オフロード用品総合スレ 34 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブーツ、ヘルメット、ガード・プロテクター(ニーシンガード、エルボーガード、
ブレストガード等)、ウェア(ジャージ・パンツ・グローブ等)、ゴーグル、
バッグ、パンク修理道具、ノコギリ、鉈、草刈り鎌、ロープ・滑車、
チェーンソー、ハンディGPS、衛星携帯等々
オフロード用品全般に関するスレッドです。
・ オフロード用品の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
前スレ
オフロード用品総合スレ 33
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475499742/
※>>980あたりで次スレをたててください >>1乙
992だけどぬくもりてぃに感謝だわ
ホント何したいのかあまり解ってない
COMP5かTECH3了解 >>1
乙
>>2
俺はナップスでJTレーシングのブーツが安売りしてたから買ったよ
初めてで基準も何もないからとりあえず安いの買って
みた
実際使ってみないと人の話だけじゃあてにならんしね >>2
ブーツに関して言えることは初心者にハイエンドモデルは向いてないってこと
重すぎるし硬すぎる >>7
初心者にこそプロテクション重視を進めるという考え方もある
あとハイエンドモデルはむしろ軽量化も考えられてると思うぞよ
無論どれを重視するかって話だけれども 重量を公開してるGAERNEだと
SG.12＞SG.11＞FASTBACK＞CYPHER-J＞ED-PRO＞BALANCE 4
の順だね
同じMX向けでもSG.12とCYPHER-Jでも片足分(26.5cm)で400gも違う 硬さというか動きやすさは、ハイエンドの方が良い場合もあるぞ。 >>9
プロテクションと動きやすさを考えたら、400グラムしか違わない。って俺は思うわ。 漠然と質問してくるような人って
たぶんそんなに激しいことするつもりないよね
バイクも装備もオンロード用に毛が生えたくらいのやつのほうが合ってるだろう
俺は用途に合うかよりも見た目で選んだりするから
不必要な装備で逆に不便だったりするけど
それはしょうがないと思ってる 先日、林道のグラベル区間を20kmぐらい走ったら、某M社製スマホホルダーがお亡くなりになりました。
振動に強いオススメなスマホホルダーとかありませんでしょうか? >>6
ＪＴって、また国内販売していて購入できる様になったんですね。
昔、オフロードバイクに乗り始めた時に
初めてモトジャージとモトパンを購入したブランドです。なつかしいゎ。 >>14
JTは1990年代半ばぐらいにオフロード用品から撤退し、サバゲ用のウェアやゴーグルを展開してました
何故サバゲ？とは思うけど、こんなカモフラ柄でウェア出してたみたいです
https://www.flickr.com/photos/tblazier/9487108619/in/album-72157635025054395/
2011年からオフロード用品分野に復帰、代理店はウエストウッド井原商会
2013年だったかな？ ロン・ラシーン レプリカのダルメシアンを限定販売とか懐かしいモデルがちょいちょい
出てきます
怪我で走れないリック・ジョンソンのギブスしたままの姿をカタログに載せたりしてましたね 去年秋ころからオフ始めてボロい中古ブーツ履いてたんだけど、今年は新品買おうかと思ってる。
林道ツーリングメインで、フォックスのコンプ5 ってどう？
個人売買の某サイトで2年前ぐらいの型落ち新品が、送料込み30000円ってなってて欲しいんだけど、お買い得？
初心者なんで、相場が全くわからないもんで誰かアドバイスください。 つかコンプ5って定価￥37,000とかなんだな
昔は￥25,000くらいじゃなかった？ >>19
円高の頃は定価\25000で実売\22000くらいだったね
今はガエルネも安くなったしあえてFOX選ぶ理由はあまりなさそう 皆さんありがとうございます。
そうなんですよ。3万円ってのが、自分的には大台に乗っちゃってる感じがして。
ウェアがFOXなもんで揃えるのもいいかなぁって思ってるんです。
あと2～3千円安ければ踏ん切りつくんですけどね。 >>16
初めてＪＴ用品を購入してから、数年後、
ジャージを追加購入しようと用品店をまわったが、どこにも置いてなかった。。
JTって一時期モトクロス用品から撤退していたんですね。
道理で見かけなかったわけだゎ・・
カタログ懐かしいですね。使っていた商品も載っています。
ありがとう。 >>22
足が幅広ならファストバックだよ。無理して35000ぐらいで買ったけど後悔してない。 JTレーシングのブーツ半年ほど前にナップス広島店で15000円ほどでした。
まだ在庫あるかな？ 半年前に買ったピッタリサイズのテック7が今はブカブカ >>24
ありがとう。そっか幅にもよるわけか。
さっきのコンプ5 27000円まで行けそうなんで傾いてるんだけど、40000円でテック7もあるみたいで、むちゃクチャ悩み中。
テック7はチョット格上だけど超かっこいいし、どうせ新品買うならって気持ちもある。
しばらく悩むのも楽しむわ。 今まで アルパイン と オクスター のオフロードブーツを買ったが、
どちらもフクラハギ部分がキツキツだゎ。
今履いているのがヘタッたら、
フクラハギ部分が大きいと噂のガエルネのを買う予定。。 ブーツは同じサイズでも人によって合わない物もあるからなあ
俺の場合ピッタリサイズは、スニーカー25.5 TECH10:26.5 instinct:27.0 SG12:26.0
友人の場合、スニーカー28.0 SG12:27.5
人によって違うので無駄金にしないためにも試着をおぬぬぬぬする ＧＡＥＲＮＥは古くなると中からボール紙がコンチニハしてくるのがな… 昨日バイク屋行って、アルパインスターズとフォックスとガエルネのブーツをいろんなグレード並べて見比べたけど、履き心地は一長一短だね。
ただ、自分的にガエルネのデザインがあんまりかっこ良く思えなくて、バイクに興味ない嫁さんも息子に聞いても、「デザインが古臭いからかっこ悪い」と意見が一致してしまった。
ガエルネ消えた。アルパインスターズがかっこよすぎるってのもあるけどね。 >>32
ガエルネのジジ臭いクラシカルなデザインはイマイチだよね
モトクロスグッズは派手ハデデザインじゃないと映えないよね あのさ、
林道いくのに、４月のまだ肌寒いけど
冬のごっついスキーウェアにプロテクターはいったようなの着るのは暑すぎる
かといってオフロードジャージ一丁じゃ寒すぎる
こんなときってどういう服装したらいいのん？ >>35
ブロックテックみたいなペラい暴風素材の上着羽織って暑くなったら前開ければ良いんじゃないかな ガエルネは無いわ－と思ってたけど、店で試着してたら、結局ガエルネになった。
見た目が地味・野暮ったいのは同意。 >>39
物によってはそのままお店で。
ネットでも普段ほとんど値引きがないのに、今日行ったお店は最新の春夏ジャケットがまさかのびっくり値引きしてくれたので、買っちゃった。
ブーツはほぼネットか、まとめ買いは個人輸入かな。 ネットだと、買う前提でサイズ交換可、じゃね
現物あるなら余程の価格差でもない限りはそこで買う
オフ用品扱ってる店、最寄りのバイク用品店なんかには潰れてもらっちゃ困るから
なるべくそこに金を落とす方向で
とは思ってるけど実際は通販が多いな
値段よりも品揃え的に 良い物を長く使うスタイルだから実店舗で納得行くまで試着して購入、これが一番間違いないと思う
ただ、BMWやKTM、FOX、KADOYA等インナーアウターブーツパンツ等ブランドが揃わない不思議な見た目になる… 自分は、できればウェアーは同じブランドで揃えたいかな。
でもブーツだけはアルパインスター一択。
ヤフオクで程度の良い中古のテック10出てるから、練習用にもう一つ買おうかな。
やっぱブーツはアルパインスターでしょう。 中古のブーツとか気持ち悪いわ
>>やっぱブーツはアルパインスターでしょう。
中古買う奴がアルパインスター語るなや ヤフオク観覧への誘導書き込みにマジレスするバカ発見。 ベルのMoto-9使ってる人いる？自分はVクロスのMサイズぴったりなんだけどmoto–9買うならLサイズにした方が良いかな？ 日本人頭に欧米人向けヘルメットだと
サイズ上げないと幅が狭い場合が多いけど
なんとも言えんね >>50
LかXLだね
めちゃ頭でっかちになるよ
ガタイのいい白人はSかM被ってるからカッコよく見えるんだよね 素直にショウエイかアライ被ったほうが楽だよ。俺もショウエイアタマ。アライ被ると後頭部の辺りが痛くなる。 答えてくれた人thx
やっぱ国産メーカーが安心か
でもスチュワートとかトマックが使ってるの見てたら諦めきれんので、Lサイズ買ってみる 日本人でBELLを被る事が出来るのは今時の小顔のヤツだけ
顔デカ短足オヤジには無理 ニーシンガードでおすすめってありますか？
トライアルごっこがメインで林道散策とかで使いたいです。
防御力より動きやすさ重視してます >>56
動きやすさならd3o使ったソフトタイプがいいんじゃないかな d3o信用出来んわ。
衝撃吸収するところが薄い。
あんなので減衰せんしゃろが。 >>56
トライアリスト御用達の店、トレックフィールドさんではACERBIS IMPACT-EVO 3.0 ニーガードがお薦め
らしい
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/53253789.html
靭帯痛めてる自分にはヒンジ無しは怖い… 現在swansのゴーグル使ってるんですが、オプションで鼻ガード？がないの為
付いてる物がオプションである物を探してるんですが、眼鏡付けてても装着出来るので何かおすすめの商品あれば教えてください。 ガエルネのファストバックと
アルパインスターズのテック5で
迷っているのですが
ガエルネレビューはあるのですが
テック5のレビューを見つける事が出来ないのです
テック5って良くないのですか？ 林道ツーぐらいなら7より軽いしTech5 いいよ
レースに出るなら Tech7ぐらい欲しいところ 自分ガエルネ履きたいけど日本人足型が幅広すぎて合わないわ ツーリング用にFormaのadventure low買った
幅広甲高の典型的日本人足形だが、いい感じに馴染むよ
ブーツインでもアウトでも履きやすいし、普段着に合わせて気軽に街乗りに使えるんで便利 全然実店舗においてないからサイズ合うか怖くてネットで買えない 俺の行動範囲だとナップス横浜とライコランド埼玉には実物あった
ナップスのほうが在庫サイズ豊富
あと>>25にあるJTの15000円ブーツがまだあった 日曜日山遊び行った時に、EDプロの爪先の金具が無くなったw
どーすんだコレ？？？ 簡単に補修出来るのか？？？
中ー華、コレは何の意味が有るんだ？ ムカついた車にキックする為？w >>70
部品さえあれば自分で簡単に治るよ
俺はバイクがギズつくのが嫌で外してビス留めしてる >>71
>>72
サンクス!!
意外と安いけど、+ビス外れるかなぁ。 >>73
大阪市近郊の方なら、下記業者で修理してくれるよ。
http://mtxrepair.com/
だいぶ前に、アルパインのソール剥離を直してもらった。 100%のゴーグルって曇る？
ダブルレンズのモデルが良いかな？ >>78
ツタヤあたりに行けば売ってるんじゃない？
今回から２０１４年以前の集録範囲に戻したらしいね。
それと
ツーリングマップルを出版している昭文社、だいぶ赤字・・
今後が、心配だゎ。 >>79
近くに本屋がないからAmazonに予約したんだけど
入荷が遅れてるらしい
中古なのに新品よりも高いのが売ってるし リアットの 3DF AirFit プロテクターみたいなモトクロスジャージの下にインナーのように着る
タイプ使ってる方いたら使用感教えて下さい。
先日モトクロスコースでこけて肩とか打撲したので、全身ある程度守ってくれるやつ探してて
コレ見つけたのですが、どうしても熱がこもりそうなのが気になってます。 オフロードブーツで悩んでるんですが、
ガエルネのSG-J
G-ADVENTURE
あたりが懐にやさしくてかつ、有名メーカー？なのでよさそうにみえるのですが
ガレ場いったり林道ツーリングしたりぐらいでオフロードレースに出たりは絶対にしないんですけど
どっちがいいのでしょう？またこっちのほうがいいよっていうのありませんか？ >>82
SG.JはFor KIDS、子供用だよ？
アドベンチャー系ツーリングブーツだとガレ場とかにはプロテクション不足でしょ
NAPSの店舗によってはJTのブーツが安売りしてるみたいだよ？
あと、THORとかO'NEALとか安いのもある
http://www.westwoodmx.co.jp/shop/index.php?main_page=index&;cPath=59905_59906 >>82
スポーツするならスポーツ用品
ツーリングするならツーリング用品
Gアドベンチャーでいいんじゃないの >>82
ガレ場・林道（レベルによる）行くなら、もう少しプロテクション考えても良いかも。
ガエルネなら、EDプロとかファストバックとか。 ツーリングブーツ
→ケガするけど、ある程度軽減
MXブーツ
→滅多に怪我しない
ToucanとFastBack持ってるけど、だいたいこんなイメージ。 ツーリングブーツでもSIDIのアドベンチャーゴアは足首周りがシッカリしていてプロテクション性は高いと感じた
足首に関してはEDプロより防御力あるかも >>82
ツーリング9割でたまに林道って感じなら、G-Midlandがいいと思うよ。
G-Advは落ち着きがないイメージあるから、若者なら似合うのかもね。 SIDIアドベンチャーゴアは懐に優しいとは言えないか >>90
良いよアルパインスターズ。
今のテックTはブーツの高さが低くなったから、前のノーストップの方が良い。
15年履き続けてるけど、怪我した事は無い。
ハイスピード林道でこけたり、足着いたりした事無いから参考にはならないけど…
他のメーカーのトラブーツは底がグニャっとしてちょっと頼りないと思う。 100%のゴーグルRACECRAFT使ってる人いたら教えてください。
ノーズガード付きのゴーグルが欲しいのですが上記の商品説明に眼鏡ありならワンランク下のACCURIがいいと書いていますがノーズガードがないんです。
眼鏡ありだとRACECRAFTの装着は厳しいですか？ ツアクロ使いなんですけど、最近ガレやプチアタックなどに行くようになって、周りはみんなゴーグル使いなんです。
フラットならツアクロでもいいかなって思ってたけど、そろそろゴーグルに変えようかと思いつつ、片手でシールドを上げ下げできる便利さを捨て切れません。
ゴーグル使いが多いって事は、トータルではゴーグルのが便利なんですか？
ツアクロに付けられるゴーグルは持ってるんですけど、目の周りに何かが付いている感触がどうも… わいゴーグルタイプとツアクロ両方持ってるけど
ゴーグルは左右の視野角がツアクロに比べてめっちゃ狭くなるから
けっきょくツアクロに戻ったで >>93
俺はゴーグルの方がいいからっていうよりツアクロがいまいちだからVクロとゴーグルにしてる 工事用メットの後付けの跳ね上げレンズA: [0.098745 sec.]B: [0.103229 sec.] ハァハァ言って曇らなければツアクロで良いと思う
ただ、シールド上げて走るって眼球を無防備に晒すことになるからガンガン開けてジェットコースターやるならシールド絶対上げないかゴーグル使った方がいいんでないかな ツアクロのシールドほかのゴミメットほどじゃないが景色歪むからなぁ シールド付きオフメットのつばが短いのがダサいと思ったからゴーグル用の使ってるだけだよ >>101
あるあるｗ
かぶってたら常時ほっぺにアイアンクロー状態だよなｗ ツアクロってそんなに口元狭いの？寒い時期なら良いけど真夏に押したり起こしたりしてたら吐いちゃいそうだな…
やっぱり普通のオフメットがカッコイイよ、たまに鏡面仕上げのタンク車に映るとブサイクな俺もカッコよく観えて素敵… オフメットにゴーグルはちびっ子に大人気
手を振ってくれる >>102
頬は別になんてことない
口の所が短いから息苦しい 林道走るようになったからオフメットとゴーグルとかプロテクター類は買ったんですが
モトクロスウェアも買おうとしてるんだが中にプロテクター着込むから大きめのサイズ買うのが正解なのですか？
acerbisのpaintジャージとパンツ買う予定なんだが試着できない
プロテクター考えなければ身体は165センチ60キロなのでMサイズです 話が終わらないうちから、散々既出なんだろうなと思われる話なんですが、
セローで軽い(謙遜とかじゃなく、単に未舗装、多少轍があったりするかも程度の)林道を走るのでも、
