ヘルメット総合スレッド Part274 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part273
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499333757/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の文を入れましょう
コピペおいこらはスレ立てには適用するなって
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ※※いきなり質問する前にココを読んで※※
【頭でっかちに見える】
Q:ヘルメットかぶると頭でっかちのマッチ棒に見えますが何か？
A:誰もあなたの見た目など気にしていませんから安心してください。
【初フルへの眼鏡さん】
Q:フルフェイスでメガネが掛けられない
A:大抵の場合、メガネの弦の形状により奥まで入らない場合があります。
眼鏡屋さんにメットを持っていって、相性のいい眼鏡を選ぶと後々楽。
【メット落とした・事故った】
Q:不注意で落としてしまったヘルメットは使っちゃいけないの？
A:1m程度の高さから中身が詰まっていない状態で落としても大丈夫。
Q:事故ったけど見た目大丈夫そうなヘルメットは使ってもOK?
A:確実な答えが欲しいならメットメーカーに送って検品してもらえ！ 【車体の色とメットの色は】
Q:車体の色にヘルメットの色を合わせたほうがいいの？
A:誰も藻前さんのことなぞ気にしてないから、好きな色のかむれ！
無難なのはグレー系、もしくは単色の白とか黒。
<<ヘルメットの寿命について～ショウエイ編～>>
1：FRP帽体は10年以上の耐久性がある。
2：発泡スチロールライナーの寿命は皮脂や整髪料でかなりの幅がでるので、一応の基準で3年としている。
（送料含7000円弱でライナー交換可、詳細は相談室へTEL）
3：内装は、スポンジが使用によるヘタりでホールドが弱くなってきたら、逐次交換して下さいとのこと。 テンプレ貼っておいたが見直しはしてない。問題あったら誰か修正よろしく 何か黒ベースで赤黒がいい感じで配色されてるのないかね～あんまり派手すぎないような RX-7Xの山城カラーのやつとか
白ベースだけどステイトメントとか z7 パーミュテーション
z7 フラッガー
z7 バルキリー(黒)
なんてどうだろう SHOEI買って思ったけど、対応社外ｼｰﾙﾄﾞの種類が少ないな。
Araiみたいに様々な種類（ミラーの有無、スモークの色等）出して欲しいな。
アマゾンとかやっすいｼｰﾙﾄﾞは色は気に入ってるけど、すきま風とかフィッティングが悪い。
やっぱりAraiが好きだ。デザイン、グラフィックはもちろん、フィッティングなんかもAraiが合う。 もちろんSHOEIも良いヘルメットを作ってると思うし、様々なグラフィックでしかも色違いも多いし、風切り音もAraiに比べたら遮音性は高いなとは思う。
AraiもSHOEIも好みは別れるけどね。 >>22
SHOEI悪くないと思うんだけどオッサンの俺には何か場違いな眩しさあるから敬遠
例えるならオッサンがムリして若ぶった服装するような感じで照れがはいるわ
グラフィックはアライより落ちつきある感じで好感もてる 俺もvガンマにラキストのツナギだったが当時プレッシャーあったよ・・・ >>27
カッコいいが値段見て目がテンになった
どんなグラフィックでも上乗せ額一律ってシンプル系好きだと損な気分 >>27
ええな
ホンダじゃなかったら絶対買ってたわ 最近なにかとコスプレヤーとかもてはやされてるけど、80年代後半は凄かった
あっちこっちでGPライダーのコスプレがあたりまえにいた 近所でよく、バイクもメットもウェアも全身ウォルターウルフのにーちゃん見かけたんだけど最近見ないな
まあ、実際はもうにーちゃんなんて年齢じゃなかったんだろうけど その昔、愛知県のH山に二人の完璧レプリカのソノートサロンが居たわ､､､
一人は長身で一人は小柄なデブ。
俺たちは一号サロンとデブサロンって呼んでたなぁ～二号じゃなくデブサロンて。
キャッツアイで吹き飛んだ俺のバンクセンサーを拾ってきてくれたから
デブサロンはとてもイイ奴だと思いましたのん。 >>25
まあ、確かにそれはあるな。
SHOEIはマッド系の色があるのが、良いな。 かし１号がハゲだったらハゲサロンって言わてたのか・・・ 昔は〇〇峠のガードナー等の通り名があったとか言うね >>37
アグレッシブな走りで攻めすぎてコケるひとですね なんかここカウル車乗ったおっさん率異常に高そうだね汗 ウンチーニよりヒデヨシのほうが評価されてる国日本だからなw フランコ・ウンチーニ
確かケニーの前のGPチャンピオンでイタリア人。
ガードナーに頭ひかれた人。
ロッシはウンチーニ以来のイタリア人GPチャンピオンじゃなかったっけ？
間違ってたらゴメン。 >>48
ケニーの前じゃなくてスペンサーの前な
82年のチャンピオン >>49
そっか。
’83はケニーとスペンサーの激闘で、結局スペンサーがタイトル獲ったんだっけ。
確か当時の史上最年少チャンピオン。 30psあって車高調付き
17Lタンクなのになんで不人気だったのかね 車高調なんか付けてるから売れなかったんだよ
もっと安くシンプルに作るべきだった >>55
リアショックのブラケットに穴が2つ付いてるだけでDR250SH/SHEみたいに油圧の車高調じゃないよ
リンク比を変えてるだけだし、調整はリンク外して組み直しが必要なのでそれ程コストがかかってるものじゃない シートのフックにヘルメットかけようとしてて、うっかりコンクリに落としてしまって
帽体とシールドに傷ができてしまった・・・
傷を目立たなくするのに適したものはコンパウンドですか？
シールドは交換しても３ｋくらいなんで、交換しようかと思ったりもするんだけど
帽体にも少し傷がついてしまってるから、ためしに傷を目立たなくする処置を
してみてからにしようかと。
正直言うと、台所用の某研磨系のスポンジで擦って帽体の方は擦ったところが
艶消しになってしまった・・・
コンパウンドが最適だとしてなんという商品がお勧めですか？
それから、研磨した後はコーティングとかもした方がいいんですかね？ ホームセンターとかカー用品店とかに売ってるコンパウンドならべつにどれでもいいよ。
コーティングなんていらない。 コンパウンドにも粒子の大きさがそれぞれ仕様によって
異なるから、深い傷でないなら仕上げ用で良いと思う。 同じくダイヤモンドのスポンジ研磨で傷だらけにしたことあるわ、タミヤのプラスチック研磨剤付けて布で磨いて綺麗になったよ >>60
違う言い方して混乱されてやるな。それもコンパウンドだ。 >>57
引っ掻き傷レベルならコンパウンドだけで問題ないが、落として出来た傷なら、いきなりコンパウンドではなく1000番くらいの耐水ペーパーから1000→1500→2000と上げていって、仕上げにコンパウンド
カー/バイク用品店かホームセンターで全部揃うよ
がんばって まーヘルメットは傷付けて無くてもいずれ買い替え時期がくる
代物だから、多少傷付いても気にしなくても良いと割り切りのも
ありだと思うよ。 小傷消しにはサンエーパールもいいよ
サンエーパールは時計のアクリル風防の傷消しだから、
地をあまり傷めないで傷を消してくれる 世界初のバイクヘルメット用ヘッドアップディスプレイ「NUVIZ」はカーナビ・走行速度表示・写真撮影などが可能
http://gigazine.net/amp/20170728-motorcycle-hud-nuviz >>57
ショウエイのシールドならサイドに穴開けて、ベース調整用にすると良いらしい
OGKもできそうな気はするけど
あと、ヘルメットロックアシストって商品があるからそれ使ったら
ヘルメット掛けやすいかもね >>57
ハゲチョロ塗装してかっこよくなるチャンス 皆さん事故ったりして使わなくなったヘルメットってどうしてます？
買ったばかりだし捨てるのもなんか躊躇ってしまう... 使わないならゴミだろ
捨てろ
見た目小傷位なら俺は使う
実際使ったし
事故っても同じところなんてまず打たないしな >>72
事故ったんなら守ってくれたんだから供養してやれ。 >>72
大きな事故ではないが、40km/hぐらいでブレーキかけて、たまたま砂利かなんかに引っ掻けたのか、リアタイヤが滑って、転けて、メットに1箇所（2cm角）塗装剥げてるがまだ現役だわw
ちょっとコンビニとか近所に行く用で使ってるよ。いわゆるサブヘルメットみたいなもん。 >>72
捨てるのが嫌なら飾って毎日眺めながら事故った自分への戒めとすればいい
３つ飾ることになったらバイクを降りろ >>57 です。
みんな教えてくれてありがとう。
コン！と落として2回くらい弾んでゴロッと転がった感じで
帽体の小さな点みたいな傷は消えなさそうだけど
シールドのは気にすればだけど微妙に視界に入って来るんだよね。
とりあえず荒目から仕上げまで使って磨いてみる。 >>77
そんなものまで駆り出さんといけんの？
このスレくるくらいなら、10個くらいあるやろ >>80
ワシがそのヘルメットで転けたんはその一度だけや ポリカのシールドはアクリルと違って、
バフ掛けまでやっても完璧な透明にはならないよ
曇った感じになるので傷の範囲広げないのが吉 しかしAB5のインプレぜんぜん上がってこないね
売れてないのかな グラフィックモデルのXL待ちで9月発売予定なんです早く出せや >>83
発売前は凄い盛り上がってたのにな
シールドちょい開けも出来て凄く良さそうだったのに
見た目がショウエイぽくなったのはちょっと残念
ダブルモヒカンみたいなベンチがかっこよくて好きだったんだけど
ab5欲しかったけど、今はab3を買おうか考え中だわ
軽さと、ピンロック標準装備は魅力的 winsのxロード使ってる人いる？インナーバイザー付きのオフメットって見当たらないからほしいのだけれど、やはりショーエイのホーネットとかに比べると耐久性弱いのかな？？ バカデカいスクリーン装備のツアラー乗ってる俺はAB3一択
高速でもスクリーンのせいで風受けなくて静かだからほんと丁度良い
逆にこれ以上静かで気密性高いと聞こえないし息苦しくなるから他のは使わなくなった >>87
ここにWINS使いは多くないので返答は期待しない方がいい
ちなみにWINS以外のインナーバイザー付きAdv系メット
SCHUBERTH E1
https://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/helmets/e1.html
国内代理店は消えた
SUOMY Mx Tourer
http://www.suomy.com/en/products/mx-tourer.html
4年ほど前に国内代理店のETOHSが導入を検討したが、結局正規では入ってないと思われる
THH TX-27A+
http://www.hengda.com.tw/product.php?NO1=2&;NO2=15
国内代理店の帝都産業がTX-27という名で販売してる
TX-27は中古バイク屋のはとやでVoid TX-27としても販売してる
LS2 MX436
https://ls2helmets.com/jp/mx436/pioneer
国内代理店のMHRジャパンでは取扱無し
S.K.Y. MARK-III
http://sky-tokyo.co.jp/items/absolute-point/mark-%e2%85%a2
他にもメーカーサイトが見つけられないがGDR-311とかもある >>88
あれは今もって異次元レベルに涼しくて軽いっしょ。
実のところあのまんまノーメックス張りの内装にしてピークバイザー
（これだと「シールドは無い」という扱いになるのでシールド耐火試験は免除される）
仕様にしたら、例えば4輪のハコ車用とかラリー競技用には凄く良いんじゃないかな。
もちろんOGKとしては4輪競技用の規格を取るための追加投資なんてする気も無いだろうけど。
後期生産分にはJIS規格仕様もあるんだっけ？それだったら
国際格式競技は駄目だけど国内格式のイベントでユーザーが自己責任で使う分には問題無いんだな。
無論耐火性能を確保するためにノーメックスのフェイスマスクを使うことを勧めるけど。 WINSとか中国の工場に委託して作らせたメット怖くない？ >>91
それが恐いと思う人がバイクなんて乗ってられるか 特別賞与が出たからX-14買ってしまった
だが、Z-7からの買い換えの必要は無かったような気がする... ヘルメットの内装ってどのくらいの周期で洗う？
俺は周2で乗って、2回に1回洗う。 >>93
スピード出すと明らかな差が出たんだがX14はスピード出しても怖くないし安定してる、もうZ7には戻れない
まあ俺も買ったその日は何が違うんだと思ったけどね >>92
まあ中国人を頭から信じられる人ならいいかもね >>86
両方持ちからすればAB5買った方が公開しないよ。
それぐらい性能差がある。 >>96
うちの250ccは頑張っても220km/hしか出ないから、違いが分かるかなー
届いたら比較してみます！ 250ccで220km/hって大雑把にSP仕様の2stレプリカくらいじゃね？ 2stなら70馬力出るもんね。
ワークスマシンは90馬力出てたって聞いた事あるし。 昔乗ってたRS250はメーター220kmなら軽くでたな 最近のくっそ遅い250ccにはオジケがぴったりだな >>83 AB5とz-7とGTair持ちだけど軽さはAB5が一番、涼しいのはGTもしくはAB5
シールドもAB5の方式が開け閉めロックと楽だし被りやすいのもAB5.フィット感も中々良い。帽体はz-7が一番小さい。風に煽られ難いのもz-7.AB5は煽られやすい。
好みの色とかグラッフィック出たら買っても後悔しないと思うよ。
ちなみにAB3のカーボンも持ってたけどAB5を被ってから速攻で売った。軽さは同等だけどそれ以外は別物。 AB5のカーボン出たら俺も欲しいな。
winsからも出てるけど、評判がね >>95
毎週洗うのかよ…
まぁ時間があるんなら清潔でいいんじゃね？
俺は年に一回夏に洗うくらいだな。
なんか急に汚ねえ気がしてきたけど… >>106
俺もGT-AirとZ-7併用中で俺的にはZ-7の方が涼しく感じるんだかポジションの差かね？
ちなみにやや前傾のフルカウルミドルツアラー >>109
頻繁に乗らないからこそ毎週洗えるんじゃない？
それにしても年に一回は不潔だ
夏場は二週間に一回位は洗うかな
あと、ロングツーリングしたら洗う >>106
最近Z-7買ったんだけど、なんでこれがベンチレーション良いと言われてたのだろうとすら思える
ステマしてたやつはⅣね 冬用にフリースマスク着用前提でZ7買おうかと思ってるけど
問題なさそうだね。よし、決めた 頭のてっぺんにつけるヒトデみたいなの涼しさに効果あるの？結構いいねだんするけど >>110 俺はMT-07だけどz-7だと涼しく感じないんだよねー 走りながらエアーインティク開いてるか何度も確認してしまう
前側４ヶ所も開けるとこあるのに不思議(^_^;)、 >>109
土日に乗って、日曜の夜遅くならなければ、洗う。洗うっても、そんなｶﾞｯﾂﾘはしない、軽くもみ洗いして、脱水して、干しとくだけ。日曜遅ければ翌週回しだけど。
>>111
そんな頻繁には乗らないな。毎週必ず乗る日があるってわけでもないし。 ワイもZ-7使いだけど、涼しくはないかな。ベンチ明けてても窮屈だし。ﾏｼﾞｪｽﾃｨのｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝだけど、走ってても熱風が入ってきて暑い。窮屈だからさらに暑く感じる。 コンパクトにするためにデュアルライナーにしなかったからか？ みんな定期的に内装洗ってるみたいだけど
内装の交換はどの位の頻度でかえてんの？
よく使うショウエイの内装がポロポロ割れてばらけ始めてるんだが
もう交換するしかないのかね？ そもそも茉夏はノーヘルでも熱風が吹きつけるだけ。
35年前、原付にメット装着義務は無かったけど暑かったぞ。 >>120
ワイはそこまで使ったことないからわからんが、交換した方が良いと思うけど... >>120
あ、すまん
ワイは内装交換する前に買い換えちゃうわ。3年から4年周期ぐらいで。 >>120
交換するしかないだろ。近頃の内装は10年たっても劣化しないと思ってたけれど、使用頻度と使い方かね。 >>115
gtーairに入れたが涼しさは落ちる。風が直に当たらないせいかな。髪ペッタンコに効果大だが、頭皮が押されてボコボコになるし長時間は頭痛のもと >>125
教えてくれてありがとう
JF4に考えてました ファンデーションが薄っすら付くので毎回洗いますね
翌日も同じメット使う時は乾燥が間に合わないので、
内装の予備も各メット分持ってます >>104
今でもRS250で走り回っていますよ
GPS計測で220km/hまでは確認しましたが、それ以上は乗ってる人間が頑張れていません Z-7はうなじが涼しいあとZ-7はデュアルライナー
あんまりオススメはできないけどフルフェイス全般チンガードをグイッと
押して頭頂部と後頭部にちょっと空間を作ると一瞬だけ涼しい
常時その状態になるように手を加えたいところだけど安全面で問題あるかも
なので余裕がある時に手で一瞬押すだけにしてる Z7使ってるけど暑い。真夏用と割り切ってAB3買おうかな。AB5でもいいかな >>132
ありがとう
ネオテクと悩んでたんだけど200gの差でケリがついたw >>91
BELLの4輪用が確か去年の秋口くらいの製造分まで原則中国製だった
（BELL RACING EUROPE生産分は基本的にそう。BELL-USA生産分は不明だが
それは正規ルートで日本に入ってくることはない）んだよ。
その後開発拠点と統合するために工場もバーレーンに移転したのだけど
特に生産品質が向上したという様子は無い。結局は生産管理をきちんとやってるかどうかと
職人の練度の問題なのだと理解した。
逆に言えば日本で作ってたってダメな奴が開発してダメな奴が組み立てたものはどうしようもない。 AB5持ってる人教えてほしいんだけれど
耳のスポンジはずすと出てくるスピーカ用の窪みはshoeiのと同じ感じかな？
直径とか深さとか 鳥の糞初めて食らった
しかも目に入った
メガネしてるからシールド開けて走っても割と平気だから
開けてたんだけど、見事に食らった
ちょうど田舎の役場みたいのがあったからそこの駐車場の水道借りた
こういう場合一言言ったほうがいいのかね
黙って出てきたけど。 そりゃ一言言ったほうが良かったけど、目は大丈夫だった？
すごく痛そうだけど >>135
SG取得するなら工場丸ごと認証受けて定期的に審査受けないといかんし
ロット認証なら抜き取り検査受けたら期間限定で半年ごとに抜き取り検査
さらにMFJ公認取得したら市場流通品を無作為にJAFが購入して検査。
さあ、メーカー自主管理プラスどこまでだったら許容できるかって話しだ。 しばらくしみたけど、今のところなんともないから大丈夫だったみたい
何か車もなくて、広いところだったしいいかなぁって。
誰かいたら声かけたんだけどなぁ 一年前のベガモックスならあるけどこれダイジョブかな？ WINSのX-ROADめちゃ良いなこれ！
ちょい帽体でかいけどオフだからいいか
インカム付けても快適だしそんな重くないのに2万切ってる >>137 俺も仕込む都合があったので確認してみたよ。
深さは同じぐらい円周はAB5の方が大きい。イヤーパッドはビリビリってやつでくっついてるから外しやすい。
イヤーパッド外すとz-7は穴の空いたプラだけど布？状になってた。 久しぶりにメット探してたらARAIとOGKって価格差なくなってる 私はファンデはバイク乗るときは使わないなぁ
ほっぺたのとこ落ちるしwアネッサの日焼け止めくらい フルフェイスって年々大きくなってるね
ダウンサイジングって進まない分野なのか
メーカーがやる気ないのか
既存の技術しか拠り所がないのか >>150
車だってやれ衝突安全基準だなんだで年々重くなってるんだぜ？
jis規格だって随時見直しして改訂されてるし、スネルは5年ごと。
新素材だの新製法だのコスト高のマテリアルだの製法だのが
ローコストになっておりて来ない限りはジワジワおもくな行くのは
当然っちゃ当然。 ま、OGKが「国際格式競技で使うというだけならECE R22でよし」と示しちゃったことだし
事実上「スネル規格は過剰だと思えば無視すればよい」という結論は出ちゃったんだけどね。
こないだも触れた話題だが上限重量縛りのあるジュニアモータースポーツ用スネル規格は
9年ぶりに改訂されたが（2007→2016）別に重くも大きくもなっていないぜ？
http://www.bellracing.jp/2017/__kc7cmr.html ←CMS2007時代のメインストリームモデル
（欧州本国仕様は既に2016に切り替わっているので、おそらく日本仕様も順次切り替わるはず）
http://www.bellracing.jp/2017/__kc7cmrcarbon.html ←上位グレードとして追加された新型
まー値段が倍以上というのは別としてw旧型がラージシェルで基準重量1,230gなのに対して
新型のカーボンは1,130g（日本語表記が不自然なので本国データをチェックしたら、ラージがこの数値で間違いない）
