新アドベンﾁｬ-】SUZUKI DL250【V-strom250】Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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スレタイ訂正
誤 新アドベンﾁｬ-】SUZUKI DL250【V-strom250】Part2
正 新アドベンﾁｬ-】SUZUKI DL250【V-strom250】Part3 １８馬力重さ１９０ｋｇ
だめだこりゃ＼(^o^)／ 格好だけのダメバイクばっかりやね
今のガキンチョ可哀想＼(^o^)／ あ、今のガキンチョは車が買えないのか
＼(^o^)／ 貯金も出来ないらしいね
老後はどうすんの？(´・ω・`) 重たくて頑丈な車体に大荷物でもグイグイ進む低回転型エンジン
そんなトラックのような実用的バイクがあってもええんじゃないか 909 ７７４ＲＲ 2017/04/25(火) 16:35:31.40 ID:r3i3IVAO
デュアルパーパスなんだからオフ兼用車なんだけどね
頭悪いやつ多すぎ もう少し軽くするかパワー増すかどっちかにしろって感じ 一応GSRと比べるとトルク・馬力ともにやや増してるから…
小数点以下切り捨てでカタログには反映されてないけど でもさ、25馬力程度でも 最高速150km 100kmまで10秒ぐらいだったら このアドベン茶
なら許せるのでは？ いや速さ求めるバイクじゃないでしょ
速さ求めるなら大型乗れってだけであくまでも雰囲気楽しむだけのモノじゃん250クラスなんて トコトコ旅バイクでしょ、いいじゃんこれ
一台であれこれ求めんなよセカンドバイクってひともいるんだよ世の中ｗ スカイウェイブ250がお姉ちゃん乗せてブリブリ走ってるんだからヘーキヘーキ。 125よりマシなレベルなら走ってて困ることほぼねーだろ CRF250rallyがリリースされたから林道アドベンチャーは難しいな
街乗りバイクじゃちょっと重いし需要がないな ＞林道アドベンチャーは難しいな
＞街乗りバイクじゃちょっと重いし需要がないな
林道なんか誰でもいかないよ。街乗りバイクの方が一般的な希ガス。 ヴェルシス250もこれも、最初から箱三つ付けてアピールしてるように、実質ツアラーなんだよ。 どうせ街乗りならATでも装備してくれれば需要あるのに >>27
ヴェルシスは箱二つが基本だよ。標準のキャリヤが耐加重3キロのショボ仕様でメーカー的には
トップケースはおすすめされてない。 ＞メーカー的には トップケースはおすすめされてない。
だからヴェルは中途半端。中途半端でツアラー70万なんてぼったくりも
いいところ。 この分野のスズキ対カワサキ戦はスズキの圧勝ということね。
部位ストスズキ＞＞＞ヴェルディカワサキ >>27
ああいうジャンルはそもそもデュアルパーパスツアラー、
アドベンチャーツアラーなどと呼ばれるように最初からツアラーとして売られてるもんだろ ＞この分野のスズキ対カワサキ戦はスズキの圧勝ということね
まだ出ていないけれど、おそらくそうなると思う。
俺はカワサキ海苔だけれどね。
ヴェルシスは中途半端という声が多い。その割には値段高くてツアラーで70万。
ノーマルの乗り出しで60万。これなら新型CBR250RRなんかや４００X ていう人も
多いんじゃない？
スズキさんは赤字て皆からなじられているけれどユーザーが求めているものを
押さえて適正な価格で打ち出す姿勢は真面目な話大変いいと思うよ。 大型Vストが狙いすぎな顔だから、こいつの丸1眼はかえってかっこいいと思う。
外周部のカバーもカシオの時計みたいなデザインで悪くない。 70だったら中古650Vストかえそうねスレチだけど DL250は乗り出しいくら位になるんだろうね、55万まで抑えられれば勝機はあるかな >>36
バーグマン200ですら本体定価が500,000万円超ですからね。
Vスト250でそれは難しいかな… >37
定価は50万を超えるかもしれないけれど・・販売店の段階でドーンと安くなるのが
スズキさん。CSX250Rも乗り出して46万とか48万とかでしょ・
その点カワサキのキリギリスツアラー２５０は値引きがなくてあの出来で
60万とか笑わせるわ。あれが45万ぐらいなら考えてもいい。 スズキ 日本製
カワサキ タイ製
もうね、話になりませわ。
カワサキ贔屓でしたが、今回のヴェルといい、カワサキのやる気のなさ、ブン投げぶりには情けなくなるわ。 ■製造事業者：常州豪爵鈴木摩托車有限公司
■製造国：中国
■輸入事業者：スズキ株式会社 >39
それでもニンジャが売れればそれでいいと胡坐かいてやがるのが腹立つ。
DL250やGSX250Rでカワサキのドてっ腹に風穴あくといい。（私カワサキ海苔な） この自分カワサキ乗りって言っているヴェルシス批判している人、Dトラ乗りの動画上げてる人？
自分の動画批判されて逆ギレして粘着しているのはカッコ悪いなあ。 ＞４５
違うよ 批判を受けれているのは ヴェルシスやで。お間違えの無いように >>46
そっか。失礼しました。自分は今KLX乗ってて、250のツアラー欲しくて、CRFラリーとヴェルシス、Vストロームあたり気になるんだけど、ラリーはKLXと被るから、後の2台なんですが、なぜヴェルシスが駄目なのか気になる。
自分は見た目はVストロームだけど、スペック見るとヴェルシスに惹かれる。10馬力差はでかい。 中国だとabs版で29800元、パニア三点付きで32800元という噂なので期待しちゃうな。 >47
＞なぜヴェルシスが駄目なのか気になる。
丁重に語っておられるからマジでお答えさせていただきますが、
中途半端なわりに価格が高くで良いのは見た目、積載量と高速性能ぐらいがからだよ。
また良い点と思われる点は逆に失っているのよね。足つき悪いし、ヒラヒラ行かないし
重いし。10馬力のUPは確かに魅力であるが 排気量の大きいバイク乗りからいわせれば
２５０CCはどんぐりの背比べじゃないのかな。
高速性能といってもおそらく130kmぐらいで巡航するのが精いっぱいでしょうに。
SSなら振り切れても２５０CCではヘマすると覆面につかまりますよ、
DL250も中途半端かもしれないが、押さえどころはしっかりしているし、価格も
ヴェスシスより10万ほどおそらく安くなるのでは。
支持しない方ががおかしいでしょう。これマーケットの原理ね。 >>49
マーケットの原理なんてスズキに関してはラインナップから消える発表が出てから初めて働くものだろ >>49
いつも取り締まり振り切ってるのかよ
嘘丸出しだな >>49
つーか250で高速130巡航なんて普通しないわ、燃費悪くなるし。
100巡航で追い抜き時だけ速度上げれば良い。
そもそもこれの足着き悪いってどんだけ短足なのか気になるし、
比べるのがSSって笑える範疇超えて何言ってんだかわかんねえぞ >>47
このスレDLのスレだから、それおすすめなだけ。販売店で触って気に入ったほう買いな。 レスありがとうね。
＞つーか250で高速130巡航なんて普通しないわ、燃費悪くなるし。
それならヴェルシスは無意味やんね。価値を失ってしまう。
100km程度ならどの２５０ｃｃでも出せて巡航できますやんね。
＞そもそもこれの足着き悪いってどんだけ短足なのか気になるし、
いや、180㎝ぐらいの長身のお兄ちゃんならいざしれず、ヴェルシスは
170㎝ぐらいの俺様でもつま先ぐらいですよ。それから比べると
VSTの実車にまたがったがきちっとかかとまでついたので安心。 47ですが、まだVストロームは発売されてないですし、試乗して決めようと思います。
ヴェルシスは身長164のチビでもKLXより足つき良かったであまりシート高は気にならなかったです。 250ccという限られたキャパシティの中で馬力を上げれば中低速トルクが犠牲になるのは必定。
ましてや10馬力も無理して上げれば、低速スカスカなのは容易に想像できる。 >>54
悪いな、モーターショーでどちらも跨がったけど168cmの俺でも普通に両足土踏まず手前に着くから足着きは問題無いはずだが？
DL250には期待してるが130巡航はありえない、お前250自体乗ったこと無いだろ？
昔のパワーがある250マルチ車種ですら燃費が悪くなるし、回転数稼ぐから結構な振動がある。 >>55
うん、それが良いよ。
足着き自体はどちらも変わらないのはモーターサイクルショーで確認済み。
極端な違いはパワー差とタイヤホイールの差だけだから、オフを結構走るか？ロードが多いのか？での差位じゃないかな？
少なくともどちらの車種も130巡航なんてありえないから、下道トコトコ、高速は100巡航で走るような車種だよ >>54
とりあえず短足乙
>>57が言う通りやな。
足つきはどちらも変わらんし250車種で130巡航とか言ってる時点でバイク初心者か乗って無いかの奴やな。 最高速度と巡航速度はちゃんと使い分けてね
会話にならないから >>49 >>57
話の流れ理解できてないかな？
ともにトコトコ走るツーリングモデルのヴェルシスとDLの10馬力の差が最も発揮されるのは高速巡航の時
でも、100キロ巡航（ごくたまに追い越しで加速）っていうぐらいならDLの24馬力でも十分
って話だろ >>64
いや、どう読んでも130巡航と書いてあって追い越し時にとは書いて無いが？
トコトコ走るのはどちらも同じでたまの高速で100巡航なのは間違い無い。 >>64
俺が読んでも130km巡航と書いてあるやな、だいたいこのクラスの車体の250ccで100km巡航ならともかくそれ以上の巡航なんてありえへん。
てかID変えて応えてへんかおま。 むやみな改行からして同じ人物じゃない？ID変えてご苦労様だな >>64 2気筒と単気筒の差があるにせよ同じ馬力で40k近く軽いCRF250lでも高速は100じゃないとキツいしフルに回しても130km出るのが限度だぞ。
タイヤをオン仕様にしたところで変わらんし >>67
まあどっちにしても初心者が妄想でカキコしてるのは解る。
2chの良い所（ネタとして）であり、悪い所でもある。
嘘を嘘と見抜けなry >>65 >>66
10馬力の違いは100キロで巡航するか、130キロで巡航するかの違い
でも、250で130キロ巡航するの？ 覆面に捕まるだけだよ ってのが>>47
で、>>49 >>57は「いや、130も出さないよ」って言ってるんだろ？
同じことを言ってるんだよ
現実問題30馬力ちょいで130キロ巡航はできなくはないけど、疲れるよな
最低でも40馬力は欲しい >>67 >>69
自分と意見の違う人間はID変えた自演
まさに2chの発想だなｗ >>70
ごめんな、でも>>49が130も出さないよって文章じゃないよね。
どう読んでも130巡航でそれ以上スピード出ないから覆面に捕まると書いてる。
どちらの車種も最高速すら130がやっとの車重と馬力なのに、そんなこと書いてる初心者が笑えるだけだよ。 て言うか>>47が言ってる馬力差は巡航速度のこと言ってるのか？
車種が車種だけに荷物沢山積んでる状態でのモアパワーの話じゃないの？
まぁ荒れ始めたし日付が変わる時間でIDも変わるから書くの止めるけど、
明らかに初心者が知ったふりして書いてるのが笑えただけだよw >>72
「覆面に目をつけられたら逃げられない」＝「やめとけ」「出さない」
ってことじゃないの？ 逆に>>72読んで130キロ巡航オススメしてるように読めるか？
>>73
ツーリング向けの車種の話なのに、最高速度のことだと読み取る？
荷物たっぷり積んだ？ なんで勝手に後付け設定してんの？
困ったら初心者認定に自演認定
そして最後は「ここまでしといてやるよｗ」
わかりやすすぎるよ、君は 半年前に400X買ったんだけど俺には過ぎた性能だったから2年半後までに発売してれば買いたいな 、見た目がなにより好き 身長176センチMCショーで両方跨って見たけど
ハンドル幅が広いのとタンクが大きく見えるせいかヴェルシスはでかく感じる
180センチ位身長あったらヴェルシスのほうが似合うんじゃないかな
DLはまぁ250ccクラスの大きさでコンパクトだったな
つべで動画漁ってたら南米(コロンビア)で2018年発売とか言ってて年内発売大丈夫なのかと不安に ５４です。
皆さんすみません。なにかコメントで問題引き起こしているようなので
うちの車はDトラXで250ccで高速で110km巡航できます。
しかし120km巡航は連続ではしんどいです。ヴェルシスなら最高速は170km
程度は出せるだろうから130kmぐらいで風とか急激なカーブがないかぎり
高速では巡航可能と見ました。（間違っていたら指摘して）