オン用のスライダーとか入ってるブーツじゃなくて、オフブーツ推奨でしょうか
そのレベルなら逆にデメリットが大きい、みたいな事があったりするでしょうか
ちなみにComp5を検討してます
先人のアドバイスをよろしくお願いいたします オフブーツって重いし足首動かないから危ないかな…とか思ってたけど今ではオフブーツじゃないと怖いわ。
舗装路と軽い林道しか行かなくてもオフブーツの方が楽だよ。
足つきも良くなるしバイク押さえやすいし足ついてターンする時も安全な感じでやりやすい。
俺の様な短足不器用でもちゃんと操作出来てるから安心して。
初め試着したのはcompだったけど今はFASTBACK。
典型的甲高幅広だったからキツくてね… >>106
プロテクターは外にする人もいるよ
俺は中派
179/60でジャージLだけど普通に中につけれる 便乗で、自分もオフ車を買ってオフブーツをどうしようか迷っていた
最初は降りた後の散策とかも考えていて
ハイカットのトレッキングシューズと、ニープロテクターでいいかなと思ってたが
レスを見てると後々のことも考えてオフブーツにした方が良さげですかね プロテクターなんてどんな走りするかで選べばいい
何でもかんでもフル武装なんてナンセンス
舗装林道を攻めるような走りしないなら軽装で十分
オンでもオフでもフル武装してるやつの方が無茶な運転してる傾向がある 俺の話だが、ぶっちゃけ独りで林道散歩する程度でオフブーツ、プロテクタは付けない。
単独でムチャしないという戒めでもある。
勿論、最低限のバイク装備はしているが、
散歩程度で畑やってる爺さん警戒させるような格好できるかよ。
…俺の話ね。林道は単独ほどしっかり装備しよう！ 一人でどーやって上げるんだ？？？
倒した状態のバイクはハンドル刺さって上がらんぜよ。
動滑車で2倍の力で上げても無理。最低2人で一人はバイク起こしながら引っ張り上げないと厳しい。
一人でロープだったら、ロープで現状維持して歩いて帰るのが現実的。 下で分解して、パーツ毎にロープで担いで上に上げるんだろう
ホイール前後、タンク、フォーク、ステム周り、エンジン、フレーム程度なら独りでも、、、 >>106
オフウェアは上下左右前後の動きが激しいから一般的にはゆったり目でできてる。
パンツは履くときにお尻がひっかかるぐらい、ひざ～ももはゆるいよ。
ニーブレース装着が前提なんで、大抵のプロテクターなら問題ないから
普通にウエストに合わせていいと思う。
ジャージは自分がごついガードとか着けないタイプなんで、よくわからない。
ひじだけに装着するようなタイプであれば、自分に合うサイズで問題ない。
アメフトみたいなやつを仕込むなら、ワンサイズ大き目のほうがいいかもね。
あと、洋モノなので一般的にサイズ感はワンサイズ大き目、向こうのＭで日本サイズＬって感じ。
普段日本Ｍだから、ってワンサイズ大きいＬにすると日本ＬＬになるから注意。 >>106
自分は180cm75kgだけどインナー込みで、どこのジャージでもLだよ
もともと作りがかなりでかいよ >>111みたいなヤツ必ず現れるけどフル装備が無茶な運転多いという謎統計が正しいとしても呪いの装備じゃないんだからそれを理由に軽装の方がいいって理論は謎すぎる フラットな軽めの林道はむしろ速度域が高いからちゃんと装備整えないと危ないで
自分もだけど、周囲が飛ばすからね
あと生活道路クラスの未舗装路は車も割と走ってるから注意な >>108
背中を押してくれてありがとう、COMP5買いました
林道を走る時はこっちにします、道北スーパー林道を走るから、今年の北海道ツーリングもこっちかな
本格派じゃないので、ヘルメットはフルフェイス、ウェアはコミネにエアバッグ装備だけど(笑) へぇ～、オフ車乗りにもいろんな人がいるもんだねぇ。
ブーツ無しで林道入るとか、自分には考えられないんだけどな。
軽装で…とか、コケたことないんかなぁ。 なんで自分と違うとすぐ煽ってしまうのか
いろんな人がいるんだなでやめとけば優しい世界なのに あると便利なもの教えてください
ブーツとプロテクターは買いました >>122
俺道民だからいつかすれ違うかもね。
道外の人のほうが北海道の道詳しいかもしれん。
現地からするとよく北海道なんかに来ると思っちゃうよ。林道なんか本州の方が多いんじゃないかな？
こっちは５月でも適当な林道入ったら雪多くてホイールの半分以上埋まって遭難しかけてたし…夜だと寒いから夏でも冬グローブ用意したらいいよ。 最近オフ車買って林道走ってます
全身FOXで揃えました
やっぱりプロテクターは本当に大事だなぁ^^; 皆さんありがとうございました。ヘルメットについてもお聞きして良いでしょうか？
個人的な思い入れで、オフロード装備はFOXで揃えたいのですが、オンロードも考慮すると、ツアークロスとかホーネットとかになっちゃいまして、決めかねてます。
今は、ECE22-05とMFJの両方の規格をクリアしてるって理由(安全性)でRT-33を使ってるんですが、オフロードのヘルメットは、あんまり規格を重要視してない印象です。本格派のオフローダーには、別の実用性の方がアピールになるんでしょうね。
そういうスペック上の安全性ならこれが良いとか、そもそもオフロードならこんな要素を重視してこのヘルメットが良いとか、お勧めはありますでしょうか。
>>126
道東と道北で数日ずつキャンプしてる、オンオフチグハグな装備のセロー250が私です、お会いしたらよろしく(笑)
いやいや、10年前に行った北海道は最高でしたよ、リターンライダーになったのは、北海道は2周したけど、まだ林道には行ったことない！ってのが動機です。
なんちゃってオフ車乗りですから、本州の林道も詳しくないので、較べてどうとかは分かりませんが、北海道は素敵です。 >>128
やはり北海道走りやすいのかな？人いなすぎて不安になるけど。
ヘルメットは自分、ショウエイしか合わないのでわからないかな？
個人的には迷ったら国産と思う。外国産のヘルメットはどれも合わなくて無理だったなー。万が一部品壊れても国内品なら途中で買ってすぐに復旧出来るだろうし。
道東、道北は札幌圏から遠いから自分も殆ど未知。釣りするなら道東良いですよ。 >>128
FOXの現行製品のうち、乗車用ヘルメットとして販売するためのPSCマークを取得しているのはV1のみ
ですが、V1, V2, V4は全てMFJ公認を取得しています
PSCマークは消費者保護の観点から販売時に義務付けられたもので、道路交通法的にはPSCマーク
が無くても乗車用ヘルメットとしての基準(内閣府令 道路交通法施行規則第9条の5)を満たせば違反に
はなりません MFJやスネル通ってたらみなしOKにすればいいんだろうが
日本の天下り団体に貢がせなきゃならんのでしゃーない オフ車なんて海外製で十分、帽体が割れた話も皆無だし規格なんて気にしなくていい
シールドやプラ部分が割れやすいのだけ覚悟して買えばOK
と思いつつも毎回国産ポチってしまう僕ちん 万が一の時に後悔しないことが大事。
後悔の基準は人それぞれなんだろうから、装備の基準も人それぞれなんだろうね。 昔、ホーネットを被ってて、
国道の中央分離帯を乗り越えて飛んできた
普通トラックに正面衝突をやられた事がある。
頭部は、顎が2か所完全に割られて右目下のほほ骨が陥没した。
後々、警察から返却されたヘルメットを見たが、
帽体は、割れては無かったけど
バイザーは無くなり、顎部に白い生地が出ていたから前から押されて
一度変形し元の形状に戻った様だった。。
なので皆さん、信頼性のあるメーカーの
出来るだけ厳しい規格に通ったヘルメットにした方が良いよ。 >>134
ギリギリじゃん、国産でもジェットやシステムだったらサヨナラじゃん。
まだ走れて良かったなあ、、、 >>134
トラック突っ込んで来る時はスローモーションになったりした？ 俺のようなコースしか乗らないレーサー乗りには無用な心配
お前ら大変だなww 怪我の心配がないくらいチンタラ走ってるだけなんやろなぁ… >>134
お前が生きてて良かった、本当にそう思う >>137
スローモーションになる：状況をあきらめて何もできず呆然としている
何も覚えていない：必死で回復操作をしている
だったかな？
レースじゃ小さい怪我、大怪我は付き物だがトラックに轢かれてミンチとかの
心配はしなくていいからね。街中走るのは本当に気が疲れる。レースは
身体がヘトヘトだけど。 オフヘルなんてデザイン好きなの選べば良いのさ
海外製でも名の通ったブランドのヤツなら安全性で心配することない >>137
事故前後の記憶は、飛んだまま無いです。。
会社の玄関を出るまでの記憶と
各種手術が終わってＩＣＵのベットからの記憶がまた始まるって感じですね。
>>136
>>140
重篤重体だったから、後遺症は、ありますが、
とりあえずバイクは、また乗れるようになりました。
ありがとう！ オフロードのヘルメットって、ちょっと調べた限りだと、
MFJは複数社が対応、SNELLはAraiと一部HJC(他にもある？)、ECE22-05は該当なし(あります？)、
RT-33を選んだときみたいな、規格で並べて価格で選ぶってのがしにくい、事実上MFJならOKってするしかないのかなぁ。
デザインの好みでFOXか、メガネスリットの事も考えるとSHOEIか、SNELLのARAIか、価格のHJCか
HJCの上位モデルはSNELLなんだけど、自分には派手すぎ、真っ白の無いかなぁ
FOXがSNELLに対応してメガネスリットを設けてくれれば解決なんですが、なかなかそうはいかないですね 今使ってるヘルメットにでっかくFOXと描けば解決
陸オフローダーでも目指してんのか？ メガネ入るカッコ良い気に入った奴被れば良いじゃん。
転んだら何でも同じだよ。 >>144
コンタクトマジオススメ
俺も怖くて最近まで使ってなかったが
バイク乗るときだけ使ってる >>144
FOXのV4, V2はSNELL M2010認可ですよ？
北米版はV1もMサイズ以上ならSNELL M2010認可、SはM2015認可(FOXでM2015認可は現状これのみ)
SHOEIは販売地域によって取得する認可を変えてます
日本：JIS T8133/SG/PSC(モデルによってSNELL)、欧州：ECE 22R05、北米：DOT&SNELL
海外製のヘルメットも同様に変えていますが、基本的に欧州向けと北米・日本向けに分かれていると考え
れば妥当かと
ECE 22R05認可のヘルメットが日本で販売されないのは日本でその規格を求めるユーザーが少ないから
というマーケティングの結果でしょう
なお、他のSNELL M2015認可のオフ用メットはO'NEAL 7seriesとFLY F2 CARBONがあります プログリップの調光レンズってどうなん？
快晴真っ昼間の遮光性と夜の視認性
曇り時の遮光性と快晴真っ昼間からのトンネルはどんな感じかな？
使ったことある人居たら教えて Snellにこだわる必要あるか？
自分的にはFlexとかMipsついてる方が安心できる >>151
今のはどうかわかんないけど、8年ほど前に使ってたやつは
反応速度が遅くて使い物にならんかったけどなあ。 >>151
昔はブラウン系の色だったような気がするんだけど、今のはブルー系に調光される。
曇りの日はコントラスト下がってイマイチ。
晴天時はそれなり。トンネルの時間差はある。
個人差も有るだろうけど、調光されたままでも、トンネル内はそれなりには見える。
ゴーグルに最初から付いてる調光レンズと、国内でスペアレンズとして買えるやつは造りがちがうっぽい。
スペアの方は半年～1年くらいで、レンズが縁から剥がれてくる。 ヘルメットの安全性は法定速度内ならどのメーカーだろうが問題ないレベルだろ
頭のダメージばかり気にしてても内臓やら脊椎やら守らなきゃならんとこは山ほどある １３４だけど
>>156さんのおしゃる通り
公道走る際は、頭部以外に 最低限、胸部プロテクターは必要だと思う。
現に事故に巻き込まれた際に 胸部の大動脈が３層中２層破れ、
現在、胸部大動脈は、ごっそり人工血管に置換されてしまっている。
心臓血管外科に定期健診に行っているが、
執刀医の先生が、バイク事故で救急搬送が間に合わず、
胸部大動脈破裂で亡くなる人がいると言っていた。。
今は、バイクで走る際は、どんな短距離でも
胸部プロテクターを装着している。 怖いなぁ…俺も近距離でも胸部プロテクター、もしくわベスト型プロテクター着けてるけどこれからも着用しよう。
夏は七歩ぐらいの短パンに膝プロテクターとオフブーツという奇妙な格好だが怪我してからだと遅いし。 俺は「擦りむいたら痛そう」「ぶつけたら痛そう」くらいの感覚だな
重大事故時の生死の分かれ目とかは想定してないわ
アイテムとして好きだからいろいろ身につけるけどね 今、ラフロの胸部プロテクターつけているけど
おすすめあったら教えて 「オフロード用品」というくくりで見るならラフロよりいい胸部とかよりどりさつきなのでは 性能が良いとかは、分らないけど
ＲＳタイチの胸部プロテクタを身に着けているよ。 オンロード乗ってた時に使ってたフォースフィールドのエリートチェストつけてるよ アルパインスターのA-1おすすめ。肋骨守ってくれるからいいよ >>164
俺もこれ
薄いから夏でもTシャツのサイズ上げれば中に着れる >>164
ROOST GUARD となっているがどう言う意味だろう >>166
roostは鳥のねぐらや鶏舎という意味だが、オフロード用品での意味合いは泥や石からの保護を意味する
みたいだね
deflectorだと保護じゃなくて避けって意味になるし
chest protectorを名乗るには胸部保護のCE規格に準拠したものじゃないといけないらしい オフロード用品とは言えないかもしれないけどさ
ダート行かないツーリングの時って何履いてる？ ライトトレッキングシューズ
バイク降りて歩き回っても非常に快適
ゴアテックス標準装備で安いし基本ミドルカットだし 冬場の寒いシーズンは普通にオフブーツ（風避け暖かいし）、ソレ以外はthorのショートブーツ
ご近所ぶらり旅の時は踝隠れるような普通の靴 トレッキングにベロつけるか、南海とかゴールドウィンのメッシュシューズにするか
迷ったけど、thorのやついいね
甲がやたら高いので別売で長バックルとかあるなら検討しようかな－
ありがとうね フォーマてメーカーのショートブーツもいいよ
あとガエルネてメーカーのタフギアていうショートブーツもいいよ ツーリング時は、
未舗装道路を走りたくなるかもしれないのでオフロードブーツ
以前、通勤時に普通のスニーカーで縁石に靴先をぶつけて
ソールがペロンとめくれた経験があるので
街乗り時は、鉄心入り安全靴のブーツタイプ
真夏は、鉄心入り安全靴のメッシュ運動靴タイプ 安全靴履くぐらいなら普通のスニーカー履いた方がマシだと思うぞ
運が悪けりゃ骨折で済むところを切断まで逝ってもおかしくない
バイクみたいな用途で使うことは想定してないからな 手持ちに安全靴あるなら履くかもしれん
わざわざ買ってまでは履かないな バイク用品店に置いてある靴って
安価に売っている面ファスナー（ベリクロ）の安全靴とほぼ同じ作りの物が
高価で売っているよね。
安全靴かと思わせる つま先にプラや金属が入っているのも見かけるし。。
最近は、普段履き出来る様なお洒落な安全靴もあるよ。
アシックス製なんかもあるしね。 樹脂芯なら衝撃に耐えきれない場合砕けるだろうからまだいいと思うけど
鉄心の場合曲がる可能性があるからやめたほうがいい >>177
>>180
すみません、上記の方
書いてある事がよく理解できないのですが、ご教授ください。。
安全靴て２０Ｋｇの先の尖った金属を
規格によって異なるけど５０ｃｍぐらいから
足先に落としても足先空間に問題発生しないのだけど、
もし、この鉄心が大幅に曲がってしまう状況が発生した場合、
普通の靴なら完全に足が潰れて再生不可にならないのでしょうか？ >>181
安全靴履いていて電柱に突っ込んた知り合いは、まくれた鉄心で足が先から1/4
ほぼ切断状態になった。普通の靴なら骨折で済んでいただろうに。
歩いて、もしくは立ち止まって作業しているところに何かが落ちてくるという
危険を考慮した靴で、オートバイの速度で何かに突っ込むとかは想定外だと
思うよ。 乗らなきゃよく聞く話だけど信憑性が無い。
こいつの話も出任せ。 イギリス運輸省が出してる「ESSENTIAL GUIDE TO PROTECTIVE GEAR FOR BIKERS(バイクライダー向け
安全ガイド)」のBOOTSの項目に
Do not wear work boots with metal plates or toe caps. These can protect your feet in certain circumstances
but are also capable of cutting through your toes.
