【Rockers】カフェレーサー 【Caferacer】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロッカーズを気取るのもよし、タンナップボーイズの如くスピードクレイジーもOK!
外装だけのコスプレカフェだって全く問題なし!
旧車から現行車、国産、外車問わずカフェ・レーサーを騙ろう
前スレ
【Rockers】カフェレーサー 【Caferacer】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1479140418/ |┃三 /::::::::ハ、\、::::::::\\::::::::::::',
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ガラッ. |┃ ',::r、:| <●> <●> !> イ
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| W | | | / \ | | ::r;:: '. ::Y ロケットカウル
〉 | | | | / //| `" ; !
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/ / ∧Y | ! / ト、 Y| ` ‐---‐ '′ 、` 、-イ
. / / / Y ! ,' .,'| | ∧ Vi! / ヽ.V′
/ / | ト、 V ,' | | || ヽ v! / i
. / ! | V ,' | | | | | ヽ ヽ=ィ i !
/ | ! / / | | | | | | ハ ! |
| !/ / | | ! | | | ! | ノ ,.' !
! / / | V// / / | 族ヘルにハルシオン着けようと思ってるんだけど
やってる奴居る? ネタにマジレスぽくなるがオレもなんか怖い気がするんだけど。前しか見えんくなる事無いの? >>15
確かに睡眠薬を飲みながらの運転はヤベェな 傷つくだろうけど気にしない事だよ。いろんなヤツがいるから万人ウケなんて無理じゃん 画像のみじゃなく目指してる方向性とか書いとけ
自分のコンセプトとは明後日の方向で駄目出しとかうざいし それやな
「これはカフェじゃない」とか言われたくないなら
方向性を示してからうpればおk 俺的には現行ネイキッドにセパハンでカフェとか言われてもう〜んってなる
う〜んって思ったときには俺はレスしない
人それぞれだから否定は表明しない 例えここで叩かれた所でロクに自分のバイクも晒せんクズな上に一生涯会う事も無い連中なんだし気にする必要なし。
ここに写真晒した写メでカッコいいって思ったヤツってある? みんな頑張ってるなあといった感じだわな
そこまでカッコ悪いのはそんなに無いな 面と向かって貶される事はないだろうから、なるべく本音を書き込んでるわ
ただ、ベースがシングルかツインじゃないと興味ない >>30
前にvツイン乗せたら叩かれたお(´・ω・`) vツインのカフェって、ルネッサとかSRVベースかな。
アメリカンからカフェにしてる参考とかあるのかな? >>36
ttps://www.youtube.com/watch?v=1dwmgTABC78 DucatiのポールスマートはCafeとは言えないの? >>39
方言とか慣習ととか色々考え方はあるんだが、ドカは多くの人がL型エンジンと呼んでる。
なのでVツインと言うことに違和感が出るのでツインサスのカフェレーサー云々にたいして
ではない領域で除外されるんだろうね。 VTエンジンは一般にはLツインとは呼ばれないんだよな ライトの位置が低めっつか、タンクと同じ高さだと格好いいと思ってしまう。 極稀に高い位置でカッコいいのもあるけど、基本的には低めの方が好きだわ 前傾ポジションが辛いオッサンの俺は
ライト高めにしてハンドルの高さを誤魔化している
たまに振り返ると最早カフェではなくなってる >>45
ほんまにかっこエエのにはネガティブなレス集まらへんなww
BSASRやろ?やっぱイカすな ほんと王道のカフェで特に文句のつける所のない格好良さだな。カフェはヘッドライトとタンクとテールが一直線なのが美しいと思ってる。俺のもそうしてるし。
他がカッコいいのにやたらライトだけ鎌首上げてる奴が多くて個人的にガッカリなカフェが多い。 >>63
コレ、BSASRだろ?
どう足掻いてもレプリカにしかならん 90年前後はこのくらいのならゴロゴロしていて、見飽きたという
レベルじゃないな。 カフェレーサーって排気量125以下じゃねーの?
本場のレーサーだって350なんだから
まがい物ばっかじゃん
110とかないの? さすがにピンクは恥ずかしすぎるwww
本場もピンクナンバーなんですかあ???? 小排気量カフェってのも俺は好きかな
なんつーか限界までのコンパクト感?みたいな、ミニ四駆感みたいな
それに選べる素材も多そうだし楽しそう >>71
原付いじるならカフェとかそういう縛り気にせず弄りたいわ VRXのメーター交換しようと思うんだけどインジケーターとスピードメーターが付いていて小型なのでオススメある?
今のところエースウィルなんだけど 俺はカフェって言うとリッターとかよりも600位までの比較的小さなバイクってイメージだわ。街をヒラヒラ走り抜けるってイメージなんでデカイのはどうにもピンとこない。 新トラのスペシャルヴァ〜ジョン!
ボバ〜スタイルの『Quarter Mile』が…カッコ良い♪
最新ユニットに…ハ〜レ〜らいくな『リジット風フレ〜ム』でセパハン☆ ボンネボバーはドラッグレーサーって感じで流石にカフェとは違う気がする
スラクストンRよりT100のゴリゴリカスタムのほうがカフェっぽくなったりはするけども ネオボバーはネオボバーでしかないよ
ボバーのようにレーサーっていう背景があるわけでも無く、 >>74
無い。そもそもインジケーターが必要なのか?便利アイテムを頼ろうてのがカヘじゃ無いよね。カッコ主観 インジケーターって言っても色々ありすぎてどれを指してるのかわからんし
そもそもスピードメーターのついてないものが有るのかと問いたい いやVRXくんの今んとこの候補がエースウェルなんやろ?
ベースが悪いというのも抜きでエースウェルはちっとな〜
デジタルがそもそもカフェらしくない >>82
お、いいね!
一番上のURLの買うわ
アドバイスありがとう 俺もエースウェルのデジタルメーター使ってるけど一切合切レトロな雰囲気出そうとか思ってないから中々気に入ってる。 ヤマハのボルトCスペックがいい例だよね
デジタルメーターでも悪くないバイク 9月6日に八重洲出版からTHE JAPANESE CAFE RACERSという本が出るらしい
https://www.amazon.co.jp/dp/4861444381 >>92
ジャパニーズとなるとやはり4発になるのか
となりはヤジマSRかな ジャパニーズカフェレーサーと言えばサカナみたいな顔のヒト思い出す そういや今日車運転してたら久々にカヘレーサー見たけど頼むから伸ばし切った腕にアゴ突き出した
みっともない姿勢で乗るのやめれ。 疲れてくると色々姿勢変えて乗らないか?ずっとそんな姿勢で乗ってるヤツは先ずいないだろ おしりをもじもじさせて少し前に座って体を起こしたりハンドルを握る力を弱くしたり
するよね カフェレーサー調べてると
ベースマシンとしてSR400が挙げられてたりするんだけど
SR400って非力って聞くけどそうでもないの?
それとも単に外見がクラシックで向いてるってだけ? >>105
タンクからテールカウルまでの下ラインが真っ直ぐだから >>113
Greg Hagemanの>>33のカスタムがかっこよすぎて一時流行った
カフェカスタムにするにはシートフレームは変えないと ビラーゴのフレーム大変だろうね。
変なカタチしてるしな
まあSRにしたってフレームにオイルタンク内蔵とか
けっこう無茶やってるんだけどね。 ビラーゴのカフェ初出は恐らく漫画のキリン
グリフォン幹部のバイクとして数カット登場 いや漫画ならどうとでもできるし
フレームぶった切って違和感ないわけないだろ
要はエンジンがあればいいんであってフレームなんかビラーゴだろうがSRだろうがなんだっていいんだよ
カフェとしてよほど完成されたフレームは別だよ? ここはカフェカスタムしたバイクに乗ってないのにクソみたいな知識だけでガタガタ言う奴ばかりなんだもん
って友達が言ってたよ! カフェぽいの乗ってるんだけど、風切り音と虫と涙で何となくフルフェイス被ってる。
ふと思ったんだけど、ライトかちあげにしたらショートカウル並みの風防効果あるんか?
カフェ乗りのメット事情と対策教えてくれ 絶対ない
というかカフェなら前傾で乗るんだからそこまで風の影響ないけどな
虫は無視しろ仕方がない 前傾姿勢でも風の影響はバイクなんだから普通にあるから
俺は族ヘル的なデザインのフルフェで風と虫は防いでるよ 125〜127
ありがと。
やっぱ半ヘル被るならカウル付けるしかないか。 族ヘルにハルシオンみたいなので
カッコつけてみたけど
超、
視界が狭い危険
もう二度としない >>129
バブルって80kmくらいで浮くって聞いたし、J.Oみたいな航空メット的が良いかも。
>>130
ハルシオンって当時のゴーグルだよな?
あれダメダメなのか。ゴーグルも考えてたんだけど残念。 >>131
パイロット型のジェッペルだと瞬間170巡航150くらいなら大丈夫
ソース俺 >>132
俺のバイクはタンクにアゴ付けても無理だったわ。
フェアリングかゼッケンプレート付いていれば解るけど、車種にもよるのかもね。
>>131
150巡行出来るなら欲しい!どのジェッペルか教えて
風切り音はどんなもん? >>242
ジェットでアライのクラシックを買おうと思ってて単色だと安いけどマットブラックでもおかしく無いかな?
ペンタシールド着けるつもりだけど。
マットブラックってアメリカンっぽい気がするけど、カフェっぽい柄のは高いんだよね。
単色はツヤありのクロかオフホワイトかオレンジだけど、オレンジが一番安いみたい。
飽きたらステッカーでも貼ってライン入れたりするつもりだけど。
皆んな色とかどんなの選んでるの? ペンタシールドって調べてもスノーピークしか出てこないぞ
ヘルメットはアイボリーが好き
日焼けしてもあんまり目立たないし 暖色系のヘルメットはカッコいいけど膨張して頭が大きく見えるから苦手だ >>136
ごめん、キャンプの事考えてたらコンペシールドと間違えてしまった。 >>137
男色で?膨張して?大きいのは苦手?
おいおいおい >>140
けっこう頑張ってボケたのにそのレスはない >>141
それじゃあ
お手本のレス、見せて貰おうか! ホモネタで笑う奴は潜在的ホモ
そのうち発展場に顔出すようになる >>145
カフェにするべくデビューした車種じゃないか。 >>146
そうですか!cb1100をベースに
サイドバックを片方に着けようと思ってます。カフェレーサーにつけるのはどうですか? カフェが早さを追求してるのはわかります
けど、見た目的にもオールドルックなのでクルーザーと同じくカフェにもサイドバックが合うと思うんですが。 >>149
特に違和感は無いと思う。
バッグ位付けて無いとツーリング行くの大変だと思うよ。
リュックとかシートバッグ、タンクバッグよりはよっぽどスマートだよ。 >>149
速さの追求ならSS。
カフェはファッションだと思ってる。 >>149
見た目なら、余分なものがない方がいいと思う。
自分がいいなら、サイドバッグなり、リアBOXなり、フロントバスケットなり付ければいいと思う。 >>149付けたければつけなさい。
自分から聞いて、否定意見を否定するなら、最初から聞かずに自分の好きなようにしなさい。 >>154
別に泊まるとか、お土産たくさん買うとかなければ要らなくないか?
必需品は小さいボディバッグみたいなのか、もしくはジャケに全部入る
天気に不安があるときはレインウェアくらいは持っていくけど ツーリングもしたいならツアラーも買えばいいんじゃないかな >>155
>>156
飾りじゃ無いんだから普通にツーリングしたり泊まったりもするんじゃ無い。 >>155
あと、ボディバッグやジャケットに色々入れるよりサイドバッグのほうが見た目的にもスマートだと思うよ。 わいは片方だけアモカン付けたけどなんか違う感はしてるわ。
言ってくれるな分かってるわって感じやけど、カッパ入れやしショウガナイやろって自分に言い訳
してるわ。
ETCもシート下だし、ナビなんて付けたく無いってこだわりも有るしね。
んでツーリング用に250のオフ車買って、リアボックス付けてナビ付けて乗ってるけど便利でしょうがない。
ETCもサクッとハンドルやし。 カフェ行くのに荷物いるんか?
手ブラ基準で語ってくれよ >>161
カフェしか行かないのか?
ツーリング先でサイドバッグの付いたカフェカスタム見ると逆に好感持てるけどな。 つける人とつけない人半々くらいですかね。
中にはナビもつけない本当のカフェ目指してる人もいるみたいですね 昔と違って今は「カフェレーサー・ス・タ・イ・ル」だからねぇw
価値観スタイルは人それぞれ。 ちょっと何言ってるかわかんない
ツーリングしなきゃお飾り?バカかテメーは
必要であればそのお飾りに荷物載せるって言ってんだよ間抜け
場面によって使い分けもできんのかお前は?
それと日本語不自由すぎて実生活で困ってませんか?
意味のない糞みたいなレスつけんなグズ >>163
CB1100ならサイドバッグ付けて遠乗りも楽しんだら良いよ。
CB1100はライトを下げれたら良いんだけどね。 >>165
必死だな。
お前が先にクソみたいなレス付けたからじゃ無いのか? >>167
ちょっと素直な疑問なんだが…
カフェレーサーって事は、シングルシート或いはそれに準じたシート
フェンダーレスやセパハンとかだよねえ?で…そんな車体にサイドバッグ
どうやってつけるの?
