【二輪】ユーザー車検【総合】 5回目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>前スレ1000
以下のケースでは登録時に車検と同じくラインに入る
・中古新規登録
・型式指定車のうち完成検査証の期限切れのもの
・型式指定車ではないもの >>3
すまん気が付かなかった
次スレ立て時に修正してください >>794
今日、車検受けてきた。
自賠責のシールが「紙とカバーシールのサイズが逆転してんだよ」の意味が
判らなかったが現物を見て納得。
確かに保護シールサイズが小さい。
年数と月が残るよう、ぎりぎりまで淵を切れば大丈夫なので、証票を切って貼った。
規則上はダメなのかも知れないが、自賠責証書を携帯していれば違反で捕まらないと思う。
バイク店は淵をカットできないから自前で保護シール用意して貼っているのかな？ >>5
車検を受けるバイクに自賠責のステッカーは無いよ… >>6
検査証票と言えばいいものを重箱の隅な、まわりくどい奴だな！ >>5
え！縁を切っちゃったの？
縁の下の方にアルファベットと数字が何桁か羅列してあるじゃん。
あの数字と車検証の隅っこ(バーコードの辺りかな？)に書いてある数字が一致していて
他車から剥がして不正出来ない様にとなってた気が、、、、
まぁ捕まらないだろうけど二年間頑張ってください。 >>8
5年前ぐらいにナンバーがべコベコのオフロードバイクに検査証票が貼れなくて
淵を切ったが速度違反の時も、ステッカーの件は問題にされなかった。
警官が気が付かなかったのか、気が付いてもグレーゾーンだから速度違反だけで良いと
思ったのか不明だが。
警官にとって書類で重要なのは免許証、車検証、自賠責証書が適正なのかだと思う。
ただ、切りすぎて年、月が欠損していれば問題にされると思う。 話は変わるがガス検や音量検査の無い車両は検査手数料を安くしてくれてもいいんじゃないかと思うんだよ。 セパハンで記載事項変更するんだが、これが改造に当たって保険料増えるとある？
セパハンは戻すの面倒だし車検通してずっとつけてたいんだが… うん。ひどいな。
保険の事は保険スレで聞いてくれ。
【万が】バイク保険どれがいい？【十九】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1485996775/ >>11
保険が問う改造とは公認改造で、車両が「改」になるような障害車両や
大幅な改造車だね、記載事故の変更くらいだと改造車とは見なさない
で車検に通せない違法改造はそもそも保険を契約してくれない。
保険契約で車検でも道交法でも違反に問われないパーツ交換や補修はそもそも改造と呼ばない。 車検受けて来たけど噂の証票は酷いね。
デザイン最悪、小学生にデザインさせてももっとまともな物が出来ると思う。
保護シールが小さい件も窓口の人がクレームが一杯来てますと言ってた。
証票の周りを切って小さくする件は当然ながら駄目ですと言われた。
因みに1番難関と言われる光軸検査だけど今回で5回目だけど一度も落ちた事無い。
光軸調整も10何年前位にやったきり手をつけた事無いし。 >>15
10年間フロントフォークのOHとかもしていないの？ >>16
今回フロントフォークOHしたよ。
ブレーキキャリパーOHやスイングアームのブッシュ交換、ホイールベアリング交換とかはきちんとやってるよ。
光軸に関しては狂って無いものを弄る必要が無いからやらないだけ。 話が噛み合わないのは全てのバイクでヘッドライトがフォークマウントと思い込んでる人がいるんじゃない？
ステムマウントとかフレームマウントならフォーク外しても光軸には影響ないし >>20
劣化によりスプリングがヘタって沈み込みが変わるかもしれんがOH関係ないだろ 光軸って100m先の芯を照らしてるかどうかだから、フロントフォークが
浮き沈みすれば変わってくるが、前が沈んだだけ後ろも沈むと光軸に変化はない
経たりが両輪に影響すれば大差ないんだよな。
人が乗っても両輪が均等にバランスよく沈めば良いし
何れにしてもライトを微調整すればいいことで、何もしなかったのは微調整の
量がたまたま0だっただけの話しで光軸にあわせて普段足廻りを故意に調整したわけでもないでしょ。
光軸を確認したら調整量が無かっただけで確認をしなかったわけではない。
検査の1回目は確認という考えでいいからね。
1回目→狂い→調整
1回目→合格→無調整
という結果の話しでしょ。
もちろん常日頃の間隔が鋭いから光軸の狂いに敏感な人で整備も豆に正確な組み込みを
するから照射の違和感をしっかり感じて狂いがないこともわかってるからそういう結果になっただけだな。 >>10
1400円を1370円にして欲しいのか？ >>23
今検査料は1,700円。
ガス検、音量検査無しは元の1,400円で頼む。 検査料据え置きでいいから車検スパンを倍にしろっての それはまた話が別じゃねぇか。
ガス検適応関係無いだろ。 今車検受けてきて、下のシールが思いっきりはみ出てるまま保護シール貼ったんだけど、これいつからこんなんなったんw
これ2年もつんかw 自前で透明な保護シールを用意した方がよさそうだな… 昔の薄い金属シールみたいのが小さくてデザインも良くて一番良かったな。 >>30
こんなん作ったときに普通に考えたらおかしいのわかるよね…
保護シール自前で用意しても、下のシールでか過ぎて、下のシールより大きい保護シールにしたらナンバープレートの左上に貼ろうとしたら、たぶんプレート止めてるナットに干渉するよw とにかくダサい。
目的は遠くからでも年月の数字が良く見えるようにかね？ >>31
そんなん有ったか？
金属シールは自賠責じゃね？
カラーの頃は紙だったろ。
それより前っていつ？ >>32
シールの端をナット緩めて挟み込んだが、
どーでも良いことだわな。 ハンドル幅より広くなるパニアケース付けたから下手すりゃ構造変更しなきゃならんのかと思ったらスルーなのな
まあ万が一指摘されたら「（ちっうるせーな）外しまーす」で切り抜けるつもりだったけどw 今日、車検受けて来た、
自賠責は値下げに成ったけど、
いつからか？重量税が４４００円が、４６００円に変わってた。
次は５千円に成るだろうケド…
車の決算期でモロ混みしてて、
知り合いの保険屋で自賠責を作って貰うから、
ライン終了して自賠責を作ってから、
１２時半にカウンター行ったら、マダ受け付けてくれた。 >>39
重量税
13年経過 4,600円
18年経過 5,000円
だね。 >>37
その場で外さないといけないから面倒だよね 今、疑問に思って、調べてみたら、
去年の４月から４６００円に成ってたんですね…
１０月に行った時の、もう１台のバイクは５０００円車だったので気が付きませんでした。
公務員の復興増税はとっとと辞めるくせに、
庶民の増税は、こっそりと早い事…（暫定税率分の減額のハズなのに） >>38
(ちっうるせーな)勉強しまーす
>>42
ワンタッチで外せるタイプのパニアだったので万一の時でもそれほどの手間ではなかったです 今日ユーザー車検通してきた
記入する用紙3枚がいつの間にか無料になってたな（来年分ももらってくればよかった）
散々言われてるステッカー、ダサいのもでかいのも百歩譲るとして保護シールが小さくてクッソワロタ
保護シールが以前と同じサイズならまあ縁まで覆えないとしてもぴったりサイズなのに小さくしたのがマジで理解不能
検査標章が40×40㎜くらいだから自前で42×42mmの保護シール切り抜いて貼ったわ 多分シール製造会社の製作ミスだろ。
シールとカバーの互いのサイズを間違えた。
逆サイズならピッタリだもんな。 >>45
保護シールって言うよりも、
４輪の車検期間表示用のシールで、
２輪なんて関係無ぇよ！って考えなんでしょう…
>>15 には周りを切るのはダメですって言われたって書いて有るけど、
小さな発行記号？はシール貼れ！位置表示の枠の内側だから切っても支障無いのでは？ どうにもならん事をうだうだと。
剥がれたら剥がれたらでええやん。 だってカッコ悪いんだもん。
今日女子高生に「あ～、何あの車検シール。カッコ悪～い」って指指されたんだぞ。 
>>51
病院行け テスター屋からのお願い
ライト調整に来るのはいいけど、調整に邪魔なカウル類は外して来てください。 光量足りなくて駐車場で球換えしてセミカウルリアに置いたまま
テスター屋で測って貰ったら「にいちゃん、そのカウルハズシッパでラインええのんかい？」
って言われたが、恒久もんじゃなく飾りだからええねんって言った。
ミラーとかウインカーとか記載寸法の加減もあるから、オッチャンはカウル廻りもちゃんと
気にしてくれるんやで。 ネイキッドで丸目１灯だけど、テスター屋で光軸調整する時ライトケースの固定ボルト緩めないでイキナリ上下の調整ボルトを回し始めたんだけどそんなもん？
どうもその後からプラ製のライトケース側の受けが舐めてしまっているんだけど… 車種知らないけど調整用のボルトなんだから固定ボルト関係ないしょ
てかモニター見ながらテスター屋の指示で調整は自分でやらない？ 新しいシール、確かに保護フィルムが小さい
でも一回り小さく切ったらイカンよなぁ
>>54
前回それで手間取らせたんで外して備えてたら、今回は一発合格 >>57
いや、上下はライトケースごと動くタイプだから、ライトケースの固定ボルト緩めないと動きにくいんだよ。
車種はXJRね。
うちの行くところは調整までテスター屋の人がしていたけど、他の所はそうでもない？ >>56
全国に200も300もテスター屋があって、そこに400人も500人もおっさんがいて
数百や数千車種の車両のライトを日々いじってるのに「そんなもん？」って
統計は取れないとおもうなぁ、さすがに2度も5度も傾いたライト見て調整ネジに
着手するようなバイト初日の女子高生みたいな人はいないだろ。
「コレくらいそれでイケソウ」って認識だったのでは？ 今度ユーザー車検するんで調べてたんだけど
24ヶ月定期点検整備記録簿 ってのだけようわからん。
いるのかいらんのか。誰か詳しく教えて >>61
いるか要らないかでいうと要らない。（後整備という扱いになる）
有った方がいいか悪いかでいうと有った方が良い。（後整備という扱いにならない）
ネットでDownloadして印刷すればいい。
さらに親切心でいうなら、命が掛かってるんだから
点検項目をしっかり点検してバイクそのものの整備をしっかりしておこう。
ユーザー車検は点検や整備をしなくていいということじゃなく、他人に高額の作業料を
払わないで自分でやろうって話しだから、点検も整備もしないしなくても受かるって
考えで受けていれば、いつか車両傷害で自分が亡くなるぞ。 >>62
親切にありがとう！
自分でメンテしてるので整備がいい加減ってわけではないと
思うんですが、
おっしゃる通りちゃんと点検してからユ車検してこようと思います シールって何時から変わったんだ？
2月に受けたときはそんなに違和感なかったんだけど >>64 こっちに報道資料が有った→新型ステッカーと、
今年４月からのラグビーワールドカップナンバーと、
１０月からのオリンピック絵ナンバーの紹介
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000019.html
こっちには旧型のですが、１枚当たりの金額が１２円で、
年間２５００万枚３億円の予算を計上してるとか…の資料
http://www.mlit.go.jp/common/001068948.pdf >>66
2020年のオリンピックが終わるまではいいけど
終わって5年位してこんな図柄恥ずかしいだろ。 >>69
これねナンバー枯渇対策の布石もあると思うんだ。
図柄が定着すれば、番号×図柄数通り分のナンバーが発給できるから。
小さい３桁数字増やすより覚えやすいしね。 新ステッカーの貼付け具合とか誰か見せてくれる人いないん？
まだ一度も画像が上がっていない気がする。 >>70
同じ番号で図柄違いが存在するの？
それは無いでしょ。 >>73
アメリカのナンバーはそうなのよ。
日本でも将来的にそれをするための布石としてまずは図柄を入れようと言う事ではないかと。 >>74
アメリカは週によって違うんでしょ？
良く知らんけど。
仮に日本でそれやったら轢き逃げとかで目撃者が｢ナンバーは○○です｣とか答えた時に混乱するだろ。
｢富士山の絵の～｣とかって記憶しなくてはならない。 >>70
その簡単な解決法が支局名称や登録検査事務所の撤廃でしょ。
「ご当地」といいながら都道府県を跨いだり臨機応変に地名をつけちゃう。
たとえば品川だけで長い歴史にまったく枯渇をしなかったのだが品川管轄をすべて
港なんばーにすれば品川がたどった歴史分はナンバーが枯渇しない。
実際に世田谷とか杉並とか乱発していくのだから絵とかアルファベットは多用しないでも
全く問題ないし、四輪に限ればバイクのような英字を組み込んでいないだけでも
寿命は飛躍的に延びる。
練馬Cのように車も品川CからDと流せば良いのだしね。 >>78
なんか米軍とかが押さえてるんだったよね。
いずれにしても余力がある。 廃車されて使われなくなったナンバーを使えばいいと思うんだが何でそれやら無いの？
混乱を避ける為なら廃車後10年を越えを条件にしてもいいし。 福岡じゃまだアルファベット入りのナンバー見たことない >>81
練馬は早かったけど大宮で去年か一昨年くらいかな。
埼のあと1975くらいから長い間埼玉支局を継続してきた大宮で最近だから台数を持たない地域は
なかなか導入されないのでは？
ただ地方は県で1枚の時代が長かったとこもあるから何ともいえないが。 >>78
見間違え防止のために字体が大きく異なる文字を
選んだだけでしょうに >>79
多分ひらがなとの併用をしてるから？
日本人用に設定されてるアルファベットは、Ｃ・Ｌ・Ｖのみ。
米軍用に設定されてるアルファベットは、
Ａ・Ｂ・Ｅ・Ｈ・Ｋ・Ｍ・Ｔ・Ｙ・よ >>84
y ナンバーってひらがなの代わりにｙだけど c は横浜ｃとか陸運局名の後ろにつくアルファベットで別ものじゃない >>84
俺の原２のナンバー
Kだけど。
日本人だよ >>85
ああ、そうだな。
って事は横浜AとかYがあってもおかしくないのか。
ひらがなは別にあるんだから。 >>86
原付はアルファベットは色んなところで使われてるよ なんで透明シールのほうが小さいねん
剥がれたらどーすんの? >>90
マジレスすると、値上げして無かったら、
陸事に行って３百円払って再交付…
貼って無いと罰金だとは言うけれど、
国交省が不良品配布しといて罰金てヒドイ制度に成りそう… >>90
本体が紙からフィルムに変わったんで、保護の必要は印字部分のみ
そこを考慮すると合理的なんでね?