ただし130kmでずっと連続で巡航していると待ち受けている覆面パトカー
などに捕捉される可能性がぐんと高くなりますよね。だからうちの車
でもヴェルシスでも経験則上100－110km巡航が上限でないかと言っている
わけなんですよ。そうかんがえると上のどなかかが仰せの通りDL250
でも十分でないかということになるんでないかと思います。 足つきでいえば ヴェルもシート高いやつと低い奴あるんだよね。
低い方でも８６０でなかったかと・・これならDトラXと同じで試乗車
はツアラーでなかったから８６０かと思う。その割にはしっくりいかな
かった。KLX２５０はあれは常時バレリーナで無理ですわ・
靴の上げ底や乗車姿勢で幾分変わるけれど 言いたいのは・・DL２５０の方が
完璧に足つきはいいですよ ということだよ。 >>77
高速での楽さは、直進安定性と100から130までの加速(追い越し)だと思うが、そこで10馬力が何処まで影響するのか乗り比べとコスト、250に対する期待感が何処までかって所かな
昔借りたGPZ250(代車)だとちょいもっさりしてるが許容範囲だったけど、それよりは明らかに遅いんだよね、ベルシスとやらも Vストロームは大体25馬力くらいの予想ですよね？大型の10馬力差と250の10馬力差はかなり差があると思うが。
正直馬力は無いよりある方がいいよね。スズキにはもっと頑張って欲しかった。ホイールなんかの細かい作りもチープ感感じる。まあ、中国産でメインは向こうなんだろうけど。 >>77
オフポジションの車種なんて風防あっても250クラスじゃ120巡航で高速は辛いぞ。オンよりの400Xですら130近くなると振動もあって疲れるし。
旧Dトラで東北まで600kmの距離を巡航繰り返したけど110を続けると給油時に手がプルプルするくらい振動があるし100がちょうど良かったなぁ まあ34psあれば130km/h巡航は可能ではある
ただ可能なだけで、おそらくエンジンが10000rpmくらい回るから、
風と振動でとてもそれを続けようと思える状態ではないはず
250ccの車重じゃ安定感にも限界があるしね 高速巡航ど～たら、こ～たらの前に、
ETCを搭載出来るんでしょうか？ >>83
質問に質問で返して申し訳無いが
現行車でETC搭載できない車種なんてあるの？
(バッテリーレスの競技車は除く) スズキさんはオプション設定が無さそうなので
アンテナ取り付け位置や、本体収納スペースが
上手く確保出来るか、気になったんです
実車を観られた方で、シート下スペースなどを確認した方居られたら
有難い情報だと、思ったんですが。 >>82
ああなるほどね。ヴェルシスは高回転だから100キロでも8000回転みたいになんやね。130だとたしかにとんでもないことに。 >>85
あーそういう意味でしたか
失礼した
ハンドルマウントとかもあるからETCが搭載できないってシーンが想像できなかった
本体をむき出しじゃなくどこか良い設置場所があるか？
という事を聞きたかったんですな >>85
「SUZUKI DL250 ETC 設置場所」でググると個人のブログで取り付けた写真があるから
コンタクトとって教えてもらうとか どうやって入手したんだ
すでに生産開始した？
それをバロンあたりで輸入したのか？ グローバルサイトだともうニューモデルのとこに他の発売されてるモデルと一緒に並んでるし
特に発売予定日なども書かれてないから発売されてるんじゃないのか >>91
それを輸入か、、、安いが売りだと思えるのに高くつきそうだ。 >>88
ググったけど、それらしいブログヒットしないよ？ 同じ24馬力のcrf250とklx250とgsr250
高速で100km巡航ならやっぱり2気筒の方が振動面で楽なのかなぁ？
経験者いたら参考に意見たのんます >>94
車種と年式による。ニンジヤ250Rはよく手がしびれるていいますわ。 GSR250とCB250Fならレンタルで乗り比べたけどGSRのエンジンの静かさと振動の少なさは2気筒のなかでも別格
CB250FはCRFとは少し仕様が違うがそれなりに振動が多目だった >>97
しかもこのクラスの中では中低速がモリモリで年費もイイし、
本当に良いエンジンらしいね。早く発売日決まってほしい。 >>94
個人的な感想だけど、
CRFのエンジンは新しいだけあって単気筒としては振動は小さい
逆にKLXは30年くらい前の設計だからどうしても振動の面では不利
GSR系エンジンは二気筒の中でもトップレベルの低振動で、
振動だけ見れば現行の250で一番低振動と言っても過言じゃない 21インチタイヤのフルサイズアドベンチャーなんて街中では動きが緩慢
17インチで十分だしエンジンだって低振動・高燃費なんだから過不足なんて無いと思うよ 排気量が小さくなればなるほど馬力ガーとかタイヤガーとか振動ガーとかありとあらゆる事をリッターバイクと比較して文句ばっか言うよなw
車検もない維持費も安い250でそれなりにいい仕事してんだから文句ないでしょうにw >>102
んだ。
このクラスのタイプは下道トコトコ、高速は100で走り、時折畦道に踏み込むようなバイクだよ。
本当に旅を楽しむならこの手の車種かカブだよ。 車検が無ければホンダの400Xなんだろうけど、車検の有る無しは大きい。
金に余裕があるなら大型アドベンチャー、400縛りがあるなら400X、車検無しで気楽に乗りたいからカワサキのあれかDL250だよな。
大型至上主義のおっさん共には解らんだろうけど >>105
車検が無ければ400x有利だったのか？
そんなにDLと似てるとは思わないけど？
まーDLに少しパワーは欲しい気もするけど、パワーが全てじゃないし。 だいたい同じ250の中でもパワーは全然違うのに
一概に排気量だけで決める全時代的な免許制度はいい加減にやめるべきだな 車検ないなら400x買うかな
車検縛りの中じゃマシなだけで縛りがないなら400x
大型免許あるなら大型買う >>95
>>96
>>97
>>98
>>99
レスおおきに 参考になりました
最近、高速に乗る機会が多いので、セローから乗り換えようと調べてました
セローで100kmはきついっすねー 発売は・・・秋か??? 中国に媚び売っていないで日本でもはよ販売してほすい。 それ思ってた
冬のボーナスで買おうかと思ってるけど乗り出すのは春頃になりそうw >>111
(´･ω･`)ホンダもカワサキも専売の方向で国内販売網を再編するみたいだけど
スズキがやったら売るものなくて確実につぶれるよな。スズキワールドなんか
中古販売で何とかやってるありさまだもん。 根本的に道楽分野だもんなあ
50～125ccなら通勤で活用してる人多いだろうけど
30年後あたりにはもうどこかのメーカー潰れてんじゃないかなw >>112
真冬に発売したバイクもあるから多少はね？ >>117
HとYは原付だけとはいえ業務提携したし止めないだろうね。
Kは企業本体が大きいから細々とやっていくだろう。
Sは修ちゃんが2輪止めたがっているから一番危ない。 もっと維持費安くなれば若者も興味持つんだろうけどなあ
諸費用とか燃料とか >121122
若い子に乗らせないような保険料は作為的。あれは自動車メーカーなんかがとくにトヨタが口をはさんでいるの
でないか？125ccならファミリーバイク保険などが適用されるからいいんだろうけど。 ファミバイの補償内容って50ccならともかく125ccだと不安じゃないのかなあ
まあ無保険よりはマシだしこのスレで言う事でもないけど GWに日光方面で早速ヴェルシス２５０ツアラーが走っていた。俺は保菌者だか
ら早くDLを出してほしい。 >>120
かといってスズキは二輪止めると
ただの安物自動車メーカーになるからなぁ
高性能イメージのGSX-R捨てるのはブランドイメージ的に痛い >>127
だからもっと重症感染して保菌をばら蒔かないと！ 早く出してくれ
こっちはいつでもウェルカム状態で待ってるんだ これ欲しい人は今何乗ってるの？
自分はNC700X。 >>127
ダイハツのイメージが悪いということはないよ 今店で聞いてきたけど今月中にプレス発表があるってさ。
発売は7月ごろかなって言ってたよ。 >>130 md22のxlr。でも林道行けなくなったら淋しいのでセローにするかも ワッチョイありのスレに上がってた中国のインプレ動画
http://www.iqiyi.com/w_19ru5dbc5t.html
中国語わからないから「パリダカ」しか聞き取れない・・・ 俺はフルサイズトリッカー
もう少しロンツーしやすいのが欲しくなった
近距離用にトリを置いておきたいが、たぶん乗らないだろなぁ
税金も任意保険も場所も厳しいし
林道散歩したくなったら、ksr110かxtz125を増車しようか… >>126
走ってる格好は正直洗練されてない。DL は存在感ある。走れば注目浴びると思うわ。 >>149
いいね。k車の250なんちゃってアドベンチヤときたらまるでカマドウマがメリーゴーランドで走ってる見たいでいややわ。 >>150
確かにDL250のほうがデザインいいしヴェルシスは人を選ぶと思うが、こんな餓鬼みたいなこと言う奴が仲間にいるといややわー。逆の立場なら顔真っ赤にしてキレるんだろうな（笑）まぁ、ここで話すことでもないが。 たぶんそれ、
評論家気取りでつべに載せたversys試乗動画があまりにもトンチンカンで叩かれて
こっちに住み着いたD○ラX男だと思う なら人任せにしないで勝手にワッチョイスレでも立ててればいいじゃん
それでもこの程度の荒らしは防げないと思うが
ワッチョイだけならともかくIPまで表示されたら俺は絶対寄り付かねーけどな 言う奴もそれを非難する奴も同じレベル
あははと笑って済ましとけばいいのに >>156
ワッチョイは名前欄に特定の文字列を入力したら
表示消せるから意味無くなっちゃったよ。 pris 69.900,- ノルウェークローネ 約\917,000 23,500 ポーランド・ズウォティ \697,000 俺もでないほうがいい
被りまくるのもなんか嫌だしw >>158
"ﾜｯﾁｮｲを非表示にしてる後ろめたい奴"もついでにNGに出来る
素晴らしいだろ これは売れるかもなー
今のアドベンチャーブームって(日本の)、アドベンチャーの見た目をしたツアラーでいいみたいだし、見た目のインパクトも250の中ではVストロームが飛び抜けてると思う。 >>166
メイン市場は中国インドでしょ 趣味としてのバイクの排気量は大きくなってきたが、さすがに600以上は売りにくいエリア >>166
そうだね。見て、あ！欲しい、値段も手ごろていうのがいいな。 トップケースが23Lでは内寸不足で、テント入らなそう
如何するか悩み中 >>172
キャリア形状はなんとかなりそうだしデザインはステッカー貼ったり軽く塗装すれば大丈夫やろ（楽観） >171
きれいなDL250にホムセンの箱はかんべんしてーーー。 俺はDLの純正キャリアにGIVIの汎用アタッチメントが付くようにしてほしい。
正確なデータは知らないがやはり箱ではGIVIがシェアトップかと。 >>177
写真を見る限りキャリアにネジ穴が最初から４箇所開いてるようなので
BOX用のアタッチメントはポン付け出来ると思う 純正は容量が少なすぎるので
購入後、即換装で
俺は４０Lくらいのやつに付け替える予定 今発表されてるサイドケースはもう少し小さくしてほしいな
んでトップケースはもう少し大きく >>181
それで、サイドパニア開けるのにトップパニア外さなくて文句がでると スズキさん、標準仕様の23Lトップケース以外に
大容量タイプも別に用意して下さい。
似たようなデザインのケースを探したけど、良さそうなのが有りません。 >>151
臭すぎまんこ漫画
自分が好きなものは正しくて、それを否定するのは基地外認定、反論する勇気も思考もない癖に人を貶したくてしこしこ漫画を書く陰湿さと攻撃性をもつ自分の殻に閉じこもった視野のせまいまんこ(笑)
肯定もあれば否定的な意見もでるのが普通、自治棒気取りの馬鹿が噛みつくからスレが荒れる >>182
トップパニアというものはないのよ。
細かいこというと、トップケースとパニアをフルパニアと呼ぶのも間違い。 >>184
新車が出たらとりあえずスレに嫌い！嫌い！って言いに来るキチガイはバイク板によくいるだろ ６月下旬に発表 その３日後ぐらいから受注開始
ただ、デリバリーは日本に入ってきた物のクオリティ次第で
手直し多いなら遅れる。って話しを展示会で聴いたよ。 GSR250の時も日本仕様は特に細かく検査するって事で導入遅めだったな これってGSRの派生版なのかよ。
