【二輪】ユーザー車検【総合】 6回目 [無断転載禁止]©2ch.net
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実際
「光軸調整のやり方を知っていて実践できる」かつ
「光軸をどう合わせるのが正解なのか知っている」ならば
光軸で落とされる事など絶対に無いわけで 好きにやればいいじゃないですか
俺は落ちた経験があるからテスター屋を通すだけであって
年間何千台もやってるテスター屋が「落ちたら直しますからまた来てくださいね」と言うので、
合わせても落ちることがあるってことなんでしょう むかしはなんとなくで、合わせてたけど、
今は落とされるときはこんだけズレてるよってプリントアウトされて
不合格になります。 >何千台もやってるテスター屋が「落ちたら直しますからまた来てくださいね」と言うので、
>合わせても落ちることがあるってこと
落ちないように調整するコストが100として、50のコストしかかけない手抜き調整でも8割法合格するのなら
真面目に調整する方が商売としては損するわけ
体良くボられてるんだよ >>855
根拠のない暴論には反論しておきましょう
「真面目」に調整して客が戻って来ない方がテスター屋にとっては得です
調整料金は一律なので2回調整するよりも1回で済ます方が手間がかからないから >>855
実際に調整してるところ見たことなんてないでしょ？
どこで手を抜ける要素があるんだ？ >2回調整するよりも1回で済ます方が手間がかからないから
手間＝コストだね
絶対に合格するように調整するコストが100で、8割方合格するコストが50なら、
10人の客に対して絶対に合格するように調整するトータルコストは1,000
8割合格するような調整で、落ちて来た2人に対してだけ絶対に合格するよう再調整した場合のトータルコストは700
測定なんていくらでも手の抜きようがあるし、いくらでも手のかけようがある
採算度外視の過剰品質で調整するより、トータルで最も効率の良いレベルで調整するのが商売人 >絶対に合格するように調整するコストが100で、8割方合格するコストが50なら、
まずこの前提が無根拠だから話にならん
やっぱり調整を見たことないいでしょ テスター屋のコストなんて測定調整に費やす時間しかないわけです
10分かかるところを適当に5分で済ませるという感覚なんでしょうかね
そんなことは不可能だということは、体験した人ならわかるはずですが 10分ｗ 5分ｗ
お前さんのバイク、ヘッドライト10個くらい付いてんの？
ガチに見たことない奴だったか 俺のバイクはフルカウルの二灯式なので、テスター屋での調整は毎回5分以上かかってますよ はい、どうでもいいので次の話題お願いしゃーす！（笑） 話題も何も2年に1回しか車検ないから別に車検クリアしてしまったら話す話題もない。
てか俺光軸はテスター屋って思ってたんだけど、
いざユーザー車検初挑戦、場所は…って調べてたらうちの県にはテスター屋が無いっていうね。 だれもテスター屋を絶対に使うななんて言ってないのにね。
普通に目の前の光軸規準の場所を照して持っていけば大概受かるが落ちたらテスター屋に行けば良いだけ。
おれは絶対に事前整備なんてしない、死んでも2回は並ばないって強い意志をだれも否定はしてないわけで
どんどんテスター屋に行って貰った方がテスター屋の営業維持には貢献して貰える。
テスター屋が検査場の前にないとみなが無いと困るからね。
ただ光軸なんて試しに家の前のかべで合わせたらすんなり何回も通りましたよって人が多いのも事実だし
検査なんて3回受けても検査料は同じだし何回目にテスター屋にいっても料金はおなじ。
かならずテスター屋に寄ってから受けるルーティーンを必死に否定されて悔しい気持ちもわからんでもないけどな
彼にとってはそれが事前整備なんだから。 俺は仮に落ちてもテスター屋なんかに行かないけどな
たとえテスター屋が検査場のすぐ隣で無料サービスしていても行かない
そんなところまでわざわざ行くのは面倒だし時間もかかる