従来の様に大きいと本体の厚みのせいで密着させるのに要ひと手間 >>93
たぶん印刷やプリントによって色落ちする数字部分だけを
防水処理してるんだろうね。 大きめの保護シールを100円で売り出したらヒットしますかね 既に30mのロール巻で売っているのを見たような気がする 本体が紙からフィルムに変わったなら次の車検で貼り換える時剥がしやすくて良くなったな。 テスター屋さんが有る県が羨ましい。
我が県にはテスター屋さんが無い。 @みかん県 >>99
ビジネスチャンスじゃねーか、独立起業しろよ運輸局に抱きついて生涯くっていけるぞ。 自分は知り合いの車屋で（街中に有る小さな認証整備工場）
昔のだから上向きしか対応して無いケドって言われて、
調整して貰った（知り合いだからもちろん無料で）
その車屋は、２輪がマダ上向きだってのを知ら無いみたい…
その後メーター球が切れてるのが分かり、ヘッドライトステーを１度外す事に成り、
マークしたのに、たったチョット整備で１１センチ上！って言われてしまいました。 同じような状況でお代を聞いたらタダで良いよと言われたが
知り合いだから(もちろん)缶ジュース5本差し入れしたけどな
まぁ人間性の差ですかね くだらないことを
ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ
いかにもじじいの集まり ドカ1192パニですが、ECUをフルパワー仕様に変えています
その他はマフラーを含めノーマルですが、車検通りますか？ >>109
マフラーはノーマルでも車検に落ちる事もあるんだよ >>109
マフラー以外でも落ちることはあるんだよ。 >>109
ニュートラルの燃料マップが車検のCO2基準値をクリアしていれば大丈夫
某国産のレース用ECUで問題なく通るよ
事前にガス検用テスターで測れば分かる >>109
普通にアイドリングで臭いようなら車検は無理 ウチのは規制前だからアイドリングでむちゃ臭くても余裕！
最近は珍しくなってきたのか検査員にプローブ突っ込まれそうになったけど…
XJR1200だから1300と見た目で間違えられたのかな？ そういえば先日ユーザー車検受けてきたけど
absに対して検査がなかったけど調べないんですか？ >>115
調べないよ、普通の時に普通に効けば良いだけだから >>116
ありがとう
absキャンセルしたら車検通らないってバイク屋に言われたけど調べないのか
構造変更すればいいのかな >>117
構造変更も要らない。
ディスクをドラムにしたりドラムをディスクにするときくらいしか必要ないね。
そもそもABS道路運送車両法で義務つけられた構造ではないから。 車検証にドラムかディスクかの記載なんてねーよ。ばか。 >>119
ちょオマｗ
構造変更ってしってる？改造申請でも良いけど。ｗ
君の思いつく構造変更や改造申請を箇条書きしてごらん、そのなかで車検証に記載された事項って
なにがある？ >>119
多分君に中での構造変更って定員を2名から1名にしたり2名から3名に
したり車重や原動機の変更くらいしかないのかなぁ？
自動車もバイクも検査小自体には標準時、新規検査時のあらゆる仕様や構造は記載されてないんだわ。
だけど変更必要な構造変更がなされた場合は申請と必要検査や書類がいる。
もちろん書いてないんだから「ごまかせますね」っていえばごまかせる部分もあるわな。 うるせー。ばか。
オイル交換のたびに構造変更しとけ。 >>122
なに？その捨て台詞w
出来の悪い悪党みたいだな >>122
君みたいな無能な人もいるから見てる人の勉強になることもある。
だから気を落とさないで生きろバカだって世の中の大きな糧になって役立つ。 >>118
度々ありがとう
abs警告灯さえ気にしなかったらabsキャンセルしていいのか >>125
ABS警告灯が点いたままだと通らないんじゃなかったっけ？ >>126
2月からABSの警告灯つきっぱなしは門前払いで検査すら受けれないよ。 >>131
>>132
バイクも？ホンダのABSだと15km/h越えないと警告灯消えないんだけど >>133
スズキ某車も。
スピードメーターテストで後輪しか回転しないから
ライン入場～退場まで点きっぱなし。
でも合格。 明石車も
点きっぱでラインに入ったら、係員から一回りして消してこいとの指示 >>125
ABSを殺すってことは警告灯も含めて機能をすべて殺せば良いだけだよ。
余計な詮索をされる灯火類はニッパデ殺すとかテープやホットメルトや工夫を凝らして殺す。 >>136
それだとエンジン始動時の球切れ確認用点灯もしないからハネられるんじゃないの？
>>132のリンクの記事にはそう書いているけど。 ハンドル交換してんだけど(マイナス6センチ位)やっぱ4センチまでに抑えてねーと無理？ >>138
レバー端間だからなが～～いレバーにすれば怪傑ゾロリ >>131
点いて消えないとダメどね
配線処理で球を点かなくすると車検は通らない >>142
もそもも道路運送車両法でABSの脱着は規制がないので取り外した場合
ABS警告灯の球も取り外して何の問題もないよ。
最初から最後まで点かないで何の問題もない、多くの市販車両はサービスランプや警告灯は
オプション分も内蔵されてるがオプションを装備しない警告灯は無点灯でしょ？
点く必要ないんだから。
実情からいっても検査官が全ての表示警告灯の項目や液晶の表示を総点検しないし
オイル警告灯や水温警告灯のように道路運送車両法の義務がない警告灯まで
必死に割り出して点灯チェックはしないでしょ、ABSも同じ ハイビームの時の青ランプとかウィンカーでのインジケーターとか見られた事ない。
それでも設置義務はあるんだよな。 >>144
密かに見てるんだよ。
特に後方指示器点検と同時にチラ見。
俺の場合は、前後とは別に明確にメーターインジケーター確認した。
ハイビーム
N
ウインカー
メーター照明(手をかざしてまで確認)
ABS警告灯は点きっぱなしだが指摘は無かった。 >>144-145
ちら見はしてるだろうから何らかの警告灯が点灯してるのは無駄な疑惑
を呼ぶのでイクナイが無点灯の警告灯まで有効か無効かその機能のオプションが
実装されてるか否かまではみないね。 >>143
2月の通達があった後も？
毎日の記事じゃ点灯確認までされて今まで通っていたのが落ちて問い合わせが増えているってことだけど。 >>149
運かよ。
俺のバイクのABS灯は15km/h以上で走らないと消灯しない。
なもんで、自走後並んで待機中はエンジン切らない限り不灯。
しかし外観同一性検査時にハンドルロックのため
一旦キーOFFするから、その後はまた走らない限り点きっぱなし。
それを指摘されるのかよ？
また外周走らなきゃならんぞ。 >>150
外周ってどうやるんだ？
横浜はライン通らないと回れないぞ。
その場でUターンは無理。 >>148
そもそもバイクのABSなんてオプションレベルの装備なわけよ、法的装備義務無いし
そんで共用メータやパネルを使えば当然液晶やなんやに「ABS警告」を表示する
機能は有してるわけだが、ABSを外してる車両やオプションしなかった車輌や
無いグレードはその表示機能を使う必要もないしランプが点灯する必要もないわけ
運輸局は検査権限有るけど、ABSが無い車両のインジケータからABSに使いそうな
警告灯を探し出して「球切れ」の検査は出来ないよね？
仮に球切れの検査したとして「何故点きませんか？」と言われたら「ABS無いですから」
と言われたら「ハイそうですか」で終わるんで、そこを運輸局が強制的に検査する必要がないってこと。
警告灯が点いていたら話しは別だよ？
なぜ点いてますか「速度が上回ると消えます」→OK
「故障して点いています」→NG、直してください
ってだけの話しで機能のないオプションの警告灯には言及はしない。 >>151
どこでもバックは基本禁止だから
ライン抜けてからグルッと走ってきて見せるんじゃないの？
どーしても確認するなら。 >>144
特定の機能や装備チェックは彼等の抜き打ちというか疑惑で見るんだよ。
メータ廻りを徹底改造してると「インジ点きますか？」とか、このバイク施錠ないな
って見極めるとハンドルロックを見たり、外車なんかだとシフトパターンをちゃんと指摘する。
彼等もマヌケじゃないから年間何千台も通してるなかで「コレ怪しいよね」って車両だけメジャー
当てたたりハンドルロックやインジみたりシフトパターン見る、緩衝装置もそうだし「これ改造だよね？」って
憶測で追求していく。
吊しのノーマルバイク見てわざわざインジだシフトパターンなんて見ないよ。 >>153
検査もしないのにライン並んで前車の検査待ち？
入り口ボタンでヘッドライト以外の検査無しのボタンはあるが
全検査無しのボタンは無いよね。
進んだところで勝手にヘッドライト検査の機械が動き出す。
動く前に通過すると後車に不具合が出るんじゃね？ >>150
さっき検査官に聞いたけど検査時にエンジンとめる前に消えてたらそういう仕様ってのでつきっぱなしでも大丈夫だとさ
ただ先に検査官に説明しとかないとそういう仕様だと知らないで確認せずとめる人もいるかもって >>159
わざわざ聞いてくれたの？
thx
やはり自分の時はたまたまだったのかもね。
若い検査員だったし。
車種から最大馬力回転数も書類見ながら指示してたし。
(近接排気音計測でね)
検査員による。
が正解かな。 >>161
無理だね。
つか、頭悪いの丸出しだなｗｗｗ
ホームラン級のなんとかって奴！(笑) 前スレ？とかにも有ったケド、
警察の取り締まりと似た感じで？
今月の点検重点ポイントは、コレ！って決めて点検してる様な…
２年前は、ハンドルロックが効くか？が重点だったり…
先週受けた時は３月の繁忙期だったからか？ナンも無しって感じだったし…
（２年前はホーン鳴らせって言われ無かったけど、今月は言われたり）
その時の担当者の気分次第？って感じ？ >>161
ウィングっつーかハンドルガードみたいな？
レパー幅ぴったり位だから大丈夫じゃね？ 来週車検なんだけどバイクは今も納税証明書要るのかな >>168
車と違うので、今でも必要です。9m<ビシッ！ >>168
車は都道府県税収なので国交省とオンライン照会が出来るようになったが
バイクは区市町村の税収なので国交省とオンライン照会できない、対象団体が多すぎるんだろうね。 納税証明は直近のものだけでいいのに毎回心配で全部持って行ってしまう >>168
全国的にそう成ってるか分かりませんが…
３・４年前から？以前は軽二輪窓口のオバちゃんの所で、納税証明確認印を貰ってから、
（印紙は買いに行か無いとダメだけど…）
本館の車検受付窓口で受付て貰ってたけど、
今は一気に受付窓口で受付てくれるから、その分楽に？成った。
＠東京 >>173
ちゃんと何年の何月まで有効と書いてるでしょう >>174
なに？その「納税証明書確認印」って？
車検場でもらったことないよ？ >>176
市町村じゃないと発行しないよ
車は落だけどな >>176
174にも書いたけど、３・４年前まで軽２輪の所の、
業者予約向けの自動車整備振興会の所で納税証明書を見ました！って、
ハンコを検査伝票に押してから本館の車検窓口に提出してました。
業者予約は、今でもそこでハンコを押してからラインに並びます。
品川や足立両方で有ったから地方ローカルでは無いと思います。
（東京都内ローカルルール？）
>>177 の言ってる領収印では無いです。 >>178
福岡でユーザー受け始めて10年チョイになるけど一度も見たことも押してもらったことも無いよ。
受付台数が多い所のローカルルールなんだろうね。 >>178
横浜もそれあるよ。
以前は証明書を切り取って領収書だけを返してきたのに
今年は確認だけで全部返してきた。
向こうが間違えたのか対応が変わったのか？ >>181
証明書を返すのは当たり前、納税した証明だからね。
五年間保存しないといけない >>182
保管義務5年は知らなかったな役所に納税記録があるだろう
支払証明書と継続検査用納税証明書は違うからかなり以前は提出で回収されたけどな >>182
最新のだけ持ってれば良いんじゃないの？ >>182
納税証明書と納付の領収書は違うんじゃないの？
領収証は受領した受け取りで証明書は納税を証明書だから
1枚で兼用しないのじゃない？
だから保存するのが元本の納税通知書と領収書であって納税証明書は別紙（切り離し）とかで
違うモノだから提出して無くなっても法的に問題ないし証明書は再発行できるんで
領収書1枚に対し納税証明書は50枚でも60枚でも発行して50カ所でも60カ所でも提出
できるはずだけど。 納税証明書(継続検査用)を回収されたこと一度も無いな。
車含めて10回は通してるが。 納税証明書は返すのが原則で、回収するのがおかしい…
以前車を売った時に、納税証明書を持って来て下さい…
無い場合は査定１０万円落ちますって言われた。
まあ再発行でも可能ですとは言われましたが。
自分は一応、車検後もバイクに積みっ放しにしてる。 継続検査用の納税証明書って普通独立してるんじゃないの？ 前回車検時にギリギリ車齢１８年未満（１７年と数カ月）で重量税4400円だったのに
今日はキッチリ、5000円取られるのが600円差とはいえ気分が悪かったが
自賠責が24カ月 11520円とメチャ下がったお陰でトータルで安くなりホクホク顔で帰宅しました（←バカ） >>189
5年保管とかいってるやつは後数ヶ月で自分の納税通知書見たら赤恥かくから大丈夫ｗ
たしかに全区市町村でまったく違うフォイーマットで伝票が造られるが通知書・領収証と
証明書は切り離しの別紙だし証明書は何百枚も発行して貰えるから1回提出して帰ってこなくても
死活問題にはならない。
継続車検だけでなく売却や融資や証明を「どこに出すか」によるが納税証明とか複製前提の
書類は帰ってこない前提の書類。 >>188
> 納税証明書は返すのが原則で、回収するのがおかしい…
帰ってこないよ。＠横浜
わざわざ切り取って回収するんだから。 >>193
さじ加減、重要なのは納税が完了しているか、放置違反金が納付されてるかどうか
なんで証明書を見て事務処理が完了するなら返すし、後日その証明書で改めて照会するなら
受け取るだけの話しでしょ。
根本的に市区町村と運輸局の照会制度の問題なんで全自治体と全検査事務所の総当たり組み合わせ
になるんで君の行った登録検査事務所や運輸支局でも管内なら返すが500kmも遠方の村だった場合は
受け取るとか処理してる可能性はあるよ。 今日、ユーザー車検受けてきました。
光軸3度落ちたったｗ
テスター屋を教えていただきましたＣＢの方、
どうもありがとうございました。
無事、その後◯もらえました。 よくユーザー車検ごときの話題でこんな引っ張れるなw 予約しないでもいける所なら、金払えば何十回でも通せるよ >>198
無料が3回、追加有料はご自由にでしょ
翌日再検査とかもそうだね、前日合格分は有効で落ちたのを再料金で。 合格しなかった項目は1週間以内に合格すれば大丈夫
日程に問題がなければそれもありか 当日再検査が何十回でも無料の時代と今とでは予備検の利用者が全然違うんだろうな。 5年目で2回目のユーザー車検に行ったんだが、車検対応のフルエキ社外マフラーでガス検の書類が無いからって落とされたわ。JMCAのプレートは音量だけですって。1回目は大丈夫だったんだけどなぁ...。 >>205
俺の場合ガス検書類と逐一照合してたぞ。
ガス検無いと話にならない。
JMCAプレートなんぞ見向きもしなかった。
友人は書類紛失で無いまま通してみたが
書類持ってこいで一旦条件付き仮合格のあと、
急遽メーカーからガス検FAXしてもらって提出。
再ラインでCOのみ検査でやっと合格だった。 今のバイクはめんどくさいんだなぁ。
結果的に検査に合格すりゃ書類なんぞ無くてもいいと思うんだが。
書類があったところで検査するのは変わらないんだから。 ガスレポは触媒の確認方法とか、バッフルの固定方法が書いてあるからね
基準に則っとってるか目視で確認するためのマニュアルでもあるって検査官が言ってたよ 1回目はいらなかったんだがなぁ...。ちゃんと書類を保管しときゃ良かった。今メーカーから送ってもらってて再検査行くます。 排ガス規制導入直前に買った俺のバイクがもう19年物だもんな。
検査対象外のバイクももう少なくなってきてんだろうね。 車検自体が、天下り・規制ビジネスのためにある
糞システムだけど、最近開き直って、検査厳しくしてんだよね。
多分、ユーザー車検が増えると客が減るショップと
裏で結託（ワイロもらって）しているんだろうねｗ >>211
そういう批判するとカッコいいとか思ってんの？ 年貢の徴収システムはほんとに隙なくよく出来ている。車検はまだしも所得税なんて天引きだから払ってるという感覚自体がない。 国民総背番号制改めマイナンバーもそうだからな。元々は脱税の温床だった自営業者や農業生産者からかっぱぐタテマエだったんだが、結局貧乏人から乾いた雑巾を更に絞り上げる制度になってる。 税徴収されて困るヤツはいないだろ？
困るのは脱税されてその分を善良な納税者が高負担させられることなんだから
クロヨントーゴーサンとか脱税天国の要素は少しでも潰して貰わないとサラリーマンはたまらん。
車検で税をしっかり払うときには「脱税常習者も払ってるな」と良い印象があるけどね。
原付の税金なんて過半数の市町村が脱税されて赤字だから税収の全額を督促経費に充てて
プラス利益が無いような状態だったんだし。
総務省からプラスにならないなら無税にしろって言われたんで全自治体は大型増税で「プラス」を
勝ち取ったが、結局は脱税天国の対策は取っていない。 軽自動車は既得権益で増税前に登録された車両の税金は上がらなかったのに、バイクは一律増税されたのはなんだかな～って感じ。 結局トーゴーサンのゴーサンは野放しでトーから絞り上げる体制が強化されただけって事。明日からの三級品タバコの値上げも同じ。>>218は三級品タバコを買えば金持ちも貧乏も同じ税金を払う事になるからいい事だと言ってるのと同じ。 >>220
油田がないんだから国家や地方が成り立つには税金は必ず必要。
必要金額が同じなら誰から何円とるかの話で、自動車無税、ガソリン無税、タバコも酒も無税で良いが
その金額は所得税や地方税、消費税から回収するんだからトーゴーサンの弱者に高負担になるだけ。
ゴーサン意外にも政治資金、ヤクザに坊主に風俗、闇カジノやアンダーグランドから税を回収できない
ならサラリーマンから回収するしかないんで、それで良いなら細々した間接税や目的税なんて不要だな
数千円のバイク税やタバコの小銭で一喜一憂して多額の所得税と地方税とられてれば世話無いわ。ｗ
もっとも所得税も地方税もろくに払ってない世帯も多いからしかたないが。 >>224
＞ゴーサン意外にも政治資金、ヤクザに坊主に風俗、闇カジノやアンダーグランドから税を回収できない
本来はその為の国民総背番号制改めマイナンバーなんだけどな。 >>225
その背番号が税優遇された資金や領収書も注文書もきらないヤクザにどう使えるかだよね。
もちろん不動産を買ったとか預貯金や株を買ったとかいう流れは追いやすいけどね。
優遇税制でも使途不明金でも強請り取った金でも良いからベンツ買ったら消費税、自動車税
タバコすったらたばこ税ってのは事後調査や洗い出しに使える番号より直接的で各国が消費税を
多用してる背景もそのへんにあるでしょ。
ただ消費税そのものが脱税されるとか非難の的はわかるけど、どうして消費税を取らないとならなく
なったかの脱税、税浪費習慣について誰も言及しないし、消費税同額を所得税でとか間接税で取りましょう
って代替案もないしね。
税を削減したいなら使途を絞りましょうって議論ありきなのに40兆の税収で予算97兆、文句をいう与野党０人
それは有権者も手放しで賛成してるってことだな。
それより籠池や首相夫人のほうが重要だからｗ >>226
辻元清美を忖度してるのか？
長文乙www >>228
休日の落書きを要約するなら、黙って仕事して納税しろ貧乏人って感じ ハンドルロックってワイヤーロック１本でOKですか？
相模です。 今更どうでもいい事だけどユーザー車検って一般ユーザーより未認証のバイク屋の方が多いんだよね。 >>226
籠池とか首相夫人の方が重要とか言ってる時点でお察しw
その首相夫人と籠池夫人のメールに出てきた、東北大震災の義損金3600億円を闇に溶かした人物は華麗にスルーか？
オマエの重要の基準が知りたいわwww 共産党なんてとっくに逃げ出してるだろ
負け戦にオールインしてるのはそれ以外のあほ野党 >>234
「日本共産党が危ない」という時点で、お前は偏差値50以下だなｗ
民主党は、「消費税を上げない」というマニフェストで政権とったにも
かかわらず、消費税を上げる決議をした、バカで根性腐った野田が幹事長
やっている時点で既に終わっている。
自民党は、ぶっちゃけ門閥低学歴おバカ集団で、話にならんしｗ
安倍って、知能指数だと政治をするレベルではなく、終わってるレベルで、
そんなバカが、戦争をしたいと息巻いているわけで、よっぽど危険だわｗ >>236
日本共産党員乙！
危ないっすわぁ～
マジで危ないっす！ｗｗｗ
やっぱり、自宅(団地)には共産党のポスター貼ってあるんですよね？
こわっ！ 共産党が危ないと言うのが偏差値50以下ならば
共産党員は偏差値28じゃね？ ウザいぞ。
ここはユーザー車検を語る板だ
政治談義は出てけ 品川予約入れてたんだけど、足立に空きが出てたんで一旦キャンセル後に予約取り直そうとしたら、登録済み車台なので別のを入力してください、と出て予約不能に!
