【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】80 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>3
すまん公式のリンク更新し忘れた次スレ前に確認しないとですね Q スリップオンなんて何処も一緒でしょ？
A メーカー舐めんな、色々考えてる。特に角度とか。 デメキングが欲しい
今は2006年式乗ってる
NINJA250ね
中古で買って4年、あちこちクタびれてきたし
キュベレイ欲しい病が治まらん 新型でもキュベレイカラー出してほしかった
SSで色付きのフレームって斬新で良かった >>9
とりあえず見に行こう、それで全てが終わる。気づいたら手元にあるはずだ >>9
それと下取りあれば買えるんじゃね
12、13あたりはまだ140くらいだろうから無理だけど09ならいけるとおもう このスレの主役は2015年発売のフルパワー仕様のYZF-R1
2014以前の旧型は時代遅れの負け犬
今の時期に2014以前の旧型の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
2014以前の旧型は出入り禁止
次スレのタイトルは
［2014以前の旧型負け犬］YZF-R1 ［2015勝ち組］
2015叩いている香具師って2014以前の旧型海苔の負け犬だろ
2014以前の旧型買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
2014以前の旧型の時代は終わった
2014以前の旧型は2015がでるまでのその場しのぎの駄作である
2015が発売決定された今となっては存在価値なし
2014以前の旧型はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り2014以前の旧型があるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
2014以前の旧型投売りしても普通の人は2015を買うため2014以前の旧型の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬2014以前の旧型を買う池沼がまったくいない訳ではない
2015買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬2014以前の旧型を買っています
2015発売以降に駄作負け犬2014以前の旧型を買う香具師の共通点
乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬2014以前の旧型は2015が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬2014以前の旧型売って勝ち組の2015買えよ
2014以前の旧型買う香具師は2015買う金が無い乞食
2014以前の旧型投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬2014以前の旧型 2014以前の旧型と2015は定価は100万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で200万円位違ってくる
その理由は
2014以前の旧型が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬2014以前の旧型を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬2014以前の旧型がものすごく邪魔だから
2015は勝ち組2014以前の旧型は負け犬
買い取り価格では200万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬2014以前の旧型はものすごく邪魔
公道を走るな 2014以前の旧型海苔が根暗で根性が曲がっている理由
2015発売決定が待てずに2014以前の旧型を買ってものすごく後悔してるから
2015に嫉妬してんだろ
みんなが2015に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な2015叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な2014以前の旧型海苔
負け犬2014以前の旧型は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬2014以前の旧型海苔
2014以前の旧型海苔って2014以前の旧型が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=2014以前の旧型海苔
駄作負け犬2014以前の旧型買った香具師って馬鹿だよな
あと少し待てば2015が手に入ったのに
2015発売が待てずに駄作負け犬2014以前の旧型を買った香具師は愚か者