(金属板や金属製爪先キャップ付きの安全靴は使うな これらは特定の状況で足を保護するが、足指を切断
する事もある)
って記載があるね
http://think.direct.gov.uk/assets/pdf/dg_195215.pdf はえー勉強になる
鉄心入りは持ってないけど、あったら履いてたなぁきっと よく言われてる話だし、言ってることもわからんでもないけど
俺はそんなに重視はしないな
ただ、バイク乗る時に「爪先が保護されます」
ってのにあまり魅力を感じないから
積極的に選ぶこともないな
昔バイト先で安全靴支給されたけど気に入らないから
ワークマンでブーツタイプの安全靴買って履いてたっけ
エンジニアとかよりはずっと軽いからわりと好感触ではあったなそういえば >>184
政府がこう言う冊子を出すって、オートバイに対する感覚が日本とは
ずいぶん違うね。表紙がおろし金なのが説得力あるな。 鉄の場合曲がると挟んだままになって自力で引っこ抜かないといけないよ。 林道走行用にエルボーガード購入考えてるんだけどおすすめあります？
ハードタイプのが安心なのでハードタイプでそこまで高くないモデルで良さげなのあるかな？
コミネのオフエルボープロテクターが安くて良さそうだけどやっぱりオフメーカーのが安心かな？ >>192
肘はフィット感がいいソフトを選ぶ人も少なくないよ
俺は膝もソフトのほうが好きだけどね >>182
>>184
ありがとうございます。
勉強になりました。
今履いている鉄心入りブーツタイプの安全靴も
そろそろ寿命なので今度、樹脂入りタイプを探してみます。。
安全靴は、つま先の保護のみを目的にしただけの靴ではなく
踵のショック吸収性、ソールの滑りにくさ、
鋭利な金属・ガラスでも靴底を突き破らない強靭さがあるのと
手頃な価格で長持ちする所が気に入っています。 >>192
私は、昔買ったＲＳタイチの廉価品を たまに装着しているよ。
今まで林道やコースなどで何度もコケいるけど、
エルボーは、シコタマ打った事が無いので役にたった事がない・・
それよりも膝のプロテクターをシッカリした物にした方が良いよ。
一度、こけて地面に打ち付けた際、膝カップ部が割れたことがある。。 >>193
>>195
ありがとう
参考になります
肘はソフトの考えは全然無かったけどフィット感考えてソフトにしてみます
膝はハードタイプの持ってるのですが肘が今まで装着してなかったので肘の防御に不安があるため早急に買ってみます ちなみにソフトタイプのエルボーガードでおすすめありますか？ >>197
エルボーガード単体だとズレるから鎧タイプの一体型の方がいいんでは？
単体ならバイク用に拘らず野球用のエルボーガードもよさげ ゴーグル買いたいんだけどOAKLEYのメイヘムとSWANSのTALONで悩んでるんだけどどっちがいい？
メイヘムだとレンズ入れて２万くらい
TALONでレンズ入れても１万くらい >>199
骨格にもよるけど俺ならスワンズ
海外物には鼻の高さが足りなかったよorz >>203
これ良さそうだね
今日ナップスで色々見てきたけどPOIのエルボーガードが良さそうだと思ったけどこれも良いな
POIかダートフリークの使ってる人いたらどんな感じか感想くれたら助かります >>203のエルボー、最初はフィット感よかったんだっけど痩せたら緩くなって回るようになっちゃった
調整できるって意味ではベルト止めのほうが無難なのかも デザインは本当に地味だけど、一番感触がいいのは
スワンズなんだよな。
俺はspy使ってるけど。 OAKLEY買ったった
SWANSの新作発売されたらTALONも買うつもりだけど すいません、埼玉南部在住なんですが近くにガエルネのG-ADVENTURE取扱のある店
ありますか？
ラフ&ロードぐらいですかね？
RSビートルはけっこう近いんですが取扱ってなさそうなんで。 >210
㌧、このページ気が付きませんでした。
明日TELしてみます。 始めてオフメット買おうとVFX-Wの試着しにいったんですが
被ってみて装着感はなかなか
ただ面長のせいか、ノーズガードの位置が画像みたいな鼻の頭よりちょっと下になる
http://i.imgur.com/Jr6Pif5.jpg
http://i.imgur.com/xDvaHFB.jpg
正しい位置？にすると後頭部に少し隙間があって違和感が…
実際、ノーズ（チン）ガードの位置はそこまで気にしなくても大丈夫ですかね？ >>212
最近、メガネになった俺としては一枚目のゴーグルが何か知りたいわ。
アライ被ってみたら？ >>214
オークリー メイヘム
画像自体はいめーじとしてひっぱってきたものだろうね
ttp://psyvano.blog109.fc2.com/blog-entry-131.html >>217
おー、ありがとうございました。
でもメガネ専門じゃないんだね。
かっこいいのは高いからなー。
>>215
合わないの！頭に。 >>214
アライはVクロスを試しましたが
まず入れる段階でキツすぎて諦めました
>>216
店員に頭の形を測ってもらったり
色々やってもらいましたが
「うーん…」って感じで良い答えはでませんでしたねぇ
気にしないことも視野に入れて
もう一度、別のメーカーのも試着しに行ってみます >>218
俺はアライ以外だと眼鏡が額にきてしまうんだがな… オフロードジャージ着てていつも思うんだけどさ、
着丈長すぎじゃね？
股より下まできてあきらかにかっこ悪いからまじでやめてほしいわ >>221
本来はモトパンにインするから大して問題になんないんじゃ？
それよりも短くて体動かした際に肌露出するほうが危ないし >>221
一回レースしてみたら何故着丈が長いのか分かるで >>221
パンツの中にしまっとけよ
チビにパンツアウトは似合わないぜ シールドの曇り対策としてオフロードヘルメットを買うことの是非につて、ご意見を頂けませんでしょうか。
先日、未舗装路をスタンディングで2時間ほど走ったところ、眼鏡やフルフェイスのシールドがすごく曇ってしまいました。
昨年9月からバイクに乗ってますが、オンロードを走る際にはこんな事はありませんでした。
曇り対策として、FOXのV1と、SMITHのOPTION OGTを買おうと思ってるのですが、そもそもの方向性や、他にお勧めの製品があればアドバイスを頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。 オフメットとゴーグルだけど停車してる時に暑くて息きらすと曇る。
ちょっと走ると直る。
とりあえず普通にオフメットとゴーグルで問題無いと思う。 パンク修理を練習中（野外）
後輪を外す場合、車体を支える物と後、携帯ポンプの
お勧めがあったら教えてください >>234
車体はその辺の立木とかあればガードレールとかに立て掛ける感じ。
以前どっかから携帯スタンドって三段警棒みたいな形の出てたけど今はオクとかでしか無いんだっけかな？自作してる人も確かいた。
お薦めかどうかはわからんが俺はDRCのミニフットポンプ使ってて困ったことは無いね。付属の袋にゲージも入れられるし。 >>234
車体は木の棒とか拾ってきて固定してもいいけど、自分の場合その辺に横倒しが多いですね
ポンプは地面にしっかり固定出来てある程度体でポンピング出来るやつがいいと思います
サイズ重視で小さなスティック型を買ったら腕だけでポンピングしないとダメで苦労した思い出
自転車でよく見るCO2インフレーターとかって使えるのかな？ 立木やガードレール使う人って、バイクのどちら側を支えてるの？
スタンド側？ 反スタンド側？
スタンド側ならタイヤは最初から浮きそうだけど、傾きがハンパないだろうし、
反スタンド側なら、ホイール外す瞬間までタイヤは地面に接地したままだろうから
いずれにせよ簡易スタンド式に比べりゃ作業性悪そうだよな。
横倒し式もアクスルシャフトの抜き差し方向考えたり、ナット側が影になって見えなかったりで
これまた作業性悪いし。 >>234
こういうのもあるけど、アスファルトとかでなら問題ないけど、林道脇とか傾斜があるとかだと使い難いよ
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/53252155.html
立ち木やガードレールに寄りかからせる方が車体は安定しやすいけど、何かあって起こすときにタイヤを
外してたらすごい面倒臭いことになるので自分も最初から倒す 安定するしトラブルも少ない
携帯ポンプはパナレーサーのミニフロアポンプ使ってる
>>235
トレックフィールドのぎょうれんにも書いてあるけどキジマのワンアップスタンドかな？
>>236
CO2インフレーターは米式バルブ対応なら使えるし、オートバイ用に売ってるものもある
http://www.taniiw.com/pon.htm >>239
あー多分それだ。警棒みたいな伸縮式でなく分割式だったか思い違いしてた。補完ありがとさん。 >>238
スタンド側
左グリップエンド、フロントタイヤ、サイドスタンドの3点で安定してリアが浮くポジションを探し
一旦、リアを地面に戻しアクスルシャフト抜いてホイール外すと同時に先程の3点支持ポジションに移行させてる
鉄製のサイドスタンドの付いた車種にしかお勧めしない方法なので
倒して作業しても、簡易スタンドを携行しても良いと思いますよ >>234
横倒しにすると独りでホイル嵌め直すの結構しんどいから断ち切っか土手を使う方がええよ >209ですがラフ＆ロード横浜行ってきました。
ブーツのみならずオフ用品の品揃えは言うに及ばず店員さんの対応もよいいいお店でした。
ガエルネG-ADVと隣に置いてあったTCF TRACK EVO WPも気になったので履き比べてみて
どちらも甲乙付けがたかったけど足先がG-ADVの方が細く違和感があったのでTRACK EVO
買ってきました。
店内表示価格より更に値引きもしてもらえたのも◎。
>210さんページ紹介有難う御座いました。
ネットよりお店行った方がいいですねぇ、近所にあれば。 C5010 エマージェンシーサイドスタンド
これよさそうですね 値段も手ごろだし、ありがとうございました。
パンクするのは、ほとんど後輪だと聞きますが前輪も外す練習をします。 >>246
オフだとフロントのがパンクさせる人多くない？
空気抜くから岩とかに当ててリム打ちパンクってのをよく聞く 見える…見えるぞ…
結局グラグラして使いにくいからバイクを寝かせて作業している264の姿が… 同志>>234
ロープでバイクを立ち木、道路標識、ガードレール、電柱に緊縛して吊るすのだ
前輪も後輪も全く問題なく持ち上げられるぞ
ついでにロープはバイクをｱｯｰと落としてしまって引き上げるときにも役立つ それよいつもタイヤ交換は木枠か古タイヤの上でやってるけど野外だとどうしたら良いか気になる ブレーキディスク側を上にして、ウエス敷いたとこにベタ置きするしかないよな。 >>250
ヘビーチューブはサイドの柔らかいトラタイヤには合わないって聞いたんだがそうでもないんかな？ ツーリストにヘビーチューブは極低圧で使うとかなりずれる
ゲコタは大丈夫 操作性重視でブーツ買い足したいんだけどピポットついてるのとED-PROだとどっちが足首動かしやすい？ >>254
極低圧ってどの程度？競技トライアルみたいに0.1とかそんなの？
WRRでF0.5R0.4運用なんだけど大丈夫かな？ >>256
極低圧ってと0.4以下かな
0.4ならハードチューブでほとんど大丈夫だけどたまにびっくりするくらいズレてる時がある >>258
フロントはそんなけ落とすなら入れないと >>253
メーカーによってライトヘビー、ミディアムヘビー、ウルトラヘビーと
2－3種類あるね すいません、ちょっとお聞きしたいのですが、ネックブレースを購入したいのですが、どこの物がおすすめでしょうか？予算は5万前後です。宜しくお願いします。 手持ちのボディプロテクターと干渉しないのが前提で、リアットだのアトラスだの定番どころ 俺はアトラスのネックブレース持ってるけど、あんまり他メーカーのボディプロテクターとの相性良くないかも 》262
》263
ありがとうございます。
今、ネットでしらべてたらREVITと言うメーカーも気になってます。 スキーに登山用のハードシェルを流用するみたいに、オフロードの練習に流用できるズボンってあるかな？
ガチの初心者で下手くそ以前のレベルなのに、あの気合の入った模様が恥ずかしい
と言うか、練習用としてのオフロード専用ズボンの長所って何だろう
洗えるのかと思ったけど、革のプロテクターとか付いてるし
安全の為に、オフロード専用のヘルメットとブーツと、汎用の膝サポーター、肩肘胸脊椎にプロテクターの入ったオン兼用のメッシュジャケットは買った
これらに比べると、オフ用のパンツの練習着としての有用性が分からない、格好良いからいずれは着られるようになりたいけども
皆さん練習でもオフロード専用ズボンなの？ メリットは破れにくいのと膝でホールドしやすいのと汚しても気にならないとこかな
あと普通のズボンだと中にニーブレイス着けるとまともに動けないし >>268
オフロード用パンツは動きやすさとプロテクター類装着の余裕があるのが長所
色が派手なのは泥汚れの染みが目立ちにくくなるからと言われている
Over the Boots(OTB)やBoots outと言われるタイプのパンツもあるし、こちらは地味なものが多い
国内代理店ものでは
DFG レンジャーパンツ http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/dfg/merchandise.php?mode=1&;id=ridingwear/ranger/ranger_pants
alpinestars 3種 http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/alpinestars/offroad_gear/index.php
FOX LEGION EX http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/foxracing/merchandise.php?id=ride/pants/17677
SHIFT RECON http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/shift/merchandise.php?id=pants/17217
Troy Lee Designs Rev http://pro.rs-taichi.com/product/TDY136.html
など
他にMX系だとthor TERRAIN/RANGE, Answer ALTRONX, MSR Summit, FLY PATROL, TLD Hydro Adventure,
Moose Racing Qualifier OTBやTR系でMOTS rover-2, hebo Baggy II,なんてのもある オフパンツに白使ってるの買って後悔中…
毎度手洗いしないと汚れが目立つ… 皆さんアドバイスありがとうございます。
ひょっとしたら、私が根本的な間違いを犯してるのかもという気がしてきました。
膝プロテクターは教習所みたいに服の外に着ける(いくら丈夫でも、プロテクターよりは服の方が壊れやすいだろうから)って発想だったのですが、
プロテクターを外に着けるのは、実用上の問題があるのでしょうか？ >>273
別にちゃんと固定されるなら外付でもいいし中付けでもワークマンとかでストレッチ素材のズボンでも買ってくればそれで大丈夫
防御系と違ってウェアとかは自分のレベルや求める形に応じて工夫したりすればいいしアレが無いと駄目なんてことはないよ >>273
オフロードブーツだと二―シンガード・二―ブレースはブーツに入れる事が前提になるし、ショートブーツなら
外でもいいけど
・枝などに引っかかる事がある
・裾が引っ張られて動かしにくくなる
から自分は内側派 >>273
ジーパンの（緩めのはいてる）外側にニーシン付けてオフブーツ着用だけどやはりオフパンツのがいいよ。
いくら緩めとはいえモトパンの方が足の動き楽だし。
またオフブーツだと草むらとか入っても問題ない。
友達のモトパン借りて乗ったら本当に専用品は良いと実感できたので今春買う予定。自分も下手くそ初心者だけどだからこそ専用のが安全だと悟った。
林道とか行かないなら勿論、普通のパンツでも構わないと思う。 ってか外にガードって余計ださくない？
派手なの嫌なら出しパン履けば？
オフブーツすら履かないなら何でもいいとは思うけど ないんじゃないか
メッシュが多くて通気性がいいとか、布系が多くて防護性がいいとか個体差はあるだろうけども >>278
ジャージに冬用はあるけど、パンツはメッシュ多めの夏用はあれど冬用の防寒なヤツはないんじゃない？ クラッシックなオフバイクなら外付ガードの方がいいかも
メットもジェットにゴーグルフェイスガードとか とても勉強になります、皆さんありがとうございます。
現状、綿肌着上下、涼感コンプレッションアンダーウェア上下、オンロード用CEプロテクター入りフルメッシュウェア上下です。
ここにオフロードブーツを買い足しました。オンロード用ズボンが穿けなくはないのですが、動きにくいのと、これから気温が上がると未舗装路は暑そうだなと思いました。
>>274の方が仰るように、汚れて洗うの前提の練習着なら、作業着みたいのが向いてるのではと思い、その外に付ける汎用膝プロテクター(コミネのSK-690)を買いました。上は涼しいので、オンと同じにするつもりです。
(ちなみにワークマンのメッシュ有りのパンツは、メッシュが内股だったので、オンロードでは用を為さない気がしましたが、スタンディングなら多少は意味がありますかね？メッシュ無しのストレッチのが良いでしょうか。)
オフロード専用ズボンには専用品の良さがあるようなので、最終的には買おうと思います。 それで充分よ
あとはプロテクター内蔵オン用ジャケットに泥つくと洗いにくいな→オフ用に
みたいに自分の必要に応じて揃えていけばいい 便乗して教えて。
これから暑くなるけどよさげなアンダーウェアはなに？
やっぱスポーツ洋品店で上下買うのがいいの？ 俺はマラソン大会参加賞のポリ100%のTシャツが多い
いちおう http://www.craft-sp.jp/craft/ のノースリーブアンダーも持ってるけど勿体なくてあんまり使わんな >>268
中田商店で撃ってるヘリコンテックスってメーカーのタクティカルパンツ
素材は化繊で撥水加工、膝にカップ入れられる
もう一本買おうと思ってたんであまり書きたくなかったけど、便利よ >>290
mont-bellのアンダー
おたふくのアンダー おたふくの長袖ハイネックと七分丈のスパッツみたいなのを直穿き
仕事のときもこれだわ 私もおたふくのボディータフネス愛用してます
長袖でも暑くないよ、ヒンヤリして不思議
汗をかかないというよりは、かいた汗を効果的に処理してくれる感じ？ フクスケの間違いとかスラングかと思ってオタフクをググったら本当にあるのな、知らんかった・・・ FOXのパンツに詳しい方、いらっしゃいませんか。
違いが分かりにくくて、どれが良いのか決めかねています。
180と360の違いは、素材が丈夫でストレッチ性がある、通気性が良い
リージョンのLTと無印の違いは、伸縮性があって丈夫な新素材になっている