中身まんまGSR？
期待してたが、やっぱりの内容にがっかり >>192
透過画像で比較してた人居たけど、サスストロークまで全てGSR250仕様だった
流石にエンジン特性くらいは構ってあると思うけど フレームやサスやハンドルはGSR250Sと同じ様だがサスの設定は変えているっぽい
エンジンはGSX250Rと同じだろう 別に見た目が違うんだからどうでもよくね？
こんな排気量は外装が好みか好みじゃないかの差しかないでしょ >>192
個人的にはGSR250Sのスペックは良かったが、形は苦手だったので購入に踏み切れなかった
今回はマジで買いたいと思えた
タンク容量も増えたし、サイドケースも付けやすそうだし(もう少し小ぶりが良いなぁ)
これで安かったら申し分なしだ >>197
荒らしたいだけだからそういうの関係ないよ。 自分はGSR250Sに乗り換えしようとしてた所だったから、DL250の発売は願ったり叶ったりだな >>202
わいも一昨年の試乗会でS乗ってカンドーしたわ。その時乗ったVスト650は手足の短さを思い知ったわ。 >>199
エンジンの見た目GSX250Rと同じで中身はGSRと共通なんて面倒くさい事するかな？ GSRと中身一緒（セッティング多少変更含）はまだいいんだが…
なら問題は値段だよね。
GSXとGSRとVスト250は外装違いの派生型ってことでしょ。
ま、他メーカー同クラスと比べりゃどれも安めなのは否定しない。
しょせん250だし、これくらいのなんちゃってでいいのかもね。 派生なのはいいんだけどV-stromのVとは一体何だったのか V-Strom650の頃から公式サイトでヴァーサタイル（万能、多目的）の意味を込めてると書かれてるからセーフ 6月にファンライドがあるから、それまでには発表があるやろな 燃料タンク増量しただけのGSR
だがそれが良い ABSも付くし ヴェルシス250も気になるな
あちらは買えないんだっけ >>218
高速道路を多用するならヴェルシスX250の方がいいだろうね
ベースエンジンより高パワーにされてるし
でも下道中心ならVストの方が圧倒的に楽だろう
ほぼオフは向かないのにスポークホイールでチューブタイヤなのも
気にする人はするか 多用するなら250なんてクソ排気量買うこと自体おかしい
400でも振動や音がやかましいのに 高速はあくまでも時短オンリーの手段で250なんてレベルは高速を使わない勢いの前提で買わなきゃね 高速なんて首都圏抜けるまでの手段だろ。
景色良くないし止まれないし金もかかるしツーリングで積極的に使う意味はない。
バイクツーリングって、そこに行くまでの行程を楽しむもんだ。 10年以上大型乗ってるけど、高速使ったのってツーリング中に呼び出しくらった数回だけだ
DL250に乗り換えて今まで以上にまったりツーリングしていくわ この綺麗な車体でフラットでもダートなんて絶対に走らないからドライブスプロケットをデフォルトで15Tにして高速重視の設定にしてほしい うわあ黒あるのか
いいけど白も出してくれ、なんなら明るいシルバーでもいい スイスポ乗りの自分としては、もっと黄色面積の多い奴を出して欲しい この段階になっても発売日決まってないのか
どんだけギリギリまで調整するつもりだよ ん？…発表当時から黒あったよな。と自己レス。
斜め前からの写真ははじめて見たから勘違いしたは 前出の販売店関係者によると、「ﾌﾟﾚｽ発表が
今月中にあるとは言ったが、価格と発売時期が
明らかになるとは言ってない」との事
ってか？ 12月車検なんだが、下取り考えて
7月には出てほしい >>234
自分も来年の1月に車検だわ。
早く発売して～！ 黄色の単眼ヤッパリカワイイな
650も同じ顔で出してくれりゃそっちで決まりなんだけどな スズキの青はオン専用なのでまず出ない（バンバン除く）よってオフ系の黄色のみ！
XTの設定は・・・無さそうだな。値段も上がるから スプロケ変えたら高速はどの程度回転数落ちるもんなの？
イジるとかそういう系にうといからよくわからん
なにをどうやればどうなるの？教えてスゴイ人 俺もスプロケ15T化を賛成だわ
これはツアラー色強いから、gsx250rと差別化する意味もこめて
青出るまで待つか、我慢出来ずに黄色を買ってしまうか、今なお熟慮中 >>239
俺はトリッカーで15Tから16Tに換えてた事あるけど、マイルドになるというか、ギアチェンジの回数が減って凄く走りやすい
アタック系はしなかったから普通の林道も全然大丈夫だったな
回転数までは分からないけど、gsx250rのエンジンはgsrより更に低速型みたいだし >>243
貴重な情報ありがとう！
ちなみにおいくらかかるもんなんですか？
車種によりけりなのはごもっともなんですけど、、 >>242
この３色では黄色が一番好きだなあ
はよ発売してくれないかねえ 赤だけタンクも赤でカッコイイ
黄色もかわいくてカッコイイ
タンクだけ黄色に塗るしか無いか・・・ ミトラ教の方でしょうか
ユダヤ教の私は青を所望します >>238
やや径の大きいワイヤースポークホイール仕様とか出たら最高だけど
さすがに高望みが過ぎるかな >>227
『ライディングポジションはGSR250Sと同じだ。』 >>249
出たら最高なんだけど
キャストホイール仕様から遅れて発表とかはやめて欲しいな
買い直しするほどの余裕がないw >>244
値段は忘れたけど工賃入れて5000円位でいけたと思うわー >>249
1000や650と同じで出てもサイズは同じだろう。 >>227
当初の発表時にはシート下側に ABS の文字があるが記事の写真には ABS の文字が入ってないね
予算的に ABS 無しモデルは大変助かる >>253
そんな安いのか！w
教えてくれてありがとう GSR250だと専用の15Tのスプロケットは台湾から輸入しなきゃならないし、GSX250RでST250のスプロケットを流用してる方がいるけど、専用品ではないからなぁ
国内でも社外品でも発売されればいいのにさ >>255
ABS標準装備になるからわざわざ表記する必要なくなっただけやで ここ二日ほど勢いで検索するとサーバーエラーと表示されたけどこれって
最近流行りの不正アクセスの影響？ http://i.imgur.com/GfXkFB6.jpg
ほらあ白いいでしょオサムちゃあん
650も1000も共通で黄・白・黒の3色設定なのに250だけ白なかったらおかしいじゃん？
頼むよ？出してよ？
どーしても白出せないならもう絶対、青よろしくね どうせ世界中で売れるから、青黄白赤黒、全部出しやがれコノヤロー！
俺が買うのは青と黄のどちらかだなぁ
白もベーシックな感じで良いと思うな DL250は素体が良いから極端な色じゃなきゃ何色でも割と似合うよね >>262
白色いいね。
取り敢えず、本日、行きつけのバイク屋で黒色ABSモデルを予約した。初回ロットモデルで人柱になる予定。 >>266
もう予約受けるんだ。
ちなみにお値段はいくら位ですか？ もう予約受け付けてるんだ
月曜バイク屋行く予定だから聞いてみよ >239
GSR250Fの場合。ちょっと違うんじゃねと思う節もあるが
大体の参考になる。
最大トルクで125kmほどでたらいいんじゃないの？
http://mtc.greeco-channel.com/suzuki/gsr250s_gj55d_gear/ >>272
シート下は物は入らなそう。
サイドパニアのステーがパニア非使用時に目立たない感じなのが良いね。 中国価格はabs付きで29800元らしいんで、日本だと少し高くなるから税抜き528000くらいを予想。 開発者責任者が言ってたのを信じる
498000円かな(50位で出したいと言ってた) DL250欲しいがGSR250Fが凄く良いので手放すのは惜しい >>272
おいおいおい
黒赤黄3色とか冗談はよせ パニアが思いのほかしっかりした仕様で嬉しい。
ケースセットで65万なら確実に買うよ。 あれだけの豪華装備で50万台、60万行かないなら馬鹿売れやな >>270
これすごく丁寧に説明されてるね
参考になったよありがとう！
フロント15丁くらいが無難そうだね >281
よかったね。別にDL250はサーキット走行や坂を攻めるのでないから高速ツアラーで
使えば他のライバス車より価格もお手ごろでいいと思うわ。パニア付けても60万行か
ないのでは？ なんかGSX250Rの品質が悪くて同じ中国生産
のDL250の発売時期に影響が出るかもって話が
でてるね。
GSX250Rに試乗したが、ターインで不自然に
切れ込み感じがしたが不具合だったのかな？ 切れ込みとかは基本、ジオメトリ・ディメンションに起因することで生産国とは関係ないでそ ネックなのは中国生産ってとこだけなんだよなあ
カブもあんなだったしorz 車体が中国なのはしょうがないにしてもタイヤはまともなの付けてほしいな。
死にたくない。 >>289
無理する事はない
心配なら国内生産のバイクを買いたまえ 箱積んだらハンドルは切れ込む
慣れればどうってことない >>291
タイヤはIRCのRX-01だね
GSR250やNinja250、R25、CBR250Rなどでも純正採用されてる このサイズのブロックパターンタイヤってあるん？
フラットダート位は楽に抜けられるようにタイヤ変えたい ヨーロッパだとオンロードスポーツをダートトラッカーにカスタムするライダーがそこそこいて
17インチ用のブロックタイヤが売ってたりもするみたいだけど、
残念ながら日本だと殆ど売ってないんだよね >>296
02じゃないの？
01在庫分しかないでしょ ベースのGSRからして中国製なのにいまさら何を心配してるんだか
全く呆れるね 中国メーカーの中国製と
国内メーカーの中国製は違うし
世界の工場の中国を否定したらiphoneやパソコンなど何も買えないよ 見た目は凄くいいんだけどリアキャリアに汎用トップケースは付けられそうにないな・・・
純正トップだとフルフェイスでいっぱいいっぱい(多分)で使い勝手悪そう。ヴェルシスと違ってパニアが取り外しし易い設計なのに本末転倒な気がする >>302
実物は見てないが、写真ではキャリアに開いてる四つの穴にボルトを通して固定できそうに見えるけど。 >>198
ほんとこれ
デザイン好みドンピシャ
丸めライトがいいね >>305
その丸目ライトも、レトロ調のクロームメッキではなく、
G-shock風の樹脂製なのも結構気に入ってる。 そうそう。そこもいいね。
今回のvstrom250は最近のスズキの中で一番いいんじゃないかなぁ
なんてゆうんだろ、昔のスズキがちょっと戻ってきてくれた気がする >>307
昔のスズキで思い出したけど、ある意味ジェベル250XCの再来とも言えるかも。
大型一眼丸目ハロゲンライト、17Lビッグタンクで航続距離500km、大型アルミキャリア。 >>299
少なくとも写真見る限りは01だね
02に移行したはずのNinjaもまだ一部仕様では採用してるみたいだし、
市販品は生産してないけど純正用の方はまだ作ってるっぽい
純正装着品と市販品は性能が違うなんて話もあるし、その辺が関係してるのかも？ 本田の中国カブのがっかり感に比べてスズキの中国パートナー会社は真面目な奇特チャイニーズが働いてるイメージ
本田はiPhone工場みたいに奴隷労働させてるんじゃないか？ DL250いいんだけどスペック厨に受けずに売上が伸びず早々に生産中止で車外品とかほぼ無しみたいなデジャヴが見える >>310
クロスカブの初期仕様になぜか通常カブのシートがくっついてたのを見るに
中国ホンダは中々やらかしてくれるみたいだな >>310
たぶん鈴菌とかいう細菌にやられて伝染病が蔓延してるんだろう >>311
個人的にはそれ位が良いな
スズキさんには悪いけど >311
その論理ならGSR250が先にそうなると思われ。 >>308
俺はGF思い出したｗ
それ故に白がないのが残念だ。 ヴェルシスの感じをみると意外とこのクラスでも需要ありそうなのと数持ってこれないので初年度は品薄になるかもな >>304
GSR250のを考えるとその４つの穴はGIVIベースがそのままボルトオンできるが >>266
本日、予約金の10万円を支払ってきた。価格、仕様等は未確定だが、8月中に第1便分が納車可能とのこと。黒色、ナックルガード、センタースタンド、ABS、ETCが付いていればOK。GIVI B47は調達済み。今年の夏に間に合わせたい。因みに、元GSR250S乗りです。 >>321
情報共有。
予約したバイク屋から連絡があった。