それってサイドバッグ付いてる時点で唯のネイキッドバイクじゃない? >>169
シングルシートとセバハン位のカフェっぽいスタイルで良いんじゃ無いの。
そんなに違和感は無く感じるけど、こだわりのある人には変に感じるんだろうね。 >>170
なるほどカフェっぽいスタイルね。納得した。
カフェレーサーで画像ググってもサイドバッグ付の画像が
皆無だから構造的にも特徴由来的にも無理なのでは?と
思ったまでです。失礼しました。 拾った画像で悪いけど、こんなのもただのネイキッドなの?
ここの人達的にはダサいのか?
http://i.imgur.com/wHxPk7p.jpg >>172
見事なカフェレーサーだねぇw
でも、このサイドバッグは無いわ。私見だがダサい以前に走行に支障出るレベル。
それより ID:rKQ8JHIA のサイドバッグ付バイクが見たいお。 >>172
サイドバッグが浮いてる。
つまりバイクのスタイルを壊さない感じでいいと思う。
まあ、アドベンチャー系のはもっと浮くがあれはダサいw >>173
拾った画像貼るくらいだからそんなカッコ良いの俺が持ってるわけ無いじゃん。
サイドバッグ違和感は無いよねって話だから。 >>172
これは僕の考えてるスタイルとはちょっと違いますね。
フェンダーレスじゃなくてもっと小さめのバッグを考えてます。 >>176
とりあえずサイドバッグ付けてもおかしくは無いって事だよ。
この写真の人はバッグだけ実用重視した感じだから、普段は外してるんじゃないかな。 >>178
ショートフェンダー化してたりするけど、これってカフェレーサーじゃなくて
どちらかと言うとスクランブラーだよねぇ?w >>180
どちらかって言うならカフェ寄りだと思う。
スクランブラーカフェレーサーって海外だと結構多い感じがする。
道路事情なのかね。 手前がカフェ持ってないのにグチグチ語るってなんやねんwwwww >>182
持って無いから語ってるんじゃ無いの?
サイドバッグが有りか無しか程度の話で熱くなってる奴も変な感じだが。 カフェレーサーにカウル着けてる方どれくらいいますか? >>184
どういう答えを想定したり期待してる?
はい私は付けています。というような個別のアンケート統計を収集したいのか?
世間では4割ほど付いてるのでは。というような博識なかたの見解をききたいのか?
分母はどう考えてる? >>184
メーターバイザーとかも付けたく無い派だけど、CB1100ならウェリントンのアルミの奴かな。セパハンによっては付けるのに苦労するかもね。
その辺の質問は車種板に行った方が良いかもね。 >>181
スクランブラーカフェレーサーって何だ?w
スクランブラーとカフェレーサーって全く別のカスタムだぞ。そもそも
サイドバッグなんぞ無理矢理つける時点でナンチャッテカフェレーサー
じゃねか。脳内カフェレーサー語る前によくググってみれば良いよw どっちつかずの鉄屑多いよな
ボバーカフェとかもそう まずは自分の愛車をうp
えらそうな能書きはそれからタレるように >>188
ドゥカティはモロにスクランブラーカフェレーサーって出してるけどそういった方向性のカスタムもあるって事だよ。
海外じゃ道路事情なのか楽しみなのカフェカスタムでダートも走りたいんだろうね。
別のカスタムスタイルって頭が硬いみたいだけど、それこそググってみれば? 現代のカフェレーサーはどうやっても本物に成り得ないんだから
「俺の考えた本物のカフェレーサー」を強要する懐古主義のブタはこの時代に生まれたことを悔やんで死ね 人のカスタム見てもココはこうしなきゃカフェレーサーとは認めないとか老害みたいな事言って煙たがられてらるんだろうね。 そこまで本来の起源を求めるなら、速けりゃいいんだよ。速さを競った結果、ああいうスタイルになったっていうだけなんだから。
んでも、今日日早いだけのバイクならカフェレーサー風である必要ないじゃん。SSでいいじゃん。
んだから、サイドバッグがあるから本物のカフェレーサーじゃないとか、本当にどうでもよくね?
他人を否定しないと自身のアイデンティティを確立できないって、どんだけ頭が幼いんだよ。
想像だけれど、革のベスト着てハーレー乗っている人とかって、おそらくこういう感じの考え方をする人たちなんだろうなー。 好きにしたらいいんだぞ?サイドバッグくんは
>カフェにサイドバッグってありですか?
>レーサーにバッグはないだろ
>でも、クラシックだから似合うじゃないですか!
って流れ。自分が好きなカフェにしたらいいだけの話だぞ。
むしろ自分の意見と違うカフェレーサー像を、ステレオタイプだ、老害だって否定することの方がダメだろう。 >>200
逆だ!
ステレオタイプがまず否定するから老害だの何だの言われるんだよ。 みんな好きにしろつってんのに、サイドバッグくんとか馬鹿にしてみたり、押し付けを否定するのを押し付けと言ったり。
ほんとダサすぎるわ。 ありですか?って聞かれて
なし!と自分の意見を言っているだけなのにねえ
皆違って皆いいみたいな?w
肯定してほしいだけの女みたいなやつが多いこと >>203
上でCB1100の話題が出てたけど、シートだけシングルシートにしたのはみかけたことがある。
http://i.imgur.com/vvPQGsu.jpg
こんな感じだけど、これをカフェカスタムと言って良いのかどうか。
実際はハンドル以外は弄ってあったんだろうけど、セパハンにしたいけど長距離が疲れるっておじさんはこの位で妥協してるのかも。
カフェレーサーとは言えないだろうけど楽しんでるなら有りかもね。 >>204
有っても良いって奴が出てきたらブチ切れてナンチャッテカフェとか言う奴が居たからじゃ無い?
しかも有ってもおかしくは無いって程度の意見に突っかかる沸点の低い奴が居たじゃん。 >>204がサイドバッグは無しって事を肯定して欲しいだけの女みたいな奴って事でOK? モッズコート着てカフェに乗ってたら怒られるんだろうか?
気にした事も無かったけど。 >>207
???
オウム返しは楽しいか?w
否定であって俺の考えを肯定してほしいなんて思っていないぞ
サイドバッグはなしですよね!皆さん!とでも言えば別だがなwwwww >>208
ベスパのほうが似合いそうだ
ブリテン好きなのかなとは思うが特別変ではないと思われ >>209
なんだかんだ言ってシツコイからじゃ無い?
回りくどく肯定して欲しいって思われるよ。
女みたいにね。 過疎ってたから誰もみてないのかと思ってたスレが盛り上がってまいりました 癖なのかもしれないけど
必死で言い返す時に語尾に草生やすのって相当悔しいんだろうか。
サイドバッグなんてありえなーいとか言ってる奴らだけど。
荷物あるならサイドバッグでもリュック背負ってでもどーでも良いのに。 どーでも良い事なら黙っときゃ良いのに、悔しいのかな >>206
じゃんじゃんじゃんじゃんウルセーよお前。
少しでも反論したら「でも〜じゃん?」これが押し付けでなくてなんなのか
なんか変なのが1人一昨日ぐらいから住み着いてしまっていてるな コスプレやるならきっちりやれよと。
コスプレじゃないならコスプレ会場で騒ぐな。 >>218
それ君がただ切れてるだけじゃん。
じゃん。 >>220
で?意見を述べたことに対して、でもだってで返すのは押し付けじゃないの? >>223
それってただの反論だと思うけど。
反論やり返せば良いんじゃない。
相手にしないって方法もあるよ。 サイドバッグ付きは和製カフェレーサーてことにしませんか? >>224
横からだがそれは反論などでは無いな、ガキが拗ねてるだけだ >>225
その辺は好きにすれば良いで決着ついてるんじゃないの? >>226
ガキが拗ねてるだけなら反論も出来るだろう? >>230
台風きてて走れないから荒れてらっしゃるんじゃ無いの? >>232
私はそれに乗って京都までお茶飲みに行きます >>236
それを言うと「長距離走るなんて本物のカフェレーサーじゃない」と言われる カスタムなんて好きにすればいいのよ。人それぞれ。ただね…自分のバイクはシングルシートな上に
バックステップとフェンダーレス化してある。オマケにヤマモトレーシングのセパハン(?)つけてる為か
リア荷重が心許ない。ケツ位置が否が応でも後方になる為サイドバックは物理的に無理なんだ。
だから有り無しで言えば自分的には無し。
まずは実車ベース車でカスタムしてみるのが良いさ。まあ、他人にどう見えるかは別の話。 普段小さめの革のバッグをカッパ入れに付けてる。
ロングツーリングの時は防水サイドバッグを片側か両側にキャンプツーリングの時はシートをノーマルに戻してダッフルバッグもシートに載せる。
完全にナンチャッテカフェになるけど気にした事は無い。
長距離はハンドルがキツイ時もあるけどまだ踏ん張ってる。ハンドル戻したらナンチャッテですら無くなる。 >>239
GJ。どうせならそう言う実話や体験談聞きたいよね。
ロンツー時は無理矢理シート後方にネットで荷物つけるか、ワンショルダーバッグに荷物詰め込むw
カスタム具合はウチのもナンチャッテの範疇。理想には程遠い。セパハンもどきですら結構きつい。 >>238
カッコ良さそう。
俺はフェンダーレスやりたかったけど荷物積む時のためリヤ廻りはポン付けシングルシートにしただけ。
バリバリのカスタム羨ましいよ。
二台持ちが出来る金も無い。 >>240
用途に合わせて自分に合ったカスタムで良いんですよね。
私も理想は遠いけどコツコツやって行きます。 >>135にレス予言されてた。
ヘルメットはアライのクラシックmodツヤありの黒です。
白っぽいのが次は欲しいです、 お茶レーサーにすごい興味が湧いてしまった。
ベースは?スタイルは?用途は?由来は?
考えるだけで楽しめそうだ。 喫茶店に行くのであればお茶レーサーでもあながち間違いでない 本屋に行ったら、ジャパニーズカフェレーサーなるムック本が出てた。
立読みしてきたけど、アップハンも結構あるね。
イノウエタイプのフルカウルは族車っぽくて品がないな。
こうした雑誌が出るのはまだまだファンは多いみたいで嬉しい。 この動画もアップハン多い
https://youtu.be/vmAaVgUzNh8
ニコニコにせっかく字幕付きがあるのにニコニコのURLってNGなんだな 当時でもアップハン結構いたと思う
写真とか見る感じは >>249
それはカフェレーサーではなくロッカーズ >>248
この動画好きで何度も見てるけど
どれも野暮ったくていかにも素人が工夫して仕上げた感があって良い カフェレーサーもロッカーズも混じってるな
まぁメリケンらしいわ >>254
V7 はその為のバイクだと思ってた。
V7 III Racerならノーマルで乗りたい。 和製カフェって所謂渋めのヤン車だよな
暴走族漫画あたりだと伝説の初代総長が乗ってた的な ドカのスクランブラーカフェレーサーは、スクランブラーカフェレーサーじゃなくて
スクランブラー・カフェレーサーでしょ
スクランブラーカフェレーサーなんてカスタムを意識した作りじゃなくて
元のバイクがドカスクってだけで、あれ自体はカフェレーサーを目指したものだよ >>257
それ言うならドゥカティスクランブラーは何を目指して作られた車種かって事になるんじゃ無いの? カフェレーサーもスクランブラーもアドベンチャーも、もはや言ったもん勝ちな
言葉になったって事で幕引きをせんかね。
日本じゃ昔はバイクとスポーツバイクしか区別無かったんだしさ。 まあ海外のカスタムはカフェに限らずいろんなのにダート用のタイヤ履かせたりして自由っちゃ自由だよね。 貴方がそうだと思ったものがカフェレーサーです
※ただし他人の同意が得られるとは限りません >>261
それが正解でしょう。
http://i.imgur.com/QiLuv18.jpg
ベッカムのバイクだって。
カフェ×スクランブラーをねらって作ってるみたいだよ。
楽しそうだから良いんじゃ無いですか。 >>262
カフェとスクランブルの良いとこ取り
さすがでふ カフェの入ったスクランブラーに見えるか、
スクランブラーの入ったカフェにみえるか、
人それぞれでしょうね。 >>267
言いたいことは分からんでもないが
人それぞれって使う癖は直した方がいいよ >>268
ここで人それぞれと言ったのは全部別人だと思いますよ。
私はこのスレでは一回だけです。
検索かけましたが別人っぽい書き込みしかありませんね。 >>268
もっ…もしかして…貴方は伝説の「サイドバック君」なのでは?