と「素材革命」で軽くなっていることは言うまでもないとして、
注目すべきはサイズチャート欄。サイズの上に書いてあるCとかDとかEとかいうのが帽体サイズなんだけど
規格が変わったからといって別にサイズが大きくなったりはしてないでしょ？
なおLとかXLとかのサイズがある大人用は御覧の通り。
http://www.bellracing.jp/2017/__rs7k.html
LとXLがひとつ大きい「F」になるだけ。
おまけ
http://www.bellhelmets.eu/helmets/karting/kc7-cmr.html ←欧州本国仕様の新規格の普及版
挙げ句はアライも、日本仕様は依然として（少なくともWebカタログとかの資料上は）
CM2007規格のままのようだけど
http://www.araihelmet-europe.com/car/features.html
輸出仕様はしれっと2016に切り替えてるようね。 結論は簡単。「重量縛りまである規格」が設定されてればどうやったってそれに合わせてくる。
しかも「この規格に対応していなければ特定のカテゴリ（スネルCM規格は15歳未満のレーシングカート競技）
で使うことを認めない」と厳命されれば、そこに合わせるか撤退するかしか選択肢は無いからね。
「日本人の体格を勘案すれば1500g以上のヘルメットは頸椎に重大なダメージを与える恐れがある」
とかいって規格を策定し直せばみんな大慌てでそれに合わせてくるよ。
輸入障壁とかの関係でECE相当で認めざるを得ないというような話は出てくるとしてもね。 >>153
そうは言ってもライナーが潰れて衝撃吸収するっていう根本的な問題で
シェル内側から頭までの間にできるだけ発泡ライナーのスペース欲しいのは
変わらないし、ベンチ穴開けたり空力用にRが異なる部分やらの補強分は確実に
重くなるわけで。 いまだに緩衝材が発泡スチロールってのがなぁ…
これに代わる高性能な新素材が出てくれば一気に小さく出来るかもね。 >>156
60年以上前からグラスファイバー+発泡スチロールって組み合わせは変わってないもんな 軽い小さいって流れが出来かけたところにサンバイザー内蔵が流行り出したので大きいのも増えたってだけじゃね？ 大きさに影響を与えているのは吸収ライナーのポリスチレンフォーム
緩衝目的だからある程度の厚みは必要だろう
この素材より軽く強靭なものがあったとしても何グラムの軽量化になるだろう？
コストを考えるとこの素材以外は使わないだろうし、結果ダウンサイジングは無いんじゃないか プチプチだと、衝撃食らったときに潰れてくれるか怪しい 中の緩衝材が変わっても大きさはあんまり変わんないよ。
単純な物理の問題で、衝撃吸収イコール速度をゼロにするのにどれだけ減速加速度を小さくできるか？ってなるとどうしても減速のための距離(ライナーの厚み)が必要になってくる
ライナーの材質で変わる可能性があるのは重量と値段だね >>95
そんなに頻繁に洗うと内装がすぐポロポロになってコスパ悪いよ
この季節、普通はヘルメットインナーをつける
インナーは毎日洗う
これで内装を洗う周期を延ばせる、結果、コスパ改善
靴も素足で履くとすぐ臭くなるから、靴下履くだろ
あれと一緒
アンダースタン？ インナーは使いすぎると内装の形が広がってかぶらない時違和感を感じるようになる
ファブリーズ少し吹いてあとは適度な周期で洗ってるわ SHOEIって使ってるうちに緩くなってくの？
先日某ショップでGT Air被らせて貰った時に
MだとちょっときつくてLだとピッタリくらいでしっくり来たんだけど
店員が「使ってるうちに馴染んで広がってくるのでMでも良いかと思いますよ」
っていうから悩んでる。
フルフェイス初なもので勝手が分からぬ... >>169
SHOEI以外のヘルメットで店員とやりとりしてみぃ >>169
SHOEIのJF4買って被った後に耳の直ぐ上あたりが圧迫されて痛かったのでワンサイズ上のセンターパッドにしたら、今度は被る時に緩衝材がガツンと当たって痛いし頭頂部に重さが集中するのと髪がスレてグシャグシャになるので、元のに戻して馴染むまで我慢することにした >>171
取って付けてでもヘルメットの話題にしろよｗ >>173
アライSHOEIユーザー目だつとか言うと怒る人でてきそう
やん
メットのグラフィックが見慣れないの多くて新鮮 ８耐で使ってた夜に光るメーカーステッカーは流行らなかったな USアライから出てるハスラム、てっきりオヤジさんのかと思ってたら息子さんのレプリカだったのね お酒飲めない人が頓珍漢な銘柄の知ったか言うように、
レース自体に疎い人達に限ってレースに触れるのなｗｗｗ >>154
とはいうものの、アライが固執してた「ひたすら帽体は硬くライナーは柔らかく」
というのが必ずしも最適解とはいえないという面もあるからね。
柔らかすぎれば底付きしちゃうから際限なく分厚くする必要が出てくる。
自動車だと、とりわけ小型車とかで使われるアイデアで、
「一瞬でも人体に加われば耐えられない大きな衝撃を、人体が余裕をもって耐えられる程度の
長時間の小さな衝撃に変換するために、ぶつかった箇所とは一見全く関係無い部分にまで
変形を及ばせてじわっと潰す」とかいうアイデアが使われたり、
短いノーズや厚みを確保できないドアは意図的に頑丈に作って
（もちろんサバイバルセルはそれ以上に頑丈に作るのだけど）一瞬で衝撃吸収スペースを
使い切らないような匙加減をしたりする。
この方向性から考えると、スペースが限られる場合には衝撃吸収ライナーは
ある程度の硬さを持っていても良いことになるんじゃないのかな。
アライみたいに多段発泡とかの技術を持っていれば頭に近い側を柔らかくして外側を硬く、とか
（＝これだと初期の当たりを柔らかくしつつ底付きも防止できる）、
低コストで同じ効果を得たい場合には2枚敷きとかね。
ショウエイのデュアルライナーも、ベンチレーション効果を狙った意味合いだけではなくて
あの2層は硬軟違えて作ってるそうだから、特許やらコストに触れない範囲で
近い効果を得てるわけだよ。 >>185
前段でアライdisって後段で持ち上げて、何が言いたいんだい？ >>187
むしろせっかく多段発泡の技術を持ってるのに適切に使ってるのかなぁと…。
確か発泡率によって色が違えてある（あれは撮影用に作ったサンプル品なのか、
実際に製品の中に入ってるライナーもあの状態なのかは知らないが）けど、
「頭頂部寄り」「アイポートの開口部周辺」「側頭部～開口部」みたいな感じで分けてるのは分かるけど
「内側～外側」で分けてはいないように見えるし、そういう説明も無いよね。
要は基本発想が30年は前から変わってないから技術を持ってるのに大きく進歩出来なくて、
他社がもっと簡略な方法で近い効果を得たり、全く違う斬新なアプローチに出たりするところに
「熱心な固定客」以外のシェアを持っていかれちゃう。
実利を重んじるレースの現場で2輪・4輪共々
「依然としてある程度のシェアを維持してはいるものの、一昔前ほど圧倒的ではない」
っていうのはそういう面もあってのことじゃないの？
4輪でBELLが一定のシェアを維持する一方でStiloが参入して新規ユーザーを得たり、
2輪ではバラマキ戦略的な面はあったにしてもHJCが（今はMotoGPは居ないようだけど）
ユーザーを獲得したり、NOLANやSHARKが取り戻したり、国内では一昔前には数のうちに入ってなかった
OGKまで…ってのは、何もお小遣いだけの理由じゃないと思うよ。
2輪の欧州勢は軽さ（対応規格がECEだけなのも多い）や形状自由度が売りとして
4輪のStiloもやっぱり売りは驚異的な軽さやベンチレーション周りの性能のようだからね。 あぁ、あと4輪のラリー競技ではアライはもう壊滅状態じゃない？
古くからPELTOR（元々無線屋さんらしく、今はヘルメット自体の供給は止めてる模様）とか
スパルコ・OMPとか欧州勢が幅を利かせてきた業界で、国内選手権ですらそれらを使うドライバーが多かったけど
PELTORが抜けた代わりに今度はStiloが（日本参入もサーキットレース用より一足先）加わり
さらにBELLに、Stiloを買収したシンプソンに、と海外メーカーの乱戦状態になっちゃってる。
まあ最新のニーズにあった製品（無線のマイクアームとチンガードを兼ねたカバーが伸びてるのが最近のトレンド）
を出してこれずに旧態依然に固執してればシェアを失うのも仕方ないが。
http://simpsonraceproducts.com/helmets/simpson-rally-helmet-fia-8859/
シンプソンのこれ（まだ日本では扱ってない模様）はサンバイザーの可動ギミックが気になる。
一番下まで降ろすとどこまで行くんだろうと気になるけど、
流石に日本の公道でおおっぴらに使えない（そのうえ個人的にジェットヘルは今必要無いし）ものを
この値段で「試しに買ってみる」つー度胸は無いw >>189
あら、何かよっぽど都合悪いことでも言われた？w 今日チンガードが上に後ろまで半回転してジェットになるメットかぶってるやつ見た
チンガードの出っ張りがビッグXの羽みたいでスゲーダサいのな
腹抱えて笑ってしまった 中須賀、レオン、エガーターと8耐トップ3はやっぱりアライライダーでしたね LS2って詳しくしらないんだけど、意外と海外ユーザー多いのか？ >>193
ビッグX てオマエ…
ヘルメットの羽マークなんて誰が覚えてるんだよ。 >>197
知ってるやないか！
>>194
フツーの上までじゃなくて、一気に後ろまで回るやつ
あれは誰でも笑うよ 二輪館でラパイドIRが安いけどやっぱ古い？
クァンタムよりは良さそう 詳しくないけど今日の8耐のとSBKだとどっちがレベル高いの？ Jクルーズ買ったけど重いね、1時間くらい走ったらクビしんどい
Jフォースに戻して押入れにしまった >>204
求められる要素が違うから比べようがないんじゃない？ >>203
それかも
もっとチンガードが目立っていたよーな気もするが SHOEIのジェットはインナーシェードないとはいえ
j-streamが形とコンパクトさにおいてひとつの完成型だと思う
それ以降のモデルは肥大化して残念な結果になった あそこはもう変われないよ
バカ息子と共に滅びゆくだけ >>208
JF3の頃はそうだったけどJF4は軽く小さくなってるじゃん アライのR75 ステッカーは一般人じゃに入手不可能なんですか？ >>212
イベントでヘルメットメンテナンスをお願いすると貰えるよ
あと店によっては購入時にオマケで付いてくる事もある >>203
このヘルメットかっこいい！
日本でも売ってるの？ >>208
J-Force2とJ-Streamを両方持ってた時期があったけど
J-Streamは性能的には全くもって凡庸きわまりなくJ-Force2を「リアスポイラーの突起程度の僅かな小ささ」
と内装素材（これは取付け互換なのでJF2にJ-STの内装を付け替えてしまうことは出来る）
以外の点で超える要素は無かった。
例えて言えば「Z-5は小さくて軽いが別に涼しくはない」ってのと似たようなもの。
というか、まだZ-5なら図抜けた小ささと軽さが残るが、J-Streamはそこまでの大差があるわけではない
単なる「平凡」で、あれならOGKのアヴァンド買ったって同じようなもの。
ホンダ扱いの事実上「サンバイザー付きJF2」のJS5はまだ現行モデルなんだっけ？
だったらアレの方が数段良い。 >>165
でも昔の車と今の車って衝突安全性が全然違うよね
クラッシャブルゾーンをうまく潰してうまく衝撃を吸収できるようになってる訳だ
それはヘルメットにも同じなのでは？ 訂正
ワイズギアで一部モデルの取り扱い開始してる模様(EVO-ONE, Evolineは無し)
ドメイン取って日本語サイト作ってあった
http://sharkhelmet.jp/
ヤマハ系列の会社が作ったサイトにドカの画像が有って草
高いっても欧州価格とそれ程差がないので並行品にしては良心的な価格設定 今更JSはないかな
JF4は軽さ取り戻した上にベンチ効くし空力良い
シールド長くてロックも出来て、スピーカー取付まで考慮されて至れり尽くせり
いまJS検討するならゼニスのYJ20買うといい
あれは安いのに良く出来ててお値段以上
内装が堅いのは好みの問題で、軽さは同じくらい
小さくてフォルムもスッキリしてて良い >>218
そのクラッシャブルゾーンがスチロールだから仕方ないよ、4輪みたいに衝突安全性上げたから
車体が50kg重くなりましたみたいなのが無理なのがヘルメットなんだから。
昨今のハイテク高分子素材の比重は低密度で0.3～で高密度だと1.0を超える
対してスチロールは0.011～0.03くらいで勝負にならない。
重さとの戦いで可能性があるとしたらハニカム構造をシェルとライナーの間に挟みこむ事くらいじゃないかな。 BELLのF1用オートクレーブカーボンがチタン繊維を編み込んでるってのは
どちらかというと粘りを持たせて割れにくくするためであって、衝撃吸収が目的ではないだろうね。
でも可能性としては確かにレーシングカーのモノコックみたいに帽体そのものが
ハニカムサンドイッチ構造になるって時代は来るかもしれない。
さすがにアルミじゃ危ないからケブラーかノーメックス辺りのハニカムパネルを使うだろうことと、
多分とんでもないお値段になるというのは想像できるが…。
今のオートクレーブカーボンヘルみたいに何十万じゃ効かないくらいにね。
ちなみに実は技術的にはグラスファイバーも窯焼き製法でより高い強度を得ることは出来て、
レーシングカーで「カーボンファイバー使用禁止」という縛りのある部位に使われたりする。
東京R&Dが当時「カーボンモノコック禁止」というルールのあったJAF-FJJ（後のF4）
っていうフォーミュラレース用のレーシングカーをオートクレーブグラスファイバーで造って
量産市販したこともあったし。作った側からいえば確実に剛性や安全性の面でアルミより優れていて、
乗ったドライバーの1人は、その後にステップアップしたF3（カーボンモノコック）と乗り味が近かったという。
そういうことなら既にオートクレーブカーボン製ヘルメットを4輪・2輪用共々製品化出来てるアライは
オートクレーブグラスファイバー製のを作るとカーボンより安価で、かつ現行製法の高強度グラスファイバー系モデルよりは
軽量・高強度な製品が出来上がることになるんじゃないのかな。
まあ、RX-7X RCが税別24万円で普通のRX-7Xが税別5万4千円というところ、
グラスファイバーだから無塗装だと見栄えが良いわけではない（確か飴色の繊維模様みたいになったはず）ものが
「RCほどじゃないけど軽いし高強度ですよ」って言っても、10万とか15万とかいわれた場合に
欲しい人が居るかどうかの問題ではあるな…。
逆にそれでも欲しいって人（地色のままか塗るかは別として）が居るのなら
多分作るのは出来ると思うよ。 で、帽体を形成する素材が剛性・耐破断強度共に向上すれば
生存空間が無くなるほどの変形をしたり割れたりする危険を伴わないまま薄肉化出来るので、
衝撃吸収ライナーの容量を据え置きしたままなら帽体を薄肉化した分だけ小さく出来るし、
帽体サイズの方を据え置きしたままなら衝撃吸収ライナーの容量を増やせる。
例えばショウエイがZ-3やZ-7でやった流れは
「スネル規格の最上級モデルと同じ素材で帽体を作った分だけJIS規格モデルなら余裕があるので
その分サイズを小さく軽くする方に振ってみました」だったし、
アライのCK-6S（これは重量縛りがあるからでアライ的には本意じゃないかもしれないとは思うが）も
方法論としては同じでしょ。「最新のスネル規格＋αのアライ規格ではなくて多少衝撃基準値の低いCM2007であれば
主軸モデルに使われる製法（SuperCLC）で十分に軽量化は可能」っていう。
言ったらアレだがRX-7Xと同じ製法で作ったらもっと軽く出来たんじゃないかという気はする。
まあ、Lサイズで実際の製品重量がコンスタントに1200g台、それで実売3万円台なら
充分お買い得ではあるのだが。 最近流行の常温硬化カーボンモデルを「あんなの飾りだ」
とバカにしてたら実際にハカリに載せても軽い
（なおAB3RのLサイズで装備重量でほぼぴったり1300g。
「ヘルメット本体以外にほとんど何にもないに等しい」CK-6Sとほぼ同水準）
という事実に慌てるスレもこちらで？
あれ、内装外したりとかのメンテナンスしてるうちに気付くけど
表の1枚だけがカーボンじゃなくて、帽体の一番奥の層もカーボンだから。
「比強度が高い」→「その分だけプライ数を減らして薄肉化出来て軽量化出来る」
ってのは極単純な事実で、そのうえサフ吹いたり塗装したりの工程を飛ばして
転写シートと保護層のクリア吹くだけでいいんだから軽く上がるのが当然だ。
しいて言うと昔の初代X-8SPがそうだったと同じで、素材の違いで薄肉化されているせいか
相対的に衝撃吸収ライナーとの隙間が大きいようで、「みっしり詰まって少しも動かない」
という感じではなく、普通のAB3より少し軋み感があるね。 SHOEIとかマット塗装(ラバー)のヘルメットが多いけど、傷つきやすいとか、汚れやすいとかある？
クリア塗装の物よりかなり耐久性が劣りそうなんだが
持ってる人いたらおしえてくれ >>225
常温硬化か熱硬化かっつーより、固まる前にどれだけ余分な樹脂を追い出せるかなんで。
ドライじゃないカーボンwwwってのは「素人のハンドプライCFRP
（真空引きの樹脂追い出し無し）ならちゃんとした製法のGFRPの方が
まだマシってのが伝言ゲーム的に歪んで伝わっただけという。 >227
汚れやすいし塗装も禿げやすい
耐久性はかんけーねーだろぶち殺すぞ！ >>229
今時はまともなメーカーなら（それこそ中国の下請け帽体屋でも元請から来たノウハウがあるし）
帽体用のFRPは加圧・加熱硬化（真空釜焼きという意味ではない。CLCとかAIMみたいな種類の製法）
は当たり前にやってるからね…その辺はもう似たり寄ったり。
その中でグラス・高強度有機繊維（ケブラーとかザイロンとか）・カーボンと適材適所や値段の相談で
使い分けるんだから、同レベルの製法で作れば比強度の高い素材の方が軽く上がるのは当然と。
今やオートクレーブカーボンだって中国で造れちゃうからな…。
航空・軍事レベル用とかになれば差が付くにしても民生品ならそりゃ使えるレベルにはなるし
窯作る土地が山ほどあるうえに、頭数が10倍居れば、ある程度の水準で使える工員の数だって
単純に10倍とは言わないまでも日本よりは、となるよ。 RX-7Xレプリカ以外で新色でるとかって情報ありますか？ >>226
わかる。絶対にリアルで会いたくないよな。 ヘルメットメーカーのBELLとBucoの詳しい違い教えて ツアークロス3って長寿モデルだけどそろそろ新型出るかな？
sz ramが4で足踏みしているのと同じでもう次は出ないかな？ ちゃんと足ついてねーオチを撮ってくれなきゃw
この時はツインテを付けるフックがきちんと嵌ってなかったり色々しくじった。
下の方にもう1つ止めポイントを付けてあったのに自分で忘れてた。
というのはともかく「涼しくて軽い」をひたすら追求し続けたお陰で
（FF-5Vはあんまり軽くはないが。でもX-Fourteenと実測同じくらいなので理不尽に重くはない）
バイク歴で20年ちょい経つけど中の人も無事フッサフサだよw。 アライが良いな
他社シールド違和感ありすぎる
左右の距離感とりにくい 自分、ヘルメッツ上級者の兄貴に聞きたいんスけどいいっすか？
アライのツアークロス3の購入考えていてターミネータースタイルで使用を考えているんですが高速走行時の使用感はどうでしょうか
若干の風切り音はしょうがないにしても風漏れ吹き上がりとかは心配しなくてもよいのでしょうか Z-7のだっちぇすアマゾンで３万だったよ。
これって安いよね？ メット新調した、アゴ紐ラチェット式になってたがDリングより馴染めない
まずかぶる時掴んでいたアゴ紐を手放してしまうので最後はメット頭頂部を押し下げる感じ
ラチェットも一発で探せず差し込むまで焦る
Dリングの頃はうらやましく見ていたが、実際は甲乙つけ難いな 慣れの問題だろ
Dリングもラチェットも慣れりゃサッと脱着出来るけど、最初戸惑うのはどっちも同じ >>230
やっぱ塗装ハゲやすいのか。
サンクス。
頭皮をいたわった設計のメットがあれば売れそう。 >>230
やっぱ頭皮ハゲやすいのか。
サンクス。 いいか、ハゲ予備軍にアドバイスだ。
これハゲるかもって自分で感じた瞬間にボウズにしろ。
お前の頭のライフがゼロになる前に坊主を定着させるんだ。
無駄な抵抗はやめて、一気に行ったほうがいい。
たとえばダウンタウンの松本なんか、もう坊主じゃないと違和感しかないだろ？
まあ、ボウズでもハゲてたらバレバレだけど。 OGKでそろそろ3年かなって時にメットの縁ゴムが取れた
さすが、ドンピシャな耐久性じゃないか・・・、買い替えかよ 買い替えやすい値段だし、3年毎にニューモデル使えると思えばいいんじゃない？ ホンダ純正フルフェイスってどこが作ってるんだろ？HJC？ >>261
アライ, SHOEI, OGK, Xpeed(HJC), リード工業他 AB5の、VISIONスゲー格好良いな。デザインとグラフィックの色使いは凄く好み。
ただ、後頭部のベンチが無いのと、Dリングに慣れてしまってるから、なんか嫌だなぁ...