スズキの営業曰く、国内仕様はABS設定がないとのこと。ナックルガードとセンタースタンドは標準装備らしい。予約キャンセルしてABS付きモデルの登場まで待つか、愛車BOLTで旅をしながら考えよう。 カッケーなあ
重さ以外はマジ好み！
トルク型のエンジンはゆったり走りたい俺向きやし
腰痛持ちでもポジション楽そーやしなあ
色は赤もいいけどやっぱり黄色がいいねそ 垂直に近いどかっと座るアドベンチャー的なポジションって一番腰に悪そうだけどな
SSのほうがまだ腰には優しい気がする >>321
お！やるね。ナックルとセンタースタンド標準て泣けるじゃん。それで乗りだし55ぐらいだとさらにいいね！やるわ！スズキさん！ 1000よりも650のスレよりも、ここが一番活気あるね～ >>329
腰イワしてて今BMのGS乗ってるけど、アドベンチャー系楽だよ
昨日も12時間で500km程走って来たけど腰は全く問題無い >>329
腰痛持ちにSSはタンクバッグ付けて上半身預ければ楽なんだけどさ
支えがないと傾いた上半身を腕と腰で支えなければならないのでキツイのよ。
アドベン系のポジションだと負担が掛かるのは尻・・・。
座面が広くない面圧を分散てきないシートだと尻が死にます。 先行予約って結局のところ受けた分多めに発注するだけだよな ABS仕様は用意されないんか。まあ正式発表を待って本当に無かったら見送ろ 元々オフ乗りだし、ABS車乗ったことないからアレだが
そんなに必要なものなん？ >>329
腰痛持ちだけど、アドベンチャーになって、毎年の北海道ツーリングはすっごい楽になったよ。 腰痛に一番来るのは腰で体を支えるアメリカンやビッグスクーターみたいなポジションだな >>337
来年から新車には搭載義務化されるから
将来のリセール考えるとABS搭載車のほうが有利だろう >>337
まあ何年何十年に一度来るかもしれない握りごけアクシデント対策になろうて おまえのジャックナイフはフロントロックさせながら走行する必要があるならそれは無理だ
ABSはウェット路面で安心して強めブレーキできるのが最大のメリットと思う 雨の日は乗らないけど山道で砂浮いてると期はほしいかも ジャックナイフは普通フロントロックさせたものだろ
ロックさせてない状態ならストッピーだわ >>343
出来るよ
ジャックナイフする時でも別にフロントロックして滑らす訳じゃないから
ブレーキでＦサス沈めてリアをポンと引き上げればできるよ ABSついてるバイクにも乗ってきたが。ツーリングその他で一度も作動させたことなし。
てか、ABSってどんなのか体験したくなって、わざと作動させたことが一度。
まあ、安心って言えばそれまでなんだが。
ABSついてても回避できない事故はあるし、転倒だっておきるもん。
万能装置じゃあないわな。 >>348
誰一人として万能なんて言っていないのにどうした？
まさか試すまで万能とか思っていたのか？w >>349
いやいや、、さすがにそれはw
強制的に作動させたら逆に怖かったぞ
あぶねーとすら思ったわw >>348
まぁ、そんなもんだよな
安全運転と車間を取る癖つけて、あとはロックしない程度のブレーキ操作か
車のABSも嫌いだし、無しで行くわ ABS無しのみって言うならとことん安さにこだわるかもしれないな・・。
などと考えてみた。黄色ほしい。 ボッシュの安物ABSユニットは挙動がおかしいあれ付けるならない方が良い >>332
皆金がないつうことよ。それを読んだスズキさんは偉い。 なんでスズキはABS体験試乗会とかやってたのにABSつけねんだろ？
ラリーもcbr250rrもABS付が売れてんのに ABSのみになるんじゃない？
ヴェルシスと同じ構成になると予測 >>172
ホムセン箱でもアメリカの箱使うとお洒落になるぞ ABS標準にしたせいで他社のABS非標準のバイクと比べて微妙な割高感があったから？ http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/05/20170525_news_s12.jpg
この一番左の人、モーターショーで250は「ショックはリンク式より金がかかっている。素晴らしいバイクだから是非買って下さい」と言ってた！
俺より少し下ぐらい
プロが言うんだから間違いない リンク無し
リンクパーツ不要でコストダウンできるけど、そのぶん高性能（高価）なショックが必要
リンク有り
リンクパーツのぶんコスト増だけど、低グレードなショックでも良い作動性が得られる
というのが従来の一般論だが実際の走りはいかに
アドベンチャー風のオンロードツアラーだからオンでもオフでもシビアな路面追従性は求めないだろうが
段差をふわりと超える柔らかい足を希望 見積もり貰ったんだけどラリー２５０がABS付きで８０万。ヴェルシス２５０
STDでETC移設GIVI移設込み７３万だった。夢店ではETC移設はできない。メーカ
ーオプション設定品以外を取り付けると認証を取り消されるとのことでラリー
にETCを付けると新規になる。ゆえに乗り出しは８０万オーバーだ。両方共試乗
できたけど林道のラリー。ツアラーのヴェルシスという感じ。このスレで言われ
ているようにDL250がお買い得価格に設定されることを願ってやまない。 >>364
間違い。ラリーABSETCなしの乗り出しは７０万に訂正します。 私もラリーとコイツとバンバン200で迷ってるよ
ヴェルシスはなんかびみょう 80とか70とかもうね
そんなカネ出すなら大型乗るよね >>367
ほんとこれ
中身GSRなんだろ？60万でだせ 何時になったら値段教えてくれるんですか！
SUZUKIさん！？ 値段が70超えるんならとてもじゃないけど買う気失せるな 軽四は貧乏人のクルマ！と豪語しなお且つ貧乏人の味方の町工場のオヤジ然とし我ら貧乏人から絶大な支持を受ける修ちゃんならやってくれるはず！ 重くても良いから安くしろ！
速さは求めてない、足つき良ければ重くても大丈夫 >>373
ええー、、、v-stromのスレでそれゆう？ >>364
etc自分で移設すりゃいいじゃんセットアップ済な訳だし >>359
電子制御のほうがイイなぁ．弄りやすい（安くはないけど）
今更，ポイント点火で遠心ガバナーやバキュームアドバンサーなんか嫌やわ． >372
しかしそれでも買う人がいるから不思議。そのような人に限ってローンを
組んで途中でそのローンが払えなくなり手放すみたいな人多いんでは？
メーカーにしてみれば金のある奴が買えばいいみたいな姿勢で静観して
いるのが腹が立つ。 >375
これじゃニンジャSLやんか。ｗ これは買う気もしない。ｗ >>381
軽自動車に150万200万出す人の気持ちがわからないとか、そういう考えする人？ 安くしろとか言ってる貧乏な人は原付で我慢すればいいよ
買えないんだからあきらめろよ >>384
同意。
もし値段を安くしたら
やれどこのパーツがショボいだの、安っぽいだのと言い出すに
決まっている。 じゃあ乞食が乗ってるバイクってレッテル貼られてもいいの？ 行きつけのショップからG310R乗り出し価格30万何千円だかで案内が来ていた
中型単気筒はこの位で出て欲しいね >>387
ありもしない仮定を持ち出されても困る
どんな安物バイクだって乞食が乗ってるとは言われないだろ
ＧＳＲ250Ｆが５１万円だからそれぐらいの価格なら妥当だけど
本当に７０万円だとしたら純粋に高い
高いぶん高品質とは限らず少量生産で割高になってるだけかもしれないし 250クラスは乞食や若者にもバイクの裾野を広げる役目を背負ってるんだから
価格は多少無理してでも頑張ってもらわないとなｗ このバイク買おうと思ってるやつで
70万したからって" 買えない"奴はいないだろ？
"買わない"奴は出るだろうけど
自分も70オーバーして来たら予算追加して大型買うと思うわ
個人的にフルパニア60万台がこのバイク買う限度だな んーなんか懸命にsageてるひとがいるけど250の新車が売れるとなんか都合が悪いんかね >>393
買えないから酸っぱい葡萄であって欲しい人なんでしょ ＧＳＲ並みの値段なら大ヒットするかもしれない
軽さや出力ではベルシス250のほうがいいけど
デザインはＤＬのほうが万人受けしそうなかっこよさがある
keiの模様替えでヒットしたハスラーと同じようになるかも
推定188ｋｇの車重はＧＳＲ同様の大型クラスの安定感が得られてツアラーとして理想的だけど
出し入れが億劫になりだす境界線かもしれない
同じ車体で300～400ｃｃ版なんてのもあれば魅力的 >>390
んだ。コジキを連発してる人はバイク趣味だけで教養のない生活を送っていると思われ。 ファンライドフェスタではスルーされてるけど
展示はありだよね?跨がれるよね？ >>398
試乗会は開催日に発売されている車両でないと試乗出来ない
みたいなのでファンライドフェスタまでに発売されていなけ
れば展示は確実、跨る事は･･･？ まあ心配しなくても60から65くらいで乗れると思うよ ABS付かないかわりにセンスタとハンドガード付くならそっちのほうが良いな
カラーバリエーションはもっと増えると良いね 青とか白とか
自分は黄色が欲しいけど >>403
GSR250にもGSX250RにもABS付いてないから
DL250にも付かないと思われ。 パニア自体もカワサキより安く出すと言っていたからフルパニアでも60切る可能性がある >405
フルパニアで60切るて夢のようじゃん。どこかの車は同じ２５０で平気で
70万こえとるわな。さもそれが当たり前のようにな。
フルパニアをつけると形はもっともアドベンチヤぽくなるからみんな
欲しいだろうね。 ABS必須になったときに
「New DL250発売！」って商法するんやろ． GSX250RにはABS付いてるから・・・（後輪だけ） シガーソケットの電源取り出しが標準で付いてるのは嬉しいけど、
もうシガソケなんて古臭いもんよりＵＳＢ端子で良くね？って思う。 シガソケの構造の単純さ故のメリットがあるからな。
電圧含めてシガソケの方が夢が広がると考えたらどうかな。 ＵＳＢより頑丈だし変換アダプターの差し替えで規格変更にも対応しやすい usbよりシガソケの方がありがたい
電圧もだがＵＳＢポートは汚れたり錆たりした時に交換できんのがね
その辺シガソケは楽に掃除できるしusbポートぶっ壊れてもすぐ交換できる
単純だからこその耐久性と汎用性がいい 結局、国内仕様はABS無しのセンスタ、ナックルガード付きなのか？
なんだか夏に間に合わそうな予感しかしない >>405
Versysのホムセン箱みたいにペラペラのパニアより安く出せるとは思わんなあ。
二重構造で剛性も結構高そうだったよ。 >>411-413
確かに、ソケットの堅牢性では確かにシガソケかなあ。
バイクだと振動も多いし。 >>418
安いといいなぁ 程度じゃね？
GSR250シリーズがあの価格帯だったから、否が応でも期待してしまうわ 一部除いて携帯やｐｃのusbは電圧5vが規格です。
シガーソケットの12vの方が携帯以外の電気機器にも利用しやすいので汎用性が高いからと推測します。 パニア付けなかったら激安であってほしい
パーニアンはサードパーティーでなんとかする 45万円＝無理、ＧＳＲより安くなることはまず無い
50万円＝安い、薄利多売で修ちゃんお願い
55万円＝現実的、
60万円＝まだ現実的、国内組立でも作れそう
65万円＝ちょい高い、ベルシスよりは安い
70万円＝高い、中古のＤＬ650相場 >>423
65万とか行ったらVersysも検討圏内なんだが
中部圏の自分としてはプレジャー事件のイメージあり過ぎてカワサキ買う気にならんw スズキなんだから価格設定に不安はない650も据え置きだし
とりあえず本社発表もないことには >>409
ブレーキの配管がリアのマスターシリンダーからキャリパーに
直で繋がっているからGSX250RにABSは付いてないよ。
あのリアの配線はホイールの回転数から速度を割り出すための
ものだよ。 バイク屋から連絡あり。
価格等は依然未確定だが、第1便の予約は今週末までとのこと。 >>431
未確定ですが、7月発売で8月中旬以降の納車と聞いてます。 >>422
モーターショーで見てきたが取り付けが作り付けで専用ぽかったので、純正買うのが良いぞ >>425
あれ何だっけフライトパックみたいなのついて空飛んだな >>434
うん、スリングパニアー付けて飛んでたね。 おさむちゃんでーぇす（おっさんネタ）
ﾗｳﾝﾄﾞﾊﾞｰﾆｱﾝネタといい、ほんと高齢化が進んでｗ スズキ ファンRIDEフェスタが開催される度に
アンケート用紙へ中型パニア付モデルを出せと
書き続けて有余年、発売に胸熱な俺・・。
早く出さんと、BMの310GSにお株を取られちゃうよー！