駄作負け犬2014以前の旧型を見るたびに惨めな気分になる2014以前の旧型海苔には同情するよ 駄作負け犬2014以前の旧型は2015の試作品
2014以前の旧型海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
他社SSと比べてかなり遅いのは駄作負け犬2014以前の旧型の証
2015は一番早くて8体優勝
2014以前の旧型の不具合はすべて2015ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬2014以前の旧型海苔達へ
今すぐ2014以前の旧型売って2015買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬2014以前の旧型を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬2014以前の旧型は汚れているから
駄作負け犬2014以前の旧型を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬2014以前の旧型買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬2014以前の旧型買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ 今時負け犬2014以前の旧型に乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬2014以前の旧型に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
2014以前の旧型海苔に質問
2014以前の旧型が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬2014以前の旧型を見て惨めな気持ちになってんだろ
2014以前の旧型が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬2014以前の旧型がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬2014以前の旧型はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの? キュベレイの時にはマジキチと思ったコピペだけど汎用性高いよね、これ。 15年式に付けられる容量大きいリアバックでオススメってある？
そもそも荷物必要な使い方すんなってツッコミは無しの方向でオナシャス タナックスキャンピングシートバッグ2
何でも入るぞ 使い方間違ってんだろ、単コロのCBRにでも乗ってろ。 >>26
教えてくれてありがとう
バッグ自体付けるのは店でも試せるんだが走ってて取れるかどうかは分からんくて バッグとかつけるとせっかくのかっこよさが台無しなんだよな 個人の好みを言い出すならミラー、ウィンカー、タンデムステップ、保安部品外してない時点でカッコ悪いとか言いたいんだが。 >>29
まあね
だから泊まりのツーリング以外は付けてないよ >>30
ミラー付けてないSSなんか見たら
イタズラされたのかなと思ってしまうなw 現行モデルはヤマハ開発者インタビューでターゲット層を週末にスポ走や草レース出るレベルより上、地方選出るあたりって言ってたしな。
公道チンタラ走る様なユーザーはオマケだし、保安部品取っ払うのが前提のデザイン。
もちろんアメリカンでオフロード走ろうがセローで最高速アタックしようがR1でツーリングしようがユーザーの自由だけどな。 >>37
先代と違ってサーキット最強目指して作ったんだから、そうなるのは必然ではないかな…。ミラー付けたくなきゃレースベース買った方が安いのにね。 そりゃSBKのレギュ変更で市販車にレース用の装備全載せしないといけなくなったからな 2015以降のR1って身長160cmでも足つきますかね？
09のR1は問題なく乗れましたが、シート高が更に高くなってるので、心配なのですが 173で踵浮くぐらいだから多分厳しいと思うぞ
片足で支えられる自信があるなら止めはしないが
ヤマハ行って跨がらせてもらってみれば？ 10年半乗ってる負け組5VYをシート/サイドバッグつけて軽量ツアラーとして乗ってる >>45だの。それこそ160くらいの若い女性に跨らせてあげたら
170の自分とほぼ同じ足つきだったっていう…(骨格の違いもあるとはいえ)
ちなみに両足つくけどほぼ指だけ。
>>46その通りなんだけど、このバイクほとんど沈まないよね。ホント気持ち程度
>>41このバイク感覚的に軽いからへーきへーき(たぶん) >>48
今日から大阪モーターサイクルショーあるから、ワイズギアブースでR1M股がらせてもらうよ >>49
Mの方が更に5mmシート高高いから要注意なw
ちなみに自分は'15の無印
来週は東京かー。行こうかなどうしようかなー 床から股間まで定規当てて80cm程あれば大体靴込みで踵まで付く
