マグナ250ってどう? [無断転載禁止]©2ch.net
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足周りがしょぼくて止まってるとなんか頼りない
ちなアフィ はーいバイク速報の糞スレですよ〜
田植え親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part440 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496045297/ >>16
ノートもハーレーと同等の排気量を持つ。
確かに、HR12DEエンジンは1,198ccだからな…。
以前のHR15DEエンジンより見かけ上のパワーは低下したが、
高効率の液体変速機のおかげで、ビュンビュン系は一応確保している。
ビュンビュンという加速性能を出すのには、いつもより多くアクセルを踏む形になる。
キックダウンの衝動が加わるためギクシャクとなり、加速しないなという違和感も感じる。
※CVTは2速の副変速機を備えているからだな。
このため、ギアが切り替わる部分はどの速度域なのかと、一種の慣れが必要。
E-Powerではトヨタアクアくらいの加速性能に近いか…。 >>1
ドラッグスター250の方がいいよ
かっこいいし今月中ならまだ普通に新車で奇麗なのかえるし >>16
新型のレブルなら、ライディングポジションはスポスタに酷似っつうかまんまほぼ同じ
しかも250でも街中走行に当たってはスポスタから乗り換えても不足感じない(スポスタオーナーが本気でコメントしてた)
パワーないけどシングルの特性と軽さが効いてるのよね でも俺的にはVT系エンジンなんとか延命させて
マグナ250に積んで新生してもらいたい ってのはあるなあ
ボバーのレブル、ディガー(風になると思う)のマグナの2本立て、素晴らしいじゃないか。
250クルーザーにはまだまだ需要あると思う
未だにマグナや絵里美よく見かけるしね 新型レブル見てると250でいいなと思った
マグナやドラッグスターやスズキの名前忘れたやつとか見てると250はなんか情けなく感じたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています