていたけど
今はただただ老害、とっとと引退してくれ >>307
またぁ～、ロッシが目の前に現れたら
『俺、大ファンです！握手してください！あと10年は頑張って下さい！』
とか言うくせにぃ～ >>308
イヤ言わない
『俺、大ファンです！握手してください！』とは言うかもしれないけどな ンダンダ
マルケス本人が言ってることは嘘
外野のクラッチローが言ってることが本当
恐れいります。 >>258
２日目ももう終わっててマルケスがトップだってよ 気になるはイタタワよりマシだと思ってら、とんだお門違いだったな
やっぱ翻訳サイトは駄目だわ
まあ、無能だから人の記事パクってブログで稼ごうという発想になるんだろうけどな
いまはページ丸ごとワンクリックでグーグル翻訳できるから、
翻訳サイトの重要性は薄れてきている。薄い・・・。もはやハゲと言ってもいい。 こまめに英語翻訳してまとめるのだけで無能にはできないでしょ
グーグル翻訳とか制度低すぎて理解できないこと多いしありがたい特定のライダー贔屓もないし普通にいいサイトじゃね？ イタタワはゴシップ感強いみだしとロッシ信者感がキツイ でも最近スズ菌を公言する管理人がイアンノーネへの苛立ちをちょこちょこ見せてて同じスズ菌として強い感銘を覚える。 >>321
いや、スズ菌の一人としてそんなこと思ってないよ。
全力でやってダメなのは仕方ないけどと手抜いてちゃダメでしょ、てだけ。 スズキってタイヤを序盤で消耗してしまう欠点がまだ治らないな >>322
いや、転倒するぐらいプッシュしても遅いのは
根本的にマシンが悪いんじゃないか
全然進化しないマシンに、時々やる気を無くしてるなら
そんなマシンしか用意できないスズキが悪い >>325
テスト見てるとレース内容ほどマシンが悪くは見えないけどな。 今年のスズキの問題は、フリー走行予選が悪くてQ2に進出出来てない
これはマシンのセットアップに時間がかかってるからと思われる。
その原因は圧倒的なデータ不足と、スズキのセットアップ能力のなさから来てる
決勝のベストはCOTAの７位 ここでのデータを比較すると
２０１６年のヴィニャーレスより、イアンノーネの方が速いのが分かる
それでも、ヴィニャーレスは４位でイアンノーネは７位
それだけ他社のレベルが上がってることが分かる
去年のヴィニャーレスより速いのに、順位は下
セットアップが決まらず、いつも予選や決勝の順位が悪い
しっかりテストできたカタールだけはセットアップが決まったので予選２位 長年スズキのチーフメカニックだった人間左遷してイアンの連れてきた人間をチーフにしてるのが問題だとシュワンツは主張してるよね >>330
そういうことじゃなくってさ…
アレイシとかロレンソとかちょっと前のヴィニャとかさ、上手くいかないときに必死になるやつに対して
イアンは腐ってヤル気なくしちゃってるからダメでしょ。
あと、コース毎にセットアップに時間かかるのはシーズン半ばまで来てるのにスタートになるベースセットが決まってないから。
シーズンはじめならともかく今でもそれが決まってないのはライダーのセットアップ能力の問題だよ。 イアンはFP見ててもロングラン全然しないし最後の2,3周アタックして終わりみたいなのばかりでタイムのばらつきが大きい
そんなんじゃマシンの評価なんて正確に出来ないよね >>333
事前テストしたドカやホンダが初日から速いのは
電子制御のセットアップが最初から決まってるから
IMUの調整は高度なエンジニアリング技術が必要で
ファクトリーのエンジニアの仕事
スズキはそこが圧倒的に弱い >>257
>>294
やっぱり気持ち悪い※だと言った僕の直感は正しかった
ただ見た記事で※したらこの粘着ぶり >>334
それはイアンがロングランしないのではなくて、
スズキが調整を繰り返してるから。何度もピットに入る必要がある
遅いマシンでロングランしても時間の無駄でしかない
ザルコやフォルガーと表彰台争いしてたリンスが予選23位あたり低迷
去年優勝してPPも多いイアンがQ1常連
ライダーよりマシンに問題があるとは思わないのかね？ >>340
>イアンがロングラン
イアンギランがロングラン公演。亡くなってしまった。 中上はMotoGPどころかMoto2でもやばいレベルなんですけど、大丈夫なのでしょうか？ >>330
カタールで２位という事は
マシンの素質自体は良さそうだ
セッティングで苦労してる気がするね
特にタイヤの良い部分を使えてない
磨耗に関する適切な調整が出来てないから
予選も決勝もダメと 最低でも2台走るしドカとホンダは今年度モデルを3代走らせてる中スズキはそりゃ不利だよねイアンノーネ可哀想
テストライダーもドカは一流なのにスズキは大分格落ちだし その格が落ちるテストライダーだろうが体制だろうが優勝するライダーも居たわけでな
イアンじゃ駄目だったのよ >>346
ヴィニャーレスのときは2台ワークスが走ってたうえに相方はそれなりに経験がある中堅ライダーいまは相方がルーキーの上に怪我で長期不在とても体制が同じには思えないけど？
ヴィニャはヤマハ初年度で一時は圧倒的なトップ不調ののちでもチャンピョンシップで2位のライダーなんだし比べるべきじゃない
成績比べるなら兄貴の方でしょ シュワンツは全部イアンノーネのせいにしようとしてるけどマシンも速さ足りてないし
ピットも雨用セットのまま送り出しちゃうしライダー含めて全体的に駄目だよね スズキってライダーと対話しないのかね？
アレイシはビニャからイアンノーネになることをマスコミから知ったって言ってたしイアンノーネもシュワンツが直接言わなかったことに文句言ってる
金がないのは仕方ないとしてもライダーとの関係を大切にしないのは無しだわ >>335
ところで誰かがイアンの批判に対して、いや電子制御のセットアップに時間食って、て言ってるの？ただの俺理論？ >>352
イアンがいつも取り巻きと固まっててチームと対話したがらないという話なら出ている。 ↓電子制御の問題点は去年も指摘されていた
アレイシエスパルガロは電子制御の問題を指摘
今季限りでスズキを離れるアレイシは、問題の核心は電子制御だと考えている。
「僕らは苦労している。正しい設定を見つけることができない」
「朝の走行では、氷の上で戦っているような感覚だった。
僕はすべてのマップを変更したけど、十分じゃなかった。」
「僕らはバイクが素晴らしいことを知っているし、
バイクが大きく進歩しているのも知っているが
現在の僕らの弱点は、電気系の問題」
「レース後半に路面が乾いた際には、僕らはそれを感じた。
ウエットコンディションだとそれがさらに悪化してしまう」
「バイクの弱点となっているのは、間違いなく電子制御系だと思う」 ↓ブリビオは今も問題を抱えてることを認めている
ブリビオ
アンドレアは電子制御が一番の改善ポイントだと指摘している
電子制御をいちばんうまく使いこなしていたドカティから移ってきたから当然
スズキはそこまでのレベルにはいっていない
電子制御に改善の余地があるが、まだ解決できてない イアンはダメだろ。典型的なダメイタリア人。イタリア人の大半はあんなんだけどね。 >>356
えっと、それについては去年から把握してることだよね。で対策としてドカから選手をつれてきた。
なのにその選手は電子制御が不満だと走りもしない。結果データ不足で悪化する一方。
結局、イアンがやるべき仕事をしてないてことだろ。
電子制御が弱いチームに来て、電子制御が不満だから走らないて、いったい何しに来たの？ 連れてくるなら選手ではなくエンジニアだろボケ鈴木って話 500時代のライダーからしてみれば、「電子制御のせい？何甘えてんだ？」って思うだろうね
己の腕の感覚一つで渡り合ってきた時代に比べて、随分と機械任せな時代になったよのう・・・ >>356
スズキの電子制御が遅れてることにみんな知ってる。スズキもエンジニアを増強してる。
俺が聞いてるのはイアンが走らない理由が、「ピットで電子制御のセットアップに時間かかってるから」といういわばやむを得ない理由だと誰かが言ってるの？てこと。 イアンが走ってないというけど、他のライダーと同じぐらい周回してるだろ
なに言ってんだ、こいつら >>358
そもそもイアンノーネがドカで電制セットアップにちゃんと取り組んでかどうかを見誤ってるんじゃない？
ドビが全部やってたんじゃないかなー
だからドビ残したんじゃないかなードカは 言い訳とかどうでも良い
ワケわからん自己擁護も要らない
やる気が無いのは皆知ってるから