カフェとスクランブラーに区別がついてる人と、どうしても
同一のカスタムスタイルと認識してる人がいるみたいね。
mixするのもそうじゃ無いのも人それぞれ。カスタムは自由さ。
個人的には、日常で石畳やダートを走るわけでもないのに
ゴツいブロックタイヤのセパハンには乗りたくないw >>270
多分区別はついてて違うスタイルとはわかっててもミックスした時点で認めたく無いんじゃ…
荒れた林道はオフ車じゃ無いとキツそうだしフラットダートは日本じゃ探してもなかなか見つからない。
でもセパハンにオフタイヤはスタイルとして好きな人も居そうだね。 >>271
価値観も好みも見てる目線もいろいろさ。見た目が好みって人は多そうw
前傾姿勢のブロックタイヤで峠道は普通に怖い。見た目優先か乗り心地優先かは人による。
ロンツー仲間でトライアンフのスクランブラー乗り曰く
「ハンドルもステップもシートも用途形状が違うのにカフェと一緒くたにするな」との事w
まあ、スレチなのでこの話はここまで。 http://i.imgur.com/1IbxY9U.jpg
さすがにベッカムもブロックタイヤは替えてるみたいですね。
知り合いはストファイ系?のバイクにブロックタイヤ履かせてるけど、やはり中途半端だとは言ってました。
舗装林道とかにはガンガン入って行けるみたいですが。 >>276
バイクかっけえ
外国人が乗るとさまになるんだろうな そこにメーター付いてるんだね。
個人的には丸いメーターが欲しい所だけど
ハンドル周りのシンプルさを追求したみたいで俺は嫌いじゃ無いな。 こういうのって車検時に構造変更、或い諸元記載変更するの?教えてエロい人。 車体の幅と高さの寸法だけは合わせとかんとダメやで。書類書き換えるだけだからかん。たんや
構造変更は元の陸運支局やないと出来ないから、転勤族は気をつけてね。
バーエンドミラーとかカウルとかで引っかかるから注意な。
スイッチやメーター類は物変わろうと関係ないね、常時点灯車がスイッチでHL切れたりしたらあかんけど。
テールランプのナンバー灯は要注意やで、輸入もんは無かったりするからね。あと反射板もな。
俺は転勤族でいろんな所で車検通してきてるけど、地方によって(担当者によって)割と見るとこ違うから
地元民に聞いた方がいい。
ハンドルロックは効かなくても南京錠でいい地方(東京)も有ったりするが、鍵がバイクに固定しとかなきゃダメ
って場所もある(もうどっかわすれた)。 >>283
オォ〜ありがとうございます、エロい人。
車検時や売却時には、ノーマルに戻す前提でカスタムしてるのでちと興味があった。 雑誌のジャパニーズカフェレーサー読んだけどヤジマの250RS欲しいな。
カラーリングは変えたいけど、あれはコンプリートで売ってるのかな? >>287
ライダーのこと忘れてブロック塀貫通しそうだが・・・ >>287
もはや「motorcycle」ですらないw >>285
外装総取っ替えだしフロントフォークもチェリアーニか何かに変えてるし
一体幾らかかるのやら・・・ 綺麗につくってあるな、エネルギーというか情熱みたいな物は一切感じんけど >ヤジマ
製品や各作業の質はともかく普通すぎるというか。
当時のこと覚えてるけどどんなバイクも皆同じにしちゃうのって・・・ 個人チューナーのレーサーが同じ仕様になるって当たり前じゃね? ヤジマっていうブランドとして出してたんだから統一した感じに仕上げるだろ。
個人のカスタムバイク作品発表じゃないんだから カフェレーサーが吊るしの対極だとも思わないし
自分であれこれいじれない人や
個人であれこれいじることに否定的な人もいると思うけど
同じ意匠の外装やカラーリングはちょっともったいないな、って思うのよ。
差別化とコストの折り合いをどこでつけるか、ということは人それぞれだからね。 >>296
なにか勘違いしてるっぽい。
コンプリート車は吊るしに必要な物がセットしてあるうえに
個別に買って付けるより安い、ある意味お買い得モデル。
さらにいじるかどうかはオーナー次第。 なんかもうさ、こんなダサいバイクがこんな格好よくなっちゃうんですよ!
ってだけで
ベース車選びもどんどん変なのになってるし
よけい乗りにくくて遅いバイクに変化するだけだな
所詮自己満足なんだからそれで良いのかもしれんけど AfricaTwinだってベースになり得るか。
モタード化くらいは考えられるが。 趣味で何台か作ってるけど
大手術になるネック切断、溶接みたいな事は危ないし絶対しないけど
逆に言えばそれ以外何でもありだからなー ジェッペルにゴーグルの人多いと思うけどバイザーつけてる人いるかい?
おすすめの銘柄があれば教えておくれ
そしてゴーグル持ち上げたらバイザーに引っ掛かりそうだけど
つかってみてどうだい? そうかな?
オフタイヤのカフェだって出てきてるんだし
バイザー付きのオフメットだっておかしくないけどな でっかいオフ用のバイザーじゃなくしてキカイダー01みたいな
短いバイザーのことだぜ いつのまにかバイクカテゴリが趣味から乗り物に変わっとるやん! 率直な気持ちを教えて欲しいんだが、セパハンでもない、ちょっとクラシックかじった程度の
バイクなのに、エースカフェのアパレルや小物を身に付けたら、微妙な気持ちになる?
エースカフェのジャケットやロゴのデザイン好きなんだけど、カフェレーサーのイメージ強くて、俺みたいな
スクランブラーにもカフェにもなれないレトロなバイクが好きなだけの奴が買っていいのか迷ってる ほぼノーマルな空冷ボンネとかにエースカフェつけてる人結構見るしましてや着る物なら関係ない気がする 戦闘機パイロットに憧れるならパイロットの絵が描いてある服じゃなくてパイロットと同じ服を纏うべき あんま気にすることは無いような気がする。
エースカフェの近年のアパレルはあんま好きじゃないけどな。
いろんなアパレルとコラボやってた時の方が良かった。 自分が気にし過ぎなだけだったかな
レスありがとう、純粋に気に入ったのを選んで着てみることにするよ! そもそもエースカフェにはカフェレーサーは殆どいなかった 大丈夫だ
アパレルのエースカフェなんて今日日流行らんからよ
あのダサいワッペンベタベタ貼られた合成皮革の布っ切れのどこがいいんだか
ま、これは俺の感想。ちみが好きならそれで結構 エースカフェのアパレルって商標貸出してるだけで
作ってるのは全然関係ない会社だから
うわだっせ!としか思わなかったな エースカフェのジャケットとかはクラシックなカフェレーサーには逆に似合わないな
まぁでも最近のネオレトロとかのモデルさんとかは着せられてるし合わないこともないんじゃない? 例えばどんなスタイルならかっけえと思う?
具体的なの頼む >>328
買うのは合皮じゃなくて、もっとファブリックなものだよ
ここのなんちゃってレザーは俺もダサいと思う
>>330
そこは承知の上だから大丈夫
昔あったバーバリーのブルレやブラレ、ポール・スミスやキャサリン等々、日本のアパレルが
ライセンス物多いのは前からだし、あんま気にしてない 本チャンは上下でアンサンブルした高級なスーツ、ネクタイ、革靴でキメる
https://youtu.be/NRPiJhNgAeA
寒さとか雨とかはやせ我慢で絶対カッパとか着ない >>335
常日頃からこの格好で乗ってるわけではなくイベント用だねぇ。それにしてもお国柄なのか
ファッションもバイクも様になってて格好イイな。ちゃんと文化してる。 >>333
アパレルのエースカフェから漂う偽カフェレーサー感が気にならない人なら
好きに着た方がいい
ああいうのが好きならノートンのアパレルもお勧め >>340
デザイン的に当たり外れが大きいし、わざとらしくロゴ主張してるのも多いよね
ノートンは昔、少しだけ流行って時期があったから逆に今は着たくはないかな。。
サブカル的な背景がある物が好きではあるんだけど、消えない程度に細々とやってくれる方が良いや
他の好みならマックスフリッツとかNoNameって神戸のショップにあるアパレルとかタンデムオールドスクールの鞄も好き
まぁ普段着にはし辛いし鞄以外は買ったことはないんだけどね んで、カフェに似合うウェアってどこの?
オススメファッソンどんなかね? 手頃だけどアクアスキュータム辺りでヨロシク言えば間違いないんじゃ >>343
アクアスキュータムってトレンチコート作ったブランドだからミリタリーとトラッドだよ
定番過ぎるけどルイスやショットとかのロック系のレザージャケットじゃないの 紳士的に行くならGentlemen’s Ride風だと思うけど泥臭く行くなら革ジャンジーパンブーツかなぁ
スタイルと顔ありきではあるけどその辺が定番だろうね。
カフェレーサーって英国の60年代車から日本の6.70年代、果てはアメリカンで作ったりもするしその車両の時代背景や国のカルチャーに合わせたものがいいんじゃない
トライトンならコテコテのロッカーズファッションが似合うしCB72とかの国産旧車がベースなら黒の革ツナギ、国産アメリカンやスポスタなんかで作ってるならアメカジ系のラフな格好とかどうだろうか
ドイツ車とイタリア車ベースならスーツでも意外と行けたりするかもね お洒落かもしれんがスーツ着てて転倒したら服も身体もボロボロで泣きそう オシャレは我慢とは言うけど大怪我したら元も子もないしね >>341
釣られること覚悟で聞くけど、君のレスは釣りか? 俺は競技用のツナギだ。
SS乗りの時代にオーダーで50万近くしたから、未だに着ている。
安全上の理由だけだけどな。
バイクもリッター4発だから(元SS)。 自作カフェでボロいから大概整備中だし
油まみれのツナギで試運転がてら近所流すばっか・・・
>>338みたいなの憧れるわクソ CSでやってたカフェレーサーの番組で
趣味が高じて造ったKTMベースの格好良かったけど
完成してプロライダーに試乗してもらったら走行中になんかの不具合で仕方なく
上手いこと転んで止めたっていう
これが素人カスタムの現実かと認識させられた。 一応本業でメーカーの試作パーツも作るけど
メーカーでもたまにそう言う話聞くでw 素人が作ったバイクにプロライダーが試乗転倒とか出来た話過ぎて信用出来ん。
出来に焦ったスポンサー(バイク屋とか)がコケてくれって命令したんじゃね? カフェの定義がだいぶガバガバになってきてる感あるね
まだカワサキのz900rsのカフェスタイルの方が源流に近いような 年月も過ぎて幅も拡がってみんな寛容になった結果だろ ショーモデルは小奇麗にできても現実になるとナンバープレートの処理が
難しいんだよね。こういうショートテールなバイクは。
縦置きも禁止されたし、上向き角度も制限された。
かわりに小さいナンバープレートとかの規格を作ってくれと言いたい。 http://imgur.com/4RBv8Q1.jpg
日本のナンバーのサイズじゃこの位置でこの角度は無理だよなぁ >>358
ケツが上がりすぎ+薄すぎで、ぎっしり詰まったフロントとのバランスがおかしい CB1100Rと一緒でコンセプトモデルで市販車にはならないだろう
四発でこういったの出たらいいのにね
XSR900も成功したしホンダも頑張れよ >>367
これはこういうデザイン
古いカフェと比べてどうこう言うもんじゃないかな テールはシートだけにして
ローハンドルとバーエンドミラー
これでカフェレーサー
最近はこんなんばっかだね 一歩間違えばストリートファイターなんだな今時は。
全体のラインの取り方が結構違うんだが、そこまでは言わない雰囲気カフェで良いのだろう 今どきThruxtonとかV7Racerみたいなのもダサいしな >>374
ネオカフェ好きじゃないけど>>358よりはよっぽどマシ
>>358は無料でも要らない ノーマルエイプ乗りだけどネットで見かけたこのカフェレーサーエイプにとてつもない憧れを持った
シートからなにから自作でしょうかね本当にあこがれる
https://i.imgur.com/JuvmK9K.jpg 有りがちというか無難ではあるが俺的にツボ、特にホークUベース。
ttp://www.bikermetric.com/cb400a-custom-cafe-racer/
ttp://1.bp.blogspot.com/_qX_C6pKTUwY/TLXkC1sAM2I/AAAAAAAACbw/GJYpSX4PA5k/s1600/honda_cb400a_custom-cafe_right_photo-by_arpad-zirig.jpg
ttp://www.bikermetric.com/honda-cb450-cafe/
ttp://4.bp.blogspot.com/_qX_C6pKTUwY/TERJtHxNooI/AAAAAAAAAnw/KA7FoxVIPcg/s1600/honda_cb450_cafe2.jpg >>377
エイプ海苔の同士がここに居たとはなw
シートは汎用か他車用流用でそれ以外は社外品のポン付けパーツ塗って着けただけって感じだよ
見た目この仕様は割りと簡単に作れると思うよ >>379
おお同士!!
ほーできないことないのか!だいぶ調べてたんだけどyb-1シートとポン付けパーツと塗装技術があればいけそう(?)な気がしてきた。あとはセンスさえあれば… >>380
ワンオフやcrf50流用でスポークにしてるのチラホラ目にする エイプはカフェっぽいパーツも付けてるけどZとかCBなんかのビッグバイク系カスタムっぽい雰囲気
ホークUのは格好いいけどフレームとタンク弄るんなら >>381
カスタムなんて出来る出来ないじゃなくてやるかやらないかだと思うよ
俺エイプにrz50のタンク積んでるよ
理想のエイプになる事祈ってる!! >>384
rzのエンジンかぁ…さぞかし速いエイプだろな
あんたかっこええよ〜ありがとう! 俺のksr110では大変かな。
でもエイプ含めライダー込みの図はコミカルな感じになるよな。
かっこよさはないと思う。 CD90とかベンリーでは微妙なんだよな
昔の小排気量レーサーは何故かっこいいのか 性能ではなく昔のエンジンの見た目を模倣したスーパービッグフィンの
シリンダとヘッド(ヘッドカバーでも)があれば雰囲気出るかも
フィンが小さすぎてどうしても現代的に見えるんだよな >>387
Tボーンフレームが好みじゃないのでは?
