(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 92(＼◇／) [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 90(｀▽´)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488026425//
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured (^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 91(｀▽´)はどこですか？ はーい、今週のじすぺさんは
跨ろうとしてウィンカーにガッ！
轍の山に止まって足が空振り
車検の年がきつい五年ローン
の、三本です♪。 行きつけのSBSで聞いたらRは予約かなり来てるそうな。
何台来てどう振り分けるのかはまだ分からないけどまだ標準仕様のガス検すらまだみたいだからねぇとのこと。 >>5を見て思い出したが新型は跨がろうとして、タンデムシートをガンガン蹴ってしまう人を沢山見た。
蹴ってガシャーニングせんようになオッサン共。 足短いオッサンが無理して乗ろうとするんやからしゃーない >>7
純正サイレンサーさん・・・ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 純正サイレンサーさんもあんなナリしてるけど
一応出身地はチタンなんやで… 暖気すらロクにしてなくて更にシリンダーのクリアランスがシビアなEgを
いきなり8000くらいまで空ぶかしとか引くわ・・・ 工場組み立て後にエンジンぶん回してチェックしてるだろ そりゃしてるのは知ってるけどさ、曲がりなりにもメカを扱う人のするこっちゃねえじゃん。
シリンダーだって消耗品なんだし。 どうでもいいが俺のワッチョイBMWだった・・・
でもBMW大嫌いなんだよ。 >>18
レーサーは空ぶかしブンブンしてエンジン暖めてるじゃねーか
つーかアイドリングで暖機は油圧が上がらないから逆に駄目だろ。
低回転で走り出せよ www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sp/suzuki-world-toyokawa
ワールドで予約やってるやん... >>26
HPは更新されていないがモトマップの今年の紙のカタログには1000R載ってる。
代理店にはそろそろ届き出すころではないかな。
海外仕様のL7のもあるはずよ。 >>29
賢明な選択だと思うよ
初期ロットは何があるかわからんし 電子制御を煮詰めるために1年遅らせたのもあって何も無いのを祈りたいが所詮は大量生産の初期ロットだからねぇ。
現行R1やRSV4みたいなデカいリコールが無いことを祈りたい。
買っちゃったし。 初期ロットのこともあるけど
ユーザーを舐めすぎでしょ。
気持ちの問題なんだろうけど、
なんか嫌にやっちゃった。
来年にするか、10Rにしようかと。 >>32
たいして売れない国内市場が後回しになるのもしかたないし海外でやっと売り始めたばかり。
5月は案外早いと思うけど。
Rが遅れるのは...だが各社上位モデルは何ヶ月か遅れてるしホンダはSP2がまだ。 今日バロンで上級グレード黒を予約してきますた
青の方が予約が多く入ってるらしいです、みんなガチなんっすねー
車体価格は税込みで2192400円
あと諸費用で合計2385590円 >>35
やっぱ高いなー。
今の俺には買えない。１年後だな。
ローン組めばなんとかなるが。 新型の話題で盛り上がる中、K5にストライカーのバクステとアールズギアのスリップォンマフラー取り付けたった
これであと3年がんばる！ >>35
おめ！
納期8月以降って言われました？
バロンは確かモトマップのと自前で仕入れる国の仕様とあったはずですが。
青が多いのはしょうがない。 8月以降って店長が言ってました
逆車は日本に来る早さは船次第だそうです、船はよ >>35
なんだかんだ言っても高いなぁ
マンドリちゃん維持して中古のコペンでも買おうかな 現行もK9～から作り続けたいいバイクだし維持してもいいかと。
何気にK1-8、K9-L6、ほぼ同じ製造年数。
形はともかくエンジンが。
私は今乗ってるのを売ってくれと言われてこれもいい機会だから新型予約した。
8月は遠いなぁ。 その差益でR1000買うかもしれないだろ！
俺は普通の外貨積立なので安く買って高い時に両替だから爆益ではないが。
国内銀行よか利率いいけどメインでは積み立てられぬ。 >>39
今の予約で遅れる事無く普通に納車されるって事かな >>47
その保証がないから特にRを早く乗りたい人は予約しているんだが...。
K5の時のような品薄状態は値段からいってないとは思いたい。 これの国内仕様ってフルパワーって言ってるけど当然リミッター付くよね
だとしたらリミッターカットしてもマップはどれかの固定で
180km/h以上は海外仕様と異なると考えていいんだよね ん？リミッター付きの国内仕様あるの？
モトマップ扱いの逆車が正規っていつものパターンじゃないの？ >>49
その仕様が分からない限りリミッター解除だけでいいのかECU書換やサブコン必要ななのかも分からない。
国内仕様隼みたくETC内蔵以外逆車の方がいいけど値段は安いという代物になりそう。 >>48
1次予約の締め切りは先月末、まずはそこで予約取れた所に割り当て。
>>49
で、あろうが心配する事はない。
マップマップと言っていてもそこまでこだわる人間は一握りしかいないからだ。 >>37
奇遇だな
ちょっと前に程度極上のK5を買ったよ
コミコミで100万近くしたわ
周りからは馬鹿者扱いだけど欲しかったから
いーじゃん 新型買い換えに俺がL5の13000kmを
90万円で売ろうとしているというのに… 程度極上っても経年劣化はいかんともし難いからな
12年落ちの車を発売当時の2/3の値段で買うかって話しだ >>60
随分前からオプションになってるはずだが。 >>55
90万の値をつけさせるのに200万くらい投資かかりそうだな >>53じゃ無いけど俺も三年前に程度極上のK6を買ったよ。
99ブサより、もちょい軽くて足が付きやすいのを捜してたら近くのZ改が多いショップに
Aテックフェアリング他いろいろ軽量化のオーナー曰くフルタンク196Kgとかいう
車検残り一年付き、28,000Kmなのが下取りに入ってきた。
税別80万。俺は安いと思った。（オーナーはZ-1改を七桁万円追い金出して買った模様）
価値観は人それぞれで何もいうことは無いが、俺の価値観はハイパワースポーツ、そして足が着き易いのにこしたことはない！
なので、双方winwinでめでたしめでたし。、、、ブサはまだある、、、、
税別 俺は2年前にK3買った
ってかK9以前と以降でスレ分けた方がいい気がする 新型とそれ以前だろう。
提案したが全く相手にされんかったが。 今のご時世、25年経った国産車の一部がが海外にいい金額で流れていくからSSもそのうち...。
無いな。バイクはまた違うし。
RC30とかみたく希少な物ではないし。 K4さいかわさいつよ
新型良いな～と思いつつまだまだK4ちゃんも元気に走ってくれるから乗り換えられない
古いSSで新しいSSをサーキットで倒すのが楽しいです >>71
いいことじゃない！
もっと乗ってあげてくれ。
L7が終わりのバイクと決めて今のを手放してまだ後悔がorz
スペアホイールとマフラーも手持ち全部付けて売ったから物置とトランポは少し空いたけど。 >>72
あと最短でも4～5ヶ月手に入らないのに手元のマシン売ったの！？ >>73
K5なんだが前から譲ってくれと言われてた。
車検が5月でGW前には乗りたいという希望と車検代払って下取り出しても元はとれないと思ってorz
スペアホイールと純正マフラーとヨシムラと特注トリックスターの3セット。
リアTTXとフォークはオクムラME。
60万で売ったよ。距離3万超えてたし。
L7が早く納車されないか待ち遠しい。 オレのk6は5万kmオーバー、まぁ売れないわな
乗り換えるアテもないし潰れるまで乗るわ ブガッティ・シロンやべえな
8㍑V16クワッドターボ
0－300僅か16秒 R1000下取りに出して買いなよ 買えんだろ？一生走ってるとこさえ見る事ない可能性大 F1やべえなって言ってるのと同レベルな話しだな >>76
日本だと3万キロ超えたあたりから中古での扱いが...なんでだろ。
まぁ距離いってるのは輸出するとか言ってたけど。
流石にK1～4辺りは数減ったねぇ。
今の中心はK9～になってしまったか。 >>79
去年K4、35000kmのが43万で売れたよ エンジンフルオーバーホールで
ポート研磨とかやってたら値段つくかな 関係ない。
むしろ下手な事言うと却って酷使されたと思われてマイナスになるかもね。 僕のK9は6000kmですが
売るときは純正の新品カウルとパッド
に戻すのでご安心ください 車検通してすぐ売ったって車検代回収出来るだけの下取り上昇はない。
理由無ければ車検ギリギリまで乗って手放す方がいい。
店にすりゃ車検なんて通すの仕事なんだし。
しかしK4もその値段つくのかぁ。
SSってこう思うとお得なのかね。 SSというよりそこそこ人気な大型ならバイク屋が下げないってだけなんじゃ
市場の相場が高いから個人売買でも高いという悪循環じゃね？
車は年数経つと基本欲しがる人いないからね 車でもスポーツカーとかは10万キロ超えても凄い高いじゃん
それと同じである程度の需要があるんやろ バイク本体に出せる金が100万前後が上限って人が多いんだろな
MT-09シリーズやS1000の売れ行きが好調な事からも解る
SS欲しいけど新車じゃ手が届かない 中古になって自分が買える価格帯に下りて来てくれたら欲しいって人が多いって事だろ
結局みんなSSやメガスポに乗りたいんだよ 160万のR1000と160万の軽自動車は同じ価値 Ｒ１０００のセカンドにＳ１０００か菌王（ネイキッド系）が欲しいなぁ･･･ 車検付バイク複数持ちは夢だなぁ。
私は軽バン+原二+R1000維持するまでで精一杯だけど...。
L7来るまでR1000すらなかったわorz >>93
落札者がまともな人ならいいんだがな...。 そのリスクと手間を考えたら10万なんて…
って、事になるんですよね… >>88
状態にもよるが、長く下取りが付くのは似てるかも。
軽は地方で強いからね。
一家一台じゃなく一人一台の世界。
車がいらないというのは公共機関ありまくりの都市部しかありえない。 >>97
そうなんだろうけど何となく理不尽だなって思ってさ >>85
安いSSはバンバン海外に出ていってるから >>87
ゆえに2百万クラスのバイクは塗装とか高級感だしてほしいんだよね SSは高級車じゃない高額車だ
そんなところに金なんて掛けてらんないんだよ
高級車をお買い上げください 同じ額でやれってなら性能削って外装につぎ込むってことになるな
そんなのSSじゃねーよ そういう意味では
ドゥカは外装手抜き
アプリリアは外装シッカリ
な感じするな。
俺、R1000Rに関しては外装はアレで
文句ないけど、メータディスプレイが
ショボすぎて。。。
現行のほうがかなりマシ ブレーキホース交換しようと思うんだけど取り回しは純正がいいのかT型にしようか迷ってる カラーじゃなくても良いからアナログタコメーター表示させて欲しい 液晶ディスプレイ自体がコストダウンの温床なのにね。