それで結果が出ないのは当たり前 >>362
常に少ないほうの他の選手と同じくらい、な。
で、シュワンツあたりは問題あるんだったら解決するためにもっと走り込め、つってんだろ。 走り込めって、ど根性野球じゃあるまいしｗ
ジジが語ってるように、勝つためには
科学的な根拠に基づいた適切なコンフィグレーションが必要
科学＞ど根性 の時代なんですがねｗ >>363
実際そうだろうし、ブリビオもわかってたんじゃないかな。
仲良しのロッシのお友達のイタリア人をとるために、スズキに対する理由付けに使っただけだと思う。
それでもなんとかなると思ったんだろうね。エンジニアでないブリビオはそれでもなんとかなると思ってたんでしょ。 >>367
そういうアホな返ししてくるだろうと思ってわざわざ「解決のために」ていれたんだよ。
技術的な解決のために実走してデータとりしないと解決するものもしない、ライダーとしてやることやってないだろて言われてるだよ。 >>371
例えばＣＯＴＡのFP4でマルケス１２周、イアンも１２周
きっちり走ってるんだが？ 常に少ないのはドビチオーゾ
奴の場合は体力温存疑惑がある
WUP走らずに優勝したりしてる
イアンが走ってないというのはおまえの妄想だ >>374
どこまでさかのぼって探して来たんだよw ブルノやザクセンのデータでも同じ
周回が少ない疑惑は、全くのウソ
スズキはオイル漏れおこしたり、トラブルも多い
今年のチームは酷い状態 タイム出てないサンデーレーサーじゃないんだから、セットアップ決まってない
状態で「走り込み」なんて無意味だぞ >>375
朝、夕、走りこんでる？
この時期、気をつけないと、IDみたいに真っ赤になっちゃうよ。 アメリカズgpって第3戦じゃねーかやる気云々はもっと後の話じゃないの？ >>376
メンドクセエナ…と思いつつ。
ザクセンのFP1は最も少ない周回だしFP2も周回数は下から5番目、アッセンのFP1は下から3番目。
この前のブルノテストの周回数も決して多くない。精力的にテストした感はないな。
大体FP3はあわててタイム出すために本気だして走るんだよな。
でも確かにイメージしてたよりは走ってるね。つまり電子制御のセットアップで時間食ってるから仕方ない、てのは嘘っぱちてことだ。 マシンもライダーも揃ってイマイチなんだからいっそのことレースもセットアップに使うくらいして来年の準備した方がいいんじゃないかね
あれ、もしかしてこの調子だと来年またドカルール？ ストーナーがチャンピョンになれてもほかのドカライダーが優勝できなかったようにヴィニャーレスが勝てたからといって他のライダーが早く走れるわけじゃない
スズキは結果を焦りすぎ >>384
ストーナーが来る前の年はカピロッシがチャンピオンになりかけてるワケだが
他のドカライダーもそれなりに速かったしベイリスもスポットで出走し優勝してる ちょっと思ったが調べてないが
今年のロレンソがM1の時程ロングランできていないなら
ロングランしない事がやる気が無い事と言い切るのは酷かと…
やる気があっても事情があればやれない >>385
序盤のちょっとよかっただけでケガしてお仕舞いじゃなかった。
10秒ハンデ貰っても勝てなかったりして全くタイトルとれそうな気配なかったけどな。 >>387
おっとレース見てなかった方か
失礼
GPをずっと観てる方だろうと思い皆が知ってるレベルの話をしてしまいましたが御存知無かったようで カピロッシって年間2.3勝くらいのイメージなんだけどチャンピョンになりかけたっけ？ >>380
ザクセンのFP1は転倒したからだろ、バカかおまえは >>390
最高峰じゃないが0勝チャンピオンも居る 唐突なデ・アンジェリスに泣いた
MotoGP：ブルノテストで「マシンへの信頼感が高まった」とイアンノーネ
http://www.as-web.jp/bike/150901?all 最速とチャンピオンは違うってみんな分かってるから、
今更2勝でチャンピンが～とか要らなくね？
本当にスゴイのはチャンピオン取ったあげくに何年もコースレコードに名を連ねるKCやマルケスみたいなの レギュレーションの絡みがあるからコースレコードが暫く更新されないのも珍しくないしチャンピオンってだけで充分でしょ >>394
断っとくが別に貶したわけじゃないぞ
あくまでも>>389へのレス
俺の中でもヘイデンは文句なしのチャンピオンだ >>388
え？ぜんぜん勝負になってなかったの見てなかったの？
何戦目まで「タイトルとりそう」だったの？カピロッシごときがちゃんちゃらおかしいわw カピロッシもマモラもボールドウィンも同じような中堅レベル
タイトルを獲れなかったというのはそういうこと
二位以下なんて皆同じ、団子。 >>397
見直せば?
耄碌して忘れちゃったの?
>>398
いや、カピロッシじゃなくても勝てたかもしれん
07以前はツインパルス以外はソコソコ速かったしロッシが乗ってりゃタイトル取れてたんじゃないかと思うくらいには
ロッシ好きじゃないけど スズキ（笑）
GSX-R1000（笑笑）
隼（笑笑笑） >>400
君が何戦目までタイトルとりそうな気がしてたのか教えてよw
俺には初戦から最後まで気配なしだったけどw スズキが電制で他社に追い付こうとしたら、他社と同じくらい予算をかけるしかないと思う >>405
その頭脳を雇うためには金がかかるんだが
シミュレーション設備にも金かかるし 予算に関してのコメントは面白かったね
ホンダ、ヤマハ、スズキ、アプリリアは前年と変わらず
ドカは予算アップ
KTMは前年無いので比較できず ドカティは既に4,000以上のセクターと30を超えるレースシナリオを分析し終えている
さらに毎戦データを蓄積しアップデートを継続
IoTにAI技術でIMUの予測精度も改善しようとしている
アウディグループになってから進化が凄い
スズキがこれだけのデータを蓄積するのは金も時間もかかるし、ほぼ不可能だが
シミュレーション技術を磨くとか
効率的に絞ってシナリオ構築する必要がある ロッシ嫌いだけど、こういう自分の地位を利用して
特別扱いされる事が当たり前と勘違いしてる馬鹿はもっと嫌い >>408
スズキはポリフォニーの山内さんにアウトソースすべき。 スポーツ新聞みたいなもんなだから
それぞれのサイトで偏りや贔屓があってもいいんではないの。
まあ、レッズファンや阪神ファンみたいなもんか（笑） ドカとKTMはドバドバ金使ってる感じだよねスズキはやっぱり予算少ないんだろうな 2017年転倒回数ワースト5（ ）内はシリーズランキング
ロウズ（24位）：16回
マルケス（1位）：14回
バウティスタ（11位）：14回
クラッチロー（9位）：12回
アレイシ（13位）：12回
ケニー・ロバーツ曰く「速いライダーに転倒しない方法は教えられる、しかし遅いライダーに速く走る方法は教えられない」
あと、アヴィンティアがラバトとMoto2のシメオンとお話中との噂
Rabat, Simeon in pole position at Avintia? ➡http://www.crash.net/motogp/news/872194/1/rabat-simeon-in-pole-position-at-avintia ネモケン曰く「速く走る方法は分からない、しかしヘタクソライダーに蘊蓄語って雑誌を売る方法はわかる」 >>410>>412
マルケスがやったらクズマルケス
ロッシがやったらクズBBAですね
わかります >>417
いや、まじでロッシ嫌いだし、はよ引退してGPが正常化してほしい派だよｗ
相手が誰であろうとも、大臣だから特別扱いしなさいというのは無いわーって思うだけ
むしろマルケスは大人だなぁと思った >>418
バレてないと思ってるのは本人だけという法則
わかります？w ロッシ自身はいいんだけどファンがなー
まあブーイングするファンに注意一つしないロッシも大概クソだけど >>420
誰を応援するのも自由だが、ポディウムに
上がった選手に対してのブーイングは
見ていて哀しくなるよな >>422
自分の発言が原因のブーイングなのに自分のせいじゃないとか呼びかけもせず僕にはどうしよもうないみたいな発言してるの見て嫌いになったわ
文句なしのレジェンドライダーなのに汚い戦略 おーい自治厨の>>1～そろそろオーストリアでスレたてほうがいいんじゃないの？ >>411
へっぽこポリフォと妄言山内に何が出来ると言うのか >>426
普通は既存のスレ使いきってから次スレ建てるんだがな
なんで乱立させようとするんだ?