そうこうしてる間にどっちも枠一杯。ヘルプデスクに頼んで直接品川で受け付けで、事なきを得た。この予約システムなんなの? >>242
え？
雨天により日程がずれる可能性があるのでいつも2日予約取ってるが問題ない。
もちろん余った方はドタキャンはしないで前日にキャンセル入れてる。
＠１月時点で横浜 >>242
簡単だ！（いちいち車検証を持って来るのが面倒だから）
自分はいつも、車体番号１２３４・２３４５…６７８９
自分はいつもコレで車体番号の照合された事が無い。 >>243
4月から同一車の複数予約は出来なくなったはず。 >>243
うーん、そこまで時間の自由が利かんし雨天決行だけど 、そんな方法もあんのね。今回は当日近場が空いたから、そこへ振り替えたいというとこでつまずいた。
>>244
その方法考えたけど、ペナ怖くてできんかった。ヘルプデスクで文句言った相手が、ユーザー車検受け付けの人で「電話いただいた方ですね？」と言われて、やや気まずかったw その方曰く、新年度でシステム負荷が高いからかな？とか。今日はちょいと混んでた 車体番号一番違いで予約して当日指摘されたら｢あ、間違えました｣でよくね？ 車検証のQRをスキャンで読み取って予約照合するから
間違えたで通るもんかね 予約の時車体番号全部入力しないだろ。
下４桁とかじゃなかったか？
偶然他車と被る可能性もあるんじゃね？ >>249
これからは仮予約と本予約が必要、
本予約では車体番号の全桁入力必須。 >>249
氏名も下四桁もメアドとかも全カブリするような鈴木さんは
そう多くないのでは？ 新しい車検ステッカーもらってきたけど説明書きもはみ出て書いてあるんで仕様だな
ライト1回落とされて調整するのにネジが固着してて焦った
昔ならハンドル振って誤魔化せたのに
今日は並んでる人もライト×率高かった気がする
ABSの人一回りさせられてた 初めナニを書いてるか分からなかったケド、
今検査予約アクセスして納得！
車両型式は正しくて、番号部分を１２３４５６って入れたら、
データーベースを照合してるみたいで、
この車体番号は登録されておりません、
仮予約とします！って表示…
遵守事項を確認する！の部分がバグってんのか？
クリックして、別画面が出ても、内容が出て来ない！ 仮予約(複数日可)→指定日までに本予約(車体番号全桁要)
指定日までに本予約しなかった場合仮予約は自動削除。
本予約した時点で他の仮予約は自動削除。 三月の中旬に練馬に直接行って予約したけど、そんなにガチガチじゃなかったけどなぁ。直接だと結構アバウトなのかな？ あー今月からなんか。次は2年後だけどね。
>>257
3月は混んでるっていつも言われるけど、そんな事はなかったけどなー。2年前も。 ツアラータイプの車両でアゴ位置くらいまである高さのスクリーンを
黒く塗ってるんだけど指摘されるかな 練馬の車検場ってご自由にお使いください工具ぶらさがってるのな
20年近く行ってるけど初めて気付いたわ
あんなの前からあったか？ >>264
ナンバープレートの脱着用なら前からあったよ そうなのか
B棟の先にたくさんぶらさがってたよ
車検場も変わったんかな >>264
それこそ２０年前にも有ったよ…
基本４輪用（ナンバー外して、現場で封印するし）
品川でも、足立でも、習志野・千葉でも確認済み。 窓口の対応は丁寧になったし
ライン検査じゃ若い女の子がついてくれるし 胸元ぱっくり巨乳ミニスカねーちゃんなら
幾らか払う 自宅車庫の壁を使って光軸調整して臨んだところ、僅かに下向きだった
でも少し後ろに座ってOK
窓口の人も検査官も年々親切になってるね
反比例するように何も下調べしないで来て説明書きや記入見本も見ないような残念なユーザーが増殖してる気もする >>271
市民に対するケア、そこが重要なんだよね。
そもそも国交省（運輸省）は車両の使用者に自分で行いなさいと整備や検査を義務付けて
自分で来なさいって制度を確立したわけで、16歳のお嬢さんも兄ちゃんもバイク乗るなら
検査にきなさい、18歳の美少女も80歳の婆ちゃんも来なさいって制度なわけで
婚姻届や転居届けを出すこと確定申告をすｒことと同等に全国民のレベルや知識に
対応する窓口や手続きの対応がないとならないし、そこに高度な専門性があったらまずいんだよね。
不具合をなおすとかいうことは別として、少なくとも検査や受け付けや事務処理は初めて来た
高校生や主婦がなんの苦労もなくできないなら制度を制定して運用しようという役所として失格。 15歳の頃、生まれて始めて住民票を貰いに行った時は右も左も分からなくて窓口で手間取らせたなぁ。 >>274
俺が免許取ったときは16歳の誕生日当日だったので身分証明に住民票を15才時に
とって持参した気がした。
適性試験の受付で担当者がカレンダーを二度見して日付確認してたな。
他にも船舶試験は15歳で受けられたりするんで身分証明に住民票いるんじゃない？
あとバイクの登録に年齢制限無いんで友人は14歳くらいで1台目の車検付きバイク登録していたよ。
家庭用として温存していたが。 >>274
バイク板的に16で原チャ取得の為に事前にっていう>276の様に考えるのが普通だろ。
それもだがもっと前に他の事で入用になったんだけどね。
>>275
そりゃ戸籍だろ 業者のとりあえず予約が少なく成ったからか？
足立も結構空きが出来る様に成って来た…
今マデは、予約が出来る日に成って、
即座に予約を入れ無いとダメだったのに、
（金曜の朝には１・２台状態）
今でも２０台近く？空いてる 俺も最寄りが足立なんだが、ここ数年の予約の取り難さは異常だったからなあ
バイク二台だけど、ここ何年かは品川や練馬や春日部行ったこともあった
クソ業者の見込み予約なくなって取りやすくなるならこんないいことはないね
ただテスター屋でバイクの光軸見てくれなくなったってのだけが気掛かりだけど 足立のテスター屋って軒並みバイクNGなの?
2年前は隣の店でお世話になりました、1620円 自分は江戸川区南部だから、清砂大橋も出来たから
清澄通り・築地市場前経由や、レインボーブリッジさえ渡れば、
足立に行くよりも環七の渋滞がヒドイから
品川の方が近い感じ…
車でも、１０時２０分位マデには帰宅出来てた感じ。 二輪てテスター屋なんか使う人って、ヘッドライトの光軸がどうなっていたらいいのか知らない人なの？
それともヘッドライトの光軸を調整する事ができない人なの？
私見だけど、そんな人はユーザー車検なんてやめて、2年に一回ぐらいはバイク屋さんに整備してもらった方がいいと思う 整備スキル0で、車検代を安く上げようという思惑だけでユーザー車検を通すようなのは
どうせ後整備が必要な箇所があってもガン無視して、整備不良のまま乗り続けるんだろ
そんなのが増えると、早晩後整備なんて制度は廃止され、ユーザー車検も色々と規制がかかるようになるかもな 足立のテスター屋、一見お断りの看板出してるもんな。検査ラインで落ちたヤツが怒鳴り込んでくるのがイヤで、ユーザー車検のは止めたと。
テスター屋と検査ラインで違うことが理解できないんだと。
顧客を記録する手段として、テスター屋で自賠責に加入させてるんだって。自分もそこで入ったけどw 練馬のテスター屋
一軒は光軸だけで3500円
もう一軒は光軸だけで1000円 >>291
光量不足はライトを交換しない限り通らないもん >>292
プラレンズは5-56かけて透明度あげるとか作戦なかったか？
経年劣化で落ちてるだけならレンズ磨きとかも効果あるかと 車検はユーザーだけど、整備はショップに一切丸投げ
車検時期と整備をリンクさせて考えてないから
車検に合わせてアレコレやろうという気がないだけで
各箇所の整備は定期的に信頼できるショップに預けてしっかり見てもらってる >>292
古いバイクならリレー付けるだけで体感で5倍位明るくなるよ。 >>287
お前みたいなバカは、バイク屋はきちんと整備して車検を通すから
値段が高いと思ってんだろｗｗｗ
バイク屋でも光軸を落として、再度通すなんか頻繁だよ。
客から金とって「整備費」な～んて数万円とっているだけで
何ら整備なんかしちゃいない。
適当に消耗部品を交換して金を取るだけだよ。
ナンセ、車検なんか税金を強制徴収し、天下り制度＋利権屋さんを
儲けさせるシステムに過ぎないわけでｗｗｗ 整備代なんてヤクザのみか締め料みたいなもんだろ
ようするに付き合い代
それ払って本気で何とかしてると思ってる人は正直世間知らずと言われても仕方無い >>298
ここ「ユーザー車検」のスレなんでぇー、ユーザー車検をやめて
「何らメリットのない」「金だけぼったくられる」バイク屋に
車検を頼む、な～んて人を増やそうとすることやめてもらえません？ｗｗｗ
光軸だけが問題で、普通に走るバイクなら、ほんの「2～3時間」で終了
できるシステムが「車検」。
代金は、自賠責 13640円（2年前より約2000円up）
検査費 5500円
つまり、19140円が車検の正規費用なんですよねｗ
自賠責保険、重量税(新規登録からの年数で変化)、検査印紙じゃね？ >>301-302
すいません
検査登録印紙 400円
審査証紙 1300円
重量税 3800円
――――――――――――――
合計 5500円
自賠責は2年前は11520円ですが、
現在（29.3.28時点）では、2年で13640円に値上がりしました。
結局、合計で、車検費用19140円です。 2017/04/01からバイクの自賠責の料率下がると聞いたけど？？ >>304
嘘つくなよ
自賠責は24ヶ月で11,520円だ
間違った知識で先生ぶるなよ ごめん
2年前が13640円で
現在が、11520円で2000円弱安くなっていましたｗ
酔っていて、見間違えてました。すいません。
現時点で車検費用の合計は
自賠責 11520円
検査登録印紙 400円
審査証紙 1300円
重量税 3800円
――――――――――――――
合計 17020円 ですねｗ ユーザー車検はこういう乞食が多いから嫌われる
人件費という言葉も知らないのか？ >>308
で、人件費って、高卒のバカが車検センターにバイクを
持って行って検査するだけで＋5万円なわけですか？ｗｗｗ
たった、待ち時間込みで20～30分で済む「検査」ですけどねｗ
（実質検査は5分ぐらい）
まあ、車検場では、バイク屋のバカと車検場の検査官が「馴れ合い」で
「検査もどき」をしているだけですけどねｗｗｗ
こういうアメリカ資本主義社会にはない、下らない「天下りシステム」
は「不要」と思うんですけどね～ >>311
YOUがアメリカに住めばいいのと違うか？
無理だろうけど(笑) >>313
いやぁ、僕の仕事は、おまえみたいな「奴隷」じゃないから、アメリカに移住しようと思えばできないことはないけどねｗ
だから、「イヤイヤ」ユーザー車検しているんだけどねｗｗｗ 世の中にはデイラーなるものに車検代15万とか払っちゃうお人好しがいるくらいだし ユーザー車検が大多数になると、整備工場とか既得権益団体が国に圧力を掛けて
やりにくくなったり、整備工場を通さないと車検ができなくなったりするんじゃないの? >>300
>光軸だけが問題で、普通に走るバイクなら、ほんの「2～3時間」で終了
光軸なんて検査項目の中で最も簡単にクリアできる部類
これを問題視するレベルでは、全く何も整備せずにバイクに乗っているという事だろ
ちょっとユーザー車検のハードル下げすぎ 光軸が一番引っかかる箇所だろ。
自分でやったとしても、距離測って壁に当てるのと専用の測定器じゃ違うんだよ。
タイヤゲージとはワケが違う。 >光軸が一番引っかかる箇所
一切何もせずにラインに入るからだろ
事前に10分でも準備すりゃ、引っかかる要素は無い
(どう合わせりゃいいのか知らないのは問題外として) ＞距離測って壁に当てるのと専用の測定器じゃ違うんだよ
同じだよ
二輪はカットラインがどうだとかエルボーポイントがああだとか、
細かい配光まで見ない
自分で出来ない事は難しい事なのだと思い込みたいのかも知れないけど
二輪の光軸なんて教えたら小学生でも調整できるレベルだよ 青色にコーティングしたハロゲンが「明るい」って言ってるはげも居るんだぞ >>322
だったらテスター屋にも車検場にも測定器いらないだろ。 まーたまたま自分で光軸調整したら車検に通って俺スゲー状態なんじゃないの？ 争う話しじゃないな。確かに光軸は壁でもリアル100m先でも自分の
ライト照射を光軸規準だとおもう場所に寄せてドンピシャ合格すれば
勘所が掴めるんでバイクが変わろうが何度行ってもまず合格する。
でも時間が0なわけじゃなく時間も手間暇も使うんだし
だからテスター屋を否定したってしかたないし、安価に光軸測定器に照らせば
おじちゃんチョチョイって調整して速攻終了1発合格だろ。
差があるのは金額の問題だけで時は金なりと考えるならどっちも同じようなもの。
言い争うとか殴り合う次元じゃない。
光量に関してはテスター屋にいっても治るモノじゃないし、試験で落ちて
球変えるなりバッテリからハーネスとか強者は車検用バッテリと車検用ハーネスで球を直結だろ。
何れにしたってテスター屋で「確認」するか検査で「確認」するかの差でしかないよ。
老朽バイクのみならず昨今のLED交換やHID交換は光量で落ちたりもするんでテスター事前確認か
光量落ち対策の球交換で2-3回目にテスター使うかくらいのもんでしょ。 検査で「確認」してダメだったらまた手間かかるじゃん。だから事前にサクッとテスター屋使うんだよ。 5~6回ユーザー車検受けてるけど光軸で引っかかった事無いな、その間光軸調整も一度もしていない。 >>329
それが時は金なりの考え方と自身の整備力のバランスでしょ、光量に何の不安も
ないなら光軸を自己調整していけば検査で確認して1回落ちても微調だからライン建屋を1週Uターンする
程度で並んでるときに調整して再受験で受かるのが普通、あえて自己調整無しに朝にテスター屋に並ぶのも否定しないし
そこは争うほどの問題でもない。
手間の量は同じようなモノで価値観の問題でしかないから。 テスター屋
使いたければ利用すればいいし
したくなければ利用しなくて自力で。
で終わり。 手間と再入場制限に引っかかる事を考えれば
1000円くらいどうってことなかったから。 手間はテスター屋の方がかかるだろ
テスター屋まで乗っていって依頼して代金払って…、している間に済ませられる作業だし
やればできるんだけどここはマネーで解決！みたいな見栄はりなさんな
ネジ1本回すのも難しい人とか、どう合わせたらいいのかまるっきりわかっていない人ぐらいしか
テスター屋さんに頼む理由は無いよ 俺なんか光軸調整のやり方も知らんし、もちろんテスター屋に丸投げ
整備もショップに丸投げ
でも車検はユーザー
何か問題あるの？ >>334
逆に言えばネジ1本回すことができなくても検査に受かるんだから問題ないのでは？
なんでそんなに叩くのか理解できない。
牛丼造れないヤツが吉野家で喰うようなモノだろ？ はい、テスター屋です。
正直ユーザー車検は迷惑なんで来ないでください。 >>338
こういう事業者が実際にいて素人、一見さんはお断りでユーザーを排除してる
それは時間効率を考えると素人に時間を占有されたら他のプロたちを待たせたり
常連を待たせてヨソに流れたりし商売として効率が悪いから。
プロはテスター屋のウマイ使い方で短時間に効率よく要点を絞って解決するからね。
テスター屋嫌いで自整備に自信満々の彼が理解してないのはここで
なぜプロがテスター屋を使うのか？
ってことは考えてほしいね、彼の理屈なら自身の技術力でテスター屋を使わずにいいハズなのにプロは多用する。
これは自身の売り上げとテスターの経費を総合して考えるとテスター屋を多用して作業効率を高めた方が
月の収入が明らかに高いから余計な作業をしないで有償のテスター屋に見せて洗い出し本検査うけたほうが
自身で無駄な確認整備や点検にさく時間が省けて運輸局で無駄な行列時間を削減できるから。
これは個人にも通じる効率化な。 今日車検通してきたがシールネタは出尽くしてる感じか
もらった瞬間、あ、、、ありのまま今起こったことを話すぜ状態に陥ったわ
車は車用でバイクは数字とか転写して張るのか？と思って試したが当然ダメでした
本当にありがとうございました
数字だけ保護するシールとかまじでわけわかめ たまにシール貼ってない(自賠責シール含め)の見るが
悪戯で剥がされたんだろうなあ
と思っていたが貼らない奴も居そうだな。
問題無さそうだか後ろに白バイ付いたら落ち着かないね。 >>343
罰金は50万円以下
バイクの場合車と違ってナンバー貼り付けだから白バイの餌にされるよ 別にフロントウインドウに貼っても良かったはず
フロントウインドウがあれば、の話だが
ハーレーFLHやゴールドウイングとかならいけそうかな？ 車検切れちゃったんだが仮ナンバー貰えばイケるよな？
取り方はだいたい分かるんだがその日にくれんの？ >>287
車検に通ってたら、死ぬような事故は起きないよ
そのためにぼったくりの車検がある
使用者が管理するのが当たり前
仮にディーラーで車検を受けてても同じ
自己責任だ
だからアメリカと同レベルにしてほしいな >>317
機械さえあればバカでもできるしね
車検制度そのものは要らないと思うわ >>316
それよりアメリカの圧力に弱いから心配しなくてもいいよ
車検も五年に1回ぐらいになるでしょう
車検専門でやってる、せこい業者は潰れるでしょう。 >>347
1ラウンド(朝一番)の予約だと前日にもらえる >車検に通ってたら、死ぬような事故は起きないよ
ちょっとバカすぎ >>347
貸してくれるよ。
期限短いけどね。
有効な自賠責保険証券持参。 >>346
そういえばナンバーに貼らずにリヤフェンダーに貼ってるの見た事ある。
ナンバーを汚したくないのかな？ >>342
なんで保護しないとならないか、普通に防水シールなら問題ないだろ
印刷部が風雨で消えるからってのが答えなんだが、だったら印刷箇所だけ保護すればいいよねってのが
国交省の考え方、シールそのものは防水対応でそのままでも問題ない。 >>335
そういうのは自己管理がなってない
という設定らしいよ >>335
整備外注だと金銭的メリットあまりなくね？ >>357
なんで？
>>359
例えどんなに整備バッチリの車体でも店に預けたら
点検整備車検代行手数料で数万は取られるでしょ
その数万あれば一回分の泊まりツーリングの資金くらいにはなりますわね
それをあまりメリットないと言えるほど俺は裕福じゃありません
でも整備のスキルはないんです
だからプロにきっちり依頼して不安のない状態でバイクには乗りたい
そこに金は惜しみません
公道を走る者として当然のことだし、自身の安全のためでもあると思ってます
だから走っていて少しでも違和感を覚えたら
次の車検の時でいいや、ではなくすぐにメンテしたいんです
常に乗っていて不安のない状態にしておきたい
だから車検の時にショップに見てもらう必要はないと自信持って言えるし
整備の知識がなくても何の心配もなくユーザーに持っていけるんです >>360
整備スキルが無い事をしっかり自覚してるならそれでいいと思うぞ。
普段しっかり整備してれば車検の時なんか只の確認作業に過ぎない。
普段放置プレイで車検の時だけやっつけ整備より立派だよ。 >>360
じゃなくて点検整備丸投げなら車検だけ自分でやってもさほど浮かないんじゃね？
って意味 >>362
若い頃はそういうのが得意なツレと一緒に自分でも整備したりしましたけど
結局面倒臭がりなんでしょうね、楽しくないんですよ
ツレなんかは放っとくと一日中でも楽しそうにバイクいじってますけど
俺なんかはそんな時間あったら走りに行きたいって思ってましたｗ
でも気が小さくて心配性なので、乗ってて不安になるバイクだと嫌なんですね
だから旧車とか外車は一度も保有したことないですｗ
>>363
何か話が噛み合ってない気がするけど、もしかして車検の時
整備はショップにしてもらって、車検だけ
自分でやると思ってるんだったら違うよ
車検のために整備なんかしないって言ってるの
その代わり全ての整備は走行㎞数だったり俺の違和感だったりで
必要と感じたらと思ったら躊躇せずその都度やってる >>363
さほど浮かないからバイク屋に2-3万払えってのも理屈がおかしくないか？
いつでも車検に受かるほどしっかり整備を頼んでるってのは悪いコトじゃないし
だから、もっと金払えってのは何でだろ？
そのまま自分で車検に持っていって受かるんだからそれで良いのでは？ そうすることによって節約できる金額が、平日に時間を作って車検対応する手間に見合う額で
もし不備があり車検に通らなかった場合は、車検を中断しバイク屋さんに整備を頼む事になる、
というリスクを呑めるのであれば、それでもいいんじゃない？
「そのまま受かるんだからいいじゃん」という楽観側の目論見だけでなく、そのあたりまで
考えての行動なら好きにすればいいと思うよ
今までたぶん10回ぐらいユーザ車検を経験したが、想定外の不備が出て現地で対処したことが
2度ほどあったよ
そりゃお前のバイクが整備不良車だからだ、と言われればそれまでなのだが、 >>368
それを見越してプロの整備ケアでしょ。
自分で未熟にやってるのとは違うし最低限走ればいい車検に落ちるようなレベルの
整備なら金取れないでしょ。
せいぜい光軸の微調整が問題になる程度じゃないかな。
逆に聞きたいけど車検項目で何を落ちる要素に考えてる？
ブレーキなわないし、灯火も不点灯はそれなりにケアされるだろうし排ガスか？ 整備任せるなら車検に合わせてまとめて丸投げすればオトクじゃなかろうか
と思うけど個人の財布の話は余計なお世話だな
この前久しぶりに光軸×出て調整しようとしたら
しばらく触ってなかったんで調整ネジ固着してた
ナメそうなんで叩いて何とかしたけど整備知らない人はどうするんだろう
通常整備ではあのネジは触らないと思うんだが ＞それを見越してプロの整備ケアでしょ
見越せるものは想定外とは言わない
プロであっても「バイクに関わるトラブルは全てお見通しの想定内で、必ず事前対策可能」
なんてのはありえないよ
プロフェッショナルに対してリスペクトがあるのは悪い事じゃないが、
まるで神仏や超人のように考え、失敗などあり得ないという前提で行動するのは
ちょっと改めた方がいいぞ >灯火も不点灯はそれなりにケアされるだろう
2年乗ったのだから灯火バルブは全部交換しておいてくれ、みたいな整備を指示してるの？
航空機並みだな、感心するよ
電球やらFUSEやらは、切れてから交換する人がほとんどだというのに そういや20年乗っててヒューズやメーター球は切れたことないなぁ。 >>356
ナンバーってゴシゴシ洗剤で磨いたりパーツクリーナで拭かないか？
耐水性はあってもねえ・・・
所詮２年の命なんだけども シールの印字はおそらく熱転写かインクジェットだから
引っかきや摩擦に弱いんでね?