16年式ね >>45
175センチでも、つま先ツンツンの俺に宣戦布告と見た >>47
こんなバイクを三十越して初バイクでトコトコツーリングにしか使わず
大型何てつまらんとか言い出すんだもんなぁ 今まで足つきの件で書き込みしてた者だけど、2017青予約ってきた！
足が着かなきゃローダウンなり骨延長手術でも何でもすりゃいいんだよ！ >>54おめ！いい色買ったな！
1000だけどアイドリング付近トルクないから要注意だ！('17フルパワーなので違うかもしらんが)
動いてる間は電子制御が守ってくれるから、まぁそうそうコケることはないよ Mと無印のシート高5mmの差ってタイヤサイズの違いでしょ。
少しでも下げたいなら190や180に落とせばいいよ。 2mm車高下げるだけでも全然違うけど、大差無いって人には一生わからない事だからいいんじゃね？ むしろ2mmもないと分からないのかと驚いているんだけど。そんなレベルの人がこのバイク乗っているの？ サス柔らかくすれば沈み込み深くなって足付き良くなるでしょ。身長低いなら体重も軽いだろうし。
それでもダメならローダウンキット使えば？シート高くらいで乗りたいバイク諦めたらダメだ！！
ちな俺も16年式にタナックスフィールドバッグ付けてツーリングしてるぜ！ >>68まぁこのバイクシートペラペラだし、薄くしたところでたかが知れてるよね(ケツへの攻撃性は格段にアップ！)
他車種だと『フォークの突出し量』『リヤサスのリンクの長さ』とか聞くけど
足着き改善するほど変えたら特性全く別物になりそう
両足着くにこしたことは無いけど、片足着けば普通に乗る分には余裕だよね
てか乗るといつも思うんだけど…
このバイクでベタ足着く人(180位？)だとこのバイクこじんまりし過ぎて「狭くね？」って思わないのかなぁ…と 2mmってタイヤの磨耗程度でも変わるけど、それをわかるってやっぱ俺にはむりやな フツーにプリロード最弱にするだけでもかなり違うけどな 減ったタイヤから新品に戻したら車高明らかに変わるけど感じられないか？
それが2mm程度なのかもっとでかいのかはしらんが >>71
タイヤの減り、2mm下げで最大4mm。
ローダウン2mmでもあ、下がったなって分かるけどなぁ？てか3mm下げやったけど、走り全然違うよ。猿でも分かる。 >>74
別に俺が猿以外でいいし、俺には無理って言っただけ。絡むなよ。 ２ミリくらいじゃタイヤの種類によっても変わるレベルだろ。 ㎜じゃなくて㎝と間違えたんだよな？
ああ我慢出来なくて書き込んじまった... 徐々に2mm変わっていくのと、急激に2mm変わるのでも違うと思うけどね 2mmの違いがわかる感覚ってどうやったらつきますか？
猿以下ですが鍛えればなんとかなりますか？ ケツを後ろにズラして梃子の力でリアサスに体重かかるようにすると微妙な違いが分かると思う
2mm以上動いてそうだけど… >>74
そもそもどうやってローダウン2mm
やるかを教えて下さい。
感覚を掴みたいと思います。
74 ７７４ＲＲ sage 2017/03/19(日) 12:05:50.56 ID:o++kLX7t
>>71
タイヤの減り、2mm下げで最大4mm。
ローダウン2mmでもあ、下がったなって分かるけどなぁ？てか3mm下げやったけど、走り全然違うよ。猿でも分かる。 >>85
二ミリローダウンになにするか
五キロくらい太る >>86
つい太りすぎて3mmローダウンしたらショックだな(笑) >>84確かに違いは分かるかも知れないけど…
ケツ上がりの幅広になって更に足が届かなくなるw
元々は「このバイク乗るためならローダウンでも何でもやってやらー」みたいな話だからね
なんで感性とかの話になっちゃったんだろ？
自分的に簡単で足着きがボチボチ良くなったのは『社外バックステップに交換』だな
足まっすぐ降ろすとステップとふくらはぎが当たってたので(着座位置等個人差があります) >>89
そしたら痩せすぎて元にもどったりしてな(笑) 暖かかったから久しぶりに乗って出かけたら
高速のSAで光岡オロチに遭遇した
存在感すごいわ
そしてかっこい
俺の02も捨てたもんじゃないがｗ 17年モデル、仕向地変更で、馬力上がったらしい
買うつもり無かったけど、10万引きで買うか悩む(汗) 外装ってみんなかまってる？
俺ゼッケンくらいなんだがもっとレプリカっぽくしたい
カウル交換してるひとってどんくらい居るかな 保険としてキズだらけのレースカウルを激安で手に入れて直して付けてるお。塗装は素人くおりてぃ このスレ、最近おかしなヤツが出没するね
筑波5秒切れないやつはSS乗るなくん
車高2mmの違いがわからないのは猿以下くん
同一人物だろうな まあ垂水で郵便屋においてけぼり食らうような奴はSS乗ってても恥ずかしいとは思うわな
乗るのは自由だがｗｗｗ >>94
俺はそれが理由でR6予約しに行ったのに実際の予約はR1になってた。
あとはマフラーがノーマルになったのも大きい 腕が良くても情報量で勝てないだろ
調子乗ってねずみ取りがオチ そもそも原付相手に勝つ勝たない言うのは考えるまでもない 2015～メーターフィルム