タコメーターだけでもアナログか全面ディスプレイならタッチ対応くらいはして欲しかった。 なんでもかんでも他メーカーに追随する感じがスズキのクセに面白く無いね
独自感忘れてんじゃね は安いけど、その分CBRやR1Mと違い電装サスじゃないのが残念
別にガチレーサーじゃなく峠に行く程度だけど
長距離移動時は柔らかく、峠は固めにとか簡単に変えらる体験をしたかった… ドライバー1本でしょ。それよりベースグレードにもシフター標準にしてほしかったわ どうやら先週「標準グレード」のメーカー試乗会をバレンシアでやったらしい。
先にRやっちゃったからどうかなぁ、評価は。
ガチじゃなくてとりあえずR1000て人向けの扱いなんかなぁ。 >>112
俺も最初そう思ったんだけど…
あのディスプレイ…
レッドゾーンが赤くないwww ><116
それだけシフターが値段上げる要素だったんでしょ。
社外シフターは↑だけだし一部車両をECU書き換えてセンサーつけてやっと付く↑↓シフターが純正オプションであるんだからいいのでは？ 無印でもオプションで↑↓シフター付けれるならいいよね！！ ライドバイワイヤなら社外でもオートブリップに対応してるだろ クイックシフターがお金かかるからその分ホイールを安くした･･･！？ 2ストレプ以来にキックスタートの車両に乗る機会があって
普段スズキばっか乗ってるせいかクラッチ切ったままキックしてたわｗｗ
エンジンかける＝クラッチ握るがすっかり染みついちゃってる・・・ >>127
どちらかというと違和感を無くすためのものでしよ >>115
ケニー佐川のCBRレポート(2：30あたりから）に電制サスペンションの説明があったね
3段階の設定＋マニュアル設定(2種）ツリンガー＆自走派にしたら、これは理想の装備だと思う
オーリンズは要らないけど、これをショーワでやって欲しかった >>130
同感
ショーワのBFFの評判が良いし、次は電子制御もんに期待したいね 数出れば電制サス搭載の別ラインが出てもいいかも。
ただRで220万くらいで売ってるからそれからどれくらいの金額増で済むかでしょうね。
行ってるバイク屋も予約はRばかりで標準ABS一台も売れないって言ってた。 >>133
台数までははっきりと聞かなかったけどRを数台受けたと言ってたよ。
手付け頭金だけの人もいればローン通した人もいるそうな。
モトマップが取り扱い時期を正規に出したらもっと増えるのかもね。 >>135
前後サス代だけで価格差無くなりそうですからね。
そんなのいらんとか社外付ける人は標準+シフターオプションでもかなりいい...。
Rはほんとは国内仕様を売りたいのかも。 これからシーズンなのに現車手放してR予約した人って何すんの？ 筋トレ、持久力トレ、装備の一新。
尤も盗まれて去年から手元に車体が無いがね… これからバイクのシーズンなのか？
梅雨に夏にと苦行のイメージしかない
今のリリース情報だとRが夏の終りに手にはいる感じっぽいから丁度良いと思っている俺は少数派か… >>144
4,5,6月は10,11月くらい良いシーズンだよね。
その他の月も雨雪以外は乗るけど 正しくは
聞けやハゲども、お前らやっぱ高い方買うんか？ だな 2017スーパーバイク シュートアウト
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo
前評判とは違い、ピークパワーはライバルに及ばず7台中6位の結果に
しかし加速性能はなぜか全項目1位をゲット トラコンとオートシフターの出来が良いって結果にしか見えないが。 動画を最後まで見てみたが、トラコンとシフターが兎に角いいって言ってたな。
加速性能が高いのは恐らく排気バルブ×2とフラットなトルク特性が効いてるんだろう。
どうやらあちらさんは電制制御サスが好きなようだ。
少ない映像の高速コーナーの走りを見る限り、他のバイクに比べコンパクトに曲がってるな。 RSV4って一番パワー出てる割にゼロヨンおせーな
SSのくせに30年前の鉄フレーム125馬力のGPZ1000RXの10秒6と殆ど遜色ないやん ゼロヨンなんてストリートセッティングのギア比が有利になるから一概には言えんよ。
SSは1速がハイギアードで上でクロスしてるからな。 みんなR1000に何のステッカー貼ってんのかね？
バイクブロスで見たヨシムラタンブラー買ったらヨシムラステッカーが2つ付いてきたド ヨーロッパ仕様はちょっと馬力低いんじゃなかったか？
まーアローのマフラーに変えれば＋15PSだしいいけど >>152
あとダイノとの違いといえばラム圧がかかるってことかな >>150
動画見てると、カラー液晶イイナーっと思ってしまう
>>162
ラムエアダクトの作りの違いはある >>160
逆、EUがフルパワー(サイレンサー出口が大きい)言うても誤差だよ！誤差！の世界だが。
今回使ってるのがリフレクターあるから北米。
アローの数字はフルエキの話。 その差を感じ取れるのが買う人のどれくらいの割合なんだか...。
L7はもうフルエキ入れてまで乗る代物じゃないよね。 タイヤの端が2cm以上余るヤツにフルエキなんていらねーわなwww >>172
買っちゃおう！
何台くらい予約入ってるんだろうね。
K5のときみたく品薄でいつのまにかK6になってましたみたいなことにならなきゃいいが... 余らせる云々以前に人のタイヤなんてどうでもいいんだけど。
自分のタイヤ買うときの製造時期と値段は気にする。
高いからねぇorz
ロッコルやSC1使ってるとまぁ楽しいが減る。
公道はS21やらロドスポ辺りでもう満足ですわ。 >>132
まじか！夏まで待ったら標準車の値引きすごいとか？ >>177
税込32.4万円の価格差ですが...。
Rの前後サス61.5万円。
L7ABSの前後サス26.5万円。（ZX10R部品計算）
もうRの方が5万円安い上にシフターとコーナリングABSが付く。
ホンダのシフターオプションが64800円+工賃だけどR1000も似たようなものかも。
そりゃRに行くわなぁ(´･ω･`)
L7よりも在庫L6の方が値引き望めそう。
それに乗り出しが逆車より安くつく国内仕様Rも出たら売る方は大変だねぇ。 暗算間違えました(ﾉД`)
酒飲んでるとダメね...
本体-サス代で3万ちょいRの方が安いですね。
これにシフターオプションがホンダと似たような値段として約10万近くRのが安いうえにローンチとコーナリングABSも付きます。 ローンチコントロールはファッションと化しそうだがシフターだけは通常のコース走行どころか
ちょっと頑張っちゃったｗ的な走りでも効果大、あれだけはあった方がいい。
コーナリングABSはどんなんだろうなあ、S660についてるやつみたいなんかなぁ。 今年のライドオンは日程多いし大阪東京なんかは二日間あるくらい力入れてるからR1000R持ってくるんじゃないかな。 >>183
今回はABS付いているから一回転することはないね 試乗車で転倒なんてしないでしょ。
借り物だし無理する輩がいるとも思えない。 >>185
いやーそれが毎回アホが出てくるんだわ。 >>178
標準ABS仕様を買う予定の俺は異端なのか… >>187
欲しいの買うのが一番。
差額がデカいしその差をどこで出すのって公道じゃ無理。シフターは付けとくべきだけど。 シフターは素晴らしいよ
S1000RR乗った時感動した 発売来月なのにそのオプションのシフターの値段がまだ出てない...。 当然の事だが既に英語圏では一般流通（標準）が始まっててレビュー動画もちらほら。
兎に角中間域が凄いんだと。 >>185
よく立ちごけしてるよｗVストロームとかで！ >>186
>>194
マジか...無料とかそんないい金額払う訳じゃないのによくやりますねぇ。
私が行っていた所が平和だっただけなのか。 >>198
全然違う。
特に車重の差を１番感じるだろう。 K3いいじゃない
置き場所がもう無いのに程度の
良いK3,K4を探しているオレガイル いや～海外だともうマフラーいっぱいあるねー どれもいいねー
https://www.youtube.com/watch?v=Z85l618ICrA
で、1:55のメーカーって何て言うんでしょ？一番軽そうだけど >>207
神奈川～北海道のツーリングでも問題ない...というか快適だった。
車体の軽さとハンドル近いから無理なく乗れる。 欲しい、って言ってる人は何かにつけて買わない、もしくは買えない。 >>210
まぁたいていはそうなのですよね...。
型番年式気にしなければK1～手頃に購入出来る金額になってきましたし。
行ってるバイク屋は今度のL7で期待は乗換組の下取り中古って言ってました。
中型なり大型なりそれ目当ての客も来るしオークションにも流せるしと。 L4を去年新車で買って、昨日初めて整備でシート外した、R1000って標準でシート下にタンク支えとく棒が入ってたと思ったけどない
いつの間にか別売になってた？ コストダウンによりシングルシートと
共に別売となります。
エキパイもステンレスだったかな >>212
俺もL2だから入ってないと思ってたら入ってたんだよなぁ。
ちなみに並行US仕様 そうなんですか。シングルシートは分かるけど棒までとはセコいね
まぁ適当な棒で構わないんだけど、ひょっとしてバイク屋が納車整備の時一度外したのを入れ忘れたんじゃないかと…ありがとうサッパリした。 8月までバイクお預け･･･バイク試乗会へ行って少しでもバイク乗るしかないなぁ
それまで運動すべきなんだがエアロバイクでまさにＳＳ姿勢のヤツないですかね？ 今日お台場のイベントに行ってきた
R1000R 跨がり放題
K4乗りだけどL7、とてもコンパクトで軽く感じた
スタッフさん曰くRの入荷は8月位に成るのではないかとのことです >>225
へー、そんなイベントやってるのか
モタサイで跨がったけど跨がり足りないから行ってみようかな
情報サンキュー >>231
それ、jp仕様のインチキRじゃねぇの？ 横からだけどモトマップのでその値段って聞いたよ
ワールドの担当から モトマップ以外で予約したやつは高値掴まされたってやつやな うわーこれ気になるわー
http://www.bike-tower.de/index.php?id=35&;tt_products%5Bcat%5D=8&tt_products%5Bproduct%5D=122&cHash=4cf9ee06e1f1e22d3f39e326f02f6de7
換算すると41369.37円らしい 確かに気になる。車体に負荷が周郷かかってそうで。ジャッキポイントではなさそう。 サイトに行けないじゃないか
ちなみにＬ７のバイクタワーね 確かに気になる。車体に負荷が凄くかかってそうで。ジャッキポイントではなさそう。 >>225
お台場のどこでやってるのそれ。
>>236
>>238
203に8%かけたら219だろ、そこに諸経費乗せれば230
高値でもなんでもない、後は店舗の値引きがあるかどうか。 あ、イベントはわかった。
クルマメインだけど行ってみるか… 気をつけようって事故るべきして事故ってるやん
てか、黄色のK5？ナンバーどこにつけてる？ >>245
突っ込まれた相手がかわいそう
椿ラインって怖いところだな K7っぽかったが。
対向車が悲惨だな...。
R1000お亡くなりとか言ってる時点で反省とか一切ないね。 椿は奥多摩同様に○○○で○○なくなった人が○○ってるからな、危ないよマジで。 撮影者は黄色がヘタクソなの知ってて
マージン取ってて無事回避といったところだな >>248