まあ、GSはベースのG310と比べて足回りやら結構変わって
お高くなりそうだから価格の面では対抗できるだろうけど。
とにかく、普通二輪免許持ちへ旅バイクとしての面を全面的に
打ち出してDL250がバカ売れしますよーに祈っちょる。
カシオのGショックとのコラボ広告とかも、なんなら作ってネ。 「V-Strom250」の詳細が発表！目指したのは「メチャクチャかっこいい」スタイルのアドベンチャーツアラー
https://news.webike.net/2017/06/02/99652/ >>439
いいね。価格発表が楽しみ。
あとツアラーとして欲しいオプションはETC、グリップヒーター、ロングスクリーンといったところかな。 いいな！フルパニアで60万迄なら買いやな。緑のカマドウマよりいいね。 GSX250Rより少しだけ燃費が悪化してるのはRスプロケを46から47にしたからかな
タンク容量が多いから航続距離は長いだろうけど >>451
そんなすんのか…
15年前くらいに250万くらいのワゴンタイプ買っちゃった
とか聞いた様な記憶があるが… >>450
70万だと最低限装備の商用グレードでも買えんぞ V-Strom250くっそほしいけど足がなくなってしまってもう待つのが辛くなってしまった
GSR250F買っちゃってもええかな… ホントに欲しいやつは既に店に抑えてもらってる
オレもその一人
けど全然発売日の情報が入ってこん値段は別にいいけどね ホンダにOEM供給しないか？
NC250Xとして・・・ NCよりNXっぽい。
むしろホンダにはAX出して欲しい。
ヤマハはTDR。 >>455
GSR250Fで後悔する事ないとおもうが
ここまで来たなら、もう少し待とうぜ GSR250Fもいいよなー
タンク17Lだったら迷わずアレを選びたいくらい さてどれくらい走ってくれるのか気になる
120出れば御の字だけど
高速坂道でも100維持できればいいって感じで わしのバグでも高速、自専道どちらも登り坂で100出せるんだし余裕っしょ >463
良く見るとこの車5速ですでにオーバードライブなんですね （0.909）
6速（0.807）これは高速で楽かと。
120kmの巡航は厳しいかもしれんけれど100kmなら楽では？ >>455
足切断したのかとおもって同情しかけた時間返せ やろうと思えば120以上出るけど
GSR250シリーズの巡航速度は110くらいが無難 GSR250って重いんだね。
v-strom250とそんなに変わらないんだ。
じゃあ最高速とかも同じくらいなのかなぁ イマドキの250なら140くらいは出るんじゃないかい 一瞬で140だせる大型と違ってダラダラ加速して140 ！とかやってると加速してる間に覆面に捕まるぞw
無駄なことはよせ、最高速アタックはYou Tubeで満足しろ >>470
今どきの250だからそれは厳しいかと
ちなみに昔々GPX250ならメーター読み160は出せた v-stromの中でいちばんかたち好き。でかしたスズキ >>472
メーター読み160km/hならCBR250Rがそんくらいでしょ なんでこのバイクで最高速気にするかなあ
下道トコトコ旅バイクでしょDL250は 大型童貞なんでしょねw
直線番長したいならメガスポーツ乗りなよとしか思わん（面取覚悟で） 高速ガンガン走る250ADVが欲しいならTDRにでも乗ってろ
アレなら新2ダボより高速速いぞ ジェベルなんかもう出る幕じゃない
はっきりいって次元が全然違うし 車体構成的にはほぼネイキッドだしな
中国だとGSR250でドロドロの山道を旅してるライダーもいるしちょっとくらいは行けなくもないだろうけど だからさｗダート行きたきゃオフ買えばいいし高速ならリッターがいいのよ
何故このバイクにすべて求めるのか理解できん
ダートでも高速でもいけるのと楽しめるは違うからね ヴェルシス250試乗したがスカスカでいまいち
個人的には250は単発が楽しい
パワーもブレーキもふわっとしてて気持ちよく曲がれない(慣れもあるが
セロー旅の代替にはなりそうだが、そういう意味ではDLの方がドロドロ走りやすいかもしれない
地味にオフ性能狙って19インチにするより元々ロードな17インチの方が気持ちよく曲がれるかも
同じエンジンのGSXにも乗りたかったが展示のみだった
あとシートが意外とかたい
DLに関してはただの想像ですがヴェルシス乗ってみての感想です >>487
うーん250とは思えん迫力
そして前から思ってたけどなんでライダーちょっとダサい感じなの？ >>488
実際乗る俺らにイメージ寄せてるんだろ？w >>487
ナックルガードとメインスタンドが
アクセサリー扱いになってますな。
一寸がっかり。 >>490
国内仕様は標準装備だよ
ABSは微妙だが 23Lのトップケースはまだしも
サイド20Lってかなり小さいような… >486
そう思うでしょう？それを認めない人多すぎ。ｗ
どちらも大阪モタオタでがったし緑の方もな。
緑のはスカスカだし不安定だし・・ｗ
あんなので良く足ツンツン状態で乗れるわて感じ。
だから余計にDL250に期待を寄せる。 カムチェーンをシリンダー間に通してるエンジン久しぶりに見たな… 最初のファンライドフェスタまであと２週間
新情報を期待する >>496
今日ワールドで聞いた情報ですが発売日及び値段はまだ未定。
ただしGSX250Rより安くする方向で調整中。
(箱3個付けて60万円以内に収めるみたいです) >>415
サイクルショーで開発者責任者の方が言っていたことなので、(本体価格50万くらいパニアもヴェシスより安く出す)
ヴェシスを結構意識してた。 ヴェルシスよりカッコかわいいからそれだけで勝ってる >>495
静かさを求めたからなのかな？
スーフォアとか？
デメリットはあるのかな？ 怪文書に惑わされそうな奴多すぎだなw
ちゃんとしたソースを無い物を信じる奴なんてどこにいるか GSXより安くってすごくね？GSRF/Sレベルってことじゃん
ふたたび時代はオサムを中心ｎ GSR250SとFの間くらい？
バンバンの見積もり価格発表まで保留にしようかしら。
GSRで基本的な開発費は回収出来てるんだろうな。
メーター類はコストダウンできてるし。 >>497は釣りだろ
流石にそこまで安い価格はあり得ない >>507
箱だけなら十分有りそうだけどねステーは最初から付いてるし >>505>>506
そこまでは安くならないです。
GSX250Rからマイナス数千円程度で、とのこと。 >>497
マジか？！ その値段で買えるなら世界で買う。
秋まで様子見予定だったけど早めに予約しないと
年内納車は厳しくなりそうやな。 >箱3個付けて60万円以内に収めるみたいです
これは緑のカマドウマに圧勝だな。
欲しい！ 美味しそうな餌にはたまらず食い付く
それが俺らの使命だ！ >>516
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70154511.html#more
サイクルショーではこの人と同じ様な話俺も聞いたよ
具体的に数字言ったけどね俺の時は
そこからするとフルパニアでも６０位（消費税抜き）だろうかなと思うよ
妄想と言うかサイクルショー行った人はそう思ってるんだと思うけどね
違ったら誤るのは開発責任者の人だわなｗ どっちにしろ一便は即完売だろね
ファンライドフェスタで少しは情報得られるといいな
おれはSUGOに行く予定サプライズ期待 >>517
車体価格のみか、乗りだし価格の認識がずれてるのでは
10万位変わるでしょ 乗り出しで10万違うとか、どんだけボったくり店だよ。 60万の1.08って66.4万だろ？
そこに自賠責保険とか整備とか諸経費混み混みしたら70万だよなー >>522
定価で買われるのですか？
普通ならその値段から最低でも1割くらい
値引きがあると思いますよ。 新車はあってもせいぜい3%～7%程度の割引だと思うが
免許取得キャンペーン等の割引もあるしまあ店と人によるか
本体価格+消費税8%+自賠責3年15720+重量税4900+登録手数料2万+整備費用0～1万
仮に税抜き本体価格50万とフルバニア5万として乗り出し65-割引額が現実的なとろろでは？
そうするとヴェルシスノーマル・ABS有OPなしとDL250・ABS無フルパニアが同程度で
DLはセンスタとナックルガード標準であるならば装備分割安感は十分にあるぞよ >524
車両４８万＋自賠責整備登録７万＋フルパニア5万＝60万でどうよ？おおざっぱ
だけど。1年も待てばその価格で出てくるんじゃない？
価値があるね。 こういう何の身にもならないやり取りを何て言うんだっけ？ 曖昧な言葉を元に誰も知らない事をはっきりしない基準で語ってるだけだからほっとくしかない やっぱり発売は普通のバイク屋よりスズキワールドの方が早いのでしょうか？ >>531
価格も発表されていないのに予約開始しているんですか？ 正式に発売が決まっているんだから価格ぐらい教えればいいのに
それによってお金の準備とかするのに BMW｢G310R｣(313cc)消費税込58万円
これ今話題になってるけどアドベンチャーシリーズの｢310GS｣も日本発売あるっぽいね
車検はあるけど気になる存在 KTMとBMWのミニアドベンチャーは楽しみだね。
まぁ、不安に思いながら乗るアドベンとか嫌だから俺はスズキにするけどw なんかBMWの軽自動車みたいな感じでBMWを選んでる意味がない気がする 古いFシリーズ乗ってるが、出先での不安感は大きいな
車両高い、電装弱い、部品高い、ディーラー工賃高い
乗り味気に入ってるのと、珍しいから他人と被らない事が良い所
最近BMW売れてるし、310GSは普通に被るだろうけどね
DL250と310GSならDL250に軍配上げるな >>542
まわりには理解されないけどわかるわ～。 G310Rって昔のグース350とほぼ同価格やねんな。
でも2000年式F650GSを5年弱で手放したわいが至った結論はBMWはウンコ 結構連れ添ったのねw
GOOSE250再販しないかなぁ >>545
もしかしてオイルとクーラント混ざってカフェオレ化した？
自分は 2000年式 F650GS Dakar 未だ現役で乗ってるけどまぁまぁ満足
トリップメーターぶっ壊れたり、いきなりエンジン掛からなくなったり、カフェオレ化したり、色々あったけどww
もうDL250に乗換するつもり >>547
カフェオレはなかったけど短い間に色々おましたわ。
今は250オフなのでVストにしたら林道突っ込めなくなるのが心配。 >>546
俺はGOOSE350を5年くらいのってDRZ400SMも4年乗った。
何れも大満足なんだけど後継が出ない(´・ω・｀)
Vスト250早く価格出せや。 後継などいらないからGooseの見た目のままEFIにしてほしい
レギュレーターパンクしやすいのも直してほしい
vstom250欲しい >>549
せめてブロックタイヤがあれば車の入る林道くらいはガシガシ行けるんだけどね
ブロックタイヤ欲しいな… これそのうちスポークホイールとかを採用した
XTバージョンとか出るのだろうか？ >>552
出すなら最初に出してほしいわ
買い直す金が勿体無い >>553
ベースがGSR250だからたぶん出ません。 250アドベンチャーがバカ売れしてバリエーション増やそうって事になれば
ワイヤースポーク版もあるかもね >>557
ブロックタイヤ履ければ何でもいいけど
遅れて発売するくらいならしなくていいやw GSRでキャンプツー行く者だが、パワー無いからキャンプ道具満載だとかなり走りがスポイルされる。
キャンプから帰って荷物おろして走ったら、特によく分かる。
このエンジンスペックで、大型アドベンチャーの真似してパニア3つも積んで走っても面白くないと思う。 ジェベル250 に荷物満載はストレスないよ
大丈夫じゃない？ F19インチでスポークだったら購買意欲全開だったんだけどなぁ
でも250じゃ高速移動が辛そうだよ
手軽な排気量ではあるけど、やっぱし400～600cc位が良いかな 道具満載のバイクに走り求めてないから別にいいかな
10キロ20キロも積めば操舵性変わるの当然だし 待ちきれなくてヴェルシス買ってしまった。しかし250アドベンチャーはありだと思った。めっちゃ楽に長距離走れる。ヴェルシス、Vスト、ラリーでマスツーとかしてみたいな。絵になりそう。 一般的にバイクは荷物積むとハンドルがグイって切れ込む
たいそうな箱付けてハンドリング語ってたらアホw >>563
まさかのV-Strom400！？
さすがに車検あるなら650買うでしょ。 >>560