まぁ前スレで勝手に宣言も相談も無くこのスレ建てた生ゴミ>>1が一番糞なんだが ミラーのプラマック正式きたな
ドカコルセと2018年の契約 バウのマシン蹴っ飛ばしてよくまぁドカと契約できたもんだなｗ 驚嘆移籍話全然こないじゃん…
ドカマルケスまだぁ？ >>424
余程大きなスポンサーが付いているのかね？ >>418
ロッシは普通に凄いライダーだからな
そんなライダーが要らないというならお前の方がそもそもmotoGPに必要のない観客
別のカテゴリーを観てるがよろしい 飛び級した大物が、ドカサテにランクダウンしたあげくに1年契約だけか
落ちぶれたもんだな
でもまあ、ミラーはドカの方が合ってると思うよ
コーナリング・ブレーキング技術が無いミラーは、
エンジンパワーでストレートや加速で勝負した方がいい >>433
もうすぐロッシアジアカップ参戦あるからしばし待て >>436
一年契約なのはマルケスとかほかのワークスライダー達に合わせたからじゃないの？ >>436
知らないの？1年契約には理由があるんだよ 無知だからそもそもミラーをなぜmotogpにステップアップさせたかわからない
moto3トップのマルケス弟とかmoto2の選手じゃなくてなぜミラー？ ホンダが唾つけたかった、それだけ
結局1年目はクソみたいなマシンで棒に振り、2～3年目は少し乗りやすくなったとは言え乗り辛いマシンでのライディング
ドカティへの移籍はミラー本人にとっても良かったと思うよ >>438
それだろうね、全ファクトリーチームのシートがいったん空くからね >>440
「こいつはマルケス級だ！」と先走ったホンダ上層部がいましたとさ まあでもMoto2を経たらマルケス級になったはずとも思わない 全レースでポールトゥウィンとかなら超天才ｷﾀｰとMoto3からMotoGPに上げようと思うかもしれないけど、
ちょっと無理がある 見込みはずれは悪い方良い方両方あるししょうがない、今後も無くならない ミラーの飛び級はアレックスマルケス絡みも含めたホンダの色々な思惑からって感じがしたなぁ Moto3でチャンピオンも獲れなかった男がマルケス級とかｗ ミラーがホンダに何を言うかすげー楽しみ
思いっきり悪口言うかゴマするかどっちだろ ２年後にドカワークスがペトルッチとミラーになってたりして >>454
KCはなんでも典子なし過ぎて開発が迷走しだすのがなあ
纏まってるもので最初だけ結果出すものの後は苦戦 ストーナーとマルケスは感覚派の天才だからマシン開発には向かないんだろうな 実況スレ立てられんかった（´・ω・`）誰かお願い
●2017 MotoGP 第11戦 オーストリアGP LAP1
6/11 friday
16:00 - 16:40 Moto3 Free Practice Nr. 1
16:55 - 17:40 MotoGP Free Practice Nr. 1
17:55 - 18:40 Moto2 Free Practice Nr. 1
18:55 - 19:25 RookiesCup Free Practice Nr. 1
20:10 - 20:50 Moto3 Free Practice Nr. 2
21:05 - 21:50 MotoGP Free Practice Nr. 2
22:05 - 22:50 Moto2 Free Practice Nr. 2
23:05 - 23:35 RookiesCup Free Practice Nr. 2
00:50 - 01:15(Sat) RookiesCup Qualifying Practice 6/12 saturday
16:00 - 16:40 Moto3 Free Practice Nr. 3
16:55 - 17:40 MotoGP Free Practice Nr. 3
17:55 - 18:40 Moto2 Free Practice Nr. 3
19:35 - 20:15 Moto3 Qualifying
20:30 - 21:00 MotoGP Free Practice Nr. 4
21:10 - 21:25 MotoGP Qualifying Nr. 1
21:35 - 21:50 MotoGP Qualifying Nr. 2
22:05 - 22:50 Moto2 Qualifying
23:30 RookiesCup Race
00:00(Sun) Press Conference 6/13 sunday
15:40 - 16:00 Moto3 Warm Up
16:10 - 16:30 Moto2 Warm Up
16:40 - 17:00 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race
19:20 Moto2 Race
21:00 MotoGP Race
22:30 RookiesCup Race ミラーはプラマックじゃなくてドカ契約でGP18か。
契約頑張ったな。 そこそこ高速サーキットのようだけど、ドヴィも新型カウル使っているのか 趣旨をはき違えたドカのウイングレットによって、またドカの無双が始まるな Dは最高速余裕あるしなぁ
くねくねサーキットでもないからメリットありと考えたのかね ウイングレッド尖ってるから危険って理由で禁止されたのかと思ってたけど今のドカが文句言われてるあたり違うの？ さて、ウィングレットないバルベラがトップになった訳だが
どっちが最適解なのか 楽しみだな >>466
危険が理由で禁止にしてるなら、
今のドカのウイングも去年と大差ないくらい危険な形状だよね そーいやカウルの認証はチームでなくライダー毎だから、ドヴィは当面認証を受けずにロレやペトルッチが
実戦投入したものをベースに更に進化したものを使うのではって話もあったが、結局認証受けたんだ
もっとすんごいものが出てくるかもしれないと期待してたのにｗ ドカのも結構NG食らって今のカタチになったらしいからね 去年の触れるもの皆傷つけそうなカウルと今のカウル危険性変わらないものなの？ >>468
転倒した時にウイング箱が潰れてくれるのか気になる。潰れてくれないとバイクが滑走中に跳ね上がる気がする ドカティはまだサテライトがあるからなあ
やろうと思えば、来年に向けて何種類も
違うバージョンを投入できる >>466
・接触したとき危険
・コケたときに飛び散るから危険
そういうこともあって禁止の流れなったのに、
まったくそこのところが分かってないウイングを付けて来てるアホドカ それを通しちゃう運営が一番アレ
ドカの言いなりじゃないよ～って言ってるけど メンドクセエな。
もうカウルにスポンジバリアでも貼り付けとけよ。 motogpの技術て特許とかないのかな。
同爆エンジンはすぐに音を解析されて即他のチームがマネしたけど、
もし画期的なウィングが開発されてもすぐ真似されたら、
パクられたチームとしては面白くないよね ロレンソは予選と最初の２周目まで俺たちを楽しませてくれるエンターテイナー 最後はみんなプッシュするから
トップが目まぐるしく変わって面白いよな
最初はザルコが決めたかなと思ったわ～ まぁロレンソは良くて６，７位悪けりゃ１５位
何だかんだで８位前後で終わるんじゃないかな コース的にドビが第一の優勝候補じゃね？
ペトルッチの可能性もあるけど 少し気温が低いから、タイヤ選択が鍵になるだろうね
去年、ドビチオーゾはタイヤ選択を間違えた
今年はリベンジしたいだろうね でも思ったよりタイム差もトップスピード差も無いなぁ
昨年ほどドカが優勢と言うわけでも無いみたいね ドヴィがFP2でも新型カウルを付けているとしたら、トップスピードとダウンフォースのいい所取り、
まさに去年のウィングレットに近い性能になっているのかも
ロレよりも経験のあるドヴィが有利か ドビ有利と言うか
ロレンソがドビに勝てそうな要素がない ドビでも去年のポールタイムより約１秒遅いし
まだなんとも言えん というか
ロレが勝てるバイク造らんとドカには先がないだろう
ドビはまぐれで年1～2回勝てるかどうかでタイトルにはほど遠いし ウィングカウルのルールが良く分からん
シーズン前は滑らかな曲線で構成されてなければ行けないみたいな事を
カウルの審査担当の人が言ってたと記憶してるんだけど今のドカのカウルって
どう考えても滑らかな曲線ではないよねー
正直あのカウルより去年のウィングレットの方がまだ格好いい マルケス以外乗りこなせないホンダよりはマシなんじゃない？ >>494
俺は4枚刃髭剃りみたいなウィングレットより今年のゲテモノカウルの方が好き シーズン半ばにして、ＫＴＭ＞スズキになりはじめているな。 誰だよイアン獲ろうとしたヤツ
リンスも怪我は自業自得とはいえ先輩がどうにもならんから可哀想だわ ビニャー移籍にアレイシ切ったのは痛いだろ 16のマシン分かるやつ居ないんだから
てかアレイシにあんなことやったからスズキは応援出来ない >>500
アレイシ残してもな･･･
予選だけシーズン序盤だけの出オチ担当みたいなもんでヴィニャーレスと比べたら全然だもの 去年、ビニャーと違ってスズキに対応できなかったアレイシを残してもな。
昨日のコメントでは、フロントはユーズドタイヤのまま走ってタイムアタックはやってなかったようだがね。 転倒や接触でウイング破損して尖ってしまったら続行不可能にしないと危ないよな
コース上で切り裂きジャックになってしまうぞ そろそろ、みなが待ち焦がれていたビニャとマルのバトルが見られるかな
今まではどっちかがマシン不調で沈んで全然バトルにならなかったしな
お互いに3勝しててランキング1位と2位の関係なのに、一度もバトってなかったのが不思議 ラバトとロウズに入れ替わってほしい
ロウズかわいそうすぎるけども、RCVに乗ってもまた同じか… 2018
ドゥカティ：ドヴィツィオーゾ、ロレンソ
プラマック：ペトルッチ、ミラー
アスパー：バウティスタ、？
アビンティア：？、？
ホンダ：ペドロサ、マルケス
LCR：クラッチロー、？
マークVDS：モルビデリ、？
ヤマハ：ビニャーレス、ロッシ
テック3：ザルコ、フォルガー
アプリリア：Aエスパルガロ、ロウズ？
スズキ：イアンノーネ、リンス
KTM：スミス、Pエスパルガロ
未定
レディング、アブラハム、バルベラ、バズ、ラバト ロレンソのマシンが売りに出されてて一瞬欲しくなったけど、、、あっちのケが感染りそうでちょっとやだなぁ ロッシマシンは殺人ウィルス張り付いてそうで怖いから今すぐ全台焼却処分だな >>506