そのための保護フィルムと解釈してる >>372-373
異例や例外を考えすぎじゃない？
少なくとも半年やそこらに1回点検整備に出せば、少なくともその時の球切れは
見てくれるし普段の球切れも修理にちゃんと出すんだろ？
バカじゃないんだからさ検査に行く前日制動灯切れてるのに行くか？
それこそバイク屋で交換してから行くだろ
運輸局の駐車場で切れたら？みたいなこというんだろうが、その足でバイク屋に行けばいい
車検の検査状況は知り尽くしてる程解ってるんでしょ？
その程度の最低らいんはしっかり点検と整備にだしていればしっかりケアされてるし
何も1回で受からなかったら死ぬってはなしじゃないし、それこそ落ちたらその足で
バイク屋に治しにいけば済むだろ
そもそも何で落ちるのか？ってそうていしてるわけよ
普通の人は2年間乗りっぱなしでも特に問題なく受かるんだんぜ？
随時バイク屋でケアもしてるのに、絶対に落ちて3回で済まないで即座にバイク屋に持ち込みだって
いう要素が知りたいよ、そんなピンポイントで落ちまくる不安材料を君たちが抱いてるなら
そこを重点に見て貰えばよくないか？ 都合のいい時だけバイク屋を利用する愚図？
お断りだね。m9<ﾋﾞｼｯ! バイク屋ってそんなもんじゃね？
自分の都合がいい時に使わないでいつ使うんだよ… >>378
それで良いんでしょ、専門科は専門技術を売って対価を貰う
素人は専門科に技術や時間や設備投資の機材を委ねて対価を払う
世の中の需給バランスはそこにあるんだし、治してほしい場所や診て欲しい
場所をしっかり費用負担してくれればバイク屋は手を揉むでしょ
数百円のパーツだけとか雑談だけで金も落とさない客の方が糞
車検だけ費用が取れなくたって素人はそれ以上の収入をもたらすんだから
ノーメンテで「車検だけ頼む」っていいながら全く手入れしない車体をやらされ
あげくに過剰整備だとか高額だって言われるなら定期的なメンテで車検無しの客のほうが良いでしょ。 二輪車のナンバーに車検のシール貼ってなくて信号待ちで後ろにパトカー・白バイがいたけど
止められたことは一度もないな
車のフロントガラスに貼ってなくても一度もない
法的に貼る義務はあるのだろうが罰則は無い >>381
罰則はあるよ。
50万円以下の罰金。
ただちゃんと運用してないだけ。 好きにしろと言われているのに、延々と「俺様は正しい」と語り続ける奴って、ちょっと頭がおかしいの？ >>384
道路運送車両法第66条
自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。
道路運送車両法第109条
次の各号のいずれかに該当する者は、五十万円以下の罰金に処する。
八 第六十六条第一項（第七十一条の二第四項において読み替えて適用する場合を含む。）の規定に違反して、自動車検査証若しくは限定自動車検査証を備え付けず、又は検査標章を表示しないで自動車を運行の用に供した者
ちゃんと法律に明記されているけど？ >>347
車検当日朝にチャリで区役所行って借りたよ
車検証と自賠責保険証書とハンコ持ってった
750円の証紙は区役所の中で買う
手続きは5分で終わるレベル、2ラウンドに余裕で間に合った
年季の入った4輪用の無駄にデカいのをタイラップで括り付けて陸運局支所行って車検通したらその足で返却すればいい >>385
貼付位置まで規定されてないようだね。
その条文だけ見れば。 >>387
国土交通省令に定めるところって書いているから、その規定に沿わないとダメってこと。
でも、その国土交通省令を探せなかった… 道路運送車両法施行規則第三十七条の三
検査標章は、自動車の前面ガラスの内側に前方から見易いように
貼り付けることによつて表示するものとする。
ただし、運転者室又は前面ガラスのない自動車にあつては、
自動車の後面に取りつけられた自動車登録番号標又は車両番号標の
左上部に見易いように貼り付けることによつて表示するものとする。 ＞貼付位置まで規定されてないようだね。
＞その条文だけ見れば。
いかにも法律に疎い人の発想だなぁｗ
道交法や道路運送車両法とかに限らず、およそほとんど全ての法律では
そんな具体的で細かい事は決めないんだよ
そういうのは施行細則とか省令とかに記すものなの
法律を改正するにはもんのすごい手続きが必要なの
あんた、車検標章のシールを貼る位置の決まりをちょこっと変えようという時に、
閣僚が法案作って審議会諮問や公聴会やって内閣法制局審査して閣議決定して
国会提出して衆参委員会で審議して両議院で可決して公布のための閣議決定して
そうやって「法律を変える」と思うかい？ >>390
上から来やがる野郎だな。
別に法律の専門家じゃねーし。
法学部でもねーし。
一般人ほとんど素人だろうよはげちゃびん 「規定されてないようだね。 その条文だけ見れば。」なんて聞いた風な事を言うからでしょ >>390
よう、弁護士さんだか検察だか法務局だか知らんが
その貼付位置の書かれた細則のソース出せよ ソースを探せないのはまだしも、
現にスレに貼られているレスすら認識できない人って無理 法なんて罰則の有無や、罰則有ったとして警察がどこまで取り締まるかの方が大事よね。
>>390
だよねぇ。むしろ法律に検査証票貼れとまで書いてある事のほうが驚きだ。 >>347
車検がその日に通らないとややこしいので自賠責は25ヶ月入っていけ
仮ナンバーはあれば直ぐに貸してくれる。
もちろん自賠責は持っていけよ >>397
そんなことで警察官は取り締まらない
何故ならば書類を書くのが嫌だから >>400
>書類を書くのが嫌だから
そんな事は理由にならんだろ。
いちいち取り締まらないのは現状だろうけど。 >>401
成績の上がらないことは、警官は無視するよ
移動だけしてるパトカーとか違反者見つけても捕まえないもんね
警察官は楽だからやってるんだよ 書類を書くのが嫌っていうより、
違反キップ切って点数引いて、お巡りの裁量(行政)だけで終わらせることができるのは
道路交通法違反だけなんだよ
それ以外の法に触れる行為で罰則を与えるには、まずは検察に送致しなけりゃ始まらない
車検シールの貼り忘れみたいなクソ事案をいちいち送検するお巡りが居たとしたら
ソッコーで検察から警察署に「お前んとこの馬鹿ポリをなんとかせいっ」と苦情が入るわ
成績が上がらないどころか、後でこってり絞られる
送検できない以上、お巡りは被疑者に罰を与えることはできない
せいぜいお灸を据えてやるぐらいが関の山 家庭を持つと趣味にかかる経費をできるだけ削減したくなった。
許せ。 オマワリには説諭という個人判断のさじ加減が与えられてる、厳格にどんな法律違反も
すべて目にしたらしょっ引けなんてしていたら小一時間も街を歩けなくなるからね。
法律違反かなと思っても社会と本人が良い形で納得すればすむ話。
検査証のシールなんてまさに被害者のいない法律違反なので目にしたら有効検査証を確認し
法律で提示の義務と罰則があることを理解して貰い次回までに貼っていただけるとすれば仕事は終わり。
そこで暴れたり通常業務の続行を継続できない問題に流れれば立件する余地を活用して任意同行も
場合によっては裁判所は身柄拘束も認めるし立件として淡々と書類送検の手続きにすすむだけだな 法律原理主義者が運用の実態を知らずに原則論を言っているだけの痛い人 >>408
この前テレビで不審者がステッカー貼ってなかったから逮捕してたけどな
オウムもたちしょんでも逮捕してたし、やろうと思えば逮捕はできるんだろうな >>410
仮に停止させたれてナンバー照会をされても
問題なければ車検標章の貼付に関して特に言われることはない >>410
それは別件逮捕。
背後に大きな犯罪を孕んでる可能性があるから。 お陰様で公道化モッサー今回も継続済みました
やはりガス検で引っ掛かったけど二週目で○が出てまた2年生き延びた～ 納税証明が見つからんのだが再発行って役場でええの？ >>418
自動車は都道府県なので運輸局と照会ネットワークがあるがバイクはその下の
区市町村なので莫大な組織数と照会ネットワークが完成していない。
継続車検は全国どこでも受けられるので沖縄の車両を北海道で受けたときも
沖縄の村役場の納税データを照会しないとならないので無理があるようだね。 >>420
帰ってこない前提で提出してるものだしね、返されることが多いだろうが
返る返らないに拘るとバカ扱いされるから証明書が重要な場合は何枚か再発行して貰うといいよ。 >>420
で、帰って来ないと何か不都合な点でもあるの？ >>423
領収証と証明書の違いを知らない人に何を聞いても無駄。 仮ナンバー貰ってこれたんだがこれはどーやって着ければいいのかな？
元のナンバーに被せて紐でグルグル巻きでオケ？ >>425
片側だけ締めてとりあえず止めてく予定。自分も今借りてきた >>425
ドライバーとレンチ持参で付け替えて逝くか
そんなの関係ねぇ！とそのままで逝って・・・。 >>426
納税した証は「領収証」
納税証明書は必要とされる機関に何枚でも発行して渡す紙であって返さなくて良い前提 >>431
きみが一番アホだよｗ
税金払ったことあるのかね？
払おうが払うまいが>>188から下をすこし読めば納税通知書と領収証と納税証明書が
どういうものか書かれてるんだから普通は理解できる、そのじてんで理解できなかった君は 納税証明書だけに限って答えてくれないか？
車検の時に帰ってくるのか？ そもそも、納税証明書と領収書をセットで手元に残したい理由がわからん ハンドル構造変更しなきゃなんでユーザー車検やろうと思ったけど結局構造変更含め店に任せてもうた
二年後頑張るわ >>440
構造変更ならその日から2年だよ
いくら残りが有ってもリセット >>436
それ記載変更じゃない？
アドベンでハンドガード付けてそのまま陸事に行ったら
検査官がメジャー出して「ハンドル幅違うでしょ？」と言われ
車検と一緒に記載変更したことがある 今は現車の実測が必要なものは、たとえハンドルバー1本替えただけでも構造変更って呼ぶんだよ
まあ、言葉の問題だけ
ハンドルバーの交換で構造計算書出せとかそういうのは無い バイクはライトの検査を上向きでやるから関係ないけれど、
車は全部下向きでやるようになったもんだから、光量の基準も
下がったものの、上向きよりも暗い状態で計るもんだから、ちょっと古めの車の
レンズが黄ばんだような奴だと、ずいぶん簡単に落とされるようになってしまった。
バイクでも下向きで計るとなると、今よりももっと落ちるだろうな。 >>447
日頃の整備やメンテはもちろん取り扱いも重要と言うこと。 >>452
用紙類書く時カンニングしなかっただろうな？ スレ違いかもしれないが知っている人がいたらご教示願いたい
軽二輪の届出済証の乗車定員と積載量の欄なのだが
登録時に記載しないでくれと必ず言われ空欄になっている
タンデムステップ、グラブバー、シートのベルト等の2名乗車用設備がない車両でも
2人乗りをしてもが定員外乗車ないならないということになるのか？
またタンデム乗車設備があり2人乗りをしていて検挙されたという話も聞いたことがないが
車検がないから登録時に現車確認がないから適法違法の判断の運用はどうするのだろうか？ 俺はチャンと定員3人乗りと書いて貰ったことがあるが。ｗ
>>455
簡単に言うとね、車体の基準は最大定員4人の範囲のなかで車両が道路運送車両法の
基準にしたかがって整っていれば適法で、適法な車体ならば定員範囲に乗って良いと言うこと。
積載量も標準ならね、確か標準積載を超えた積載量は申告と構造で記載はして貰えたかと思うが。
道路運送車両法では乗員に対しての操縦装置や乗車装置を規定してるよね。
登録証に記載が無くても、この道運法に準じた乗車装置を整えておけば道運法適法車両なので
2人でも3人でも乗って言いということになる。
とうぜん椅子、ステップや掴まるモノがあれば乗車は可能ですから合法に2人乗って良いし
その装置がないのに人を乗せたら定員外乗車。
適法違法の判断は最終的に裁判所の判事が違法かどうか判断する。
判事が違法だと判決するだろうという憶測で検事が起訴する。
検事が違法だろうと起訴するんじゃないかと警察が判断して検挙し書類送検する。
たとえば荷台に紐で人を縛って運んでいたらそういう流れになるね。 >>455
おうひとつ補足したいけど、車検があるから登録時に現車確認しており定員が記載されてる
から合法なんじゃなく、摘発時に乗車装置が外されてるのに人が乗っていたら
車検に関係なく摘発される。
それは理解してると思うが、軽二輪も基本的には同じ考え
摘発時に違法状態になっているか合法になっているか、乗車装置なｈし乗車は違法
もう少し異例に話すと、1人乗り登録の車検付オートバイを2名乗車に改造して2名乗ったら
定員外乗車になるのか？というとグレーで裁判官の考え方次第になる。
たとえば2名乗車装置のそうぶが適正で車検に構造変更だせば受かる状態にあったとすると
車体は適法であって、適法な車体に2名乗ってる。
そして道路運送車両法の改造は改造から14日以内に届け出よとかあるんで14日以内の
車両は適法改造の状況下の運行を禁止されていない。
寸法や構造の諸々含めてだが乗車装置も含まれる、他が適法で運行を許されてるのに
乗車装置だけ違法というのは摘発に矛盾が生じるので違法性は薄いと考えられるね。ccy >>458
違和感があるなら脳内で変換すれば？
君の理想は座席かな？
道運法だと立ち席、跨り座席、座席、乗車装置になるんだろうけど、バイクの場合は座席と跨り座席が
共用されるんで椅子でもそれがマタガリと着座の椅子と共通として意味が通じれば良いんじゃないの？
立ち席の事例や運用は知らないが法的には立ち席も禁止はされてないはずなので乗員に規定の立ち席
をよういすれば椅子の必要性はないけどね。 椅子とかw
ナンシーさんが言いそう。
ヘッドライトを電気とかな。 ４月に成ったのも有るだろうけど…新制度に成ってから、
足立の、予約分ほぼ毎日空く様に成ったねぇ。
前の時もそうだったか忘れたけど、
７日しか表示しない…
記憶では１０日間だったような…（１０日前からだっけ？） 初ユーザー車検でマフラー音量ヨシムラなら大丈夫なんだろうと思ってたらへたってたのか基準値オーバー
消音材詰めたりバッフル追加したりで最終的には検査官の温情で通してもらった
あんなにうるさくなってたんだな…消音材巻き直すかマフラー自体買い換えなきゃ… >>465
車検の日だけノーマルマフラーに戻せばいいんじゃねーの？
それとヨシムラの正規品なら、ヨシムラのリペアサービス利用して
元の音量に戻したらええんやで？ >>466
中古で買った時からヨシムラなんで純正は持ってないんだ
車種はGSRの400なんで純正戻しとなると結構手間だし
再検査のたびに検査官から「検査回転数が6000って高いねー」と言われたが他の車種はもっと低いのかな 最大出力発生回転数の75%だかなんだかで決まっているので、車種によって測定する回転数は違うよ ヨシムラは劣化早いのは有名でしょ
車検対応なのは新品時のみ
リペアしても数百キロで駄目になる >>467
GSR600に400用のヨシムラ付けてるけど車検の時85dbって言われたよ
そのヨシムラ管相当ヘタってるね >>469
DSCサイクロン使ってるけど10年経っても95dBで余裕で通過してるよ。
あ、古い車種だから規制値は99dBです。 >>465
その消音材詰めたりってのやっつけ対策って検査官の目の前でするの？
やっぱ駐車場に引き返してこっそりやるの？ >>472
自分の場合は一旦家に帰ってから直したよ、家から検査場まで10分くらいだったからね
他の人は仲間内で来てるのかトランポの周りでバイク色々いじってた なんとか自動車機構から封書が届いた。
何やら車検場のテスターに不具合があったらしく、光量が足りないバイクも合格にしていたかもしれないから再検査してくれと
任意らしいが、任意で済むならそんな検査やめちまえと思った。 >>465
マフラーは消耗品だからな、いつまでも使えると思うなよ 仮に任意で行って落とされたら車検証無効になるのかね？
そうでないと意味無いよな。 >>479
落ちたら測定機器の異常をうたがって測定機器の再検査をします。 マフラーといえば走行25000kmのイナズマ買ったら一時停止中ずっとガソリン臭いんだが
これって純正マフラーの寿命とか関係あるんかな？ イナズマって排ガス規制モデルだっけ？
そうでないのならマフラーは関係ない
規制前のモデルは生ガス臭いの多いぞ 自分が昔バンディットに乗ってた時には、
タンクが錆びてる分けでも無いのに、
キャブを開けたら、キャブ間を繋いでる？
配管部分に砂鉄状の？砂状の様な物がビッシリ詰まって、
アイドリングが安定しなかった事が有った。
確かに当時のインパルスやイナズマって排ガスが生ガス臭かった様な… GSFで間違えてパイロットスクリューを締め込み過ぎたら
生ガス臭はなくなり、街乗りの燃費が良くなった。
でもメーカーだって理由があっての指定値だと考え直して
指定値に直したら、やっぱり臭いし燃費が悪化した。 シリンダー熱持つか低中開度で焼くかリスクありそう。 セパハンの構造変更で初ユーザー車検