それより先月Z-7買ったばかりなんだよ(T_T) >>265
すまん良く見てなかったw
開閉機能がないだけなんだな。 AB5のグラフィックモデルの発売日、八月発売予定だったのが発売日未定になってるけどこれ発売日延びたやつ？ X-14買った
X-8SP以来のショーエイ
それまでアライとOGKのヘルメット
アライと比べて入り口広いから被りやすいな 改めて思うこと。ツーリングスポットをツーリングしている奴はアライショウエイを被っている。
街乗りアンチャンおやじは半ヘル被っている。お粗末。 >>267
改めて軽く調べて見たが、OGKの公式にも、他サイトにも詳細がないな 俺はRUSHのほうのグラフィック待ちで来月だな、早く出せやOGK >>268
X-8SPとかX-8V辺りって、出入口がやたらキツかったもんな。
被れば問題ないんだけど、脱ぐとき耳がスゲー痛かった。 使用感聞いてはみたものの実際に使ってみないとわからんか、買って自分でレヴュー出来るようにするよ 山に行くと、アライ、ｼｮｰｴｲが大半だけど、たまにHJC、OGKがいる >>259
全く同じ
縁のゴムが剥がれてきたから昨日Z7買っちゃった 街中だとOGKをよく見る
大学生風の兄ちゃんはOGK率高しだな 俺はArai頭コンテストがあったら世界第４位くらいになれると思う 俺はArai頭だけど、SHOEIも頬がきつかったけど馴染むと良い感じで、割とどっちでもいける。 >>272
兄のX-8sp被ったら脱げなくなって、ひとりずっとこのままなのかと絶望した18のとき 俺はショーエイのほうがフィット感あるな
アライはFCSでアゴから支えるせいかホンのわずかに鉢回りが緩い気がする
チークパットの調整抜いてまあまあくらい
でも髪が潰れないからロンツーとか飯食ってくるような時はアライだ
近場を流すときはショーエイ RT-33のカーボンモデルが２年くらいで縁ゴム取れたけど、購入店経由でメーカー修理を頼んだら無償対応してくれたよ。 >>282
きつすぎるヘルメット被って脱げなくなった時は
慌てず騒がずシールド開ける→アイポートの額側から頭頂部へ手を滑り込ませていくと
大抵は脱げる。 >>286
そうなんですね！
脱げなくなったときのために覚えておきますw アライ頭とかショウエイ頭とか言うけどホントかな
気に入ったものという事で選んでいるが、フルフェイスだけどアラショーどちらも持っている
どちらもしっくり来ているので近年はさほど差は無いと思う
ただ同じサイズでも外見はショウエイのが一回り大きいね、 AraiでもSHOEIでもOGKでもSUOMYでもNOLANでもほぼ無調整XLでいける平凡な頭。SIMPSONだと61cm。平凡なお陰で見た目だけでヘルメット選択できる。 >>248
安いねソレ
俺が欲しいよ。。
今同じ奴持っているけど色は何色？ アライのツアークロス3買ったんだが被るとぴったりだけど、脱いだり被ったりが少し窮屈だね ツアクロ初めて被ったとき視界の歪みで目眩しそうになった
まぁじきに慣れたけど 南海でＡＢ3が処分価格になってた
自分の持ってるカムイ2との重量差に愕然としたけどホントに軽く出来てるんだな
感覚でＡＢ3とＡ-ＦＯＲＣＥなら僅かにＡＢ3が軽くてＡＢ5は前者の二つよりも重いって感じだった
あれでインナーバイザーあればツーリング楽だろうな アライのアストラルX 使ってる人いる？
ツアークロス使ってるんだが、バイザーが風圧で押されるのがいまいちでオンロードフルフェイス検討中。
基本的にプロシェードは降ろしたままで使うと思う。
使ってる人の感想が聞きたい。 Z-7買って半年、クリアシールドで通してきたが夏の日差しに負けて交換を決意
みんなはミラー派？スモーク派？ ライトスモークベースのシルバーミラーが景色も着色されず一番使いやすい >>302
ブルーミラーシールドが好き
実用性より見た目
日差しの眩しさは抑えられます スモークベースのミラーよりブルーベースのミラーのほうが
暗くなってきても見やすい気がする >>303-305
平日日中にこんなにレスが！サンクスギビング
ミラー派多いのね、尼ページ開きながら思案中
あっ夜勤なのでサボリーマンじゃないですw アライとショウエイOGKどのメーカーが1番合うのか測定してもらえるとこあればいいのにね アライ 309様の頭部形状を測定結果、
弊社ヘルメットには不適合と判定致します
ショウエイ 309様の頭部形状につきましては、
弊社製ヘルメットのいずれにも適合しておりませんでした
OGK 残念ながらOGKヘルメットは309様に御使用頂くには
条件が合致しておりませんでした ここの住人はなぜアライとショーエイ信者しかいないのか？世界には沢山のオフロードメーカーが良いメット出してるぞ。SSやサーキット走るならまだしも、街乗りや峠くらいならオフメットが使い勝手良いしカラーも豊富だぞ。ベテランライダーなら良さを知ってるはずだ。 >>311
試着出来る環境が多いからだよ。
OGKやヤマハとかはまだしも、海外メーカー品の試着は大都市以外は絶望的じゃない？
試着せずにヘルメット選ぶなんてありえない。 >>311
昔はオフメット使ってたがやっぱバイザーが邪魔だな、それとパーツがどこの店でも
すぐ買えるメジャーブランドが国内海外問わず楽。 >>311
ＯＧＫ信者だっているがな
俺はゼニス も 持ってるけど >>311
ここで一番騒がしいOGK信者が見えないの？
本当に見えてないならボケがはじまってるぞ、免許返納しろよ爺
まぁいつものOGK信者なんだろうけど。 >>311
オフロードメーカーのやつはだいたい中華か台湾OEMよ？ オフメットは車種を選ぶからな
オフ車以外では違和感ありまくりだろ >>302
メロースモーク×ピンクミラーおすすめ
外からの見た目と中からの視界の相反する要素を良いレベルで両立できてると思う。
自分はこれと、他のヘルメットでクリヤー×シルバーミラー使ってる。
http://i.imgur.com/XIpGopI.png 試着？今の時代、ネットでアライ寄りかショーエイ寄りか色々書き込みあるぞ。もっと言えば外人のレビューは無数にある。また輸入代行のショップなら交換も出来る。わざわざ被って買う時代でもないんじゃないか？一応外国製はワンサイズ上が定説ね。
確かにアフターパーツが直ぐ入らない点は理解できるが、最悪でも2カ月程待つ覚悟があれば輸入出来る。船の都合な。
OEM？そんなことは承知の上。てかOEMでもカラーリングで随分変わるし、DOT他などの承認とってれば、ほぼ間違いないだろう。
OGKってカブトってヤツか？すまんロゴが気に入らんので眼中になかった‥
今回はFRYのを輸入代行ショップで買ったが、相変わらず帽体がデカいのは仕方ないね。 >>324
それが意外とオフ車やネイキッドなんかにもよく似合う >>327
そこまでして欲しい人が少ないんじゃあないかな？ 新しいメット買っても傷つくのが嫌で飾ってしまう俺
いまだに五年前に買った安物メインにしてる 持ってて使わないのは持ってないのと同じで意味がない オフメットはゴーグルがダルい
あと風で頭持ってかれる 数回だけ使ってしまっておいたZクルーズ2を出したら、内装のスポンジが腐ってた
ビニール袋に入れて長期保管はダメなんか… >>302
純正スモークのゴールドが断然良いよ
以前、社外のミラー（ピンク）を買ったが、中から見ると風景が他の人も
言っているけど黄色がかった風景になるが、純正はそんなことは一切なく
araiのセミスモーク位の透過率なので雨とか夜になっても普通に走れるよ これなんかECE R22-05通ってて（ちなみにMサイズで1450g±50g、現所有個体は1410gなので当たり？）
http://www.sparco-japan.com/products/helmet/club_x1/index.html
この値段だぞ。
形はsparco（本来はイタリア版シンプソンと言ったら良いような総合4輪レース用品メーカー）
の末弟っぽい特徴を維持してて割と見栄えは良い一方、
造りとしてはショウエイやOGK的なシステムを簡略化してコストダウンした感じ。
ただしベンチレーションは思いのほか良く効くしクールマックスっぽい素材で
この季節の街乗り用に結構気持ち良いヘルメットだった。
このまんまの仕様でSGマーク付くのかどうか後で問い合わせてみたい。
それでも定価で1万8千くらいで出せるようならFF-R3辺りより確実にお買い得だ。 >>333
X-8R Hi/RS系の内装が完全互換してるけど、それらも内装単体の売り物はほぼ無い
（確か既にメーカー廃盤）し、中古や新同品の出物でも大抵センターパッドが死んでるね…。
熱成型スポンジになってからのショウエイは総じてセンターパッドが弱いので
保存環境が悪いとてきめんに駄目になるケースが多い。
崩れた部分をこそぎ落として、代わりに別のスポンジテープとかを貼って
修復してるケースも見るので、その方法で修復を試みる手はあるな。 オフメットって高いよな。
ヤマハのギブソンが14800円の特価だったんでもう一声って言ったら14000円になったんで買わざるを得ない状況になって買ったわw
特価から値切れるとはバイクワールド恐るべしw >>302
ダークスモークシールド
ミラーも買った事あるけど剥げるのが怖くてほとんど使わなかった >>302
フルフェイスとオフはミラー、ジェットは付けたらシールドが大きいのと下から光が入るせいか目が疲れる気がしたのでスモークにした >>335
確かにアライなどよりお買い得感満載だよな。性能も変わらんし、頭がデカくなるだけw 用品店に輸入ヘルメットが普通に並んでたら日本製ヘルメットの売上ガタ落ちじゃね？36年間バイク乗ってるけど、どんだけ日本製に貢いできたことか‥
それから輸入ヘルメットを手にするコツは、納品までの辛抱とポチる勇気だけだよ。 >>335
ただでもいらない
デザインが禿げしくダサいわ >>342
用品店でも2万以下くらいまでは海外メーカーの輸入品だろ >>327
試着の意味わかってるのか？レビューを求めてんじゃないぞ。
自分の頭に合うかどうかだ。頭に合うか調べた上で実走行時のレビューは聞きたいけどな。
頭に合わないヘルメットくらいキツイものは無いぞ。 ヘルメットの頭のサイズが合わないっていうのは、頭上部分が締め付けられる感覚という感じでおk？ ざっと見ればわかるけどここに多いのはショウエイ信者だよな
閉鎖的で気分悪くなる 日本は宗教自由だから何教でもいいじゃないか
ただし他人の信教にケチつけたり信教の押し付けはナシな ◯◯◯を選ぶのが真のライダーだとか言っちゃう信者が一番キモい
ショーエイとOGKのユーザーにはその手の信者はまず見かけない >>301
風圧に関して、プロシェードを降ろしたままで使うんだったら、普通のオンロードフルフェイスと一緒だし
シールド閉め、プロシェード上げ、スクリーンで整流された走行風がシールドに当たる、速度150%程度
の状況でも特に問題ないよ >>346
頭のサイズもあるけど、俺の場合は視野も気になる。こういうのは自分で試着してみないと絶対わかんないから、試着無しで買うことは絶対に無いよね。グローブやブーツ、ジャケット類も同じ。 >>302
Z-7でフォトクロミックシールド使ってる
夜はクリア、昼は紫外線でスモークに変色する奴
なおトンネル >>350
こうやってOGK信者がショーエイ巻き込んでアライ叩きしているのが朝鮮人っぽくて笑える。 リード工業は頭のかどっこがが痛いよ
>>350
あれネタでいってるんだと思ってたけど、本気で言ってたらやだなぁ >>348
具体的にどのレスかこのスレの信者を全部抽出してくれないかな？ >>354
アライはいいメットだけどアライ信者がイタすぎる ショウエイ、アライ、どっちのユーザーもデザインなり被り心地なりが気に入って使ってるだけで、大多数のユーザーはわざわざ他のメーカーのヘルメットを貶したりもしないし別にダサいとも思ってない。 観光地に行ったときヘルメットってどうしてます？
箱付きの方は中に収納できるけど、歩いて散策するときヘルメットが気になって気になって >>359
ワイヤーロックかなんかでバイクに繋いどくんじゃダメなん？ >>302
フォトクロミックを使ったら手放せなくなったよ >>352
確かに。試着せずにネットで買う亡者もいるらしいがw
ちなみに私は店頭で試着して、店頭で買っています。バイクワールドのアフターサービスにはお世話になってますから。ネット販売のが、明らかに安いけど。 >>359
最近のバイクはヘルメットロック後付けみたいだね。
ヘルメットが車体に当たったりして、ヘルメットロックに装着出来ない場合はヘルメットロックアシストってやつがバイク用品なんかに売ってるよ >>359
そこまで心配なら、
リアボックスをつける
ヘルメットバッグに入れて
持ち歩く。
観光地ならロッカーとかもあるだろうから、そこに入れる。
俺はホルダーに付けてた
ヘルメットを紐ごと切られてから
リアボックつけて入れる派に
なったね。 >>364
俺も近所のナップスで買ってる
高いけどね
緊急で交換部品調達するときに助かってるから潰れられると困るしな
あとメットの場合、リアル店舗はその場でいくつも試着できるメリットは大きい
仕事忙しいんで通販で試着して交換とかいちいちまどろっこしくて仕方ない
時間あたりの収入考えるとその時間も損と言える
まあなんだかんだともっともらしいこと言ってても一番は「気になるものを並べて比較する」かな
どれにしよっかなー♪と並べて悩む数分の楽しいこと
ととのったー！状態でニンマリお買い上げして帰る >>367
確かに、それはある。どれにしようか決めてても、やっぱりこっちのが良いなぁとかもわかるしね
店舗によっちゃヘルメットアドバイザー的な人がいて、専門的で、メーカーやモデルに限らず詳しい人がいたりするしね。ただその人も全てのヘルメットを使用したわけじゃないから、カタログ上の知識だろうけどね 店頭のメリットは試着おフィッティングと保証の迅速さなこれだけで高さも納得できる
特にフィッティングだけでワンサイズ小さくできたりするからな >>359
いっそのこと被ったまま散策すればいいじゃんｗ
コンビニとか店に入るときだけ脱げばおｋ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00XU64QHO/ref=mp_s_a_1_20?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1501758434&sr=1-20&m=ANNLLU4HTZVX9&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&dpPl=1&dpID=51tD7rK-fsL&ref=plSrch
サイズ合う人はお買い得だろうなぁ >>359
人が多い観光地を散策する時はワイヤーロックだと心許ないからチャリ用のチェーンロックで車体と結んでる ヘルメットは１００％通販で買ってるな、試着なんかしたこと無いわｗｗｗ 遠近両用メガネみたいに、シールド上部3cmぐらいがダークスモークからグラデーションでクリアになるシールドがあればいいのに。
眩しい時は少し首を下げて上目遣いにすれば日射しを防げる。 >>367
言い方悪いけど、なんか余裕の無い生き方してんだな。趣味に時間掛けなくて楽しいか？
そういう俺も若い時はタイムイズマネーに嵌ってたおかげで、ほぼ今セミリが出来てんだけとw ある程度溜め込んで余裕が出来たら輸入ヘルメットも視野に入れてみ？マネーで買えないプライスレスが見えるぞw >>377
なんかすごい見当違いなレスだと思うのは俺だけか？ >>378
ん？俺の読解力が無かったのか？彼はサイズ交換する時間も選ぶ時間も忙しいから時給換算してんじゃねーの？
と言う俺もアライの最近のRXシリーズも持ってるし、倉庫にはショウエイとアライ含めて10個くらい転がってる。塗装屋に出したオリジナルカラーもあるよ。ただ昔からアライとショウエイならLサイズから脱皮した事ねーから被る必要もないんだけどねw >>378
俺もそう思う
>>367
だねー。最近メット買ったんだけど、ここで評判のZ-7に手を出すか、今まで通りアライでいくか
被って脱いで、うーーんて眺めて。繰り返してみたり。楽しかった。
結局RX-7X(二個目)に落ち着いた訳だがw
前回は吊るしで買ったけど、今回は微調整してもらった。被るのが楽しみ >>377
余裕ないよ
ヘルメット好きではあるんだが用途がレース
メットはコスプレ的な楽しみも含めたものなんだ
俺は老後ではなくレース資金のために稼いでるから考えられない
資産家ではないから時間があれば乗るか稼ぐかだ
で、いちいち被って返品するなんてできない中、近所の店だとあれこれ被って時間なくても楽しめる
店も俺も助かって誰も損しない
悪いけど、つまらない生き方してんなあと思っちゃった
老後のために、今しか出来ないレースをしないという選択肢は無いなあ
老後の余裕なんて老後に作るよ
足らないぶんは下が助ける一族だ
うちは代々そうやって暮らしている ちっ、何処がそう思うか書いてみろよ。でもまあいいや。アライとショーエイ信者に噛み付いてもラチあかんなw あ、知り合いの脳外のドクターは外国ヘルメット被ってるぞw
さて明日また納車だから、バイク屋行ってくるわ。 2人とも人の人生のことはほっとけよ。
価値観なんて人それぞれってことも知らないの？ >>381
わかるw
あれこれ被って結局違うの買ってることあるある
ベクターがそうだった
フラッグシップモデルで選んでたのにたまたま被ったベクターのフィット感が特注品か！レベル
高いの売りつけときゃいいものを「内装脱着でないぶんフィット感オヌヌメっす」といらんこと店員がベクター勧めるもんだから
まあそういうの含めた買い物を時短で楽しんでます >>384
いやあ、メット買う話で人生にまでケチつけられちゃったんでね
もうやめるよごめん >>382
そうか、レースね。今年の8耐は曇り空で過ごしやすかったな。昨日書いたけどSSで草レースに嵌ってた時は車検通す為に各主催者の規定読み漁って、もちろんアライとショーエイ信者だった。
気持ちわかるよ。レースは1回に20万弱程掛かるから大変だもんなw 因みに明後日は近所で4時間耐久な。もちろんダチの観戦だがw >>385
RX-7Xは既に一個持っている訳で、被り心地は分かってた。ドストライクなカラーが出たから購入検討
ただ「長時間被ると一部微妙に痛くなってくる箇所がある」のも把握済み
Z-7はここですごい評判良いし。確かに軽いし。物は良いものだと分かった
けど、色がドストライクでは無かったのと少しの違和感と「これ被り始めたらこっちばかりになるな…」って思ってやめた
まぁ人それぞれ。好きなメットを好きな買い方で楽しみましょ。 簡単に言うと、メット選びは趣味ではなく手段の話し
それに対して趣味の時間云々は～って返しはどうなのってこと
という理解をしてる z-7は首もとからすげー風入ってきてうるせぇ
questのときはここまでだったか？と思うんだがバイク変わってるからスクリーンと俺の体格がいやな感じにマッチしてしまってるのかな
冬もすげー首もと寒かったし
他のz-7持ちはどうなんすかね >>392
一緒だわ
耳の裏辺りからの風切り音がうるさすぎる ラパイドSR～RR5～XR-1100～Z7と使ってるがその中ではZ7が一番静かに感じる AB3もだがサイドえぐって被りやすくすると
そういったケースが出てくるのかも。
クエスト、XR1100はZ-7と比べて
Rt33はAB3と比べて
そういったインプレは少ない気がする。 ﾜｯﾁｮｲ 9b31-4egz
ID:jYINFLQm0
時間レース収入俺のほうが俺はすごい俺は俺が俺は・・・聞かれもしないマウンティング
誰もお前に聞いてねえのに突然の生き方語りからの自慢バナシ連投
壁相手にやってろよ AB3は別次元で風を感じれる。ほんとに耳栓しようかと思うぐらいに。
AB5は改善されてて中々良い。でもGTエアーはもっと静か。 >>397
なんやゴミ見たいなヤツやの。それとも俺に綾付けよるんか？やったら徹底的に相手するぜ。おう、通じよるか？返事せーや、待っとるそ、なっゴミ。ゴミ、お前のせいやからな、エエや、なっゴミ。 昔のテレビ見てたら
シモンチェリみたいなモジャモジャした頭の人がたショーエイの古いモデルらしきもの被ってたんだけど今で入手できますか？
何か後ろにダルマの絵が入っていたみたいです。 >>397
おう、ゴミ。反応遅いぞ、はよせーや。
またゴミが沸いたら履きに来るぞ。全てのきっかけは、おまえ、ゴミのせいやからな。
話は変わるが、メットのカラーリングやパターンが気に入らんなら、ヘルメット塗装屋に出すのも一つの手立て。上手い奴がゴロゴロいる。単色の掛け合わせならそんなに高くもないだろ。 ふと気づいたんだが国際格式競技の場合はECE R22さえ通ってれば使うことが出来る、
となると例のスパルコの15,800円のやつ（MFJ公認は無い）で8耐出ちゃっても良いということ？
国内選手権の場合はMFJ公認無いと駄目なのだろうけど。
なお非公認カート競技・サーキット走行会用として販売されている割には
顎紐がラチェット式だったりするという面白製品である。 >>376
昔あったよグラデーションシールド
ショウエイのシステ厶メットにに標準でついてたような
自分はテレオス3につけてた
最近見ないってことはあんま受け入れられなかったんだろうな みなさん観光地でのヘルメットの話ありがとうございます
自転車用のチェーンロックには驚きましたw
ラチェット式のヘルメットだとできなそうですね >>406
ジェット？
一応、バッグに入れてロックにつけるやつもあるみたい
中身が見えない分少しだけ防犯にはなると思うけど >>406
自分はタンクの上に置いてワイヤーロックするんだけど、シールド開けて顎の部分をクルッと(フルフェなので)
ゴツいペンチあれば一発で切られそうだけど、まぁそん時はそん時だね >>404
ツーリング系上級モデルはインナーサンシェード付きが一般化したので
結果的に必要無くなってきた、という方じゃないのかな。
設定があったのはCX-1V（マルチテック用だけど結果的にX-ElevenとかX-9、X-KIDSとかにも付く）
とCJ-1（3までのJ-ForceとJ-Stream）、あとCW-1（X-Twelve、XR-1100、Z-6、QWEST）
ってな辺りだから意外と一世代前くらいの製品には対応幅が広い。
現行モデルで使えるのはJ-STREAMとX-KIDSとモデル末期のQWESTくらいだが…。 >>408
修羅の国だったらたとえU字ロックで固定してても車体側を破壊してメット持ち去られる予感。 >>400
モジャ頭は水曜どうでしょうの大泉洋で見たTVは原付東日本縦断ラリーか原付西日本制覇でしょ
ダルマはステッカー貼ってるだけ
SHOEI RFD or RFDIIというモデルで無印とIIとの違いは内装だけなので外からは判別つかない
RFDは一部ロットでリコールになってる
RFD無印が1995年6月発売開始～RFDIIが2007年9月以前の廃盤製品一覧に記載ありなので、飾りとしては
ともかく実用には使えない
>>403
一番上はALFA RAYSのダルマヘルメットという市販品
赤・青・黒の3色あった
>>405
ありゃ、達磨じゃねぇ >>401
しゅっ…修羅の国遠いし。たぶん行くことないし…(震え声)
ただし川崎国は同じ県内なんだよな… >>409
確かにインナーバイザーがあるモデルか、ないモデルかで選択できるから、
半端なグラデーションシールドはいらないか >>407
なるほどー！
たしかにフルフェイスならシールド開ければ通せますもんね！
フルフェイスにそんな利点があったのかw
フルフェイス被ってるときはその手でいきます ヘルメットバッグあれば突然の雨でもヘルメット濡れなくてすみそうですねー 修羅の国、那珂川の中州付近の駐輪場では、ヘルメットは箱に入れるか持ち運ぶのが常識っぽいよ >>410
U字で車体に留めてたらミラーシールド持って行かれて泣いた.....