そうだった！二人のバトルを楽しみにしていた事をすっかり忘れてた。
思い出させてくれてありがと ＜あっちのケ
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) ( ´･ω･)
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ｶﾀｶﾀ￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) .(･ω･` )ヾ ＜ なぁ、これって
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω) .(･ω･` )
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣ マルケスとドビのバトルと言う珍しいものが見られるかも知れないね ロッシさん風邪だって？
せっかくマルもビニャも絶好調じゃない時にポイント稼げないとこの先厳しいね 風邪だー俺が一番遅いーといいつつ
予選決勝とも上位に来るから大丈夫 >>477
結構良い案だよな
最高速も平均速度も大幅に下がるから安全性が上がるし
今の最高峰テクノロジーでのネイキッドのレース観てみたいわ >>517
去年のモテギも風邪引いててインタビューが鼻声だったな カウルはバイクの損壊を食いとどめる役目もしてるからレースじゃ外せないだろ
ネイキッドだと、ちょっと滑っだけで乗って帰ることが出来ない状態になりそう 仮にもワークスのロレンソが僕はここで勝つ必要はないってあんた…スポンサーは激怒するぞw >>523
しまった・・・そうか・・・・（´・ω・`） >>525
シーズン前から同じ事言ってるぞ
チャンピオンを取るのは僕の仕事じゃないとか
マシン開発は僕の仕事じゃないとか
まぁ言い回しは和訳してる時点で正確じゃないかもしれないけど >>525
それは違うと思う。ロッシが「ロレはそろそろ優勝すべき」みたいなプレッシャーかけてきたから、
反発して「1年目の自分に優勝の義務はない」って言ってるだけだろ
逆をいえば、「2年目は結果を出さなければならない義務を自分は持ってる」って認識してる証拠だ ロッシとしては、ドカティに入ってチャンプになってロッシ超えしてやるとか
目論んでいたロレンソざまあ的なコメントだろうな ロッシはシーズン開幕前からずっとロレンソに警戒してるとかあいつは速いとか言ってプレッシャーかけようとしてるからな
ロレンソの発言はロッシに口出すなって言ってるぐらいの意味合いじゃないの？ つか
ロッシも聞かれたことに答えてるだけだろうにｗ >>500 俺も同意だが俺達のアレイシはスズキ＋ミシェに対応出来ずだったから仕方がない
もし仮アレイシ＋ビニャにブリジストンだったらデータ蓄積し上位行けただろうな >>531
単純に
ロッシはロレンソが速くなってきたと思ってる
ロレンソはまだ勝つのは難しいと思ってる
それだけのことだろ だよなぁ
ロッシのドカ時代ではロレみたいにスタートから飛び出すなんて芸当できなかったもんな
そりゃロッシもメディア使って警戒するわ ロレはブレーキングでの安定感と信頼性がいまいち、か
ドカはハードブレーキングが得意な印象だけど、これってセッティングでどうこうなるのだろうか
そもそも、サスやブレーキユニットは各メーカー大差ない
同じようなフレーム構造と剛性であった場合、ブレーキ性能はどこで変わってくる？ まぁその代わりにチームメイトの半分しかポイント獲れないなんて事も無かったんですけどねぇ ウィングのおかげで前荷重が増えたんだろう
するとリアの接地が薄くなってハードブレーキの時に暴れる
マルケスのマシンもおんなじ症状 その代わりにウィリーしにくくなって
加速の時はプラス
荷重バランスの変更でメリット・デメリットがある >>533
アレイシはアプで乗りこなせているという事は
スズキがミシュランに対応出来てないとも言える
ポルとスミスが低迷してたのは
BS仕様のＭ１だったから
ザルコとフォルガーは最初から
ミシュラン仕様のＭ１だから苦労してない
タイヤに合わせた車体を作るのもメーカーの腕の見せ所
ヤマハと較べたらスズキは遅れてると思う 中上はもうトップ争いは無理なのかな・・・これじゃMotoGPクラス以前の話じゃないか >>ポルとスミスが低迷してたのは
低迷してたと言うよりアレが実力とみるべきではなかろうか >>539
エンブレ、車体バランス、空力、電制、要素は沢山ありそうだけど >>501
なんかこれ見ると、
今年の方が去年よりウイングの危険性が増大してる気がするが… >>545
型落ちファクトリーマシンは電子制御や
燃費など常にビハインドがあったらしい
(スミス談)
そしてタイヤが変わった時、
一番影響を受けたのが彼ら
BS時代はフロントローや表彰台も
獲得していたのに、成績がた落ち >>543 そおゆう事か
って事はスズキの車体作りや電子制御遅れてるのか
タイヤが重要だなーって思わせる KTMになってからポル＆スミスはめっきり露出が減ったな
テック3時代は変なニックネーム付けられながらもちょっとは人気のあったスミス
何かと兄貴と一緒に話題に挙げられていたポル
いまじゃスッカリ忘れ去られている >>544
https://twitter.com/fujiran/status/895919827058958336
こんな情報がありましてですねぇ
続報ないけど、どーしたもんやら
現状の成績でmotoGP昇格しても叩かれるわ、記念参戦で下手したら1年だけとかになりそう >>551
といっても中上より上はこれだしな
ルティ もうすぐ31歳
マルケス弟 来年もmoto2確定
オリベイラ KTM
パッシーニ もうすぐ32歳
バニャイア VR46
あとはブラドルをSBKから呼び戻すかレディングの出戻りか 0勝で昇格してもそこそこやってるアレイシさんも居るし多少はね 中上乗せるくらいなら、LCR一人体制継続のが良さそう
それかドカサテのひとりを >>552
ピットの床に絨毯ひいてるって初めてしったわ。 >>541
なるほど
コーナリング勝負のロレよりもハードブレーキングのドヴィの方が足回りのセッティングが硬そう
リアの接地が薄いとなると・・・テールカウルにウイング付けるかｗ >>555
いや、中上のおかげでホンダマネーが少々入ってくるだろうから、
LCRからすればラッキー
あとはやはりチーム内で使えるデータが2倍に増えるし、別々のパーツテストを一度に出来るし、
色々考えてもメリット多い 中上でいいんじゃない？
サムロウズ来年の契約なくなったけどフル参戦最下位のライダーよりは良さそう
クラッチローも喜ぶだろうし せっかく日本メーカー3社もやってるんだから一人くらい日本人が居たっていい ストライダーの世界チャンプが2歳の日本人らしい、15年後にはmotogpにデビューするかもよ 日本人というだけで贔屓する必要はないし、言い訳と泣き言ばかりのセクハラ野郎はGPクラスには要らん。 >>560
ロッシもロレンソもテストライダーが遅くては意味がないってコメントだしてるけど
路面のグリップがあるコースでセッティングが出た時のみ少し早くなるやつが型落ちマシンに乗ってもテストにならんと思うんだが ロウズはクビか・・・。
転倒が多かったとはいえ、新人を育てようって気の無いアプのやり方も酷いな。 >>569
中上が乗るとしたら型落ちみたいだから
データ共有はできないんじゃないの？ >>569
青山さんがテストライダーとしてしっかり仕事しているホンダだから大丈夫 >>562
以前ワークスと違ってライダー１人に付くスタッフが少ないから～という言い訳してたのに
今度はスタッフ全員が自分に付くのは疲れるからヤダと言いだしたんだよな >>570
おっと、そこそこ結果を出してる中堅を放り出したスズキの悪口はそこｍ こりゃイアンノーネの途中解雇が現実味を帯びてきたな イアンノーネとアブラハムのこの順位はいったいなにがあったんだ？ >>578
まあ俺はイアンの才能を疑ったことは無かったけどな つかＧ+はｆｐ3のダイジェストを10分くらいは流してくれよ
どうでもいいトークはいいから 2016優勝は伊達じゃないなイアンノーネ
シュワンツとスズキの一件でメンタル的に落ちるかと思ったけどこんなに速いの驚き >>580 才能だけはあるな
つかMOTOGPクラスで遅い奴ひとりもいないでしょうに。
全員がmoto2みたくサス以外の同じパッケージなら誰が勝利してもおかしくない
ロウズどうなんるんだろ・・・？ サムロウズ可哀想過ぎるマシン自体の戦闘力低い上にチームメイトよりも不遇な扱い
シーズン開始前から後任探してたなんて噂もあるしアプリリア、、、 >>585
元々パワーだけはあるという前評判だし気にする事無いよ >>570
でもエースのアレイシも転倒多いしね。セカンドのローズはアレイシ並に転倒多いしルーキーとは言えもう少しあるにタイムが近ければ切られる事は無かったかもね。
アレだけ転倒が多いとマシンは常にパーツ交換している状態で予算的にも厳しいと思うよ。 >>584
カタルニアからそういう話が出る事すら異常だったのに、去年の段階から他のライダー探していたってウワサがマジなら乾いた笑いしか出ない ロウズの方はマネージャーがはっきり言っているから決定としてレディングの方は決まったなんて公式に言ってないんだよね
ここまでいろんなところから話が出ているんだから契約してないから言い様がないだけなんだろうけどさ、何か気になっちゃうよ。 決勝はマルケスvsファクトリードカティの構図になるといいな
とりあえずロレが序盤逃げまくって 今のホンダの強みってマジでマルケスぐらいしかないよな・・・
いやマルケスがエースなせいでそうなってるのか >>594
マルケスのライディングは誰にも真似が出来ない独特のもので、それに合わせてマシン作っていったら
他のライダーが乗りこなせないものになっていった Q2 RESULTS
Row 1:
#MM93 #AD04 #JL99
Row 2:
#MV25 #DP9 #JZ5
Row 3:
#VR46 #DP26 #CC35
Row 4:
#AI29 #KA17 #LB76 前回はこのコース苦手だっつって今回もポイントを失うレースと想定してるって話だもんな AI29はFP3調子良かったのにFP4で煙吐くとか、ホント持ってないなｗ ロレンソってやっぱ25時台からマシンに楽させてもらってただけって
苦労人ドビが証明しまくってるね