https://www.webike.net/sd/23211332/
自作するので形だけ欲しいな。
傷入りそうなので納車時から1度も触れてない。今は埃だらけだ >>96
俺も中古カウル検討中。10年以上ぶりにアニメみたら痛車作ってみたくなったw 俺もずっと前にそらおとのイカロス痛車作ったけど未だに愛して乗ってるわｗ 国内とはいえ、新型CBRと乗り出し60万差はエグいな、国内R1S出さないのかな？ >>110
CBRも新型は200万超えてるし60万も差はないぞ？ ZX-10Rのノーマルが178万
CBRがノーマルが201万
R1のノーマルが226万
まあそんなに差はないな 10rはレースベース価格だな、ブライト公式では222万だ >>111
定価はそうだけど、近所の店だと、乗り出し178万（赤、黒だとたぶん175）SPでも乗り出し211万で出てるよ。 SP2から本気だしてるよな1はなんかちょっと違うだけにしか思えない >>112
CBRなんて実質ガワが変わっただけで、200万越えるなんてかなり強気だな。 98年の初期型登場時と
04年の国内4社1000cc出揃い時と
15年型～現在まで
はR1の存在感が他を空気にしてるな みんなのR1のアイドリングってどんなイメージ？わたし的には「乗れよ、あげていこーぜ、クールにな」みたいな感じw カウルに描かれてるキャラのキャラソンがクロスプルーンの音を遮って脳内で再生される お前を殺す準備は何時でも出来てるぞと語りかけてくる しかしCBR SPは電装オーリンズ付で240万となるとR1Mの300万は高いって感じてしまうな
GSXが安い！って言われていて確かに絶対値は安いが、
コスパで言えばCBR SP最強な気がする >>126
確かにR1高い。しかもホンダって電子制御導入遅いほうで今回もまだ新しいのに安いとか。R1Mが外車なみに高すぎるってのはマジ思うわ R1が高いのは車体の値段じゃないからね。
国内仕様かま出れば定価はどうあれCBRと同じくらいで売られるだと思うけどね、mt-10が安い所だと諸費用込み152万くらい、ほぼUSでの価格で出てるからね。 スペック表眺めてこれが付いてるこっちは付いてないって比べるからR1が高く見える。
材質、構造、製造コストすら一緒でも走行性能やフィールに差は出るだろう。
motogpのモビスタヤマハ、レプソルホンダ、ドカでヤマハが一番金かけてるとは思えないし、ニューマチックバルブもシームレスミッションも投入が遅れたけどずっとヤマハは速かった。
極論言えば同じエンジンでも組んだ人で差が出るわけだ。
原価厨じゃないなら、完成品全体の性能で見ようぜ。 チタンコンロッド、マグホイール、カーボンカウル、アルミタンク Mはドライカーボンカウルが
値段を上げてる
ドライカーボンカウルをオプションにすればいいのに 17年R1予約したんだけどR1M標準のCCUってどうやって買うの？
R1Mのパーツリストから注文する形？ >>137
未対応って聞いたけど？
海外ではオプションらしいけど、プレストが対応しないんじゃね？
YSPに聞いて見たら？ >>137
今、ヤフオクに出てるから
買ったら？安いよ >>138
どっかのブログです使える報告あるので問題ないと思ってる。
あとはどうやって買うかだけ。
もっと良いロガーあるなら教えて欲しいです。
>>139
確かにあるねw
だけど今すぐいらない・・・ >>141
ロガーの性能的には大したことないよ。
ただ、ラップがメーターに表示されるのは純正だけだよね。
R1Mのり >>140
悪い 売主じゃないwww
ヤフオクウォッチャー CCU海外通販で買ったよ。
モノはMと一緒だけどシングルシートの形状が違ってGPS受信部がシングルシート内になる。
そのせいかGPSの精度が全然出ない。
それ以外のデータロガーとしてはまずまず。
バンク角が5°単位でしか記録されないのは不満だな。 >>142
そんなにたいしたことないのか・・・。
データとして後で見れると聞いていたんだけど。
後付けするよりメーター内で見れるのはかなりのメリットだと思ってます。
>>144
あれって海外通販できるんですか？
調べてもできないことしか書いてなかったので嬉しい情報です。
ちなみにどこで買えましたか？ 予約したショップに聞けば済む話をなんでここで聞くかね
あっ・・・（察し） >>146
すいません、今日ショップ休みなので今週末聞いてみますわ。 >>145
タブレットにアプリダウンロードして、無線で通信して走行データ見れる
R1Mのブログやってる人がレポしてたからみてみたら？ スマホがアップデートしたら
その内使えなくなりそう
パソコンでも同じく
ヤマハが何時までアプリのサポートするか?だし >>144
R1Mのシングルシート買えばいいんじゃね？
取り付けステーもパーツリストにあるし >>148
145です。
その人らしきブログ見ました。
明日のモーターサイクルショー行って他にないか検討した上で決めたいと思ってます。 ここの人は6月ぐらいに宮城でやるRシリーズミーティング行くん？ >>150