今はインカムもついてるし箱に入れるか、箱が無い時は持ち歩きますね >>419
オープン出来るようにするアダプタみたいなのがあったと思う。 目の乾かないジェット型ヘルメット知ってる方いませんか？
ジェイクルーズはどんなでしょうか？ 受注生産の内装を試せるショップってないよね？
たとえばアライのシステム内装Ⅱ-5mm
(できればSサイズのシェルを被りたい！) アライconcept-Xっていつ出るんだ？
パンツ降ろして待ってるんだが >>423
ジェットである以上は身体に当たって下から上がってくる風は避けられないが、
そういった目的であれば正面からの風と隙間風を防ぐ方向での話になる
シールドが長く広く気密性の高いもの
JF4がそれ
これでダメならゴーグル着けるしかないよね AGVのメットって個人輸入するとインナーが欧州だからアジア頭だと入らないとかある？ダイネーゼで売ってるのはインナーをアジアに変えてるらしいけど。 >>426
お答えありがとうございます。
JF4ですね。探してみる！
もうひとつ聞きたいんですが、頭のハチが張ってる人は、ショーエイとアライさん、どちらが向いてるんでしょうか >>428
ショーエイ
見た目はショーエイが縦長だアライはまるいんだけど
中身は逆の不思議 >>427
正規で買うと中国製
輸入するとイタリア製が買えるけど
SG通ってないしヨーロッパ帽体になってしまうのがね >>431
webikeにも記事が。
FFコンフォート買っちゃったけど欲しい。
ジェット買って使い分けようか…
https://news.webike.net/2017/08/01/107358/ 土日祝になると信者少なくなるね。平日の異常な書き込みの多さはやっぱりステマかしら 出たステマ厨
いったいこんなスレがどれだけの影響力あると思ってんだよ… >>427
agvイタリア産持ってるけど、上の方のモデルならサイズ感は国産とあんまり変わらない。
ちなみに少し古いけどgp tech
k3とかはわからない。
今はイタリア産x-lite 802rだけど此方もサイズ感変わらない。
内装は断然あちら物が肌触りよかった。
国産はaraiよりshoei派です。 x-lite 802rだと俺の感触だと0.5サイズほどタイトな感じだったな
被りが若干浅く且つタイト
外国ヘルはどっかで絶対試着した方がててね
HJCは完全に1サイズ小さめ >>434
1400ｇなら良いね
インナーバイザー装備なら1600ｇオーバーが殆どだからな
しかしバイザー追加だけでもかなり重くなるのね 専用スレがなかったので・・・
今度から125のスクーター通勤するのですが、ヘルメットを被ると髪がぺたんこ＆抜け毛が心配です。
そこでアンダーキャップとやらを被ろうと思うのですが、なんかおすすめありますか？ >>441
エアーヘッド
使ったことないけどけど髪は潰れないらしい
アマの評価は別れてるけど人柱になれ！ AB5に装着できるピンロックシートってまだ発売されてない？ カムイ2のシールドって雨漏りする？
今使ってるカムイは雨漏りするからシールドとベースを2のに交換してみようかと。 シールドベースの調整が甘いんじゃない？
カムイ2使ってるけど、あんまり雨の日使わないからよくわからんけど >>442
これは！
こんなものがあったんですねちょっと試してみます >>446
旧カムイは調整できないんよ。穴を広げて動かせるようにしたけど、どうにもならん。 >>445
シールド隙間にメモ用紙とかが入らない位に調整すれば雨水侵入はほぼ無いんじゃないかな。 確認したけど標準装備じゃないのね
>>444すまそ カムイ2は雨漏りしないな
今週2回ほどガッツリ降られたけど >437
なるほど、ネーゼで試着しても変わらないって考えで良さそうね
公道で走っていいの？ 公道云々を気にするならスーパー高いダイネーゼ店で買ったほうが。
SGとかがないのは厳密には違法？でしょ すまん、SGは販売展示はできないけど、被るには大丈夫なのか。PSCがついてればいいのか？
詳しい人おいらにも教えてろください 凄く変な話になるけど
日本仕様の中華製AGVはMFJ公認とってるから
サーキットの走行会で使えるけど
イタリア仕様は出来ないみたいなこと起こる
同じサーキットでWGPが行われてロッシが被る分には
問題ないみたいな
SGよりも帽体の違い気にした方がいい
上の人はたまたま違いが顕著にならない頭の形やったんやと思う 明らかにアジアむけとヨーロッパ向け
形状は違うからダイネーゼであわせて
輸入品がokなんて保証どこにもないよ >>456
PSC：販売用の規格
SG：強度試験等安全性の規格
乗車用ヘルメットとして販売するにはPSCマークを取得する必要がある
ヘルメットが起因する事故があった場合、製品に不具合があれば製造会社に代わって保障する制度
販売には制限があるが、乗車用以外で販売されているヘルメットを公道で使用するにあたり、JISやSG, SNELL
等の安全規格を満たす必要はなく、内閣府令 道路交通法施行規則 第9条の5 乗車用ヘルメットの基準
1. 左右、上下の視野が十分とれること。
2. 風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
3. 著しく聴力を損ねない構造であること。
4. 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
5. 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
6. 重量が二キログラム以下であること。
7. 体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
を満たせば、道交法的には問題ない
現行SG規格はほぼJIS T8133:2015と同じ試験内容で大きな違いはシールド強度試験がない いいヘルメットだよね。この時期バイザーあるのは大変有用だし
最初スペル星人の口みたいでどうかと思った口元のベンチレーションのデザインも慣れれば可愛く見える >>462
ユーザーが勝手に公道走るのは合法だけど、販売店が公道バイク用として販売するのは違法
サーキット走行はレギュレーションで複雑 こと公道に関して言えば別に手作りヘルメット被って走っても
いいの。ただし捕まったり事故ったりした時の保険とかで
そのヘルメットが要求満たしてるか証明する責任も被ってる本人が
する必要があるだけ。
これはSG取得してない洋ヘルだと「ECEｶﾞ-、DOTｶﾞ-」言っても
それが真正である証明を自分でしなきゃいけないだけ。
要するに事故って怪我なり死にさえしなきゃ、ただの取り越し苦労。 で、SG見取得の輸入ヘル被るならちゃんとしたメーカーならまだ
証明も楽だけど
得体の知れないメーカーのDOTだのECEだののシールはパチモンの可能性高すぎで
全く信用ならんので俺なら絶対被らない。 >>466
中華製でネットでしか売ってないのは
DOTのシール単なるデザインの一部w チャイルドシートで少し報道されたけど
ヤフーショッピングとか安全性、著作権に明らかに問題あるヘルメットも放置状態だからなー >>465
逆だろ
満たしていないと主張する方が満たしていない証明をしなきゃだろ
そして満たさなけりゃいけない基準も具体的な数値は無いっていうね ツアークロスのビジョン買いに行ったけど艶消しでなんか安っぽいデザインだったのでデツアーにしようと思った。 >>469
満たしていない（と思われるので）資料を出して下さい
って言われたら
出さなきゃいかんのは被ってる奴本人。それ見て妥当かどうか判断してもらうのが筋だろ。
だいたい、推定無罪は通用すんのか？ドカヘルでも強弁すれば被ってOKみたいな
事態になるけど？
つか、ここの住人みたく、やれ海外メーカーのアレが何規格通ってるとか
取り締まる側の無知やら聞く耳持たなさとか徒労に近い手間
考えたら普通にSG取得以上被ってりゃなんの心配もない訳で。 工事用のヘルメットでも平気なの？貫通するからだめか？グレーゾーンか？
お巡りに捕まらない、誤魔化しで言い訳できるなら緊急用のために忍ばせようかな。 >>472
タモリ倶楽部で貫通試験の様子みたけど滅茶苦茶丈夫だった
ドカヘルは完全アウトだけど警察も見てみぬふりしてるだけだしね
緊急用ならそれこそ半ヘルでいいじゃん >>471
取り締まる方は別に根拠無くても検挙しちゃえるからな
どうせ裁判になんかならないし行政処分というか加点だけ勝手にやって知らんぷりを決められるから
そもそも資料があってもそれに基づいてどのラインならクリアーしてると判断するための具体的な数値が無いんだよ
色々なトラブルを防ぐためにも販売用に決められてる規格を通ったの使いましょうって話はもっともだけど、規格物じゃなきゃ駄目とか、大丈夫な事を証明する必要があるとかいうのは間違い
もっとも、ちゃんと裁判するのならこの位の強度とか衝撃吸収性がありますけど？っていう資料出さないと闘えないかもではあるけれどな、裁判なんか出来ないに等しいけど 取り締まりにやっきになってる警官にごちゃごちゃ言うと
路上で何十分数時間お話し合い、下手すると詳しく話聞きたいから署に来いや！ってな事になる。 >>474
まあ、よっぽどおかしな見た目のヘルメットじゃなけりゃ捕まるなんてまず無いんだけどね。
仮面ライダーのマスク付きヘルメットとかmaseiのマクロスのヘルメットとか
アイアンマンマスク付きヘルメット辺りは視界と突起でなんか言われそうではあるが。
動画でよく見る見た目だけ一人前でバットで殴ったらパッカーンするフルフェイスの方が
止められないという理不尽さではあるけど（maseiのアレ、実は
中身のメット部分は真っ当な規格メットだったりする） ノーヘルでもない限り、スピード違反等で捕まった時にしかチェックされんわ
ジャギ様のヘルメットでもｗ バットでぶん殴るとSGの衝撃うわまわってる可能性
ないのかね >>456
用途が「（公道での）2輪車乗車用」でなければ
SG/PSCを取得してなくても販売・陳列すること自体は出来る。
所謂「装飾用」って言って売ってるアレもその一種として、
>>335のスパルコのClub X1もECE R22-05を取得してる
（他にもスパルコの場合↓のクラシックジェット風の「Club J1」も同様）
http://www.sparco-japan.com/products/helmet/club_j1/index.html
ので、例えば向こうだったら「バイクでカート場に乗り付けてレンタルカート乗って
バイクに乗って帰る」とかいう使い方をしたり、4輪系スポーツを全くやらない人が
普通にバイク専用に買っても何の問題も無いけど
日本国内では「公認競技以外の4輪・カート走行用」として
（ECE R22がJAFの認める規格ではないため）販売される形になってる。
欧州製のトライアル競技用ヘルメットでも
SGもMFJ公認も取ってなくて「練習用または非公認競技でお使い下さい（公道走行は出来ません）」
って断り付きで売ってるのがあるね。
BSRっていう中国のメーカーの4輪競技用ヘルメットで
SNELL SAとDOTと両方取ってるのがあって（スネル財団のリストにも載ってるからパチモノではない）
これはつまりアメリカでは堂々とバイク用として使ってよい上に内装が耐火仕様という
超安全スペックなわけだw
http://www.andare.jp/catalog/BSR/helmet2013.html
日本ではこういうことになるけど。 >>476
だよね
結局見た目でケチ付けてるだけに等しいんだよな
ドカヘルだって耐貫通能力あるし、転落を想定して衝撃吸収能力だってある
軽いし、視界も聴力も妨げない、顎紐もある
乗車用ヘルメットとしてはこうあるべきってのを全部満たしてる 逆に自転車用のソフトシェルのやつとか、草創期のある意味本当の
「革張りコルク半」（所謂クロムウェルタイプ。それでも当時は画期的な安全性だったのである）
とかを想定しての「耐貫通性を有すること」なんじゃないの？
今ある復刻クロムウェル系ヘルメットは装飾として表面に革を張って、開口部の見えるところに
コルクを（これまた装飾として）張っているだけで、保護帽としての構造体部分は
硬質樹脂素材のハードシェルと発泡スチロールという一般的な素材で出来てる。 ＞1. 左右、上下の視野が十分とれること。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200905/31/41/b0152341_3172067.jpg
世の中ここで引っかかるのがあるから困る…。
もっとも最新の技術で作り直したら防具としての生存性では
シンプソンのあのガスマスク付いた奴と拮抗するレベルで最強を誇るだろうが…。 尼でミラー／スモークシールドがどんどん値上げしてて草
ニーズが増してきたってはっきりわかんだね >>481
ドカヘルの試験だと1.8kgのアンビル60cmの高さから落とす試験だけだから
俺ならちょっと遠慮したいwww >>485
それでもきっと元祖革張り＋コルク仕様のクロムウェルタイプだったら
サクッと逝ってしまうと思う訳ですよ…。
それでもノーヘルか乗馬棒・飛行帽くらいしか選択肢が無かった時代においては
コルクが衝撃を吸収して革が擦過傷を防ぐ機能を果たしたというだけでも
驚くほど画期的な安全面の進歩だったのだ。 アライのクァンタムが2りん館で29800セール
お買得でしょうか？ 悪くない
しかし最近のモデルと比べるとチークパッド洗うのが面倒 >>472
交通安全運動期間や夏のバイク取締期間だと
ドカヘルでバンバン捕まってる．
原付の二段階右折違反なみに儲かるみたいだ． >>491
やっぱり捕まるんだな
まあ、捕まるのは警備員のおっさん達だろうけど >>484
時期的なものじゃね？
日中乗る人は今の時期スモークじゃないときつい。 偏光サングラスかけたらほんと楽だけど偏光シールドだと視界が悪くなるのよね 通販だとライトスモークとかびっくりするくらい在庫の山なのに
日差しカットならこれで十分やろと Z7使ってるけど
これより高速静かなメットがほしい みんなキモい顔がシールド越しに見えるのが嫌なんだよ >>492
たしかに警備員の旗振りのおっさん捕まってるな
あれはメットでやられてんのかなあ
たしか友達の友達が旗振りのバイトしてるから実際どうなのか聞いてみるわ >>496
偏光だとスマホでナビってるとき画面見辛い機種あるのが困る
まあ基本的に運転中は見ずに音だけ聞いてるから信号待ちでシールド開けて見ればいいんだけどさ バイク用のヘルメットかぶってる人が捕まってるのもよく見るよ 知ったかぶりなんだけど
劣化したグラサンとか安もんのグラサンは紫外線の透過率が高くなっていて
しかも暗いもんだから瞳孔が開き気味で紫外線のダメージを受けやすいらしい
具体的には白内障になりやすい… と聞いたことがある AB5買おうと思ったらピンロックもミラーorスモークシールドもまだ出てないじゃないか >>504
でも、ポリカのシールドとガラスorアクリル？のサングラス通してれば眼に届く紫外線なんて数%なんじゃない？ >>504
らしいってw
知ったかぶり以下じゃん。ゴミ。 初フルフェイスなんだがめちゃくちゃ息苦しいな。心拍数上がってる状態で何時間も乗ったら酸欠になりそう
システムにしようかしら 頬がきついのか
俺はﾜﾝｻｲｽﾞ小さくても酸欠になりそうにはならないが 無難さで言えば黒単が一番無難だと思うけど白もまあ無難な方じゃない
個人的には白バイクに白メットはコスプレしたいんじゃない限り避けたほうがいいと思うけど >487
あと4ヶ月待てば初売りでその上位種のASTROが二万で売られるよ、毎年売ってるから 単色選ぶときは、バイクの色とおそろいにしないこと
これ豆な >>519
え？ 白に白とか、普通にありだと思うのだが？
ウェアにもよるとは思うが
（第一、ダメだというなら白バイとかＧＴ３８０愛用の白い騎士とかどーなんだよｗ） >>520
白は汚れが目立つからやめとけ
白バイ隊員は汚れとか、気にしないから 古くなった白の革ツナギとかヤフオクで見てみ、大抵色々凄い事になってんぞw
まあ…アレはむしろ「汚れてるのが分かるだけマシであって、他の色だって
同じように使われてればバッチィのは同じ」って事だが…。
まあヘルメットの場合は汚れたら磨けば良いし、内装洗濯を何度かやる間には
外れない内張り部分とか衝撃吸収ライナー裏とか顎紐とかの汚れ落としの意味合いで
本体そのものも丸洗いした方が良いこともあるので（紙製ラベル類の剥がれに注意）
汚れが目立つのは白を避ける理由にはならないけどね。
ただ…確かにパールホワイトの使い込まれたやつとかは少し黄ばんできたりはするなw
真っ白と違ってクリアコートされてるからゴリゴリ磨くわけにはいかないのが困る。 アライのフルフェイスの白とかベテランの
イメージが強い >>522
むしろ彼らは耐用年数過ぎると新しいやつ支給されてくるから…。
内装のスポンジが粉になった場合とかも申告すると新しいの支給してもらえるのかねぇ。 白バイクに白メットか～
信号待ちしてたら交差点に侵入してきた車のおばちゃんが慌ててシートベルト探し出して
オレが白バイじゃないと気がついてファッキュー的に車内で叫んでいるのを見たことが有る
バイク同士でも一瞬ドキッとするから白バイクに白メットは避けるべきかも 白バイってなんで安全性の低いジェッペルにエロいピチピチユニフォームでセックスアピールしてんの？ >>522
国民の税金で支給されるものと、自腹で買うものと
どっちが気にするか、君のノータリンの頭で考えてみたら？ >>520
白バイとか白騎士がお洒落だと思うなら、どうぞ合わせて下さい >>524
レースの世界だとアライと契約してるチームが耐久に出る時に
レギュラーライダーが怪我したり人数合わせとかの都合で
いきなり担ぎ出されたライダーの場合が多いような…。（ハスラム父を除く） >>529
勇者ガンメタルがゲタ車のスクーター（これも中古がそれしかなくてガンメタ）
に乗ってる状況よりは白騎士の方がまだ見られるような気はする…。
俺は赤いスクーターに乗り替えた時にワインレッドのJ-STREAMは売ったけどw 髪の毛が伸びてくるとやっぱりキツく感じるよな
しかも数時間被って脱ぐとへんてこりんな髪型でコンビニ入らなきゃいけないしな
お前らも大変だr
あ・・ >>533
お前は俺かw（やったーイチ抜けー♪）
ってのはともかく女の子とかはどーしてんのかは気になるな。
昔のバイクブームの時に良く言われた「ヘルメットから伸びた部分がバッサバサになる」
ってのは、整流効果の高いカウル付きなら意外と問題にならなかったり
コブ付きツナギだったら隙間に入れちゃえば…とか時代の変化で変わった部分もあるだろうけど
ヘルメットの被さってる部分の問題はあんまり解決してないだろうし。 >>531
派手好きなナンセンスな人もいるけどねー
黒に黒のメットは合うと思うよ 東本マンガを読むと白メットの似合う渋い親父ライダーになりたいと思うわ >>534
長いとこはbuffとかの中に入れちゃえば大丈夫。
被ってるとこも今時の内装は出来がいいしメットも軽いからまあ問題ない。 >>538
それは両方使ったことがあるけど、経験的にはほぼ無視してよいレベルだな。
なにしろ分厚い断熱材（＝発泡スチロール）が間に挟まってる。
大抵の場合はよっぽどの渋滞でもバイクは微速でも動ける場合が多いので
その走行熱で表面温度も若干は下がる＆ベンチレーションからの通風で
内部温度も下がる。
もし「炎天下で身動きせずに突っ立ってるor座ってるテスト」とかをすれば
若干の差は出るかもしれないけど、それは現実的な使用環境からいえば意味が無いんでは？ 昨日ｼｮｰｴｲのZ-7普段使いしてて、久しぶりにｱﾗｲのﾗﾊﾟｲﾄﾞIR使ったら首痛すぎw
やっぱり軽さってのは割と重要なのかな >>538
各メーカー白も黒も温度は変わらんと言ってるらしいが、断熱やらも含まれた仕事をしている
者からすると僅か30mm～40mmのスチロールで白と黒の温度が同じなど笑止千万。
もしも40mmのスチロールでそんな芸当が可能ならヘルメットメーカーは世界の断熱に関わる
仕事を独占できる。 魚が入っている発泡スチロールのケースとかも厚さそんなもんだよな 歳も歳だしそろそろ落ち着こうとOGKの白(ってもパール)を買ったのに単色白の人気のなさに愕然 ツアークロス３こうたったｗ
ターミネーターにして山城のミラースモーク付けたらシンプソンかと思うくらいいかつくてカコイイ
びっくりするくらい被り心地いいのね、首元かっちりホールドしてるのに
耳デカ星人の俺の耳が全然痛くないし頬の押しつけ感が思ったより軽い
あとは今週実車で試すだけだ楽しみだ 白、黒、銀の単色はバイク側の色をあんま選ばないから潰しが効く。