検査ラインの建物の壁でチョイと調整してもう一度受けるわ ＞だれもテスター屋を絶対に使うななんて言ってないのにね
＞かならずテスター屋に寄ってから受けるルーティーンを必死に否定されて悔しい気持ちもわからんでもないけどな
馬鹿なのかな >>869
検査ラインの建物の壁って日中でもできるの？ >>866
テスター屋という名の看板を出してないだけで
業者間ではあそこに持ち込むと項目ごとに調整してくれるで。
っていうなんとかモータースとかなんとか自動車っていう、
街の民間車検場でテスター役を担ってる業者がちゃんとあんだよ。
整備機器を使って作業するだけで自分とこの名前で書類に
ハンコ押すわけでもねえから。
下手にテスターなんて看板揚げると素人は飛び込んでくるわ、
質の悪い代行業者がラインの受付時間の〆切り迫ってんだから
こっち優先でさっさとやってくれや。とか戯言を言い出したりするから
テスターの看板揚げないんだと思うよ。 >>872
民間車検場なら、テスター屋じゃなくて車検場そのものだろ >>869
ここで自分の整備スキルを自慢してもなんにもならないし
誰も評価しないって思わないの？
出来る出来ないじゃなくメンドクサイからやらないって選択もあるんだよ。
自分でできることは自分でやれよ教の教祖にでもなったつもりなの？
オマエさんがテスター屋利用者を蔑む感情だけは十二分に伝わってきたけど
それは内に秘めとくだけでそれこそ十分なこと。
そんな感情をあらわにするだけで世の中ではバカ扱いされるから気を付けなよ。 ＞メンドクサイからやらないって選択もあるんだよ
わかってるじゃん
わざわざバイクをテスター屋まで持っていって「すみませーん、光軸再調整おねがいしまーす」と頼んで
出来上がるまで待って、また車検場まで持って帰るのが面倒くさいんだよ
お前さんは「自分で光軸調整します」という話を聞くと「自慢しやがって、キーッ」となるみたいだが
そんな言いがかりをつけられても困るよ
俺がドライバーでビスをクルクル回すことができるんだぜー、なんて自慢は生まれてこのかたしたことがない >>874
ぜんぜん判ってないなあ。
民間車検場は車検業務しかしてはならぬ。いう決まりもないし
目の前にある検査用の機器は自社の検査業務にしか使用してはならぬ。とか
いう決まりもないの。
目の前にある測定機器を使って保安基準の範囲内に収まるように上手いこと
調整をする。
そういうことも仕事のうち。そういうやっつけ仕事を受けるかどうかは
そこの事業者の勝手だから。 >>877
なにをもってメンドくさい。とするかという個人的な価値観と感情を他者に
押し付けてむなしくならないの？
平日の半日使って支局までノコノコ出かけていって車検受けてくるなんて
メンドクセエこと誰がやるか。とかつぶやいてもなんの意味もないこと。
それとまるで同じこと。
光軸調整が出来ることを自慢と捉えてしまうこと自体が自意識過剰ですｗ
このスレに出入りしてるユーザー車検好きな人たちはみな、
好きでやってることで他者に自慢することでもなきゃ販売店やディラーに車検を
出す人たちをバカにすることでもないということを知っています。キミを除いてね。 ＞押し付けてむなしくならないの？
押し付けたつもりは全くないのだが
ちゃんと>>869を読めよ
読んだ上でその文が俺がテスター屋なんかには行くな、と押し付けていると感じるのか？
お前さんはテスター屋に行くことに引け目でも感じてるんじゃないのかね
そんなヒネクレた考えで他人にインネンつける方がよっぽど恥ずかしいぞ >>881
テスター屋ごときに依存することなく検査業務を遂行できるオレって
ちょっとカッコよくね？
っていう感情が抑えきれず思わず書いてしまいました。としか
捉えようのない文章ですがなにか？ あ、読み返してみて間違いに気が付いちゃった。すまん。
検査業務の遂行いったら検査員の業務だわなｗ
受検してこれる、って書くべきだった。 >>882
愛車の車検をバイク屋に頼まず自分でユーザー車検を通すカッコいい俺よりカッコつけやがって、クヤシー
としか捉えようがない文章だな >>882