簡単に言うが確かあのシートカウル10万近くするぞ >>154
15買った時、3～4万ぐらいかと調べてもらって
断念 中華製が今装着www 98～01の中古狙ってる俺とは無縁の話題が続いて俺涙目ｗ つい最近5PW買ったぜ
買ったはいいが、フォークは抜けてるわブレーキは引きずってるわで、格安なはずがけっこう金かかったぜ。
ってか、このバイク予想以上に遅い。
同世代のR1000のK1のほうが速いな。
でも、5PWの方がコンパクトで乗りやすそうだけどな。
なんだかんだで、バックステップやマスターやら仕入れて遊ぶ気マンマンだぜ。
てめーらよろしくな。 まじかよ逝っちゃってるかよ。
まだまっ5マソ㌔しか走ってないんだぜ？ >>156
安いから買ったら、まともに乗れるまで整備してお金がかかるパターンになるぞw
余程その機体に拘りがない限りは身の丈にあったのを買った方がいい。
余計なお世話だったかな。 >>161
買ったばかりの奴に贈る言葉じゃねーな。 買ったんだぜ？
ホントだぜ？
金かかってるんだぜ？ 友人の10Rが新車から5万km走って、だいぶガタがきたってぼやいてたわ。
今も入院中らしいので、SSの5万はよっぽどなんだと思うよ。 俺なんか5VY新車で買ってまだ1万3000kmしか走ってないわ
ひととおりメンテしてるから元気
今年はちゃんと乗る 空白期間なく乗り続けてメンテしてたらそこまでひどいことにはならんよな
もちろんピークパワーなんて望むべくもないが。 >>170
そろそろセルのシールがダメになって、セルボタン押すとカチカチ
いってエンジン始動しなくなる
シール単品出ないのでモーター交換で5万位する ヤマハYZF-R1：2005参考動画：ラムエアシステムは過給なのか？ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=unk_t_oek28 4XVのワイ、低めの見物
オーバーホールしてるんでコンディションはいいけど
欠品パーツ増えて涙目 >>174
ホワイトベースかと思ったらやっぱりそうだった
いい話はあまり聞かんよなココ ホワイトベースそんなに悪くないよ
悪くいうのはネットの悪口をうのみにしてる奴だけだよ >>176
たまに80年代のFZR250とかその前のFZ250とかFZ750とか走ってるの見かけるけど
メンテはどうしてるんだろ >>179
過走行車は分からんが自分のは20,000km位なので消耗パーツは少ない
油脂類をマメに交換している。故障の経験はレギュレータレクチュファイア位かな
以前FZ750乗ってたがスタータの空振り位だった。メンテ次第だろう >>179
メンテと修理は違うから。
空気圧みるのもメンテ、注油するのもメンテ、たとえ50年前のバイクだろうとメンテナンスはやれるだろ
消耗品の交換もメンテのうちか、これだけは部品がなくなったら無理か
まあチェーンだのスプロケだのフィルターだのは汎用品ですむしな 客「バイクおかしい見てやー。」
WB「ぱっと見分からん。金払うなら面倒見るで？」
客「バイク屋だろ！見るだけで分からんのか！タダで診断だけせーや！」
WB「無茶言うなー。お前なんか客ちゃうわー。帰れー！」
客「あの店クソだな。対応悪いってネットに書き込んどいたろ。」
こうやぞ そんなクソ客、他の店のこともボロクソやろ
火のないところに煙は立たない
程度はあるけど 真のクズはな…
わし：車検と一緒に整備お願い、但し予算は10万だからね。見積もりも頂戴ね。
店：おｋおｋ
わし：車体預けてから1ヶ月だけどどうなってんの？連絡もないけど。
店：体調不良で整備でけへんの。
わし：2ヶ月たつけどどうなってんの？
店：・・・・・・
3ヶ月後 店：出来たで！23万払ってな！
わし：見積もり寄越せ言ったやんけ！あとなんやこのFIエラー！預ける前無かったで！？
店：あんたはウチでは手に負えんからもう他所行ってな。
こうだぞ…？ >>185
それWBの話じゃないだろ
あとR1の車検と整備を店に任せて10万は流石に舐めてると思うんだが ホワイトベースのは有名税だわな
あと中古って前提のわからんバカが増えすぎ タコメーターのインジケーターでオヌヌメある？どうも純正は視界に入らん WBは間違ったこと言ってる動画もあるからな。
回転物イジるのに軍手でOKとか。
そりゃ2ちゃんに見つかったら荒れても仕方ない あと軍手はチェーン清掃の時ははめるな言ってたな
巻き込まれたらこうだ、とかやってた >>189
純正よりデカいタコメーターってことか？無いだろw
ってか、サーキット走行のときってタコメーター読む暇なんて長い直線の時くらいしか無いでしょ。
精々シフトインジゲーターが点滅するのを確認するくらいが限界だわ。 モーターサイクルショーでMに跨がってきたけどシート高が他メーカーと比べて明らかに高いのね
片足ベッタリ付けるには結構ケツをずらさないとダメ
サーキットならともかくツーリングや街乗りに使ってる人スゲーなと思った >>194
そりゃ身長が低ければツンツンになるよ。嫌味じゃなく、身の丈にあったバイクに乗るのも大切だよ。