まあ本戦では優れたタイヤマネージメントとコントロールで優勝するのかな？ >>602
そのポジションを手に入れるのに必要なのも結果と才能やぞ イアンはＦＰ４まで調子が良かったのに予選直前にエンジンブローとか悪い流れを切れないな。 >>603
すまん、「25時代」だ
加速のいいアプで楽勝
開発ほとんで止めて遅いホンダで頑張るドヴィをさんざんコケにしてたでしょ？
この当時から嫌いだったんだコイツ >>602
そういうの言い始めたらロッシなんかモロだぞ
タイヤもメーカー選び放題、今は禁止されてる電制サスペンション、諸々何でも使えてた頃は勝ちまくってたけどって話になる ロレは今回どうしてスペシャルヘルメット被っているのだろう
オーストリアと何か関係あったっけ >>607
25時代ってのもなんだ？っておもったら250cc時代か。
略しすぎたり誤変換だらけで意味が通じるだろって思うのはアスペの気があるぞ。 >>607
250クラスは覚えてないけどgpに上がってからで言うとドヴィの成績毎年チームメイトのペドロサ以下だったよ
その当時ロレンソはチャンピオンにもなってるわけで
ロレンソはマシンに恵まれてる幸運だけでチャンピオンになっててドヴィは不運だけでチャンピオンのがしてるの？ てか
250時代もロレだけアプリリアに乗ってたんじゃないし しゃべるときならまだしも、文字打つ時くらい250って書けばいいのにな。
0を打つのにそんなに労力が必要なんだろうか？ RS250RWの開発止まったのってヒロシがチャンプ取った年からじゃなかったっけ？ 正直ペドロサとかドヴィチオーゾがヤマハ乗ってたらどうなってたんだろうなって気持ちはわかる いや、アスペの気なんてないし、25は25。にーごーね
ガソリンって言わずガスって書いたら「それ気体じゃんw」なんて言われんのかねw
>611
あなたの意見は尊重するよ、だが当時のドヴィの上手さは画面に釘付けになったけどな
ホンダワークス時代は完全サード扱いでしょ？あれでエースとセカンドに伍して戦えるワケがない
それを今証明できてるわけでしょ？ てかドヴィが苦労人とかいうけど
ファクトリーチームのレプソルホンダから1年だけテック３を経由して
またドカファクトリーだから恵まれてる方じゃね >>619
完全なサード(レプソルのライダーは2人)
レプソル3人はケーシーが来た初年度だけだぞ >>619
普通は25なんて「書かない」けどな
ドヴィはレプソル時代にRCVをあそこまで走らせられるダニを尊敬してた。
そのくらい当時は差があった
年齢と開発の中心になって才能が開花したってこともあるかもだけど
>>621の言うとおりだし、KC在籍時はドヴィが中心で開発してたはず に～ご～なんてトンチキな略し方するやつ初めてみた
それを屁理屈で通そうとするとか池沼かよ 25時代って素で25歳の時だと思って読んでたｗ
250を25と書く人、珍しいね 昔はレースの話で使うときは「にーごー」だったな
文字にするときは250で
でも街中を走る250は「にーはん」
自分はね ドヴィがタイトル争いに残るには
明日のレースが鍵になるかもね >>615
定かじゃないけどホンダが開発止めたのってヒロチャンプの前年度じゃなかったっけ？ >>629
そうだったっけ？
どちらにしろドビが乗っていた時には開発していた筈だけど
まあ件の人の言いたい事はロレンソが嫌い、それだけだけど いつものロレ叩きにちょっと手を変えてドヴィ使ってるだけでしょ 体調管理し損ねて結果が出せないってのは言い訳にもならない >>629
部品無いから転ばない&壊さない様に走ったらチャンプでござる >>629
一応、ヒロシの時もスイングアームとかは新しいのが与えられてたような
ヴィニャーが言うにはホンダはサマーブレイク中にかなり改良されたみたいなこと言ってるな。
休み前はホンダは大きな改良ないって言ってたのに
ヤマハは進化がないとも。なんか去年のロッシみたいなこと言ってるな ロッシ主導じゃ駄目ということがここ2年でハッキリしちまったなw >>638
隣の芝が青く見えることは、この世界ではよく有ることだからな。 >>602
お前がロレンソ嫌いなことだけはわかった。ドカで試行錯誤しながら頑張ってるロレンソをみると何とかして速くなって欲しいと思うよ。やはりロレンソがトップ争いしないと面白くない イアンノーネは残念だったな 最期はマルケスとやりあえるくらいの速さもあったのに
スズキはもっと金かけてやれよな >>595
なんか、どっかの雑誌とか書き込みの受け売りばっかりやね >>644
金のあるドカ追い出されるレベルのチンパンなので･･･ >>644
マルケスに小判しようとしてうざがられてた奴が同党の速さってｗ ホンダは来年F1の技術を持ってくるのかな？
タービュラントジェットイグニッション
ここ数年ドカに奪われていたエンジンのホンダ復活だな ヴィニャーレスは新型カウル投入
となるとランク上位4位でカード切ってないのはロッシだけ？
ゼッケン46にドカそっくりのカウルを見る日は来るのだろうかｗ まず、スタートでロレンソが先頭で次がドビ
マルケスは最初は5位ぐらいまで後退
ドカワークスそのまま2台で逃げ切りを図り、中盤ぐらいでマルケスが追いつく
終盤はドカ2台とマルケスの三つ巴
そんな未来が見えます >>645
2chへ書き込むためのネタを仕入れにライダーやチームに独自取材をする奴なんているのか？ >>652
多分雑誌の受け売りをあたかも自分の意見として確定情報かのように書いてあるのが気に食わないんじゃないかな？
その気持ちはわからんこともないが みんな、>>645は自分で実際に取材したことしか書かない2chの中では貴重な人間なんだ
イジメるのはよせ >>644
イアンノーネは速い
スズキが足を引っ張ってばかり
とにかくマシントラブルが多い >>648
フェラーリもドカティもアウディグループ
ドカティはマーレの技術を使ってるのかも知れないな 中上は速い
ホンダが足を引っ張ってばかり
とにかくマシントラブルが多い >>656
だよな、コーナーでは余裕でマルに付いてたからな
ただ少しおバカなんだよな
スズキがHYに負けないくらいのマシンを用意してやればなぁ >>651
となると今季ファクトリーで新カウルの可能性があるのはKTMを除くとスズキだけか >>657
フェラーリはフィアットグループなんだが
イタリア産業界の至宝をみすみす他国に流すわけ無いだろ >>657
フェラーリはずっとフィアットグループだったぞ
最近フェラーリはフィアットから独立したけど >>663
ドカの新カウルは最高速度を犠牲にしたものだからな
ペトルッチは凄い不満らしい
ワークス勢は気に入ってるのに >>648
Ｆ１での惨状を観るとまるっきり期待できない ダウンフォースもウィングレットに比べると40%程度だっけ ロッシがハズレタイヤって言ってるけど、これMIタイヤになってちょいちょいライダーから聞かれるよね
そんなに個体差あるものなのか >>662>>661 失礼(笑)
マーレはドイツメーカーだから
アウディ系列のドカティが使っていたとしても不思議じゃない
いずれにしろあの馬力は凄い 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。 小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg ヤマハはウイング横のメッシュ構造やめたんだね
空気が抜けない方がいいのか
https://imgur.com/3Q2W2Kc.jpg GPライダーがマシン開発をやってると思ってる奴はニワカ ドカの速さが本戦でどのくらいまでもつかだな。
蓋にだけはならないでくれたら、面白い2位争いが見れそうだけど。 >>664
スズキの新型カウルは従来カウル+追加パーツの構成で、追加パーツを付けた状態で認証を受けていて
序盤は追加パーツを外して走っていたのではなかったかな
これはヤマハと同様のパターンで、ホンダは構成は同じだけど最近になって認証を受けたからもう変更不可
勘違いだったらごめん >>677
ドカファンとしては楽しみだがそううまくは行かないだろう ドカが一部のコースで「だけ」速い時代は終わった
ロレンソの直接的な貢献がどれだけあるかは知らないが、マシン作りの方向性が変わったとは言えるだろう
イタリア人のドヴィがチャンピオン取ったら期待以上の効果だね >>674
うーんグラマラスでええね
正直、これやドカのニューカウルは大好物ですｗ ドビがチャンピオンってのはマルケス･ヴィニャーレス･ロレンソ･ロッシ･ペドロサが揃って食中毒起こして2～3ヶ月欠場しない限り無理 ザルコがマルケスベタ褒めなのはレプソル入りの目が出てきたからか？ >>680
アレだけ単一メーカーに対して有利な条件をホンダ・ヤマハが飲んだのに勝負出来るまで何年掛かってるんだよドカは…。
僅かな時間で追いついて来たKTMとアプリリアの方が余程技術力有るだろ。 なんだよ、じゃあ俺も好きだよ
ウイング付きのフィギュアでるのたのしみにしてるけど、
2016って出てないんだよね >>687
(*´ω｀)ｴﾍﾍ
つーかもう長い事プラモ作ってないけど
新カウルのドカやM1がタミヤから出たら絶対に作るわ 731+3 ：名無しさん [] ：2017/08/13(日) 19:06:16.03 ID:P4lYSOdH
>>724
アレイシも同じ事言ってた で「お前腰抜け」的な煽りしたジョシュブルックスとツイッターでケンカしてた
747+1 ：名無しさん [] ：2017/08/13(日) 19:09:21.59 ID:P4lYSOdH
https://www.gpone.com/en/2017/08/12/motogp/safety-aleix-espargaro-and-josh-brookes-quarrel-on-twitter.html
わりとガチのレスバトルだからヒマだった見てみて わしはアレイシの肩持つわ モルビデッリ強いな
来季は同じチームからMotoGP参戦か
22歳イタリア人
来年のストーブリーグは文字通り熱くなりそうだ すげえなマルケス熱くなりすぎだろ
最後魚雷になるかとビビったわ いやぁ、マルケスがんばった、けど、ドビ優勝！
ヤマハ勢はドカのペースについて行けてなかったね。 ホンダは苦手コースで表彰台か
マルケスは勝ちたかっただろうけどココで2位は大きいな マルケスがドカティに乗ったら無敵かも知れないなあ～ >>704
市販車に使えないシームレスなんかより、ABSとかDCT使わせろって話はもっともだと思う ドヴィ3勝目か