なんていうかね、「ユーザー車検は光軸が難しい」なんて話は
世間じゃよく聞かれる話題なわけ
これからユーザ車検にチャレンジしてみようと情報収集している人がこういう話を目にしたら、
光軸だけはテスター屋にやってもらうのが無難なんだろうな、という考えに誘導されてしまいがちだわな
実際は光軸なんて難しくもなんともない、ドライバー1本ありゃ割と簡単にできるという情報もなければ
これからユーザ車検をやってみようという人が適切な判断をできないでしょ
ヘッドライトの調整なんてどのネジ回しゃいいのかわかんないよ
光軸って結局どうなっていたら合格なの？さっぱりわかんねーや
というレベルの人は、やっぱり光軸調整はテスター屋に頼もうと判断するし
なんだ、光軸が難しいってのはそんなオチかよ、と思う人は自分で保安基準通りに
チョイチョイと調整し、テスター屋に行く時間も料金も節約できるわけ
光軸調整が出来ない人が
が「コージクは難しい」「コージクは鬼門だ」「テスター屋に頼め」と
そればかり垂れ流すのがいただけないってこと
お前は自分にできない事をした人の話は全て自慢に聞こえるようだが、
どんなバカ親に甘やかされて育ったんだ？ 自説に矛盾が生じて通らなくなったら自演とかホンマもんのアホか 春休みだから若者なのかな？いい歳してこれだと辛いな 5〜6回ユーザー車検通してるけど、光軸調整など一度もせずに受かってるよ。
普段から走行中にハイビームの照射位置、ロービームのカットラインの正しい位置確認してれば車検の時に調整しなくても無問題。 光軸なんてなにも難しくない
合わせる事の出来る人にはね
難易度的にはエンジンオイル交換やドライブチェーン調整よりはるかに簡単
バックミラー調整やガソリン給油よりやや難しい程度
ただ、光軸を合わせる事が出来ない人が世の中には大勢いる >>891
おれは逆だな。
普段は走って見やすい位置に合わせる。
そうすると車検に通らなくなるので車検時は車検用に調整する。
車検が終わったら走って見やすい位置に合わせ直す。
そんな感じだよ。 前回の車検のときは光軸じゃなくて光量で難儀したよ。
吹かしてもらっても…ちょっと足りないんですよねえ。って。 同じ仕様で何度も合格しているのに突然光量不足で不合格という経験がある。
その時は、そのままの状態でもう一度検査ラインに入ってエンジンをぶん回して合格した。
多分もともと光量ギリギリで合格してたんだと思う。
その後、対策としてバルブの色温度が１ランク低いバルブに交換した。 なんかしらんが光軸あわせのネットの情報は１００％間違っているからな
なんでそうなったのかは解らん。ググってもカスで正しい情報はぐぐれないのかもしれない 北朝鮮の人とか？
普通に国土交通省のサイトにアクセスできないの？ >>897
頭の悪そうな青いバルブか？
車検時だけでも、ノーマルバルブに戻すのが世界の定説だぜ？（笑）
青いな！9m<ビシッ！ >>900
馬鹿メ！
バルブそのままでも合格してるんだぞ。
その場での対処法も、バルブの知識もある。
他にも光量アップの小細工も知ってるしな。
レベルの低い突っ込みすんな、アホ！ 小細工した結果じゃなく黙ってても経年劣化で光量不足になるってことも
あるって話なのに、自分の中だけの思い込みでしか話が出来ねえから
他人の話をも自分の思い込みの範疇でしか思考を廻せないバカ。 そんな訳で、春なんですね♪
次の話題逝きましょう！（笑） 今回の車検は光軸で落ちて、テスター屋さんに行ったら光量もギリギリだとわかった。ギリで受かって
後日、ヘッドランプブースターを取り付けました。 >>900
改めて読み直すと、やっぱこいつ馬鹿だな。
お前の定説だと、青いバルブのままでも車検ＯＫなのに
車検時にわざわざノーマルバルブに戻す作業を無駄にしている
ヤツがたくさんいることになる。
馬鹿丸出し。 もしかして、色温度の高いバルブは照度計で暗いということを知らないのか >>907
オマエが池沼つーことは、良くわかった！（笑） >>908
誰に言ってんだ？
よく読めよ！
ぼけ！ 久々に来て伸びてるなと思ったらいつものパターンかw