キャンプ道具満載でも、タンデムで乗るより軽いだろｗ 昔、250にキャンプ道具を山程積んで高速に乗ったら、前輪の接地感がフワフワして怖かったな。 どうせリヤサスのイニシャル調整もしないでそんなこと言ってんだろバカバカしい。 >560
それを言うと・・スカイウエーブなんか200㎏以上あって人を乗せて
さんざんめちゃめちゃな積載量でも知人はなんなく走っていたよ。
個人の好みかもしれないけれどDL250は大丈夫じゃない？
それよりか糞重たい車重で低速でトルクがなく足つきが悪い方が問題。 最近出た250アドベンチャー系で一番足つきが良いDLが欲しいな
MCショーで跨ったけど膝まで曲がるくらい足つき良かった身長176センチ >>549
そんなあなたにはCRF250Rally >>560
そのための低回転トルク増強じゃないの？ なんかスレの伸びが加速してるｗ
そろそろですか？オサムちゃん スズキの400ラインナップのやる気の無さ見る限りVストローム400はまずないだろうね >>573
おっと、俺のバイク（F650GS）の悪口はそこまでだ >>579
おっと失礼、みどりのカマドウマさんのことでございます。 うぜーな
いちいち他をけなさないと自分の優位が確認できんのか？
ヴェルシスもいいよな、でも俺たちはVストを買う。それでいいじゃねーか >>581
全くその通りだね。他社も含めてどんどんこのジャンルを賑やかにして欲しいわ。 そろそろ色を決めないといかんだろうか
黄色か赤がいいのだが赤だけタンクまで色付きで流れがカッコイイ
しかし黄色いクチバシも捨てがたい >>575
けつ痛も辛いのですよ。昔の250オフなのでラリーに変えても重くなって足つきも悪くなって
あまり林道ではいいこと想像できませぬ。もう割り切って林道諦めるならVスト一択 なんというか、気の毒な人だな
コンプレックスから来る自我肥大て奴 >>591
すんません。それは余計なお世話というものです。 >>588
＞https://youtu.be/oLfeqn8eQnM?t=34
＞
＞(´・ω・`)
あー、やっぱり粘着してるのこの人なのね。
自分の意見否定される→気にくわないコメントはブロック→幼稚な動画を上げる→これも否定されて2ちゃんで粘着。
かわいそうすぎるおじさんだなぁ…。 >>593
はい。それでいいですよ。ま、DL250の応援動画もあるから見てくれよな。 ラリー、ヴェルシス、Vストはどれも違いがあって、ちゃんと自分に合ったバイク選べるのがいいと思うが。どれが駄目とか、まだ試乗も出来ないVストと比べる段階じゃない。
好きなバイクを選べ。人のバイクに文句言うなよ（笑） >>596
Vスト買ったらインプレ動画よろしく、マジで（笑） >598
ありがとう。買う前に試乗しますからたっぷりその良さを動画でPRさせてい
ただきます。それが重要と思います。
だってDL２５０て傑作だから。
死ねごみくずって言っている人も応援してくださいね。 馬力の数値出す為に高回転域ピークにしてたりするとこの手のバイクは乗りにくいからな
馬力なくても低回転域のトルクが太いと有り難いな
どうせガンガンスピード出して乗るバイクじゃないし
まったりゆったり乗れるのが一番いい 高速でも110出せればいい自分としては狙い目なバイク GSR250のプラットフォームを採用して
悪いバイクになるはずがない しかもあれより多い17Lタンク
欲を言えばマフラーツインがカッコ良かったけど仕方ない ヴェルシスはかなり乗りやすいしエアプだろ？
低速の安定性も充分あって加速もスムーズで秀逸だよ250ccクラスでは
跨っただけの足つきはそりゃ身長それなりないときついかもしれんがw
DL250は足つきべったりと低速のさらなる強化安定性、あと値段に期待している！ ジクサーやDL250はいい
Gooseやカタナやバンディットの美しさを忘れないでスズキ 24馬力だよ
それに不満を覚える人は絶対に買わないほうがいいよ ああ、しつこい位書き込んでいるけど、300とか350くらいが出ないかなあ～
大型免許は取るつもりはない >>611
それが山田権左郎(98)の最後の言葉となった
2068.06.09 孫の太郎記す >>611
ミドルクラスのアドベンチャーは破格な中古が結構あって、下手すると免許代足しても新車250より安いかもよ スレチ失礼。
DL１０００と６５０新型のカタログが届いたんだけどなんか６５０に妙に
惹かれる。欧州のライダーはあえてミドルクラスに乗っているみたいなね。
まぁ俺は現実的にはDL250待ちだけどね。 1000も650も試乗したけど手足の短いわいはバイクにしがみつくような感じだった。
その後乗ったgsr250sはいつも乗ってるオフ車みたいなポジションと乗りやすさに感心したわ >>616
欧州で650が選ばれているのは税金だか
保険料のせい。 日本も500まで800までそれ以上で税金変えればいいのに
普通免許も500までにすればグローバルモデルのボアダウンも楽でメーカーも助かるだろうにな ガソリン入れたら200キロ
24馬力で200キロをどう乗りこなすかを楽しむバイクになりそうだ 高速に強いバイクになるだろうね
軽いと横風で降りたくなるんだよ >>623
装備重量？だからガソリン込じゃないの？ >>623
ようバカ
おめえはすっこんでろ
二度と口を開くな タンクがデカイのでガソリンの量によって１０Kg以上重量が増減するね
操縦性は結構変わりそう
同じエンジンのGSX250Rで筑波のストレート走ってる動画見たけど
あの直線であれだけ加速できれば十分かな gsr250乗ってるがこのエンジンは本当に旅向きだぞ
抑揚は無いけど優しいフィーリングを感じながら淡々と道を進んでいく感じはなんとも癒される かっこいいし欲しいんだけど初めて乗るバイクでABSなしは危ないかな？ >>630
うんバイクも危ないから君は乗らない方がいいよ たしかに重さが気になるとこだが総重量200キロ越えバイクはいくらでもあるしGSR250の実績があるから乗って実感してみたい。 >>630
教習所でABSに頼りっきりだったならあった方がいい ABS付きは乗った事ないので
急制動やらちゃんと出来るか逆に怖い ○○の人から聞いたって話はあるけど正式発表がないからなんとも ７月発売ってウワサだが嫌な予感するｗ
でも世界でも先行予約うけてるくらいだからなあ >>634
最近の教習所の教習はABS作動するくらいのハードブレーキング
するのですか？
>>637
GSX250RにABS付いていないから付かない可能性が大。 車しかしらんけどABSってタイヤロックするくらいだから教習所の急制動はそれ未満じゃないかな？
40キロからいきなりフルブレーキ、調整一切なしの握り込みだからね
個人的にはタイヤをハイグリップが1番大切ではと思う、あと雨の日と浮き砂に気をつけて乗れば問題ないかな
250だからってタイヤまでケチってると曲がらん、止まらんでよけい高く付く 浜松ポンポン祭りで展示してるらしい！
ご近所さんはレッツゴー！ >>640
というか最近の教習車ってABSついてるんか もし身長小さい方で跨った人がいるなら教えて欲しいけども
身長163cm体重48kg股下65cmでも乗れそう？足つきとか
参考に教習所のCB400なら一応乗れます。
>>646
都会はどうかわからないけど私の住んでる田舎ではついてないね １６３でも全然いけるよ、両足べったりとはならんけど
来週末のファンライドフェスタ後からネタあがってくんじゃない？ >>648
ありがとうございます
予約する前に一度ネタ見てからにします。 浜松ポンポン祭りに展示されてたぞ
意外と小さくて足つき余裕、フロントフェンダーは未塗装樹脂のままなんでちょい安っぽいけど
他はあまり安っぽさは感じられなかった
箱のみオプションで他は標準装備
スズキの人曰く値段がなかなか決まらなくて正式発表できないとのこと
とにかく安く抑えるために内部でのせめぎ合いが続いているんだろうか
http://2ch-dc.net/v7/src/1497160454926.jpg
http://2ch-dc.net/v7/src/1497160480622.jpg >>651
ありがとう！
やっぱ黄色好みだな。
青出ないみたいだし黄色に決めるか。 ほんとだーフロントフェンダー無塗装なのね
でもこっちのがヘビーデューティーに使えそう。黄色もいいね 箱がえらく頑丈で豪華な造りだったからもっとペラくて安っぽいのでいいいと思うって言ったら
スズキの人がこれくらい頑丈な造りでないと社内基準に通らないって言ってた >>655
見た感じセンサーもユニットも見当たらないし無さそうだね 俺もポンポンまつり行って来たよ。
とりあえずABSは無しだって。
ハンドガード、センスタ、エンジンガード？は
標準装備。箱の値段は3つで10万円きりたいって
言ってたよ。 >>654
偉いぞスズキ！やっぱりスズキは最高だぜぇ 横のでっかいプラスチックカバーは塗装されてるんか？ 燃費を基準より厳しい条件で測定しちゃってて怒られたメーカーだからな 日本向けモデルはセンスタ標準装備なのは有り難い
あとは発売日と価格を早く頼みます なんで？とは思うけどアドベンバイクのなんちゃってオフロード感をよく体現したバイクだと思うよ
最初は格好いいと思ったけれど情報が出るにつれ冷めてきた Vスト650と並べてあったけど両方跨って250でいいわって人が多かった
なんちゃってでいいんだよ、重くて足つき悪いと乗らなくなるから 大型アドベンチャーは185cm以上の巨人が乗るものだと思ってる 日本だとビッグアドベンチャーが活きるような広大な砂漠も荒れ地も
無いのに欲しがる低脳の方が度し難い。まぁツアラーとして優秀なんだけど
オフ性能は無駄だし巨人以外にはほとんどネガティブ。 なんちゃってアドベン茶でええよ。みんな林道なんかいかないし。あの重量では無理じゃ？ アドベンチャーと一括りにされてるけどCRF250Rallyとこれじゃ全然性格違うもんな ＡＢＳできれば有り無し選べたら良かったな
車体は５５マソ予想、3箱つけて乗り出し６０マソ希望ｗ キャストホイールの時点でなんちゃってだもんな
ベルシスはキャストのおかげでオフタイヤが選べるけど
キャストだと要改造
でも重要なのはコースみたいなオフの走行性能ではなく見た目と値段
車も走れる未舗装林道ならこれだけで十分なのさ >>672
それなら自分は
車体52.5万円+3箱セットで8万円＝60.5万円のところ
初回ロット3箱30%オフキャンペーンで5.5万円になって
合計58万円と大胆予想。 頼むよー
早く出てくれよー
ずーーと待ってんだよー 175センチ程度だと足つき良くもなくいざって時にも車重が邪魔をするヴェルシスで未舗装・林道いくのはわりと自殺行為やで
足長+筋力に自信あるニキは問題ないだろーけど
DL250はさらにずんぐり重いけども足つきの良さでカバーできるならむしろヴェルシスより安心感があるかもに そんなのわざわざレスしなくてもこのスレにいる奴は知ってることだと思うが >>675
まずは中国、つづいてヨーロッパ最後に国内だろうから…
いま中国でも未発売となれば10月までに国内発売出来りゃ御の字じゃない？ SV650のときみたいにどこかのSBSがフライングで販売開始日をリークしたように
DLもそろそろ情報が欲しいところ。 情報がでてこないってことは社内決定すらしてない予想
７月に出てほしいな ABS無いみたいだから俺はスルーかな？
試乗会があれば行ってみたい。 発売日未発表は台数確保の関係でなんとなくわかるけど
価格が決まらないってのはどういうことなの
日本は装備仕様すら決まってないということ？ 開発と販売で揉めてんじゃないか？
ＡＢＳ無しは残念だが250だしまぁいいかな 危険予測とジェントルな走りを心掛ければ大抵は大丈夫でしょ だよなあ
もう15年くらいバイク乗っててABS無ししか乗ったことないけど困ったこと一度もないしな
ついてて損はないだろうけど無いとダメだ。って感覚にはならん ABSは思ったところで止まらないパターンが結構ある
この排気量なら人間ABS技の習得に励んだ方がライテク向上になるよ。 >>690
軽いバイクだとロックしても立て直しは楽なんだけど結構重量あるからなぁ
この間も教習所からバカが出てきてジェベルロックさせたわ ABS義務化は来年からあるんじゃなかったっけ？
欲しいやつは次年度モデルかね
逆に無しモデル欲しいやつは急がないとか >>691
どんな状況でもロックさせずに制動できるなら
ABSが付いていても作動する事無いから問題ないでしょ？
そもそもABSは制動距離を短くする物ではないと何度言ったら。 ん？ SSとかのブレーキじゃなければ握りゴケしないか？ >>690