ホンダが苦手とするコースとはいえ、マルケスに競り勝つのだから大したものだ >>709
前のスポット参戦の時もカリオ速かったもんな
決勝はそうでもなかったかもだけど >>703
何処にペナルティー要素があるんですかねぇ >>708
でも猿が沈んだレースだと面白い場合が多いな あードキドキした
ドビおめマル頑張った
これで3人が3勝か ホンダが苦手なコースなのかどうかもわからないくらいホンダ強かった
何よりドヴィ速くて強かった
今日はめっちゃ面白いレース やっぱりドカティのパワーは凄いなあ
直線の長いコースでは圧倒的だな
ホンダはエンジンで負けてる ペース自体はマルケルスの方が良さそうだったけど、バトルになるとマルケルスはギリギリまでリスクを取っていたのに対して、ドビはドカの強みを引き出して危なげなかったな ヤマハ勢は前後ソフトのザルコが一番よかったの見てもソフトの日だったのかな
それでもってリアハードでのあのマルケスの走り、ほんとおかしいことやっとるな マルケスがとんでもないパッシングしようとして、それを冷静にかわすドビもすげーわ >>716
ドビは今日は加速で勝ってた
そもそもここはトップスピード稼いでも勝てないコース
GP16たちは撃沈だったしな >>719
ターンインで挙動乱していたし、かなりビビったと思うよ >>723
ドビも勝ったから良かったけど
あれでコースアウトなんかしたらカンカンだろうな やっぱマルケスが上位争いするとレース面白いわ
これからマルケスファンになるわ これがロッシだとインを開けるやつが悪いという大合唱になる >>725
でも危険度は高いけど無謀では無いと思う
コース外を使うわけでもターンイン開始したところに突っ込んでいる訳でも無いし 前半トップ独走のロレンソはやはり天才
あとチョットコツさえ掴めば後半戦全勝だね
猿もマルもゴミレベル グリップのいいソフトタイヤを履いておきながらグリップしないハードタイヤの
マルケスにあれだけつつかれるんだからな
やっぱドヴィは甘えてる >>730
ニューカウルになってからの進歩が凄いよな
あれ絶対、ロレのデータから作ったロレSPのカウルだろｗ ドヴィはやっぱりブレーキ名人なんだなと思う瞬間がけっこうあったな マルケスは最低最悪だな。
今回は運良く両方とも転ばずにすんだけど
あんなの繰り返してたらそのうち大事故になるぞ。 糞スレ立てた１は最悪だな
名勝負のオーストリア戦のスレが
ブルノ名のスレで終わったじゃないかカス >>730
そのコツが掴めずドカで未勝利のままGPを去る ロレもズルズル下がってとトホホなレースが多かったけど
まさかヤマハ勢の前でフィニッシュするとは思わんかった だがドヴィがレース後ヘラヘラしてあの飛び込みに関して何も言わないのと
今回みたいにどついて釘を刺しておくのでは随分違うわな、やって欲しくないライダーにとっては >>741
そりゃドビからしたら止めろや危ないだろ！ってのは間違い無いからね >>741
いいや、「結局おれの事を抜けなかったヘタクソじゃん、ちゃんと抜ける見極めもできない」の意味の方が強い ロッシもいよいよ引退する時が来たようだな
表彰台争いどころかインディペンデントに負けてるようじゃなぁ… >>745
けど若手筆頭のビニャーが目の前だったのは救いなんじゃないか
これでビニャーレスがトップ争いしてたらガックリもくるだろうけど 予選をミディアムで走り
決勝をソフトで走るという完璧なシナリオ
博打ではなく、科学的な根拠に基づいた
正しい選択だったんだろうな
多くのテストデータと精緻なシミュレーションの勝利
やっぱりドカティは凄い これが釣りって分からないってロレ信者怖過ぎだわ
そりゃ常にスレ荒れるのも分かるわ
ロレンソって「屁」そのものじゃん？
悔しかったらドヴィに訊いてみ？ まさかドビ相手にあそこまでバトルを挑むとは思わなかったな
二位でいいやという場面だけど、血が騒いだのか マルケスの基本は純粋にレースで勝ちたいってだけじゃないかな >>750
ヤマハの二人が終わった感あるからドビがタイトル争いの直接の相手になると思って
精神的位置関係をドビ優位にないようにうとしたんじゃないかなとも思う 最近おとなしかったけどマルケス無謀に優勝狙いに行ってこけること多いしな
マルケスらしいレースでかっこよかった
ドヴィも終始安定して優勝でいいな マルケスにそんな意図はなさそう
チャンピオンシップ考えると2位3位でいい場面でひたすら攻めるライダーだし >>754
逆だろ？
チャンピオン取れそうな時は超冷静に必要なポイントだけ取っとくタイプなんだが？
特に125の時なんて、もらい事故すら嫌がって混戦グループを先に行かせる程 >>709 KTM アプリリア スズキはサテライト供給予定ないのかな？
あとミカ・カリオをテストライダーにしとくの勿体無いな >>754
中本さんに散々言われて自重するようになった >>750
逆に相手がドヴィなら勝てると思ってたんじゃね
それが思った通りにならずに結果最終コーナーの酷い仕掛け ミスしてもミスしても何度もアタックできるのはマルケスが凄いのは間違いないだろうけどホンダ機も凄いんだろうか。
マルケスだけ残機が多いんじゃないか。 ドビが全然蚊帳の外のライダーならともかくポイント上位なんだから出来れば勝っておいた方がいいじゃん マルケス本当頭おかしい(良い意味で
他のライダーがあんなことやったら即転倒だろうにあれで転倒しないから無茶できるんだろうな >>759
ホンダがよくなってるのはロッシもビニャも言ってた
今回ペドロサにも敵わなかったしね 今日のドビは凄かった
マルケスの腹ペコ走り相手に良く踏ん張ったよ
ダニさんの鬼追い上げも凄かった >>731
後半タイヤダメになってたんでね？
ホルヘはそんな感じ立ったし レース後のマルケスめっちゃ楽しそうだったな優勝レースより楽しそう
やっぱバトル大好きなんだな プレカンより
M?rquez on T10 "I try because I believe it, of course..imagine if I take 5 more points..you need to try"
https://twitter.com/smith_hannah19/status/896732744725790721
T10（ターン10）そりゃ挑戦するよ行けると思ったし、更に5ポイントとれるんだからあなただって行ったと思うよ しかし後半戦にはマシンを何とかしてくるHRCの底力は相変わらず凄い なお、ドビチオーゾは若干お怒りのもよう
Dovi "I was more angry than happy because he try to overtake me in that way" hence the very Italian hand wave at Marc.
https://twitter.com/smith_hannah19/status/896733118966661120
嬉しいより怒りが上だよ、あんな抜きかたされればね
(最後のhand waveはマルケスに向かって手をひらひらさせるでいいのかな？) ヤマハはピンチかな
旧型のテック３に負けるということは
開発が停滞してると言われても仕方ない >>768
まあバイク止めた時マルケスのこと軽くどついてたもんな
マルケスはめっちゃ楽しそうだったけど 去年ロッシファンが言ってた
移籍が決まってるロレンソなんかじゃなくロッシに合わせて開発するのは当たり前、最新パーツを使う優先権もな!!
なお、結果は >>771
あれで順位が良いとは、おめでたいな。
しかもオリベイラがリタイアで繰り上がり順位じゃねえかw >>767
序盤はホンダ迷走とか言ってた奴らがいたくらいなのにな
今回もマルケスしか駄目じゃんって言ってる人もいたし
今回は苦手コースで結果出したのは大きいな >>776
1、2年目の傍若無人なパッシングに比べると随分マシになったと思うけどね
勿論ドビが怒るのも良く解る 最後はドビが上手くかわさなければ共倒れでもおかしくなかったもんね。 ああ懐かしいなあこのやりとり
そうだあれはセテがロッシにはじき出されたときだ・・・
まさかあのときロッシを擁護した人達は今回マルケスにブーイングしていないよね？ 言うてもドビも突っ込み過ぎだったように見えた
排気音で来ると判ってブレーキ遅らせたんだと思うけど >>780
へレスでのあれとは随分印象違ったけどね 倒しこもうとしたらマルケスが見えて回避した感じだな
ドヴィは度重なるミサイル攻撃によって耐性を獲得したか カピやロッシのアレがOKなんだから危ない奴と思わせたほうが良いだろ、バトル時に精神的に有利になれる
そこら辺がドビチオーゾやロレンソは甘いやね ドビふっ飛ばしてたらあれだけど結局抜けなかったし別にいいんじゃねえかな >>782
ヘレスのは実際ぶつかってセテはコースアウトしたからね それにしてもヤマハはエンジンパワー無さすぎだな
どうなってんだよ発動機よ
ドカはありえんくらい直線伸びるし クロスプレーンにしてるんだからしょうがない
最高出力と引き換えにトラクションを掛けやすくしてる >>787
予選までだと第1第2セクターの加速が悪いってヴィニャーが言ってるな
データだとヤマハも最高速は遜色ないんだけどな
加速で遅れてるのかね
新しいカウルがあまり効果的でないのかな
ホンダはあのカウルで加速面でもいい方向に行ってるのに >>771
昇格目標3位のマルケス弟にポイントで倍の差を付けられているんだから、今は連勝する位の勢いがなきゃダメだろ。 moto2で強かったラバトの低迷をみると
あんまり関係ない 今回はフルパワーマップで走るコース
V4のパワーを発揮出来るから、ドカティとホンダが強い
優勝争いはロッシの予想通り、ドビチオーゾとマルケスの二人だった
ホンダは加速が良くなり、ドカティは新ウィングで安定性が増した
ヤマハはタイヤ選択が良くなかったな 今年はマルかドビで決まりだな。
ドカは前半からバイクいいし、新ウイングでさらによくなったぽい。
一方、ヤマハはバイクがダメすぎる。近年のホンダみたく迷走してしまうのだろうか… >>769
スピードの源のエンジンがねぇ
ピーキーになるとロッシがイヤがるとかなんとか ﾏﾙｹｽは別格だ。ﾌｧﾝになってしまいそう。
ここからはｽﾙｰできない人は読まないで。
ちょっと前のIMU疑惑、あれはずっとﾄﾞｶの事を言ってたのかと思っていたが、
ﾄﾞｶが調子いいのは単にﾏﾚﾘの技術者にやせているからで、実はﾔﾏﾊの事だったんじゃないかと言ってみるﾃｽﾄ。