混んでると思ったけどガラガラだった >>487
この時期は休みで気候もいいからみんな車検に出さないで乗るから検査場は空くよ。 今まで弟がやってくれてたんだが
今年忙しくて自分で行こうかと思ってる。
名義変更は何度か行ったことあるけど車検は初めて
なんか怖いんだけど 無事帰ってこれるかなぁ >>489
お兄ちゃん？お姉ちゃん？
お姉ちゃんならやってあげる
お兄ちゃんならテメーでヤレやハゲ 話に聞いていたとおり、保護シール小さいな
ホームセンターとかに保護シール売ってるかな？ >>489
ノーマルなら光軸ぐらいだよ
改造してたら色々面倒 光軸も面倒なんか無い
タイヤに空気入れる方がよっぽど面倒 >>491
逆に考えろ
シールで隠れない箇所は保護する必要がないんだ >>492
タイヤは先月新品に換えたし
光軸は光軸屋に出せって弟が言ってるから
あとはノーマルマフラーの戻せばOKですね。
半日で終わるっていうから自分で行ってみます。
・・・バイク位は安く上げないと今年車2台も車検がかぶってる orz バイクなら光軸屋に入っても、１０時までには陸事から出られると思う。
４輪も（３月・９月以外なら）ほぼ同等に終わると思う…
３月に新車のトラックで、朝一番に陸事に着いて（習志野）、
夕方５時に浦安に帰って来たって事も有る位、
３月は陸事に素人は行ってはイケ無い。 光軸テスター屋なんて時間の無駄だよ
目分量で合わせて充分 ユーザー車検のときサイレンサーのバッフルをレンチで
取外し出来るタイプは車検NGなんでしょうか >>499
年式による。
心配なら溶接でもして持っていったらええと思う。 >>496
車も簡単だから行ったら良いよ
10万は節約できる バイクは自分でメンテ・車検しようと思うんだけど、四輪はしようと思わないんだよな～ >>506
4輪も下回りとゴム排気漏れ、排気ガス検だけど光軸ぐらいだからそんなに変わらないぞ >>507
車検に通すだけだったらね
維持整備するとしたら面倒くさくてディーラーに投げてしまうわ バイクいじりは楽しいけど、自動車いしっても楽しく無いんだよな
自動車はオイル交換すら自分ではしないわ
そこらの軽四オバちゃんと同レベル >>509
>そこらの軽四オバちゃんと同レベル
オバちゃんの感覚では、オイル交換は車検の時だけ
空気圧は、スタンドの人がサービスで入れてくれた時だけ
YOUもそんな感じかい？ エアーに関してはバイク弄るような人はコンプレッサくらい100パー持ってそうだ
SK11の安物だがうちにもある ベビコンのドライは静かで良いよな
今持ってるドライは凄まじくうるさくて 最近の静音オイルレスは掃除機並みマンションの部屋で回しても昼間なら無問題
サブタンクに詰めて持ち出すと何かと便利 テスター屋で光軸調整したのに光軸で落ちてワロタ
２回目で合格だったのでよかったけど。
大型でもユーザー車検で２万しなかった。助かるわあ そもそも大型と普通二輪で金額変わる項目ってあったっけ？
自賠責保険料は変わらんよな？軽自動車税は変わるんだっけ？ >>514
それはよくある事だよ
少しでもラインから外れてると光軸はアウト >>515
車検があるなら大型に乗っても任意も車検も 自分も昔同じ様な事を言われてた…
３人兄弟で、自分だけ大型免許を持ってて、
大型免許持ってるのに、なんで４００乗ってんだよ！
維持費が同じなんだから、もったいない！買い換えろ！って言われてた。 >>514
それで テスター屋ゴラァする奴が増えて、
テスター屋の対ユーザー車検料金が上がる 料金上げてまで相手するの面倒だからユーザーはお断りするわ。 光軸ってそんなに面倒なのかなあ？
二台ユーザー車検通してるけど普段からハイビーム、ロービームを常識的な位置で乗ってたら車検の度に調整なんか必要無いけどね。
今年3月、5月車検だったけど何もせずに光軸通ったけどね。 ライトの固定方法による。全車種一緒だと思ってんの？ 調整する時と検査ラインで荷重のかけ方変えるやつ。
本人は真っ直ぐ入ってるつもりでも足周りやハンドルが歪んでるのを理解出来てないやつ。
HID、LED、青い電球等で「車検対応」「某有名メーカー製」とかを鵜呑みにするやつ。
外品ライトステーで調整自体論外なやつ。
そもそも純正で光量足りてなかったりまともな調整ができない外車等。
サスのヘタリ、タイヤの溝量、空気圧、チェーン調整によるホイールベースの微妙な変化等。
まだまだあるで～ >>524
>光軸ってそんなに面倒なのかなあ？
車検ってそんなに面倒なのかなぁ？ってこのスレ以外で聞くと、そりゃ面倒だと返ってくるよ
そんなもんだ
やってみりゃなんでもない 昔業者をやってた時は、親切だったのか？
１回目Ｘが出てそのつど上・下って広報してくれたのに、
最近は４輪との併用判定所に成ってから、
１セット２回終わって初めて上・下って言う様に成った気がする…
昔の時は、上って言われれば、前ブレーキ掛けて、
ギヤ入れてトルクを掛けて、下げたり、
下って言われればフォークを伸ばして上げたりとかの、
小細工が出来たのに… 全自動？ラインだと光軸検査時には
バイクが倒れないまでにタイヤを左右から固定するだろ
そこまでやらないと本当の意味での検査はできない グレーゾーンだらけの改造車だから通ってくれるなら何でもいいや 検査時に「も少し上ねー」と言われて少し後ろに座り直してFフォーク伸ばしたらOK出た テスター屋はタイヤと同じ高さダったが
車検場は足のせるところが一段高かったから荷重のかけ方気を使ったわ この前、新車を納車して3年経つから初めてユーザー車検受けた
純正に付け替えるのめんどくさいからアローのスリップオンサイレンサーを付けたままダメもとで受けたけど見事に杞憂に終わったわ
ユーロ規制のマークを確認しただけで音量を計られなかったし、コンコンと叩く検査も無く、一通り外観とか測ったりしただけでそのままコースに入って問題なく一発で受かった
サイレンサーが心配だったけど、たまたま緩い人に当たってラッキーだったのかね？
とりあえずひと安心したけどさ 光軸は、足が長くてシートに荷重かけないでバイクを保持できるなら、立ったままを基準に調整すれば
座り方や座る場所による狂いを排除出来るよ。
調整のテスターに乗りながらあれこれ座る位置を変えてみれば分かるが、座る位置で結構動く。
光軸がドンぴしゃに合っていれば、少々の誤差が出ても許容範囲で合格するが、
基準範囲ギリギリでずれてる車両は >>526のような原因で簡単に落ちる。
とにかく車両を真っ直ぐに進入させて、停止線と前輪位置を確認、アクセルはやや開けて光量確保。
あとは○が付くのを祈れ！ >>536
アクセルを開けると光量が落ちる車種もあるからその点については一概には言えないよ しかし、整備をしてると、つくづく清掃、点検、消耗品の交換の繰返し。 趣味でやっているからいいけど、人に文句言われながら整備したくない。きっちりやればお金貰えると限らないし。それに本人もわかってない。自分なら
それなりの整備しかしないな。 この前、ユーザー車検に行ったら、ブレーキの引きずりで落ちてたやつがいたな。あぶねえだろ、整備しろよ死ぬぞと言いたかった この前、ユーザー車検に行ったら、ブレーキの引きずりで落ちてたやつがいたな。あぶねえだろ、整備しろよ死ぬぞと言いたかった。 この前、ユーザー車検に行ったら、ブレーキの引きずりで落ちてたやつがいたな。あぶねえだろ整備しろよ、死ぬぞと言いたかった。 この前、ユーザー車検に行ったら、ブレーキの引きずりで落ちた。それ見てた奴に、あぶねえだろ整備しろよ、死ぬぞと言いたそうな顔で睨まれた。怖かった。 この前、ユーザー車検に行ったら、ブレーキの引きずりで落ちた奴を見た。それ見てた奴に、あぶねえだろ整備しろよ、死ぬぞと言いたそうな顔で睨んでた。怖かったようだ。俺は知らん顔した。 この前、ユーザー車検に行ったら、ブレーキの引きずりで落ちた奴を見た奴を見た。それ見てた奴を見てた奴に、あぶねえだろ整備しろよ、死ぬぞと言いたそうな顔で睨んでた奴を見た。怖かったような奴だ。俺は知らん顔した奴を見た。 車検前はきっちり整備しよう。
バイクはあなたの命を乗せている。
特にブレーキ、足回りは死ねるよ。 >>550 だよな
受付で並んでいたら、前の二人が整備点検記録簿無しで「後整備ですか？」と
聞かれていて、「はい！」とか答えてたけど、受かったら本当に整備するのか疑問？ 点検と言えば車のデーラーで聞いたが、
車検時に、ブレーキパッドが半分を越えていたら交換だそうだ。
計算上2年間はパッド交換する必要がないことになるし。
自分なら１㎜ぐらいまで使うね。車検時の整備もあるけど
キャリパー清掃時に確認しているし,少ないなら煩雑に点検する。
こういったことが整備しない人にはわからない。
異常時の対策・修理も同様。 >>556
ソレが過剰整備（部品の過剰交換）だと週刊誌等に叩かれて、
ユーザー車検はこんなにお得みたいな特集が一時期流行ってた。 規定では1mm以上有れば車検は通るようだけど、実態として検査官がブレーキパッドの厚みを一々測定はしていない。
まあ悪目立ちするようなバイクならブレーキパッドを含めて徹底的に重箱の隅を突かれることもあり得る
ディラーの基準は車検後の6ヶ月12ヶ月の走行での摩耗を前提にした整備だから、むしろ1mm迄の摩耗を素通ししたら後の責任問題になりそうだ
ただパッドが半分くらい(仮に4mm)残っている状態なのに 車検だからと事前連絡無く問答無用で交換されていたなら、クレームして戻してもらうのも有りかな 群馬で初ユーザー行ってきた。
速度計ってプラマイ何キロまでオッケーなの？ >>559
ごめん今基準の書かれた本が見つからない…
記憶では３１キロの、上は４２キロとかだった様な？
ただ、車検場の業者お約束で、
大体４３キロ付近でボタン（ペダル）を押す（放す）のが受かるコツ？… GPSスピード測定アプリ入れたスマホをハンドルに括り付けて実速度とメーターのズレを測っておく 車の場合は、自分で４０に合わせる為に、
しばらく安定させてからボタンを押すけど、
バイクなんてイツまでもローラーを回す力が掛かってて、
スイッチを放せばモーターの電源が切れる感じだから、
あんなモン全然正確では無いでしょう… 速度計で落ちたヤツなんて見たこと無い
ところで、オレのヨシムラチタン、もう18年目だが余裕の95dbで合格○だったぜ
ガス検とも無縁だし、キャブまんせー！ >>567
ラインじゃなくて走行時にメーターがどれくらいの誤差を持ってるのか確認しとくってことだろ 車検に落ちるほどの誤差があるメーターなんてあるの？ >>570
本来の車検の主旨はケーブル切れやメータの故障をチェックだろう、昔のメータは
遠心力とか機械的に色々小細工が入っていたから車検の時に動作と校正を促すチェックかと思われ。
今の時代だと他の諸事情でってのは多いだろ。
たとえばタイヤのサイズ変更とかエンジン側の回転関知だとファイナル変更したら狂うしね。
あとはマイルメータにkm/h目盛り振ってないやつとか。
一定比率の誤差でしかないので先に出たようにGPSや正確なメータ車の追走で時速目盛りを
書き足して修正しておけばいい、現実は40km/hにマーキングすれば良いだけな。
自分の安全をかんがえるなら60km/hと100km/hにもふりたいけどね。 審査基準がある。勉強しな。
間違いないのは、予備車検屋で測ってもらうことだね。
http://www.syaken-signpost.com/wp/?p=386 ここに記載があるが、ユーザー車検は事故が多い。
車券は、公道を走るのに保安基準に適合しちるかどうかあって、
摩耗、劣化等を予測して部品の交換をしないからね。
ただ安くあげたいということでやると、事故ることになる。
最低サービスマニュアルは必須です。 あと、メンテナスノートもね。
ない人は、車検場に売っていたよ。 >>573
メンテナンスは使用者が毎日やるもんだ
法律でも決まってる ユーザー車検受ける層には二種類の人がいるからな
安く済ませようと思う層と、メンテを自分でキッカリする層
後者はメンテも自分でこまめにするし、不具合箇所見つけたらすぐに対処するからバイク屋任せにしている人よりもちゃんとしていることが多い >>573
これ車検場内での事故が多いと書いてあるが
車検後の整備不良による事故は「かもしれない」推測だろ
そんなデータ書いてないぞ あー検査用ドラムの上でうっかり踏み外して
どっかに飛んでっちゃうとかその種の事故ですねわかります。
メーターチェック中とかで結構スピード出しててノーヘルだったら死ねるなw >>579
車検も使用者がやるもんだからな、業者は代行してるだけ >>572
これ読むとハッピーメーターなんてほぼ無いんだな >>581
どこをどう読んだ？１０%ハッピーでも通るんだぞ。 >>582
通るは通るけど実際は遅めの方が多いって書いてあるが >>583
実際は遅いということは、表示が速いからハッピーなんだろ。 >>583
あ。ハッピーメーターの意味が違うのね。なるほど。 >>584
>>585
あ、そうか。ごめん。
(￣▽￣;) >>570
某スズキのネイキッドに付いてたデンソー製メーターは40キロ走行時に60キロを指してたな
パルス読み取り式の今じゃありえんだろうな 40km/hの時と100km/hの時の実速度誤差が異なる。
大抵ハッピーなのさ。
アンハッピーだったら捕まりやすくなる >>572
青く強調までして「スピードメーターは実際の速度よりもやや抑えめの表示をする」って書いちゃうおっちょこちょいのサイトは勘違いする人を生み出しますよ >>573
昔の知り合いが正に安くあげたいだけの人で
メンテもロクにしないくせに10万キロ越えのバイクをユーザーで通してくれって
頼まれたなぁ。
流石に一回通してやったけど、さすがにこっちも忙しいからもうやらない。
やらなきゃいけないことが多すぎる。
普段ちゃんと点検・メンテしてない人は。
黙って買ったバロンに出してくれ。 しかし、整備・点検もしないようなバイクでは乗りたくない。
全ての操作が固くルーズだよ。
整備・点検の重要性がわかる程、自分でやるよ。
自分は、新車で買ったときが一番忙しい。
ステアリングのベアリング、スイングアームビボット及び
Ｒサスのリンク周り、レバー・チェンジペダル等
あと各電装のコネクター等。
新車引取り後にやっておけば、今後の重整備からかなり解放される。
実際、レーサーは、新車をばらして再組立てから始まるそうだからな。 >>591
ヤフオクでバイク買ったらそうするしかないだろｗ スピードメーターの誤差がプラス側になっているのを一般人は知らない。
だから捕まった時、自車の速度を見て違反を納得させらる。 メーター読みで40なのに実測60とかあんまし聞かないねｗ
でも．．．扁平率違うタイヤつけたらスクーターとかあるらしいね。 わかってないですね。
メーター40ｋのとき実速は30ｋ台、
メーカーはわざとプラス側に表示するようにしているの。
例えば80ｋで捕まった場合、メーター読みでは90ｋ台を指している場合が
多い。本人は少なくてラッキーだと思うでしょう。 誤差は測定値ー理論値だからメーター読み50で理論値40ならプラスだろ いや測定器の誤差の出し方は>>605だから
他の捉え方あるなら教えてくれ >>603
>>601
君たちのプラスマイナス定義が噛み合ってないだけだよ。 良く白バイが使う手。メータ表示のみで他の要因を考慮せずで。
「何キロ走ってか確認してたか」
「えっと確かメータを見たら35ｋオーバーです。」
「そうだろ。29ｋスピードオーバー止めてやったから」
「ラッキーこれで免停にならん」
「実速際は？・・・・・・・・」 「私も鬼ではないんで少しスピードが落ちた29キロオーバーで止めました」
と言われてほっとした思い出があるんだがそういう事だったのか。
ちくしょう。 >>615
俺も高速で言われたわ
35kmオーバーと29kmオーバーどっちがいいって聞かれたから29kmでお願いしますって言ったよ まあ、メータの表示速度は、安全上もあるためか
実速度よりプラス側に表示するようにしてある。
車検を自分でやるなら、保安基準も知る必要もあるし
自分のメータ表示も知っていると良い。
ただ、車検場では合否しかわからないから、
光軸を含め予備車検場に行き、教えてもらうといいね。
そうすると一発で合格する確率が高くなる。
高くなると言うのは、予備車検場は、測定するものしか見ないから。 >>614
>>615
それにはメーター誤差とか恩情とかじゃなくて理由があるんよ。
一般道での速度超過30キロ未満は反則金、30キロ以上は罰金と決まってる。
反則金は警察の予算に回るけど罰金は警察に一円も入らないからわざと29キロで止めている。
俗に言うノルマってやつだね。 >>618
安全上と言うよりメーカー側の燃費等スペックの偽装の方が… 検査コースの総合判定室で検査機器の監視をしているので検査結果を聞くと教えてくれる場合もある。
俺はヘッドライトで×の場合など、数値を聞くけどね。 そういや速度計は誤差があるけど、オドメーターとかはどうなってんのかね。 高速道路の脇に距離表示があるのでオドメーターの数値と比較すると誤差が分かる。