だとして、360とリージョンでは、丈夫さ、ストレッチ性、通気性、それぞれの優劣が分かりませんでした。
レースに出たりはしないのですが、逆に言えば林道で転ける可能性があって、かつ夏場は涼しい方が良い場合、どちらが向いてるでしょうか。 >>300
涼しいのは360
丈夫なのはリージョン
リージョンに使われてるコーデュラって素材はオンロード用のジャケットなんかにも使われるような代物
360は完全にモトクロス用だから、ある意味丈夫さを捨てて動きやすさと通気性に特化してる ID違うけど、>>301です
誤解を招くかもしれんので補足的に…
360でもリージョンでも、必要にして十分な強度は確保されてるよ。
「360は丈夫さを捨てて」なんてのは、比較しての例え話なので。
細かいこと言うと、360に使われてる素材は900デニールのポリエステル。
デニールってのは糸の強度だったか太さだったかを示すもので、数字が大きいほど丈夫。
（反面、柔軟性や軽量化が損なわれる）
900デニールなんて、一般的にバイク用としては珍しいほど高強度。
オン用のジャケットなんかだと強度と柔軟性のバランスを考えると600デニール程度がベストと言われてるほど。
リージョンに使われてるコーデュラはポリエステルの7倍ほどの強度があると言われてる糸。
コーデュラにもデニール単位があるけど、リージョンに使われてるのはストレッチコーデュラなので
柔軟性を確保するために細めの糸が使われてるはず。
自分が知る限りFOX社からデニール表記が公表されてない。
ちなみに600デニールコーデュラだと、生地に針を通すのが困難なほど高強度だとか。
（300あたりが一般的な生地になるので、ストレッチだと100前後かと思われる）
そう考えると、「強度」って意味じゃ、360もリージョンも同程度と考えて差し支えないと思うよ。
リージョン持ってるけど、まだ夏は未経験なので正確には言えないが、やはり通気性はモトパンの方が上。
（自分はモトパンは180使用）
参考までに、FOXによるとリージョンはレースで培った技術をトレイルシーンに反映したモデル、という宣伝文句。
ものすごく単純に言えば、レース＝360、ツーリング＝リージョンって感じのコンセプト。
つまるところ…好きなの選んで問題はない、んじゃないかな。 皆さん色々とアドバイスありがとうございました。
サイズの合う型落ち品を見つけたりして、FOXのV1ヘルメット(ゴーグルは眼鏡対応が必要でSWANS)、パンツは360、ブーツはCOMP5オフロードになりました。
ヘルメットはオンロード用に比して風の影響を感じたので、夏やオフロード専用になりそう。
パンツはCE規格プロテクターの上からでもオンロード用より涼しく、活躍の場が多そうです。
洗える練習着も追い追い揃えたいと思います、重ねてありがとうございました。 FOXのV3シリーズ軽くて通気が良かったのに
現行モデルないよね？もう作んないのかな ニーブレース欲しいんだけど、
ちょっと前に比べると随分製品増えたよね
装着感良いのが欲しいんだけど、無難にPOD MXにしたらいいのけ？
というかK300からK400になってサイズバリエーション減ったけどフィット感大丈夫か ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 初めてのオフメットは、やっぱり国産の方が良いかなぁ？
舶来のド派手な奴が欲しいのだが(・ω・) >>321
国外のヘルメット買う時は必ず試着しろよな！ アライもショーエイもオフメットのバリエーションが少なすぎる
安全性もオフに関しては、海外の方が進んでる
頭の形とサイズが合うなら海外メーカーの方がオススメ >>323
>安全性もオフに関しては、海外の方が進んでる
これまじ？ >>323
>安全性もオフに関しては、海外の方が進んでる
どこを重視するかの違いであって、進んでるもなにもないと思うが 海外のは軽い
自走しない時とレースはアライショーエイは使わない グリップ交換でプロテーパーのピロートップ付けようと思うんだけど、
ボンドはゲル用？それとも普通のやつでいいのかな？ 俺はゲルの強力透明接着剤（クロっぽいチューブのアレ）をハンドル側に満遍なく塗って、グリップ内側にパークリぶっかけて交換してる
入れるとき引っ掛からずスルッと入るのに、乾いたらシッカリくっついててオススメ >>330
接着剤なんて使った事無いけど、次の交換までずれた事も無いぞ。
バーを脱脂、グリップ内側にパークリで挿入…みんな接着剤使ってるの？ グリップにはウレタン対応のゴム系接着剤使ってる
デザイン気に入って買っても、材質書いてないもんあるんだよね
ワイヤリングは当然する
純正ならG17をパークリで薄めて使う 俺もグリップに接着剤使ったことないね。>>331と同じような感じだけど何年レベルで全くズレたことすらないよ。 >>324
マジ
オフメットにはMipsとかFlexみたいな機構を搭載するのが主流になってきてるけど、国内メーカーにそういった機構を搭載したモデルは無い
>>325
オフメットの進化の方向性はできるだけ軽くして衝撃吸収機構を搭載する方向なんだけど国内メーカーはそれに出遅れてる。重視するところの違いっていうけど、重視するところが時代遅れになってる。 >>336
ワイヤするとそこだけ絞られて、他の部位の密着が弱くなるんじゃ無いかと。
きちんと脱脂してパークリのみで挿入して、ちゃんと乾いて密着するまで数日放置が手間も無くて良いと思われ。 >>339
それだけだとマディ走るとすっぽぬけるレベルじゃない？ >>340
1日雨降りドロドロでもずれた事無いけどなぁ。
接着剤とか使った方が確実ですかね？ 接着剤塗ってワイヤリングしてもエンデューロ8時間走ったらめっちゃズレてる。
気にしない事にした。 >>338
なるほど。すげえな
でもさ？一部のハイエンドモデルだけだよね。
メーカーさんが公表してる重量に関しては
FOXと国産メーカー２社とで
実際計測してみると、 国産のが軽かったよ。 >>346
FOXの何と比べたかは分かんないけど、同価格帯ののV3は、vfx-wとVCROSS4より軽かったで
大抵の海外メーカーのvfx-wとかVCROSS4と同価格帯のモデルはそれらより軽いしMipsついてるよ 海外モデルって公道走る前提のヘルメット？
なんていうか、トレールかレーサーかみたいな違いはないのん？ >>348
基本的に日本の公道は規格とってないから走れない
本国で公道走れるかは分かんない >>348
特に違いはないんじゃない？
シールド付きでも for MX/Enduroとかなってるのあるし
重量も軽いメーカーもあれば重いメーカーもある
MIPSを広く採用してるBELLのオフ用(MX-9/Moto-9)は公称1,450～1,500gと重め
Airohのカーボン仕様(Aviator 2.2)は950g±50gとかなり軽い >>349
SGやPSCマーク取ってなくても内閣府令 道路交通法施行規則第9条の5 乗車用ヘルメットの基準を満たせ
ば道路交通法的には問題ない
PSCマークを取得していないと乗車用ヘルメットとして販売する事が出来ないだけ
欧州ではEU圏内ならECE Regulation 22.05を満たしていれば公道走行可能
北米は州によって色々、メット要らん州もまだあるみたいだし 100均の薄い両面テープをハンドル側に満遍なく貼ってパークリで濡らしてズッポシ入れる。一晩置いたら完成 >>347
バイク用ヘルメット実測重量リスト (256種) Ver. 1404
FOX, V4 (M) JP
1,640g
FOX, V3 (M) JP
1,490g
ARAI, V-CROSS 3 (M) JP
1.440g
SHOEI, VFX-W (M) JP
1,390g
ttps://blogs.yahoo.co.jp/nemesis_lar/38304597.html 以前、エポキシ系でグリップ付けてズレはしなかったけど、剥がせなくて苦労した
アクリル系接着剤はダメだった
諦めてゴム溶剤系で溶剤の揮発を一晩待つのが良い という結論
レース中にはエポキシ速攻＋ワイヤリングで付けちゃうけどね 二度とはがれないけど 英語読みと伊語読みの違いじゃない？
TR系代理店の思源なんかはアイローでMFJに登録してる ナーリーをグナリーだと思ってた奴、先生怒らないから正直に手を挙げなさい >>361
トール以外の読み方でも間違ってるわけではない
北欧神話が日本に紹介された初期の書籍ではトールの表記が多いが、原典の発音に近い日本語表記は
ソール、英語読みはソー or ソア
北欧諸国での男性名としてのThor or Torのカタカナ表記はトール or トル >>361
良くオフロード雑誌でTHORは北欧の雷神に由来するネーミングとか言われてるけど、実はTorstenHallmanOffroadRacawearの略 TorstenHallmanOriginalRacawearの間違いだった foxも狐だと思われているけど
fighting of king spiritsの略だということは意外と俺が今思いついた。 FOXのオフブーツは他社のより脛丈があるんで防御力高めだ
俺はa☆だけどね スレチだったらすまんのですが、
林道で転倒してセロー250のブレーキレバーを曲げたので、
クローズエンドタイプのハンドルガードと、アンダーガードのお勧めをお聞きしたいです
フラットダート専の目から見て多少ガレている程度の林道メインで、モトクロスのレースに出たりする訳ではないので、
公道走行可で、セロー250への適合性が高い(複雑な加工や、他のパーツとの干渉を気にしなくてよい)ものが希望です
定番のZETA(アーマーハンドガードとエンデューロスキッドプレート)が暫定候補です
オフロード用品の話じゃなかったらすみません zetaは曲がりやすいからやめたほうがいい
安くて知名度あるから最初は惹かれちゃうけど
アンダーは力造
ハンドガードはアチャルビスのかいいと思う ZETAの新型のプロアーマーガードの方は強度が増しているって
どっかのバイク屋さんのブログにあったな ハンドガードはトップブリッジマウントがいいと思うけど、大抵は加工が必要だ >>372
２個前のロゴが好きだって、未だにウエア大事にしてるわ モタード乗り、オフロードは門外漢ですが詳しい方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします
当方、リクルスのオートクラッチの導入を考えてますが、これはスリッパークラッチのようにエンブレを弱める効果はあるのでしょうか？(調整などで？)
もちろん、多少なりともエンブレ弱くする効果はあるよ、って程度でもいいのですが… 使ったことないから知らんけど
作り的にある程度の回転数以上は変わらないんじゃね？
半クラ領域の回転数ならアクセルオフにしてる間にクラッチ滑らしてくれるだろうけど
つかエンブレ軽減したいなら内圧コントロールバルブ付けた方が良いんじゃない？
バイクに慣れるのが一番だと思うけど そもそもスリッパークラッチにエンブレ弱める機能などないわ >>387
へ？じゃあ何のために付けるの？
クラッチ板早く減らすため？ >>388
クラッチ握らなくてもエンストしない。
クラッチレバーレスで左レバーでリアブレーキ化 >>375
ハンドルガードはサイクラ
アンダーは力造
これが最強とは言わないけど強いんじゃない？ >>387
多くのスリッパークラッチでのバックトルクリミッターはエンジンブレーキによる後輪のスリップを抑制する
ためのもので、バックトルクが掛かると半クラッチ状態になってエンジンブレーキの効きを弱める機構を
採用するものがほとんど
>>389
リクルスはスリッパークラッチじゃないよ？ たぶん
スリッパーは一定以上のバックトルクがかかると半クラになる機能
リクルスは一定以下のエンジン回転数だと半クラ～全切りになる機能
だから、一定以下の回転数の範囲でなら(調整可、半クラ範囲も調整できる)、エンブレは弱くなるみたいだけど >>384
ここはトレール乗りが多いからエンデューロスレで聞いた方がいいと思う
エンブレは設定した回転数以下だと全く効かない
弱くする効果はないはず http://fun.ap.teacup.com/strange69/131.html
このサイト見る限り半クラになる範囲(回転数)は調整可能らしいんで、その範囲(半クラになる範囲)なら必然的にエンブレも弱くなるんじゃないかなぁ
まぁ憶測だけど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>395
回転数が上がるとクラッチが繋がり、回転数が下がるとクラッチが切れる自動遠心クラッチの一種だぞ
回転数が低い状態での半クラッチの調整できるが、そもそもその状況ではエンジンブレーキも弱い fox v1、thor verge、answer evolve3
街乗りメインで考えてるんだがそれぞれどこがいいとかある？オフメット初めてなもんで教えてほしい >>399
海外メットは日本人の頭に合わない事が多いから相性次第
ところでKYTヘルメットってどうなんだろ？
日本人向けの形になってるらしいけど >>399
ツアークロス最強やで
街乗りメインレベルならゴーグルいちいちつけたり外したりめんどくさいやろ >>399
実際に試着できず、交換もできないなら、買うべきでない
例えば私は、OGKとFOXのどちらもMがフィットする(1日5時間くらい着用し続けても頭が痛くならない)けど、
アライはLじゃないと試着の時点で頭を締め付ける感じがした
もっと言うと、ショーエイは同メーカーでもシールドの有無(製品の違い)でフィット感が違った
他のは知らないけど、FOXは眼鏡スリットみたいの(本当は何なのか知らないけど)があって、眼鏡を装着しても大丈夫だった >>399
比較的安い、比較的軽いぐらい？
自社製じゃなくて台湾や韓国メーカーからのOEM品じゃないの？
>>400
インドネシアのメーカーだし、インドネシアは南方系古モンゴロイド(日本で言うと縄文人系)が多く、
モンゴロイドにあわせた帽体なら日本人に合うものが多いと思われる
DICの二輪ヘルメット部門を買収したSUOMYを子会社化してる アドバイスありがとうございます
推薦して頂いたメーカーの製品は、こういう考え(思い込み)で迷ったり選外になったりしたのですが、
勘違いがあったらご指摘頂けるとありがたいです
1.レバー折れ対策で、ハンドガード装着ではなく、可倒式レバーで対応した場合(>>386さんのご提案です)、手そのものの怪我予防で劣るのではないか
(逆にガードが無い方が、手がフリーになって転倒時に放しやすくて良い気もするので、むしろ最適解なのかも、とか)
2.力造のアンダーガードは凄く丈夫そうだけど、意図的に岩の上を滑らせるような条件に向いていて、飛び石対策や不意な接触への対応程度なら、ワイズギアやZETAのように側面も多少カバーしている方が向いているのでは
悩みすぎですね、すみません ブッシュでブレーキやクラッチが効いてしまう事があるので、ハンドガード推奨。
ハンドガードは離れてるから手を離す事に支障は無い。
アンダーガードは飛び石対策だけなら力造のまでいらんよ。ガツガツアタックするなら力造推奨。 下りの木の枝でブレーキかかって前転したことあるよ
ステアでフロントアップした拍子に横にあった木にレバー押されて、ハンドルバーとレバーの間に指挟んでヒビはいったりもしたよ >>399です
みなさんありがとうー近くにわりとオフ系の品揃え多いショップある中で選ぼうと思う試着はすべきだな >>404
ハンドガードの装着は推奨
・CYCRA等の金属系のハンドガードでガチガチに固める
＝レバーは保護できるが、ぶつけ方によってはハンドルが曲がる
or
・ACERBIS等の樹脂製のハンドガード(ぶつけても元に戻る)
＝レバーの保護ができない事があるので可倒式レバーで対策
と好みの問題じゃないかな？
個人的には金属だとハンドルのしなりが抑制される＝微振動もハンドルが拾うようになる事と重くなる事が
嫌なので後者が好みってだけ
Y'Sのアンダーガードはオイル交換で外さなきゃいけないのが難点かな >>408
ACERBISのtrifit使ってて割れない(回るけど、すぐ手で戻せる)し、凄い気に入ってるのですが、rally3がスペースの問題や、見た目が好きで興味があります。
クランプ部分が金属なので回らずすぐに割れそうな気がしますが、使ってて、さらにこかしまくってる人居ませんか？
耐久性が知りたいです。 >>409
ハードEDの練習とレースでガンガン使ってたら10ヶ月くらいで割れた
回ってレバー折れた事もあったな 大変参考になりました、ありがとうございました。
既にブレーキレバーは曲がっているので、交換ついでに可倒式レバーと、クローズエンドの樹脂製ハンドガード(何故かクローズエンドはは必ず金属製だと思ってました)を組み合わせようと思います。
アンダーガードは、ZETAだと共振が気になる事が多いようなので(ワイズギアが大丈夫かどうか分からないのは気になりますが)ワイズギア純正にしてみます。
脱着が面倒なようですが、オイル交換は購入店に頼んで年に1、2回程度ですし。 >>411
金属製のアンダーガードで共振音が気になるなら間にDRCスキッドプレートフォームっていうの挟めばいいよ(ステマ)
かなりマシになるよ
あと俺は金属製のアンダーガードにオイル交換用に穴開けたよ >>399
VERGEはめっちゃ軽いし涼しいからオススメ
なんでセールでよく安売りされてるのか理解できん みなさん色々なご意見ありがとうございました 参考にしますです。 オイル交換ついでにアンダーガード外して掃除してるな
ツーリング先から持ち帰った様々なお土産が詰まってる セローの純正金属ガードはワッシャーかなんかの取り付けが面倒いんだっけか？
穴開いててもオイル垂れちゃったりするから
外したほうがやりやすいし
泥やら葉っぱやら溜まるからどのみちどっかで外して掃除するようだけどね
あと、店に頼むとアンダーガードの着脱料金が発生しちゃう可能性があるよ つーか、まずはレバーホルダー緩めろよ
みんなどんだけガッチリ固定してんだw
レバー折りすぎﾜﾛｽ 参考になります。
アンダーガードを着けると、エンジン下には汚れが入らなくなるのかと思ったら、逆なんですね。
掃除は乗るたびにするので、脱着しにくいのはストレスかもしれないです。
ワイズギアにこだわりがある訳ではないので、ZETAと>>412さんお勧めの緩衝材の併用も考えます。
ただ、ZETAのはエンジンやフレームとの隙間が狭いって情報もあり、どちらでも構わない身としては悩みますね。。。 >>413
情報ありがとう
試着だけじゃなく試走もできればいいんだがな お手頃なブーツでおすすめ教えて下さい
ソアーのブリッツが今の所候補っていうか用品店に安いのこれしか無かった 足の形なんて人それぞれだし履いてみないと分からないと思うよ アチェのハンドガードのアンカーがバキバキに割れたから交換しようと思ってるんだが
ジータで同じ形のアンカーがあるんだけど問題なく装着できるのかね？ >>420
急ぎじゃないなら、モデル入れ替えのタイミングとかで特売になってる型落ちの処分品を狙ったら？
(定価でどれがコスパが良いか、という話ならゴメンね)
用途に合わないもの(エンデューロなのにフラットなソールとか)、サイズが合わないもの(日本人向けの足型とかいうのがあるけど、私は日本人向けじゃないとされるメーカーのがフィットした)を買うと大損だから、