ばれそうになって自粛したから不調とか。ﾃｯｸ3はやってないから問題なく、ﾛｯｼは自力で何とかするが、年なので最後までもたない。
まあ、そんな妄想はおいといて、
ｼｰｽﾞﾝｵﾌにﾄｯﾌﾟ何人か呼んで各社乗り比べとかやったら面白いだろうな。整備は各社ﾒｶがやり、ﾗｲﾀﾞｰは乗るだけ。
あ、これも妄想だ >>771
順位なんか関係ないだろ・・・ラップペースが上位と比較にならんレベルだし
MotoGP昇格狙ってるなら実力不足にも程がある ロッシによると、またしてもタイヤが序盤で消耗して7位維持するのが精いっぱいだったらしいな
ビニャ共々沈んでるから、本当にタイヤが終わってしまったんだろうと思う
スズキもタイヤ消耗が早いし、もしかしたらフレーム技術によってコーナリングマシンに特化するとタイヤの消耗が早いんじゃね？
と、ニワカの俺が推測してみる 別のサイトの記事を読んでもやっぱりそうだ
12周を過ぎたあたりから急激なドロップダウンがあって減速を余儀なくされていたらしい
ロッシによるとザルコはタイヤに優しいライディングスタイルのおかげでソフトが温存できるけど、
自分とビニャのスタイルではソフトは無理ということのようだ
ドカの強みはエンジンだけじゃなく、全メーカーで一番タイヤに優しいマシンのようだな ドカは直線での加減速が多くてタイヤの真ん中が消耗しがち
ヤマハはコーナリングでの加減速が多くてタイヤの横が消耗しがち
ミシュランのタイヤは横が弱いんじゃないかな？
と、ニワカの俺が思った。 >>747
タイヤ選択が逆なら判る。
気温も本戦で上昇したのに。
謎。 >>767
サマーブレイク明けでいつもホンダの暴れにやられる・・・ 以前もソフトよりミディアムの方がエッジは柔らかったこともあった
ソフトはグリップ力
ハードは持続力
そういう常識が通じないのがミシュラン
履いてみないとわからない >>806
MIに限らずタイヤってそんな単純なもんじゃないぞ? >>793
タイヤ選択の問題じゃないぞ
>>799
データ的に見るとRCVもコーナリングスピードは負けてないんじゃなかったかな ライダーが特性を把握し辛いタイヤを作るのは自慢できるような事じゃないんで 最後ドヴィが左手あげたのはどういう意味？「あぶねーぞボケ」って事？ >>809
ヤマハやスズキと違うのはフレームで稼いでないってこと
ホンダは直前までのスピード、ハードブレーキングでコーナースピード出してるんじゃないか？
まあ、ニワカの探偵ごっこだから実際は知らんがねｗ パシーニのマシン、右ハンドルにブレーキレバーがないんだけどどうやってブレーキしてんの？ ドビチオーゾがいよいよタイトルのことを口にしはじめたな
堅実にしてアグレッシブな走りで見事な勝利
ロッシにもできなかった金字塔を打ち立ててほしい マルケスの言い草がすげえよ「あそこで挑戦しなかったら寝付きが悪いワイ！」
睡眠は大事ですもんねｗ ポイントリーダーなのにあれだけ攻められるのはマルケスだけだろう
すごいよほんとに >>814 パシーニはエンジンブレーキのセッティングが独特でFブレーキは使わないライディングスタイルなのでは。 >>814
ブレーキレバーは左側に付いてるらしいけど
ブレーキング中のシフトダウンはアクセルワークだけでやってんのかね >>820
えええ、なんじゃこれ
じゃあクラッチ操作どうすんのよ >>820
パシーニって右手が不自由なの？それともケガした？ >>822
ミニバイクの時の怪我でそれから左手ブレーキって
青木かノビーさんが言ってた パシーニって右手に障害でもあるの？
じゃないと左にこんな事させないっしょ
そういやアクセルもきっちり握れてなかったような >>823
まじか、パシーニって結構長い人だったと思うがずっとこれでやってきたのか ドヴィ「5人(ﾏﾙｹｽ・ﾀﾞﾆ・ﾛｯｼ・ﾋﾞﾆｬｰﾚｽ・自分)で争うだろう」
ロレ「え？」 >>827
600RRのエンジンはクラッチがワイヤー式なので
シルバーの方がクラッチレバー >>816
ルーキーならまだしも、このスタイルで3度も最高峰クラスのチャンピオン取っているのだからすごいw KTMの新型カウルが地味
潤沢なレッドブルマネーと無制限の変更ルールでどんどん凄いことをやってきそうなのに カウルは一回しか変えられへんやろ
前年度実績関係ないんじゃなかったか KTMのカリオ凄い
ポルはマシントラブルでしょうがないとしても、スミスより速いなんてな
KTMは次なる人材を考えた方がいい。スミスはこれ以上伸びないと思うな >>713
ドビごとき格下とでも思ってんのかも
>>828
我慢我慢。来年ギャフンと言わせたれ！ ミカカリオとおのののかは親戚だよね
そしてNTT勤務 ドビがここまで好調なのにロレンソ向きのマシンを作る意味があるのだろうか？
来季のマシンもドビの好きな方向に開発進めた方がが良いんじゃなかろーか オーストラリア予選見てるけど本戦よりアグレッシブに走るもんなの？ 関東から東海近畿地方に引っ越したら
あの僕もレースやってんですけどどうしたら早く走れるようになれますかね？
が見れなくなった
なんで地方局は放送しないのかね >>839
ロレ向きにして速くなってるのも事実だし
方向性は間違ってないかと 中位集団でオーバーランとかロッシ劣化しすぎちゃうけ ロッシは日本人大嫌いなのに、なぜロッシのファンになるのか 日本のバイクでしか結果出せないおちゃめなところがあるから ピットでペットボトルも持って立ってる青山さんは
まるでカラオケでも歌ってるかのような姿だった 青山さん、今、年俸どれくらいなんだろう？3000万円くらい貰ってるの？
遅くてもレースやってたほうが年収良いんじゃない？ 最終コーナーでドヴィおこの時、咄嗟にマルクが目をそらしてるように見える。
「僕知りませーん」って感じでw それは単に後ろから来てるペドロサの位置を確認しただけ >>844
ビニャーも同じことしてるって。
加速、ブレーキが激しいサーキットだとM1が合わないんだろーな。 ドビは迷惑だったであろうが、観ている方は興奮した
中本居たら起こっただろうな あれをかわすなんて、ミサイル吸引力の変わらないただひとつのライダーも劣化したな ドビ優勝したから軽く突飛ばしで終わったけど
2位もしくは転倒してたら… 見てるのはよかったがやられる方はたまったもんじゃないよな
いつミサイル命中するかヒヤヒヤしただろう >>857
去年のマルケスだったら最終コーナーは我慢した気がする >>858
かわすってか来るのがわかってたから、
あえてインに着くのを遅らせたって
ドヴィ談 最終ラップであの位置で我慢しろはレーサーには無理な話ですかね ドヴィ
突っ込んでくるのは分かってたからドアは開けといた、閉めると2台ともクラッシュ
マルケ
これがmotogpショーだよ、スペクタクルだったろ？ 抜いて優勝をもぎ取れたわけじゃないので褒めてやるには値しないレベル
ドヴィにあっさり読まれて交わされた程度 あそこで仕掛けずに終わったらおまえらあ～あって萎えるだろ
あれできるのはマルケスくらい ドヴィは実にベテランらしい、クレバーなレースだった
ヤマハは相変わらず不安定で、チャンピオン争いには不利 >>870
ロッシが第一人者、マルケスのは魅せる駆け引きというより嫌がらせに近い >>872
ロッシさんだったらドビをはじきとばしてるよ ロッシならドヴィを蹴って優勝できてたからロッシは偉大だな アラン・プロストのようになったねドビチオーゾさん（性格面除く） ちゃんと曲がれるなら問題ないと思うが
むちゃくちゃな突っ込みでまともに曲がれず
１秒も遅くなってるからな。 イアンがドビのインに刺さったのって最終コーナだっけ？
あれで学習したのかな >>877
それまさにセテがやられたときに俺が書いたレス
結果バレオタの「インを開けたやつが悪い」の大合唱 ロッシVSセテでセテが勝ってる時なんていくつもあるじゃん
あれできるのはマルケスぐらいとかニワカ丸出しな事言ってんじゃねーよハゲ >>880
一体おまえはなにを言ってるのだ
今セテは走っていないぞ >>880のような馬鹿にもわかるようにもっと平易に書かないとだめか？
（チャンピオンシップのポイントリーダーであるマルケスがあれほど厳しい挙動を見せながらも
自分以上に余裕があるとみられる走りのドビチオーゾに最後までアタックするのはすごい。）
あれができるのは（2017年度では）マルケスだけ
これで理解できますか？ まともに曲がれず飛び出した挙句ショートカットしても賞賛される人も居るからな 調子のいい時のマルケスはドヴィなど千切って優勝するんだから
何が何でもマルケスを褒めたいピンボケな感じが否めない 調子がベストでないときでも最終ラップの最終コーナーまで
守りに入らず攻めの姿勢を崩さなかったライダーを褒めるのをピンボケというのなら
それは単純にマルケスが嫌いなだけとしか思えない 結果を出せなかったイン飛込みを全観戦者が褒め称えなきゃいけないわけがない >>871
ロレンソがヤマハならタイトルとってるだろw 何が何でもマルケス褒めないピンボケおじさん頑張って！ ロッシが不調でマルケスがポイントリーダーだからマルケス批判はしょうがない レインツアラー再開したロレンソは何に乗ってもタイトルな無い 今年一番のレースだったね
去年のイタリアGP並みに興奮したわ ロレンソさんは燃料が持たなくて速度落として走ってたらしい
今回は温かい目で見てあげてよ
ってか、移籍初年度にあのドカで4位とか、普通にスゲーと思うけどね俺は >>895
まじか
それであの順位、タイム差かよ
今年中に優勝あるなこれ ヘルメットガー
ロッシガー
タイヤガー
雨ガー
燃料ガー ←NEW ハネで燃費悪化するしもうどうなるかわからん
でもとりあえずフルパワーでいくわ、で優勝したドビさん素敵 >>895
やはりドカで飛び出しぶっちぎりのレースはできないのかな
後ろについてタイヤと燃料温存して後半勝負
レースプランの変更しないと >>816
あそこまで追い上げてきたペドロサさんもこれくらいの意識があったら
三つ巴でホンダのどちらかがトップに立てたんじゃ >>903
そんな気概があったらとっくにチャンプになってる >>903
もうここまでのニワカっぷりカンベンしてくれよ
このコースは只でさえリアタイヤ空転して加速しないのに
ダニは常に体重不足でスピニングのハンディかかえてんだぜ、ニワカさん分かった？ 次のシルバーストーンは高速コーナーが特徴
マシンにはスタビリティが求められる