あれはあれでいいものだけどな。エンジンが主張してて。
>>386
ライダー込みだと大抵のバイクは格好悪ry
でも、ape100で峠下りとか速いんだよな
軽量とショートホイールベースを活かしてノーブレーキで突っ込んでいきやがる
それで見た目もカフェだと相当格好良く見えるはず >>385
rz50のエンジンじゃなくてガソリンタンクなw エイプベースはリアフェンダーの隙間を詰めるのが難しいのが難点かな。
リアタイヤ径はスイングアームの形状(リアサス取付部)で制限されるから
ロンスイ付けないとタイヤ径をアップできないし、そのままのタイヤで
車高を下げたらペダルやエンジンが下がりすぎてバンクできないと聞いた。
小さいカフェレーサーを作りたいんだが、エイプよりCG125のほうが
近道な気がしてきた。安いし、ホイールベースおんなじぐらいだし、
ebayやタオバオではカスタムパーツが安くでたくさんあるんで。 >>395
昔ながらのカフェレーサーは結構車高が低めで、個人的にそれが好きなのよ。
最近のちっこいタイヤのバイクにはいまいち萌えない。
ストリートファイターやレプリカ風にするんなら小径でいいんだけど。 ああつまり、エイプを例にとって言ってしまったが、
>>387
の「昔の小排気量レーサーは何故かっこいいのか」の1つの考察として
大径ののワイヤスポークホイールがその一要因じゃないかと思ったわけ。 これは好みだと思うから "ape caferacer" と "cg125 caferacer" で
画像検索して見比べてみてくれると嬉しい。 あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ こないだのノーマルエイプ乗りだけど、ハンドルにグリップにミラーにシートにバックステップにスタンドホルダーにキックスターターにフェンダーレスにと色々買出した
あとは組み付けるだけ
どこまでカフェっぽくなるのか楽しみだ 大径のスポークホイールと長めのタンクを装着すれば…
( ゚д゚)ハッ!
CB50になってしもた… ST250をカフェ素材として絶賛さてた痛い子にあった
多分バイクに乗ったことない子だと思う 字間違えたしてた痛い子だった
ここのスレの人ですか? 「さ」と「し」をどう間違えるのか小一時間問い詰めたい 素材も何も、ST250 E-type Cカスタマイズっていう純正カフェがあるしな。
しかしカフェの定義ってなんだろう?人によって違うのかもしれないが、
・水平基調
低めのフロント周り(ハンドル、ヘッドライト等)
リアエンドカウルもしくは丸く下がったシングルシート
・オールドテイスト
比較的大径のスポークホイール
簡素でオールドスタイルのメーター類、丸型ヘッドライト
センターマウントでないリアサス
ってあたりが共通項か?人によってはキャストホイールでいいとか言うかもしれないし、
ロケットカウルやバックステップ必須という人もいるかもしれないが。
そういう点ではオフ車にありがちなV字型のフレームや前上がりのアメリカンに比べて
カフェベースとしては楽にできるのは間違いないかと。難点を言うとすればシートフレームが
後ろに長過ぎるところかな。 なんとなくカフェにも種類があるようにかんじる。求めるものの違いかもしれないけど。
クラシックなフォルムが好き→フラットでシンプルに
速く走れるのが好き→前傾でスポーティに
両立してるのもあれば、どちらかに偏ってるのもある。
オシャレが好きな人は小さなバッグをつけるだろうし、速さを求める人はケツが上がってるシートでもいいのかもしれない。 >>413
ゲラケー入力なんじゃね?
オッサンらしくw 海外のカフェレーサーの写真でハンドルグリップにウインカーついてるのあるけど
あれ日本でやって車検とおる? あとは車幅で引っかかるから車検ありは構造変更いるで。
バーエンドミラーでも大概引っかかるし。 正確には面積制限はあるけど
Eマークが入っている物に関しては面積関係なく車検は通る
日本や中華やアメリカはEマークは入っていない事が多いけど
ヨーロッパのは殆どEマーク入り 汎用シート買ったはいいけど全くベースの形が違かった
これ着けるにはベースの加工とかじゃなくベースの交換もしくは、純正ベースに餡子もって一から作るかしかないかな 話題もねえ癖にチラ裏とか安易に言うんじゃねえよアホ やっぱ誰かが愛車を載せないと盛り上がらないね
ちなみに俺は前にあげたよ! >>433
なら俺に糞レスつけてないで教えてやれよww >>435
答えるに価しないでしょ。
>>431みたいな不明瞭な呟きにたいして、ベース加工すればいいじゃないって答えると
「いいや難易度が高くて無理」っていうんだわ、じゃベースをすり替えて交換すれば手っ取り早いっていうと
「そんな簡単じゃない費用もかなり掛かる」っていうんだわ、そんじゃ純正ベースにワンオフ張り替えですね
っていうと「純正が無くなる、費用がかなりかかる」みたいな答えを後出しするだけなんだわw
だって10人が10人とも純正温存でベース加工した法がてっとり早いと思うし本人も実はそう思ってるのに
難易度の高さでしりごんでるわけだろ。
カスタムシートの基本は純正ベースに貼り替えやの依頼、純正互換ベース入手で貼り替え屋に依頼なんだから。
自作できる技量があるなら純正ベースの採寸や写しでFRP取れるし、ミシンに腕があるならユザワや行けば
材料はそろうじゃん。 THE JAPANESE CAFERACERS(ザ ジャパニーズ カフェレーサー)
本邦初、カフェレーサーの専門誌がついに誕生! その名も「THE JAPANESE CAFERACERS」。
ザ・ジャパニーズ・カフェレーサーズです。
カフェレーサーの本場はヨーロッパと思われがちですが、1970年代、日本製カフェレーサーは舶来用品の改良というカタチで進化し、独自の文化を作りました。
そして80年代のレーサーレプリカブームでいったんその灯が消えてしまったものの、昨今、旧車ブームとともに当時のカスタムスタイルや世界観が注目されています。
本誌は膨大な資料と取材を積み重ね、謎めいた和製カフェの真実に迫ります。
もちろん、定番からハズしまで、現代に生きる美しきカフェも多数紹介。
https://www.fujisan.co.jp/product/1281701121/ >>424
仮に通らなかったとして、車検の時だけ元に戻せばいいだけやんかいさ トライアンフのハモニカバックルつけてる人いるかい?
俺以外につけてる人見たことがない…まあ俺はホンダ乗りだけどな 初めて知ったけどググったら結構デカイのな
もうちょっと小さかったら欲しかった >>446
形違うけどちょっと小さいタイプもあるよ
そっちの方が現実的なサイズかな
俺のは真鍮製の奴でネジとかは穴掘って本物のマイナスネジにしてる
たまにモンキー乗ってるときにも付けてるけどよくなんでやねんと言われる
トラ乗りこそこのバックルすりゃいいのにと思うんだけどな でかいバックルは前屈で落としたものを拾う時に腹に刺さる もうちょっと下から撮らないと足短く見えてダサいよ。
右の奴はマリオみたい。 >>448
マジか、ありがとう探してみるわ
俺もホンダの旧車しか持ってないから似合わん気するけど
なんかロッカーズファッションってガチガチに固めすぎるとコスプレ感出るから要所要所で入れて生活感出さないと日本人には似合わんね。 >>449
スタイル悪いって致命傷だな
ドヤ顔なのがまた痛い >>459
カフェレーサーにもスクランブラーにも厳格に定義という物はないが
多くの人に相手にされないだろうな。 459ですが単純にカッコいいなと
ヴァクターじゃねー、昔441ヴィクター乗ってました
壊れないなら良いかと インドエンフィールドにインドBSAか
最近はハーレーもインドだしな
ヴィクター買い直した方がいいよ >>463
カフェレーサじゃないスレッドでやったら? >>465
古いビッグシングル、ケッチン痛いし、寒くなるとエンジンかからないし、80km/hで不快だし、トルクあっても上は全然だし
個人的にはカフェレーサーもダートも同じカテゴリーなんだけど… 因みに友達のベノムクラブマンはマグネット点火なんでもっとエンジンかからないし、上があるかわりに下は全然ないし。。
古いビッグシングルの宿命だろうけど
インド製でもセルで楽、上から下まで回るだろうし、足回り良さそうだし >>468
君の個人的なカテゴリーに皆付き合えと? 英国旧車ならしゃーないよ
快適性とスタイリングの両立は難しい
モダナイズされて見た目だけそれっぽいのでいいならいいんじゃない?
つまんないと思うけどね カフェと言うとSRとか有名だけど、単気筒で上が回らなくて速度出ないのにカフェの代表みたいになってるのが疑問に思う
せめて二気筒じゃないのかと
それとも、当時はただの街乗り用として乗っていたからトルクがある単気筒の方が多くて
ある日レースしようってことになって、乗っていたバイクをカスタムして、って感じだったのかな カフェレーサーってオンロード限定なのかな?
ビンテージモトクロスなんかもカフェかどうかは分からんけどレーサーなわけで 本格的なオフ車が出現する前のオンロード車の足変えたやつはスクランブラーって呼んでたけど
別に定義なんてどうでも良いから好きなの乗れよ。 モトクロスのレーサーなんだからモトクロッサーでいいんじゃないの
定義は確かにないけどアメリカのチョッパーと同じで歴史はある
その歴史に忠実な単車こそが「正統派」カフェレーサーとして名乗ってもいいんじゃない?
SRで作ったカフェもカフェだけどジャパニーズカフェであって正統派ではないって思ってるよ
いくら正統派に忠実であってもね
まぁ荒れるから個人の意見ってことでよろしく ジャパニーズカフェと呼ぶとCB400fourとかZ1-Rをイメージしちゃうな
原理カフェに近づけた改造SRは正統派の血を継いでると思う カフェレーサーってサブカルチャーだろそんなもんに正統とか言ってどうすんの?元を辿れば所詮暴走族なんだからそれぞれ良いと思ったらそれがカフェレーサーだろ、と個人的な意見を述べてみた 俺もジャパニーズカフェというとそっちとか72、450のが正しいとは思うけどね。
生まれた国、親で差別するのは良くないかもしれんね確かに。
カフェSRは高橋ジョージみたいなもんかな俺にとったら SRカフェの頃は完全に英国シングルがモチーフだったけどアメリカに渡ってカフェの定義は曖昧になったよね
例えばドカのスクランブラーだって、BMWのRnineTだって現代のカフェだと個人的には思うわ スクランブラーは別カテゴリ
カフェは現代で言うところのストファイ
四発でカフェはありえない >>482
頭固いな
ROCKERS!!にはCB750のカフェやMV載ってるがな スズキの男のバイク。
GS1200SSもカフェレーサーだよな。
まああんまり住人も入れ替わって無いだろうに@3カ月ぐらいで定義論やってるよな。 >>467
ワロタw
>>484
リッターという大括りでは遅いバイクだけど、あんなんで気軽にカフェには行けんw 現代のカフェ
これを言い始めるともう収集つかなくなるからな
過去にはレーレプ、SS、ストファイとかが現代のカフェとしてあげられた
最近はボバーの話もよく出ていた
更にオフ車、スクランブラも現代のカフェ主張
そのうちスクーターやツアラーもカフェに含まれるのかな
カフェレーサーじゃないジャンルがなくなるまで領土拡大していきそう 今で言うカフェはクラシック寄りのストリートカスタムでしか無いと思う。 「俺が考えたカフェレーサーの定義」をダラダラ書いてるやつが一番ダサい
たぶんカフェレーサーは持ってない
童貞が理想の女を語って、こいつはブス、こいつは貧乳とか言ってるようなもん 年食うときっついカフェのポジション、腰痛くなって乗れなくなる
キックもしんどい
トラ男、浅場さん死んでだいぶ経つな
天国で今のカフェ状況をどう思ってるんだろうか… >>489
曖昧な定義を強要する気はないけどスクランブラーやボバーやオフやモタード持ってこられて
カフェレーサとして語りますって言われてもなぁ。
SSやレプリカならまだ極小の方向性に無視できるけど、スクランブラーはロードネイキッドをオフ寄りに改造したもんだぞ?
それもカフェと言い切るならスレッドに意味をもたないじゃん。
カスタムバイク総合というより吊しまでだから全バイク全年代、全世界バイク総合だろw >>491
ロードネイキッドをオフロード用にカスタムしたのがスクランブラーで、ロードネイキッドをレーサー風にカスタムしたのがカフェレーサーなんだろ?
同じものからの派生ジャンルなら明確な境界線なんかあるわけないだろ オマエのレスからハッキリと境界線が見えるのはオレだけか? >>492
そうなるとオフロードバイクもロードバイクからカスタムされて進化して、それをロードに戻したモタードは
まるっきりカフェレーサーなんだな。
オマエの理屈だとトラッカーもトライクもみなカフェレーサーなんだなw 上の方でも写真いっぱい出てこんなのはカフェじゃないスクランブラーだとか話が盛り上がってたじゃん。 >>262
>>264
とかね。その前はサイドバッグ付けるのはカフェじゃないとかで話が盛り上がってた。
このスレは定義論が一番盛り上がるんじゃ無いの?
俺はスクランブラー風カフェもサイドバッグ付きも楽しんだもん勝ちだと思ってる。 カフェレーサーやロッカーズな感じが好きな人は何に乗ってもカフェレーサーになると思う。
自分が今乗ってるのは国産ネイキッドだけど、乗る格好は半帽ゴーグルにダブルの革ジャン、ジーパンにエンジニアでカフェレーサー気取ってる。 >>498
論点ずらしまくりwww
まあ、明確な定義付けは必要なくてもカフェレーサーとしての共通項は必要だろ。
シングルシートだったりセパハンだったり…人によって認識は違うだろうけどな。
ただ、ゴツいブロックタイヤにポジション楽々のバーハンドルでカフェレーサーって
言われてもどこがレーサーなの?と思ってしまう。ポジションも足周りもw イタルジェットのドラッグスターは
広告のキャッチコピーがまんまカフェレーサーで
セパハン風の低いハンドルとシングル風シート
トラス風フレームにハブステア風
こいつはスクーターでもカフェのカテゴリーに入れていいと思う >>499
カフェ風には改造してないけどカフェレーサーみたいに自慢の愛車に乗って
集まろうってんでカフェカブパーティーてのが随分前からあるど まあ一般的に、ど真ん中からちょっと外すのが洒落てて良い、
という場合もあるから定義付けは難しいね。個人的には、
スポーツ・SS・レプリカ
カフェレーサー・スクランブラー・トラッカー
アメリカン・ボバー
オフロードバイク・モトクロッサー・トライアルバイク
ツアラー・モタード・アドベンチャー
スクーター・ビジネスバイク
ぐらいに分類して、どれよりも「カフェレーサー」がしっくりくるのが
カフェレーサーだと思うけど。
上のようにすると、吊るしのSRとかCB1100とかをどう呼ぶか悩む。
ただのネイキッドというのも「カウルなし」ぐらいの意味だからどうかと思うし。
トラディショナルネイキッド? >>503
ドラッグスターならドラッグレーサーなんじゃねえの やべぇあくまで個人の意見って言ったにも関わらず荒れてきてる
逆に聞きたいんだけどカフェの定義曖昧派はなんのバイクに乗ってこれぞカフェレーサー!って思ってるんだろう
乗ってるバイクがカフェレーサー前提の話になっててあれだけど教えてほしい
特に489さんとか492さんとか
あ、煽りじゃないからあんまり語気荒げずに頼むな 他人様が乗ってるバイクなんか聞いても仕方ないだろ、そんなもん聞いてどうするんだろ此の人 他人の乗ってるカフェに興味ないのか?