ま、お亡くなりってのは
やらかしたヤツではなくて
撮影者なんだけどな。 >>251
知り合いのバイクをお亡くなりとかあんまり言えないし、どちらかと言えば加害者側なのにその事故現場さらすの？
被害者が見て少なくとも愉快にはならない。 これ被害者の方が宙に吹き飛ばされて危険で
加害者の方は滑るだけで安全って最悪のパターンだね
加害者は笑ってまたかっとぶんだろうなー リスク負うような走りしたければサーキット行って欲しいわ 椿の下りで走るなら夜中だけにしてくれよ……。
ツナギとか着てる人は昼間みんな上りしか攻めてない 俺の知り合いも椿で正面衝突食らったぞー
オーバーランで突っ込んで来たオヤジにやられた。
無保険、家族には内緒にしといてとか言うクソゴミだった。 L6の記念カラー、サイドカウルもう欠品かよ
まだ一年しかたってねーのに ただでさえ生産台数少ないんだしすぐバックオーダーになるでしょ。 >>252
この動画を見た人は数ヵ月以内に…とかな >>255
上手い人は上りも下りも同じように攻めてるけどね
下り苦手とかいう下手糞は無理してるだけで上りも攻めてないと思うよ なにをもって攻めてる攻めてないっていうのかよくわからんが、公道で転倒する可能性の高い乗り方してる時点で糞。 >>245
そこらじゅうに貼りまくってる時点でアレな人だなとは思うわ >>262
なーにが攻めてるだゴミクズが。
バイク乗りの癌なんだよ。 あらあら攻めるに反応かｗ
じゃあ“峠道を飛ばして楽しむ”ならどうだい？ 砂とか路面の陥没、コーナー先の対向車等
怖くて攻められない
それはそうと俺のL4さっき見たら
サイドカバーにヒビ入ってやがった
脆すぎだろ >>270
たしかwebikeで扱ってたが送料とかで11万くらいしたはず。 webike見たらホントに11万位でド肝抜かれた、これはTPP待ったなしですわ（無知） いつ来るか分からんユーロダイレクトで86400円ですね。
送料が高いのですよ。
大手が大量に仕入れれば安くはなるのですが。
イギリスからTシャツとか買うと3～4枚でもう送料7000円近くすることもありましたし。 >>246
スプロケの辺りに縦に付けてる
違法改造だね クズでもザマァでも死んでようとなんでもいいんだが被害者にマトモな対応してあるといいんだけどね。
無保険どころか車検切れすらありえそうで。 しかし、こんな動画をYouTubeに上げるなんて友達でも仲間でもないわな >>279
今のご時世、SNS繋がりで本名すら知らないとかありえるし友人仲間とかいう概念すら昔とは違うのかも。
しかしナンバーの取り付けヒドい車両たまにみるが取り締まりやってないのか。
リアフェンダーに付けてたりスプロケカバーに付けてたりあんなのありえないんだが。 どれだけ速かろうと公道ではワンミスした時点でド下手以下の雑魚だからね
サーキットと違ってワンミスも許されないのが公道 >>270
昨年別メーカーのやつ買ったった
http://www.constands.com/en/
11万の後の送料込み4万くらいで「安っ！」と飛びついたが、
冷静に考えるとスタンドに4万は安くもなんともない >>245
この750も1000も本当にヘタだな
イライラする・・ スタンド？
J-tripかアクティブのバイクスタンド買えよで終わる...。 >>269
設計不良で完璧にタンクと密着しないんだよ。だから浮いてる場所に硬質スポンジ貼り付ければ平気、100円で済む。 公道（笑）で攻めるのはちんぽに毛が生えてないガキかそれと同等レベルの脳味噌の童貞おっさん >>288
金無い奴がサーキット行けずに公道攻めてるイメージある 金銭もあるけど装備揃えるのとか時間とルール守るのメンドクセな人もいる印象。
タイヤ交換にトランポに積んで行ったらそんな人に質問責めされて終いにめんどくさいと言われたことありますorz
タイヤドロドロなの自慢されても赤い切符貰ったり事故ったりするの嫌ですわ。
いいサーキットなら転倒しても救急車来るしトランポまでバイク運んでくれる。 サーキットで全力100としたら
公道危険過ぎて10も出してない3くらい >>295
お台場で流してた映像はPI試乗会のを日本語で試乗した日本人ライダー中心ので流していたそうな。
国内仕様も出すからその内鱸HPで見られるのかも。
Rは8月だから標準ABSが6月には走りだすのか...早く見たいねぇ。 >>295
左の男はGSX推し、右はややS1000推し
基本的にS1000との差は僅か
パワーは素晴らしい！
VVT良い仕事してる
ブレーキ微妙
クイックシフターは2→1でたまにNる
BFFサスペンション最高
マフラーは交換すれば良いから評価に入れるな
音は好き嫌いがあるが俺は好き
S1000の方が良いところもあるが、俺はGSXを取るね >>297
ブレーキ微妙ってのはABS系のフィーリングの影響なのかな
ちょっと前に何かそんなインプレがあった様な
クイックシフターの件１速に入れる状況なんて事あるかな >>298
ダウンシフトで1速なんてシチュ、普通ないよな。
r1とかs1000とかだと軽めにシフト入れると1→N→2はよくなるよ。
メーカー問わずそんなもんだと思ってる。 えっと、煽りじゃなくてよくわからないんだけど、1速にシフトダウンすることがないってこと？
1速で150キロ近く出るバイクだからコーナーボトムが100キロくらいまでなら1速に落とさないの？
スパ西や鈴鹿ツインだとノーマル減速比だったら1、2速メインになるんだけど。 普通は２速までじゃないの？
１速でカバーってするものかな ツーリング、街乗りメインですけどR買う資格ありますかね >>302
自分も電制てんこ盛りで乗りやすいって聞いてそのつもりで検討してるけど
外観にスズキらしい感じが無いしパッと見普通でちょっと躊躇してる >>301
カバーっとは開けないけどグリップ限界探りながら開けていくよ。
アクセル開度と回転上昇が1対1になるからグリップ限界がわかりやすい。
むしろ高いギアでガバ開けするほうがハイサイドの危険度が高いよ。
アクセルを大きく開けて後からエンジン回転がついてくるような状態でパワーバンドに入ると
コントロールができなくてスリップダウンするかハイサイドの危険が高まる。
ライダースクラブのアレはコーナー立ち上がりまでパワーバンドに入らないくらい高いギアを使えってことで
初心者が感覚をつかむにはいいけど、サーキットとかでは全くタイムが出ない。
電制てんこ盛りだと1速でアクセル開けていくときにグリップ限界を気にせずガバ開けできるから楽しみ。 >>302
SSの軽さは正義。
軽いと街乗りだって楽しい。
高いポテンシャルのバイクに乗るっていう満足感が得られるならOK。
サーキットに行く人しか買えないとなると、販売台数的な意味で価格が5倍とか10倍とかになってしまう。 単純にまだ新車でミッションあたり出てないだけじゃねーの？ >>302
乗りたければ買う！
それでいい！
もう～K8の頃のように2年ごとのモデチェンもしないし更に規制が厳しくなるeuro5も多分対応して売り続けるとは思いたい。 外人の動画ってなんで余計な能書きや喋りが多いんだろうね？
さっさと本題に入れってイライラする。 >>300
そりゃコースや走る場所によりますがな(´･ω･｀)
もてぎなら2～4を使い分けるし、袖ヶ浦なら2～3だし、お山なら2、気分的に1か3だし。 >>304、>>314
今の10Rメッチャいいぞ
あれも十分バーゲンプライスだと思うわ 10Rは10RRでないとオートクラッチがダウンに対応しないから微妙
買うならRRだけど、まあこのレベルになるとデザインや贔屓メーカーで選べばって気がする オートクラッチ？
クイックシフターはアップ、ダウン共にクラッチは動かしてないよ >>317
クイックシフターは、アップ時に点火カット、ダウン時にブリッピングしてシフト出来るようにしてるんだよ
ドグミッションは構造上、シンクロミッションと比べて遥かにクラッチレスシフトがし易い構造になってる
車のドグミッションでも同じで、ドグミッションに積み替えればスコンスコンとシフトがキマる楽しい車になる
https://youtu.be/NC7TcYBXeBc?t=2m44s K7って型を買おうかと思っているんだけど人気ないですか？ここ見てみたら全然話題に上がってなくてみんな眼中にないって感じですが おれ乗ってるけどk5ばかり人気なような気がしてね
次は現行だし 10年車だしk7からL7乗り換えする人多いと思うよ 重いというがそんなに気にならなかったけどなぁ。
エンジンの下に位置するからか右一本出しのスリポンに換えてもそこまで変化は感じなかった。
確かにK9～L2～と比べるとデカいし重かったね。外すと。 そうなんだよね、同じ年式のR1と比べても重いと感じたわ
これがマスの集中化の違いか… 重かったけど下からトルクフルだから乗ってて楽しかったな
04R1はなんだか線が細かった で、結局今って、Rの予約はワールドやSBSどこでも受け付けてるん？
電話くれるって言ってたSBSから連絡ない。 先行予約が出来た店舗の割り当てがまとまって納期がわかり次第
その他の扱い店舗で受付開始。
新型はレースシーンを見る限り、明らかな優位性がある様ではなく
ようやく他社に追いついた感じだな。 >>333
電話忘れてるだけじゃないの？
とりあえず連絡した方がいい。
お台場のイベント行った友人が8月予定の第一便はもう完売じゃないですかねと言われたって。
あと標準仕様が売れないとも。 >>335
10R買うことにしました。
予約もできないのをいつまでも
待てないので… >>336
あらまぁ...今回は鱸もモトマップも情報出さなくて異常ですねぇ。
標準ABSと国内仕様Rを売りたいのでしょうが。
SBS系でも標準→Rへの予約切替が何件も出ていると聞きました。
ワールドは分かりませんが。
店によって話が違うのもおかしな話。
MFDなんて相当前から予約取ってましたしSBSでもフライング気味にやってた所もあります。 つか、初回分が希望者人数分確保できなかったんならそう連絡すればいいのに放置は酷いわな あんなんいらないけど無印の処理は最悪
マジ今回のデザイナーは何考えてこんなデザインにしたんだ？ ニューモデルが出る度何度でも言うけど歴代、K5なんかボロボロに叩かれてたぞ。
K5のAAも作られてボロクソ言われるくらいの有様だったのに今や名車（）扱いだ。
つまり何が言いたいかと言うと毎度恒例だし、その内慣れる。 >>343
いやいや、K5は出た時かなり評判が良かった
オーソドックスではあったけどあえてアップマフラーにせずシンプルにまとめてた >>342
俺がバカだなーって思うのは無印とＲを用意してるところ
リッターSSなんてフラッグシップモデルなんだから無印なんてなくして
Ｒのスペックのみでいいのに何でこんなバカなんだろって思う >>347
KAWASAKI 10RR
HONDA SP,SP2
YAMAHA M
アプリリアもあったな なんだかんだでzx10rかs1000rrかGSX-R1000Rで迷ったが、s1000rrがベストバイかと思って契約してきた。 L5新車で買いました。慣らしは1000km程度でいいですかね？あとタイヤの空気圧が冷間時にリヤ、フロントともにら4.0以上あったのですが、こんなもんですかね？気づいた後2.4位までさげましたが。 >>356
その空気圧は保管用のままじゃなかろうか。
圧高めだと店内動かすの楽だから。
慣らしは1000もやればいいだろうし今の慣らしはどちらかといえば人間が慣れる方っぽい。