同色系になったとしても、無彩色なんで赤バイクに赤メットみたいな残念さは
軽減される。 ピンロック別売ならz-7買うわ
ってなりそうだなab5 >>551
標準装備のAB3を今更ながら買おうか考えてるわ >>549
今日からじゃないかな、まだMとLだけなんだ、早くXLが欲しい…
もう一種類のグラフィックが未定だけどこの調子だと10月以降かな >>540
そうだよね～バイクで２０分～３０分同じ場所にいるわけじゃないし走行中の空気摩擦で温度は下がるから、大した温度差ではないでしょうね あんまり関係ないけど、この前黒のゴム手袋してたら、直射日光が手袋に当たった瞬間熱くなって、直射日光スゲーと思いました。以上です。 >>556
SHOEIがOGKにパテント使用料払ってるの知ってていってる？ SHOEIがOGKに大人用おむつの使用料払っているのか・・・ >>548
あれのピンロックシートはクソだから気をつけろよ。 ogkはオデコのマークとkabutoって書いてあるのがくそダサい ほんとカブトはマークで失敗してるわ
せめてロゴだけなら全然イメージ違うのに >>541
アライは重いから、本当に出撃回数減ったわ
ネットのアライレビュー見ると、「軽い！」とか書いてあって笑っちゃうけどね >>564
アライとかショーエイはかっこいいですか？ イブキのENVOYだったかなあ
店にLしかない
多分XXLだろうから困った >>566
アライの軽さはあくまで「規格全部盛り」縛りの中でだから。
だから7XならX14と比較してだいたい缶コーヒー1本分くらい軽いんだけど
規格全部入り縛りが無くなると平凡～重いくらいまでのとこに来ちゃうのね。 違うわ。100gちょいだから缶コーヒー1本はちょっと盛り過ぎたスマン。 >>565
単色Z-6のSHOEIロゴもダサいと思ったけどな
今のZ-7なんかはなんとも思わないけど
OGKは昔のモデルだと赤のXマークや黒丸にOGKって書いてあってダサいと思ってたけど、
今はシルバーだから気にならないわ >>566
同じくw
Z-7買ってから通勤用にｱﾗｲ使おうかと思ってたが、z-7になれちゃうとな...
軽さが気に入ってサブ用にAB5欲しくなっちゃったよ カブトと言うならモデル名もnobunagaやieyasuとかにしたら外国人にウケるじゃね？更にダサくなるけどw >>576
俺は信者でもないけどな。
使ってるのはｱﾗｲ、ｼｮｰｴｲだ。OGKは気になってる、良かったら買う、それだけ >>576
SHOEI信者はなんでそんなにピリピリしているのか アラショー誉めないとすぐｼﾝｼﾞｬｶﾞｰだから頭おかしい AraiもSHOEIもOGKも良いと思ったやつを使ってる。
直ぐにステマやら信者やら言う輩がいるけど何でなの？ 信長とかヒデミツとかペットネームつきたヘルメットあったら正直欲しいw OGKなんて(怖じ気づいて)ダサ過ぎて使う気にもならないけどね、何処が良いんだか？
使ってるやつなんて大抵原1原2のコストパフォーマーだけだろ >>579
>>582
本当にarai,SHOEI持ってるのか？
持っていてOGKが気になるとか。。俺もz-7,x-14,astoro-q,RX7x持っているが
OGK見て気になるどころか、安物感に耐えないのでそんな食指が動いた
事ないよ >>591
結局はこの考え方なんだよな、馬鹿馬鹿しい アライのプロファイル
ショウエイのネオテック
OGKのRT-33R
って流れで来たのだけど 次何被ろうか悩んでる RX-7XもAstro-IQもQuantam-JもX14もZ7も持ってるがFF5VもRT33も持ってるよ。厳密に比べればアラショーのほうが平均的に良いのかも知れんがOGKも悪くない。むしろRT33は非常に良い。 >>596
そのXR-1100本当うらやましい
ヤフオクでプレミアついてるよね >>577
外国人に日本の歴史上の人物の名前入れても
理解できんでしょ。
それに興味も無いかと。
それよりも意味はともかく外国人がクールだと思う
漢字をデザインとして取り入れたら良いんじゃね？
大きく「便」とか「醤油」とか「爽鬱」とかさ。 OGKはさっさとペドロサと交渉しろっての！
製品名もサムライでいけるだろ。 >>600
いや、漢字では中国臭もするので
ここはカタカナで「キムチ」だな >>598
そーなの？
XR-1100とAB3を手放してJ-cruise買おうと思っていたんだけど、それなら取っておこうかな。 >>592
何故ogkが叩かれるのかと言うと
キムチ企業なのに、カブトなんて人(日本)の褌で相撲を取るからで、
キムチとか、トンスルとか、ホンタクだったら叩かれないだろ >>600
日本人だけどロゴが「兜」の一文字なら惹かれたな >>605
2りんかんの限定カラーで流通量がかなり少ないからね
SHOEIはこのようなカラーリング少ないから尚更希少 1万で出品されてたけど誰も入札せず再出品。
欲しい奴が二人でてきてかなり競りあって値が上がったみたいだったけど。
廃盤のグラフィックではたまに起こる現象でプレミアまではいってないんじゃないかな？ >>609
中古で29000ってプレミアついてるようなものだと思うけど ﾜｯﾁｮｲ 97e5-dE0hみたいなうんこしっこで喜んでそうなおっさんてなんなんだろ
汚言症ってやつ？ >>612
Z-5やZ-6のグラフィックでもそれぐらいいく場合もあるよ。
絶対欲しいって人がたまたま重なれば熱くなって値段あげちゃうんだよ。 >>544
それな。
しかも単色(除メタリック)は基本的に初期ロットのみの製造だから、現行モデルでも入手困難だったりする。
一昨年の秋で単色白のRX-7X(Mサイズ)は入手困難だった。 グラフィックは高くなるのか
ワイのOGK FF5勝間カラー出してみようかな AB3の初期艶ありカーボン製品、未使用デッドストックMって需要あるかね､､､
二万くらいで買っとくれよ >>616
最近二点出品あって2万程度だね、スミスレプやプラグインオレンジ、コンカー赤の方が高値つけてる。
>>618
オクに流せば3万以上かな。 >>589
今出先だから画像ないけど、帰ったらID付きの画像載せるがいる？
ワイはそこまで気にならん。好き好んで使うだけや 俺はSHOEIもAraiも好きだけど単色のメット買うなら2輪館のモーターヘッドお勧め、何故ならフィッティングサービスがあって結構微調整してくれるから
http://i.imgur.com/Ece3zSM.jpg >>622
何にたいしてなんのステマと言ってるの？ >>628
正常に開け締め出来るが...
乗ってても問題ない >>618
俺こないだLサイズ中古美品（内装が多少香り洗剤かファブリーズの匂いが強くて
洗い直してもまだ落ちないが、基本的なコンディションは良い）を即決3万で買ったくらいだから
2万スタートで7日程度で出して3万前後では落ちるんじゃないの？
快適装備ひととおり盛り・Lサイズで全装備重量1310g（手元実測値）というバケモノ度の価値は
今なお大きい…。Mは帽体小さいからもうちょっと軽いんじゃないの？
せっかくだから測れる環境があったら実測重量も載せたらセールスポイントになりそう。
ただしスタート4万とか、RT33Rだと6万とか強気に出過ぎてる例もあるけど
やっぱりそれらはなかなか入札が入ってるのを見ないね。
現実的な価格を示されないと競争は始まらないんだなと実感する。 ショウエイのピンロックシートのピンって専用工具とかないの？
みんな何で調整してんだ >>631
俺買ったときに貼ってもらったから調整したことないし、シールド変えるときも貼ってもらうと思う。 ざっと形を見てタミヤの六角レンチで回りそうな気がした。 アライクァンタムのサイズだけどMとLの被り心地変わらないんだけどどこが変わってんの？ >>634
他のモデルの流用じゃない？
ピットクルー用にしか思えない >>634
要はベースになった普通のシングルアイポートのベル・スターってモデルがあって
その発展型として、より保護性能や耐火性を追求したモデルとして派生したのが
画像の「デュアル・アイポート」というモデルだからそういうことに。
ベースモデルとの比較。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-30-b8/bnr32mi/folder/331780/67/15885367/img_2?1343905794
近年になって復刻されたタイプ（スネルSA2015に対応出来なかったようで現在は生産終了）がこれ。
http://www.andare.jp/catalog/bell/images/2013/2013Classic-StarClassic.jpg
ポリカーボネートだから燃えにくいとはいえ、当時の技術では今みたいに歪みなく分厚く作ることは難しかったようで
（2輪用フルフェイスなんかは下敷きくらいの厚さの平板を曲げてくっつけてたでしょ？w）
簡単に溶け落ちないようにするには「窓枠」の部分に余裕をもたせるしかなかったわけよ。
前から飛んでくる飛来物に対する配慮というのもあったかもね。
やっぱり厚みを確保できないということはどうしてもたわむから、今のヘルメット（特に2輪用）
みたいに窓枠ギリギリまで追い込んじゃうと、たわんだシールドごと中に入って顔に激突しちゃうっていう。 >>636
例えばアライでも昔の4輪用はこんな感じで
アイポートのサイズに対してシールドが余ってる感じなのは同じで…。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-30-b8/bnr32mi/folder/331780/33/15325333/img_3?1335329131
横に三角カバー付くようになった時代のやつから単純にカバー取っただけ…っていうのとも
少し違う感じもする。
おそらく「教授」実使用品ではなくレプリカではないかと思うけど
http://p6.storage.canalblog.com/65/92/353765/16994785.jpg
80年代末～90年代初頭くらいでもこのくらいシールドの方がデカかったのよ。
シールド一杯のサイズまで窓枠取るとおなじみのGP-X系
（確かGP2ベースで2輪仕様にしたのが無印のGP-XでGP4ベースなのがGP-4X）になる。
次の世代のGP-5系はかなりシールドのサイズが上下に小型化されたので
GP-5Xのベースはハコ車系カテゴリ用にアイポートサイズを大きくした（それに伴ってシールドも上下に大きい）
「GP-5W」ってタイプになる。 bellのヘルメットってどうなんでしょう？
日本人には合わない感じなのかな？ 2輪用：アクティブ扱いの正規輸入品はそもそも日本人仕様になってる（並行品は不明）
4輪用：特に日本人仕様というわけではないと思うが意外と違和感は無い
昔っから言われてる「欧米製は基本的に形が違うから1サイズ上げが基本」
っていう原則論は今は必ずしも当たらないのではないかと思わないでもない。
日本メーカーの製品も10年20年前から比べると幾らか形が変わってて
（規格計測用のダミーヘッドの形状が国際的に統一されたとか、日本人の頭の形状の平均値が
多少変化した可能性とか考えられる理由は幾つかある）
例えば20年くらいブランクのある人がいきなり昔使ってたメーカーの当時のサイズ感そのまんまで
試着もしないで注文したら全然合わない、という可能性だって出てくるね。
国内正規品なら店頭とか代理店が出展してるイベントとかで試着できる機会があるし、
並行物でも輸入業者がある程度情報を教えてくれたりサンプル品・在庫品を持ってて
試させてくれる（特に「その在庫品でフィットするなら購入します」とかいう場合はなおのこと）
というケースがあるから、試着したり「対国産○○比」とかのデータが収集できるなら
それを確認するに越したことはない。 OGKってママチャリのカゴ作ってて
チャリ用品のついでに激安メット作ってみたら売れちゃったので
そのままやってますって会社だよね？ >>638
プロストか。俺はBelleのイメージの方がでかいな。 四輪用ヘルメットの長文荒らしに構ってはいけません
NGに入れてスルーしましょう🙅 OGKのRT-33シリーズなんですが外帽と発泡スチロールの部分が擦れて音が鳴るんだけど仕様なのかな？アライとかじゃ経験なかったんだけど所詮OGKカブトなの？ SHOEIがOGKのウェイクスタビライザーに関する特許を使用し、ライセンス料を払ってるという噂があるけど
X-TWELEVEやX-Fourteenの製品情報にPAT.No.4311691の記載がどこにも見当たらない
特許法には特許表示の努力義務があるんだが…
X-TWELEVEにはエアロエッジスポイラー2、X-Fourteenにはリアスタビライザーという名称の記述はあるが、
ウェイクスタビライザーという文言もどこにもない
SHOEIがOGKから特許の使用許諾を得てるという人は、その根拠を明示してほしい >>652
そんなのないよ。
嘘でも何でも自分達に都合の良い事を平気で言うのが朝鮮人だから。 X-12の時、引っかかるんじゃないかということになったけど
結局、こまけーこたぁいいんだよで両者納得じゃなかったか？ 今頃顔真っ赤にしてソースになりそうなネタ探してんだろうなぁw いずれにせよ画期的で意味のあるアイデアは他社も追随してくるし、
その時に「特許に引っ掛かる引っ掛からない」は検討課題になるだろうね。
使用許可を取るか、取る必要が無い程度に構造を変えるか、
その過程で紛争を防ぐために話し合いが持たれたかどうかも当事者にしか分からないことも多いし。
意味の無い技術は誰にも追随されない。
海外メーカーとか新興勢力とかの製品見てると良く分かるよ。
「あー、何が真似ちゃいけない技術か分かった結果がコレだな」って。 >>648
進歩が停滞して競合他社にシェアをがんがん奪われている事実が
知れると面倒な筋の方ですか？
あの業界はアマチュアであっても「必要なのは機能そのもの」という比重が高いから
商品の優劣はシェアに如実に現れる。 AB3のグラフィックモデルを買って半年で白い部分がむちゃくちゃ黄ばんできたんだけどこれハズレ掴まされた？
その半年前に買ったAvand-IIの白は未だに変色せず >>660
塗料の違いだと思うよ、黄変型と非黄変型がある変色した方の塗料が安物だったのだと思います。 その部分が塗装だったか転写シートだったかの違いだったりして。 ちなみにAB3ステラートです
先の日曜日スズキファンライドフェスタで同じメットを4人くらい見かけましたが誰一人私のように黄ばんでおりませなんだ・・・(´・ω・`) J-FORCE4ホワイトを使ってるんですが
一部分の塗装が禿てしまったんだけど何かいい補修方法はないでしょうか？
タッチペンくらいですかね？ >>653-655
やはり根拠はないよね？
SHOEIによる2015/9/1出願、2017/3/9公開となっている恐らくX-Fourteenに関する「空力制御装置及びこれを備えた
ヘルメット」という現在審査中の特許出願があるのでSHOEIとしてはX-Fourteenに関してはウェイクスタビライザーとは
別物と考えているのであろう事が推測される(公開番号 特開2017-48478)
この件に関するUS PTO 20170055620という米国特許商標庁の応用特許に関する文にはOGKの持つPAT.No.4311691
では限界があり、カウル付きのバイクで整流された状況ではヘルメットに作用する風の流れや強さが管理できなくなる
可能性があるので、あらゆる状況下での安定性を向上させる事まで考えられているとは言えないと言い切っている となりのバイク人
今月号
カブトユーザー急増
アライユーザー・・・・・なし・・・・まじか！ アストラルXを考えてたけど、カラーモデルに気に入ったのが無いので、RX7Xにプロシェードをつけようかと思う。
なんか問題ありそう？ RX7RR5の内装がいろいろ欠品しはじめてる
メーカーが再販するかも未定
数店舗回って一揃えしたけどほしい人は買っといたほうがいいで
俺はあと１～２年でなんかに買い換える >>665
あるが良く特許として認められたもんだなぁとは思う
あの考え方はほぼベルのローソン被って絶壁だし なんか文章になってなかった
あれが良く 特許として認められたもんだなあと思う
あれベルのローソン被ってた絶壁メットと同じ考え方だし
セナもテストで被ってたと思う >>670
風洞実験をやってるような記述はあるけど、SHOEIのように被った状態でバイクに乗っているかまでは不明
>>671
日本語で頼む OGKは法律とか規格の解釈が絶妙やと思う
ibukiの日本製表記とか
RT33のMFJとECEの所得でスネル回避とか
隙間を巧妙についてくる
クリアランスダンサー OGK推しはもはや信者とかじゃなくて工作員だと思わざるを得ないレベルだよな >>668
付けてるけど問題ないよ、難点は別でシステム買わなきゃならんから高くつくことくらい。 http://imgur.com/IPlfSKo.jpg
チークパットにスピーカー埋め込むスペースくりぬき
写真は本日でお務め終了のパーツ >>558
>>SHOEIがOGKにパテント使用料払ってる
このバカチョンの大嘘を信じた人達がOGKの技術力が上がって昔の安いだけのバカメットではないって思い込んで
アラショー並の品質で価格も安いって色んな所で吹いて回ってんだもんなぁ。
バカチョンステマ大成功ではあるわな。 JF4買ったらもったいなさすぎて普段用にアサギ買ってかぶってる
ショーエイのメットバック買ってJF4はないないしてるけどなんか間違ってるんじゃねえかと自分で思う >>679
明らかに間違ってる
使わないは勿体無い
Asagiに費やしたお金が勿体無い asagi買う金でシールドと内装の予備買った方が良いかもね。 OGK推しが黙り込むのが面白いねw
本当に信者と工作員しかいないんだろう。 >>672
あれは元々はインディカー・レースでの主に上方向へのリフトを抑制するために考案したもので
左右方向の安定も考慮はしているけど、基本的には帽体と一体化した構造であって
OGKのウェイクスタビライザーみたいにフラップ状に独立して離れた形状ではない。
だから「独自性」として認められたのはその部分じゃないかね。
X-Fourteenのそれはさらに一歩進んだ形状になって、フラップパーツが前後2つに増えたうえ
後ろ側が飛行機でいう「隙間フラップ」にあたる形状になって効率を向上させ、
かつリアフラップの方はサイズの違うオプションに交換可能ということで
そういった点が新たに特許を取得するに足る新技術と判断されたということではないかと。
どちらも十分優れた技術だし、トップカテゴリの他社ユーザーが非売品装備として
縦側気流をコントロールするために「ウェイクスタビライザーのような透明な何か」を
目立たないように取り付けているのを見れば効果の程も伺えよう。 なお世の中にはだいぶ前からこんなどこかで見た事のあるものがね…。
http://www.bellracing.jp/2017/helmet_image/chimbergurny_l.jpg
これは普通にBELLの日本代理店ルートで純正オプションとして
値段をつけて売っているもの（税抜ひとつ5,300円と意外と高いが）で、
2005年頃には既にカタログに載ってる。
http://www.bellracing.jp/2017/helmet_image/v2006.jpg
後ろにくっつけるやつは現行品で一番古いのがこれ（V2006ってことは2006年型？）。
こっちは税抜おひとつ13,000円。エア抜きスリットが無いのは
BELLは元々ここにはベンチレーションが無い（他のところにもっと効くのが付いてる）から。
で、現行のメインストリーム系デザインのモデルに全部盛りするとこうなる。
http://www.bellracing.jp/2017/helmet_image/HP7aero-extractor1.jpg
アライが他の殆どのパーツは単品販売するのにGP-PEDだけは単品販売されないという
素朴な疑問の方がよっぽど聞いてみたくなるな…。
この辺りの特許が一通りryというわけでもないよね。
そういえば水平方向の沈下橋みたいなウィングを真似たメーカーは今の所どこもないな。 >>674
それ以外にもECEを取得したことで「仕様変更しなくても欧州でも売れる」
→作り分け不要という点で有利という生産効率面での大きなメリットとか、
側頭部やフルフェイスではチンガードまでが計測範囲に含まれる規格内容から
JIS/SGでは試験対象外のそういった部分の安全性のお墨付きを得られるという、
「分かってるお客さんに対してこそ重要なアピール」が手に入ったという面がね。