かっこいいね! カフェレーサーとカフェ風カスタムも区別したいのにスクランブラーやボバーまで一緒にされるとそれは違うと言うしかない >>508
誰もが「これぞカフェレーサー!」って思ったものに乗ってるとは限らないだろ。
経済面や法規、用途、体力いろいろあるんだからさ。
それともなに、君は、乗ってないやつは黙ってろって言うのか?
それに、そこまで言うなら最低でも自分から進んで見せるもんだとは思うね。 まず見せろとは言ってないし、乗ってないやつは黙ってろとも言ってない。
思い込みで攻撃的になるのはやめてほしいな…
自分の言葉足らずだったら謝るけど、自分の意図としてはカフェの見識を広げるためと、単純な興味から聞きたかっただけ。
君が経済的な理由や体力的な理由で理想のカフェに乗れなくて俺の発言に腹が立ったんならすまなかった。
実際俺もそうだからな。俺の理想のカフェはトライトンかCB450K0のカフェスタイル。でも現実は50年前のボロいベンリィだよ。
俺の腹は割ったから君の理想と現実を聞かせてくれると嬉しいな。 >>501
だから上で出てるのはセパハンやシングルシートにブロックタイヤのスクランブラー風の事だよ。
君が言ってるのはただのスクランブラーかオフ車だよ。 >>511
カフェ風カスタム以外の本物のカフェレーサーってどんなの? 因みにカフェカスタムがダメなんて言ってないよ俺は
ただSRをBSAのコピーみたいに仕上げるのはダサいと思う >>517
そこら辺はそうだろ
そう言う突っ込みされると思ったよw >>513
俺も今現在では乗ってないんだよ。
前はドゥカティのモンスターだったんだけど売ってしまって、
今はベース車を物色中。あ、モンスターをカフェと言うつもりはないよ。 メーカーくくりなの?
BSA-SRとSRをBSA風にするのはそんなに違わない気がするけどね。 ドリーム50もカフェレーサーだねえと思うね
言ってる事違うじゃんって言われるかもだけど >>518
スティードをハーレー風にするのが流行った頃、だったらハーレー買えよと思ったけど、
ハマってる人は「スティードをハーレー風にすることを楽しんでる」そうな。
改造費用を聞いても決してハーレーが買えないから仕方なくスティードって金額でも無かったし。
今はそういう楽しみ方もありなのかなと思ってる。 ワイの主観。
ドリームはクラシックレーサーレプリカ。GS1200SSは耐久レーサーレプリカ。
スクランブラーとかボバーとか見りゃわかるだろ。
なんつーか公道のにおいがしないとカフェレーサーぽくない。
ただし横浜銀バエ的なモンは不要。禿とデブもダメ。少々貧乏くさいのはOK、スノッブ感有りすぎんのダメ。
所ジョージダメ。おっさんはダメだけどジジイはOK。ガリはOK、マッチョダメ。
カスタム屋の店長が熱く語るのダメ。商売と割り切ってやってる店OK。
そんな感じや。 >>524
現行車はみんなカフェレーサー風でしか無くなる訳だね。 >>526
知り合いがハーレーをカフェ風にカスタムしたのに乗ってるって言うのよ
でもそれをいいですねえとは思わないんだなあ
感覚的なもんだからしょうがないだろ >>521
教えてくれてありがとう。
さっきからずっと英車と日本車の話してたからイタリアにもカフェがあるのを忘れてた。
やっぱベース車もイタリア車で探してるの? >>529
こんな感じかな
https://pbs.twimg.com/media/BXp9qTSCMAAkKJw.jpg
初めて見たときは衝撃だったんだよな。まだカフェレーサーの由来とかも知らない頃。スティンキーや故・オフィシャルのカスタムも雑誌で見てドキドキしてた。
自分は知識より先にカフェ風カスタムを見てかっこいいと感じたから、カフェの由来を知った今でもあれらのカスタム車は格好悪いとか思えないんだよね。 >>530
大排気量は重くて面倒くさいから、軽くて小さい単気筒で、クラシックな
細っこいタイヤのやつを作ってみようかと思ってる。維持費も安いしね。
盆栽指向かもしれんけど、下手に重いの作るよりは乗るんじゃないかとも。
買わないと思うけどイタ車でカフェ風というとモトグッツィなんかに多いかな。
>>528, 531
じゃあそろそろ次に「カフェレーサー風」の定義を始めようか。 >>533
キミが口だけってのは伝わって来るよ
何かと言い訳がましい >>533
そうか…ならそれこそベンリィとかどうよ
乗ってるから分かるけど正直速くはないしトルクもない
でも実際当時のカフェもなんだかんだそんなもんだったんじゃないかと思うから俺はこれはこれで納得してる。
まぁ最近は小排気量にも色々種類が出てきてるからいっぱい探してくれ
良い意見が聞けたよ、ありがとう。 前回、サイドバック論やらスクランブラーカフェとか言う造語とか…
その手の議論があった時も「〜風カスタム」を範疇に入れるのかどうか
なんて話になったような。結果、人それぞれって事になったのでは?
自分はcb1100をワンメイクでシングルシートとフェンダーレス化、Fフォークと
スイングアームを社外製、バックステップとナンチャッテセパハン。あとは
吸気系とマップと塗装を少々ってとこまではカスタムした。17インチ化は
迷ってる。で、みんなの実車は? >>538
すごいね。
CB1100の中古でも買ってセパハン、バックステップ、シングルシートとマフラーでも変えようかと思ってたけど、CB1100RS買ってほとんどノーマルでも良いかなって思い始めたよ。
カフェっぽくするなるシートだけでも良いかなって。
物色中だけど今はスクーターしかない。 250TR
セパハン、バックステップ、ローダウン、タイヤ大型化、シングルシート、ベーツライト、キャプトンマフラー、タコメーター Come And Buy To Osaka Nakagawa >>539
RSをライトカスタムは良い選択だと思う。マフラーはモリワキの2本出しを
つけてるんだけどポジションのせいかカーブでマフラー擦ってしまう。それに
カスタム代やカスタムに費やした時間が多過ぎて、今更後に引けないと言う状況w
個人の感想としては、ベース車輌はミドルクラス以下が楽しい。カスタム費的にも
優しい。 >>543
そのカスタムして行く過程が楽しそうなんだよね。
正直うらやましいよ。
RS買える資金は何とか出来たんだけどあまり余裕は無い感じで、無印カスタムも捨てがたいんだよね。
ハマったら大変かもしれないけど。 乗った事無いけどCB1100の素EXとRSは同じシャーシ使った別のバイクに見えるよ。
値段より両方試乗して好みの方を選んだ方が良いと思う。
俺が買うならRSを18インチにして遊びたい。 アルミタンク付きの中古バイク買ったんだけど
見た目はWMのスクランブラーアルミタンクに外見はよく似てる
でもWMのタンクなのかどうかを確かめる術はない?
どっかにメーカーロゴとか入ってるもんなんかね?
キーにもそういうロゴは無いし
ただ買った時タンクの仕上げはメチャクチャ悪いと思った(今は一応ペーパーがけして多少なだらかになってる)から
もっと粗悪な品なんかもしれんけど 手作りアルミタンクはガタガタで普通だよ。
純正タンクの加工技術が恐ろしく高いとも言える。 WMとかいちおうタンクとか作ってるパーツメーカーだけど
手作りって考えていいの? しばらく前にNHKだったと思うけど職人の特集みたいなのやってて
ハンドメイドでアルミタンクやら金属加工やってる大阪の会社を取り上げてた
そこのはガタガタなんてなくてキレイな仕上げだったよ 御殿場のは基本20万弱〜って事になってるが、オーダーするなら実際に
問い合わせてみれば良いよ。綺麗汚い以前にビックリ価格だからw 今ヤフオクにCB450のレーサーアルミタンク出てるけどなんかすごい人が作った芸術品レベルの品だみたいな感じで紹介されてるよ
ビックリ価格だけど ハンマー使って叩き出しでも
上手い下手あるしその人の技術次第
手作りっても型起こして
プレスで分割しても
結局は人の手で溶接だしね
例えばアルミで箱作っても
次の日にはぺしゃんこになってたりするのね
熱加えたら膨張して
冷えたら引っ張るんだよ
それをタンクでやるんだから
相当難しいよ ポリゴンみたいに三角の板をいくつも溶接でくっつけて作ったの見たなあ アルミ溶接て難しいんだよな
溶接甘いとそこからガソリン漏れるしな そっちの方が手間やん
溶接で一発でキメた方が時間かからん 話の流れからして皆さん当然Tigぐらい持ってんだよねぇ? >>562
パナの水冷300Aあるんだけど直流パルスなんでアルミは出来ないのよね。
鉄なら尋常じゃないレベルで盛りも溶接もできるんだが。
で?
持ってると何なんだ、板金の叩き造形と溶接機は無縁だぞ >>563
カフェスレでアルミタンクの溶接について話してるんだから
Tigの知識ぐらいあるんだろうなと思って聞いたんだけど…
何か気に入らなかった?w こういうマウント取りたいだけの意識高い系が原因で廃れてるのがわからないから困る。 >>564
カスタムタンク全般で考えたら明らかに鋼鈑叩き出しや半完成のseatmetalタンクを
使うのが手取早いからね、溶接機は鋼材用でもたいした遜色はないんじゃないの?
アメチョのOCCなんかカスタムタンクは汚い半自動でベタベタ付けるぜ。 >>567
さすが。そーゆー意見を聞きたかった。アルミに拘る必要はないかと。
てか、この程度で意識高いとかw
このスレが廃れてんのは脳内カスタムの人が多くてスタイル的にも技術的にも
話が盛り上がらないからじゃないの?人によってはカスタムする過程で
タンクこそ無理でも自作パーツぐらい作ってたりすると思うよ。 オレは工作したくてバイク買った訳じゃないから丸ハゲ ID:3OGm4+/dの自作パーツが見れると聞いて飛んできました SRを英車風にしようと思ってるんだけども
トライアン風のタンクも捨て難いし
BSA風のタンクも捨て難いしで
アルミタンクにニーグリップを着けてみようかと思うんだが…
完成図を頭に思い描いてみると二兎追う者は〜的などっち付かずの残念な仕上がりなりそうな気もして
ちょいと『アルミタンク ニーグリップ』で画像検索してみたがそういう代物が見つからない… >>574
高い金払って紛い物作ることないよ
エンフィールドなら5〜60万で中古買えるでしょ SRを英国車風にしようとしてる人間に英国車買えってのは
根本的に違うと思うよ
その改造の過程を楽しみたいのかもしれんし
すでに手元にSRがあってのことかもしれん
メカ的な信頼性そのものもSRの方が上だろうし
純正のパーツ供給もSRの方が上
ロイヤルエンフィールドなんか英国車って言ってもインドだかインドネシアで作ってるんだろ確か? >>574
XS派の俺の勘違いならすまんけど
確かニーグリップは技名、部品名はニーグリップパッドなんだぜ。 >>574
英車を買って
地獄の扉を開けるがいい
そして
イバラの道を逝け! アルミ素材って磨いた後どうしてるの?
自分は熱を持つ部分はラベンの耐熱コート材使ってるけど
それ以外の所はホワイトダイアモンドで磨いて終わりにしてる
ホワイトダイアモンドさワックス効果まあるっていうから
でも磨いても結局1週間もすれば曇ってくる
良いコート材ないかな? >>574
ツーリングメインならSR。
所有欲が勝ってるなら、英車。
俺は過去にSRを英車風にしてたけど、やっぱり満足出来ずに英車買ったよ。
英車は潰れるからねー。
それも含めて楽しめないとw
良く雑誌にちゃんと手入れされた英車はそうそう潰れないとか何とか書いてるけど、どんなに整備したって潰れるw
ただ、所有欲は満たしてくれるよ。
なんてったってカッコいいもの。 >>584
具体的に
どこがどう潰れたんだ?
何年の車種? 03年式SRと60年代ドカを所有してるが、そんなに変わらないと思うけどな
SRだって50年も経てば色々駄目になるわ ちゃんと整備された外車や旧車って、国際レースレベルのチューナーが耐久レースの技術使ってロングライフバイク組んだやつだろ?