たいがいオドメーターの方が多めに回ってます。 俺が受験したとこはラインの職員の愛想は良かったけど
総合判定所のオッサンは書類投げて返すような態度の悪い人だった 明日初ユーザー受けてきます！
緊張してます！
おっす！ >>625
定期的に変わるからな、態度の悪いやつに当たると最悪 昔はそんなの珍しくなかったけど今時は見なくなったな ユーザー車検が認知？され独法になってから
昔のお役所時代とかなり変わった >>620
ダマされてるのは君だなｗ
罰金は国庫に入って一般会計と同じに国家予算になる。
反則金も実は国庫にはいって国の財源になるんだが、ソコから地方に交通がらみの予算として
配分される、だから「警察に入る」のではなく「都道府県に入る」、警察予算は都道府県の
税収予算から地方議会の承認で警察や交通がらみの予算に配分されるんで最終的に警察が使うことも
警察がらみの天下りが牛耳る交通予算に回ることもあるが、一度国会と地方議会を通過する金なので
警察がノルマで歓喜の札束シャワーを浴びはしない。
ノルマが与えられてるのは地方議会から「交通安全率の目標ノルマ」を与えられてるからで
摘発が多い＝安全管理してる、摘発がない＝仕事してないでブラブラしてる。
という評価からの流れて、よく交通事故や死傷者の全国ランキングを目にすると思うが
その全権管理を担ってる地方自治体は「何をやってるんだオマエら」という住民感情に配慮してるだけだろ。
それと、摘発の結果で反則金は警察と摘発されたドライバーで国庫収入になるが
罰金は、警察→書類送検→検察官（検察事務官）の司法判断、起訴（略式、正式）、不起訴を考え
→裁判所判事の判決（検察の起訴状盲判、正式裁判）
というプロセスなので反則金ですませたいっていう国家と犯罪者のWin-Winな流れを造りたいってのが慣例になってるだけ。 >>631
マヌケなこと言ってないでスマホくらいかって一瞬見て読み飛ばすかNG打てよ
長文サイトで抗議したってしかたないだろ。 >>630
一所懸命調べたんだろうな。
司法研修生かい？w >>630
結局纏めると>>620の言う事であってるやん 今まで俺はラインで40キロピッタリを狙ってたが足の反応が遅くいつも過ぎて合格していたが
むしろ35キロくらいを狙った方が合格率高いんだな。 >>636
なぜそう思う。誤差の方向からしたら40ぴったりかそれ以上だろ。メーター35キロでボタン離したら、実速33とかで落ちるでしょ。 >>629
本来は使用者が車検をやらないと行けないのに、知らない間に業者しか出来なくしてたからね。
アメリカ様が一言、言ったら！
あら！不思議
ビバーユーザー車検になってたね。
名義変更とか住所変更等も丁寧に教えてくれるようになっね >>638
昔からできる人はみな自分でいっていたが、むかしは何の制限があったの？
認証工場しか持ち込んじゃならないとか？
まさか整備士資格とか言わないよねｗ
それとも指定工場しか行けないとか言い出すのか？
そもそも整備士って認証か指定の中で機能する機材と同等の資格だから検査場で何の特権や制限回避も出来ないしな。
もし行政代理手続きとして行政書士や弁護士の資格とか言い出すのか？ >>637
あ、そうか。逆か。
過ぎてからで良いのか。 >>639
まあなにも教えてくれなかったね。
なにしに来たんだって感じ、わからないから聞いたら、わからないなら来るなって言われたよ
ほんとお役所仕事だったね >>639
最近マタ昔に逆行し始めたけど…
２５年位前？のユーザー車検が解禁的に騒がれ始めた頃は、
予備検屋が、業者以外受付無いって嫌がらせしてた時期も有った。 自賠は1600円ほど儲けあるからなぁ
テスターと自賠責を～って先に言えば待遇はよくなるはず 自賠責もついでに入ってやったらテスター代を500円引いてくれた >>648
福岡にはあるよ
通常2,000円のところが自賠責入ると1,500円になる >>641-642
じゃ別に業者専用でもないし、何の禁止もなかったし解禁もしてないじゃん。
俺の記憶では一部の識者が「車検は普通の人が自分で手続きに行けるんでよ？知らなかったんですか？」
という情報発信や啓発活動がキッカケになって単に一般の人が多く利用する時代になっただけで
何の解禁もないし、その過程で「役所が怠慢だ、わかりにくい、法的には個人向けなんだから市役所レベルに手続きをわかりやすく」
って叩かれたあげくが現状の住民サービス化しただけでしょ。
テスター屋も一時の流行で酷いユーザ持ち込みで仕事効率が上がらないという理由でイチゲンさんお断り、業者優先
にしてるだけだし。 >>648
練馬もあるよ
ついでに書類も書いてくれる そのため、何も知らないユーザー車検人が増えて
業者も含め大迷惑になった。
光軸なんて測定器がなけりゃ合格しない。
何回もラインをクルクル回っているやつがいたから言ったよ。
無理、予備車検屋に行きなと。
今では、３回の制限が付いたし、ラインが滞らなように補助員のおじさんが
付いたな。
こっちとしては、そばに居ない方が都合がいい。まったくと。 またあった。
車検後に、なんとか機構というところからアンケートが来やがった。
また、車検証に、受験の形態ということで記載ができた。
これって、きっとユーザー車検者はすぐに確認できるから
整備不良等の事故の統計を取っているかもなあ。
整備もできない・やらない人は、ユーザー車検をやるべきでない。
みんなが迷惑する。。。。。 20年自分で車検行ってるけどアンケートなんか来たことないな
てかそんなアンケートで整備不良と事故の関係はわからんだろ おっとアンケートじゃなくて車検証の備考欄の事か
まあそうかも知れんな >>653 >>654
自分もバイク常に２台（２０年近く）で、
今マデ２？３回→来た。
４月車検車と１０月車検車で、
ドッチかの片側の時期が来やすい気がする。
内容は、あなたは事前点検せず、前検査をしましたが、その後点検しましたか？
って感じで、だったら、往復はがき代、百円値下げしろ！って感じ。 整備手帳やたら詳しくチェックするなーと思ったら
受検種別だの形態だの整備状況だの記載するようになったのな >>653
たまにアホウが整備もしないで車検通ってるから問題なしと思ってる奴がいるよね 光軸なんて普段夜間走行する時に上下左右の配光確認してれば落ちる事無いでしょ。
40年近く前の旧車二台を車検受けてるけど事前調整も無しでこの10年間光軸受かってるよ。
まさか旧車は光軸検査が甘いとかは無いよな？ >>659
１灯式のバイクはライトも乗員も車体のセンター位置になるから
人間の感覚だけでも左右方向は合わせやすい。
高さは合格した時の高さを覚えておけば何とかなる、ともいえる。
俺は庭で車体の置く位置を決めて置いてブロック塀に照射して
前に合格した時と同じ位置に合わせている。
今のバイクのようにマルチリフレクターだと
光軸の中心が分かりずらいことがあるから
むしろ旧車の方が合わせやすいかも。 >>661
なるほど、丸目1灯だから簡単に合格するのか。 つか光軸で落ちたヤツはテスター屋で合わせて合格はするんだろうが、その晩に
路地にでもいってハイビームを照射してみろよ。
「あぁ」って思うよ、自然にそのライトの照射をイメージとして覚えればいい。
落ちるって言うのはソコから前後左右に大きく外れてるからだし、その状態で何の疑問もなく
乗ってるから落ちるんだよね。
実際は壁に当てたり自宅近所の光を見やすい立地で合わせればいいし良い状態の記憶は持っていた方が良い。 国産ならそうそうズレないんじゃない？
ハーレーにしてからはテスター屋で合わせてから受けてる。 このヘッドライトなんだが四輪用らしいが俺のバイクのライトケースにぴったり収まった。
https://www.monotaro.com/p/3550/1471/
配光って四輪用だと二輪用と違って車検に通らないとかってある？ 二輪用のランプを四輪に使えばカットラインが出ずに車検に合格しないという可能性はありそうだが
逆はどうなるんだろうね。たぶん大丈夫だと思うけど
ていうか、そんな時こそテスター屋さんに見てもらえば良いのでは？
金をかけると安い四輪用を買った意味がないというのなら、思い切ってそのまま
検査を受けるしかない >>667
そりゃ見てもらうつもりでいるけどさ。
ダメだったらどうしようかな？って。
外した古い方は反射面が曇って光量足らないんだよ。
最初からギャンブル気分で四輪用を買ったんだけどこのスレなら知ってる人いるかと思って聞きました。 4輪用が右用左用とかで別ならともかく同じなら出そうだな。 旧ミニ用として一個だけ出品されてた
シビエ凸を付けてるから気になる
手持ちの旧ビートルを見る限り、左右とも
同じレンズだから問題無いとは思う レンズ自体には全く問題はないぞ
ライトケースとその取り付け方、電球の質とか他が問題だ 自分のバイクは角ライトなんで４輪用が安かったから付けているけど車検も
問題なしでしたよ。 >666です。
小糸の相談窓口へ問合せしてみた。
小糸からの返事は｢二輪の検査ラインは光量、光軸のみ｣だそうだ。
四輪のように配光やカットラインは見ていないとの事。
そんな訳で車検には問題なく通ると。
って事は極端な話右側通行仕様のライトでも二輪の場合は通る？のか？
こんどヨビケンに行ったら聞いてみようと思うが先行者が居たら頼む。 GJ、確かにカットラインはLoだけだな
どうでもいい情報だけどHellaの丸目は
シェード付のやつがある、あれに中華な
HIDやLEDを入れると結構カットライン出る
四輪も弄ってる人にどうぞ >>674
そりゃそうだけど配光はハイでも有るだろ >>676
でもハイビームにはエルボーポイントも左上がりも無いから車検の検査は右側通行品でも大丈夫
検査員がライトの刻印チェックをしなければ… >>677
そうなのか。
その割にはマルチリフレクターは落ちやすいとかあるよな。 2輪でもハーレー等外車の古いヤツとかは時々カットラインみてるぞ
この前それで検査落ちてる人いたし。 丸ライト車だけど自動車用の高効率バルブで何も問題なし
どころかメチャ明るいので光量では絶対に落とされない自信があるよ
もう２回車検に通したのでよく言われる耐衝撃性も大丈夫っしょ
https://shop.r10s.jp/carmate/cabinet/products8/bd434-r01.jpg たぶん、それはみんな知ってる。ライトケースの話をしてたよ >>681
バルブの話じゃないよ。
むしろ四輪用バルブで落ちる方が不思議だわ。 基本的には小糸の標準H4で通す
旧車はリレーハーネス通してサークリ使う
2万カンデラくらいで持ち込んでる 高効率バルブって言うけどさ、正確には高効率フィラメントなんだよな。
ガラスに色が付いてるとバルブ全体では光量不足となり車検で不合格なんてこともある。
メーカーは明るさ１３０Ｗ相当などというが、それはフィラメント単体であって
バルブ全体の明るさではない。だから表記を高効率フィラメントに改めて欲しいな。
配光については、車検に合格しやすい配光と実際に走って良く見える配光とは別物。
走行時はある程度の横方向の広がりが欲しいし、一点の明るさよもりムラが無い方が見やすい。
車検はスポット的な配光の方が光軸が出るし光量も明るくなるから有利。
マルチリフレクターは設計で自由に配光が出来るが、車検の縛りがあるので
理想通りに作れないのが現実。 >>688
呼び方はどうでもいいよ
もともとが間違ってるから、イギリスもアメリカでも呼びかたは変わる
そろそろ日本語に略するのを辞めれば、こんな間違い減るのにね すいません質問させてください
オクで買ったマフラーで車検通そうと思うけど、JMCA公認のマフラーの場合、音量の計測はされないものでしょうか？ ライン入り口に近接騒音計が置いてあるね
測られているのは見たことないけど >>693
JMCA公認マーク見た瞬間、検査員がひれ伏すよ。
出鱈目に惑わされぬよう、大船に乗ったつもりで行け。 現行車に関してはJMCAつうか政府認証マフラーじゃないと
例え音量や排ガスが規制値以内でも受からんけどね 車検行くときは、車検用のJMCAマフラーに取り換えていくけど
ここ2回ばかりギリギリって言われてるｗ 騒音測るときはキッチリ回転数守ってもらってる。
適当に回して測ろうとするからな。 回転数はタコメーター、イグニッションパルス計測ツールのどちらかな >>705
俺のはタコが付いているからそれでやって合格してるけど
引っかかったら精密なクランプみたいなやつでやってもらうつもり。 本来は車両に装着されている回転計以外のもので測定することになってる >>693
社外品はもれなく計測。
JMCAのプレートなんぞ一度も確認しない。
さらに、ガス検無いと門前払い。 >>709
うちのはガス検スルーパスだよ。
'98より前だから >>709
その車両の製造年式が分からないと検査も違うから
車種と年式を書いて聞いたほうが確かな情報がもらえると思います 検査員は何台も検査しているプロ。音が大きいければ騒音計を持ってくる。こないだはあせあせ。最初103db、やべ規制値が99、もう一回やったら99、検査員の顔を見る。何も言わず。何回やつても車検はあせる。 さらにもうひとつ、車だが、車高が低い、地上高計測器を持ってくる。あの懸架装置が改なんですけど、そしたら、ルーフから測る車高計測器を持ってきた。おもわず落としたいんか、と言ってしまった。彼らは検査に命をかけているかもしれん さらに付け加えると、認定品などは調べる。そして詳細な資料と実車を比べる。言い逃れはできない。 JMCAマークがあればスルーパスになるのならJMCAマフラーの中身抜く輩が出てくるだろ。
黄門様の印籠じゃないんだよ。 >>715
音は別だよ
マークがあったって、音がでかいなら測定 >>693
所沢は初回車検の年度車両でも公認マフラーでも音量測定するよ。
公認マフラーは書類を目を通し刻印銘板をしっかり照合してから音量測定。
太古の骨董車両が音量測定するかは知らないが騒音適用外の骨董車はしないだろうね。
同じ検査場で過去に94年車を持ち込んだときは音の機材は出てこなかった。 >>709だけど
>>710-711の通りですね。失礼しました。
私のはH13年94db規制車ですが、ガス検と照合しながら
しっかりじっくり点検と測定されました。
93dbで焦った。次回やばいかも。
回転数は車載タコで大体。
場所は>>717と同じ所沢陸事。 品川で爆音のハーレーチョッパーとか製造年式が古く規制適用外は測定されないね
あとCBX400の旧車會仕様に昔のヨシムラ風を付けた爆音車も測定されていなかった しかし整備をしていると、あれもこれも整備しないと気になるよね。
それに、なるべくいい状態で乗りたいとなると。
全部は無理だとしても、通常の整備ならと。
例えば、タイヤ交換後の取付。
依頼したが、やっぱ気になり自分で再組付し納得。
また、経年劣化で、そろそろ整備しないとなあ。。。と。 一番いいのは油脂抜いて床の間に飾る。 動かす必要ないしね。
どうせほとんど乗る暇無いだろうし。 >>721
同意。
タイヤ交換してもグリスアップはちょろっと入れるだけだからな。
ベアリングのボール部分に満遍なく充填するには自分でやるしかないからね。 >>721
何が気になったの？
チェーンアライメント？
チェーンの張り？
アクスルの規定トルク？
タイヤホイルのウェイトバランス？ フロント周りだと、
アクスルシャフトの締め過ぎだね。
持ち上げてホイールを回しブレーキの引きずりを確認しながら
影響のないとこで再度締める。よって規定トルクより低い。
ただし、フォークの抑え部のボルトは規定トルクだよ。
リヤ周りだと、
上記のようにチェーンアライメントと目線によるタイヤの整列確認だね。
ここはアクスルシャフトのボルトは規定トルク、当然ブレーキの
引きずりもチェック。
やはり状態を把握してないと気持ち良く乗れないくて。 ボールベアリングにはリチウム？
それともウレア？
いつも悩む。 バイク屋推薦のゾイルだなあ。耐水性を考えるならリチウムかもしれないが、新車時にステアリングに使用して、もう15年立つが無問題だな。ここは、ストッパーに当て反発で動く程度マニュアル無視の弱めだけど。 オフ車で高圧洗車頻度が高ければオメガグリス高いけど良いよ
新車時にステム、スイングアームピボット、リヤリンク周りのグリスアップしておくと
トルクチェックも出来るし 俺も足周りはオメガのグリス使ってるわ
ゴム類にはマツダ純正シリコングリス
その他は適当 ウチのポンコツ上司が883をユーザー車検出すからと車検場に付き合うハメになったんだけど、直前になってニュートラルランプが点かんと言いやがる…
ニュートラルランプ点かないと不合格でしたっけ？ >>733
ハンドル高が高くなっても低くなっても構造変更が必要。 実際はスルーされる例も多々ある
自分はかつて10～15mmのをかましてたけど指摘された事はなかった うちのとこの検査場は必ず外観検査でメジャー使って測定するからバレる
てか、バレた それは全高/全幅に関係したんじゃね?