F2.3R2.5あたりが好みだけど自分がいいと思う空気圧でいい。
いい季節に購入で羨ましい。 >>356
空気圧すら調整して渡さないとはロクでもない店で購入しましたね
なんのために納車整備費用を払ってるんだか…
俺も純正装着のP20の空気圧は>>357と同じくらいで落ち着きました
慣らしはミッションの慣らしも含まれるのでできれば下道で丁寧にシフトしながら慣らししてね 当然だわな 俺なら会社早退してここまで来た休業補償と交通費と精神的慰謝料･迷惑料も請求するな 新品タイヤに4.0ってちょっと危ないよね
初SSでテンション上がってるとかだったら吹っ飛びそう バイク屋なんてそんなもんですわ
見えないところに手間掛けても１円にもならんので
ってなもんよ タイヤの空気圧はやはり異常だったんですね。新車での購入は初だったので、そんなもん？と気になったもんで。空気圧下げる前に峠で慣らしもかねて走ってきたけど、何事もなくて良かった！
アドバイスありがとう御座います。 >>367
そういう事じゃなくて
慣らしが何キロかわかってないヤツに言ってんだろ？
わかってるやつは読まなくいいわ >>368
空気圧の件もなのだけど慣らし～初期点検とかも>>364は何も聞かされていなかったのかと思ってね。
大体1000キロ越えたあたりで来てくださいとかいうものなのだけど。
BMだと初期点検終わるまでレブリミットを下げられるとかS1000買った人に聞いた。 あそこのポジションは右ですか左ですか？初心者なんで教えてくださいｗ 人間には左納めが多いからリレーのトラックは左回りになったらしい
民明書房「人体と歴史」より モーターランド・アラゴンでのラップタイム比較
http://www.motociclismo.it/prova-comparativa-maxisportive-2017-alcaniz-classifica-aprilia-rsv4-rf-bmw-s-1000-rr-ducati-1299-panigale-s-honda-cbr1000rr-sp-kawasaki-zx-10rr-mv-agusta-f4-rc-suzuki-gsx-r1000r-yamaha-r1m-67492
1 - Yamaha YZF-R1M 2'03"453
2 - Ducati 1299 Panigale S 2'03"599
3 - Honda CBR1000RR SP 2'04"121
4 - Kawasaki ZX-10RR 2'04"338
5 - Suzuki GSX-R1000R 2'04"485
6 - BMW S 1000 RR 2'04"608
7 - Aprilia RSV4 RF 2'04"839
(´ε｀；)ｳｰﾝ… ちょっと悲しいぞ 電制サスがいいのは分かったが値段も上がるからねぇ。 >>379
他者が絡むと総合的ポテンシャルの高いマシンが優勝する。
かき回すかもね レースマシンで好まれるのは改造の幅があり、やすい車。 >>356
4.0はやばい、接地面とか5円玉ぐらいじゃね？わしはf2.3のr2.2、欧州タイヤ でも、BSBスーパーストック1000の初戦と2戦目でいきなり勝ってるんだよな
ポテンシャルはあるんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=u4ra0uv0Eio S1000RR新HP4Raceの公道仕様が出たらそっち買ってしまいそうだ >>392
そんな中の優勝は熱いな
速さとは何か
マシンのポテンシャルを理解できずにコンマ数秒のタイム差で速い遅いなど嘆くにわかはこのバイクに向いてないと思う プロ以外はにわかなんだからコンマ数秒にこだわるに決まってんだろ でもS1000RRって外車の例に漏れず結構壊れるんでしょ >>394
自分が乗りくらべて出したタイムなら嘆いてもいいけどな
にわかの奴って自分のライディングスタイルによって愛称のいいメーカーやバイクが違うってことも知らないんだろうね >>398
またオタクがわかったような口を利く
トーシロの乗り比べで何がわかるってんだよ
相性がいい？乗れてないだけさ
motogpライダーならともかく
素人が比べられるのは数字だけさ 素人の場合慣れでタイムかなり変わるから全く比較になんねーよな 初SSの小生にとってハイグレR1000は余るバイクでござる、はよこいR1000 >>400
だから圧倒的タイム差じゃないのに嘆くのはネガティブだと説明しただけの話だが?誤字混じりで 2分のコースで１秒くらいの差ならセッティング次第で順位逆になる事もあり得るし >>407
素人はそれが解らないからメジャーが売れるし、メーカーも必死になるから仕方ない部分ではあるけどね。
しかも、自分で乗り較べて出したタイムでもないのに速い遅いとか嘆いてる。
どの回転域からでもついてくるエンジンや旋回性能に加えてフレームやホイルベースの長さなんかも熟考された新型は、レースばかりじゃなく街中や峠でも素人には扱いやすくて速いバイクだから嘆く必要はないと思う 焦らずとも8耐で勝って証明してくれるだろう
勝つよね？ ちょっくら羽マークの店に視察に行ってくるわ、使わねえけど印鑑持っていくかな >>412
さぁ？バイクは乗り手次第だからなぁ
そういう意味では素人の乗り比べとかホント意味ないよな
素人のタイムとかまるでバイクの性能を使いきれてないものだし
俺たちゃプロのタイムに一喜一憂するしかないのサ >>415
高いサスと電子制御少し足りないだけなのでどちら買っても問題無いと思うよ。
予約がRに集中してるから逆に5月以降に即納ですぐ乗れる。
5月末～になりそうだけど。
Rは更に3ヶ月待つことになるね。 >>414
厳密に言うと、大抵は雑誌記載のタイムだよね。
レースでの各バイクの熱い駆け引き見てるやつ少ないと思う。 >>416
シーズン終わっちまうな
買えるか買えないかわからんもんにそんなに待ってられんわ わしならrまで待つかな…showa＋プリッパー欲しい >>419
そして北からミサイル撃ちこまれて
「こんな事ならさっさと無印か現行でも買っておけは良かったワイ…ｸﾞﾌｩﾂ!」 >>418
R第一便がどうなってるか分からんから店に問合わせてみては？
リリカやMFDは3/30までとか言ってまだ予約受付中だしSBS数店も受けてる。
ワールドもR予約受付のチラシ貼ってパンフ用意してる店もあるみたい。
8月以降って実質9月じゃないかなぁ。 >>419
その言い方だと標準+シフターオプションでいけますよ。 >>421
いや、いいわ
別にバイクはスズキだけじゃないしｗ
今年は各社出揃ったからな
じっくり吟味できるライダー側には僥倖だ
もし買うとしても初期ロットは不安だし
もうちょっと格好良くなったR1000かリカージョンにしとくよｗ 確かに性能も突出している訳じゃないし
と言うより劣っているようだし格好良くなるまで様子見だな かっこよくなるのかね？
L8もカラー変更のみでしょ？ >>421
だから第1便の先行が先月末までで、今はそれ以降の割り当て分だっての。 >>420
あの刈り上げにそんな度胸ないだろwww 張りすぎるとスイングアームの上下で負荷がかかるんだよ、最悪切れる。 またがった状態で張るようにセッティングしてるんじゃないのか >>440
ほんとにそう、俺の場合
加齢を差し引いてもデブだったころの方が速かったと思う >>443
多分体重のおかげでサスペンションの良いところに入ってたんだろね。 マリカでも重量級の人口は多い･･･つまりそういう事（ゲーム脳） レースで勝ってなんぼ
SSは公道でどうだら言ってた時代は終わった
嘗てのレプリカ戦争の再現だよ
CBR1000SP2 、R1M、GSX-R1000R、ZX10RR
RC30 OW01 RK ZXR750R
本気度からSBKにワークスで復帰も見えてきてるし
とりあえず8耐にmotoGP組呼んで勝ちにこい なんかさぁ、乗り出し価格233万なら
10Rや、RR SP、S1000RRの方が
お徳な気がしてきた。。 >>443
なかに米入れたリュックサック背負ってリアシートにもたれさせて走れ >>448
まあなんとも言えないところだね
好きなのいっちゃえって事で 8耐で強くても引かれないな
あんなん通勤レースと変わらん
マン島で最速になって欲しい >>452
マン島で強くても引かれないな
あんなん頭のネジが何本も外れた奴が馬力の出るバイクに乗れば勝つだけじゃん
motoGPで最速になって欲しい >>448
子供を後に乗せるものとしてはホンダのあのシートは選択肢に入らないな 色んなレースでタイトル取ったら惹かれるな
そういう意味ではR1はかなり惹かれた >>448
何でも突き詰めると似たような性能と値段になっちゃう。
あとは部品単位でコスト上げるしかない。
スズキは中途半端に無印ABSとRを持ってきたが無印ABS無しをL6と同じくらいの値段で売ってRを230万くらいで売っとけばよかったのにね。 >453
× 頭のネジが何本も外れた奴
○ そもそもネジ穴すらない motoGP強くても引かれないな
あんなんレース資金の豊富なメーカーが勝つだけじゃん、開幕戦のマシーンと最終戦のマシーンじゃ 別物なくらいバージョンアップしてるし Rをさらにタンクをアルミ（チタンまではせんでええ）、ホイールを鍛造アルミで230万は安いかな？ >>458
技術の進歩が面白いんでしょ、
現在のMOTOGPは足かせ多くて外から見える進化が少なくて、むしろつまらない
WSBKだって金あるチームしか勝てないし >>451
うるちゃいうるちゃいうるちゃーい！！！ フロントのマスターはブレンボですか？
またニッシン?? ツーリング、たまに峠でスーパーコルサは勿体ないかな？ロッソコルサと迷ってる いらない。ロッコルでも充分過ぎるレベル
つーかタイヤスレできけよ >>465
正直何故そんなチョイスになったのか理解に苦しむ
激安の出物でもあったのか 予選アタックで使ったやつなら1万でSC履きまくりじゃん！
コスパ最強でマジオススメ。 分かりすぎてるほど分かってんだろうが
おまえらも気を付けろ
無事これ名馬だからな
24日午前9時すぎ、岡山県美作市の岡山国際サーキットのレーシングコースで、
走行中のバイク7台による事故があり、乗っていた男性5人が負傷した。
うち2人が心肺停止で、他の3人も重軽傷を負った。
美作市消防本部によると、テスト走行中のバイクが転倒。後続の6台も巻き込まれたという。
https://this.kiji.is/229091172231233541?c=110564226228225532 >>465
ロッソ3かエンジェルGTでいいんでないの？ こーれでサーキットスレは大荒れか。
全くいつものことだが部外者がギャーギャーと… >>461
プロトタイプはR1000全く関係ないから、イマイチ感情移入出来んのよね そりゃWSBマシンだって別物なのは承知してるけど
いっそ各社ドノーマルで一流ライダー同士のレースが見たいわ >>477
8耐が盛り上がったのはプロトに近いとはいえ
市販車改造のマシンに世界のトップライダーが乗ったから
ガードナーに憧れVFR400Rに、平に憧れFZR400
シュワンツならGSX-Rと言ったぐあいに
当時の若者たちは熱狂した
SBKライダーも世界のトップライダーだけど頂点ではない
ロッシやマルケスがR1やCBRに乗ってレースをすることがないように
もしmotoGPライダーが嘗てのようにメーカーの威信を掛けて参戦したら
感情移入バリバリ入ると思う >>477