そんなもんレース関係者が自分用やデモ用にこっそりお願いするバイクで、一般人の手に渡る事はまず無い。 >>588
03が60年代車並みにダメダメってこと? 近年の車両だとしても50年も経てばガタが来るのは当然って事
で俺のドカも一度OHした後は普段乗りでも全く問題ない 高い旧車はインチキな店も寄り付くからね。
で、ロクに触れないから『古いからこんなモンですよ』で誤魔化される。
だから旧車はダメとか壊れる物だとイメージが広まる。 水冷ボンネ乗りだけど国産となんら変わらんと思う
てかほぼ日本製パーツとか聞いたし 古いバイク乗った事無い奴が妄想ふくらましてるけど
新車の状態でちゃんと動くなら
その状態に戻したらいいだけ
今の技術なら新車以上の状態も可能だしな >>598
そういう評価基準って自分自身の定義があるだろ、アップがどういう形かわからんが
君の中でそれがカフェだと言い張れるならソレでいいのでは。
腹の下から一気にシートの下を回してシッポから排ガスを吹くなら時代的なものを
抜きにすればありでしょ。
オフロード車を真似るならダサイと批判覚悟だろうな。 ちょうど俺もスクランブラーのアップマフラーをカフェ車両に使えんかと思ってたところだわ
センターアップマフラーとかカチ上げマフラーとかじゃなければ全然ありじゃね? 当時のカフェレーサー達はマフラー擦る問題どう解決してたんだろ >>602
今とは性能も速度域も違うからライディングスタイルも違ったのでは そもそもコーナリングとかこだわってたのか?
イギリスの道路事情が分からんけど日本の峠みたいな道で競ったりとかしてたんだろうか カーブを速く走ろうなんてのは卑怯者のやる事なんだよ タイヤの性能的にマフラーの心配する程じゃなかったんじゃない タイヤ性能が大したことなかったからそこまで傾けたらコケてた
古いスタイルのタイヤつけたくなるけど走行安全性考えたら
最近のタイヤ入れたいね
TT100でもせめてGPにしたい >>605
エースカフェ沿いにノースサーキュラーって大通りがあって、そこで最高速アタックをしてた。
そもそも最高速アタックする連中がたむろするのにエースカフェが便利だっただけで、
エースカフェに集まることは(最初の頃は)目的じゃなかった。
街中のカフェに集まってる連中は街中爆走してたけど、街中じゃコーナリングよりも根性の勝負だからな。マフラー擦るような走り方をどれだけ求められいたかわからん。 バイクメ〜ンは最高速アタックじゃなくてチキンレースだったな 最高速アタックとなるとアメリカのドラッグレースに近いとこあんのかなやっぱ
世界最速のインディアンで出てきたロッカーズ達も浜辺の直線でやってたし >>616
ワコーズのバリアスコートとかでもいいの?
吹いたら質感変わったりすんのかな? >>618
実践あるのみ。それでも気に入らなかったら白アルマイト加工。
それすらも気に入らないなら盆栽化。 https://i.imgur.com/H5XzsrJ.jpg
このステーなかなかイケてるかなと思って6000円で買ってしまったが角度が付いてなくトップブリッジと水平にメーターがマウントされてしまった。
メーターを見やすいように角度をつけるのにステーを伸ばすと共振しやすくなるよな?
失敗だ 水平にマウントの方がかっこいいから見にくくなるのは見ないふりをしてる 今日本屋行ったらクラブマン創刊号?が置いてあった、内容はまだ手探りな感じだったけどもう少しエンスージアスティックになれば欲しいかなって感じだったちょっと様子見 >>620
ボルトの上と下にゴムのワッシャー
かまして防振にしても
だめ? >>624
市販車の
メーターに防振ゴムついてるやん?
見た事ない? カフェレーサースタイルにおいてはタンクの長さとシートの長さの比率が重要だということが特注したシングルシートが届いて初めて気付いたよ…… 日本語おかしくなっちゃったけど要はタンクの長さ≧シートじゃないとかっこよくないんじゃないかという風に思えてきたってことです…… >>630
モンキーRみたいでカワイイけどモンキーRくらいのバランスならもっと良かった かわいいと言ってもらえて嬉しいっす…
シートの出来は想定していたよりも良かったんだけど実際載っけてみると何故か間抜けに見えてしまってがっかりしてました
ホイール径をでかくするとか車高下げるとかして真ん中のスカスカ感を減らしたら多少マシになるのかなあ… apeで短いシートにしてもチョッパー風にしかならないかもしれないし
これはこれでいいんじゃないか? 嫌いじゃないけど、カフェっつーより普通のNKよりだな ワイの趣味だけで言うなら、ライトもうちょっと下げたインゴ。 ワイの趣味だけで言うと、タイヤ太いのはエイプな雰囲気残してエエと思う。 全体に頭と尻尾が上がってるからカフェ風になりにくいんだろな。
カフェは水平基調か、上に凸のラインだから。
前上がり=アメリカン 後ろ上がり=SS、ストファイ
下に凸=オフ車 上に凸=カフェ という大まかなラインはあると思う。
でもそういう分類は別として結構いい雰囲気だと思うけどね。 ライト下げたいとは思っておりました…!ついでにメーター計をボンボンと2個突き出してるこんな感じにしたいなとぞ
https://i.imgur.com/XMHMJva.jpg
カスタム初心者ゆえにライトやら車高やらホイールやらエンジンやらタンクやらには手が出せないでいたのですがいい雰囲気だと言ってもらえて嬉しかったのでコツコツといじり続けていきたいと思います。謝謝 昔のウイングマークバッジに変えれば雰囲気良くなりそう 車のカフェレーサーは明確な縛りは無いのに
バイクはロッカーズがエースカフェがイギリスがとかその枠から外れると
カフェレーサーじゃ無いとか言う人いてめんどくさいね。
そこが源流だとしても >>641
その通りで別にラッタッタでもダックスでもカフェだって言いはる人は言いはって我が道を行けばいいと
思うよ、ただ滑稽にうつったり相手にされなかったり浮くだけの話しだから。
ボバーもモタードもレーサーレプリカもカフェだと言い張ってしまえばカフェだからね。
ただ言い張る本人がカフェの何かを貶めてしまう可能性も考えた上でラッタッタでもなんでもスレに持ち込めばいい >>630
タンクをCB50Sとかのにすれば良くなりそう モンキーカスタムなんてクランクケース以外全部社外品とかあるしな >>630
ハンドルとホイールと
フレームとエンジンとタンクとシート変えたら
カフェっぽくなると思うな >>630
マフラーとシートの角度が良い感じ。
ネオカフェになるんだけど、テールランプが飛び出してて全長稼いでるから
ランプをシート下に入れ込む様に持って行ったら収まり良いと思うよ。 中国のメーカーが出してるバイクみたいだけど
ACE125ってバイク良さそうだよな
まんまDream50の拡大版って感じだけど結構安いし 元ネタが市場から消えてる状態なら、丸パクりデザインはむしろ歓迎すべきだと思ってる エンジン等の元がCG125あたりだと思うとちょっと高いかもしれない。
(ただしディスクブレーキはCG125にはない美点。同じようなブレーキ・フォークキットが
海外通販上で見つかるけど)
ほかでは見つけにくい形のタンク/シートなど、カスタムの部品と工賃込と思えばこんなもんかも。
このままですべてが気に入るならSkyteam ACE125がいいと思うし、
そうでなく自分好みの路線がちょっと違うんならCG125ベースで作ってもいいんじゃないかな。 ace125買ったで。
フレームはdream50をモディファイ
エンジンはホンダの空冷コピー
パーツはスズキ系 とりあえずエンジンをエイプのにしてボアアップと共に
ヘッドをDOHCに換装しようぜ! >>657
おめ、良い色買ったな。
ところで走りはエイプ100より速い感じ?総額45万くらいで買えるの? 車体が軽いですよ。
この軽さで125!これは速い!
と期待で胸踊ります。
実際は、遅い。
加速とか、トルク感はないです。
エンジン回せば、それなりかな。
最高速は90位は余裕な感じ。
ノンシールチェーンなので
気がついたらチェーンダルダルで
ビビります。
まあ、走りとかじゃないです。
これに乗ってると、
ライダーの溜まり場で1人でいても
声かけて貰えます。
「カッコいいね」とか「これ何?」とか
こないだなんかSSの女子ライダーが >>660
30万あれば余裕ですよ。
タイミングあえば売れ残りを
特選車とかで買えたりします。
でもたまにヤフオクで10万円台で
中古が出ますのでそれをオススメします。 >>661
SSの女子ライダーが「骨みたいなバイクですね。ウケる〜w」 snakemoters77って
フレームがACE125と同じなんだとか >>671
確かにそんな感じだよね
https://ameblo.jp/flamesvillage/image-12169258249-13645804873.html
エンジンはCG125用OHVのコピーなんだと思うけど、同じ中国製であったとしても
ホンダの管理下のCG125に対して、コピーがこの値段ではちょっと気になる。 エンジンは233ccのOHCで
FTRとかのコピー?
いずれにしても、高いよなぁ。
かっこいいけど。 キックスターターで250くらいのベース車って他に無いかな STはキック付いてなかったかな、もしかしたら未だ新車買えるかも FIなる前のSTはキックセル両方あるぞ
現行はセルのみだけど >>673
すまない、snakemotors 77とace125を混ぜて書いちゃってた。
snakemotorsは223ccOHCだね。 250ccクラスでキック付き、って結構調べたけど少ないよね。
ちょっと古いのだとSTとかTW225とかにあったんだけど。 オフ車だと今度はモノショックはチョットとか始めるだろ?STとかTWとかが古いって言い出したら無いとしか言いようが無い アルミタンクにステッカー貼ったりニーパッド貼るのって有りなん? その辺はセンスじゃねーの?一概にダメとも良いとも言えん >>684
貼れば良いのに、すぐ剥がせるんだし。
アルミタンクにコーションや車検シールなんか貼ってあるとシブイかも。
俺は貼らない派だけど、カフェでやったら陰口叩かれそうなステッカーボムは興味ある。 ギターだけステッカー貼ってるわ
ブランキーとかアウトレイジとか貼らずに
残しとけばよかった ギター…
金に困った時にダブルカッタウェイのレスポールジュニア売っちゃってめちゃくちゃ後悔してる…。
その日以来ギターに触っても無い。 触ってねーとすっげー指動かなくなるからな。
カッコ付けて人のギター借りんようにな。恥かいたおっさんの忠告だぜ。 パワーコードしか使わねえから
指動かないとか関係ないわ(笑) >>693
トライアングルとかカスタネットなら何とかなるだろ
がんばれ >>694
テルミン無茶苦茶
難しいやん
凄いなお前 音楽に興味無し
唯一興味ある音楽といえばアニソンぐらい 趣味はギター等音楽特に洋楽アピール
寝てないアピール
テレビ観ないアピール
こんな奴昔よく居たなそういや。 あと昔悪かったってのとばかアピールは今でもたまにいる 車種別でACE125とsnakemoters77の
スレ立てたら需要あるかな? なんで道の真ん中でフルバンク停車してるんだろうと思った >>705
ドラゴンボールのブルマさんが乗ってたやつ セパハンのグリップエンドつけたままで非貫通式のグリップつけたら違和感ありますかね
非貫通のZUグリップつけようと思ってるんですが >>710
左は良いとして、アクセルのスロットルはどうするの? 弁天の隆盛号もこんなんだったよな
BMWカフェがベース >>711
あー盲点でした…!まだ手元にハンドルが届いてないんでなんとも言えませんがスロットルコーン内径よりグリップエンド外径が大きい場合つきませんね。
そこ確認して他のグリップにするか検討します。ありがとうございます >>714
熊本HONDAの社員だっけ?
横風に煽られて事故る未来しか見えないがどストライクすぎて欲しい >>705
>>714
正直こういうのがかっこいいとは思えない >>714
根本はレコードブレーカーみたいな叩き台を漫画家が絵にしたみたいな
感じなんだろうね。 >>714
ガンシップみたいだな
違うか
山形のアレみたいだな >>714
この実車HSR九州のイベントでみたわ
かっこよかったぞ 努力は認めるが、カウルが前に長いのとヘッドライトの位置が高いのが微妙
更に言えばカフェじゃなくてスチームパンク風って感じがするわ ドルフィンカウルのW6だかのロッカーズの人居なかったっけ。 この時期ちゃんと乗ってるカフェレーサー乗り0人説。 もーのれんわ
今朝コーヒー沸かして飲んできたけど後悔しかなかったw カフェレーサーなら車なんていう軟弱なもの所持してないのが常識だろ? 昔はどうか知らんが
今は街乗り盆栽バイクのことを指すのでは わかる
モッズはモダーンズの略で最先端って意味だったのに
今のモッズは懐古であり単なるコスプレである
ロッカーズにしても同様
ネオカフェのほうがスピリッツ的には純粋なカフェレーサーに近いと思う ここに上がったバイク写メの中にコレはカッコ良かったわってのある? 「正当な」カフェってカフェ文化からは一番遠い存在だよね この一年くらいフルDIYでやってるとこなんだけど該当車種のスレで写真うpしたら鬼の首取ったようにDQNだ珍走だと罵られること間違いないから完成したらこっちに上げさせてもらってもいいのかな?