どうしても乗りたいなら、気合いで乗る、それだけのことでしょ。
ローダウンして乗るバイクじゃないんだし。 >>194
この話題が出るたびに言われてるけど、車体が軽いからなれるとつま先が着けば全く問題ないよ
両足ツンツンの俺でも2万ｋｍ越えてまだ立ちごけないもん そんなに歴代R1と比べて軽いというほどでもないでしょ センターアップ廃止は良かったな
04のはデザイン的に成功したからまだいいけど
排ガスや騒音規制で大きくなって
メスのカマキリの腹みたいな不細工なモノに
15から車体もマフラーも一新されて洗練された
頑なにセンターアップを採用しなかったスズキは偉いな センターアップよりツアラーみたいなツインマフラー採用してたスズキ偉いかね >>198
98、00、07と乗り継いできたけど明らかに軽いよ
07だと耐えられなかった角度まで倒したこともあるけど、なんとか持ち直せたしw 歴代の中でもよりコンパクトにマスの集中化が図られているから
乗り比べると軽く感じるらしいよ >>204
初代から19年も経ってるからねｗ
逆に落ちまくってますよ(´・ω・`)
値段から絶対に倒せない！ってアドレナリンが出たって言うなら否定しないｗ >>203
へー、それはすごい
数値だけみてるとそこまでの差はないのにね
SSってもともと重心高いけど15以降はそこらへんに微調整とかあったりして… 跨ってみたらわかるけど数値以上に軽さを感じる
俺はモーサイで跨って購入に踏ん切りがついたわ
乗ったらエンジンの特性もあってさらに軽く感じる 年々マスの集中化が図られてるからね
同じ重量でも全然違う センターアップカッコイイんだけどなあ
荷物詰みにくいけど。 センターかショートが好きなんだが
現行にショートつけたら乗ってられないくらいの爆音になった
5000回転でもうだめ、耐えられない
その辺走ってる族なんて目じゃねーぜ むやみに後ろにながい国内の15、16はしまりがないよね 見慣れてないか好みの問題
デザイン的にはよくまとめてるよ 銀の変な筒よりは15～16年式のアクラポの方がいいと思うが… ビッチのサイレンサーでフルパだしたくんねーかな。来年はサスはBFFになるのかな？ KYBにBFF相当の物が作れるのか？
BPFからAOS出すまで結構かかったよな 純正のマフラーでそのまま付けていたいと思うデザインは5VYか
CBRのSC59のショートアンダーマフラーだな
あまり主張しないタイプの方が車体全体がまとまって見える気がする
アフターだとテーラーメイドなんか良いけどバッフル付けても爆音なのが痛い ホンダがNSRで似たような事やってオイシイって思ったんだろｗ 2015年のR1買ったんですが皆さん暖気とかしてます？ >>231
'15乗りだけどしてないだす
しばらく低回転で走るだけ >>231
マジなアドバイスだけど、回転が落ち着くまでは走り出さないほうが無難
特に冬は
理由はオートチョークが効いて回転が高い時にエンストやエンジン切ると高い確率でかぶるから
そうなると簡単にはエンジンがかからなくなって、簡単にバッテリーが上がってどうしようもなくなっちゃう >>234
IFもその程度なのか…
キャブみたいだな… >>237『オートチョーク』って書いてるからFIじゃまいか？
>>236普通に走り出せますよ(少なくとも自分が乗っている純正ECUの'15は) エンジンの暖気より、タイヤのクロール暖気の方が念入りにやるわ 5JJだけど40度になったらおばちゃん原付みたいなスピードで走りだすわ たしかに書き換えはしてるけど、始動からのアイドリングなんていじってないよ
普段はしない操作だから気づかないかもしれんけど、気温一桁でエンジン始動直後でエンジン切ると再始動困難になるよ
始動直後でも普通に走り出せるけど、そこで万が一エンストすると大変だから回転が落ち着くまでは待った方がいいって話ね >>234
これはマジ
ボッ！ボボッ！ってかぶったみたいになって掛からなくなる。アクラ中間とスリップオン、ちなみに書き換えとかはしてない 今時暖気とか昭和かよｗ
エンストはどう見てもECU書き換えとマフラー交換が原因
Evaluation: Average. 多分バッテリーだと思う
リチウムならまだしも、セローと共通は無理しすぎ
冬場はセル10秒もかければほとんど放電してる気がする
しばらく待たないとエンジンかからん 現行乗ってる人ならわかるけど、ノーマルだと低速域はリッターバイクとしてはほんとにトルクが無い
時速20ｋｍ以下だと1速でも半クラあててなくちゃいけないぐらい
極稀にそんなこと無いって人がいるけど、聞くとR6からの乗り換え組だけだね
そんなんだからスタート失敗すると簡単にエンストするよ
書き換えするとその辺が劇的に改善されて乗りやすくなるから当然エンストも減る
だからこれはノーマルの人のほうが気をつけたほうがいい話ね
因みに16年以降はマップが違うから同じ症状が出るかは知らん >>247
すまんね
一部知らない人がいたみたいだから噛み砕いて書いたんだ >>246