狙い目の商品を即買いできるように、事前に試着した方が良いよ >>422
拘り無ければ、ホームセンターの建築用アンカーのコーナーで探せば？？？ >>425
バイクだけど競技用かも。
公道使用できるか質問してみたら？ >>290
ヘルメットなんてかぶってればなんも言われんて >>425
チャリ用、安全規格もチャリ用しか通ってない
https://www.sixsixone.com/store/products/8245/COMP-HELMET-CPSC/CE-MATTE-BLACK
>>426
Six Six Oneのバイク用品は2017年モデルではグローブのみだね
海外メーカーの本国サイトではバイク用品はMoto, Powersports, Off Road、自転車用品はBike, Bicycle
と書かれていることが多いよ
>>427
DH用フルフェイスは穴だらけなので割と簡単にバレると思うよ >>424
ホムセンのアンカーで取り付けてみたらいい感じに固定できたわ、さんくす オフジャージの手入れってどうされてます？
膝から脛にかけての内側に、革っぽい素材があるのが特に気になります
洗濯ネットで洗って、革靴のクリームでも塗れば良いのかな
ちなみにFOXの360です、どこかにメーカー指定の手入れ方法が載ってるのだろうか >>430
そこは革で補強されてる
洗濯機で普通に洗って陰干し、乾いたらレザーローションでも塗っておけばいいよ
靴用じゃなくてもグローブ用とかの安いヤツで十分だし、塗るのが面倒な人用にスプレータイプもある >>432
乾いてからじゃ意味ないよ
乾く前に塗るもん
だから脱水終わって干す前に塗布 最近パンツのこともジャージって言うようになったのか？ 俺は特になんも考えずに洗って干してるだけだな
特に問題ない オフジャージってやっぱり涼しい？
買おうか悩んでるんだけど、着たことないから着心地やメリットが全くわからん ヘルメットのベンチレーションと同じで涼しさを求める時は何着てても一緒なくらい熱いから気づかない
冬になってようやくその通気性を実感する メッシュのヤツなんかは超涼しいけど
どうせプロテクタだのなんたの巻きつけるから暑いもんは暑い
見た目ダサくていいならワークマンとかの涼しいシャツでも良いとは思う
ただとにかくダサいからそこは天秤にかけて選んでって感じ
#80年台みたいな色使いとデザインでジャージもダサいとかは言わない約束です ツーリングセローにハンドルガード付けてみたんですが、スクリーンのステー等が邪魔して、痛し痒しな状態
オフロード用品スレ的な最適解について、ご意見を頂けないでしょうか
現状は、ノーマルハンドルにZETAのアーマーハンドガードを取り付け中で、ブレーキホースの下をクランプが潜るか、ガードがレバーよりかなり上を向く
前者はハンドガードが大きく動くとブレーキに悪影響ではないか心配、後者はそもそもガードの意味をなさないのではと思います
ちなみに、トライアルやゲロアタックみたいな激しい用途ではなく、林道ツーリングで転けた時のための対策用
1.可能な限りガッチリ固定して、ブレーキホースの下を通す
2.スクリーンを処分して、ブレーキホースに干渉しないで取り付けるステーなり他社製品なりを買う
3.その他(私には妙案が浮かびませんでした) >>441
アチェルビスのトライフィットとかどうだろう？ >>443
トライフィットはデカいスイッチボックスが着いてるトレールとは相性悪いぞ トライフィットってアッパーフォーククランプ？に付けるタイプのステーで付く？ >>447
付かない。
内側のマウントはオープンエンドのハンドガードと共通です。 >>448
そうなんだ。
バーエンドまであるタイプの軽量版にならないか考えたけど、
あくまでオープン型に毛が生えたくらいになりそうね
ありがと これから夏までオフ車でツーリングするときってどんなジャケット着てますか？
オンからオフへの乗り換えで、オンの時はメッシュジャケットを来てました。
林道に行くならプロテクター＋オフジャージやらTシャツでいいのですが普通の道路を走るときは何が適してるのかなと。 オン走るならオン装備でいいのでは。
オフブーツ履いてればそのままオフも走れる。
履かなくても走れる人もいる。
あとは自分の好みで変えるなりすればいい。 >>450
ワークマンのレインジャケット系
高くても5ｋしない
ラインナップ豊富
メーカー物破けると凹むからおりゃこれで十分です >>450
俺も転向組だけど
オン走行時は前の装備のままやで 俺はモンベルの自転車用シャカシャカ（20年物）を着てる。
ハードに着てるつもりなんだが、破れないから買い換えれない…防水機能は全く無くなったのが玉にきず。 防水の死んだ古いシャカシャカとかペラジャン系って
防水スプレーみたいなので使用に耐え得る程度まで復活可能なのかな？
それとも新しいペラジャン買った方が確実かな。 >>455
防水スプレーは二種類あって
ゴアは間違った方使うと透湿性死ぬから要注意な
ついでにシームテープ張り替えすれば縫い目からの漏れもバッチリやで スプレーじゃなくて溶剤にジャボづけな感じの無いのかな？
スプレーはすぐ効かなくなるし… モンベル防水カッパ→4年目あたりから防水しなくなった
ノースのゴア→10年目だがまだ防水保ってる
転けて破れると気分が凹むが適当に裁縫して使ってる
次買うにもやっぱゴアかな >>457
ニクワックスとかそんなのじゃなかったっけ？
洗濯してアイロンかけるとか >>457
ボロンTだかそんな名前のヤツがシリコンの液らしいですよ！
なかなか評価も少ないので試したらインプレして下さるとありがたいです！ >>451-454
ありがとう。
しばらくはオン装備で行こうと思います。 レスサンクス。
ニクワックスが良さげだね。
シリコン液直塗りは滑りそうw
外注でこんな所もあるんだね。
ttp://droproof.com
気に入ってるウェアだけに、再生出来ればまだ使いたいんだが、手間を掛けてやっぱりダメだったよ…ってオチが見え隠れして悩むわ。 >>449
周りでいっぱいつけ始めたの見てオレも最初みんなすぐ壊れるんだろなって
思ってた。
でもそれが意外と持つみたいなんで、つけてみたら取り付け簡単だし、
軽くていいのよ。まぁ、投げたり落としたりする人は金属バー入りがいいかな。 長袖インナークールシャツなんて涼しいのかな
見た目、暑そうなんだが 速乾素材を使うことで多少なら快適
汗だくになってからはウェアが貼り付く感触を防ぐ感じ
度を越したらあんま変わんない感じ ブレーキペダルの曲がりを防ぐやつってちゃんと機能すんのかね
ＤＲＣの1000円ちょいのやつ（名前わからん） >>466
ワイヤーのこと？
他のガード類といっしょでしょ
それで防げることもあり、防げないこともあり
かえって被害が酷くなることもあり >>466
ブレーキセーバーなら相当ぐるぐる巻きにしないとハードエンデューロ基準だとあんまり意味ない あれってクランクケースにめり込む可能性を可能な限り低くするためにやるんじゃないのん？ ブレーキセーバーってペダルとフレームの間に木の枝とか挟まってペダルが曲がらないようにする為のモノじゃないの？ >>469
内側に曲がるのをどうやって止めるんだよ 皆さん、突然雨降ってきたとき、上はカッパ着るけど下はどうしてます？
オフパン、オフブーツも入るカッパ履くんですか？ やっぱ下も何かしら防水対策するんですね
オン時代に買ったカッパの下がオフブーツ履いてると履けなかったので…
ありがとうございました ブレーキホースの納まりを調整して、ある程度のクリアランスを確保できました、お騒がせしました。
オプションのXCプロテクターなのですが、これは、防風性能の追加が主たる目的なのでしょうか？
それとも、転倒時のレバー保護や、障害物に接触した際に手が押される不意のブレーキ予防等、
ハンドガードの本来の機能を発揮するのに必要不可欠なオプションなのでしょうか オンロードバイクじゃないんだから防風目的なわけないだろ >>476
あのxcプロテクターは雨降った時の雨避けたよ。
だから色々サイズがあったり、アナが開いてたり空いてなかったりするんだよ。 だれも真面目にこたえないなw
本来は飛んでくる石とか泥を防ぐものだよ そういえばオフ車とホモの人って関連ない感じだよな。
カフェレーサーとか好きそう。 ソフトインナータイプのプロテクターで
林道で遊んでたら鎖骨と肋骨折ってまった。
今プレートとボルトで繋がってるので
林道遊びに行きたいんだけど。
だけど林道ってスピード出して無くても
ポッテっと肩から転けたりするし。
もう一回転けたらどうなるかとか経験談有りますか？
ハードタイプのチェストネックガード調べたけど
転けた時の鎖骨の負荷を軽減してくれそうな物は無いし。
せめて完全防備？で行くかと思うもどれ選んで良いかわかんね。 スコイコとかの柔らかいネックガードは鎖骨守ってくれるよ >>490
ネックブレースのソフトタイプは
首の稼働範囲がキツそうなので
自走で林道行く時の安全確認が出来なさそうで
オメガのストリート用にするかとか思い始めたところです。 >>491
以前にオメガのX1使ってた事あるけどかなり可動領域は狭かったよ
当時リアットに変えたら首が動き過ぎて心配になるくらいだった覚えがある アクセルワイヤーの潤滑何つかってますか？
クラッチワイヤー用のオイル使っていいんですか？ ミシンオイルいれてる
最初クレのシリコンスプレー注油してたけど入れるの面倒で切り替えた 何年も何も入れてない…この前クラッチワイヤーは握って切った ラフアンドロードのジャケットのLサイズとBMサイズで悩んでいるのです
普段はLサイズを買っているのですが
身長165cmの胸囲100cmだとBMサイズの方がゆったり着れますか？ お前がラフロのサイズを想像するのと、俺らがお前の体型を想像するのはどちらが簡単だと思う? >>502
165ならBMだわな
嫁が着てるけど結構でかいね レーステックの芯入りハンドガード使ってる人いる？
アチェのハンドガードがすぐ曲がっちゃったから買い換え検討してる
強度はジータと大差ないんだろうか >>506
待て
わざと小さいサイズ買わせて
ヤフオク待ち作戦を見破れ 暑いマジ暑い。
林道行くのに少しでも涼しい若しくは楽な
チェストガードとパンツ(腰とケツの奴)
教えろ下さい。
ブーツや肘膝はそんなに変わらないかな。
インナータイプよりも外に着ける方が涼しいですか？ >>502
今のラフアンドロードのジャケットって
昔の同サイズ品に比べて小さくなってるから
余裕がある大き目サイズにした方がいいよ。
少し前にＸＬの春夏ジャケットを買ったが、
胸部プロテクター付けて着込んだらキツキツだゎ。 おススメのゴーグルおせーて
オークリーのメイヘム使ってるけどなんか顔に合わん >>520
LサイズよりもBMの方が横幅が大きいから
こっちで良かったのですね 装着感とレンズの性能なら山本光学一択。
だが見た目が良くも悪くも地味。 オークリーのオーフレームとかいう種類？のゴーグル買ったけど、あんまり顔にフィットしてない気がする
おらもスワンズ買ってみようかな >>521
店によるだろうけど頼んだら試着させてくれるぞ
メガネマンだから助かったは スキー用ゴーグルってどうなん？
レンズの種類が豊富で気になるんだよな >>533
普通に使えるぞ
オークリーなんてフレーム同じでMXとウィンターで違うレンズつけてるだけだし >>533
モノによってヘルメットの上から掛けるのに厚みが足らないヤツがある
メーカーによってはフレームが共通なものもあるのでレンズの流用が可能 >>533
使えるけど冬季しか売っていないのが弱点 てことは冬の終わりにスポーツ用品店行けば安く買える？
通販だと変わらないかな、後タイミング悪すぎだけど >>537
オークリーやなんかだと安くなってMX用と同じくらい
ウィンター用のは標準レンズがダブルレンズになってるから高い >>538
現物確認してなくて、ナップスのお兄さんの受け売りなんだけど、スキー用はバンドに滑り止め加工がしてないのは本当なの？ 自分でシリコン付ければいいじゃない…
シリコンとガンで600円ぐらいやろ >>539
メーカーや物によるけどしてあるのが多いと思う
とりあえず7000円以下くらいの安いのはやめて有名メーカーのメット対応の選べば普通に使えると思う 安く買えるならともかく、スス用のゴーグルの方が概ね高価だから代用品としては微妙だぞ OGKのフリーキャリーシステムってやつを使ってリアに箱付けてる人いる？
www.ogk.co.jp/fcベース台b-2/
プラ製だから、林道とかの振動で割れたりしないか気になるんだ
子供用シートを取り付けたりもするらしいし、舗装路で使うぶんなら強度は十分そうなんだけど >>543
自転車用の部品にそれ程強度があると思えん >>545
箱自体はRVボックスでいいんじゃないの
ただ荷締めベルトを使いたくないってことでしょ なにこいつｗ
ブサいしキモいし無能だしいつまで寝てんねんｗ こういうの見ると感じるのは
ハンドル周りになんでもかんでも付けようって人とは絶対話し合わんなあってヤツ
携帯だのナビだのボトルケージだのなんか満載してるオッサンは何がしたいんだ
>549
すげー焦れったいｗ OGKのフリーキャリー使ってますよ。
トリッカーで林道やら探検してますが
絶対取れないと思う。シートバック、
農協カゴ、スチールトランクと
上が自由に選べるのでキャンプ、
ツーリングと重宝してます。 今度リヤリンク周り自分でグリスアップしてみようと思うけど
グリスってこういう防水グリス使っとけばいいの？
ttp://item.rakuten.co.jp/neonet/908906991100/ OAKLEY MAYHEM PROのレンズ買ったけど
本体と同じ値段でわろりっしゅ >>553
オススメ
ttps://www.webike.net/sd/1853041/ >>553
本当はマキシマとかのグリスが良いみたいだけど普通のデイトナとかのウレア系でも問題ないと思うよ まっそうなんだけど、マキシマのはグリスの色が青でカコイイ！ そうなんだよね
今使ってるのが無くなったらマキシマとかオメガとかにしようかなー >>0551
これで箱を取り付ける踏ん切りがついたよ
購入することにするよ！
ありがとう！ アチェルビスのトライフィットをWR250Rに付けてる人いる？
なんかスイッチボックスと干渉するかもとか書いててこわい >>563
車種違うが使ってる
グリップとスイッチボックスの間にクランプが来るだけで干渉するわけではない
その程度で怖いなら何も着けない方がマシ レスthx
ハンドルはノーマルでも取り付きました？ オフロード用品はたいがいレーサー向け
しかも作りの悪い海外製なんかも多いからねぇ
無加工ポン付けジャストフィットを望むもんじゃない
どうにかして付けるもの
まぁ、つくんじゃないの
http://pitcrewoff.exblog.jp/20510837/ アチェのハンドガード
曲がる度に無理やり曲げて修正してを繰り返してるから、元々の形状がわかんなくなった
ハンドガード本人もゲシュタルト崩壊してると思う >>565
私の車種はノーマルでも着く。
ってか、あんなもん、何でも着くんじゃないかな？ https://www.webike.net/sd/9695020/
製造中止かよ。。。
ハンドルロック状態でぴったりだから気に入ってたのに
破れたんで買い換えたかったんだが、オススメあったら教えてください
XR650Rです >>571問い合わせてみたら、一応再販する動きはあるけど時期未定だってさ
梅雨は間に合わんなぁ
これどうだろうか？
https://ja.aliexpress.com/item//32781685579.html
縫製良さそうだけど210デニールじゃ高杉？
袋一体型は使い勝手良さそうに思う ワイズギアのEタイプ2L
ヤマハの文字は入ってないので安心していい >>575
これ新品で買った
外れ引いたのか、屋外駐車、炎天下で使用したらカウルに生地が張り付いて跡がついた
即返品した思ひ出 >>576
あー黒いからなー
青空駐車には向かんのかもねえ >>575
これ内側白いだろ、防犯の意味合いで黒いだけじゃん
もうひとつ安い奴なら内側も黒くて紫外線吸収してくれるけど
直射日光には弱いから銀色のをその上に被せて使う
インナー用って感じ。
ただ マンドクサイからその内一枚になる悪寒 防炎だしこれにしてみっかな
http://www.yodobashi.com/product/100000001003386878/
たぶん淀が一番安いかな
色が一色なんで前後必ず間違ってイライラするだろうけどw
はよDRCの復活してくれ チェーン通しリングの色が前後違うのと、ケツに収納袋が一体化してるんで意外と間違わんよ 車庫タイプのバイクカバー使ってみたいけど台風が怖い
コンクリの上だと簡単にはアンカ打てないしなぁ >>587
コンクリートブロック重りにしてたけど強風の日に飛んでったw 怖いな
最悪死亡事故すらあり得るもんな
やっぱ普通のカバーでいいや これが雪国だと冬季お店に預けるか無理して車庫買って保管しかないから大変よ。
本州の人達の手作り倉庫とか羨ましい。除雪の事とか考えるとよほど土地ないとガレージ作れない。
下手なもの自作しても雪で潰れる。 店が預かってくれるシステムが確立してんの？
車でタイヤ買ったら夏タイヤ冬タイヤをシーズンごと無料で預かってくれるサービスがあるってのは聞いたことあるな あるよ。というか冬に手元に置いたところで乗れないし…
でも冬に分解掃除したりカスタムして春を待つという楽しみ方をしてる人も多いな。
土地は余ってるけどロードヒーティングの家（自分の家は）だとアスファルトに融雪パイプ入ってるから気軽に穴あけて物置とか作れない、除雪に邪魔ってのもある。
冬に預けるとオフ車なら13000前後だった。 いろいろ大変だなぁ
コッチ(枚方＠大阪)だと数年に1回大雪が降ってﾋｬｯﾎｰって雪山に出かけていく程度(しかも幹線道路は完全除雪済)のお気楽冬ライフでスマン気持ちになるな。。。 ビールケースだと高さがたりないから
板を何枚か挟んで上げていたけど、もう嫌だ。
メンテナンススタンド買おうと思いますが、
皆さんは何を使っていますか？ 一升瓶ケースなら高さ合うよ
けどちゃんとしたリフト買ったら一生モノだから早く買った方が特
タイチの天板回らないヤツオススメ
天板は板のより二本棒のが安定するよ 同じくタイチのやつ
D〇Cやア〇トロとかより高いけど使い勝手が全然違う そういうのは早く教えてよー
アストロの買っちゃった… >>595
これだわ
天板が回る板タイプを使ってるけど、割とガタガタ不安定で使いにくい
天板に穴空けて角材固定したらだいぶマシになったけど… >>593
個人的には暑いほうがきついと思うわ…俺には無理。 俺もタイチの回らんスタンド使ってるが、リフトスタンドじゃ1番だと思ってる。
もう25年くらい型を変えずに売ってるんじゃないか？ テック3とテック5は使用感ではどのくらい違いが有りますか？ 上位品は高性能品というよりは特化品だから
用途に合ってないと逆に低性能になったりするぞ
どのくらい違うかは知らん >>601
前だけ、後ろだけ、両輪上げるは乗せる場所で調整できるよ うちは積雪期はチェーンブロックで車庫の2階に挙げてエンジンおろして全バラ
短いシーズンに全力なので、スペアバイクも用意する体制