カフェレーサーに理解がある人にあーだこーだ罵られるのは逆に励みになるし構わないんだけど車種スレの住人はまじでダサいキチガイしかいないからROM専なんす 此処もかなりSRスレの住人いるみたいだからそれなりに罵倒されると思うぞ >>744
こちらでもDQNと珍そうには例外なく厳しいと思うよ。 SRじゃないのよ…ベースはちょい古の250なんす
いわゆるワインレッドの半ヘルかぶってウォンウォンいわす珍走みたいなことはやってないす
多少は理解してくれる人がいそうだから罵倒覚悟で完成したらうPします
いつになるかわからんけどがんばる 大丈夫だよ、ここの住人はカフェに皆それぞれの思いがあることを理解してるから、画像はジャンジャンあげてくれて構わんのやで まあ珍走車は珍走車で様式美があるしガイジンが美術館で展示したり
極めて短いながら伝統もあるとされてるしどこかよその板で
専用のスレ作ってもいいんじゃあないかな
でも珍走エッセンス少しを取り入れてガラの悪さを演出とかだと
どっちつかずの蝙蝠みたいで叩かれるかも
おっと遠回しに出て行けと言ってるわけじゃあないよ
あくまで提案です 自分がカッコいいと感じたなら珍走エッセンスでもなんでも迷わず取り入れたらいいと思う
定番スタイルから外れることを気にして自分の感性殺すのは最低 車種スレと違って思った通りここの皆は頭が柔らかくてやさしいな
DIYでやってるから結構ラットな仕上がりにはなるけど皆さんの評論を聞きたいす
がんばるです 珍走車のセンスはともかく、乗ってる人間が集団になるとイキがるような連中ばかりだからバカにされると思う。
年齢とかファッションは関係無い。
全て人間の中身の問題。 本屋で売ってるカフェレーサーの本でもBEETのサイドカバーにハヤシキャストとかの
昔ヤンチャだったであろう人達がずらっと紹介されてるしな 俺的にはカフェレーサーってのはとにかくトップブリッジ下のセパハンとバックステップで乗車姿勢が低くて寝そべって乗るものだと思ってるす
なので珍走系のはカフェレーサーとは呼べないと思います
あれは結局イージーライダーからきたアメリカンチョッパーの流れですし 別に自分がこれがカフェって思えるもんならなんでも良いんじゃね?ガンダムだって仮面ライダーだってどう見ても首傾げるようなデザインでも言い張ってるやん。
俺もカフェにしてるつもりだけど他人様がこんなん違うって思うかもだが俺は自分のバイクをカフェ仕様と言い張るけども。 カフェレーサーも向こうでは日本の珍走扱いされてたかもしれんな当時は
バイクにしてもヘッドライトが結構高い位置に付けられてるカフェ仕様見ると
ちょっと日本の珍走車と相通じるものがある気がする ライダースの革ジャン着て、ジェットかゴーグル付き半ヘルでバイク乗ればカフェレーサーでいいんじやないか?
アメリカンとかビクスクは違うと思うけど。 >>759
しかしゴーグルはメットに着けたままでないといけない
目を覆っちゃいけない
みたいな まーそーすよねカフェレーサーの定義なんて人それぞれですもんね
ちなみに皆さんの好みってどんなのすか?
やっぱりオールドスクールなUKカフェ? >>756
珍走系のスタイルはバイク便のプレスのスタイルから来てると聞いたけど プレスライダーが元ネタになってるのは絞りハンドルと旗棒くらいじゃないの?
プレスライダーの絞りハンドルはすり抜け用ね。 絞りハンドルはイージーライダーが公開されて日本でもバイクブームになったけど当時日本にはチョッパースタイルのバイクはないし社外のハンドルとかつけてたら即取っ捕まってた時代だったから普通のアップハンドルを高くするために曲げたのが起源だって聞いたす
諸説あるんすね メットとかどうしてる?
俺は半ヘルにゴーグルなんだけど
ゴーグルは季節問わず目にちゃんと付けてる
ゴーグル付けずに50kmも出せば涙で前が見えなくなる体質だから
ゴーグルもヴィンテージタイプじゃなくてジョッキーゴーグルってのにしてる
あれが一番使いやすい tt&coのスーパーマグナムに同社のバブルシールド。しかしフリーサイズってなんだよ、ちゃんとサイズ作れよって思うわ。フリーサイズじゃデカ過ぎて調整スポンジ入れなきゃブカブカ。 クラシックなゴーグル付けたいんだけど近眼でコンタクトも怖くてつけられない。メガネの上からでも付けられるやつない? ジェットにバイザーつけてゴーグルはSWANSのクラシックゴーグル
鉄と革のクラシックゴーグルは性能悪いし危険だしダメだ クラシックのCLIMAX521使ってたけどメガネのためにテンプルの部分に
指2本入る程スポスポの空間が空いてるので虫やらなんやら入ってきて
ゴーグルの意味がなかった
あと大抵のクラシックゴーグルは顔の平たい日本人には鼻の隙間が開いて
高圧の空気が眼球に直撃するので実用には向かない 俺はアライのRX7。
安全のためにコミネのライジャケとパンツ(どちらもパッド入り)を着ている。
シューズはホンダのやつ。 HALCYONゴーグル持ってるがほんと使いもんにならんわ。飾りとしてはカッコいいからいいんだけど実用性はまるでない。 ヘルメットにクラシックゴーグル付けて
更に自分に合うゴーグルを目に付ける二重ゴーグルは流石にダサいよね? 海外のカフェツーリングイベントの動画見たらジェットにゴーグルつけて目にはサングラスの人はたくさんいる 昔はジェットヘルに度付きサングラスで乗ってたが、大型甲虫に神風アタックされて以来
フルフェイスしか使用しない。高速走行時は特に恐怖の一言。 500-TXのレプリカ
本物はどんどん値上がりしていってるな TT&Coの500TX使ってるんだけど、
これに合うオススメのバブルシールドある?
サイズ小さめって意味で。
そんなん気にせずに汎用品使うべき? tt&coの既製品シールドはスーパーマグナムに合わせてるから500には小さいよな。まぁ500はSGも通ってない装飾品メットだからそもそも公道で使う事想定してない?んで用意されてないんだろう。
しっかし俺はスーパーマグナム使ってるが乗車用のスーパーマグナムがフリーサイズしか無いのに公道不可の500には各種サイズ揃ってるって首傾げるわ。 >>782
そうなのよ、
スーパーマグナム用のシールドだと
ちょっと大きいみたい
まぁ、そんな不恰好になるとも
思えないんだけど
500txのサイズ違いはインナーが違う
だけよ ショーエイXLだけど、500TX(だっけ?)が被りたい
頭が前後に長いタイプなんで、なんとかいけるかな >>784
本物のTXは頬当てがかなりタイト
レプリカはユルユル
企画物復刻のTXJも頬当てがタイト beetle mtxのライムグリーンカラー被りたい >>785
レプリカってBellの500 custom? >>787
OCEAN BEATLEの500TX-2
TT&COのもカッコいいけど、こっちの方がよりオリジナルに近いと思った welcome........................t RacerTV 11のCG125好きだなー
見てたらエンジンガード試してみたくなった >>802
これは良いセンスしてる。
タイヤチョイス以外完璧! エンジンを見せる事が出来んからカウルで誤魔化すことになるんだろうな そういやCBR72なんてものを作ってる人もいたなぁ こんなんあるのか
見た目スッキリしてカッコいいなぁ 初代仮面ライダーのサイクロンが現代にあったらこんなんだろうな
カッコイイな 格好も良いし何より250ってのが素敵。俺はカフェってリッターとかの大排気ってイメージがあまり沸かないんだわ。 むしろ俺は小排気量のカフェレーサーに憧れるな
125とか80とかが渋い Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
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逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
・、;・ 大排気量のやつはどうしても重厚さが前に出すぎるし日本だと車検があるから維持が大変よね
道路事情とか諸々考えると250以下でいじりまくるのが一番だと思うなぁ ライトウェイト最高なのは同意だけど、車検の有無とか維持費とかで貧乏自慢されても困るわ 維持費の話はしてないだろw
ガッツリいじったら車検通すの大変じゃない?
そういう意味での250以下だよ
大型貶したつもりないんだけど気悪くしたんなら謝るよ 250好きだけど、カフェレーサーに寄せた空冷250改では普通のバイクと長距離ツーリングがつらい。
ついついVTやZZRのキャブ水冷2気筒を選びたくなる。 知り合いはSRで色々いじったものの、車検通す時に1回リセットするのが大変だと言ってたなぁ。
トライアンフとか大型カフェはいいなーって思うけど。
そう思うと250ベースは悪くない選択かと。
GB250、ST250、エストレヤとか単気筒もいいし、SRVとかもいいね。 >>822
最近手に入れたCBX125カスタムでカフェ目指してる。
ベースがジャメリカンだから難しい… 通るように弄れば良いだけだし、諸元記載変更すれば良いし、通らないのってせいぜいマフラーくらいだろ
10分もあれば交換出来るのに維持が大変もないわ
それともフレームからバッサリ切る前提の話なのか? シートレールはぶった斬って作り直したいねぇ
まぁ実際切ってるんだけども >>827
フロントサス突き出しまくってリアサス伸ばせば
GB250に近いレイアウトになるから何とかなるかも? シートレール切ったら乗車定員変更の書類を出すだけでいい?
他にもやることあるかな マナ超ADWと超AWだったら37階で絶対に強いのに惜しいなあ >>830
タンデムステップも外さないとダメなんじゃなかったっけ? カフェにウインドスクリーンってありかな?
手持ちにカタナのスクリーンが有るから
使えないかと。 >>833
二人乗りはグラブバーやシートベルトなどの掴まる所とステップがあれば車検通った。もちろんタンデムシートも。
なので、これらうちどれかがなければ構造変更できたと思う。 >>834
大きさにもよるけど全然アリでしょー
というか俺も付けようかと物色してるとこだw >>836-837
メーターとライト位置のバランス見つつ仮付けしてみる。
ハンドルもコンチハンだからセパハン欲しい… >>838
ブランドに拘らないならebayで\3000くらいで売ってるよ
俺使ってるけどハンドル自体は全然問題ない
ただボルトはすぐナメるから変えたほうがいいかな >>840
セカンドのオモチャですが現在こんな感じ。
ジャメリカンなCBX125C→CB223S風になった→カフェにならないかな?
セパハンはNSR50用が使えそうなので検討中です。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org503530.jpg cbx125fとフレームとか同じじゃないの?だったらリアサスとフロントフォーク変えるとか? >>842
ライトとハンドルとタンクとシートを変えたらカッコいい このバイクがベースなら、ベンジーのバイクに似せた方がカッコよくなりそう。 >>842
おー良いですね
フォーク突き出ししてセパハンバックステップしたらどうでしょう? >>843
フレームはネック角度が違うと思います。
前後足周りはCBX125Cの方が長いので
セパハンにして突き出し量で調整しようかと。
>>844
基本骨格のフレームとエンジンとマフラーはイケるって事ですね。
>>845
ベンジーのバイクが分かりません…
トラッカー風とか? ベンジー バイク
で検索してみて下さい。
目指す方向が見えるかもしれませんよ。 タイヤと合ってないなリアフェンダーにすごく違和感
メーターついてないし
スピードはともかくタコは欲しい >>846
専用パーツは皆無なのでバックステップはフレーム溶接加工かタンデムステップを使うしか無いですね〜
>>848
サリンジャー号ってバイクですか?
基本のフレームレイアウトが近いから参考にしてみます! >>850
あくまで参考ですけどクラブマンの左右ステップ一式は使えるかと思いますよ
クラブマンもリアドラムだしシフトペダルはリンク式だし、ちょっとしたアイデアと加工で付きそうな気がします
(昔乗ってたエリミネーター250seで使った経験あり) そうそう、サリンジャー。
君のバイク見て思い出したよ。 サリンジャーはカッコいいけどカフェじゃないよな
ジャンル分けは難しいけどあえて言うならヴィンテージスのクランブラーとかトラッカーとか >>851
CBX125CベースでGB125クラブマンを作ってる人が居ますね。
部屋掃除してると両ペダル付きのステップを発掘したので
取り付け方法と位置を考えてみます。
>>852
ちなみにCBX125CのサイズはFTR223とほぼ同じで125ccの割にデカイです。
>>853
カフェって難しいですね。
CBX125Cはエンジンだけは良いんですよ。
ただアメリカンの癖に単気筒、当時量産最小DOHCでツインキャブ&マフラー
と言う方向性が謎なバイクですけど。 バイクの話じゃないけど
バイク乗る時どんな格好してる?
やっぱ革ジャンとか着てるの?
多分バイクの種類的に派手派手な色味のライダージャケットとか着てるやつはいないだろうけど
おれはずっとスニーカーだったけど最近やっとブーツ買ったわ 無地のフルフェイスに無地のツーリングライダー風もしくは普段着。
ニンジャ250に乗ってそうな感じ。 かと言ってバリバリカスタムにキメキメライダーもダサいって言う ルイスのライトニングに革パンだよ
色はターコイズだから派手な方だろうな
さすがに革パンはネイビーだけど >>859
金持ってんなぁ
俺なんか無名のパデッドのロンジャンだよ
ブーツは?フランクトーマスかな? >>860
それほどブランドに詳しい訳でもないんだわ
RWのロガーブーツって言う編み上げのブーツだよ
80年代の型だから気に入って履いてるんだ ジェッペルに短いバイザーつけたら夕日の眩しさを防げて便利だ >>861
ロガー履いてるのか、そっちもそこそこ高いじゃんかw >>858
年中霧がかかってたり狭くツイスティな峠、未舗装や石畳、アウトバーンまで混在するような
地域でツーリングするにはこれくらいの服装にアドベンチャーバイクがベストなんだろうな。
とか思ったりする。 ロッカーズとカフェレーサーの違いって何なの?
>>863
バイザー付けてたけど飛ばすと浮くのがね
ちなゴーグルは200キロ位出すと風圧で眼球押されて何も見えなくなった >>867
やっぱりそれでいいんだよね?