俺も光軸なんかドライバー1本でチョイチョイで通してるけど一昨年からテスター屋に持ち込んでる
巨乳で愛想のいい店員(社長のセガレの嫁らしい)がいるんでついつい
最近は会社の私物四輪の車検代行までやってるわ 馬鹿丸出しの突っ込みばかり。
そんなことより、光量アップの小細工に興味を示すヤツはゼロか。
聞かれても教えるつもりはないけどね。 聞wかwれwてwもw教wえwるwつwもwりwはwなwいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 絶対に教えない。
他人のアイデアを自分のアイデアのように装ってオークションに出品するヤツが現れかねないので。 知能の低いヤツに限ってプライドは人一倍高かったりするんだよね。
完全に当てはまるな。 >>919
古いVFRに乗ってて光量不足が心配なので、僕にだけこっそり教えてください。 >>922
頭に五徳を乗せてローソクを立てるんだよ。祟りじゃとか言いながら。
それが嫌ならリレーハーネスでバッ直にするんだな。
Ｈ４なら↓
http://www.daytona.co.jp/products/single-72834-genre >>923
五徳はちょっと恥ずかしいのでデイトナを検討します。
ありがとうございました！ 光量なんて全然鬼門でもなんでもない。
普通に12v以上の電圧をハイワットのバルブにかけたら一発で通ったよ。
バルブに電圧がどれだけ来てるとか、バッテリーの電圧がいくらとか測れないやつには難しいだろうけど。 >>925
電力収支とか配線容量とか発熱とか考えてるのかな？ >>925
元々光量の満たして車両が光量不良の時は指摘のようにバッテリ不良、電圧低下、発電量の低下とかが
予測されるんだが、例えば60Wで電球が本来の光量が出ないというのは電流低下も大きいわけ。
ホントウは12V5Aの電流が流れるべきが12V2Aで24W分しか光らないとか君の言うように8V5Aで40W分しか光らないとか。
よく対策としてバッチョク、リレー配線といって新規にライトにバッテリーの直引きハーネスをリレー制御して
焚くことで対策をしたりするが、これは電流低下とかの要因対策でもある、いまは安価なテスターでも電流が
測れるんで電流と電圧を監視しないと無意味だよ。
もちろんリフレクタやレンズの曇りや汚れ障害は真っ先に対応した上でね。
12V以上でてるのになんで電流がでないんだよバカと思うかもしれないが、電流経路に何個ものコネクタ、劣化したハーネス
アークしてるリレーとか旧車障害として電流経路の劣化や摩耗や障害で電流値がママ上がらないことが多い
ようは抵抗だね、抵抗は少なからず発生してるんで抵抗値を必死に測るより実電流をはかった方が速いってことかな。
経験値からだと球の交換、LEDやHIDなんかも含め発光点と拡散リフレクタやレンズの相性で光量測定点の光量が落ちることが多い。
これって肉眼だと明るいらいとなんだが測定点の中心が明るいかというとそうでもないときにおきるので、これは電流や電圧に
関係なく焦点調整して芯に集光するしかないんだけどね。
同じ球でハイビームの100m先で30度幅の光りと100度の光りの広がりがあったら広いライトは測定光量落ちるでしょ。
車検には様々な車両が様々な要因で落ちることがあるんで「君のバイクメソッド」が必ずしもイージーな対策じゃないのよ。 足立のテスター屋だと、白光電機とNYCがあるみたいだけど、
二輪NGとか自賠責抱き合わせとか情報錯綜してあいまいなんだが、最新事情どうなん？
今週ユーザー車検で光軸お願いしたんだけど。 その辺が曖昧何なんで足立管轄だけど習志野に受けに行きました。 >>930
白光電機は個人お断りって貼り紙あったな
二輪お断りは無かった記憶
んで俺が去年行った時の攻略法
「自賠責保険扱ってたらお願いしたいんですが」
「はい」
「ついでに光軸見てもらえますか」
(ここでちょっと渋い顔)
間髪入れずに
「あっもし跳ねられたら再検査の分もお金払います」
(しょうがねぇなぁ)
去年の8月にこんな感じで受けてくれたよ