STK1000あたりになるんだろうが...それで新車売れる時代ではない。
JP250はマシンもまだ価格も手頃だし乗る乗りたい人口も多いから。
CBR250RRで変な価格性能競争起きなきゃいいけどねぇ。 ガードナーだっておwww今2017年だよ2017年wwww 新車でバイクを購入する平均年齢知ってますか？
むしろガードナーにリスペクトしてない人のほうが少ないでしょうに
シュワンツにしてもそうだし
8耐はおっさんしか来てないよ
若者タダでも来ない
悲しけどこれ現実なのよね おいオッサン
もう先も短いんだからさっさと俺に金寄越せや ベースマシンが200万円じゃあなあ
レースで買ったからって若者が簡単に買えないよねえ >>484
タダならくるよ
メーカーもスポンサーもチャレンジする気も無いがな 若い奴でも乗ってる奴は乗ってる
バイクなんてみんな一緒に乗るもんじゃないから正常化しただけだろう こねーよw
コジキのおっさんが増えるだけじゃんwww >>490
若者よ、また来てくれよ
俺は毎年泊りがけで行ってるけど
若い子見ると嬉しくなるわ 俺みたいな峠小僧だったレース大好きなおっさんと
まったく興味なって人達との温度差は面白いね
馴染みのバイクショップ行ってもレースの話ばかりしかしないから
GSX-R1000に興味あるような連中は同じだと思ってたよ
レース知らないなんて正直ちっと可愛そうでもあるけど 若いSS好きな人は
ボックス付けたり
アニメのステッカー貼ったり
楽しみ方も変わってきてるもんね
でも、タイヤはスーパーコルサSC
だったりする‥ レースは知ってるしコース走るけど時代錯誤なジジイが嫌いなだけです。 >>480
その登場人物でいくならヤマハはレイニーじゃないか? >>496文句いってないで君が例えてみたらどうだ？ ｱｳｱｳはどの板でも糞バカしかいないから相手するだけ無駄 >>497
おじさんに質問とは嬉しいじゃないか
レイニーが人気が出たのは、それはちょっと後の話なんだよ
ヤマハはとにかく平さん人気が絶大で
ケニーやローソンですら少数派だったんだ
ブームの頃は3大人気メットってのがあって
平、スペンサー、ガードナーのメットが大人気で
女の子は、ピンクとか色違いはあってもみんな平レプリカだった
街や峠も、平やスペンサー、ガードナーで溢れていたんだ
信じられないかもしれないけど
それくらいヤマハ＝平さんだったんだよ
じゃ、スズキファンは何を被ってたのか？
もちシュワンツも沢山いたけど、レプリカメットじゃない人が殆どで
3大勢力を崩せるライダーはいなかった 残念だけど
乗ってる人は俺みたいなジジイばっかだよ
まあ何とでも言ってくれ
若い子が乗ってくれるは素直に嬉しいぞ
じゃんじゃん乗れ >>500
いや、平の映画かも知ってるんだけど、ヤマハを代表とするライダーはレイニーだと思う。
レイニーが事故るまでシュワンツに食いつけるのはレイニーだけだったし、走りの対称さと毎回最終ラップまで見逃せない熱さはたまらなかった。 >>504
代表する選手と人気は全くの別物だよ
ホンダが8耐をWGPとともに最重要レースと位置づけていた時代
ヤマハの主役は悲運のヒーロー平であり、ホンダは不屈の男ガードナーだった
レイニーが参戦しようが、シュワンツが毎年のようにヨシムラから参戦しようが
90年に優勝して引退するまで、主役は常に平忠彦であり続けた
彼の存在はわかり易く言えば、イタリア人にとってのロッシみたいな存在で
メーカーの枠を越えた国民的ヒーローだったよ
どう説明したらいいんだろう
真央ちゃんがフィギュアのブームを作ったように
平と言うヒーローなくしてあそこまでの空前のバイクブームはなかったと思うよ こんーーーーなに新型待ったのにL8になったらまたちょっとどこかパワーアップしますってなったら原辰徳 それと平の8耐引退とともに、時を同じくしてバイクブームが急速に
沈んでいった
ちょうどゼファーが発売されて、ネイキッドに移行しようとしていた時期
バイクの売上も減って、レプリカで売れるのはNSRとNC30くらい
明らかに一つの時代が終わったって感じだった
もうスレチも甚だしいから
これ最後ね プリンスは人気無かった
俺は当時プリンスの著書を愛読してたんだけど
ヴァージニオフェラーリが登場したり
リアブレーキは使いうなとか書いてたり面白かったんだけど
世界の人なのに全然人気なかった >>506
カラーはL8の方が良くなるだろうな。
今回のが酷いから… 八代さんもロスマンズのメンバーだったのに
全く人気がなかった
彗星のごとくやって来た甘いマスクのイトシンも
F3までジャニーズバリの人気者だったひかるんも
中井貴一みたいな生誕な顔つきだった藤原も
人気では平の足元にも及ばなかった
またつまらぬもの書いてしまった 俺くらいおっさになると性欲もあんまりなくてねえ
昔は月刊オートバイの純子ちゃんとりかちゃんにお世話になったもんよ
もう許してorz
て言うか、ここ若い子しかいなのかな
おっさん俺だけとか ワイは42のオッサンやで
でもクソつまらん昔語りはどうでもええわ リアタイヤ標準190/50だけど190/55履いてる人いる？ >>520
190/55も180/60も200/55も履いたことあるよ。
200/55はレーステックRRK1で以外はコルサSC1。 >>494
タイヤは違うけど痛いジスペケに乗るこいちゃんさんやん >>521
乗り方なり何か変わることってありますか？
僕もスパコル190/55にしようと思ってまして。 190/55履いてるけどようわからん。
つか、スパコルも212も190/50が無いからサーキットでの190/50の記憶がないだけだけど。
スパコルSC1も190がなくなったから212一択になった。 190/55なんて中途半端なの選ぶくらいなら
180/60のスパコルがいいよ。
ケツがよくあがります あとは190/55はくと1cmくらいシート高あがるかな。あんまり気にならないけど。 >>514
ホントウザいな
モタスポ板でも行ってボコボコに叩かれてこいよw >>523
ちょい尻上がりになるのと端ぎりまでの接地感が良くて筑波のS字みたいな右→切り返し深く左みたいなとこで安定して開けていけます。
200/55まで行くと更にズッシリと安定はする...んですが軽快さは無くなりますね。
茂木だとすごくいいんですけど。
あとウォーマー前提のタイヤなのでもし自走+ツーリング用途も使うならロッコルの方がいいかもです。
公道用にはスペアホイールでロードスポーツ使っています。
意外にこれでも結構いけます。 >>529
アドバイスありがとうございます！
ウォーマー前提でしたか…
トランポはあるんですがウォーマーも発電機も持ってなくて。
ロッコルも検討した方が良さそうですね。 >>530
きっちり熱入れれば大丈夫ですよ。
ただその時間と減るゴムがもったいない貧乏性なのでorz
公道使用が僅かでもあるならお勧めしかねます。 >>528
だな。最後の書き込みとか言うやつに限って最後まで持論の言い訳を聞かそうとする。
彼はその典型だよ オッサン通り越してボケ始めてるんだよ
温かい目で見てやろう なんだかんだ言っても、みんなあおっちゃんのこと気にしてくれてんだねえ
みんなありとね～
お兄さん、バリーもいいけどやっぱGSX-R的にはエルブ モアノーじゃないっすか
世界耐久王者ミノルタスズキの広告に憧れたもんっすよ
じじいスレチだ～
油冷じゃねえかボケ
もう二度と来んな
温かい言葉が聞こえてきそうなんですけど
モアノーさん、世界耐久でエイプリルモト スズキってチーム率いて
昨年はプライベーターながらもGSX-R1000でランキング堂々の第3位
チャンピオンはご存知スズキSERT、2位ヤマハGMT94
4位ホンダ エンデュランスレーシン、5位カワサキSRC
世界耐久ではファクトリー待遇のチームに混じっての快挙でした
だがしかし、今年からマシンをホンダにスイッチしてしまいました
なげーよ、ルビーモレノまで読んだ
ありがとうございました R1000Rの乗り出し価格233万ってワールドが言ってるけど、
R1が230万前後
CBR SPが250万前後
10Rが230万前後
って見ると全然安くないのな。
しかもR1000Rはマフラー変えなきゃ行けないから
実質250万だよな。
しかも見た目は一番安っぽい。 何でR1000Rと比べてるの？
上級グレード同士で比べないとおかしくね？ だって10RRもSP2も台数限定じゃん。
S1000RR 235万前後 Ｌ２ＡＢＳ仕様のエンジンが２００馬力になって、お値段たったの１０万円うｐ
てなもんだと思えばＳＴＤはかなり安いよ
Ｒはたしかに他と同じような値段で決め手に欠けてるよな うん。なんか今回のはこの値段じゃ『欲しい！』とは思えないな。 まだ200万円しか払ってないけど200万超バイクに使うって何なの馬鹿なのと思ってしまう 最新機種に拘らずに3年ぐらいの型落ちを乗り継いで行く方が経済的にもいいと思って見送る決断したよ >>542
R1と10Rには純正でダウンシフター・オートブリッパーが付いていない。
R1用ブリッパーキットがELOXので117000円とECU書換で5万円。
10Rはダウン側の機能をECUで殺してるだけなのでECU書換だけで済むけどそれでも10万近くかかるはず。
書換時の恩恵で300キロリミッター切ったりいろいろできるけど。
CBRとR1000の素のモデルに純正シフターオプション足すだけでもかなり安い。
足まわりと電子制御少し足りないだけだし。 みんなは最新型vsちょっと古いのをカスタムしまくる、どっちが好き？ >>552
あの茶筒みたいなマフラーは…？
まさかノーマルのまま乗る人いないでしょ…ｗ ここにいる人たちはツーリングの時にクラッチ握らなくていいっていう恩恵のためにR1000R買うんでしょう？ >>556
そりゃそうでしょ サーキット走る人なんて一部 その中でもコンマ１秒タイム削るためにオートシフターが必要な人なんて極極一部 >>555
換えるなら弁当箱無しでフルエキだな
適当なスリッポンに換えて音と引換にトルク落ちて乗り味マイルドとかになったら嫌だしな 遊び用と通勤に新CBR250RR期待してたらまさかの80万。
これなら新型R1000の足しにしたいとこだなぁ。
試乗とかできるんだろうか。 >>555
走行会用にアローのチタンスリップオン注文済。
公道用にヨシムラ出たら買います。
純正馬鹿高過ぎで買い直せない(T_T) >>556
俺は乗らない
立ちゴケ怖いし眺めるだけで良いんだ 最近の各社SSの値段がすごくて150万位のバイクがお買い得に見えて来た。
金銭感覚おかしくなっているわ。
でもCBR250RRの値段はねーわ。 まっまぁアレはリッターがきつく感じてきたおじ様がターゲットだから･･･（震え声） >>554
俺もそれに一票。
彼はくどくどと自分にお金がないのをアピールしてるだけなのな >>564
２５０はリッターの加速を堪能した体には物足りないだろ >>563
GSX-S1000の値段見てみ？
震えるから 電子制御とサスが価格を押し上げてるな
チタンとかマグネシウム使うともっと上がる >>568
外観かっこよかったら買いなのになあ。残念！ ○○だったら買うのにと言う人に限って買わない。
メーカーも戯言聞いてるほど暇じゃないわな。
R1000Rも国内仕様出るから台数絞りたくて店の割り当てと買いそうな人に連絡取って予約取ったのではないの？
ほぼ直系のワールドで内々で予約は取っても表立った話は出さずにもう第一便が終わって？るあたり。 関西だけどワールドに電話したら予約受付てたよ。
昨日な。 GSX-S1000FはGSX-R1000のポジションで雀顔でなければたぶん買ってた >>574
それR1000買えばいい話。
S1000のコンセプトでなんでR1000のポジションにする必要あるの？
買わない理由作ってるだけではないの？ 買わない理由ではない。
買えない理由を別の何かにこじつけてるだけ。 >>575
それでR1000買ったのよ
180㌔以上とか必要ない人なんだけども >>577
買ったんかい！
ああ、ここR1000スレだったね。 >>579
なんで？
レプリカ育ちのおっさんなので前傾して無いバイクには乗れないのです。 ところで、新型のスリップオンて発売してるモノはあるの？
そろそろ無印が納車時期だけど、しばらくはあの不格好なマフラーで走る他ないのかな。 早くて8月末、多分9月中旬頃納車みたい
遠い未来に感じるはぁ >>580
前傾姿勢のバイクにエビゾリで乗ってるくせに… >>581
アローとSC-PROJECTは私が検索したときは出ていましたよ。
走行会用にアローのを注文しました。
まだ来てないけどR待ちなのでorz
ヨシムラは国内仕様出てからの発売っぽいかなぁと。認定取らないといけないはずなので。
>>582
Rの第一便の納期出たのですか？ >>588
一応3月中に申し込んだけど納期ははっきりするまで伝えられないと店から言われたので。
ワールドはそうなんですね...。 ９月に来ても慣らしなんかで楽しめるのは10月からか。。。
L8が発表されるやんな。
今回は見送るわ。 >>590
そうなるね
10月のインターモトで
2018年型出るだろう
カラー追加だけだろうが
1ヶ月で新車気分少し無くなるのは
残念‥ でも発売は12月とか年明け以降でしょ？
寒くて乗らないし >>584
猫背です。
エビゾリだと腰痛くなるからねｗ 逆車S1000とかはもうすぐL8じゃなかったかな。 アグスタのメーターがおしゃれ泥棒でいいな。
コンマ以下の差だけど一応Rが速いのね。 千種でひき逃げ、原付の男性追突されけが（愛知県）
２８日午前４時４０分ごろ、名古屋市千種区千種の直線道路で、片側３車線の真ん中の車線を走っていた原付バイクに軽乗用車が追突、軽乗用車はそのまま逃走した。警察の調べによると、原付バイクに乗っていたのは名古屋市昭和区の男性（３２）で、病院に運 アグスタは少し前は格好いいとか思ってたけど
改めて冷静に見るとニ世代前のデザインで時代遅れ感全開だな それにしても今回何でこんなに発売遅い上に情報出ないんだろうな。
ここまで勿体ぶられて買うユーザーって相当コアな一部だし新規はそんなに待ってくれんと思うの。 >>609
製造が捗ってないから国内に数振れないとしか思えない。
海外はもうデリバリーしてるのだし。
R1000Rはもう売り時を完全に逃してるでしょ。 ぶっちゃけCBR250RRってGSX-R1〇〇〇より格好いいよね 最新バイクどこも同じだね
情報が出ずGW間に合わない 日本市場がもう日本メーカーにすら見限られてるってことだよ >>611
それをいうならGSX250Rもなかなかカッコイイよ 新型CBR250RRは狙いすぎたデザインだし数年後には却ってダサくなってると思う。
それに比べて信者じゃないけどK5を見たまえ、未だにインパクトがある。
スズキはかっこよさではないんだ。 >>602
あー、なんかそう言われるとそう見えてくるな。 チェーン清掃するとき用にメンテナンススタンドかローラースタンド？の購入を考えてるんだけど
どっちが使いやすいかな？ >>575
試乗してみたら分かるかと。めちゃくちゃ乗りやすいぞ！
L2と較べても別物だった。サーキット攻めたら？だけどさｗ >>622
バイク倒しそうで怖いけどメンテナンススタンドにしときます
ありがとう >>623
Jトリップのチョイスタで立ててからスタンド掛けると楽。 狭いスペースで一人でも上げれるしJトリがベストだな >>627
そう！
サイドスタンドを出したままバイクを立ててそのステップスタンドの長さを調節して左ステップに付けてバイクを立てる。
グラッと来たら左に倒せばサイドスタンド出てるから倒れない。
それからリアスタンド掛ければ楽。
走行会一人で行くのでウォーマーとかホイル交換も自分でやるしサイドスタンド外すこともあるのでこの簡易スタンド無いと前後スタンドするのも困難です。 一人でやるなら一番安全確実なのは、フロントホイールクランプでバイクを垂直に保持した状態でメンテスタンド掛ける事だな
https://youtu.be/fWPMo1AKe9s >>629
乗せたまま数週間置いとくとタイヤのゴムと鉄の部分が密着して
バックして外す時クランプが持ち上がるから注意な >>631
してる。
ついでにクラッチ本体（バネの強さ）の調整もしてる。 >>620
自分はローラー使ってる
リスクなく気楽にチェーンメンテできる バイクの長期補間で例えば冬の場合フロントホイールクランプとか使ってまっすぐ立てて置いた方がいいんですかね？
さらにリアスタンドと併用すれば最強？ あれ、ウェビック見たらもう１０００Rのカスタムパーツあったよｗ
車体もこん位早く出してくれればねー Rと言うか標準と兼用が効くから専用ってーとアレだけど・・・
で、そイランナップにあるR&Gのはちょいと質が悪いぞ。
特にカバー系、ありゃ容赦なく紫外線焼けしやがる。
クレバーウルフの方がコーティングしてあって高いだけまだいい。 この連休に新型R１０００が無いなんてふざけんなよマジで！ まあおまえらが慣らし終わる頃にゃ季節はすっかり紅葉シーズンだろうがなｗ
楽しいバトル待ってるぜ 何でも初期ロットは買うもんじゃねぇ。
どんな不具合が隠れてやがるか 海外からかなりの注文があったのでは？
スズキ2輪存続のためには重要だろうから我慢我慢 新型納車まで下取り予定のを手放さなければいいだけじゃん GSX-R1000R予約したった。
K5からの乗り換えでwktkが止まらない。
いつ乗れるのかサッパリだけど(´･ω･｀) >>651
そのトロトロのケツマン汁を直接嗅ぎたい舐めたい しかしまあ海外のレースシーンでの新型もパっとしねえなぁ。
離れたユーザーはヤマハ、皮裂きに行っちゃって母数が少ないから結果も出にくい。
そんでもって走ってる新型の成績も芳しくない。
スズキは海外でもサボりすぎたツケが来てるなぁ… CBR SPがいいな。
ちゃんとゴールデンウィークに間に合わせたホンダは偉いわ。 黒って明るいところだとカワサキの黒と違って安っぽいかな? CBRはリッターSSの元祖みたいに言われてるけどさ、当時ホンダ党の中でも変わり者しか乗ってなかったよなｗ
見た目が４００ccにしか見えなかったしな。 昔動画かなんかで、onにした時にデジタルメーターにGSXRってロゴが浮き上がるの見たんだけどあれって何年式のやつ？ >>670
レースに出る以上覚悟はしてるだろうから問題ないな 皆さんエンジンオイは何入れてますか？
そろそろ変えようと思うのですが、ワコーズ10w40のトリプルアール入れたいけどちょっと高いので比較的安価でそこそこの性能のオイルは何がありますか？
宜しくお願いします >>676
廃油用のペール缶も用意して
満タンになったらガソスタに持っていく
ポイパックは燃費が悪い メーカーフラッグシップ乗っててオイルすらケチるならエクスターでも入れてればいいよ。 そこでR1000にオススメ！
新登場のエクスター R9000 MA2（1L￥2,160）
ベースオイルに全合成油を採用した、スズキオートバイ専用プレミアムオイル。
高性能な添加剤を配合することにより、低音での優れた流動性と高温下での十分な油膜確を高次元で両立しました。
ストリートからレースシーンまで幅広いフィールドで性能を発揮できるマルチポテンシャルオイルです。
スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さ、ライダーがしっかりとオイルの違いを体感できます。
https://www.partsonline.jp/files/prod/000982/99000-21E80-017.jpg >>679
アドレスV125に使ってる。
R1000にも今度入れてみる予定。
ワールドのオイルメンバーの銘柄これになるならR1000R来たときにまた入ってもいいんだけどなぁ。 >>675
ワコーズのトリプルＲは寧ろコスパいいって思ってたんだが
モチュール300Vより良くない？値段は大分やすいのに
気のせいかな ロゴでるやつ2017年式なのか、ありがとう
めっちゃカッコイイわ、欲しい 今ならノーマルでもハイグレードでも予約大丈夫そう･･･大丈夫そうじゃない？ スズキ純正オイルでサンデーレースくらいの
タイム出てます。 ワコーズは一部ケミカルはいいがオイルがいいと感じたことないなぁ。 >>689
K7+触媒レスUSヨシムラ+サブコンで後軸173馬力だったから純正後軸193馬力はすごいねぇ。 k5だけど冷却水のリザーバー
しばらく空っぽだった... クーラント交換の時 エア抜きが甘かったからリザーバータンクのクーラントが吸われただけだろ >>675
ﾊﾟﾉﾘﾝ高めだけど持ち良いしｵｽｽﾒよ
ところで｢ﾌｫｫｫｰ!｣てのんですか？ パノリンはダメだ、シフター装備車と特に相性が悪い。
1速に入れた時のガゴォォン！てショックは皮裂きか…と思うくらい酷い。
安いオイルで即壊れるなんて事は無いが、長く乗りたいなら結局は高価格帯にせざるを得ない。
まあガタが来る前に売られるのがこの手のバイクの常なのだが… モチュール3100もペール缶で15000円しないからそんないいオイルというイメージないけど。 >>709
SS乗ってて300V以外のMotul使うやついるの！？ >>711
ワールドでオイルメンバーをやってるんだから使ってる人いるのではないの？
私はオイルメンバー使い切ってからリキモリのストリートレース5w-40にしてる。
もう走行会しか走らないから年2回か1500キロごと。
違いは正直分からない。
UTCの安物入れても分からんと思う。 耐久性よりフリクションロス低減が優先のレーシングオイルたから当然だわな、基本使い捨てオイル 多分継ぎ足し継ぎ足しで使う秘伝のタレようなOILｗ バロン店長によると６月上旬あたりじゃないかと言ってたよ
けど俺が予約したハイグレは９月になりかねないんだよなぁ
ゴールデンウィークは過ぎてしまうし、せめてお盆前には！･･･頼む！ >>720
マジか...(ﾉД`)
とりあえず納期がはっきりしないと走行会の申し込みが出来ないのですよ。 パラツーの250ccのSSってなんであんなダサいの？
見た目はいいけど… EU仕様のL5にヨシムラスリッポンつけると音量制限で車検通らないみたいね
まあ２年に一度だし交換すれば良い話しなんだが >>725
それならアクラポでもSCプロジェクトでもなんでもかわらな...。
まぁもうR1000で車検通るマフラー自体選択種ないね。 R6買ったけどもうちょい足せばR1000買えたのか…�� EU、USなど仕様の違いはどうやって判別出来ます？ >>725
そうなの？
モトマップカナダしか通らないのか… この中でハゲって何人くらいいる？
ちな30歳Mハゲ S(ｽｰﾊﾟｰ)S(ｻｲﾔ人)ですか？
まかりますん(>ω<) 47歳、頭頂部薄め
白髪が気になってきた
ちゃんと頭洗ってればヘルメットは関係無いと思う 髪の毛じゃないけど昨日ショック受けたのが自分の鼻毛に一本白髪があった事 一本増えたら何本も...ゴキブリと変わりませんぞ(ﾉД`) >>742