スレ遡ってたらあれはロッカーズじゃねって会話あったからさ インナーバイザー付きジェットヘル(白色)使ってる。
ちょっと重いけど服装気にせず無難に使えるからお奨め。 >>867
カフェレーサーも元はヒトを指す言葉だよ >>866
どちらも同じ系統の人の話だけど、ロッカーズは音楽やファッションよりの言葉で
カフェレーサーはバイク乗り向きの言葉ってイメージが俺はある カフェレーサーが乗り物ってイメージは俺には無かったな
カフェ仕様のバイクに乗る連中のことを指すもんだとしか思ってなかった >>866
ヤンキーと暴走族の違いみたいなもんちゃう?w >>866
>ロッカーズとカフェレーサーの違いって何なの?
こういう事聞く奴ってカフェレーサーやロッカーズがいつどこの発祥で、どんな人間が乗ってたかも知らんのだろうな
スタイルを真似する以上は最低限調べておくべきことだろうに 薀蓄うるさい奴ほど大したの乗ってない法則
かと言って物凄いバイクに腹の出たオッサンがバイク用品以下のださい格好で乗ってるのも見るに耐えなかったり ワークマンですべて揃えたオレの悪口はやめろ
1万でフル装備
少しも寒くないわ 街道レーサーとカフェレーサーの違いを教えてください。 カフェレーサーって大概ブルーカラーだからそれはそれで正解なんじゃねーか、
まぁ解釈も人それぞれだからな >>879
以前は貼られたバイクを酷評して低い点数を付ける馬鹿が居たんだけど、
そいつも自分のバイクはうp出来なかったからな ツーリングではいつもレーシングスーツ
普段乗るときは会社の作業着にドカジャン フレッドペリーのモッズコートとユニクロの黒スキニーにRWのスウェードエンジニアの組合せが多い お兄ちゃんどいてそいつ殺せない
てのは>>886みたいな感じなのかなあ 乗る時の格好?a-2かj-100にジーンズとそれっぽいライダースブーツってとこか。冬は乗らんからしらね。 >>877
カフェレーサーを珍走団、ロッカーズをヤンキーに置き換えて読んだら
すごくバカっぽい文章になった >>891
AKIRAってアニメで
クラウンのチンピラの一人がこういうバックルいっぱい付いてるブーツ履いてたな
バックル全部外して履いてたけど当時かっけーって思ったもんだ 誰でもビンテージのバックルブーツが買えると思うなよw
買えるもんならsidiのブーツが欲しいんだか玉数ないし高すぎる >>877
うわぁ面倒くさ
偉そうに物言うならとりあえずちゃんと解説しとけよ 他国の文化を日本の文化で例えるなんて「よくわかんないからガンダムで例えて」と同じレベルの話 チンピラとか暴走族を文化とか言っちゃう層の考える事は分からんわ 俺はモッズが乗ってるベスパみたいに英国のリーゼント頭のロック好き(=ロッカーズ)が
乗ってるバイクや乗り手(=カフェレーサー)のことという認識しかなかったわ
wikiみたらエースカフェをたまり場にしてバイクで競争してたのが
発祥って書いてたから確かに公道をサーキットにする走り屋()や暴走族と大差ないな その辺の歴史を知ってるとコスプレには役立つよね、コスプレ興味ないオレには意味ないけど。
ロッカーズが聞いてたのってロカビリーだよな ロカビリーって70年代後半くらいからじゃなかったっけ
英国のロッカーズは60年代のイメージなんだけど
モッズはオリンピックかなんかのパレードに参加してたり割と国にも認められてる感あるけどカフェレーサーはどうなんだろうね プレスリーあたりからロカビリー流行って
アメリカのロックとハーレーインディアンカスタムに憧れるイギリスの若者が
イギリス車で独自のカスタムしてって強烈なセパハンバックステップになってったのがロッカーズで
70年代辺りからヘルズエンジェルズの影響でアップハンナチヘルにスタイル変化してきて自然消滅
てのが俺の勝手な印象
革ジャン土下座セパハンもロン毛ぶら下がりチョッパーも特攻服海老反り珍走も改造が肥大エスカレートしていくのも今は金持ちのオッサンが楽しんでるのも一緒になので
歴史があればそれは文化と言えるのではないだろうか >>908
バイクの仕様を真似してる時点で、それもコスプレなんだが >>913
"コスプレ
俗語
漫画・アニメ・ゲームなどのキャラクターに扮装(ふんそう)すること。
▷ costume play (=衣装劇・時代劇)からの略語。"
はあ?
お前は誰のコスプレしてんだ? >>915
お前がわざわざ調べたそのままの意味でいくと、>>908でカフェレーサーに「コスプレ」って
言葉を使う時点でおかしいってことになるぞ
何かを模してる時点でコスプレと大差ないのに、MQTJNZ12が「興味ないと」か余計な事言うから
煽っただけだ カフェレーサーって市販車をレーサーにするカスタムだから、マン島TT走ってきた歴代全てのバイク達もカフェレーサーにカテゴライズされるって解説が言ってた 金なかったから市販車ベースにせざるを得なかっただけで、当時の英国がバブルだったらまた違う展開になっていた。
連中は速くすること、目立つことには必死だったけど市販車に拘ってたとは思えない。
レーサーエンジンを積んでる奴とかもいたしな。 >>915
倦怠期の嫁にセーラー服とか着せるのをコスプレと呼んでいた世代からすれば、今のコスプレの使い方も間違ってるんだよな マン島ttが市販車ベースでやってたのは金の話じゃ無くてレギュレーションだろ当時の英国はバブルとまでは言わんがそこそこ景気良かっただろ 当時のレーサーに求められたのは 直進安定性、リア加重、空気抵抗の低減。 結果フロントフォークが寝て
良く働き細く軽いエンジンとライダーはウイリーしない範囲で後ろに寄せられ、スイングアームは短くリアサスが立つ。
この車体にカウルを付け、邪魔にならない適切な位置に操作系、タンク、シート、フェンダーが取り付けられた。
このバイクの特徴が、ロケットカウル、セパハン、ロングタンク、シングルシート、バックステップで
今でも昔のレーサーのアイコンになってる。 この中で実際に当時の英国に行って彼らとコミュニケーション取って雰囲気を身をもって体験した人いる? 元カミナリ族のじいさん、国産ワークス車
とかクライドラー50乗ってた当時のレーサーに聞いた。 俺もだけど当時の文化はあまり興味が無いけどカフェスタイルのバイクが好きで乗っているって人は多いんじゃない? そもそものカフェスタイルは市販車のレーシーな改造文化であって別に英国を知らずとも
日本の浅間文化を継承しながら60年代だって70年代だって日本のカフェスタイルのような改造は
あったわけで時代とベース車両が変化しながら英国文化も混ざりつつ実用性も加味して現在の
カフェレーサーと総称される落としどころにいたってるんだろ。
国産バイクに1文字ハンドルやセパハン、シングルシートにバックステップ付けたってそれが英国の
なんなんだよっていう意識や継承なんてないだろ。
俺は浅間の流れだ、8耐の流れだっていえばそれまでだしな。 違うわ、幾ら何でも無理筋やろ。じゃぁ何処からカフェって言葉が出てくるんだよ。ダラダラと意味の分からん長文はやめてくれ >>930
そういうのはどっかの汚い国産アメリカンバイク改造してるのに言えよw
オマエの定義や拘りは認めるけどそれが万人にむけられた話しじゃないから
そもそもでいうと「定義がない文化」の話しなのでオマエが持論や定義を押しつければ押しつけただけ
話しが矛盾してしまうんだわ。 まさに骨肉の争いだなぁ
カフェレーサーの血統は今どこにあるんだろうね カフェレーサーって完成に至るまでのカスタム過程や経緯が大切なのであって本当はスタイルに対して言うものじゃないからな 珈琲屋周辺でレースゴッコしてるのが本物。
それ以外はカフェレーサー風(レプリカ)って事では? カフェレーサーに本物もクソもあるかよ
そんなこと言い出したらロッカーズのカフェレーサーだってWGPの真似事だからな あなたがそうだと思ったものがカフェレーサーです
※ただし、他人の同意が得られるとは限りません レーサーの真似して公道レースしてたのがカフェレーサーで
更にそれを真似た盆栽バイクは… 不毛やのう
そんなことよりガンガンいじりまくってもっと傾こうや もうライダーが休憩中に缶コーヒーでも飲めばカフェレーサーでええやんめんどくせぇな。 エースカフェ周辺でレースまがいのことしてたバイク乗り以外は
カフェレーサーじゃない!!!!!!!!!!!
あとは全て猿真似や偽物だから!!!!!!!!!!! >>934
それを言うならロッカーズ風カフェレーサーな 必要なのは「敬意」
バカなお前らでもオマージュとパクリの違いくらいわかるやろ
そろそろこの話題変えてくれやつまらん カフェの中にバイク飾ってある店あるけど、
ハレとかフルカウルばっかで、それっぽいの見たことがない 数十年後にもレーサーレプリカ風カウルを付けた電動バイクに
猫耳メットかぶって「走り屋」の蘊蓄語る人は居そうだな。 日本も浅間や8耐をbンて自車のカスャ^ムにせいをだbオたほうが多いbオ
その結演ハをみて英国起血ケか和風起源かbネんて知ることb烽ナきず張本人bセってルーツをbオらず。
bィおかたカフェbノ拘ってガミガャ~書いてるひとbチて吊しのNortonあたりで虚勢でしょ
結局は吊しで既製品なじてんでカフェの権利を消失してるのに本人は正真正銘のカフェだと譲らない
堂々巡り。 >>946
荷物を一杯積みたいんだな
用途的にギアの方が適してると思う
不要ならタンデムステップ外そう
で、働くバイクを何故ここに貼ったの? ロンツーによく行くんだろ
俺は結構好きだぞ、旅仕様 句読点入れない奴ってまばたきせずにしゃべり続けてそうで怖い カッコいいけど物積む仕様っぽい時点でレーサーではないな。 ジェットヘルに革ジャン着て走ればカフェレーサーでいいんじゃないか?
少なくともバイク屋や用品店にたむろするようなデカいロゴが入ったダサいジャケット着るような奴は居なさそうだし。 人もバイクもスタイリッシュ()らしさが必要だと思うの。 なんでもえーわ、ごちゃごちゃ言われたら浅間由来ですとかテキトーに言っとけ そういえばこないだ環七でドリーム50に乗ったじーさん見たけど素敵すぎだろ
歳取るごとに排気量小さくしていくのもありだなと思った >>909
それはネオロカビリー。元祖ロカビリーは50年代にアメリカで生まれた。
英国のロッカーズ・カフェレーサーがなに聴いてたのかは知らんけど、
同じ英語圏だから当然アメリカのロカビリーを聴いていたと想像する。 >>969
もしかしてカフェレーサーが全てレース車両だと思ってるクチ? カフェレーサーじゃないのをなんでここに貼ったのかって話だろ カフェレーサーってなんだろうね
はっきりした定義はあるの 基本的にはカフェレーサーとはナンバーがついているレーサー仕様のバイクで
60年代に流行したスタイルの改造車である。または60年代風を醸し出している車両だと思っている。
が、その60年代から途切れずカフェレーサーという改造文化は途切れていないので70年代にもCB750などの
カフェレーサーと言われた車両などが存在したので現代のバイクもレーサー仕様にすれば広義で言う
カフェレーサーである。 カフェレーサーでもツーリング仕様はカフェレーサーと認めないって?頭かたいなー セパハン、バックステップ、シングルシートは絶必3種の神器。
ロケットカウル、スポークホイール、バーエンドミラーが次点。 tubeでjapanese caferacerなる動画見てて気づいた事がある。
カフェレーサーと珍走と旧車は、乗車時のファッション以外は紙一重だと。 >>980
多分同じやつ見たのかもしれんけど
やっぱロケットカウルは珍走に相通じるものがあるな
あと蛇行運転すんなと思った プレスライダーやビモータやリックマンのフルカウルの憧れを手近なバイクとパーツとイメージだけで改造してったなれの果てだからな それならなぜ三段シートとか絞りハンドルとかになんだろうね。それはチョッパーの影響なんかな 三段シートはアメリカンバイクのクイーンシートから
絞りハンドルはバイク便がすり抜けでハンドル引っ掛けないように使い始めてから あれはあれで日本の道路事情に合わせた快適装備なんだと思うわ スレチだったらごめんだけど、キャノンボールフェスティバル2016っていう動画見た
見事に珍走上がりの中年太りちんちくりんジジイばっかだな
こうなったら終わりとは思うけどやっぱりジジイ金持ってんなぁとも思うw やたらと群れたがるオッサンは若い頃の憧れを引きずってるせいなのか
古いバイクを金かけて改造して乗ってるイメージ。だから年齢とバイクと
ファッションがマッチして無い上にウンチクと自慢話が長いw
群れない人の方がカスタムもファッションも洒落てる気がする。 子供が大きくなって、金がかからなくなるからその分自分の趣味に使える。
我慢してた分ハジけるんだろう。
かといって百万以上かけて珍走仕様にするのはどうかと思うけど。 他人様の事など一向に気にならんからどんな人が多いとか考えたことないわ。結構見られてるって事か? ネイキッドだと車種やカスタムの有無、ファッションぐらいは見るかな。
こうはなりたくないと思うか参考にしたいと思うかは別としてw こんなカスタムならノーマルで乗ってたほうがいいってのばっかりだな、珍走は。ノーマルの良さを全て消してる。勿体ないなと哀れみの目で見てる。 それはかなりある。
特に絶版の希少なバイクはマフラー交換位で良いのにと思ってしまう。
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