クレーマーの馬鹿ユーザーじゃないです素人だけど修理屋業界の常識は心得てますって風で行けばやってくれるはず
会計の時に気難しそうな親父さん(工場長か社長？)が
「金は取らねぇから落ちたらまた持って来い」
って言ってたからボッタクリでもないしいいテスター屋さんでした
但し俺がやって貰った後に馬鹿ユーザーが迷惑掛けて個人絶対お断りになってるかも知れないから保証はしない てかオレのバイクが光軸調整簡単すぎるのかな
左右方向の調整なんてないし上下はスパナ1本で出来るし 俺は整備しててスパナってほとんど使わない。
もちろん小さいのから大きいのまで持ってるけどさ。 なんだろうな。
ランプのマウントボルトなんて目立つし化粧ボルトみたいなもんだから
自分じゃ絶対にメガネかソケットでしか廻したくない。
オレのバイク自体はヘックス頭だけどｗ
いずれにしても2面のスパナとかあり得んわ。
それと左右ないってどういうことだ？
最近の二輪車ラインはフロントタイヤ挟み込んで力づくでマウントして
正対させるからハンドル切って左右振るみたいな昭和的なワザは使えねえぞ。 >>930
自賠責抱き合わせ以外はお断り言われたから
自力でやるしかない それぐらい自分でするかバイク屋に頼め
ネジ1つ回さない完全ノーメンテで車検代を浮かせるのがユーザー車検じゃないぞ 俺のは光軸調整ボルト頭はhexだわ。
テスター屋がどれだ？と探し回ってたw
確かに分かりにくいわ。
痺れ切らして「これです」と教えたけど。
バイクは様々だからプロとはいえ全車種知ってるわけではないみたいだ。 ウチのはプラスネジ
一度ラインNGで調整しようとしたら固着しててビビた 馬鹿みたいにトルクかけて締めるところじゃないからスパナでいいよ。 >>942
そういう事じゃないんだよね。
スパナってトルクに関係なくできる限り使わないほうがいい工具なんだよ。
ボルトの頭だけじゃなく他の部品への攻撃の恐れも強いから。 >>940
＞プロとはいえ全車種知ってるわけではないみたいだ。
だから整備士の中で一番格上なのは農機具屋だって聞いた
ヤツらマニュアルも見ないで戦後の遺物みたいなトラクター直しちまうもんなぁと
世話になってる四輪ディーラーのメカニックが言ってたよ
あと蛇足だけど丁寧な素人の塗装の方が長持ちするって鈑金塗装屋の社長の話
プロは歩合稼ぐのに乾燥機使ったりするけど素人は下塗りして１週間乾かしたり出来るから持ちが違うんだとさ
って事は車検切れ１ヶ月前からじっくり整備しとけば >>932
アホがテスター屋で調整、検査場で光軸落とされる
テスター屋に戻って切れまくる
二度と素人を受け付けない
こんな流れがあったのかも？ 駆け込み寺であるテスター屋がないんじゃ、
足立という検査台数おそらく日本1,2の検査場での
ユーザー車検が成り立たなくなりつつあるってことじゃん。 >>947
需要と供給と損益を考えてみよう、需要があって損益がプラスならかならず供給があるのが経済の掟
足立に尋常じゃない数の需要があって損益がプラスになるなら必ずサービスを提供する業者がある
もしくは起業される。
現状として存在しないならその要因は需要がないか損益がプラスにならないかのどちらか。
需要は絶対にあるというなら損益がプラスにならず商売として成立がしない。
つまり設備投資と回収の張らんが取れないということ、足立当たりで土地や設備に他の検査場との差があるとは
思えないから収益が上がらない、需要があれば料金は練馬や品川や多摩とかわらないだろうから収益が上がらない
要因はクレーム、恫喝、脅し、妨害、居座り、強盗、恐喝、放火といった足立独自の治安から来る収益源だろうね。
もしそんなコトはないんだと言うならキックスタートでも銀行でもいって資金調達して独立起業しよう
すぐに大富豪だよ。 白光さんは２月に利用した
ここで断られたやつらはあることをやらかしたんだと思う 白光って足立軽検協側近にもあるね。
足立地区を牛耳ってる？
因みに、そこはユーザー歓迎だった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