え！ということは、１速や２速でアイドリング走行できないってことですか。 1速で150ぐらい出るんだからトルクとか関係なく仕方ないと思ってたのだが…
わしの経験上、平地で1速15キロくらいまで半クラ使わざるをえないが、15キロ超えればスロットル戻しても特に問題なしお 16年式だが渋滞にはまって16キロ未満で進む時は常に半クラですわ
朝で始動直後だと1速20キロでも震え出す 5PWだけど、トルク感は全くねえんだぜ？
R1ってこんな遅いの？って思ったくらいなんだぜ？
他の型もこんなもんなのって感じ？
見てるとそんなもんな感じなんだな。
遅くはないけど暴力的な速さは期待しちゃダメなんだぜって事だな。 お前のは5万キロでロクに整備もされてない不良品だからだろ… 低速トルクは確かにないと思うけど、速度関係なく一度つないだら一桁の速度でもエンストなんてしねえけどな
のぼり坂ならともかく。 FIの4C8だけどむしろ始動直後のほうが回転数たかめになってるからアイドリングでグイグイ進むけどなあ
半クラを意識しなくてもエンストなんてしないんだが。 サイレンサーだけスリップオンで換えてるけど、そんなに影響あるわけないよね >>253
圧縮比測ってみるとよくわかるよ
たぶん半分も無くなってるはず 話がズレてるみたいだから修正しとくと、あくまで言いたいことは>>234ね
トルク云々はエンストするのはECU書き換えてるせいだって話があったから、ノーマルの方がスタート失敗してエンストしやすいってだけだよ
もちろん一度走りだしちゃえばエンストなんかしないし、アイドリング走行も出来るよ
そこからスムーズに加速できるかはまた別だけど アイドリング中に発進したら不調ってのがまずもって同意できないんだが。 >>246
そんなことはないと書こうとしたけど
俺もR6からの乗り換え組だったわ どうでもいいけど今年はプレストがネタやってくれなくてさみしい
R椀欲しいなぁ…
一味はいらね 09GSXR1000から乗換えたけどエンストしまくったよ。
トルクもないしフライホイールが軽すぎなんじゃない。粘らずすぐエンストする。 トルク云々よりも、ギヤ比にあった使い方をすれば良いだけ >>254
バレてるぜ
でも遅いもんは遅いんだぜ？ >>269
新車で250か400買ったほうが速いの買えるだろ >>269
慣らしも暖機もせずに5万キロも走ればそうなるわな
エンジン開けたら中身傷だらけの摩耗しまくりやで
高回転使ってなかったらさらにカーボンこってりや そんな5PWじゃトレーラーに追いかけられたら逃げ切れない 5PWカッコいいんだぜ？
OHする金コツコツ貯めるか >>189
デイトナでフレキシブルのLEDインジケータ売ってなかったっけ？ レッドバロンのオイル入れてる人います？使ってみてどんな感じでしょうか？ レッドバロンはどこのオイル使ってるのか、が問題の本質だよな
つかオイルも結局バイク次第だわな 俺がオイル交換たのむ店はEPLのオイルだな
え？オイル交換くらいテメエでやれって？ 毎度言うけどここで質問する程度の知識なら
レッドバロンのオイルで全く問題ない違いなんぞ分からん >>280
VRグレードなら何の問題もないっス なんたってモチュール様の100%化学合成油だからね。 エンジン開けたこともない奴はオイルを語る資格ないでｗ ヘッドカバーだけ開けただけだから、ダメだろな…
6万キロ走ってる割にはカバー壁面キレイだしカムにカジリや変な磨耗痕もなく安心したんだが 現行R1と出目金比較で
フォークアウター寸法同じですか？
詳しい方教えて下さい。 うちの5JJも足回りヘタってきたから
現行の足回り移植してみたいな
ヤフオクに流れてこないかな～ 現行の使うならオーリンズとかに手を出した方がいい気がするが。 >>291
288です。
逆なのです。
リアは買い換えるとして、デメキンオーリンズブレンボを
現行に移植出来そうなら、乗り換え検討ちう
必要なら、カラーの類いは作ります 転倒でサイドカウルが破損したから5JJのウインカー付いてるサイドカウルが欲しいけど無いからヤフオクで怪しい海外製の安い外装一式を買うしかないのか… >>291
電装諸々も一緒に移送となると、現行買う位も掛かりそうなもんだが。 >>294
288だけど、291もオラも30万オーリンズの事言ってる。
r1mの電制オーリンズは要らない。
と、エスパー 現行欲しいけどデザインだけは好きになれない
出目金後期の外装つけられるなら大工事になってもいいから
欲しいけど 現行のやつもヤマハのオーセンテックカラーとかだとえらくカッコイイと思うが
単色のは微妙だな 大工事するなら着くだろう。
他メーカーで恐縮駄菓子屋RG500ガンマにTL1000Rの外装つけたりしてるんだし。 現行ディスっても貧乏人の遠吠えにしかならないし荒れるからやめとけ >>300
筑波なんて行ったことないし、高速道路すら走ったことねーよ >>300
なんだ、そんなに売り上げを減らしたいのか？ >>303
世の中分からんやつの方が多いから、すでに時遅しだ >>303
そうは思うが、まあ違いがわかるならそれでいいじゃないか。
誰しもそこまで求めちゃいないんだよ、この手のバイクでも、ね。