スペーサーかます事自体が構造変更に該当する理由がよう解らん >>739
え？
もともと構造変更になるかならないかの話じゃないの？>>733は 寸法の変化が範囲内に収まっていれば、構造変更には該当しないでしょ
一般的なハンドルアップスペーサーなら40mmまでは不要でね?
スクリーン上端が全高ならもっといけるし >>734
ありがとう。
仮ナンで店に修理させにいきます >>738
カウル付だとマスターの高さじゃ無くてスクリーン先端だから平気 車種によるかな？
アドベン系はマスターより高いからね。 自分はハリケーンの２５ミリスペーサーを２段重ねて、車検を、
もう１０回近く？受検してるけど、１度も測定された事が無い。
足立登録なんで、毎回混んでるから（普段は品川で受検してて）
足立の予約が取れた時に、検査官に計って！って言ったら、
４センチ内だから問題無い！って言われて、そのままにして有る。 構造変更ってプラス300円で出来るしそんなに面倒では無いよ。 >>747
継続と同時にやれば有効期間は変わらない >>749
継続は有効期限満了日から二年、
構造変更は構造変更した日から二年だよね。
有効期限満了日に構造変更すれば有効期限は変わらない。 継続満了日にやる人あまり居ないと思うが。
満身創痍で望む感じになりそう 輸入車で新規検査の持込の時にハンドガードなしで全幅を計測してたようで
自分で初回の継続検査に持ち込んだら検査官にメジャーで測られ10mm広いから
構造変更（記載変更）をした
一枚多く書類を書くだけで特別面倒ではなかったな 構造変更とかの落とし穴はナンバーと登録管轄事務所じゃないとできないことじゃなかったっけ？
自分のスケジュールや運輸局の予約状況での隙間で近隣のナンバー登録以外の検査場で予想外に
指摘されてしまうと厳しい >>753
そういう縛りあったのか
いつも登録事務所でしてるから気にしたことなかった >>751
別に（車検に落ちれば、マタ別日に行く事はどちらも代わりが無いけど→休みが取れるなら）
７５０円？役所に払えば仮ナンバーを借りられる！って、
思ってれば気分は普通の車検と変わりが無いのでは？ >>755
定期的にその話は出るが役所に行くのに他の二輪や四輪を所有してなければ、
公共の交通機関を乗り継がなければならず面倒な立地に居住している人も居るだろ。 >>756
そういう人は日数の余裕を使うんで心配ご無用では？
とうぜん間に合わなかったら車載レンタカーや役所までのタクシー代は覚悟で臨むんだろ。
自分が非常に不利な条件なのに最終日に逝くバカはいないし、特に落ちたって代替車た輸送車の
取り返しの効く人間しか行かない日程の話ししてもしかたない。
そもそも今の車検は当日、前日に受けるのを決めるようなシステムじゃないから
事前に日程まで考慮した予約作業がスタート点だろ、そこでトランポも役所への交通手段も
ないやつが最終日ってのは無いから 自宅近くに役所あって平日の朝イチ駆け込んで
仮ナン借りて自宅戻って取り付けて
（これがまたバイクには穴位置合わないというオチあり）
その足で陸事行って1R受けて、、、
うわっめんど 東独軍リュックにタイラップ
b-kingに強引に付けてるの見たけど
なんか覇王感があった >>760
デパックの後ろにインシュロックタイでぶら下げた 未だにテンパって測定器の操作にバタバタする。(´・ω・｀) 2002年式の車両に乗ってるのですが、マフラーのバッフルをボルトで固定しただけだと車検は通らないのでしょうか？ バイク車検ミスで一部やり直しへ ハイビーム光度が不十分の恐れ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6243913
長野事務所の場合は2016年3月までに受検した車両は関係有るだろうけど、
神奈川事務所と静岡事務所は2015年6月までの受検車両は、
遅くても来月車検切れでしょう…
（輸入車の新車だと、３年車検車に成るから？来年までかな？）
国産新車は、完成検査証で、ラインには並ばないだろうし 関係あっても次の車検まで放っとけばいいんじゃね？
車検証あるんだし そそ。車検証さえ発行されれば後はどうでもいいもんな。
はっきり言って車検証が欲しくて車検を受けるんだし。
検査なんてしてくれなくてもいいよ。 役所としては通知出すのが正しいし、ユーザーとしては無視するのが正しいな。 >>766
音量が規制を超えていれば通らないだろう。
ボルト止めの適否はパソコンで検索すればすぐ出てくるじゃん。
今から15年も前のバイクに厳しい規制なんかあるわけないとすぐ分かると思うけど。 今日、タクシーなのになんで白ナンバーなんじゃ？って観察してたら、
ラグビーナンバーで、自動二輪みたい緑枠で、区別してるみたいだった。
軽が白ナンバーに成ったり、
緑ナンバーが白ナンバーに成ったり、
百害有って一利なしに成りそうな制度！ 知らなかったわラグビーナンバー
これ営業車や軽で白ナンバーとか紛らわしいね >>774
俺も軽の白ナンバーはともかく、
事業用の緑枠白ナンバーにはびびった
あれはなんかまずくね？ 2001年型のバイクですが騒音規制何dbまでなんでしょうか？ 光量不足でNG食らった。
リレーかましてバッテリーから直接電源に配線変えてもまだダメ。
バルブ交換してもまだダメ。
百均で小さなハタキみたいなヤツを買ってリフレクター内部とレンズ内側を拭くというか撫でる程度しか出来なかったが、とにかく清掃したらやっとOKだった。
ハタキ側にはほとんど汚れが着いてないので、光量に影響あるほど曇っていたとは思えないんだがなあ。 古くなればよくある事よ。
次回は交換して行った方がいいな。 >>793
自分のは２０万キロ近く走ったバイク便に使われてたＣＢ４００で、
レンズよりも、反射板側がめっきが剥げて、
真っ黒いプラスティック状態に成ってた。 あら、たくさんレスついてる。
カウルにライトが固定されてるプロジェクタータイプなんでアルコールシェイクはちょっと面倒だな。
光量が最初850(単位はカンデラ?)くらいしかなくて、バルブ変えて1300くらい、ハタキを突っ込んで回したら3400くらいまで一気に上がったよ、だから最後は余裕でパス、ちなみにパスラインは1500だそうな。
ハタキには目に見えて埃やススが着いていないからちょっと不思議なんだよね。 >>797
分かってねえな。
ハタキを穴に突っ込まれてイッたんだよ。 ・ホコリはハタキに付かず灯火の中に落ちた
・ホコリは無色でハタキに付いたのが判らない
・光量不足の原因は汚れでは無く接触不良、ハタキを突っ込んだらバルブが動いて良くなった ハイワッテージの明るい電球に換えるのは、対策として有効ですか？ 後出しみたいにこちゃこちゃ書くけど、最初にハイワッテージのバルブを入れてたんだよ、けど、なぜかこの手の奴はガラス青色、それで暗くなってしまうんだと、テスター屋さんが言ってました。
こと車検に関してはノーマルのバルブが一番いいらしいです、が、今回はそれに替えても13000カンデラしか出なかった。
それからやっぱりテスター屋さん曰く、ハイワッテージバルブは発熱量が多いので、メッキの白化やレンズにスス付着の原因になることがあるとのこと。
まあ、それでハタキ清掃って話しになりました。 計測中はエンジンの回転を少し上げたかい？
検査ラインの入り口で順番待ちの時間が長くて
アイドリング時間が長かった時は特に注意。
バッテリーの電圧が下がってるから。
高効率バルブじゃなくてハイワッテージバルブ入れたの？
別の意味で注意がいるね。 ウチんとこの検査場でマフラーの音量下げる為詰め物するのにスチールウールは駄目でグラスウールはOKとか訳分からん事言い出したわ >>801
有効です。
>>802
それはハイワッテージではなく「高効率」。バルブは60wで「120w相当」とかだろ。
ハイワッテージとは80wとかの競技用。
白い光。 あー、ハイワッテージじゃなくて高効率かも、何しろ買ったのは何年も前だから。
前2回はそのバルブで問題なく通ったんだよ、だから今回は油断してた。
回転は上げたよ、おっしゃる通りアイドリングで電圧下がり、さらに水温上がってファンが回って最低時は11Vくらいになってた。
でもその時は光量表示と電圧はあまり関係なかったな、どっちにしろ暗かったからかな。
まあ今回はとりあえず合格したからもういいけど、古いバイクだからね、次回はどうなるのかな、LEDとかどうなんだろうね。 もう消耗品と割り切ってリフレクターとガラスダメだから交換しな。 >>807
てか、クリアの高効率バルブ普通にあるやん
PHILIPSのエクストリームヴィジョンとか評判いいし、俺も入れてるけど明るいよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00SUMC9L8 これ実際には明るく感じるけど車検での数字上はほとんど純正ノーマルバルブとかわらんよ
byテスター屋 回転上げると電圧落ちる車種もあるからな、回転上げるのが絶対正義じゃないぞ 去年グランドマジェスティ400で車検受けた時
スフィアライトのLEDで挑戦したけど光量が足らないとかで全然ダメだった
過去二回はHIDで問題なく受かってたんだが
LEDは実際路面照らしてる感じはHIDと遜色ないくらい明るく感じるんだけど
数値的にはダメなんだな
もしかしたらマジェはH4なんで、ローはよくても
ハイに切り替えた時のカットがダメなのかもだけど
それより謎だったのは落ちた後にノーマルバルブでも落ちたこと
マジェはデュアルライトだし2009年式でそこまで古いわけでもないから
旧車にありがちな電圧低いとか
そもそもライトユニットに問題あるとかではないと思うんだけど
もしかしたら長年HID付けてたから内側のリフレクターが紫外線の影響で
曇ったとかあるのかな
見た感じは外のレンズも含めて曇ったようには見えなかったけど
まあ最近乗り換えたからもういいんだけどねｗ
今のバイクは順正LEDで、さすがにこれなら落ちないだろうけど
感覚的にはマジェより暗いんだよなｗ
三年後が楽しみだ
あとオプションのフォグ付けたんだけどフォグは光量とか光軸は検査しないけど
ちゃんと付くかどうかだけはチェックされるんだっけ？ >>811
落ちるわけないじゃん
レギュレーターが付いてるんだから その時点でバッテリーが満充電なら当然下げるというかカットするのでアイドリングより下がることもある。
しかしそこで暗いのではダメ >>813
燃費対策で減速時により積極的に発電をするような制御が入っている四輪車では
加速時（＝回転上昇時）には発電を止めてしまうものがある。
ただ二輪でこういう制御をしているものがあるかは知らない。 >>815
それは回生のときだろ
bikeが気にする必要はない
電圧はある態度は一定。2000回転以上なら一定のはず ある程度とかはずとか言われても
真実がどんどん入ってきて
古い常識が通用しなくなってることあるぞ 質問です。
車検切れにしてから数年、ガレージに眠らせてましたがこの度継続車検を受けようと思ってます。
車検証記載の住所が実家で、バイクを眠らせてる間に市内のアパートを経て実家の隣に家建てて帰ってきた感じです。
この場合、ユーザー車検で通すとしたら管轄の陸運支局で住所変更も一緒にしないといけないのでしょうか？
(期間は過ぎてるけど)一旦管轄の陸運支局で住所変更を行ってから、別の陸運支局でユーザー車検って可能ですか？ >>821
現住所にしてください。書類が要るので、聞いてから行ってね 確かに陸事に問い合わせるのが一番ですが…
自分の場合は車でしたが、車検が切れてると、
名義変更が出来ないって言われて、
で、（ディーゼル）排ガス規制がその前所有者地域だと通らないから、
車検も通せない！って、なんか禅問答みたいな代行をした事が有りました。
まぁ二輪ならそのまま車検を通して、それから住所変更が出来ると思いますが… >>823
そうね、最近は排気ガスの問題もあるもんね。
ガソリン車でも通らないのにがあるから面倒になったもんだ。
逆なら簡単なのだか。
2輪は簡単だよ >>822(=824)
>>823
ありがとうございます。
やはり、車検切れの状態だと名義変更や住所変更(も多分？)は出来ないのですね。
元々、管轄の陸運局よりも自宅から近い管轄外の陸運局で受けようと思っていたのと、管轄の陸運局のそばのテスター屋は一軒しかない上に腕が悪い？(光軸調整してもらったのに合格できない)という体験談を読んでしまったので、ちょっとそこで受けるのは怖いなと思ってました。
以前の住所のままでも車検通すのに不都合がないのでしたら、先に管轄外の陸運局で車検通してから、後日住所変更してきます。
ありがとうございました！ >>825
抹消されたものは住所変更はできないから、普通は車検と同時に処理してくれる ヨビケンにある二輪用の光軸測定器って車検場のより簡易的な感じだがあれはいくら位するのだろう。
100万位なら用品店やバイク屋に置いてくれれば需要あると思うんだが。 >>827
だいたい本体が300万前後＋設置費
最低１畳程度の水平な場所作らないといけないし指定工場でもやらなきゃ割に合わんわ >>827
テストセンターに置いてるだろ
ユーザーでも金さえ払えばやってくれるよ >>826
私の書き方が悪くて勘違いさせてしまったかも知れませんが、車検を切らしてしまっただけで抹消はしておらず、ナンバーはついている状態です。 >>830
検査受けてそのまま住所変更すればいいだけ >>831
管轄外の陸運支局で変更登録って出来ませんよね？
>>825に書いた理由により、管轄の陸運支局で車検受けるのは避けたいのです。
後日改めて管轄の陸運支局に足を運ぶのは特に面倒と感じてません。 >>827
用品店やバイク屋でも指定とか、地域に指定工場を持ってる場合があるから
テスターは当然持ってるだろうけど、それだけを受け付けたらテスター屋より高くなる可能性がある
平日しか営業してないテスター屋が多いから気持ちはわかるが、指定工場でちょっと見てくれる
街の修理屋をアテにした方が良いのでは？
車検の前準備に光量や軸みたいっていうと「だったらウチでうければ安いよ？」って断れなくなるがｗ >>830
わからないなら、1番行けばなんでも教えてくれる。
bikeは管轄が違うから、何番に行ってくださいと言われるよ
名義変更の書類は貰ってるんだろ >>813
いやマジで実際あるから
>>816
故障も疑って部品替えたけど新品でも同じでしたね >>835
2000回転からは、電圧なんて変わらないはずだよ。
電子制御ならそんなにドロップしたら壊れるだろ コイルに流れる電流は周波数が高くなると流れにくくなるので
高回転域で電圧が下がってくるというのはありえなくもないが、
故障でないのにアイドリング時と2000～3000回転付近を比べて
2000～3000回転付近の方が電圧が下がるってホントにあるの？ 俺この間、元々品川ナンバーのバイクを、住民票は東京だけど使用場所が伊豆(別荘)なので沼津支局へ行って継続車検→使用場所変更で伊豆ナンバーに変えました。 個人だと住民票がないところに使用本拠の位置を変更出来るの？
法人だと営業所とかないと無理だけど >>841
できるというかしないと違法だからね。
運行拠点となる施設の証明や公共料金等運輸局の求める資料があればOK
個人の場合だと住民票を移してない下宿や単身赴任や別居なんかがあるね
法的に移転、引っ越しは届け出が必要だが元の住所地も住居として成立してるなら
移転は求めていないし公的な行政事情からも生計を共にした家族や別荘には移さない
でOKなのが慣例だな。 初めて自分で受けてきた
JMCAマフラーが最初99dbで、何回も測り直されたけど、なんとかOKでした
2年後はグラスウール替えなきゃいかんな >>845
ありがとう 古いバイクなもんでw
>>844
鬼門の光軸がOKだったのが幸いでした
車検も自分でやってみたら、案外で楽しかった
今度は4輪もやってみたい >>846
車検なんて簡単だろ
人に任せるなんて、勿体ないよ 車検自体は検査通すだけだからな
一応、ちゃんと車体の点検整備が前提だけど 普段ショップで点検整備してもらっていれば問題ないし
車検前に点検整備をショップに頼んで車検は自分で通せば
代行料や検査機器使用料とかで3万以上節約できる 普段ショップで点検整備してもらってるやつが車検前の24か月だけ自分でやると思う？
＞車検前に点検整備をショップに頼んで
これ業者にやらせたら全然お得感無くなるよ。 >>850
じゃ点検や整備を日常的に店に出して万全を期してる車両は車検も店に出した法が更にお得になるのか？
別にそんなこともないだろ。
バイク屋のオヤジが指定で検査するにも運輸局に検査に持ち込むんでも日当や手間賃を誰かに
貰うハズなんだが？
日常に整備頼んでるとタダになっちゃったりすっかな？
単純な比較のもんだいでしょ、誰に時給や日当を払うかのもんだいだし。
整備や点検は日当を払って他人に委ねる VS 誰にも金を払わず自分で
車体の検査は日当を払って他人に委ねる VS 車検は誰にも金を払わず自分で
修理は日当を払って他人に委ねる VS 修理は誰にも金を払わず自分で
部品は金をはらって他人に作らせ既製品を VS 部品は誰にも金を払わず自分の機械と手作業で
過疎林は金を払って店から買う VS 燃料はは自分で掘削して精製して
多かれ少なかれ何らかは他人にやらせて金をはらうんだし、全部を自分でやらなくても良いし
車検だけ他人に頼んで他は全部自分でやっても間違いじゃない。 うちん所は車検用に24ヶ月点検15000円ぐらいでしてくれるな
ダメな箇所も丸にしてくれる、ちゃんと車検までに交換しろよとは言われるけど
法定費用入れていつも35000円で済んでる、同じ店で丸投げすると交換箇所無しで55000円
周りの店も50000～80000円だなぁ マニュアルどおりに2年で水や油交換する店もあれば
点検して問題があれば換えないと危ないとユーザーの希望する最低限のことだけ
してくれる店では費用がかなり違う 最近はディーラーでも、作業見積もり取って詰めると3万上乗せくらいでできちゃうんだよ。車検
自分でやる方が楽しい。っていうのであるなら持込が一番だけれど、損得勘定だけでいうと
そんなにデラに出してもそんなに割高でもないよクルマ。
もっとも詰める作業をしないでいいなりでやると盛られちゃうけれど。
おれは期限切れの発炎筒は自分で交換するから削除。レベルで削った。