ABSの必要性を理解した頃にはもうあの世なんじゃないの ABSなしでも止まれるように練習すればいいだろ
なんでも機械に頼ってたら無能になっちまうぜ？ いらないABSで5万円とか高くなるならその分でパニア買いたいわ。
18年度からは義務化だからしかたがないが鈴木さんはこの点読んで
ABSなしにしたのは正解と思う。 ABSは体験してないと、いざ動作したときにビックリしてブレーキをリリースする人いるんだよね 特にリターンライダー
それでもフロントのみ付いていて欲しがったら 走行会でABS作動体験してみたけどスズキのABSは結構スムーズですき >>703
おまえみたいなバカが多いからABS義務化されるんじゃねーかな。 ABSついててもロックしないわけじゃねーしな
そこらへんもわかってないやつも多そうだわ SSのトラコンやらABSはウエットでも強気の走りできるからメリットあるけど250クラスじゃ粗悪なABSな気がして怖い >>686
Twitterで目にしたけど、
間にあえば８月の掛川が最初の試乗会になるかも。 ブームに乗り遅れるのはスズキの伝統か何かか？ヴェルシスとラリー行き渡ってから出す優しさかなw >>714
それがホントなら発売は７月って線も出てくるな
１便確保できっかな？ オサムちゃん、ホンダの逆輸入cbf190x見たいなライバルでたから早く発表しないと！ いくらなんでも夏休みに間にあうようには発売するだろ 中国では今週末発売開始みたい。日本も７月くらいにならんかな～ >>719
同時発表はないか？通常ボーナス月狙わないとパン店は怒るよな。 スズキは「良い物をお安く」というポリシーがあると前に何かの雑誌で見た
ことがあるけど、CBRやヴェルシスの価格面での２の舞にならないように
頑張ってもらいたい。 二の舞もなにもどっちも売り切れバックオーダー状態なんだから
なんの問題もないんじゃないか？ スズキは価格はともかく買えるだけの
数用意して欲しいわ。 無理でしょ
スズキがホンダやカワサキより数用意するなんて
あんまり売れなかったら死ぬ覚悟が必要じゃん
今後心中する覚悟で出すようなバイクが出てくるとしてももっと違うバイクで勝負してくるでしょ 基本的にメーカーは予定台数販売できればそれでよし
売れ残るより売り切れの方が千倍マシ
シェア争いなんて愚の骨頂
特にバイク業界はHY戦争で懲りてるだろう >>717
それはジクサーにはライバルになりうるけどDL250相手じゃ無理だよ ジクサーもいいよね。DL250とふたつ買っちゃうと幸せになれるんだろうな まだ発売日も価格も発表になってないが予約したという人もチラホラいるね
新車買うのなんて１０年ぶりなので勝手が分からんのだが
ホンダのラリーやカワサキのヴェルシスが予約してても
すぐには車体が来ないみたいなのを見てビクビクしてる
近所のSBSで聞いてくるしか無いか・・・ >>647
157でモーターサイクルショーでまたがったけど普通に足付いた。片足ステップにおいてお尻ずらさず >>729
価格と発売日が発表されてから予約しても間に合いますかね？ >>731
多分無理、ラリーやヴェルシススレではほぼ買えてない感じ、特に地方 京都へは鯖街道を通って納品しますが途中追いはぎが出なければ 恐らくここ数年のスズキで一番売れそうなバイク欲しいなら今から他の車種2～3台買って馴染みになっとく位しないときつい、特に地方 ガチ地方民だがヴェルシス発売日発表後の予約でちょっと遅れて5月1日に納車されて楽しんでるぞ（ノーマル
GW連休に間に合わんならキャンセルだ！って最初に強く言っておいたのもあるかもしれんけども
もしDL試乗車入るなら乗ってみたいもんだなー あと今年モデル買わんと来年は規制の為だけに作ったゴミみたいな性能のボッシュの汎用廉価版ABSユニット付けられて10万近く上がるからね 量産効果でそこまで高くなくなると思うけどね
abs標準はくそだなぁ r25でABSモデルは約5万アップだから10万アップって事は無いだろ >>742
今年併売するならそのくらいの価格差だろうね >730
DL250の足つきはほんとにいい。どんな道路でも不安がないのは良いよな。
べルシスはすこし足つきが悪いのであの大柄車体でトルク少な目、不整地
などはどうかと思う。個人の感想ね。 >>751
ロータリーエンジン500ccだからRE-5というド直球な名前もすてきよね 明日のファンライドフェスタ行ける方、新情報あったらヨロシク 週末中国で出るとかいうガセ流したのはどこのどいつだ
また個人的なんたら？ 2chでソース付き以外の情報なんてそんなもんですし・・・ >>758
メディア向けのお披露目があったんじゃないか？ レビュー記事みたいやね
重量206kgになってるけど192じゃなかったのか？ 206kgはパニア付きの重量ね。abs付きで31800元だから結構安い。 結局中国でも出てないのか
先行予約した身だとガセに一喜一憂してしまうなｗ フレームやスイングアームの中身がみっちり詰まってるのかってくらい重いな 400xとコンセプト似てるなー
排気量と値段以外
こういう中排気量のアドベンチャーを求めてたから、少し迷うわ
性能は400xのが良さそうだけど、デザインと価格でDL250かな
両車試乗したら揺らぎそうだけど DL250が欲しいなら試乗せずそのまま買ってしまった方が良いと思うよ。排気量からくる余裕はどーにもならん ファンライド明けでなんか発表あると期待したが・・
車検までに納車できるのかなorz 10月くらいに思っとけばいいんじゃない
それより早けりゃ万歳だし
もちろんもっと遅い可能性もあるが… 乗り換え候補筆頭だから早く値段と走行性能知りたいわ
スズキの店長にお兄さんこういう店初めて？って聞かれてみたい >>764
オレもそう思って試しにドリームで400xの見積もりを作ってもらったんよ。
そしたら横にあったNC750Xの方が維持費込みでも安くって…
さらに400xにセンスタとかガードとかを付けたらVスト650にも届いちゃう…
もうDL250決め打ちの方が色んな迷いがなくていいわ。 >>765
そやねー
400xはというか最近のホンダのデザインがどうにも好きになれないから、DL250にキメウチするよ、やっぱり
ただ、青に惚れたから出るまで待とうホトトギス！ >>769
確かに比べるとサラリーマンには高すぎますよね
冷静になれました ありがとう。 ＞横にあったNC750Xの方が維持費込みでも安くって…
なんともどうコメントしていいのやら。排気量は関係なくて新しいか
人気があるかどうかで値が上がり下がりするのはどうかと思う。
その点DL250はもともとからリーズナブルな価格で出すといっている
からこれは良い。 人気があるかどうかで値が上がり下がりするのが最も健全な相場やん >>769
信念なさ過ぎ、こういう奴はすぐに飽きて手放す NC750Xってアドベンチャー代わりに使えるもんなのかねえ VFR1200Xで道の駅寄ってアドベンチャー感出してた方が良い >>774
お得なマッタリツアラーに対して信念があるならNC750X一択なんだけど、
信念がないオレとしては120%見た目でDLを選んじゃったわけだ。
スペック低かろうがオン専用だろうが、結局見た目が好きなら楽しく長持ちよw >>776
それ言い出したらDL250もアドベンチャーとはいえん
オンロードスポーツガワ替えアドベンチャー風味 >>780
仮に合ってたとしてまた税抜価格だろ
税込なら56万円か >>782
特に文句じゃなくて
アレってオフもいけるのかなーって思ってね
DL250は中身は普通のオン用って認識なんだけども ちょっとオフもいえますよってバイクでそ
これも400Xも >>782
アドベンチャーはオンロードだから合ってるよ 車のSUVだって実際は悪路なんて走れないのばっかりだし多少はね？ フラット林道や河川敷内のダートレベルならば、昔友人のKLXと一緒に刀400で走って遊んでたけど余り問題なく走れたから、足さえしっかり着けばどの車種でもそこそこ行けると思うよ。 どんなバイクでも冒険はできる
スペック云々いう輩は自分の技量はスポイルするｗそもそも買いもしないのだろ
DL250の早期発売に期待する >>781
給油のたびに荷物降ろさなくちゃならないからNCはちょっと あ、浜松で実写見たときSUZUKIの人に
聞いたけど、二人乗りを想定してリアの
スプロケはGSXよりもコマを多くしてある
みたいだよ。
GSXよりも最高速は劣るって話だった。 アドベンチャーがオフロードに強そうな感じって、マーケティング上の方便なんだよね。嘘、とまでは言わないけど。
オフのポジションだと長距離走るのがすごく楽だと、TDMとかで気付いたんだけど、折角のオフルックなんだから
スパルタンな外観にしてどこでも走れます、みたいな雰囲気を出した方が売りやすい。
VStromシリーズは「オフロードそんなに得意じゃない」と公式に言ってるので、スズキらしい誠実さだなと思う。 >>793
個人的に最高速なんて100[km/h]も出れば十分、低速で余裕あった方が嬉しいから有り難いな さすがに最高速で100はまずい
余力がまったくないということだからね
それでも120は出るはずだからそんな心配いらないだろうけど タンデムしないならリアスプロケ下げてまったり低燃費志向にできるということね
ロング化は別に最高速狙いだけじゃない >>798
それならパニア込みで60万が現実になりそうだな。
今週末バイク屋に突撃してくるわ。 なんだよ来週ＳＵＧＯ行くつもりなのに・・雨60パーかよ 連投、SUGO今週末だね
発売日決定だと？男爵からはなんの連絡もないが・・ >>798
>>674の予想って、もしかして内部リーク？ GSXよりは高いんじゃない？
GSXのときも48万！まさかの48万！驚異的ロープライス！(ただし税抜)
だったし… >>793
まあ、130キロは出て欲しいね。それ以下だと高速がちとしんどい。 そうそう、折角の2気筒なんだから、GSR250と同じ位には楽であってほしいなー スプロケ変えるだけやろしタイヤ交換ついでに変えなよ いつの間にか中国発表してるな
フルパニアで発売とかｗ日本はどーなんだろ？ 中国モデルの橙のサイドリフレクター？(フェンダーについてるリフレクター)って日本でも手に入るかな？
正直バイクを買ったら付けたいｗ GSR250と同じなら手に入らん
リフレクター自体は手に入るがステーが無理 >>812
たぶんV-strom650の輸出仕様についているのと
一緒だと思いますが値段が一つ千円を超えます。 ステーはまったく同じじゃないのでも良ければ手に入るか >>812
かっこいいと思って付ける訳じゃ無いだろうし、反射テープとかでいいのでは？ あのへんのパーツは汎用品が用品店にあるんじゃないか あんなん軽いしインシュロックで留めときゃいいんじゃね？ http://i.imgur.com/vvs25mg.jpg
リフレクターってこれの事かい？
うちのGSRくんには取り寄せて装備したよ 蜜柑とかw
国内仕様の旧車ならまだしも、新しいモデルにリフレクターが付いていると激しく中華臭がするんだよなぁ リフレクターの不人気ｗ改めて自分のセンスのなさを自覚しました。
汎用品という手もありますね・・・
>>819
そうです！
どうやって取り寄せましたか？
近くの赤男爵では「品番が分かれば取り寄せ可能」と言われましたが、
GSRのリフレクターの品番はどのように調べたか教えてもらえますか？ サイドリフレクターって横からの車の突っ込み抑止してくれそうね
見た目は悪いけど効果は高そう そういえば、爺さんってリフレクターをベタベタ貼るよな どんだけ親切なんだよｗ
SUZUKIの品番だと35950-14A11 (REFLEX REFLECTOR ASSY, FRONT) 。
一応、ボルトは09119-06109でワッシャーは09160-08043だけどこれは汎用品で代用できるね。
取り付けだけはしっかりしようね。 >>831
こち亀の鎧兜のお巡りイメージしたw
服の上からプロテクターしてそう >>834
パトカーがダンプに踏み潰されたので装甲車に乗り換えた人だっけ？ 中国でも発売日決まってないみたいだしあまり期待せんほうが良い このカラバリのままなら他社製品買うわって言っといて 箱の内寸測ってきて、トップケースが40㎝未満だったら
「でっけーの乗せろ!!」って叱っといて トップケースなんて好きな社外品つければいいんじゃない？
中国では３箱付きらしいが日本はオプションでしょ 昨日販売店から、営業から連絡あったと電話来た。