スタンド・・・アルファスリーだったかタイチかドリームトキだったか
とりあえず踏んであげる鉄製のやつ
リンクがガバガバになって何度か溶接肉盛りで修理してる
鋼材がショボい >>588
コンクリに振動ドリルで穴開けしオールアンカー打ち込んで、六分筋で作った
フックをナットで固定してからナットごと溶接した。
大家に怒られた。 そうせな落ちたり飛んだりするならしゃーない
全部500でとめたれ ハイドレーションを買おうと思ってるんだけど
2Lでギリギリまで入れるより、3Lので余裕を持たせた方がいいのかな？ ハイドレーションってなんや？と思ったらキャメルバッグか ハイドレーションは2L用だとバッグに入れたままでは2L入らないね。
コンビニで水買ってその場で入れてペットボトル捨てていく自走ライダーには、この差はでかいよ 3L入るとコンビニで2Lの水と500mlのポカリを買ってその場で投入できて便利。 レースじゃなかったらペットボトルに付けてキャメルバッグにするストローあるからそれでもいんじゃね？ 実際レースでもないのにわざわざキャメルバッグで水飲むか？ >>616
結構居るよ。
だけど、休憩中にノズルからチューチューしてるのがおかしくてwww
休憩中はザックおろしてゆっくりすれば良いのにね。 >>616
休憩するほど疲れてないけど水分補給はしときたい、って場面結構多くない？
喉の渇きを感じる前にこまめに補給するのが大切だよ 使えばハイドレーションの有り難さが良く分かるよ。
フラット林道を軽く流すだけなレベルのツーリングでは
必要ないかもしれんが。 便利だけど洗うのがなぁ
すすぎ甘くて漂白剤の味の水飲んだわ >>580だけどあの時点でポチってまだ在庫確認中。。。
梅雨で急いでるヤツは淀やめとけ。。。 ヨドバシの通販でそんな待たされることあるのか。
アホみたいに早く届くイメージだった。 ヨドバシって当日来たりしてたからなぁ
お取り寄せ侮ってたw 23区内でオフロード用品の品揃えが良い店を教えてください。
ウエアなど身に着ける物を見たいです。
今の所、渋谷から電車でラフアンドロード川崎店に行くつもりですが、より近いとこありますか？
田舎県からの一泊出張のついでなので、電車バス移動になります。よろしくお願いします。 >>629
都区内にオフロード用品の品揃えがいい店は少ないよ
風魔プラスワンの世田谷の一部FOX製品が置いてあるかな？ってぐらい
関東全域だとラフ＆ロード横浜・川崎、WESTWOOD 井原商会、RSビートル、ナップス埼玉・三鷹東八・足立
辺りになると思うけど、電車で行きやすいのはラフロ川崎とナップス埼玉・足立ぐらい
ナップスは埼玉＞三鷹＞足立の順で方がオフロード用品の品揃えがいいらしいが、桶川はちょっと遠い >>630
即レスありがとうございます。
ラフロ川崎店に行ってみますね。 昔キャメルバックを自作してエンデューロ出た時にコケて溺れかけたことがある
逆止弁マジで大事 ガエルネのG-REACT個人輸入して使ってる奴とかおらんの？
もうすぐ入荷するみたいではじめてのおふぶーつに気になってるのだが >>634
ちなみにどんな用途で使うの？
例えば「野球のグローブが欲しい！」って言ったら
「ポジションは？」とかってなるじゃん
「オフブーツが欲しい！」って言ったら
「モトクロス？エンデューロ？」とかってなるよ >>635
とりあえずフラットダートから始めるとしてエンデューロ系かな >>580だけど日曜出荷されて今日着くみたい
梅雨に間に合った～と言いたいところだけど、
週間天気予報じゃ今週雨の予報ないね。。。
琵琶湖渇水コースか？ オフロードは何が起こるか分からんから、最低2人で行こうね！ ぼっちオフローダーだけど、フットワーク軽くて気が合う仲間欲しい
ほぼ初見だから一人だとすぐ限界が来るんだよなぁ そんな都合のいい人付き合いしようとするから
いつも独りきりなんだよ >>645
自分で募集かけてみれば？
同じように思ってる地方民が来てくれるかもよ？
それか各地方の急スレでとか 地方の急スレで冬場は毎週林道募集かかったけど
今は少なくなってるね >>580きたよー
ファーストインプレ
フロントがリム分寸足らず
DRCのはすっぽりだったので残念
ペラい生地にコーティングしてある感じで滑らかな割に重量感あっていい感じ
しかしコーティング剥がれてくるだろうな
短命な予感
ベルトは付いてくるが別体
ベルト通しは左右に1カ所ずつあるけど、
裾縫い付けの方が便利だと思う
DRCのに慣れてるので左フロント部が余るのが美しくないな
DRCのは左に切った状態での形になってるのでスッキリ美しかった
DRCのが早く再生産して欲しい
雨降って気になることがあったらまた書くよ >>649
#ツーリング仲間募集とか検索掛けたけど
地方都市だと見つからないし、
広く募集してる感じなんか無かったけど？ バイク乗りと繋がりたい
みたいなタグつけて初々しさを出したつぶやきをしまくればいいんやで。
女ライダーならわんさかフォロワーが増える。
んでゲロ林道へ突入や！！ 関東とか関西地方なら多そう。
東北、四国、九州はやはり少ないんじゃないの？ >>651
なので、その募集に乗りたいんだが
もしかして募集みたいなのは無くて
仲良くなってから、直メで話して
2ショットでオフツーリング？
そんなのコミュ障のオレには㍉ >>654
そんな感じじゃないかな。
ツイッターで募集なんか見たことないわ。
>>644のスレの募集に乗っかるのが一番早いよ。
オフロード走ってきました！
景色よかったです！って写真付きで地道につぶやいて6ヶ月。
オフロードやってるっぽいひとにフォローされたの一人だわw
ちなみにタグは使ってないし女要素もない。
バイク以外のつぶやきもしない運用ね。
もっと積極的に絡んでいけば違うのかもね。 だって安易に募集かけて>>654みたいなのが来ちゃったら嫌じゃん
ってのは置いといて、自分で募集しないまでも何かしら動いてみたら？
ローカル系のスレでオフロードバイクの話題を振ってみるとか >>655
だからそのスレの募集ほぼ関東なんだってば 結局はツイッターでオフ走るには
コミュ障には㍉ってことでFA？
リアルに女相手に鼻の下伸ばしてメッセ出すのか？
まぁ女じゃ無くても良いけど2ショットでツーとかじゃ無くて
大勢の中の一人くらいじゃ無いとキツイんだが… オフロード行くならどんなベテランの女より男の方が頼りになるだろw
屈強なおっさんならなおよし！
2chと違って知り合って即林道へ！ってよりは、少しずつ距離をつめてその人が他の誰かと行くときにご一緒させてくださいって流れになるんじゃないの？
たいてい週末どこどこ行きまーすみたいなツイートとかしてるようだし。 >644のスレが関東ばかりなら自分で募集をかけるしかない
それが出来ないって言うのなら待つか諦めるかだろ
一生一人で走ってろ。 なんか面倒くせー奴だな
この場を借りて募集みたらいいじゃん
このスレから来る人なら肘に傷あり、片足引きづりの
ベテラン勢ばかりだろうよ
きっと目を光らせて、生暖かく
もとい 温く君を迎えてくれるって 普通に林道やコースで声かけて一緒に走ったりすればよくない？ 愛知周辺なら案内するで？ゲロ専だけど、それがええんだろ？ ゲロ系は中部以西が盛ん
ところでツイッター用品は何がいいの？ 関東オフローダー100人説って前世紀の話だったような
マジにやってるのなんてそれくらい
うちの県は14人くらいだな 秩父と千葉よく行ってるけどツイッターでもう10人以上会ってるよ検索かけても見つからないのはただの使い方が下手なだけ >>673
オレがネラーだからかも知れんが
ネットでナンパして徐々にお近づきになって
信頼関係構築してからツーとか、マンドクサイ
走りゃどんなヤツか直ぐわかるべ でも勢いに任せてつっこんで怪我しちゃうようなやつと一緒に行きたくないな。 >>674
そんなことも必要ないよ今度走りに行きましょうって言って日にち決めて終わり みなさんゴーグルのくもり対策はどうされてますか？
スワンズのゴーグルを使っているのですが、水泳用の曇り止めを塗ってもいまいち効果がありませんでした… スキー用使ってたけど曇りはなかった
ただし滲んでくる 初めから曇り止め加工されてるゴーグル使ってる。
結構、強力。 水泳用以外の曇り止め探してみます
いくつか試してダメだったら曇り止め加工のゴーグル買い直しかな････ >>681
前から疑問なんだけど、ダブルレンズって外気が寒くなくても効果有るの？ ゴーグルじゃなくてシールドにした
少し開けて走れば曇らない ヨモギw w w
よもぎ蒸しかよ
止まらず走ってりゃすぐに曇りとれないか？ >>683
エンデューロ系で大汗かいて顔真っ赤になるような時とか、ある程度は効果あるんじゃない？
同一条件、シチュエーションでシングルとダブルを試した事ないし、熱くてゴーグルはズラしちゃうけど 止まらずに走り続けるって場面があんまりないんですよね
あと走り続けでもあまり速度出さないので…
ズラして走ると木の枝とかが目元にあたって痛いんです 暑くてゴーグルズラすのは止まって小休止する時の事で走行時は戻しますよ～
ゴーグルを浮かせるエアーフラップスは効果ないの？ >>692
ナルホド
クイックストラップ？とか言うのつけてるんで止まってる時はブランブランさせてるけど、つけて少し走るともうだめです… 中華の安物ですが、シールドにドリルで穴開けました。メガネにゴーグルは曇ると最悪 タイヤって前後同時に換えた方がいいのですか？
リヤだけ換えても問題ないですか？ >>630
結局、時間を調整してラフロ川崎とナップス埼玉行って来た。交通費は掛かったけど試着出来るのなら行く甲斐はあった。また出張があったらラフロ横浜行きたい。
情報ありがとう。 ゲロでスタック中ならしゃーないけど、走行中なら1秒横向けばクリアになるよ ブーツはポチって明日届く
ニーシンガードおすすめ教えてくだせえ
着け心地良くて安いの...
いまのところIMPACT EVO 3.0がいいかな思ってる >>699
物と足によってはブーツに入らないことがあるから現物を見に行った方がいいよ。 >>701
了解
ブーツ履いてダートフリーク行ってくる 安いのが良いならコミネのエクストリームニーシンプロテクター
俺も使ってるけどズレないし装着感良いよ
ただ、太もも側のベルクロが短いんで、足太い人はちょっと厳しいかも
ショップに試着行くならこれも試してみて エクストリームニーシンプロテクター ショートの方を使ってる エクストリームニーシンプロテクター、オフパンの内側の網生地？にベルクロがくっ付いて、脱いだ時に酷いことになったわ。 ニーシンガードの下にレギンスみたいなの履いてる？肌に直で付けてる？ 上下とも冷感アンダーウェア着てるよ
正直な所、オフ走行中はこんなの着てても暑い
だが、これ着て舗装路走ると冷たくて気持ちいい >>704
自分でベルクロテープをミシンで付け足したよ。
改良してほしいよね。 >>683
ダブルレンズが効果あるのは外気温が低い時。
レンズが冷えるとゴーグル内の水蒸気が結露する。
そこで二重にして内側のレンズを外と断熱してゴーグル内の温度と同じ程度に
保つことで結露が起きないようにする。だから寒い時にゴーグル外して
内側のレンズを冷やしてしまうとダメ。
夏でもハァハァしすぎて曇るような時はとにかくゴーグル内が飽和水蒸気量を
超えちゃってるんでダブルだろうが熱線入りだろうが曇る。 素足にニーシンは汗とスレで
薄皮が剥けますよ
夏場は仕方ないわね スキー用だと排気ファン付きゴーグルが売ってるよな
効果は知らんけど 夏も冬もダブルレンズだな
色付き2種と透明の使い分けだけ G-REACT
足首めちゃ動くわ
これしか履いたことないから他がどうかは知らんけど
フラットソールに不満でてきたらT-REXに張り替える オフブーツで沢とか、水の中にじゃぶじゃぶ入っていく動画などを見ます
ブーツに寄るかもしれませんが、あれって防水なんでしょうか？ >>722
防水加工されてるものもある
新品当初は防水じゃなくても少しなら染みてこないけど、半年も使ったら染みまくりよ
ただ泥々汗だくだし多少ブーツ濡れた程度じゃ気にしないようになった アドベンチャーツーリング系の少しショートタイプのブーツならゴアテックス仕様の防水ブーツもあるね 通常のエンデューロ用のブーツでゴアテックス等の防水透湿フィルム入りのは無いのかな？
濡れる心配なくゴム長靴のように川に入れれば便利そう 俺はジャブジャブしても気にしない
後でめちゃくちゃ臭くなるけどw その時は良いんだけどメッチャ臭くなる
寒い季節は帰り道に冷えて地獄
干してもなかなか乾かないよね >>725
トライアルブーツだけどBALANCE4は水に強いってのを謳い文句にしてた気が
ただツーリング用とかと比べるとハードな使い方するEDブーツは防水性能の維持は難しいと思うよ
購入直後はいいけど、使い込んでるうちに防水じゃなくなる気がする 靴下の方を防水にしたらいいんじゃない？
今なら蒸れない良い素材のがあるはず。 SIDIのadventure goreってアドベンチャー系ブーツも使ってる
濡れない、無駄に冷えないって凄く快適だよ
泥々に汚れてしまっても川に入って葉っぱでゴシゴシやれば帰り道に気兼ねなく飲食店等に寄れる >>725
FormaのTerrain TX Enduroがオプションで透湿防水ライニングを選べると書いてあるが日本で正規販売してないようだからよくわからんな >>730
自分の場合、川でジャブジャブするとブーツの中は浸水してるから靴下程度の小細工では無理な気がするわ
ブーツ脱いで逆さにするとダバーするレベルだしなぁ… ニーハイみたいなやつで防水透湿の靴下があればそんな状況でも濡れない！
冷えない！
臭くならない！！
誰か作ってよ。
足臭いよ…耐えられないよ… >>734
どんなに蒸れても足臭くならない俺って凄くない！？
1日履いた安全靴、スキーブーツ、オフブーツ顔にくっつけて嗅いでも内装の臭いしかしないんだが。（嫁と子供で確認済み）
進化してしまったのか…？病気か？ 夏場炎天下の車に1日放置すればブーツの臭いだろうが水虫菌だろうがイチコロ。 >>736
すごい！うらやましい！
俺もふつうのツーリングブーツなんかじゃ臭くならんからオフブーツ後の臭いに慣れなくてゲロはきそうになる…
>>738
あるじゃん！
ありがとう！買う！！ 透湿ってのは撥水されてる前提だからね
水の膜で覆われた時点で透湿の効果は発揮されない ガエルネがウォータープルースポリッシュっていう、革製品に塗るクリームみたいなの売ってる。
ブーツにコレ塗っとくと、少しの雨程度なら防げる。
まぁ、縫い目から染みてくるんで、完全防水とは行かないけどな… オンロードのみツーリングの場合、かぶるヘルメットはどんなタイプが主流でしょうかね？
vfx-w使っているけど風圧や音に疲れてしまって、ホーネットadvか、それならいっそオン用フルフェイスかと迷いつづけているのです ホーネット、DSまではともかくADVはもう完全にオンメットに庇つけただけだもんなあ >>743
自分は靴修理用の、チューブで出る粘体ゴムみたいなので縫い目覆ってます
もともとは沢の岩でブーツに穴空いたからその修繕で使ってたんだけど、割と汎用性あって便利よ a☆はロリカという合成皮革製がほとんどで
メンテナンスは泥を落として乾す程度しか書いていないけど
合成皮革に革用クリームを塗っても意味ないよね 靴下の上にゴミ袋履いてからブーツ履けばジャブっても大丈夫！ >>747
合皮の手入れは
・大きめのブラシで大まかに泥を落とす
・小さめのブラシで隙間の泥を落とす
・濡らして固く絞ったタオルなどで汚れを落とす(あまり力を入れない)
で基本は終了
汚れが酷い場合はクリーナーを乾いた布に取り、円を描くように擦って汚れを落とす
布のきれいな部分でクリーナーを拭き取る
乾いた布に色に合わせた乳化性クリームを取り、全体に薄く、満遍なく均一に塗る
布のきれいな部分で余分なクリームを拭き取る ブーツに60度以上の熱湯入れとけば10分で臭い発生源は死滅する >>751
合皮ならいいけど、本革も製革もコラーゲンを含むので、変熱性があり、熱収縮する
本革を水中で収縮後も加熱すると、組織がさらに壊れてゼラチンになる
本革の熱収縮温度は62℃前後なので本革製品では厳禁な行為 はえ～タメになるね～
洗ったブーツを布団乾燥機ノズルぶち込みで乾燥させたから俺のブーツ縮んだのね…
縮んでサイズピッタリになったから良いけどw >>744
オフメットはニワカっぽいから自分はアライのCT-Z被ってるわ >>754
布団乾燥機や靴乾燥機では送風を使う
熱収縮したら柔軟性が失われ、硬化するよ >>744
主流が何かは知らんけど、ホーネットADVでいいんじゃね？
自分もショウエイ派でVFX-WもホーADVも使ってるけど、
被り心地はVFXよりゆるい（ソフト）印象かな（グラグラとまでいかないけど）。
風切り音は…自分はいつも音楽聞きながらなんで、レポ不可。
一応、VFXより次の世代の内装仕様（耳部にスピーカー用の逃げがあるタイプ）だし、
帽体そのものも>>754が言うように、オンメットと変わりないからVFXより静かと思う。
VFXと比較すると、アゴのでっぱりも少ないので、視野は広く感じる。
この感覚はオンメットそのもので、逆に夏場は（VFXと比較すると）少なからず
息苦しさは感じるけど…オンロードのみ使用であれば、さほど問題にはならないかと。
この両者で一番の相違点は、バイザーの風の流れ。
ホーADVは80km/h程度までなら、ほとんどバイザーの風の影響を感じない。
そりゃ、あえて真上を向くような姿勢じゃダメだけどW、普通の乗車姿勢で
普通に後方（死角）確認する程度じゃ、まったく首を持ってかれる事ないよ。
100km/hぐらいになるとさすがに影響を感じるけど、それでもVFXと比較したら
バイザーないんじゃないかって思うぐらいの差がある。
60km/h程度じゃ、完全に平和ｗ バイザーどこ？って感じ。
難点的なものは、シールド外すのにバイザーを外さないといけない事かな？
工具要らずでバイザーは外せるけど、まぁ多少なりとも手間であることに違いはない。 >>744
んじゃ俺はツアークロス3を勧めておくか ブーツなんてジャージとバイクとまとめて高圧洗車機でだーと洗って、布団乾燥機だわ ツアークロス3は風切り音うるさいし進めれんわ
オンヘルかジェットでええが ツアクロ3、かぶり心地は快適だけどね…こればっかりは個人差があるからなあ
あとシールド交換はコインでネジ4本外してバイザーはずして…ってなるから大変めんどい ツアクロだけどバイクの音の方が大きいから街乗りで風切り音なんて気になったことないわ ツアクロ３買ったけど結局シールド上げたままゴーグル使ってる
VFX-W買おうか悩んでるんだけどスピーカー穴の有る新型帽体じゃないと聞いて尻込みしてる 人間の装備は
メット ツアクロ3
ゴーグル メイヘムプロ
ブーツ G-REACT
ニーシンガード エクストリームショート
ジャケット JK-114
バイクのセロー250はアーマーハンドガードぐらいしか防具ついてないんだけど
林道ツーリングデビューするのに後は何があるといいかな？ >>758
adv、バイザー付いたままでもシールド外せるよ？ この前雨の中走ってノーズガード付のゴーグル欲しくなったんだけどメガネ対応だとどれがいい？ >>766
びびりだから多分大丈夫
>>767
>>768
家族と友人にそれぞれオフやってるのいるからOKだ
ずっと誘われてた
>>770
これは持って無いな...