そんなのあるのか！！！！
でも頭皮に悪そう 毛染めトリートメントもあるが、まぁyahoってみてくれ >>620です
おかげさまで無事リフトアップできました
ありがとう >>748
おめ！
チョイスタ言った者ですが何にされたのですか？ >>749
そのままこれを使いました
http://amzn.asia/cbCDUQ
使い方があってるかいまいち自信ないですがハンズマンで鉄パイプを買ってきて車体に通して右側の転倒は綺麗に防げました
後ろも鉄パイプ通して楽にリフトアップできてチェーンメンテがはかどりました。ほんとに助かりました。
http://uproda.2ch-library.com/967884RSZ/lib967884.jpg 慣れてくるとつっかえ棒とか
ブレーキ固定しなくてもリフトアップできるようになる >>750
リアスタンドも似たような上げ方するキットもありますよ。
リアアクスルシャフトに棒通して。
自分のみやりやすいようにやればいいかと。
チェーン清掃頑張って。
もちょい工具買えばチェーン調整もできるようになりますよ。 腰上、腰下どちらでもいいので
エンジンオーバーホールした事ある人いる？
いくら位した？
最近ガラガラ喧しくなってしょうがない 腰上で加工込み25万前後～が相場かな。
異音の原因が下だと40前後かかるかもね。 >>756
OHして乗り続けるか
乗り換えるか悩む >>757
バラして組み上げるだけをOHと言って作業する所もあるから、まぁ気をつけなさいな。
損得勘定考えて得なら作業依頼すればいいだけ。 すんません、バックステップ取り付けを考えてるんですが、
オススメやこれはダメってありましたら教えてください。
L5です。 まだイランナップにあるかわからんがアグラスは高いだけでポジション変更の機能とか他より劣っているからオヌヌメしない。
丁寧に作っているのがウッドストックだが納期がかかる、待てるならアリ。
無難に行くなら旧ストライカーかベイビーフェイス。 >>761
ありがとうございます！
待てるのでウッドストックを検討します。 ウッドストックのは作りはいいけどかなりアップするから足長いと正座ポジションになるで
巨人族のワイはストライカー使ってる インスタの写真見ると無印赤も案外かっこよく見えてきた ストライカーは用品店ですぐに
スペアパーツが買えて便利ですお ブルー乗ってる人はキモオタだと思ってる
キモオタブルー 今日、東名高速を車で走ってたら、新型CBRが軽快に走ってたわ。
R1000はまだなの？ たしかにブルー見るとキモヲタブルーだwwwって思うな 思ったんですが画像見てみるとフロントウィンカーが（点いていない状態で）白だったり黄色だったりするんですが
どっちなんですかね？
小生が予約したハイグレ黒はどっちのウィンカーで来るの？ キモヲタブルーwwwwwwwwwwww
くそ共感wwwwwwwww 黄色が欲しかったのに
キモオタブルーしかなかったんです!! ほんとスズキっていやぁ黄色なのにな
なんで用意しなかったんだろう？ｗ >>777
巨人族って身長体重どのくらい？
ストライカーおすすめ？ ＳＳのステップ位置はクルージングの快適さより
確実に体重載せられなきゃ意味ないよ… >>778
186/80やで
悪くないよ、ストライカー
でもサーキット走るならバーはレース用にした方がいいかも
あとヒールガードを踵を押し付ける派ならシフト側のヒールガードの位置を要調整 実際今年のR1R6ブルーはキモオタブルー言われてるぞw 普通はブルー以外の色選ぶよな
イエローやレッド、ホワイト、ガンメタ
ブルーは本当キモヲタ それを言い出すと
赤はキチガイ
黄色は変態
ホワイトは潔癖
シルバーはジジイ SUZUKIって、でかく入ってるのはちょっと恥ずかしいけど
そもそもSS乗りがキモヲタと思われてんだから
俺は30周年記念（青）のキモヲヤジカラー でも青は世界中で最も好かれている色だし、青が嫌いな人はあまりいないんだよねー
でもそれが理由でバイクで青が多いのかは知らん
青は人気があり、黒は無難、赤と白はあんまりない、黄色は自分はスズキのオフロード系というイメージがある
自分としては紫とか出して欲しいんだけど紫って金かかるんですかね？
カワサキの何なんだったかである迷彩カラーとかは他車とかぶらないという意味でええなーと思ってる サスのOHどうしてる？
いっそオーリンズにした方が良いのかな。 >>790
純正使いこなしてから社外で十分。
そんでもって純正を維持しない代わりに社外に行っても結局は分解整備は要る。
OHは2年に1回のペースでいいよ。 最近じゃキモオタと言えばブルー（インプ）じゃなくてイエロー（スイスポ）の方だからなあ
こういうとこで庶民の収入が下がってるんだなあと実感 サスのOHしたが、半年くらいで
ダストシール？がひび割れる件 イケメンの俺が乗るとイケメンブルーにもなるしイケメンイエローにもなるから困る そういやさっき右折待ちしてたら
きったねぇ煤けた青のカッペホモ二人が乗った型落ちインプがブォンブォン吹かして五月蝿かったわ
まさにキモオタブルーだったｗ >>771
あまり乗らないから？
オレのは3年目だけどヒビは無いよ？ ライト明るくしたいが、皆さんどうしてます？
HIDにしたいけど、高効率バルブの方が安価ですし、迷ってます ADVANCEDの付けたけど、6000Kのその下の設定がなくて
見た目は別として雨とか霧の時はもう少し色温度は低い方が見やすいね 3980円車用LED！
2つ入りでお得。光軸ちゃんとでて驚き！ ったくいっつもウェビックからメール来るが新型が来るまで邪魔でしかないな… >>810
心に余裕を持ってL8買うのが正解かもな。 >>810
仕事で9月まで家帰れないからR1000R予約したよorz
いっそ8月よりも9～10月の方がありがたいくらい。
バイク売却代と出張で会社から出るお金をいかに節約しまくるか。
10月からは走行会行きまくるんだ。 k○＝200○年型。
L○＝201○年型。
ただそれだけの話。 >>815
それは分かるんだけど、なんでKとLなの？ >>817
1909年創設でそこをAとしたからなのかもな。 >>823
サーキットでやってるんだよね？
峠含めて公道でアマリング消すのは危険だから気を付けてくれよー >>824
1cmも余っててサーキットはないだろw >>826
世のss乗りの半分以上はアマリングだと思うｗｗ 筑波
アマリングはかろうじてないが
どろどろりんちょになれていない ヤスリで消そうと、いざやってみると意外とめんどくさいよね！
バーナーであぶってみるってのはどうかな？
ドロリンチョになるかもね！ >>826
つまり俺は伝説の男ということかヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ 俺もサーキット行ってなきゃ
絶対アマリングの自信がある。 >>835
俺はアマリングだが包茎ではない！！
童貞だが >>794
自分は3年でひび割れてきたorz
距離全然のってないのにー
ちなみに野ざらし野外カバー駐車
自分がR1000買う前にこのスレ見たらフォークにメタルラバーが良いって書いてあった
暫く塗ってたんだけど最近塗らなくなったら割れてきたわ 漏れたら全く曲がらなくなるね。
ちゃんとBPFオーバーホールできる店
探すの大変だったわ。 皮裂きだとメーカー直送って事になってたがスズキはどうかねぇ？
R1000そのモノの講習は既に実施されてるみたいだけど。 >>845
モーサイでテクニクス出てたんで
聞いたらBFFのオーバーホールもやってるそうな
まだほとんど依頼が来ないらしい >>844
特殊工具をいっぱいもってるからでしょ。
数年に1回のイベントで数万だして工具買う
くらいなら最初から店に任せるわ。 あーヨシムラＪＰスリップオンは9万くらいするんだろーなー…（高額） >>848
特工2個で2万位だし持ってないとスプリングの交換もできないからな
普通に必要な工具だろ >>849
走行会にトランポで行くならアローのスリポン安くていいよ。
公道走るならヨシムラ以外選択種ないけど。 L7って触媒外れるんけ？
外れんのやったらフルエキしか選択肢ないやろ BFFの自力メンテ無理か。OIL交換ぐらい自分でやりたいのに悔しいな フォークオイルとオイルシールの交換程度なら今までと同じように出来るよ
新しい特工は要るけど
ダンパー部分がガス加圧式になって難しくなっただけ R1みたいにリンクパイプ&サイレンサーって感じにしてほしいよね もうずいぶん前からだがマフラーはただの筒ではなのねー とってもいい奴だったのに
ガードレールに花そえて
青春アバヨと泣いたのさ 今の車でもミラーやらグリルの一部だけ赤くしてたりして
マンドリルは時代を先取りし過ぎたんだな >>866
ダクトの周りだけ赤くすんの？
なんか無理じゃね？ GWに奥多摩初めて走ったんだけど、相変わらずCBRやら事故ってて救急車で運ばれてたり、同じ日にヘリで搬送されたりと噂通りの大賑わいだったわ。
しかし、普段からスポーツ走行してない奴らが場の雰囲気に流されて出来もしない走りをしてる人が本当に多いわ。
なぜそんな義務に駆られたように飛ばすんだ？
普通にゆっくり自慢のバイクで走って綺麗な景色を楽しめば良いのになぁ。
速いバイク乗ったからって自分が速く走れるはずなんてないのにね。 SS乗ってるから速く走らなきゃ、、、
ドゴーーーン
ピーポーピーポー >>849
結局気に入らないとこ替えてくとRも無印も結構な値段になっちゃうんだよね
しかもRに至っては10月に乗れるかどうかすら怪しい
なにより見た目が超絶カッコ悪い
歴代R1000の中でもズバ抜けてダサいんじゃないだろうか 初見超絶カッコ悪いはR1000の伝統になっちまったな TBSってサスケとか炎の体育会とかこの系統好きだな 今新型CBRだったらあんまスピード出せないと思うんですが…（ならし） アイドリングで走っている訳じゃないだろ。60kでもおもっきし怪我するぞい マニュアルの初期慣らし800kmまでは6500縛り。
それでも6速まで使えば軽く法定速度2倍以上出るっしょ。 >>869
初めて走って相変わらずって、文章が変じゃないかw >>871
それがちっとも速くないよ
右コーナーではセンターに寄り過ぎてフラフラ、
左コーナーでは手前からブレーキしたと思えば、減速し過ぎてまた加速する謎。
コーナー手前で謎加速するもんだから奥のきついコーナーでフロントブレーキでガードレールに刺さりそうになる始末。
こんなんたくさん見たよ。
これがよく聞く奥多摩事故かぁ～と観光地を見る感じで走ったよ。
バイクは楽しく安全に乗れば気持ちいいのに。
遅く走ったところで誰にも迷惑かけないし、誰も見ちゃいないよ。 >>881
正直今更過ぎてな
あれでも年々大人しくなってるんだが
わざわざそんな輩が集まる所に出かけて言って文句言うのってどうなのよ… ライン取りやブレーキングがおかしいのは問題外だけど、そうじゃなきゃSS乗ってたら普通に速く走れるでしょ
コーナー本気で攻めなくても立ち上がりちょっと強めに加速してればSS以外の結構頑張って走ってます的なバイクにゃまず追い付くし
何より奥多摩なんて景色そんな綺麗じゃないw
人それぞれだろうけど、バイクの人は景色よりまず走りを楽しみに来てるのが、多数派なのでは SS乗りがみんな速いかと思ったら大間違いだぞｗｗ俺みたいに見た目がカッコいいからって理由だけで買った奴が大勢いると思う。