各店舗に割り振られてる先行予約枠だと7月で本体528k。パニアは聞いてない。
色は3色で黄色は人気に成りそうだから早めの予約をお願いしたいとのこと。
予約しない場合は納期が9~10月になるかもしれない、という話だった。
その他詳しい事は>837が聞いてきてくれるだろうさ。 決定1）色は3色
決定2）そのうち1色は黄
推測1）もう1は黒の可能性が高い
残りは…ゴクリ >>828
リフレクター欲しいなら全国にあるトラック屋行け
色々あるぞ >845
だったら・・・フルパ二アかABSかついていて528千円？
これは衝撃プライスだわ。激震だ。おしっこちびるわ。 >>845
この値段ならほんとうれビックリなんだが
なんで中国で4色展開してて日本で青外して3色なんだよ
もってくりゃいいだけだろ！ 俺は青が出るまで買わないぞー！
好きな色のバイクがそこにあるのに、やっぱり妥協は出来ないわー 消費税額で一喜一憂するくらいなら原２買った方が幸せになれるんじゃないか？
明日のファンライドフェスタ晴れますように( 今のバイクの箱を流用したいからお値段抑えたフルパニア無しの仕様も出して欲しい 流石にパニアケースはオプションじゃないの？
標準で付けてくる車種とかあんの？ >>851
いやだから消費税込みで52～53万じゃんか
それがすごいって言ってんの
乗り出しはこれにプラスなんてのは言うまでもないわ 発売楽しみだねー、青欲しい人は中国からパーツ買えばソコソコ安い値段で
買えると思うのであんまり悲観しなくてもええと思う。
パニアも中国から買えば更に安く買えるだろうし。
とにかく発売日と価格決めて欲しい。
近所のバイク屋は価格が決まるまでは予約は出来ないと言われちゃったので。 ハッ…そうか、タンクとクチバシだけでなんとかなるのか
なんならクチバシだけ4色そろえてもいいかもしんない 俺、これ買ったらまず、適合するスポーク仕様のハブ探すんだ。 来年になったらスポークホイールとABSの付いたXTモデルがでて
俺達歯軋りしながら強がりを言い合うんだろうなw わざわざスズキが10本スポーク、ワイヤースポークと言いわけてるんだし
ワイヤースポークって言ってやろうぜ >>858
逆に、ベルシス250のキャストホイルが出てほしいと思ってるんだが。 でもこのDL２５０ センタースタンド、USB電源、キャリア、そしてナックルカバーも
標準装備でこの値段というのは衝撃的。 GSX250Rは27880元ですでに車両価格45以下、乗り出し50切ってるからなあ
フルパニアVストが29880元ってことは…ゴクリ
まあ期待して待ちましょう >>856
クチバシはまだしもタンクは高そうやん
まぁ、来年なったら値引きも増えそうだし、
俺は待ちますわ
青あったら欲に負けて即買いしてたと思うわ >>858
DL650XTの付くんじゃないかなと？
人柱になってね！ >>861
ホントそれだけはやめてほしいわw
あるかもしれないと思うだけで買えなくなる >>874
モタードは17インチのスポークホイール
普通ですよ？ >>870
ほんなら来月のファンライドフェスタで乗れるがな、泉大津で
GSX250RとVスト650試乗して、Vスト250の乗り味妄想するしか無いのか…って思ってたんだけど ファンライドフェスタ行ってきたぞ
ＡＢＳ無ししかでないぞ、ＡＢＳ付けずに値段でインパクトだしたいんだと
１、２年はＡＢＳ付きは出さないって(要望が強ければ変わる鴨とも) 1、2年はABS付き出さないって規制の猶予期間とかあんのかね >877
18年10月からABSは義務化だよ。それ以降の新車はABS付き。 >>878
これはほんとだよ、販売店で期日明記のＦＡＸみせてもろた >>879
2018年の10月前に売られているバイクは
2021年の10月までABS無くても販売出来
ます。 >>882
ということは本年度生産分が大量に生産してくれて売れ残りになるのを期待する。 とりあえずワールドに問い合わせたら７月発売開始とのことだった。ところで
俺はGSR250S乗りでいつもフルパニアの１２００GSアドベンチャーが対向車で
すれ違うたびにいいなぁと思ってたけどついに良心的価格でアドベンチャーツアラーに
乗れる時が来るんだね。 ここで言うべきことではないかもしれんが、GS1200に憧れるならDL250はやめたほうが… >>883
そうじゃないよ
2018年10月までに認可受けて売っているバイクはその型式のままなら３年猶予あるってこと
来年１０月までの生産とか関係ない >>888
ありがとう！
そうなのか。そうすると２年以上まったらさらに安く買えるな。 新型車と継続者のＡＢＳ義務化の期限理解してない奴多すぎｗ
>>889
欲しいバイクを2ねんも待つの？2年たったら他車に目移りするでしょ >>881
ありがとう
ファンrideフェスタの大阪に試乗車あれば必ず行くのだけどなー
楽しみだ 今乗ってるオフ車は元々プアなグリップだから空走しやすいABSは否定派だけど、
重い車体にオンのタイヤなDL250ではABSあった方がいいかなと考え中。
四輪の方はフルブレーキ中のハンドル操作もサポートするのが売りだが
二輪で少し傾いてるときにABS効かせたら滑らずに制御できる？
教習所の急制動と同じ条件でしか効果がないとしたら別にいらないかなー… そう固くならずにABS有り無しを併売すればええやん 併売すればいいとかヌルい事言ってるうちにあれよあれよと義務化だけどな >>892
少しの度合いが分からないけど基本的にABSは直立状態で作動
させるものです。
新型のGSX-R1000やV-strom1000はバンク状態でも制御します。
フルウエット路面で教習所の急制動がタイヤロックもテールスラ
イドも転倒もせず停車出来る人ならABSは不要ですが残念な事に
殆どの人はそれが出来ません。 オフロードコースを走ってるひとなら余裕すぎる
俺は小学生の頃からオフコース走ってるからABSなんか逆に怖くてつけないでほしい >>895
V-Strom1000のサイト見てきたよ。
なるほどあの5軸慣性計測ユニットなんてのが入っていれば頼もしい。
おっしゃる通りDL250クラスのABSでは正に直立じゃないとダメそうね。
フルウェット時のABSって単にタイヤの空転を抑えようと制動弱めるから、
必死で握っても速度落ちずに「!?」のまま正面から突っ込む可能性高いよな。
タイヤロック＞スライド＞ズサーの方が速度落とせそうな気も…うーん
>>896
オフ走ってると滑らせるのが普通だから、そんな動きには慣れてくるよな。
でもハイグリップなオンタイヤだと逆に自信が持てなくない？オレはそれ。 >>898
だからこそABSなしである程度滑ってほしいw
ABSでロックしないようなカクカクブレーキングされると逆にコケる自信あるw ＡＢＳの是非はもういいよ
今回はＡＢＳ非装着しか販売されないのだから、装着車も１、２年出ない ABSより車間距離と出しすぎない速度。これだろう。 >>901
それな
いざという時ABSあった方がと言うけど、それ守ってればそれ以外のパニック状況ではABSあろうがなかろうが
危険度にそれほど変わりなさそう 個人的な技量や走り方は知らんがな
全体として見たとき付いていた方が安全だから義務化されるんだよ
どーしてもな人は個人の責任でどーにかしてキャンセルしてくれ >>904
まあそうですな。
不要な人はヒューズ抜くなりマスターと
キャリパー直で繋ぐなりすれば良いだけ。 >>895
タイヤロックはさせるだろ。
そのための急制動試験なんだから。 >>906
急制動でタイヤロックさせたら減点
ですよ？ そもそもDLにはないっぽいからABS云々はどうでも良いことじゃねえ？
軽二輪にあっては値段が上がるだけの迷惑装置だからなくて正解とは思うが ブレーキターンもアクセルターンもできないアドベンチャー
まあ、オフ車じゃないからいいのか >>911
その通り。そもそんなことするパワーもないし >>651
未塗装フェンダーは二年位で白く煤けそうだな。 >>907
一発試験だと急制動でリアがロックしたらリトライだと言われたけど、減点あったっけ？ アーマオールそんなにいい？
昔バンパーやルーフレールが未塗装の4輪に一生懸命使ったけど、意外なほどすぐ白化した思い出。 >>919
俺もだいたい同じ感想。箱に塗ってみたけど余計に白くなった気がする。 タイヤの艶出し剤みたいに常に塗ってないと変質してプラが脆くなったりしない？
はぁ…ついに明日か…wktk 只のアーマオールはタイヤに塗らない方が良いよ、塗るとひび割れが出やすくなるよ。カウルなら大丈夫だと思う、臭いけどね。 フル装備で税込60万切ってきたら神
今乗ってるR25を質に入れてでも予約する みんなは試乗してから決めないの
わしはヴェルシスと比較してから買うつもり >>930
ではそのR25を安く買い取ってしんぜよう >>931
比較したらこっちの方がカッコ良かった。 ヴェルサスはただのninjaのガワ変えバイクだからなー
パワーがあるところがいいところか？ エンジン特性やフィーリングはGSRとほとんど変わらんのでしょう？ ヴェルシスのガワがDLだったらそれを買ってた。
Vstrom650のガワがDLだったらそれを買ってた。
DLのガワが付いていれば中身がPCX150でも買ってたかもしれん。
メーカーや性能を語っている人に怒られそうな選び方でゴメン。
早く明日が来ないかな～ >>939
GSRのエンジンの特性が元々アドベンチャーに向いてるからいいけど、ヴェルサスは中身まんまninja250だからなー
重量あるのに低速トルクないのはどうなんだろ バイク屋から連絡あった。
52万8千円。パニアケース3点セットが8万。
先着100か150か忘れたけど30%オフになるみたい。
7月6日発表、中旬頃に来るかなぁて感じらしいとのこと。 ３箱８マソってマジですか？すげーよ
先行予約してあるけど３割引きで買えるのかな
>>941
オレも全く同じことおもった
このスタイリングに惚れてリッターから乗り換えるのだ >>942
丸山浩の250アドベンチャー乗り比べでもイマイチな評価だったもんなー＞ヴェルシス >>949
ただの同一人物の希望的観測という線もなきにしもあらず。 >>930
r25もったいないよ、そのまま乗るか増車しなよ。 >>943
これほんとなら乗り出しフルパニアで60きれるかも。 >>955
v-strom650には箱用のキーシリンダーが
3個付いてきたから250にも付属すると
思います。 >948
あれは最低だ。あれならニンジャ２５０かってフルパニア化すればかっこいいし
足つきいいしみんなから注目でるのにね。 >>942
ninjaとヴェルシスはフレームも違ってなっかったかな。違ってたらゴメン
スズキの2車はまあ着せ替えモデルといってもいいと思うけど >>947
こんなひといるんだな。で、馬力すくないて手放したら中古安く買えるからありがとう。 手放すくらいなら増車するに決まってんだろハイエナくんｗ 前回はブロンコルネッサアネーロで悩み抜いたが
今回はスズキで即決だったぜ
決めたポイントは…なんだろう？ >>963
フレームは完全新設計ってらしいよヴェルシス
スズキに関しては同意 DLってエンジンだけじゃなくフレームもGSRと共通なの？ どちらかというとGSXと共通部品が多い感じかな
http://kojintekibikematome.blog.jp/tag/DL250
ここ見ると値段とか発売日ほぼ確定なのかな？ スズキ二輪公式HPにVスト250もう載ってますが... だって、モーターサイクルショーの時は50万円台前半ってゆってたし… とりあえずカタログ請求したった。
ｼﾞｪﾍﾞ公が潰れない限り乗り換え出来ないし、金もないけど、
待受とカタログで、所有してるつもりになろう(´･_･`) トップ、サイドケースと取りつけプレート合わせて9.3万か
輸入品のため、納品に数ヶ月要する場合がございます。ってまじかよ
最悪9か月待っても文句言うなと… >>977
特に言われない限り税抜価格で答える現場担当の鑑
しかしABSつきだったらベルシスとお値段変わらんな
無しにして正解だ >>980
パニアの値段って何処に記載されてますか？ >>986
他のバイクのアクセサリーページと同じように、
公式HPアドレスを一部「accessory/」置き換えれば見える このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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