自転車なら店に持ち込んだ事ないくらいずっとやってきてるけど
携帯空気入れ買うの忘れてたわ >>765
バイクにアンダーガードは付けた方がいい
無理しない限りパンクは少ないが、レバー折れは有るから
予備あった方がいいね ツアークロス風きり音でかいのか
ホーネットはデザインが好きじゃないしツーリング用オフヘルはどれ買えばいいんだ >>774
100%のメガネ対応にはノーズガード無かったわスマソ 乗るときだけコンパクトな眼鏡にして普通のゴーグル使うのも手だよ アライ RX-7からツアクロ3に替えたけど風切り音うるさい、シールド歪んで気持ち悪い、口元開けてたらやたら虫が入ってくる、バイザーはおまけ程度
VFX欲しいなぁ ツアクロまじでシールド歪み酷いピンロックつけると更に酷くなる
結局ゴーグルばっか使ってる
シールド付き買うならSHOEIのホーネット勧める 骨ADVは帽体のシルエットが致命的にダサいんだよなあ…
少なくともオフ用ではないわ
ツアクロは毎回歪みひどいって書き込み見るけど、街乗りで困るほどひどいか？
そりゃクレイジータクシーみたいな走りするなら影響はあるだろうけど 中間ぐらいで止めると歪むが、あの位置で止めるやつおるの？ しっかり顎引いて乗ってみ
シールドの上の方はそんなに酷くは歪まないよ わいもＲＸ－７と併用してるけどゆがむって気がしない。 >>782
あえて、そのダサさの中にダサカッコ良さを見いだして被ってる
口元とかなんだアレってデザインだよな 被って上目遣いにみた瞬間とか歪み感じるけど、その後は気にならんな
何たって便利 プロテクターのD3Oと3DFってどっちが優れてるの？ みなさんどうも
オフ車乗りとしてオンメットには行きづらいのでホネADVの線でいこうかな
興味ない嫁にはVFXもADVも見分けがつかんだろう…よね？ シールドハズしてるだけだよ！
ってゆったらだいじょーぶ！ >>794
アマのレビューに
・内装は概ね外れるが、ストラップに取り外し可能なカバーがない
・ベンチ効かない
・値段の割には良い程度で、ヘルメットを消耗品と考えられるなら
と書いてあるので林道ツーリング程度ならって感じかな？
クローズドコースやレースでは予備程度にしかならんと思う 風切り音すごくてかぶり心地も悪いからむしろコース専用と割り切ってるよ 顔周りの縁ゴムがペラペラなのとバイザーが固くて薄い感じ、帽体のアゴ部分が若干柔らかく感じるかな？ HJC CL-X6 使ってる
海外サイズ（サイズ最大を購入）なのでチークパットがキツイ
ＰＣの椅子の座布団の下敷きしたらちょうどいい感じなった >>800
セクター安い割りにカッコイイよなぁ
結局Bellのmx-9 mips買ったけど、最後までセクターと迷った セローの慣らしが終わったので、ブーツを検討中。
初オフですが、林道を走りまくりたい。
やはり、EDプロがいいのかな？
Gアドベンチャーも気になる。 >>802
EDプロは汎用
Gアドベンチャーは旅用
ってとこかな
競技やそれに近いハードなことやりたいんでないならEDプロでいいと思うよ >>802
しっかりしたの買え、林道行くならブロックソール >>802
オフロードってすぐに激しいことやる前提で話が進んじゃうから
もしそういうのに興味がないとしたら早めに言っておかないと噛み合わなくなってくるよ >>803,804,805
ありがとう！
林道アタックに興味あり、
動画に影響されまくりです。
EDプロが良さげですね。
ナプのセールがあるので、週末買ってきます。 Link張られなくなったJAPEXのオフロードブーツの選び方
http://shop.japex.net/hpgen/HPB/entries/9.html
ToughGearは林道ツーリングには論外だと思うけど、SG-11はSG-10にモデルチェンジ、FASTBACKと
CYPHER-Jの間にG-REACTがくるのかな？ >>806
今時は何買ってもそのうち柔らかくなる。
派手な色物買った方がオフジャージと合わせやすい
でも、いくら言っても皆EDプロの黒に決めてるんだよな。
じゃぁ、聞くなよって話なんだがな 。 EDプロよりもう少しプロテクションが高いものをオススメしたい
初心者がアタック系にいくとバイクに足挟まれること多い気がする
まぁ僕のことなんですけどね アルパインのTOUCANはどう？通勤&旅用として。 EDプロは軟い
山でバイク押し歩きたいならいいけど乗る予定ならサイファーくらいにはしとけ >>807
おぉ～
こんな便利なサイトがあるんだね。
サイファーになりましたよ。
EDに決めかけてのだが、またまた悩む… オレもEDよりプロテクション強いヤツが良いと思う。
ブロックソールはいるぞ、フォックスの型番忘れたか
アルパインなら7 ニーシンガード買うならブーツも一緒見るといいよ。
ガードによってはブーツに足が入らないことがある。 >>810
それゴアインサートでガエルネのGアドベンチャーのポジションだけど
カタログ落ちしてない？ みんな、アドバイスありがとう！
プロテクション強・ブロックソール必須が条件となるのかな？
そうすると、FOX コンプ5 オフロードブーツがヒットしました。
FOXにしようかな、色は黒のみか…
ニーシンガードですね、合わせて買う事にします。 >>810
A☆で通勤ならNEW LAND GORE-TEXとかRIDGE WATERPROOFとかのショートブーツ系の方がいいんじゃ？
http://www.okada-corp.com/products/?p=4149
>>812
以前のサイトからはリンク張られてたんだけどね
未だ削除されてないので引っ張ってみた
自分もサイファーJになった
ただ、ソールは好みの問題もあるけどSXソールよりブロックかEDかな
ビブラムのT-REXとかよさげ
>>814
A☆なら7ED, 3AT, 1AT、FOXならINSTINCT OFFROAD, COMP5 OFFROADがブロックソール >>817
おコネは余計にかかるけど、ガエルネはソールを後から好きなのに替えられるよ。 >>817
自分もEDプロとファストバックで迷って、
プロテクションでファストバックにした。
足首の動きも大差無かったし。
ソールは滑ってダメだったら張り替えるつもりだったけど、足裏の角？(べた足で登らないで)を使えば
問題なし。
ブロックソールだと、ステップに引っかかるって
意見もどっかで見たけど、とうなのかな？ >>820
同じ理由でファストバックだわ。サイファーJは硬くて論外だった。 >>807
ファストバックは廃盤、SG-10がその後釜になる オレはEDからサイファーに変えたけど不満はない。ソールがフラットになってしまったが、林道行っても今の所問題はないかな。
ED履いてた時は確かにステップに引っかかる時があった。
サイファーに変えてから足を変な格好でバイクの下敷きになったけど、骨折・けがも無かったよ。 林道ツーリングからお山のアタック等が使用目的なら、ＥＤプロの汎用性が適してる。
誰もが経験する”押し”にはブロックソール（ビブラムのラグソール）でしょう。
コケるバイクに挟まれるリスクにはEDプロでほぼ無問題。（ソースは3回経験した自分）
コース走行を視野に入れているのら、よりプロテクションの良いものを選択すれば良い。 エンデューロレースではサイファーJにEDソールを張り替えてるのが多い Jimnyが通れるクラスの林道走るだけでも小枝がバシバシ引っかかるから、なるだけガッチリしたの買ったほうがいーよ
普通車も頑張ればいけるようなフラットダートだけならEDプロでもいいとは思うけどね >>822
代理店のJAPEXではSG-10はSG-11の後継としているし、実際、直販からSG-11が消えてる
http://www.japex.net/news/2091/
http://www.japex.net/news/2025/
G-REACTは価格は下がってるけど素材や重量等がFASTBACKに近いので、実質FASTBACKの後継に
なるのではないかと思われる
CYPHER-Jはソール違いのJ-motardもあるし、ED PROと同様に日本向けモデルとしてマイナーチェンジ
を繰り返すのでは？ 脚はやべーぞ グニャったら一生だ
MX用にしろとは言わないし向かないけど長靴はやめとめマジで これだけ意見が出て固くて困ったって話は無いから
プロテクション強いのにしとけ う～ん、悩む。
ブロックソールで、プロテクション強は無いって事か…
ファストバックにして、慣れてきたらソール張り替えがベストのようですね。
FOX コンプ5 オフロードが良いかと思いましたが、ほとんど話題にならないと言う事は、オススメではないのでしょうか？ >>802
FOMAのアドベンチャーがいいよ
ED-PROから買い換えました フォーマを薦める人は定期的に現れるね
あまり売ってないだけで物はいいってことなんだろうな >>831
COMP5も定番だし悪いブーツではないけど、プロテクションに期待出来るブーツではないね
>>832も書いてるけどあれは柔らかい、どの位柔らかいかと言うと慣らしせずに履いても全く違和感なく履けるくらい
なので、オフロードブーツを初めて買う人には評判が良い コンプ5もサイファーJも同じぐらい柔らかいと思ったが
サイファーJはなんでこんな評判いいの？ ブーツだけに足が出る
山田くん座布団3枚やってちょうだい バイク乗りの理解＝Tech 7 サイファーJ
上級モデルを買えと言うオフキチ＝Tech 8 Tech10 FOX INSTINCT BOOTS
初心者は運動性、可動性重視だと謎のブーツをすすめる
安全靴、トライアルブーツはいいぞマンが入り乱れる=
G-MIDLAND GORE-TEX
NOVO GA
TECH-T
最終的に購入したブーツ＝FOX コンプ5 EDPRO
顧客が本当に必要だった物＝>Alpinestars｜TECH 1
こんな感じか？ >>843
オフ歴浅くて分からないから1個ずつ解説が欲しい
最後のは何となくわかった >>845
顧客による欲しいバイクの説明
あんなことやこんな事をしたい！
動画みたいな凄い事をしたい！
バイク乗りの理解
とりあえずWRRなら舗装路から林道
、コースまで幅広くこなせるからええんでない？
オフキチ
トレールは非力！
パワーもサスも軽さもレーサーが最高！
上達も早い！
謎カラーリングやモタードはいいぞマン
古いKDXとか2stをやたら有り難がる人が一定数いる
モタードでも林道走れるマンもいる
最終的に納車したもの
山遊び向きのフリーライドなら自在に操れる気がする！
オレンジのKTMのブランド力よ！
本当に必要だったもの
程よいパワーと安心の足つき、値段と長いメンテサイクル、上手い人が操るセローの魅力を目の当たりにする ブーツで「顧客がほんとうに必要だったもの」は
店のセールやネットショップで見つけた2万円ブーツじゃなかろうか レーサー乗るとむちゃできないよな。
コースならいいんだけど、林道じゃやっぱ小汚い中古セローが最強。
最悪捨ててもいいや♪って感じで走れる。 オフブーツ履いたことない人にブーツ勧めると大概固すぎるとか可動範囲狭すぎとか言われるんよな
で少し柔らかめのEDプロとかになる
アタック系だとより積極的な荷重移動の為に柔らかく動きやすいEDプロ、トラブーツってのも間違いじゃない
ある程度慣れてコケ方投げ方避け方とか身につけてからの方がいいとおもうけども バイクも用品もだけどそれなりにオフやってる側の主観が入ってくるから高性能な高価格帯を勧めがち
最初はポテポテコケる程度で柔いブーツでも十分なはずだけどぶっ飛んだ時用に固いブーツ勧めたり
リペアパーツとか耐久性とか考えず最低条件だけで言えば在庫処分の格安ブーツで間に合うことが多いだろうね >>850
アタック系希望だとむしろ初心者のほうが変なコケ方するイメージ
危ないと思った時にバイクを離せなかったり、怪我をしないコケ方が分からないからね
あとよほど硬いブーツでなければそれなりに使い込むと可動域は柔らかくなるってのもある >>847
ナップスの1万5千円JTオフブーツでよくね？ >>852
マジそれ
EDプロやたら推すから買ったけど、JTも安かったから予備兼雨用に買ったらJTの方がなんぼもよくてこっちがメインになった。
歩いて押すにしてもブロックソールがいいって事もなかったし。
thorのヴァージ店に置いてたから試着してみたけどやたら中の発泡が軋む音してひどかったけどセクターも同じなん？ >>853
こういうのが敷居を上げ入口を狭めてんだよな
特にブーツとかその人に合うかどうかが全て
無論スニーカーでとかは論外だが もう安全靴にアンクルガードで走れば？枝痛いけどw
もうComp5で良いよそれ買って慣れたら
自分が納得出来るの買い増しすれば良いじゃん 安全靴は話にならんね
オフブーツがなんで必要かまだ理解できてないって事にゃな
その延長なわけだけどヤワすぎるEDプロはプロテクションが足りない。
バイクにしがみついてるうちは危ないよアレ
てかまずそもそもだけど足首で操作しようってのが間違いだしな
カネ出したくないのか知らんけど足首やらかすと一生びっこひくことになるぞ
うちのオヤジ見てるとプロテクションは重要だなぁと再認識するよ…
オフやバイクやめるって気は起きないけど身近にいると分かる。 >>855
スレ荒らしだからエサやらないでスルー推奨 試着してコレって思ったのに決めればいいと思うよ
気に入ったならそれなりに長いこと使うんだからケチなことは言いっこなし TCXのWPは柔らかくて、ウォータープルーフで、割と安いほうなので、進めてみる。 林道走る程度なら何買っても満足できるぞ
あとブロックソールにこだわる必要は全くない スネガード無いけどフーガやタフギアなどのショートブーツから慣らしていく手もある。
後はG-アドベンチャーやミッドランドあたりにしとくとか。
つかタフギア・G-アドベンチャーはなんであんな足幅狭いの？ ED-PROにオイル塗り込むとフーガより柔らかく
クネクネになるんだがw じゃComp5のスニーカーソールで良いじゃん
色も色々選べるしな >>864
初心者にありがちな
転倒してバイクに挟まれる状況を考えると
ちゃんとしたブーツの方がいいと思う。
ある程度走りなれている人や、
初心者でもダートは走らないという人には
ありだと思う。
EDプロより3サイズ大きいタフギヤを履いている。
どこで読んだか忘れたが、
タフギヤは日本人向けの足形を使っているが、
ソールは欧米向けと同じという事を知った。
幅が狭いのも納得。 一応林道として整備された道路ならEDプロでもComp5でも問題ない。
整備されてない廃林道や履帯の付いた重機みたないなのしか走らない作業道みたいなところ以上なら
もっとプロテクションしっかりしたやつがいいかと。 ツーリング成分濃いめなら防水のがええよ
トランポ持てるなら要らないけど 問題無いけど大は小を兼ねる的な考えもあり
林道帰りの舗装路で事故ってコンクリとバイクに足首が挟まれたけどSG12が守ってくれて打撲で済んだよ
もしEDプロだったら複雑骨折だったかもしれんよね なんだよ不安なこと言うなよ
初心者はとりあえずEDプロでいいんじゃないって聞くし
店員にもオススメされたから買っちまったよ まぁ、この辺のプロテクターの話は、突き詰めていくと怪我したくないならバイクなんか乗らずに
家で寝てろみたいなところに行っちゃうからな、値段と財布と相談して好きなの買っとけばいいよ。
モトクロス用フル装備してたって、国道でコケてダンプに踏まれたら死んじゃうし。 フル装備でも山ん中で枝ぶっ刺さって死んじまったなんてのもいるしな。 >>871
ツーリングメインで途中フラットダートを走る位なら、EDプロは合ってると思うよ。
そこから支線に入って行ったり、獣道のような所を好むようになるとEDプロだと不安になって来るんじゃないかな？
御守りみたいなもんでしょ。 EDプロかGリアクトで迷ってるんだけどツーリングメインで林道行ったりしてうっかり獣っちゃったりする可能性がある場合はどっちがいいかな
それとも安ブーツで林道行かない様にしてお金貯めて上位モデル買った方がいい？ アタック系でもEDプロ使用者かなり多いし大丈夫やろ
使ってるともう少しプロテクション欲しいかな？ってなるかもだけど
プロテクター類って痛い思いするか怖い思いしないとなかなかいいの買おうってならんのよね 攻守共に備わったファストバックの勝利を確信した。全然乗ってないけど…
というか単純にブーツのほうが運転しやすくない？安心感もあるし。一度ブーツ履いてしまうと短いのは怖いな。 >>870
そのレベルの事故だと上半身もやばいでしょ 俺は見た目でMXブーツ買ったけど
次はアドベンチャー系の買うと思う
スポーツとか激しいことをしたいわけじゃないから
重いのは疲れるわ ガチ用とは別にATV用の中途半端ショートブーツをツーリングで使ってるけど結構いいよ
ブロック底で軽いし出先で歩いても気にならない
ニーシンあったらプロテクション能力もそんなに変わらんし ゲロ遊びなら、足首はそこそこ曲がって欲しいんだよな。MXブーツだと足首曲がらずに直角ステアで落ちたりするし。
てことで、いがいと柔らかさプロテクションの兼ね合いでcomp5とかのエントリーモデルが良い気がする今日この頃。 >>871
同じくEDプロ買ったよー
まぁ普通のライディングシューズよか断然ましだし、今までどおり無茶な運転しないように心がけてりゃ大丈夫かなと
しばらくはブーツに慣れるよう人気のない舗装林道をウロウロしてよう
EDプロですらギアチェンジできる気しない 今日は仕事で買いに行けなかったよ。
いろんな意見は参考になりました。
悩みましたが、初心者の俺はEDプロにする事にしました。
あとは試着するのみだ。 EDプロは足型が合う人が多いから初めて買うには良いと思う
合わなかったらa☆のTeac3/ATを履いてみるといい edプロ柔らかくて動きやすいのはいいけど
転倒して足首がステップと岩に挟まれたときは最高に痛かったわ
他のブーツならまだマシだったのかなぁ、とか思っちゃう インスティンクト履いてる人いる？すっげぇ軽いらしいけど下位モデルと比べて違いがわかるくらい軽い？ >>887
SIZE:9(約26.5cm)における重量
FOX INSTINCT 2.0：1,800g
alpinestars TECH10：2,100g
GAERNE SG-12/SG-10：1950g
TECH10と比べると片足300gはすごく軽く感じるかもね
SG-12との比較では150gなんで軽いけどすごく軽いとはならんと思う
ソース
http://blog.motocard.com/en/novedades/fox-instinct-vs-alpinestars-tech10/ ウチのインスティンクト（初期型？）はそのサイズで1.9キロだな
各メーカーフラグシップ系の中では軽いほうなのかもしれないけど
下位モデル？との比較だと違いが分かるくらい重いと思う ん、インスティンクト初期型と2.0とでは素材やらなんやら違うみたいだわ
下位モデルってのが具体的に何を指してるのかだけど
ガエルネ公式サイトは各ブーツの重量も載ってるから見てみるといいんじゃないかな JTレーシングPODIUM
サイズはUS11だけど実測1800ｇだわ 普通のオフブーツに比べるとEDproとか１年も履くとゴム長かと思うくらい
フニャフニャになる。 柔らかいのが良いって言う人が多いけど、ワークブーツの様にフニャフニャだと不安になる
硬い方が守られてる感が強いし EDプロって普通のレザーブーツみたいなもんだからね >>888
先輩のお下がりのTech10使ってて、重く感じてたけどインスティンクトはTech10より圧倒的に軽いんやね
>>889
エントリーモデルの方が軽いんか！そりゃそうやな防御力高めたら重くなるわな 用品じゃないけどモトパンのサイズって各社違うのかな？
FOXのは股上が浅い…そこそこのおデブなので36サイズの探してるけどみんなお薦めある？
それとも各社そんなに変わんない？ >>896
今はどうなんだろ？
20年ぐらい前だとだいぶ違った
当時はW85で右太もも周り59cmなんて体形してたから入るモトパン探すのに苦労した >>24
参考までに教えて頂きたいのですがファストバックの位置付けはどのあたりになるのでしょうか?(g-react以上、sg10未満と考えてるのですが合ってますか?)