俺はそんな飛ばさないけどね。 景色とか見てるやつが1番危ないけどな、それ普通にワキ見だからな。 ツーリングユースなのに軽さ、高速安定性、速さでＳＳを選ぶ俺
レプリカ世代のおっさんなのでポジションは平気です 俺もSS乗ってみたいってだけで買ったな
国民栄誉賞とか能力関係なく金を出せば誰にでも買える程度の物なんだから
好きに買って好きに乗ればいいでしょ 実際にSS乗ってどう？
自分の身の回りは持て余す人が多い印象あるけど
ツーリングバイクの時の方が速く走れてた的な 俺はサーキットで乗るために買ったから、ツーリングメインの人がなぜSS買うのかが理解できない。 >>882
行ったことないが、別にグル珍のための場所じゃないだろ、何を勘違いしてるんだ？
>>890
俺もサーキットオンリーなんで街乗りSSの気持ちは理解できないけれど、
使いもしない性能に200万とかある意味裕福だよね >>877
リッターＳＳで６千も回ってりゃ一般的には公言できないスピード出てるっつーの
奥多摩みたいな狭いとこなら慣らしで十分速いレベル GSX-R1000で奥多摩のような峠走ると、
やっぱり2速が１番楽しいね。 しかしCBRの奴は勿体ない事したなｗ
新型か知らんけど >>891
ＳＳ並みの軽さの前傾ツーリングバイクあれば欲しい
エンジンは100馬力超ぐらいで十分
エンジンOHCにしてGSX1000Rとかでも良いかもｗ >>889
凄く乗り易いよ
ポジションが街乗り向きじゃないのと積載性が皆無なのと燃費がまた街乗り向きじゃないの以外は
そのポジションもコーナリング中は凄くしっくり来るしね
いやはや、凄いわ
メーカーが威信をかけた最新のフラッグシップてのは >>872
え...R1000R、10月に延びたの？
1stロット確定なんだが(ﾟoﾟ; >>901
1と2は被害者の方お疲れ様です...としかいいようがないが3は曲がる先に対向車来てるし道狭いの見て分かる。
更に高齢者マークついてんだからもう少し距離取るなり左折待つなりすればいいのに。 K7かK8の中古欲しいんだが、もう10年前のバイクじゃやめた方がいいかね？相場が70万～90万くらいでお手頃なんだよなぁ。 >>893
いやいやよくある峠( )でも9000まで回せないと遅くてかったるい。
ミニサのインフィールド限定みたいな場所なら6500まででいいんだけど。 >>905
購入店下取り買取でどう乗られたか分かってれば別に構わんのでは？
ただ結局込100万で抑えて...というのでなければK9～L2～とかS1000新車とかの方がいいと思う。
きっちり整備と消耗品受けた車両なら問題は出ない。
...と最近K7を60万で売った身が言ってみるorz >>908
やっぱ前オーナーの運転歴わからんとなんともいえないよね。距離少なくてもサーキットで使われてたのだと嫌だし。やっぱL型～ｂ熏lえるかなー＝B >>897
なんで前傾ポジのツーリングバイクを求めてるか解らない
バイク選びで軽さを求めるなら排気量落として行けばいいと思う
100馬力ほどで軽くて前傾。GSX-R600なんかぴったり >>910
誰が何求めようと、お前が理解する必要無いでしょ >>909
年式どうだろうが程度と値段は比例...してない時もあるけどケチってロクなことはない。
本音は新車だけどゆっくり選ぶといいかと。 >>899
前傾してないしデザイン駄目すぎ、
他にNINJA1000カッコは良いけど、おっ立ちポジションが無理
>>910
GSXR750跨ったけど、ポジションがコンパクトすぎた２５０みたいだった
大排気量のトルクは欲しいのよ、最高出力はさほどいらない180リミッターあっても良いくらい 250馬力程で最高速度350km/hくらいで150kgくらいで前傾で300万円くらいのバイクがいいなぁ。 社外グリップでドミノとかデイトナとかあるけどどのバイクも直径ってほとんど同じなんですかね？
あとバーエンドもほとんど共通してんでしょーか？ >>915
webikeで商品の『適応車種』を見ればわかるんじゃないかな？ 社外グリップはヨシムラばっかり使ってる。
ワイヤリング用溝があるからワイヤリングしやすい。 グリップにワイヤリング穴があるなんて知らんかった…
社外に変えたことなかったので… フロントフォークのOHって部品別で５万くらい見とけばいいかな？
k9だけど中古で買って多分ノーメンテだったからヘタってきてる ウェビック見たら結構ありましたねー
内径24．22と左右微妙に違ったんだ
ヨシムラもあるとは思わなかった、バーエンドなら知ってたけど ワイヤリングでドヤったら某ANA整備士にワイヤリング舐めてんの？とみっちりしごかれたわ。
ワイヤリングは遊びじゃねぇんだよ！と怒られました😝 >>919
穴なんてあるわけねーだろw
>>917は溝って書いとるやないか
>>921
そら右側はスロットルパイプあるんやからハンドルバーに直接つけるクラッチ側とは内径違がうやろ
それともなにか？お前のこれまで乗ったバイクは右側にスロットルがないとか両側スロットルだったんか？
ていうかお前は大人しく店で購入して取り付けてもらいなさい >>913
大排気量のトルクは一度乗っちゃうと癖になるよね
以前はSV1000Sっていう面白いバイクがあったんだけど今は作ってないから残念 >>922
航空整備士にそんなの言ったらそりゃあ...
あの方々のワイヤリングは大量の命背負ったボルトナットの固定だからね。 >>925
飛行機はインコネルとかのワイヤー使ってるしな
本気度が違う ワイヤーツイスター買ったけど
面白いなこれ。さっさと買えばよかった >>881
本人が速いって言ってるんだから、それでイイじゃんかｗ 純正ミラーが鬱陶しくなってきたんだが空いてるとこに付けれるとこないかな？バーエンドミラーはなんか見た目が好みじゃやないんだよな～ >>924
日本人にはVツインは受けないんだよな～
svよりもTLの方が好き じゃあV4スーパースポーツ出そうぜ。
240馬力で170kgくらいのやつ！ GSX-R [Explicit]
100-16 l’Equipe
GSX-Rでぐぐってたらこんなの出てきたけど、バイクのGSX-Rなんですかね？
ラップでフランス語？ L3のフロントブレーキキャリパー（ブレンボ）ってK9にそのまま装着できたんだっけ？ >>939
サンクス、入手出来たらやってみようかな できるけど重量変わらんからあんま意味ないよ
すぐ沸くマスターをブレンボに変える方が幸せ ブレーキの遊びが変わるのは仕方ないんだ
ＭｏｔｏＧＰマシンにも走行中に遊びを調節するノブがついてるくらいだし
ただ、ブレンボは遊びが多少変わっても握り易いんじゃないかな
純正は握りが浅くなっても深くなっても握りにくい 良く飛んでるね
バイクのエンジンはプロペラ回すのには向かないと思ってたが案外いけるんだな >>947
関連動画みてたらB-KING乗ってるし
ただの鈴菌なんじゃないか 初めの方に排気音が入っててそれがＧＳＸ－Ｒなんですね
ＭＶでもあればよかったのにな 鈴木の型式はわかりやすくていいわ
ヤマハとかわけわからん >>953
やっと標準ABS仕様のガス検通したばっかりだし月末か6月頭だと思うよ。
新型CBRも出たし、10RRも来月から出るから売り時を逃してるね...。
それにR1が値下がりとorz ホンダはさすがにオワコンだから問題ない 低馬力高価格低品質 R1の値下がりは新型の価格設定を見て、だと思うが、それはそれとして
完全に売り時を逃したのは間違いない。
上の方で誰かが書いてた日本市場はどうでも良いのだろう…それか国内仕様が売れりゃあ、てなトコか。 >>956
騒音規制が欧州相当になって専用のロングアクラが要らなくなったから値下げした >>955
そういう設定の方がドバイなんかの成金には受けがいいし、利益が大きいからな。
今やバイクメーカー全体が日本の市場は眼中に無いんだろうね でも新型CBRスゲー乗りやすかったわ
価格とか原理とか抜かしてアレは単純に良いバイクだと思う >>956
ディーラー曰くこの手のバイクになると売り時は、フルモデルチェンジ直後
欲しい人はさっさと買って行き渡るからあとは在庫になるそうだ >>963
それはありますな。遅すぎたよな。
あと２年早かったら良かったのに… 修ちゃんが2輪事業何とかなってきたって発表したばかりじゃないの とりあえずラインナップがヤバい
魅力的なバイクがないやないか
他社にふた周りぐらい置いてけぼり食らってる そもそも遅くなった理由は何でしょ？エンジン耐性チェックは4社で一番時間かけるらしいけど
ともかくスズキは巻き返して欲しいね
日本でバイクの最低排気量は125ccになるんだかならないんだか話があって新型のアドレス125cc着手してるらしい
その方が50ccで30km制限とかしょーもない法律も無くなっていいわ、バイクは教習所で練習するのが一番だし このスレで聞いた情報
Eg耐久度を上げるのに時間がかかった。
わしが聞いた情報
発表前は6軸センサーがついてなかった。
商品として競争力をつける為に急遽装備する事になって、時間がかかった。
でもそれだけだと国内流通に時間がかかっている理由にならんね。 R1めっちゃ速くて楽しいっすｗｗｗ
さすが元祖市販最速ＳＳｗｗｗ >>968
だ～からDRZSMの後継をさっさと出しときゃ良かったのにねー
一定数の固定ファンいるんだから
可哀想に、部品取り用をニコイチサンコイチしながら乗ってるライダーだっているのにね
まあもう全ては今更だが 格の違いを見せつけてしまったがために自らの寿命を縮めてしまった名機 R1000がまさに今同じ轍を歩もうとしている感ありあり まぁ、乗れば良いか悪いか分かるって
きっちり時間掛けて最後発で出しただけの事はあるだろうよ
試乗車は６月からのメーカー試乗会に出てくるし、
年後半にはＲの国内仕様も出てくるからタマ不足も解消だろう >>983
時間かければかけるほど
今はユーザーからのハードルは高くなるぞｗ
当たり前の話だけどｗ だいたい６月とか梅雨時期っつー
日本で一番下コンディション悪い時期に試乗会持ってくるのも全く意味不明だし
日本市場を軽視してると取られても仕方ないわな >>910
俺はR1000R買うより車の買い換えでLexusにしたいから結局買わないことになりそうだ。 R1000乗り継いできて昨年末にR用に手放してウェルカムウェルカム～だけどここまで待たされると、流石にな…
多分このまま離れたユーザーは戻って来なくてSS部門は消えていくんだろうな、日本では。 なんか各社2017モデルの発売時期の遅れが微妙に北朝鮮騒動とリンクしてると感じるのは
気のせいかな？ｗ
しかし年残り半年以下でやっと一般ユーザーの手許に行くとか、それもう2018モデルと変わねーだろｗｗｗ
っていうねｗ 俺もR1000R買おうと思ってたんだけど、何かと時期が悪い
自動車税の税金の支払いがあるし、車の車検も近いしなあ…
買うとしてもL8だな カッコよければ多少あれこれあっても
買うんだけどねぇ。 と言うか8月発売ならもうL7として流通じゃないと思うんですがそれは…
ところで無印6月のソースはどこなのぉ？ 出したくて出したというよりユーロ4対策でしょうがないから出してる面もあるからねぇ。
それにしたって遅れすぎだけど。
ユーロ5始まったら更に車種減りそう。 海外でそれなりに受注あって日本に回ってこないんじゃないの このスレッドは１０００を超えました。
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