このスレであのSHARPショックを覚えてる人とか、
ショウエイがマルチテックで「ECEではフルフェイス（とそれに準じるシステムヘル）には
チンガード強度試験があるのでウチはそれを取得できるように作りました」
ってのをアピールポイントとしてきたことを覚えてる人なら意味は分かるよね。
天下のスネル規格の盲点が「低速環境での衝突に対する衝撃吸収性能」と
「側頭部等低い位置に対する保護範囲ルール」でもあるし。 30年ぶりのリターンライダーだ。
今のヘルメットって換気よくするため穴空いてるのは良いけど、そのぶん
風切り音がすごいんだな。
ヒューヒューうるさいったらありゃしない。 >>675
本当に！同感だよ、、、人間の頭の形は縦長なのにどうしてOGKは横長で鏡餅みたいな形なんだ？OGKが前走ってて後ろから見ると直ぐ解るよ大福や豚饅頭みたいな形だからw
うちの売りは！独創的な鏡餅タイプです！みたいなね、、、 >>680
むしろAsagiで不満を感じない状況ならJF4の方がリセールバリュー良いから
ブランド萌えの連中にJF4売り飛ばしちゃうのも手かもしれんなと思った。
いまんとこOGKの目立った唯一の欠点は中古相場が安いこと
（限定のカーボン仕様を除くと）くらいだから…。あとは発泡ライナーや顎紐まで交換するような
大々的なオーバーホールまでは受けてくれないから、そこまで長年使う前提には向いてないというくらい。
ショウエイやアライでも最近は修理はともかく旧製品の部品供給が必ずしも安定してるとは言えないので
（例えば去年の時点でX-Elevenのフルオーバーホールは可能ではあったけど内装の供給は結構待たされた、
アライのGP-4Xのシールドが今ほとんど入手出来ずにデッドストックや部品取り個体を探す状態、等）
「大手2社なら安心して10年でも使える」って断言できる状況にはない。
JF2バブルとか未だにZ-3～Z-5系の相場が下がらないとかいうのは
何だかんだで共通部品がある機種がつい最近まで継続販売されてて
（例：JF2なら基本骨格はJF3と一緒、内装等の消耗部品関連は未だに現行のJ-STREAMと一緒）
奇跡的に維持がしやすいってのも理由の一つではないかと。
逆に3年とかせいぜい5年で買い替える割り切りならOGKは選択肢に十分だよ。
規格で証明できる安全性に差があるわけじゃなし、空力や快適性へのアプローチと価格競争力込みで
「道具として気軽に使えるという立ち位置」を確立したという意味でね。 >>689
AB3やFF-5系はむしろ空力重視で縦長だという印象なんだけど
もしRT-33辺りが横に分厚くなってるんだとすれば、
某社がSHARPの側頭部試験で大変な結果になったのと対極で
「ECEの側頭部試験をクリアするにはある程度の横幅が必要」
ということかもしれませんねぇ。
ふと手元にある例の1個15800円のsparco Club X1（日本では4輪用として売ってるがECE R22対応品）
を見ても意外と横にデカい。デザインで視覚的には分かりにくいようにまとめてはいるけど
実際に並べて見比べた場合の絶対寸法では確かに上から見ると丸いねw
逆にいうと笑ってる暇じゃなくて、自分の使ってるヘルメットと比べて「あっちは横にデカくて丸い」
って思うんだったら、こっちはECE準拠のサイドの試験したら悲惨な結果の出るヘルメットかもしれないって事かもよ？ >>691
使ってどうしても自分に合わなかったとか使用環境の変化で出番が全然無いとかいうやつを
どうするの？スポンジが粉吹くまで取っといて最後燃えないゴミに捨てる？
「趣味：コレクター」とかいう種類の人の場合には無論話は別だが。
はっきり言っちゃうと大手2社のを2～3年ないし5年程度で替えてる人のだったら
ヤフオクに出すまでもなく中古パーツショップですら値段がつくレベルだぞ。
ゴミに捨てたり新品買った店でタダで引き取ってもらってんだったらお金捨ててるレベルだ。 OGK工作員叩くと必ず2～3名の長文ウンチクメットコメンテーターが現れるのは何でかのー >>693
後ろは閉まらないとかチンガードベンチは閉まらないとかいうのが稀にある。
知ってる限りだと…まー2輪用に限っての話だが
・アライ：GP-4X（チンガードベンチ）、CK-6S（チンガードベンチとトップ後ろ）
・シンプソン：スピードウェイRX12（全部…つってもトップの排気スリット）
・HJC：RPHA MAX/EVO（トップ後ろ）
顎ベンチは雨の日や冬場にはシールドの曇り防止のためには閉めないのが基本、
トップの排気側も空気の流れからいって通常はよほどの豪雨でも浸水することは珍しいし
同じように曇りを引き抜く効果があるので閉める必要性は低いし
この辺りは音の発生源になることも少ないが。 >>696
後ろなら閉まらなくても良いだろーがよプッシュプルって知らないのか？ >>695
いやぁこちとら複数メーカー節操なく自費購入のフリーランスですからのーw
そうするとホントに「国内上位二社寡占の時代」なんてのはだいぶ前に終わったと真面目に思うよ。
OGKとHJCは事あるごとに駄目だ駄目だと根拠無く（もしくは正しくない根拠で）
叩かれてた二大勢力だけど、実際に使えばそうではないことの方が分かるし。
ロレンソの「レース用スペシャル内装」のヘルメットの内装にトラブルが生じてレースを失ったのが問題なら
原田哲也のヘルメットがレース中にシールドもげて勝負権失ったとか
雨のモナコでクルサードがシールド曇るからとシューマッハのBELL（シールドの曇り対策のノウハウで進んでた）
を借りてレースに臨んだとかいう話だって同じように問題にしておかなければいけないのに
それは伏せておくってのは不適切な比較の仕方だろう？
優れてる面は優れてる面、駄目な面は駄目な面ってことで言わないと駄目で、
だからAB3→軽いし涼しい、だが風切音はうるさい、
RPHA MAX→システムヘルとしては画期的なレベルで軽い、ただインナーサンシェードの節度が弱くて
すぐに全開と全閉しか使えなくなる、等細部の品質感では多少劣る。基本的には静かで涼しい
CK-6S→ベンチレーションや装備面、内装の質などで不満はある。だが軽いしGP-X系の後継を欲しい人にはお勧め
RX12→今まで言われていたシンプソン像からいえばだいぶまともで軽いし十分に涼しいことは褒められる。思ったほどうるさくない
…とかそういうくらいには批評してきただろ。 >>697
そう。圧力バランスの関係で走ってる限りは普通はね。
ただ、位置や構造によっては信号待ちで停まってる時に少量とはいえ雨漏りすることはあるし
今時のゲリラ豪雨レベルだと意外な量入ってきたりするよw
ま、閉めたらシールド曇る（下手すりゃピンロックでも限界超える場合とかある）ので
その場合でも髪が濡れるの我慢してでも抜き側は開けっぱは鉄則なのだが。 >>699
流石だねー金ももらえんのにこんな所で熱心にメットのウンチクご苦労さん！仕事もそれくらい熱心だと出世できるかもしれないね！かもだけどね！大事な事だからもう一回な！wかもしれないね！ >>668
アライの人に聞くと、センターのベンチを逆につけろって言われるね
カッコ悪くなるからそのままだけど >>664
普通の白で小傷程度ならMr.カラー（水性じゃなくラッカーの瓶入りの方）の白と
爪楊枝（ダイソーとかの安いやつ）買ってきて、塗料を爪楊枝に取って
傷の範囲を埋めるような感じにすればだいぶ目立たなくなる。
きちんと塗料が乾いてから最後に目の細かいサンドペーパーとかコンパウンド
（これもまあタミヤので良い。サンドペーパーは仕上げ目セット、コンパウンドは水色キャップ）
とかで仕上げるかどうかは傷の広さや仕上がり具合を見てからお好みで。
湿度のある日にやると仕上がりが良くないのでなるべく天気の良い日に作業のこと。
白なら問題ないと思うけど色によっては下地が透けるので
その場合はベースホワイトとかサフェーサーとかで適宜下地を作ること。 >>701
単純に「もっと軽く、もっと涼しく」を追求すりゃ自然にそうなるよ。
すると大手2社は軽くしてくれない割に値上げだけはいっちょまえなので
一部の特殊商品を除いて自然に遠のく。
アライはCK-6Sだけは買うしショウエイはX-Elevenのオーバーホールと消耗品購入、
Z-3～5の消耗品購入ではえらく金落としてるけど。 >>704
そこまで熱く、もっと軽く！もっと涼しくを追求するなら、自作してみたら？他力本願じゃなくね！、それともプロライダーの方なのかな？プロならメーカーと直で話しして金にいとめつけなければ可能だよ >>705
何で一応は及第点レベルのものが一般流通してるのに
（しかも大半は2輪公道使用の公認付き。自己責任で輸入物や4輪用も使う気になれば選択肢はもう少しある）
自分で作るところまで考えにゃあかんの。
言ったら何だが「市販品の究極」は（2輪用の公認は付いて無いものが多いが）
オプション込みで50万そこら出せば買えちゃったりするからな…残念ながらGP-6RCではない
（アレはアイポートが狭すぎて幾らアホでも2輪用に使おうとは思わない） 558 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5bc2-/YAu) 2017/08/08(火) 00:58:37.54 ID:UMnBpkFT0
>>556
SHOEIがOGKにパテント使用料払ってるの知ってていってる？
この嘘付きはどうなったの？w >>708
だから低速からベンチレーションは確実に効かなくてはならないし
「高速道路を使わない環境での常用速度域はリッターSSとも同じ」なのだから
その範囲での空力安定性も確実に必要とされるのだが何か矛盾してるかい？
あ、一般道なのに自殺志願者かと思うくらい飛ばしてる奴らの常用速度域は別な。
ただ、たとえ事故の相手が彼らであっても理不尽な当たり負けをしないための保護性能は
必要だと言えば言えるが。 OGKのウェイクスタビライザーの特許を
SHOEIが使わせてもらってるという話は聞いたことあるな． OGK空力重視してるくせに、何でこんなに風切り音がうるさいの？ ずっとアライのフルフェイス使ってて
今はアストロIQなんですが
連日の猛暑もあってセカンドスクーター用に
軽量で少しでも涼しいヘルメット探してるんで
すが、OGKのアサギってどうですかね？
試着した感じは軽くて品質も上々でしたが....
予算はとくに無いのでアライ、ショーエイで
オススメのヘルメットがあったら教えて下さい
調べてるんですが、アライ以外は未知です >>686
30年前でもエアインテークあったけどな。クノーヘルメット浸かってたの？おっちゃんは。 SHOEI信者の対立煽りにはウンザリ
お前らなにと戦ってるのよ 雨模様で湿度が高いとベンチレーションが負けてるな
ピンロックシールドは曇ってなくてもメガネが曇る
そこにインナーバイザー下げてると霧なのか曇っているのか？となる時がある
結局シールドちょこっと開け by GT Air >OGKのウェイクスタビライザーみたいにフラップ状に独立>して離れた形状ではない。
OGKのカムイっていうヘルメットはウェイクスタビライザー一体式なんだな いつもアライ様は元気だな
OGKに追い抜かれてNO.3の座に堕ちたのがさすがにショックなのかな… >>712
伝聞なんてどうでもいいからソースを上げろよ
嘘も100回言えば事実になニダってか >>723
ねぇ、なにと戦ってるの？
いい加減SHOEI専スレでもたててそっちでやったら？ どこどこ信者がーとか言いはじめたら終わり
糖質です 30年前のヘルメットにも穴は空いてたけど、こんなに風切り音うるさかったかな？
記憶にないだけかもしれないが。
穴はいっぱい空いてるのに、高速走っていても全然涼しくないし。 >>733
アライのベクターXってやつ。
>>734
当時は1日中常にムラムラしていた。
若かったんだね。
今じゃ全然役にたたない。 >>712は>>665の推測が見えてなかったんだろう >>735
ベクターXで涼しくないなら気温が高すぎるとかでもう風量の問題じゃないんでは？
昔より日本の平均気温も上がってるし
あとは後頭部ベンチの向きを間違って閉めたままになってるとか シールドの調整が出来ていないか
ハーレーとかのクルーザー系で乗車姿勢が昔と変わったからじゃねーのかなと パチンコ台作ってるメーカーなんか
部品の特許を融通しあっていて
わざわざどこどこの技術使ってますなんて公表しないしな。 >>724
そうかと思えばHJCは意外とそうでもない。RPHA MAXは普通に前後にデカいだけ。 >>732
しいて言えば30年も前だとベンチレーション穴が開いてたとしても
その内側を内装布地が塞いでるタイプが多かったんじゃない？
ベンチレーション穴が開いてる部分の発泡スチロールが露出して
ダイレクトで内側に穴が繋がるようになった製品が出回るようになるのが…
多分それが20～25年程度前からじゃないかなぁ。
>>737
もし30年前の日本の夏にベクターXを持っていけば画期的に涼しかったかもしれないけど
今の基準だとアライのラインナップの中ででも平凡な方に属するモデルじゃないの？
そこはRX-7Xを勧めるところだと思う…って、まだトップモデルがRR3だった時に使った事があったけど
思ったよりベンチレーションの効きが平凡で失望した記憶はある。 今更ながらツアークロス買おうかな、と思います。新型でないよね。 >>744
もう5年経ったからモデルサイクル的にはそろそろ出てもおかしくない >>744
フィット感いいけどシールドとピンロックは糞だからゴーグル運用がおすすめ >>747
ベースと呼ばるれものが無いから調整不可。外れ引くと雨入りまくってピンロックの内側が曇る。 原付しか乗らない魚類のこだわりが意味不明
ひとりで拘ってるぶんには構わんが、NGできんようにコテ外してまで押し付けてくるしさ
俺はレースやってるから低速の空力とかアホなこと思いつかないや
60km/hで空力？よっぽどのクソメットじゃなけりゃどうでもいいわ
それとも5000円以下のメットの話か？
普通のライダーでも走行会に参加したりする人もけっこういるし、
そこそこ紳士的な人でも高速で120km/hくらいで巡行したり、瞬間で140km/hくらい出すでしょ
ネイキッドならだいたい80km/hくらいから少し空力のメリットデメリットを感じ始めるよね
100超えたら中くらい感じて、120超えたら頭動かさない状態でもフィッティング大切って感じ始める
140超えたらもう空力と重心のメリットがハッキリわり糞メットでは走りたくなくなる
ぐだぐだと長文連投したいならそのあたり感じて書いてみてくれないかな >>744
雨天や寒い時は積極的には乗らないから曇ることが滅多にないんだけど曇ったとしても昔ながらのシールドを軽く開ける方法で回避してるよ。
個人的にツアークロスの欠点は高速はもちろん、ハイペースで走った時にバイザーに受ける風圧が首に負荷を与えること。高速で後方確認に首を捻ろうもんならヘルメットごと持っていかれそうになるよ。 >>751
観賞用=公道で使えない(使わせたくない)
顎紐が写ってないのが気になるなー ベンチレーションは冬か春先の気温と体温の差が大きい時期に効果を確認しておかないと
夏の効きなんてこんなもんだってあきらめがつかなくなってしまう 猛暑、酷暑じゃ、熱風がベンチから入ってきても涼しくないだけ。
冬にベンチ全開にすれば寒くて頭痛くなる。
体温より熱い熱風が涼しいわけがない。 夏場のベンチは涼しい感覚ではなく、頭皮や髪が汗で濡れるかどうかでわかるな 各メーカーもっと開口部のでかいベンチレーションを 開発しろよ
強度や安全性うんぬん以前に技術がないだけだろ >>761
ベンチ特化モデルとか欲しいなよな
風切り音は凄いけど涼しいとか
内装の形状とかも、改良の余地ありそうだし 現状、フルフェイスでベンチレーション最強が欲しいなら、
SHOEIのフラグシップモデル一択。 >>765
X-14よりAB3の方が涼しいわ(ソース俺) >>744
シールドの下側が密着しにくいから、鉄砲風が目玉を直撃
夏はよいが、冬は充血して目が真っ赤になる >>761
耐貫通試験の円錐形のアンビルより口径デカくしたら中まで刺さっちゃうだろw
なるたけ刺さらないようにするアイデアのひとつがこのクリリン状態である（旧型の3系はホントに6個だった）
http://www.bellracing.jp/2017/__kc7cmr.html
意外とバカにしたもんじゃなくオプションのダクト付けないでも効く。 >>751
X-Elevenの場合はXSは普通にSサイズにコンバート出来るぞ
（同様にXXLサイズならXLサイズに出来る）。
両方とも単色仕様のみの設定で基本的にグラフィックモデルには存在しない仕様だが。
ライナー裏のサイズ表記シールが剥がれ落ちててもセンターパッド裏のラベルに書いてあるやつで分かるので
前そうやって出品者にサイズ聞いたことがあるけどなぁ。
>>767
AB3は頬パッドの下側にアウトレット付けるっていうある意味フルフェイスでは珍しい方法を使ったことで
風切音の代わりに涼しさを獲得したので、確かに異例のレベルで涼しい。あれを超えるのは難しい。 >>749
きっちり60km/hでリミッターに当たる種類の「原付」でお上の実測値で60km/h出しちゃったら
それはもう免停になる速度違反じゃない？
乗ってるのはそのタイプの原付ではないので。
高速を使わない範囲での「そこそこ紳士的な人が出す程度の速度域」とか
「迷惑にならない程度に流れに乗ってれば当然出るくらいの速度域」といって
当然想像される範囲の速度域の話になる。
高速で140km/h超とか「サーキット走る」とかいうならそれ相応のヘルメット買ったら良い話だけど
少なくとも安全基準においては欧州連合はECEでよしと判断してるわけだよね。
逆に形状自由度において改正前のSG/PSCより寛容な基準を示していたのは
R75ルールを厳格に適用しては速度と快適性サイドの要求水準を満たさないと考えたからだろう。
で、ご指摘の100km/h超の速度環境の問題に関しては、まだ250持ってた頃に
X-Elevenで「あ、これで一応来るところまで来たんだな」という理解に達したので、
今時の標準以上のヘルメットでそこに届いていなかったら過ぎた年月の意味が無い。 オフヘル（シールド付き）は雪降ってる時の通勤くらいしか使わなかったなw
たまに試しで舗装路を普通のスピードで走ると確かにバイザーの存在感が気になった。
J-Force系のV-370バイザーのそれよりもうちょっと鬱陶しいくらいの感じで。
ツアクロよりホーネット（先代）の方が不格好ではあるものの風抜き処理は確かに考えられてて、
逆にツアクロは高速域を常用する場合には「外せるように作ってあるんだから外せ」
と割り切っているものと理解した。 >>757
顎紐が無いなら、そう書けば良いだけ
サイズ書くと売れ難くなるからなのかな～と >>763
それAB3やん
はやく買わないと品切になるぞ >>765
そうやって嘘ついてステマするの辞めろks OGK信者(工作員)は大嘘付いたのがバレてもすっとぼけやなw >>776
ogkでいいのならば半ヘルでいいだろ
命が大切ならogkはない >>781
常時監視ご苦労さん
ogk工作員
もうスレタイをogk万歳にすれば
てか、ogk万歳スレを別に立ててやれ >>780
>>781
ショーエイはOGKにパテント使用料払ってるの？ >>784
ショーエイが憎くてパテント使用料払ってるとか言っちゃったんだ？ アラショーしか所有してないのに工作員扱いされてしまったw
この狂人らはスレタイの「総合スレ」をどう理解してるのかな >>786
ショーエイがOGKにパテント使用料払ってるとか、
なんのソースもない妄言に付いてはどう思ってるの？ みんな俺みたいにアライ・ショーエイ・OGKそれぞれ3メーカーのヘルメットを所有しようぜ
それで醜い罵り合いは回避できる >>788
3メーカー所有してると不毛なやり取り見てても『どうでもいいよ…｡』って思うよね。 ﾜｲｴﾃﾞｨ MM92-NbRH
ショーエイ信者 認定員のOGK工作員
ﾜｯﾁｮｲ 3343-9eP0
アライ様 認定員のOGK信者 ただいまogk(朝鮮人)工作員発狂中
ほんと蛆虫の如くわらわらと湧いてくるから分り易い OGKのヘルメット１個も持ってないのにOGK工作員とかワロタw
SHOEI２個持ってるけどこんな奴等と一緒にされたくないわ なんの為にワッチョイにしてるのよ。
長文バカは即NGに入れとけ。 >>765
歴代使った感想はX-11が一番涼しかったんなよな...。
X14はレーシングモデルで販売で良いのでX-11はスポーツモデルとして並買して欲しかったわ。 >>794
ショウエイしか持っていない奴のレスがこれ
で、ogk購入を進めるのは何故?