また、実際に在庫しているショップを見たことが無いのですがどこで試着されましたか?
当方関西住みなんですが試着できるブーツは片っ端から履きましたが、どれも足幅が足らずで、遠征してでも合わせないと…という状況です。
よろしければ御教授おねがいします！ ごめんなさい新しい投稿表示されてなくて読めてませんでした。
>>822
ファストバックの位置付けはお陰様で解決です！ >>900
24じゃないけどGAERNEの本国サイトを見る限りではSG 10とG-REACTの間になるみたい
http://www.gaerne.com/boots/en/prodotti/
また、SG 10はSG 11の後継と代理店のJAPEXが明言している
JAPEXの通販でFASTBACKの在庫が殆どなくなってるので廃番になるかも知れんが…
なお、CYPHER-JはSG.1をベースにした日本専売モデル
本国のエントリーモデルはGX1
関西なら神戸市西区にオフロード用品専門店あるから在庫しているか問い合わせてみれば？
http://www.x-up.jp/original3.html >>896
俺もそんな感じ
THORとかFOXの34はギリ穿けるけどキツキツで無理
だがANSWERは34でジャストフィット
他ブランドよりちょっと大きめの作りになってると思う
ここ安いし助かるわデザインは好みじゃないが >>901
こんな所にお店あったんだ
割と家から近い笑 おれんちから車で5分のお店だ
店長さん優しいし値段もアマゾンとかwebikeより安かったりするよ クロスアップ有名どころは在庫してて試し履き出来るのいいよね >>898
>>903
貴重な話しありがとう。やはり少しは各社違うんだね。キツネさんもソアーもカッコイイけどやはり股上浅いのか…アンサーは確かにカッコよくないけど安くて着やすいならありだね。どうせ乗ってたら見えないし。
今度はフライあたり試着を探すか。こっちは売ってないからどこか探さないと… >>907
ブランドで固定観念持たないほうがいいよ。
同じメーカーでも年式によってもモデルによってもサイズ感はまちまちだから。 えぇ…そういうもんなの？とりあえず合うサイズのを履いてみるよ。にしてもモトパン高杉。オクのはボロいのか高いのだし。とりあえずお手頃なのを買ってみるかな。どっか日本メーカー作ってくんないかね。 >>903
あー、俺も当時の代理店の人が色々してくれたのでANSWERの38"になった
今は基本MSRと同じでデザイン違いだよね？
>>908
愛想悪いのか
関東で愛想が悪い事で有名な甲虫のおやじと比べてみたい
>>911
昔は作ってたし、国内メーカーも高かったよ
GoldwinはGORE-TEXのBoot inとかあったし、他にもクシタニ Holeshot, RS TAICHI TRFなどメーカーとしては
現存するけど、オフのウェアは止めちゃった
国内メーカーで消えたのは光輪(Factory Bear)ぐらい？ ファクトリーってあのクマさんステッカー？
まぁ、オフ車売れてないし商売にはならんわな。ここでも日本の衰退を感じる。
いつか日本製自体が珍しいもんになる日が来るな。そもそも日本製品が持て囃されたのはここ30年ぐらい。企業の寿命からしたら仕方ない。 POXとPXOがなくなったのは痛い
>>914
引退した東福寺がコーリンのスポンサードで活動してて、
イベントに毎回全身ピンクのファークトリベアで出てくるのは痛々しかった。。。 蒸れないガードパンツ教えて下さい。
冬用は有るので夏向きのが欲しいです。
AXOかコミネにしようかと思ってます。
ご意見お聞かせください モトパンはJT-racingの限定モデルが作りがしっかりしてて良い モトパンはJT-racingの復刻モデルが作りがしっかりしてて良いと思った リアットの奴はしっとりした薄手のタイツみたいな感じ 俺は夏も冬も同じレーパンだな。
夏は確かに蒸れるけど、気にしない。w 話ぶった切ってすまん
モタードを林道用にリム、スポーク張替えようと思うんだけど鉄、アルミリム、鉄、ステンレススポークとあるけど材質はどう選べばいいの？ >>923
一般的には鉄はアルミより重けど粘りと強度は強い
ステンレスは錆びにくくて硬いけど、粘りがない
アルミリムに鉄スポークが無難なラインだと思う
環境(金と錆びるか)によってステンレススポーク選んでも良いって感じじゃないかな？
鉄リムは値段意外にオフバイクで選ぶ理由がないと思う 俺も鉄スポークにアルミリムを勧める。
ステンレスは曲がらずに折れて割れる。 >>901
だとするとsg10も試着して決めてみようかなー！その傾向からするとファストバックはもう店の在庫見つけるのでさえ難しそうですね…
g-reactは試着したのですが幅不足でした。
神戸ならすぐ行けますね！ブーツのためだけにダートフリーク行こうかと思ってたぐらいなので(笑)
行ってみます‼
ありがとうございます。 ガエルネのNO145が27でいい感じなんだけど、
ED-PROも同じサイズでいいのかな？
0.5あげたほうがいい？？ オフ用の長いソックス履けるように少し大きめが好きかな >>928
フーガとEDプロはだいたい同じサイズ感 真冬も乗るなら靴下3枚重ねて履けるくらいの大き目サイズがお勧め
スニーカーやビジネスシューズと違ってバックルで足首を固定するから大きいサイズでも歩行時にズレて爪先が痛くなる事が無いから サイズ感の件、レスありがと。
ED-PRO、27.0が近場とか在庫切ればかりで27.5ならと言われてたんだ。
普通の靴下はいてNo145、サイズ計測27.0だからワンサイズ上行ってみる。
あざーっす! >>920
ありがとー
AXOが一番涼しそうにみえる。
でも一番洗濯しにくそうだし、迷いますね。
紹介してもらったのは洗濯しやすそうで良いですね。
どうせ夏ははかなくても蒸れてるって話しだし。
夏冬兼用でも良いのかな ナンバーグチャグチャで自賠責シール貼れないんだけどどうしてる？ 自分は透明テープで補強してるが
板あててハンマーで叩くなりして平らに伸ばしても剥がれやすいから
自賠責更新の時毎にナンバー破損で返却、再発行して貰うとかは？700円くらい バキバキにしない方法としてはナンバーコピーしてラミネート加工してつける、ってやつよく見るよね
本物のナンバーはリュックとかに入れとく >>938
道路運送車両法 第七章 雑則 第九十八条 第一項
何人も、行使の目的をもつて、自動車登録番号標、臨時運行許可番号標、回送運行許可番号標、臨時検査合格標章、
検査標章若しくは保安基準適合標章を偽造し、若しくは変造し、又は偽造若しくは変造に係るこれらの物を使用しては
ならない。
罰則：三年以下の懲役若しくは百万円以下の罰金に処し、又はこれを併科する
同 第二項
何人も、行使の目的をもつて、自動車登録番号標、臨時運行許可番号標、回送運行許可番号標、臨時検査合格標章、
検査標章若しくは保安基準適合標章に紛らわしい外観を有する物を製造し、又はこれらの物を使用してはならない。
罰則：一年以下の懲役若しくは百万円以下の罰金
本物を携帯していてもアウト
ヒッチキャリアに荷物を積載して隠れてしまう場合、紛らわしい物ではなく本物ではないと一目瞭然となる手書きの物を
使用する事で同法違反から逃れる事が出来る >>924
>>925
ありがとう
とりあえずZ-wheelのリムと鉄スポーク注文しますわ >>939
悪いことくらいわかってるんだからいちいち貼るなよ ナンバーバキバキにならん俺はもっとアタックせなならんのか… ナンバーはねじ止めするから曲がるし脱落紛失する
ってことで、ゴム板を裏全面に張り付けて、ゴム板を車体にねじ止めにしてる
破損脱落紛失は減ったが、速度によってはフラッターを起こすのが難 >>939
はいはい、わかったからずっと順法闘争やってろや。 XR650Rで購入時から1mm厚で縁がナンバーを保護するようにラウンドしてるジュラルミン製のナンバーサポート付けてた
転けても投げてもナンバーにダメージ皆無だったけど、
結構重たくて、サイドスタンドの駐車で重量が偏り10年くらいで目に見えて全体的に重力方向に歪んできてた
5年くらい前にKDX純正の樹脂製サポートに交換した
樹脂製だとナンバーやっぱ曲がりはするんだけど、傷は付かないし曲げ戻しても金属疲労はあまり蓄積しないレベルではガードできてる
2000円くらいのお手頃価格で軽量だしオススメ
パーツ番号はカワサキのサイトでテキトーに調べた
微妙に形状の違う亜種が多数存在する チェーンメンテの最中に、よく頭をぶつけるからイライラするわ
ナンバープレートを考えた奴は糞
俺の頭髪が薄いのはナンバープレートのせい 慣らし完了した初心者です。
EDプロ購入予定でしたが、店舗に行ったらG-REACTを買ってしまった。
ブロックソールで無いのが多少不安ですが… >>950
へーきへーき
気になったらT-REXのEDソールに張り替えてもらえばいいだけだ
>>951
足首のピポットのおかげで動きやすい G-REACT本国だとエンデューロソール仕様最初から有るのにな JAPEX的にはEDプロがあるからｲﾗﾈと思ったんじゃね EDプロで初めて乗ってみたけど
シフトアップは気を付けてたからか思ってたよりやり易かった
ただ、不意にシフトダウンしてしまうことがあって恐い
高速とかでやると死ねそう((( ；ﾟДﾟ)))
ステップには土踏まずで乗るのが良いのか、かかとで乗るのが良いのか 高速道路でシフトダウンってどんな乗り方したらなりそうなのか 追い越ししたいんやろ
大抵100キロ越えてたら一速落とすか、そのままアクセル捻った方が速いか悩みどころだと思うけどw
つか不意に一速落ちた程度対処出来ないくらい高速で油断してちゃ駄目だろ 慣れない靴でシフトペダルの位置が悪く
不意に1速落としてしまったって話だろうに... 其の点コンプ5はだと
最初からシフトチェンジに不安なしなんだよなぁ つうかシフトペダルの上にいつも足置いてるの？
必要な時以外はアップ、ダウンに関わらず爪先がシフトペダルに当たらない位置まで足を後ろに下げないの？
もしくは逆ハの字にするとか。 オフ車でシフトペダル不意に踏んじゃう位、ペダルの位置下げてるのか？
シフトアップどうやってんだ >>960
そうですそうです、そういうことです
昨日、今日と走り回ってようやく馴れてきました
オフブーツ初めてだったものだから、今までのオン用シューズの感覚でステップを支点に足首の動作でペダルを操作しようとすると、動かそうと思って力入れた弾みでシフトベダルに触れてしまうってパターンでした
行きつけのバイク屋にシフトダウンの時には膝で蹴り下ろすようにしろって言われたの思い出してようやく上手く行くように ミドルオフなのでで重量があるからフラット林道に毛の生えた程度まで
走行距離の舗装路移動が8－9割になると思うけど
Alpinestars Corozal ADV これ使ったことある人いたらインプレお願い 本人の希望無視で、重量があるバイクにこそ防御力！っつってガチガチブーツを勧める流れと見た
舗装路8～9割なら防水ADVタイプでもふくらはぎ丈の短めブーツでいいんじゃないの？気軽に履けて便利よ >>964
調整して下げるとアップの時に爪先を潜らせにくくなるから位置はそのままでいいかも
アップのし易さ優先で a☆が合うならトゥーキャンがTech系ほどガチガチでなく
ふくらはぎ丈だけどでゴアで高いのとモデル落ちしたみたい
最後は安く売っていたけど15年頃だからもうないかな podの安い方！それでも高いけど…
軽くキヨミズダイブだったわ リアットCフレームとアスタリスクどちらが使いやすい？ ∧__∧
(´∀｀)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
∧∧
(д`* )
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
(д´*)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) オフブーツ履いたまま着れるブーツカバーはないかな(´・ω・`)？
前に南海部品見てたらLLでもキツそうなのばかり。
今使えてるのがボロボロなんだけどメーカー分からない ↑説明不足でした、レインカバー？オフブーツ用のレインカバーみたいな。 昔スパッツがあったけどあれは汚れ防止だし
オフブーツ用のブーツカバーは聞いたことがないなあ >>980
そう、そのLサイズ使ってる
自分は27.5のED-Proでちょうど良い感じだけど、28.0でもいけるんじゃないかな
これは踵が全オープンしないタイプだけど、逆に全オープンすると、チャックを合わせる手間があってイラっとする気がする
ズボッと足突っ込んでチャック上げるだけだから楽だよ
全オープンタイプでもチャック無しでベルクロだけなら楽かもしれないけど >>981
まさに！一枚目今のとにてる！
でも海外w
自分のUS11って書いてあったから29ですた(´・ω・`)
>>982
自分のはマジックだからある程度ごまかし効くけど、
考えたらチャックだと余裕が無かったら無理だね…。。
街中だけどブーツ履いて量販店いってきます
http://i.imgur.com/7OIwTan.jpg
http://i.imgur.com/Q15A32e.jpg コンプレッション系のタイツとかウェアの下に着たら、これから暑いかな？ >>985
むしろ気化熱で涼しい。
走ってるときだけはw ハンドルに噴霧器付けてプシューしながら走ってるけどめちゃ涼しいよ ハイドレーションのおすすめってありますかね？
ランニング用やチャリ用はちょっと派手で >>988
ガイガーリグのハイドレーションパックおすすめ
圧をかけてスプレーとして使えるので、ちょっとした泥汚れを落とすのにも使える
バッグはお好みで 旧式の血圧計みたいに
しゅっぽしゅっぽやるんか
これおもろいなw >>990
ハイドレーションは色々使ったけど、吸わなくてもドバッと飛び込んでくるガイガーリグは、1度使ったら快感で手放せなくなるよ
ちょいとブーツの泥とか落とすのにも便利
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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