バンプが多いのが気になる マルケスは上手くマシンを上手く走らせてる感じだが、ドビは上手く乗ってる感じ >>874
マルケスはそうしようとしてたみたいだけどw
最終コーナーでの攻防について、ドヴィツィオーゾは次のように語った。
「僕はドアを開いたままにした。もしドアを閉めていたら、彼は僕にぶつかって、そして勝つことができただろうから」 全員motogpマシンでサーキット走ったことないんだし想像で語ってるのに上から目線なの謎 >>916
レース仲間でエリアST600で勝ちまくってたくそはええ奴が
JSBに行って「死ぬ気で追い込んでもレーシングスリック使い切れねぇ・・・」
って言ってたのを見て、MotoGPなんてどんなやねんって戦慄したわ >>914
>>915
英語はわからないから、こっちをみてるんだよ。勘弁してくれw
ドヴィツィオーゾ、マルケスの攻撃に憤慨「少し怒っていた」の記事ね
https://jp.motorsport.com/motogp/ >>916
RC213VSにキット付けてもてぎを走った人が居るかもよ。
マシン（2015年のサテライトだけど）もサーキットもmotoGPで使ってるそのものだよ。 カピロッシ、ロッシ、マルケスはぶつけて相手を弾き出してもOKだからな
玉田がやると失格だけど >>919
セルモーター付きのmotogpマシンてかw >>920
玉田クラスになると触れてもいないのに失格だw あれ可哀想だったな
別にﾀﾏﾀﾞｻﾝのファンでもないけど >>917
宮城光が最近のmotoGPマシンに試乗したら現代のスリックの性能にビックリした、って記事見たな。
自分の力量では、とにかく滑らない（滑らせられない）そのタイヤで
今のGPライダーはフルバンクコーナーリング中ずっとパワースライドさせられる。
それが、どれだけ凄いことか・・・と。 肘スリと言ったらジャン・フィリップ・ルジアを思い出す私をジジイと呼ばないで ちゃんと、くるぶしグリップしているから出来るんじゃないの？ >>905
重量不足でトラクション掛からないなら重り積んじゃだめなの？
素人的考えなんだけど。 >>919
茂木のスポーツ走行A枠でJSBの秋吉選手が乗るRC213Vが走った時あるよ。
ツベに同じ枠走ってた人の動画に写り込んでるけど、突っ込みから加速まで別次元でGPクラスの凄さが分かるよ。 まあ他人をニワカって言うくらいなんだからもちろんgpマシンに乗ったことあるし、その車体の特徴を感じ取れるレベルの経験と実力があるんだろうな
すげーわ905って >>930
素人でさえ考えつくことをやっていないって事はデメリットの方が大きいと判断してるって事だろうね >>905
その状況でホンダ勢の中で最高速トップ。
全体でも最高速２番目。
ホンダ勢で２番目のマルケスはヤマハより遅い。
ホンダ勢の残り３人は後ろから数えたほうが早い。
どういうこと？ バイク重くすれば
小柄なペドロサじゃ操作するのが困難だろうしな
つまり体ガチムチにすれば・・ 重くすればすべてのセッティングやり直し
気にせずに良かった燃費問題まで絡んでくる
それどころかライディングスタイルの変更すら余儀なくされる
デメリットしか見えない 5kg重くするとして人を5kg重くするのとバイクを5kg重くするとのとじゃ全然違うわな
MotoGPなんかの速度域でバイク5kg重くしたら全く別の乗り物になってると思うわ というか元々4/5気筒は最低重量147kgの頃からMotoGPマシンに乗ってるペドロサが重量増えてキツいって言ってたじゃん 身に付けるものを重くする
もう鎧着てリアル侍でいいよ >>901
ロレとドヴィの体重やライディングスタイルでそれ程燃費が変わるようにはみえないから、
ロレが省燃費モードに変更する必要なかったということかな？ ウスノロばかりよのう、トップ走って空気切り裂いて走ったら余計に燃料喰うだろ
その点ドビは後ろについて節約しながら後半に備えた ロレンソの言ってることは嘘くさい。
最初から最後までドビチオーゾより最高速出ていないしヤマハよりも遅い。
準位を落とし初めたころが最も最高速が出ている。
ドビチオーゾより加速が下手くそだから無駄に燃料使ってるのか？ レプソルやらテック3に居た頃からドヴィは加速が飛び抜けて上手いなんて聞いたことも見た事も無い 空気抵抗のこと忘れていた
でも燃調を省エネモードにするかコバンザメするかしないとガスがもたないなんてことになったら、
先行逃げ切りタイプのロレは致命的じゃないか >>891
はっ？三度ヤマハでチャンプ取ってるんだが？おまえこそ脳ミソ沸いてるんじゃね？
ドカ一年目で成果出始めてんじゃねーか。猿なんか二年も暗黒さまよってた。ドビはドカ何年もいて漸く成果が出て来てる 違法視聴終わったけど、今回のレース面白かったわ
ドビとマルのバトル面白かったけど、あれは危ないね
ムチャしすぎ >>948
評価指標もクソもあったもんじゃない妄想世界の押しつけヤバいっす
盆あけたら即精神科行け、マジで
自分のためだけじゃなく周囲の人の為にもね >>942
レース中に分かったけどね
俺はちゃんと実況に「ドビは余裕ある。後半に向けて温存してるだけ」って書いた
ドカの勝ち方は当分、ドビみたいにやるしかなさそうだな まあ先頭走るのはそれだけエネルギーがいるってことだな
なぜ競馬で先行逃げ切りが難しいのか
なぜマラソンでペースメーカーがいるのか
自転車競技の団体戦も先頭を順番に入れ替えてスタミナ温存するしな 同じく先行逃げ切り型のペドロサもあんまり勝ててないしな ロレンソパターンはBSだから出来たことでMIはどこかでコントロールしないと最後まで持たない。
ロレンソもわかってて去年初戦のカタールとか見事にコントロールしてたけども。
一発タイムは出てもまだそこまでマネジメントする余裕は無さそうやな。 それにしてもヤマハはまさかのスランプだな
ホンダもタイヤ問題で沈んだレースはあったが抜け出しつつある
でもヤマハはまだ続きそうな気配
序盤2戦で全く問題なかったのに、急に出てきたのは一体なんなんだろう？ タイヤとカウルのダウンフォースって関係性があるらしいから、
色々難しくなっているとか。 タイヤに優しいを目指した17年型は高温時にグリップ不足になり、
それを新フレームで修正したと思ったらタイヤに厳しくなった。
同じところを行ったり来たり。 >>960
前から言われてるが、ヤマハは気温が高くなるとタイヤがグリップしなくなる
気温が低いレースしか勝てないのさ 現ヤマハのロッシ、ビニャと元ヤマハのロレンソはタイヤのもちについて言及してるね
ヤマハはリアに頼るマシンだからミシュランのリアに苦戦してて長年ヤマハで乗ってたロレンソもその癖によって苦戦してる感じ？ でもここまで開け開けのコースだからリアタイヤが問題になるんで他のコースじゃ問題になんないんじゃないかな。 全ては前スレのサマタイムブルース野郎のせい
土下座して詫びろ！ いや、自治気取って立てた癖にスレ番号も開催地もズレズレのｶｽ>>1が悪い マルケスはツッコミ過ぎ。
接触してなかったから良かったけど。 次の日本人ライダーは中上が上がってくるまで居ないの？
日本人が最高峰で走って欲しいよね。 次スレもスレ番が狂ったままだけど、このスレの>>1はどうすんのこれ。ちょっと謝ってよ あんだけ非難轟々だったタイヤ問題も
最近はビニャーとロッシにあってもホンダとドカには無いんでは
もうミシュランよりヤマハの問題じゃんて感じやね ヤマハはザルコの方が前でフィニッシュしてるから開発が上手くいって無いんだろうな。
勿論、ザルコがビニャーやロッシに負けないだけの速さを持っているのもあるんだろうがね。 >>978>>979
今もタイヤのムラだったり扱いづらさはあるんだろうけど、ヤマハもマシンの問題だって言ってるね
ドカも序盤にマシンを見直さないとって言っていて、ホンダもビッグバンの採用で時間がかかって
そこから改良してきたけど、ヤマハはなまじ調子が良かっただけに開発が遅れたのか、悪い部分が
見えなかったのか、ちょっと停滞してるね
次はヤマハが得意なコースだからここでもやられるようだとマズイ >>943
ああいう技術的な面では今の時代はライダーは嘘は付けないよ
データロガーであらゆる情報は全部出てるから
実際は燃料制限モードに入って無いのに「そのせいでペースを落とすしかなかった」なんてコメントしたら
チームから大目玉だよ >>943
チームはテレメトリー見ればすぐ分かるのに何で嘘付くんだよw 2014年のヤマハもひどかったが、あの年は後半になるにつれ段々とマシンを仕上げて来てたっけ
今年はあの時と逆で開幕当初は良さそうだったのに中盤からgdgdになって来てる感じだな
そもそも昨年も最終戦だけロレが勝ったけど、シーズン終盤は全然ダメだったし、なんか迷走してそうな気がする・・・ >>960
ロッシ仕様のニューフレームになってからネガな部分が顕著になったね
良い時は前よりも良さそうだけど、ピーキーに見える >>980
今回はメカトラでリタイアだけどタイム自体は良かったよね テストで散々走ってるとはいえＫＴＭ＋カリオに負けたスズキ＋イアンが一番泥沼状態だな。 いうてイアンは予選の前のフリーでエンジン死ななければもうちょいいい結果出たんじゃないかね スズキはまだピヨピヨなのでドカルールにしてあげてくだちゃい YAMAHA vs HONDA vs DUCATI
と
KTM vs APRILIA vs SUZUKI スズキとかアプリリアくらいの微妙さで莫大な金かけてレースに参加する意味あるの？ 会社としてはヤマハより大きいのにヤマハより金が無いイメージが有るのは、会長に給料や配当金を可能な限りケチって金を溜め込みたいという思惑があるのだろうな。 修ちゃんの指示でガンマ、GSX-R、GSX-R750作らされたんだけど
何言ってるんだ？ >>996
クロネコヤマトと同じで従業員からの搾取（サビ残、給料ピンはね）で経営してるイメージ >>997
その頃には二輪事業に口出ししてないだろ。
カタナを見て理解出来なくて、その後赤字解消の為インドでシェアを取れって言い出すまで現場の裁量に任せてた。
インドの話も現地メーカーの格安バイクに価格で対抗出来なくて会長の方針じゃ上手く行かなくてやり方を変えた。
四輪事業では感が働くからといって二輪事業が同じって訳じゃないってことだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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