平日の一日を休めるかどうかが一番の分かれ目じゃねえかな。
バイクは普通に有給取ってでも自分で行くけどｗ >>850
壊れてるところだけ直してもらえばいいんだよ
本来そうするべきなのに、車検専門店なんて、まともに整備もできない商売がまかり通るだよ ＞壊れてるところだけ直してもらえばいいんだよ
なにが壊れてて、なにが正常なのか。
の判断すらつけられない人がほとんどだから。 >>856
そんな奴は基本的に直さない、女の乗ってる車はほとんど壊れてる 午前中車検受けたら、光量で落ちた
近所のホムセンでスタンレーの純正バルブ買って再検受けるも×
高効率バルブって謳ってるもの（○○W相当ってやつ）にしたら変化あるかな >>858
ダメだと思う。
高効率バルブ自体がインチキだし。 >>859
やっぱりリレーですか、今日はもう間に合わないので落ちたらやってみます
>>860
光軸はOKで、光量が２灯式で右が足りないとの事
>>861
つい数分前、だめもとで買ってしまいました
フィリップスの3350Kって書いてある商品です
車種はVストローム650、09年式
ハーネス劣化か、漏電してるんかな？ >>858
http://amzn.asia/de5P3Zd
あたらしい純正の球で光量でないのはレンズが曇ってるか電流が純正通りに流れてないかの1/2だろうから
ハーネスを引き直すかレンズやリフレクタを磨くか。 >>858
俺も先日そこだけひっかかったけれど、何も換えずにすぐに再受けて、テスターが確認し始めるちょい前くらいからアクセル吹かしまくった。
結果、合格。
参考までに。 858ですが、結果落ちました
検査の人もがんばってくれて、回転数あげたり
停止線よりちょっと前で計ったりしましたがだめでした
これで、車検切れるので仮ナンバー借りたり、自賠責も24ヶ月で入ったので
日数不足になり、いろいろめんどくさい事になりました >>867
新規なら25ヶ月入るのが常識やで
切れる日に行くってアホすぎやろ
一ヶ月前から受けれるのに >>867
1ヶ月買い足せば良いだけ、オカネモチの手法だよ。
臨板借りたくないならそこに放置して逃げて翌朝来ればいい。 >>862
左が問題ないなら右の電球を外すか、ハイビームの配線を外してロービームのみにするかして1灯式にすれば済む話 >>873
そのリスク覚悟なんでしょ、かんがえてごらん、車検を落ちて翌日車検のない車両って
言ってるのに自賠責のあまりが1日もない、つまり前回の2年前の車検切れに24ヶ月で
継続してるんだよ、今回も25にしないで24で切ってるんだから理解してやってるんだから
自業自得というかバカか金持ちのどちらか。
しかも受かる当てもないようなヘッポコ整備を持ち込んでる。 >>874
最初からないのは問題ないけど
ポジションでもバルブのあるべき所が点灯しないと車検通らないのでは？ >>867
いや仮ナンバーも自賠責も全然大したことないから。
それより合格になるようにする方が遥かに面倒。
バイク屋に相談すると多分ライトユニット交換で10万コースだから、中華製HID入れちゃうのがいいと思う。
光軸は次の車検受ける前にテスター屋で調整してもらった方がいいな。 >>877
車検なんて整備の中で一番簡単な方なんだぞ
前日にテストセンターでチェックさえしないとはアホ >中華製HID入れちゃうのがいいと思う。
ハロゲン用のヘッドライトに中華製HIDとか、ますます合格に遠のくパティーンだろコラ！(笑)
新品の純正ハロゲン+ヘッドライトの内部清掃+ダメ押しでリレー+新品バッテリーが最強だろ。
合格したら次の車検まで好きなHIDでもLEDでも自己責任で入れたらヨロシアルネ！(笑) >>876
純正でも最初からそういう作りのやつがあるんだから駄目な道理がない 858です
車検はあと半月ほど残ってますが、車検受けにいけないので切れます
自賠責はおっしゃるとおりで、今まで数回受けて一度も落ちた事なかったので
ケチってしまいました。
まあ、世の中経験して得る事もたくさんあるのでこれを次回の糧にしたいと思います
ライトは、帰りにこいにしてるバイクやさんんっ寄ったらバルブ貸してくれたんで
それでテストセンター行ってから受けようと思います。 まずテスターで発電電圧を確認しながら吹かす。最も高くなる所を覚えておく。後はh4なら爪折りって小技がある。 先週同じように落ちてリフレクターとレンズを磨いて合格したと書き込んだものです。
100均で小さなハタキのような、丸いモップみたいなやつとおもちゃみたいなハンマーと電解水？とかいうやつを買ってライトの内側を拭いたら劇的に光量が上がったよ。
ハタキの柄が太くて、バルブの穴から入らなかったからハンマーで叩き割り、電解水を軽く吹いてライトに入れてかき回した。
ハタキはほとんど汚れなかったのでダメかと思ったけど劇的に光量アップしたから参考になったら幸いです。
ところでバルブの種類は何？ >>879
中華HIDで今まで3台全部ストレートで合格してるよ。
４輪だとロービーム検査だからグレアで落ちることもあるらしいけど、２輪で落ちる理由が見当たらないんだが？
バラストをどっかに固定する必要があるけど、それ以外はバルブ交換と同じだから、他の事やるより簡単だし、車検終わっても以前より明るいからメリットがある。 何で四輪より二輪のが業者の車検料金が割高なんだろ
持ち込みしかなくて大変だから人件費だろうか
おかげで今までユーザー車検しかしない乞食の素朴な疑問 >>885
自分もそう思う…
○海部品が江戸川区に有った時（２０年位前）に、
自賠責など込み？だったか忘れましたが、
法定が３万円の時代に７万５千円からって見てビックリした記憶が…
最近、ＣＢ１３００を街中のバイク屋で車検を受けた知人は、
（普段から整備してる人）１１万円請求された！って聞いて、
ユーザーなら２万だよ！って言ったら、驚いていました。 バイクは自分で通してるが四輪は割安感が薄いので丸投げしてる
まあバイクは自分で整備しやすいってもあるけど そう、4輪は手数料1万ちょっとで車検してくれるから、わざわざユーザーでやる意味が薄いんだよな
手間は2輪より多いのに、安いっていう
需要と供給のバランスなんだろうな ブレーキパッド残り一ミリの状態で持って行ったら
検査員から一言は言われるかな ブレーキテスト通ればイイんだけど、フロントキャリパーにパッと目を移すとピストンむき出しの状態が見れるので小言言われると思ったから。
２０年前なら怒られてるレベルだな。 パッドの残量、引きずりなんて見てません
検査機械に乗って、前後輪が効くかどうかの確認のみですよ
検査員なんていい加減、純正ハンドルだとハンドル幅も計ってるふりしてるだけ
ハンマーでの打音検査も、バイクに傷つけるのが怖いから
軽く打ってるだけだし、強面の人と気の弱そうな人への言葉使いや態度も違うからね >>894
ブレーキの検査機で引きずり測定してるじゃんか… ブレーキとして正常に動作するなら残りが何ミリだろうがまあ大丈夫だろう。
だけどそこまで減ってるならこの機会に変えればいいじゃないか、今時なAmazonとかですぐに届くのに。 ２０年前といえば今と車検場の対応変わったよな
書類買いに行った時もありがとうございましたって言われたよ
２０年前なら絶対にありえない事だ でも20年前つーとちょうど小泉政権で規制緩和の流れが始まった頃だから
車検が一番ゆるかった時代でもあるけどな
爆音マフラーですら測定もせずスルーとか普通だった >>898
変わったな。係員偉そうだったけどな。
しかも今は用紙無料じゃん。セコく金取ってたのに。 昼休みに行って、受付開始より前だったけど、窓口に待ってる人がいたら開けてくれたよ。
これも20年前じゃ考えられないことで、時代は変わったんだなあと思ったよ。 役所全般ソフト対応になってきたな
20年前って場内で自賠責の販売もやってよね >>902
自賠やってんのは陸事じゃなく商工組合だろ >>904
陸事の敷地内内ある陸運賛助会が印紙書類代書ナンバー渡しの業務受託をしている形態だね
今でも代書部門で自賠切ってもらえない？ >>905
代書屋も陸運局内でやってる所はやってなかったな >>905
ウチのところは中にも外にも代書屋自体が全くない珍しい地域だな
でも組合で自賠責買うと書類のほとんどを書いてくれて非常にありがたい
なので一番最初に自賠責買いに行くことにしてる >>907
ウチの県も同じスタイルだな。
ついでにテスター屋も無い。 リヤショックのイニシャル
跨いで立ったままか座るか
これだけでも合否に関わるほど光軸違うものだろか >>910
全く違うよ
ハンドル持つかどうかでも全然違う >>911
珍子がでかいとライトを横切るようになるけど >>908
俺んとこも周辺にテスター屋も二輪の整備工場もない
もしかして一緒の陸運かな？w
>>909
光軸程度なら家で大まかにやっておいてバツならその場で修正
あとは検査員の助言？を聞き漏らさずに従うw
まさに体重をどうかけるかとかね >>913
三回までしか検査出来なくなったじゃない、
検査員が一回ではい外に出てて言われたらヤバイよね >>915
それだと、初めから合わせてきた方が簡単じゃん 素人目に「テスター屋」の看板がご近所に見当たらないだけで、
業者の間では近所の○○モータースやら△△自動車の工場にいくと
サイドスリップや光軸は合わせてくれるんだけどな。
みたいな知ってる人は知っている的情報もあるんだろう。 困ってるなら自身の地方を明確にして情報交換しないと意味無いんだが
どこまで秘密主義にしないと自身の命が危険にさらされるんだ？ 94年式のバイクですがH4のイエローバルブ(100w並の明るさ)だと光軸、光量さえ出てれば検査はOKですか？ 白色、または淡黄色
意地悪い検査員だと黄色だから駄目と言われる可能性もある >>924 925 926
アドバイスして頂き有り難うございます >>926
だから正確には淡黄色はよくて黄色は駄目なのよ
機械で色の測定までは滅多にしないけど意地悪い検査員は駄目だと言ったりこっちに何色か聞いてきたりもする
黄色と答えりゃアウトで淡黄色だと答えりゃ通す
実際に事例は何件かあるよ >>925
古い奴はイエローでも問題はない
イエローが禁止になったのは最近だからな >>928
昔のクルマや原付のイエローヘッドライトなんてレンズがもろ黄色なの知らない？
みんなが言ってるように平成17年以前の車両なら黄色でOKなんだよ シトロ園が標準で黄色だったフランス車黄色が多くなかった だからお前ら日本語理解できてないだろ
製造年月日
平成18年1月1日からは『白色』
平成17年12月31日までは『白色、または淡黄色』
イエローバルブと言うが今も昔も『黄色』は駄目なんだよ
あれは『淡黄色』という事で黙認された物なんだよ >>936
黄色でいいんだと何度言えばお前はわかるんだ
法令読んでこい >>937
アホに何言っても同じだよ
無視しましょう どうもHIDか出てから、いわゆる電球色は白色じゃなくて淡黄色だと思ってる
やつが増えてる気がするな・・淡黄色ってのはフォグランプに使われる黄色な。
フランスは以前は前照灯は淡黄色がデフォだったよ で、検査員は黄色と淡黄色の色温度を見極める研修とか受けたりするのかね？
全国の指定工場に配置されるみなし公務員の人たちも含めて。 >>937
どこにそんな法令あるの？
936の白色、又は淡黄色しかみつからなかったけど
>>940
そんな研修はないみたいよ
陸事には測定できる機材は置いてたけど
車検行ってウィンカーの色が薄いと言われ文句言ったら測定されたw 単に言葉の響きで「淡黄色」と聞くと薄い黄色を想像する人は多いかと思うが。
淡黄色とは山吹色。山吹色をググれば納得いくはず。
法令上の定義と一般的な感覚的の乖離はあるだろうね。 こういう人って信号の「青」にも文句言って回ってるのかな
まぁ他人のことだから知ったこっちゃねーが >>944
一時期東京なんかは文字通りの青に改変されていったけどね。
いまはまた緑に戻ってきたんだろうか。 それはもう解決済み。
こないだテレビでやってたよ。 青じゃなくて蒼ってしとけはどっちでも通らないかな？ おれのペケジェイアールちゃんは排ガス規制前で車検余裕！ 話しをはぐらかそう
ウィンカーの球ではなく
外側のカバーが古くなったり日に焼けて
色が落ちるとアウト(白色球はまたべつ
またLEDによく見られる連続した球
何処か一つでも切れているとアウト
基本的に装備されているものが点灯し破損や
不備がないかを検査している。
勿論カバーの亀裂はアウト(光がもれる 今車検前の整備してるんですが
車高って乗車時じゃ無いですよね？
有余が±4cm有るとしてもユーザーの重さで変わったら
色々厄介だろうと思ったんだけど？ 高さの定義がバラバラなんだよな。
スクリーンのエッジ
ブレーキマスターのTOP
その他
車検証上の高さを実車で確認しないと分からんね。 経験的な話しだけど、極端な改造してなければ、計測されたことはないけどね。
ハンドルバーを変えてたけど、不自然な感じがなければスケールさえ出されたことないよ。 >>962
検査上によるんじゃない？
福岡で車両もドノーマルのネイキッドだけど毎回計られる >>962
暇の度合いとかあんちゃんの気分的なもんじゃない？
高めのセパハンでちょっと高さも幅も変更ギリのバイクでもスルーされてるが１どノーマルの
他の車体もっていったらいきなりシャッキーンってメジャー伸ばしたからビックリしたよ
えーこれ測りますか？って、とうぜん検査証とおりだけど何か思うこと有ってシャキーンしたんだろうな。 ドノーマルだがコンベックスで毎回計られるな。
幅、高さは。
大体だけど。 あのシャッキーンは検査員が気合を入れるための準備体操。 ハンドルの幅合わせたのに、レバーがはみ出る。
これ以上内側に入らないし、困ったな
手持ちの他のハンドルに変えてみるか >>969
追求されたら変更する方向ね、ただし検査満了期日とか
管轄運輸局のもんだいは注意ね、継続は全国のどこでも良いが変更は管轄とか
満了期日が検査日起算の24ヶ月になったりするし。 ミラーを除いた最高点だよ。
クルマにしてもそうだが、ミラーはなぜが外寸に含まれない。
ちなみに練馬はたいてい外寸計るよ。
オレはノーマルがビキニカウルの車両で外した仕様にしてて
それ忘れて行ったら計られて全高が範囲外なので継続は不可。
書類書き直して構造変更で受け直して。
つうのを8年前に食らった。 純正オプションのロングスクリーンに変えて
15センチくらい高くなったんだけど、これひっかかるのかな。
念のためノーマルとってあるけど。 >>972
ロングスクリーンで高さは何も言われずにスクリーンのフチをチェックしてたよ切りっぱなしは駄目ですよ
色はスモーク レース用スクリーンでなければ切りっぱなしは少ないけど
MRAとか７mm程度のビニールチューブに切れ目入れたものが付属してるね ふと思ったんだけど、車検のある特定二輪車って
制動力の左右差は車検で見られるの？ >>977
見ないでしょ、テスター無いものは見ないってのが慣例。
車検って道路運送車両法を100%検証検査して継続をさせる制度でなく「抜粋」だからね。
側車付き自働二輪や障害改造で特殊化された車両がテスターに乗らないなら極力人間の目で
さっと見てオシマイ。
極端にいえばコースを指示通り走ったらハンドルもブレーキも効くんだなって感じだよ。
そもそも最近まで二輪テスター（コース）のない検査場もあったわけでそういう場所は
多くの検査を省略されていたよ。 足立陸時にある「一見さんお断り」とか書いてあるテスター屋はクソだぞ
ライト落ちたからもういっぺん調整してくれと言ったら二度と来るなとか言われた
潰れちまえばいいのに >>979
おまえの所為でユーザー車検お断りのテスターが増殖中 >>980
ユーザー車検お断りのテスター屋とかそもそもお前の日本語がおかしい >>981
結構あるみたいよ
ユーザー車検のかたお断りってワザワザ看板作ってる >>981
事業者以外の個人をお断りの意味でしょ。
コレは多いよ、料金体系や受注の担当者の負荷や全てを事業者の専門職に
基準して採算を取ってると訳のわからない素人だと経営が成り立たないからね。
普通は気づかないことだが世の中にある営利事業の会社の大半は法人向け、事業者向けの
営業システムだと一切個人からの受注や受付はしない。
仮にどうしても個人が利用したいなら受付を許されたエージェントや商社に中間受注させる。 >>982
業者用の券とか売ってるから、素人には手に入らない 受ける前に来いがテスター屋の常識。
落ちてから合わせに行くのが俺達の常識。 この前車で受ける前に行ったら落ちてから来いよって言われたお 業者に限るっていうテスター屋の気持ちも分からなくもない。
業者だったら何度も利用する関係で変なクレームをいう事もないが
素人はその辺が分からないから面倒くさいんだろうな。
最初は素人でも受けてたんじゃないかと思うがグズグズ言う奴がいたんだよ。 979の場合は調整してもらったにも関わらず落ちてるんだからテスター屋が悪いんじゃねーの
軸で落ちたのか知らんけど >>986
逆だと聞く
テスター屋で調整してからラインで落ちた素人の中に金返せとゴネる奴がいて、やってられんわと >>990
持ち込み業者の場合は事前の調整をしたって100%の合格にならないことは理解している 光軸なんてそうそうずれるもんじゃねーんだよw車の場合検査基準をロービームとハイビームを何年かおきに代えてるみたいだけど。
バイクもそうなの？ 6回位ユーザー車検受けてるけど光軸で落とされた事無いな、事前に光軸調整もした事無い。 >>995
自分の車なら当ててなかったら、まず落ちることはないよ
友達の車とか、当てたこと無いとか平気で嘘を言うしな、段差も気にしない奴はトーインもかなりずれてる。
トーインを曲がった状態で出すとハンドルのセンターがずれる。
となるとあいつに車検任したのにハンドルが曲がったと言いふらされるんだよな
車の知らないやつは恐いわ 春日部のテスター屋さんは親切だな
「今日はラインの検査機器が少し右にズレてるみたいなんで、ダメだったらまた来てください」
とか
「光量は十分ですけど、念のためふかし気味にして検査受けてください」
とかアドバイスくれるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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