息を吐くように嘘を吐く
718(2): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM92-NbRH) 08/10(木)05:06 ID:o8GjtyWcM(1/3) AAS
SHOEI信者の対立煽りにはウンザリ
お前らなにと戦ってるのよ
727: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM92-NbRH) 08/10(木)07:15 ID:o8GjtyWcM(2/3) AAS
>>723
ねぇ、なにと戦ってるの？
いい加減SHOEI専スレでもたててそっちでやったら？ Z7からAB5に買い替えたけど細部の安っぽさはあるね
ピンロックシートが付属してないことを考えると値段差が縮まるのでZ7買い直した方がよかったかも
縁が変な形してて、縁をクランプするタイプのインカムのベースはちゃんと取り付けできないし >>799
何が嘘なの？
SHOEI２個持ってるからといってOGKを勧めたらなんでダメなの？
対立煽りのステマ野郎は害悪だから消えろ >>801
OGKステマには絡まないでOGK勧める
アラショーは対立煽りのすてま野郎連呼
完全なOGK工作員です。 >>802
俺はアライなんて一言も言ってないんだが？
勝手にアライを巻き込むな屑 >>803
そこにしか反応しないの？w
対立煽りのステマOGK工作員ですって言ってる様なもんだな AB5は風切り音マシになったらしいけど涼しさはどうなんだろね >>804
>>728見ても分かるように別にOGKだけ勧めてるわけではないんだが？
araiもSHOEIもOGKもHJCもZENITHも複数使ったことあるし、別に俺はメーカーに拘りはない
SHOEI の話しかしたくないなら専スレ作ってそっちでやれ
ここは総合スレだ >>800
SHOEIならライナー交換できるし取っとけば良かったのに >>794 ７７４ＲＲ (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM92-NbRH) sage 2017/08/11(金) 09:35:21.17 ID:Cl97ILerM
OGKのヘルメット１個も持ってないのにOGK工作員とかワロタw
SHOEI２個持ってるけどこんな奴等と一緒にされたくないわ
>>806 ７７４ＲＲ (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM92-NbRH) sage 2017/08/11(金) 10:59:10.87 ID:Cl97ILerM
araiもSHOEIもOGKもHJCもZENITHも複数使ったことあるし、別に俺はメーカーに拘りはない
OGKなんて知りませんて勢いだったのにw
まぁ今は持ってない、使った事ないとは言ってないって言うんだろうけどw
ステマ工作員らしさ爆発やねw 俺もArai SHOEI OGKにHJCも使ってる、どれもそれぞれ良し悪しがあるがイイ製品だと思うよ。
工作員だの信者だのまったくヒマな奴らだな。 >>797
IPとか携帯端末には無意味やぞ
飛行機すれば変わるだから >>810
で、自分は持っていないのに他人に進めるって無責任だよな
なりすまし
頭隠して
エラ隠さず
ステマの意味も分からない低能工作員とは >>765
それそれ。ツーリングモデル的な立ち位置でとか、
スネルの新規格には対応しないことに伴ってJIS＋MFJに特化したマイナーチェンジを施して
旧型より軽量化しちゃうってのもアリだったかもしれない。
「旧スネル相当で公認代が無くなった分だけ値引き」と「JIS＋MFJ特化で軽量化してお値段据え置き」
と、どっちがユーザーフレンドリーかどうかだね。
実際にはひとつ前の規格ラベルまでは発行してもらえて貼ることも出来るようだけど。 むしろ二言目に「OGK工作員」言ってる当の本人が
単に自分自身がOGKだけは使いたくないというついでに、
自分が御贔屓のメーカーの製品に対して一点でも「値段以外に」
OGKが優れた点があるらしいと指摘されるだけで我慢ならないってだけの話じゃないの？
もしくは値段が立派になった分だけの進歩が得られていない
（もしくはスネル規格の改訂他もろもろでモデルチェンジのたびに重くなる）等の鬱憤を
OGKとHJCに当り散らしたいのだが、このスレでHJC褒める人は殆ど居ないから
専らOGKユーザーが叩かれる対象になる、と。 RPHA10過去に良いよって書き込んだらフルボッコにされたわ >>791
アライだけ持ってないが
どうでもいいやん～ となる。 >>819
あれは今時の基準からいえば軽いってだけで十分評価に値すると思うんだがなぁ…。
レースユース用として使える製品であのクラスの重量に収まるのは他にはRT-33と、
快適性や利便性、サイズの選択肢、空力とかで制限たくさんのCK-6Sしか無いでしょ。
個人的にHJCの推し製品といえばRPHA MAX EVOなのだけど
新型でも出るのか最近入手ルートが限られてきた…。
RPHA10の方はそれよりは流通状況が良いようなので引き続き検討中。 >>818
そうやって、お前らがソースなしの妄想だけで他社貶めogk上げをしているかだよクズ工作員
俺はショウエイ、アライの宣伝みたいなレスは一度もした事がないわ 今なら最新のRPHA11だろ？ピンロックシートとダークスモークも付いてあの価格ならお買い得感あると思う >>819
俺もw
いまだに愛用しててアラショーの持ち腐れになってしまってる
書くと間髪入れず叩かれるから書くのやめたわ
軽い
横幅シュッとしたフォルム
空力良い
内装モッチリのサラサラ
決定らしい決定といえばベンチ効くぶん低音のゴー音が大きいことと
巻き込み防止に冬場つける顎のアレが取れやすいくらいかな
ツーリングもレースも使いまくるけどシールドや内装取れたことは一回もない
もうこのスレはOGK叩きと韓国差別と秋刀魚の長文垂れしかないからあんま見てない
リアルのレース仲間とロングツーリング基地外(誉めてる)と直接話したほうがよっぽど有意義よ 824
＞OGK叩
在日朝鮮人が差別ニダと喚いているのと同じな
差別とは謂なき偏見
在日朝鮮人の場合は差別ではない
区別されて当然の行ないをしている
ogkも言うよりogk工作員も叩かれて当然の事をしているってだけだ
てか、アライ叩きは無視なのか
このごろはショウエイ叩きもちらほらとあるみたいだけれど
お前もなりすましなの? RX-7X HAYDEN SB いつになったら発売してくれんだ… >>822
X-ElevenとZ-5をメインにしてた人間は普通なら順当にTwelveとZ-6に買い替えるところ
オーバーホールに出してまでX-Elevenを使い続けたり
良いレストアベースの個体を探して追加導入してまで未だにX-Elevenを温存したり、
最初はラパイドe買って、GP-4XとRR3を使ってた時期もあったのに
その後はGP-4X改（ま、買ってかなり早い時期にベンチレーション周りを大規模改修したのだが）
が時折リリーフ登板する他に買ったのがCK-6Sくらい、ってのが答えだよ。
それ以外で「普通の2輪用」で新規導入したのは殆どがOGKとHJCになっちゃう。
X-Fourteenは「絶対的にいえば褒められた重さではない」とはいえ
何とか従来並みで踏みとどまったうえに、内装のフィッティングの調整範囲が大幅に広がったことで
入念に合わせれば1つ小さい帽体＋一番緩い内装の組み合わせで合う可能性が出た、
とかいう点で評価できる要素が出てきたけど。
アライは本質が変わってない以上、一度離れたユーザーとしては「特殊商品」を除いた
メインストリームモデルに対して戻る理由が見当たらない。
逆に空冷時代のポルシェみたいなもんだから古くからのユーザーの慣れという意味では
それが素晴らしいんだろうが。 〇〇叩き→基地外
基地外と基地外の相手してる馬鹿→荒らし バイク板にFIAとかJr用とかカート用など4輪向けヘルメットの話題を持ってくる原2乗りも基地外だろ
まぁ、こっちはNGワードで見なくて済むようにしてるけど いやCK-6SはSG/PSCとMFJ公認も取ってるから
サイズが合えば大人が一般道の2輪乗車用や公認2輪競技で使っても
何の問題もない訳だがね？
59cmまであるんだからデカ頭じゃなければ割と現実的に使えるサイズだし、
「アスリート体型の（主に）欧米人の青少年」の体格を見たあと日本の成人の体格を見たら
重量縛り込みの規格設定やそれに伴って出来上がった製品は
大人が使うのにそれほど外したもんでもないと思うが。
現にカート競技の業界では年齢の上限制限は外れてるから
「別に大人が使って危険なことはない」と示された。
むしろK規格モデルの方が事実上デカ頭の貧乏人専用だな（横G掛かる環境では軽い方が良い）。
お金持ちや契約ドラでXL以上が必要ならSA規格やFIA規格の上級グレードの方が軽くて良いし。 >>776
>>827←こう言うのがステマって言うんだよ >>827
なんだアライ叩きをしているんだもんな
そりゃ無視か
工作員ステマもたいがいにしろカス 俺の使ってるメットは内緒だよ！他の人は好きなの使ってくれ！機能とかデザインとか俺の真似されたくないしね、俺以外はウンコなメットでOK >>821
RPHA10はZ-7なんかより遥かにベンチが良いのよ
軽くてエアロが良いのも魅力だけどね
ただ頭の形が合わなくてこめかみが痛くなるので鑑賞用として飾ってる(ロレンソレプリカ)
>>824
付けたまま保管してたら、顎の部分のやつが付かなくなった
ノーズのところも含めてHJCは他のヘルメットも脱着パーツの作りが酷い
内装がずれたことはないが
(決定ではなく欠点な) HJC（ワイズギア扱いのゼニス含め）に関しては一昔前の洋ヘルみたく
「1サイズ上げ説」を言う人も居るよね。内装/帽体の対照関係が分かれば
チークかセンターの調整で対策可能かもしれないよ。
RHA MAXは前述の通りでインナーサンシェードの調整レバーのラチェットの耐久性がいまいちで
本来は全開と全閉の間に途中で止められるポイントがあるんだけど、
レバーのスライドが摩耗してここは割とすぐに使えなくなるw
その点ではショウエイやOGKのスライド式レバーの方が調整機能の確実性自体は高いんだけど、
ワイヤーとか使わずにバイザーを直接押してスプリングで戻して、という機構の御陰で
「ジャムって上がらなくなる」ということだけは無いのはメリットでもある。
ところでロレンソの内装落っこち事件は、あれはやっぱりレース用に専用にフィッティングした
両面テープ貼りの固定内装（これは他社でも一般的）だったんじゃないの？
それの貼り付けに不具合があったとか、レース前に急に調整したとかいうような理由で
接着力が不足してあんな風になっちゃったと。だから固定方法の違う市販品ではまず無いね。 558 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5bc2-/YAu) 2017/08/08(火) 00:58:37.54 ID:UMnBpkFT0
>>556
SHOEIがOGKにパテント使用料払ってるの知ってていってる？
大嘘www >>832
CK-6Sは結構評価してるんだけどな。
「フル脱着内装にしたら重くなってスネルCM規格との関係で問題が出る」というなら仕方ないとしても
もうひとつ大きい帽体追加してXLサイズ（結果的に可能ならXXLも）設定したうえに
GP-PED同梱、とかやればGP-5Xの後継モデルとしての役割も果たせるんじゃないの？
逆に今までGP-5X使ってたユーザーさんは今どうしてんだろう。直し直し使い続けてるのか
アライのメインストリーム系に乗り替えたのか、もしくはちょうど同時期に2輪用ラインナップが充実し始めた
ベルとかシンプソンとかの方に移行したのかと。
SG/PSC無いの承知でシールド共用できるGP-5Wに買い替えた…ってのは流石に無いかw CK6Sけっこう期待して店頭見に行って
ちょっとチープな感じでがっかりした思い出
確かに軽いしサイズ合う人は検討したらいいよ
価格帯でaforceカーボンとぶつかって
カーボンの見た目と
とりあえずこれもMFJ公認とれてるから
Aforce選んだ OGK信者もOGK工作員も
パテント料にはダンマリなのがウケるw ホーネットadvかツアークロス3か・・・ 今まで15年間SHOEIしか使ってなかったから、迷うなぁ >>839
まあ確かに軽くするのが至上命題だからシールド2mmになってたり
（ここは主に4輪の競合他社のも同じ。取り付け互換で上位機種の3mmが付くメーカーもあるが）
GP-5Xと比べると多少…なのはね。
うちでは例のBELLのサイド用ホースコネクタ貼り付けたりしてるけど
（これが曲率がぴったりでほぼ測ったように付くw）
GP-PEDとかその手の4輪系アクセサリーを付けると俄然化ける
（乗車姿勢の関係で後ろ側のスポイラーは4輪の標準位置より多少後ろにずれて付ける方が
効果は出ると思う）。
さらに多少値が張るけど社外ミラーシールドの選択肢がめちゃくちゃ幅広くて
スモーク・ライトスモークベースの他にクリアベースとか、
さらには曇り止めシート貼り付け済みタイプ（劣化したらメーカーに送り返して貼り直しサービスも有り）
まで用意されてる、なんて具合に、もとよりレースユースの商品であるがゆえのメリットもある。
ミラーシールドの件は実はGP-5Xユーザーの人も同じ。GP-5W用として注文すれば良いだけ。
GP-4XもまだGP-2シールドが普通に入手出来た頃はこのパターンで随分色々調達出来たし、
今でも稀に使い残しをヤフオクに出してる人が居て、最近になってキャラコートの調光の新品を手に入れたw OGK信者とOGKアンチ
このスレはOGKを中心にまわっております >>839
アライ製品で子供向けに軽く仕上げてるのでチープな感じは諦めろ
SNELL CMS(子供向けバイク用)規格ってこのヘルメットの為の規格じゃね？って思うのはそんな規格通し
てるのがこれしかないから
F.I.M.はJISやDOT, ECE R22.05を通せばいいとしているし、バイク用子供向けヘルメットに重量があるものは
問題があると他のメーカーは考えてるでは？
4輪用はHANSやカートでは(鎖骨骨折の可能性はあるけど)ネックブレースを付けるのが当たり前になって
きているので、SNELL CMRを取得する為に重量があってもそう問題にならないのでしょう
>>841
ツアクロはそろそろモデルチェンジという噂
ホーネットADVとツアクロ3ではシールド部のつくりはSHOEIの方が上だね
パッと見で、オフ用にシールド付けたのがツアクロ、オン用をオフ用にデザインしたのがホーネットADVって
いう感じがする
>>843
OGKアンチじゃないけど、SHOEIが特許料払ってるというなら根拠を示せとは言ってる
SHOEIの製品情報を見る限り、ウェイクスタビライザーやOGKが持つ特許番号の記載が何処にもない
明示する義務はないけど、努力義務はあるのでOGKの特許を使っているなら記載があるはずだし >>845
CMRとCMSは視界に関する基準が違う（後者は2輪用の使用も想定してるので広い）
というだけで、衝撃吸収基準とか重量縛りとか大枠は一緒だよ。
最近になって2016規格というのが出て
http://www.smf.org/standards/cmh/CM2016
現時点で公式に日本で正規ルートで購入可能な最初のモデルはベルのこれ（CMR規格）になる。
http://www.bellracing.jp/2017/__kc7cmrcarbon.html
ベル自身の安い方のKC7 CMRも含めた他社製品やアライのCK-6Sは
多分日本向け分については在庫分を売り切ってから順次切り替えじゃないかね。
「メジャーメーカーでCMSの方を通してるのがアライのCK-6S以外に無い」ってのは確かに
日本国内の市場構造として、カート用だけじゃ数が掃けないという事情から
2輪モータースポーツ用やジュニアユーザーまで取り込む必要があったから、という面は
あるかもしれないね。
欧米（以外にもオセアニアとか南アフリカとかサーキット系レースが盛んな地域は多いが）は
モータースポーツ人口が凄いから4輪専用モデルだけで十分食えちゃうが。
だからシンプソンの2輪用はNorixやVEMARのOEM品と極一部の自社製品だけで済んじゃう。 >814
仕事の俺は喧嘩していいよな？
おうこら！ >>849
フルフェイスで通気性良くても入って来るのは熱気だけだ
そんな通気通気言うならシールド開けて走ってろ 真夏だから暑いのは諦める。
でも風切り音は我慢ならねえ。
アライ、サルーンカー並みの静かなメット開発しろよ。 風切り音の遮音性が高くなる→密封性が高くなる→安全性の問題とかあるんじゃないかな。
周りの音が聞こえなさすぎるのもちょっと怖い気もする >>849
OGK FF5なんかは作りがおかしくて隙間だらけだからな
ベンチ閉めても風がピーピュー入ってくるよ >>850
ま、外気温が体温より暑いくらいの猛暑日の場合はそうなるな。
ただ、それなら条件はジェットだろうが半ヘルだろうが同じじゃね？
もしくは逆にこういうの付けて
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/bell-gy929.html
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/ant-facii-cl.html
空気を送るホースの外側に保冷剤かなんか巻き付けて冷やすとか
そういう方法はあるな。
圧送用のファンユニットまでは意外と簡単に市販品の組み合わせで作れるのが分かったので
あとは常温じゃなく冷気として入れるアイデアの問題だ。 >フルフェイスで通気性良くても入って来るのは熱気だけだ
断熱膨張っていうかちいさな取り入れ口から入ったエアが中の広いスペースに
導風されると温度が下がる。ターボプロッブエンジンなんかはその逆で圧縮して加熱する。
ショウエやOGKは内装のパッド形状だけじゃなくて発泡ライナー内にも気室を設けてあって
取り入れ口よりも圧倒的に広い。問題は想定している速度がなぁ・・・ 気体をコンプレッサーで加圧して液体にし、ヘルメットの中で減圧、気化熱を奪うことで冷却したらええんちゃう あっち系だったのか
いやー気持ち悪いと思ってたけどなるほどねぇ
58 ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 3657-7GHe) sage 2017/08/11(金) 23:49:30.06 ID:/hUsI31P0
500円玉を挟むだけでもよいらしいと聞いた。
落した時のダメージを考えると500ウォン硬貨の方が単価が安くて良い訳だな（違
( - “”-)まちがって料金所でその500ウォンを渡して事務所へつれていかれた ていうか、ライナーで断熱したヘルメット内は体温で温められて普通に
外気温以上になんだろ。ならないにしても発汗分の蒸れ抜くだけでも
相当に快適になるっちゅうの。 外気温が40度・湿度100％とかいうレベルだと中の方がマシという可能性はゼロではないな…。
実際気温がそのレベルで上がってる時に湿度までそこまで行くことは珍しいから
気化熱分だけまだマシとかいう話にはなるかも…。
もしくはガチで気温40度の日でも扇風機回したりドライヤーの冷風（実際はあくまで常温）
吹き付けたら少しはマシってのと同じで、風があるだけで体感温度はマシになるというか。 >>867
ドカヘルでもヘルメット内部温度は45度くらいまで上がるんやで？ >>844
信者ではないがIS -17は普通に使えてる。海外はＤリングなのに国内はワンタッチバックルという不思議仕様。 >>869
これ国内仕様でもバックルからDリングに変更可？ >>870
スマン日本がワンタッチ
>>871
顎ひも切らないと無理 RT-33にインカムのスピーカースペースあったら良かったんだけどな >>857
ちゃんとシールドロック掛けたか？
アライと同じ位置についてるあの黒いポッチだぞ？あれがパチンと言うまで下げないと閉まってない。 FF5V、帽体は綺麗に使ってもヘルメットに貼ってあるOGKと後のFF5Vのステッカーがめちゃ黄ばんでしまったんだけど…これって仕様ですか？ お支払いの金額の差（違）…というのはともかくとして
他社でも単色モデルの場合は古くなると欠けたりズレたり縁が黒ずんだりはするよな…
OGKの場合はクリア吹いてあるから貼り直せないという点がめんどくさいが。
ただ、塗装面の話も含め、新品のうちに耐久性の高いコーティングワックス的なものを塗って
それ以降も定期的にメンテナンスする習慣づけをしておくと、
これまた他社製も含め綺麗な状態を長く保てるのは事実だよ。 ショーエイがOGKにパテント料払ってるのって本当ですか？？ >>875
もともと窪んでるとこのことを言ってる？ >>882
そだよ。
逆にそこ以外にスピーカー仕込めないし、仕込んだとしても耳の位置からずれるよね。
882が使おうとしてるスピーカーって、そんなに大きいor分厚いの？ >>889
ビーコム5Xの純正スピーカー
にスポンジ外してマジックテープ貼り付けてるけどそれでもキツくて耳痛いわ >>890
横からだが…
スピーカーが外耳に当たるようなら、
後ろにつけすぎかもしれない
頬骨から耳に続いてる骨と耳の穴の間、
それくらいにつけた方が耳痛くならないし、
音質的にも良くなる(中低音が漏れなくなる) OGK信者ですw
東京の南海にrt-33r vellioが残ってて買ってきた。確かに軽いが風切り音デカイんだよ。
空力よければ乱流起きないから静かじゃないの？
やっぱりショウエイが静かでいいかもね。 一番静かなのは空気が表面に沿って流れるように段差や突起物を極小化した状態で
（だから例えると初代X-8的なやつ）、
表面に張りついた空気で起きるリフトとかブレとかを防ぐために突起を付ければ
風切音は増えても仕方ないよ。 >>890
そんなにキツイの？？？
俺XLサイズに20Sのスピーカー仕込んでるけど普通に使えてる。
スピーカーそんなに違うのかな？
もしくはチークパッドの違い？
でも、XLは２番目に薄いチークパッドなんだけどな…｡ 空調服みたいなファンが付いてるヘルメットないんか？
涼しいヘルメットが欲しい... ドカヘルもガワはある程度硬いし、風の通り道を確保しつつ、中に発泡スチロールを分割して敷き詰めれば、ファン付きバイクヘルメットの完成じゃ >>898
排気口にノートPCクーラーのファン付ければいいが、重くするより安くて軽いジェットかぶったほうが安全で涼しいんちゃう カブトのカムイを2年ほど使って内装が剥がれてきました。
gt-airに買い替え予定なんですが、gt-airでもこんな風に剥がれますか？
http://i.imgur.com/pohpeYGl.jpg >>900
合皮だから剥がれるやつは剥がれるだろうなぁ
Z-7は一年たっても全く無事だけど、SIMPSONのM30は数ヵ月でベリベリになった >>891
その少しある隙間にいれてるけどキツくて痛い
>>894
Mサイズだけど今は頬のあたりのスポンジくりぬいて仕込んである
ＳＥＮＡのＳＭＨ１０でもかわらなかったね GT-Air持ってるけど1年くらい使ってても何ともない。
他にもAraiのAstroIQとかRX-7X、SZ-RAM4も大丈夫。
多分保管状態にもよると思うよ。直置きとかじゃなく、新聞紙でもいいからなんかを挟んでおいた方が良いんじゃないかな？
ただ、中華のLS-2、テメェだけはダメだ。半年で写真のように剥がれてきやがった >>900
これは、むしろ日焼けの皮をむく感じでむしっちゃったほうが良いだろ
ザラザラにはなるが、あとは本体が崩れるまでかなり使える >>895
アイスノンを頭に乗せてヘルメットを被れば涼しくなるよ 頭に凍らせたレタス乗っけてたのって野球選手だったっけ >>900
全く同じになってさらに縁のゴムも剥がれてきたからZ-7に買い替えたよ
三年くらいは持ってほしいな >>900
こういうのアライやショーエイの展示品でもまれに
見かける事ある 加水崩壊の一種なんだろうけど
それが起こる起こらないの原因が特定出来ないようで
メーカーも対策出来てない感じ
運が悪いと早くなってしまうみたいな 内装の剥がれについてのレスをくださった皆さん、ありがとうございます。
合皮を使用している限り仕方がないみたいですね。
アライのV-CROSも持っているんですが、こちらは合皮ではなくファブリックなんで5年目でも問題無しなんですよね…
考えても仕方がないのでgt-air買ってきます。 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 使わない時は付属の布袋に入れておけばいいんでない？ ほていと読んでしまったあたしは暴威ファン（＾ω＾） アライのさー
ベク ラパ クア
の位置づけ説明してー
いまアストロiqつこうとる >>909
ウレタン系の合皮は遅かれ早かれ絶対こうなるんじゃなかったっけ？ >>910
元々は、違法投棄などによる環境破壊を防ぐために加水分解しやすく物作りをしたことが始まりなんだけど、製品によっては産業が需要と供給のバランスを調整するために経年劣化をはやめる物を作っている。
合成素材などはそういった目的のために作っている企業があり、代替え製品を探していた所、原料のコストが安くすんでいたり。又は値下げしていたりして安く仕入れられる理由により選択された場合におこる 自衛策は玄関先とか押入れとか湿気がこもったり、湿度が高いところで
保管しない。空調効いた部屋保管。 >>920
ウレタン系っつっても表面はウレタンでも基材(裏の繊維)はポリエステルとか色々
加水分解だけでなく整髪料に侵されたり、紫外線硬化やオゾンによる劣化、水分や油分が抜けての硬化と様々な事象に完璧に対応ってのは実際不可能なんだよね
なのである程度的を絞って化成処理をするんだけど、使用状況でその想定とズレると早く劣化するんだわ
結局アーマオールとかシリコンクリーナーとかの油分がケッコー効く場合が多いよ JF4だけど1ヶ月くらい使って頭の形に馴染んできたせいか、脱ぐとたまにセンターパッドのホックが外れる。尼にもそんなレビューがあった。髪が剛毛なのも原因か 上の方でAB3が半年で黄ばんできたと言った者ですが今度は帽体下のゴムが剥がれてきました
完全にハズレ掴まされましたね >>926
メーカーにクレーム言ったら対応してくれるかもよ >>909
で、その画像は?
画像無しじゃだだのショウエイ、アライ貶め工作でしかないな 少なくとも30年前のSHOEIはそんなことなかった。因みにRSV AB3、カムイ内装は傷みが早い。
モールが剥がれたりヘッドベンチも結構壊れたりする。
この辺は中華製が故ってことなのかも。
ショーエイはそういったトラブルはあまり聞かないな、内装は長年使えば当然劣化するけど。
OGKはRT33ぐらいから日本製とうたいだしたし価格も上がってるから
今までのように安いからでは済まなくはなるな。
まあAB3のチークパッドとRT33とかの見比べればかなり改善はされてるとは思うけど。 同じくab3
タンデム嫁用に買った、多聞さんコラボ柄
購入から10回くらいしか使用してないが、3年目に突入した
この夏に洗濯したら、内装のかどがパリパリにひび割れた。
ショウエイxr1100はほぼ毎日使用、5年くらい経ち内装はボロボロだが、ひび割れて剥がれて来たりはしてない。 事故とか無くても3年で交換しろ無茶苦茶いってるけどみんなマジで買えてんの？ 自分は変えてるなぁ
まぁ飽きてくるのと綺麗に使ってればオクで結構高く売れるからだけど 頭悪い文になってしまったが解答ありがとう。
飽きとかそういう感覚なのか。 >>939
あれはSGの期限だからヘルメット自体の耐用年数とはまたちょっと違うではある SHOEIテクニックショップ限定のZ-7Dualいいな。
ナプで見かけてマットじゃ無ければ買ってたとこだわ。
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/2043422.html >>919
RX-7X=ガンダム
アストラルX=ガンキャノン
ラパイドir=先行量産型ガンキャノン
ベクターX=ジムスナイパーカスタム
アストロIQ=ジム
クァンタムj=ジム
HR=ザニー >>900
発売直後に買って晩秋～春に使ってるJOURNEYはこうなってる
同時期に買ったAB3Rはこうなってないから、運もあるんじゃ？
ショウエイに送ってマイクロラチェットからDリングに変えてもらってるけど、コレはGTAirだからね
http://i.imgur.com/mJm7XZg.jpg マイクロラチェットほんと装着感悪いよな
OGKとかのほうがまだ付け心地いい ヘルメット試着せずポチッたったw
後悔はしていない！ >944
あらいいじゃない？
でもちょっと高いわね 完全に同じものかどうかという確信は無いのだけど
sparcoのClub X1についてるマイクロラチェットバックルとタイチ扱いRPHA MAXについてた
（今持ってるのはワイズギア扱いの方なのでDリング）マイクロラチェットが凄く良く似たやつで、
もしかすると海外のバックル関係の専業メーカー（日本でいうYKKみたいな感じのところ）が
所定の安全基準を満たした製品を複数のメーカーに供給してたりするんじゃないかね。
メーカーによっては細部の変更とかにも応じたりとか。
ショウエイのはおそらくは安全とか品質とか耐久性とか色々な面を検討した結果
（http://jp.shoei.com/products/ja/images/helmet0454/feature1105.jpg
この説明画像↑にあるような内容を見ると凝るのも分かる。ワンタッチバックルも全金属製の自製だったし）
頑丈な自社仕様にこだわったのだろうけど、気になる人はそれが重いとか異物感があるとか
邪魔くさいとか感じてしまうのだろうね。
個人的にはDリング万能主義者じゃないので多分ショウエイの当該モデルを買っても
わざわざ直そうとは思わないんだが…
それはそうとsparcoを買って久々にラチェット式を触ったら
前のRPHA MAXと位置が違うせいなのかなんかまだどうも外す時に慣れないw >>945
ジムスナイパーカスタムってガンダムより高性能じゃなかったか？ >>955
まぁこまけーことはいいんだよ
だいたいのふいんき(なぜか変換できない)で
ベクターにバイザーつけとくれ
ジムスナイパーカスタムはガンダムより装甲劣るしな その頃地上ではジムの頭つけた陸戦型ががんばっていたのだ >>923
そう考えるとリアル革って耐久性あるよな
俺も15年前に買った革ジャンをまだ着てるけど、内側の布のキルティングがややくたびれてきてるくらいで革自体は全然大丈夫
もっとも、さすがに本革はヘルメットの内装には向かないだろうけど >>958
陸戦型ザクてこれか。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/aa0700ag2m.html
赤く塗ってツノ付ける前の隊長専用機
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/aa0700cg3n.html
ツノもある。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/ya0715.html
っつーかStilo（イタリアのメーカーである）のデザイナーってまさかロボアニメヲタというわけでは…
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/stilohelem.html
>>959
ヘルメット特有の丸洗いとか脱着内装の洗濯とかに制限が生じるとか
そういう不都合の方がね…。あと革は手入れの違いで物凄く長持ち加減に差が生じるでしょ。
実のところ4輪競技用でよく見られる（あれは耐火性が理由なのだが）
「ビニールレザーとか使わないで内装全部布製」てのが一番傷まないという印象。
ヤフオクで売ってる物凄い古い4輪用ヘルメットとか、あるいは年代物の「本国製」の
ベルやシンプソン見ると分かるけど、仮に中のスポンジは腐れ落ちて粉になっていても
布だけは生き残っているということが多い。
あれを見ると何で2輪用は裾のところを中心にやたらとビニールレザー使うのか分からないけど…
バイクウェアは襟にマジックテープ使うことが多かった名残か？ 意外と頼む人が少ない可能性…。
ヤフオクとかで見ると凄まじい事になっちゃってる個体が多いけど、
X-Eleven辺りと違って「直せるという事実自体を知らない客層」が多いのかも知れないな。
Z-5が意外と新しい割にもうライナー交換NGになっちゃってるのは
Z-3から全部構造互換であるために（ちなみにライナーの型番見るとX-8VとSP2/3も同じ）
ユーザー総数があまりに多すぎて部品が枯渇しちゃったんじゃないだろうか。 >>960
裾に合皮使うのはあの面を下にして置く事考えたら判るっしょ？
ある程度擦過に強い、汚れが付着し辛い、液体が染み込まない。 >>945
つまり、RX-7XをかぶってJK-108を着ればユニコーンの出来上がりか >>963
あー4輪用だと素材自体が割と頑丈（レーシングスーツと同じ耐火素材なので高強度ナイロンくらいの強度はある）
だから耐擦過性とかは問題にならないからってのもあるな。
ただ、その前提でいえば、ある程度頑丈な布地を使う前提でいえば
（ネックパッドの下側ってのは肌に直接触れる部分ではないし）
「汚れたら洗えば良い」って割り切り方もアリっちゃーアリだと。
ショウエイやOGKのメインストリーム系はネックパッドを持たない構造だし
アライもネックパッド部ごっそりで外れるタイプが増えてるでしょ？
液体の件は…いくらなんでも雨の日に地べたに置くなよとは思わないでもない。 >>965
別に地べたじゃなくても濡れたタンクの上とかベンチとか、拭き掃除したての
食事処のテーブルの上でもいいし、置いたとこにうっかり飲料ボトル倒すとか、
首まわりのあの部分が水分含んだまま被ってるってけっこう不快よ？ >>924
ホックの一部にすこしマニキュアを塗ると良いかもしれない． ガンダムで例えるならファーストのみにすべきだと思う >>965
バイクは雨の日でも屋根無しで走行するしな。
いちいちわざわざ四輪用の特性を語られても… 【悲報】仮面ライダー最新作、アマゾンズエグゼイドに続いてOGKのヘルメット採用 RX-7X アムロ
X- fourteen シャア
AB5 赤鼻 >>961
こう云う記事見ると信頼感が増すよな。出来れば今回の修理で幾らでしたとか欲しいよな。 5年位前に買ったFF-5Vは特に劣化は見られないな。月平均して1回被るかどうかだけど。あと基本的にヘッドキャップ装着。 AB5ヴィジョン、HP更新されて2017年（発売日未定）になったな
なんとか今年中にはって所か
かっこよくて気に入ってたけどZ7買うかなぁ >>978
逆に俺はZ7持ってるけど、AB5のVISIONサブで買おうかとしてる。 >>970
世の中に屋根無しレーシングカーというものが山ほどあるのを知らんのか…。
今時のフォーミュラは確かにプロテクターに囲まれてるうえにコクピットに風が当たらないように
設計が行き届いてるからそれほど濡れるものでもないとは思うが
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Shell_333_SP_Close.jpg
一昔前はこんなんも珍しくなかった…というか今でもこの手の車種そのものも
普通にヒストリック系レースでは使われるし、
草レースレベルの単純な構成の車なら今でも山ほどある。
ジムカーナやヒルクライム競技で純競技車両を使う系統だと
それほどバカスピード出るわけじゃないから結構モロで濡れるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=0BeM2QyaWrg
これは晴れてる時の例だけど例えばこういう種類のイベントな。 っていうか、そーか。「日本で4輪競技といえば屋根付きしか想像されない」から
日本唯一の4輪用ヘルメットメーカーはベンチレーションとか空力対策とか
そういう面のサポートが非常に遅れているというわけだったか。納得がいった。
…夏場のジムカーナDクラスのスピードだったらバイク並みにベンチレーション効かなかったら
俺だったら降りた瞬間放り投げて捨てたくなるし
ハコ車用だったらホース繋げるオプション無かったら走行会用でも要らないが。 じゃ、なんで防水素材使わないんだ。
四輪乗りってバカなの。 別に紙じゃあるまいし水に溶けて崩れるわけではない。
あと耐火性を気にする人用には市販の撥水・撥油スプレー的な感じのもので
「ガソリンプルーフスプレー」ってものが売られていたりするそうなので
（日本はそこまで安全意識が高くないのでモータースポーツ用品店でもまず出回ってないが）
それを吹けば良い。
ガソリン染み込むと繊維自体は燃えなくても「石油ストーブの芯現象」が起きるって事でね。
っていうか、まーノーメックスだって化繊なんだから（その実レーシングスーツは洗濯機で洗える。
カートスーツに至っては普通にナイロンやポリエステルなのでなおのこと）
必要なら防水スプレーでも吹いとけってことだよ。 >>874
自分も厚みがあるイヤホンだけどスッポリ設置出来てるよ。 >>985
俺が耳デカイのかもしれないんじゃないかと思ってきた スピーカー無しで大丈夫なら、最後はスピーカー分内装削ればいい。 新しいAB5とRT-33
で迷ってます。
どちらがいいでしょう？ >>989
いま現にそう使ってるんだけど
か OGKだとカザミ ショウエイのX14みたいに最初からスペース設計されてたら良かったのにアライの内側にくり抜けるスピーカースペースのやつって耳のとこにきます？ 耳の横にくるならあれもいいなって思ってる 俺ならレース用途可能な安全性からRT33かな。
軽さ重視ならAB5で良いんじゃないか？ やっぱりAB5のほうが軽いんですね
今までの読んでくと、RT-33以外はあまり良くないのかと思ったので
レースは全くしませんし、レースっぽく走るとこともありません
出来れば劣化が遅いのがいいです 劣化が嫌なら激安ホムセンメットを半年で買い換え続けろ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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