残念だがな。 俺は体重が減ったらその違いがわかる
問題は体重が減らないことだ 現行r1に乗ってるけど、この前初めて山を攻めて(笑)みようとしたけど怖くて無理だった。
サーキットも走ったことない。タイヤもあまりんぐ 分かる
サーキットで遊ぶ時なら安心して倒せるが一般道だと滑るの怖くて倒せんわ 色々思うところはあるが、春交中だからミッキーマウスに気をつけようぜ アクラのスリップオン、ヨシムラのと近接、加速音量とも同等なのに、認証取ってもらえないものなのか… >>307
今時峠攻めてる連中もそんなにたいしたことないから大丈夫
つーかどんな路面かもわからんようなとこで攻めるなんて事故のもと R25乗りってR1のこと意識してんのかな
今日信号待ちで並んだらガン見されたんだが >>314がとろとろ走ってるから睨まれただけだろw >>314
お前がR25をガン見する時、R25もまたお前をガン見するんだよ 250乗りは中免おじさんか貧乏人だから羨望と妬み半々だろう。
但し2stレプおじさんは別、奴らは敵意のみを持って見てくる。 >>324
いや、10ccかな？
ポケバイにしては、大きいな 小排気量が125しかなかった頃は希少な存在に乗る仲間かと思ってたけど250、320はちょっと R15はある意味希少 1番のレアものはR7か
まあYZF同士仲良くしろや R1Mを仲間だと思って近付いて来るR1乗りが一番鬱陶しいな。 R1Mは凄く良いマシンだから
評判を下げるようなカキコミはやめようぜ
全員がそう考えてるわけではない そもそも公道走ってるMを見たことがない
15、16年式は割と見るんだが >>333
？
無印のこと？
17年式は6月販売やで？ >>331
そう言う事書くなや
大して変わんないんだから
M乗りの俺が言うんだから、間違いない >>335
無印の15、16年式ね
あと俺のIDがR369…… R1Mの価格帯までいくと外車買う人も多いよな
性能がいいのはわかるけど。 >>333
15年式に限って言えば、R1のカラーで一番売れたのがR1Mなんだぜ
STD各色合わせて250台、R1Mが250台販売だから
まあ正直、M買える資金があってもMなんて買わずに差額をカスタムにまわしたほうが幸せになれるよ
M乗ってる俺が言うんだから間違いないｗ ほらあれだろ？シート高が5mm違うから
2mmの違いが分かる人からすると、全然別物に見えるんだろ？ >>340
お前のコメントっていちいち予防線引いててつまんないよなw >>341
無印もうちょい売れてるでしょ
プレストが出したギヤのリコールの台数：無印→360台 M→238台なんだし
Mが一番売れたというのは事実だね
そんなオイラは無印'15青。たぶん2番目に多いのだろう
赤はレアだよね。後継も赤系の色出てこないし
もしお会いしたら相手してくださいね。サスの話だけで良いのでｗ >>348
あぁ…すまん。あっちでもこの話題出てたのね。あっちは見てないw
自分のがリコール対象になったときあのpdf見たんだけど「そんなに少なかったっけ？」って改めて今日も見ただけ
偉そうに言うつもりはないけど…現行R1乗ってて新R6に興味のある人居るの？ >>349
あるよ。
今はR1でスポーツ走行楽しんでるレベルだけど、レースとなると600が主流だしモデル新しい600はヤマハだけだし。
買うならレースベースだと思うけど。 >>349
正直ヤマハの600ccは他者と違うし興味ない方がニワカっぽいな
ニワカじゃないから何か有るかって言う訳ではないけど。
R6に限らず排気量で下に見る傾向ない？ >>350
>>351
返答ありがとう
そうかぁ…『レース』とか『サーキット』とかの絡みでは興味ある人いるかなとも思ったけど
R6ってR1よりも『本当にサーキット向け』って感じで取っつき辛いイメージ。下が本当にないって聞くし
ただ大型一台持ちの人間で、公道だけ走る人で現行R1持ってて(自分の事)
更にR6買おう(買い換えよう)かな…とか思わないもので
見下してる訳じゃないよ。自分の腕じゃどちらにせよ使いこなせないし
気分害してたらすまんね >>349
別にR1に乗ってるからって他のバイクは眼中にないとかはないでしょ。
俺はバイクが好きだから、250だろうが125だろうが新しい車種には興味は沸くよ。もちろん、他社のバイクもね。 >>352
R6って言っても大型だし、普通に250や400よりは下のトルクはあるから特段乗りにくいってのは無いよ。 >>353
もちろんもちろん
プレストのR6のページみたり、R15良いな～どんなん？とか調べたり、他社のも興味あるのは調べる
ただ新R6は現行R1と共通点多くて、それ以上興味が湧かなかったんよ(もちろん中身全然別物だけど)
なので『2chのR6スレに顔を出す』ほどでは無かった
「引用やめろ」とか言われて「見てねーよ」ってカチーンときて余計なこと書いてしまったな
好きなバイクしか細かいことに興味ないのは事実だし、ニワカなのも事実だが
いろいろすまんね
格付けでバイク乗ってるわけじゃないので(現行R1が好きなだけ)旧R1や新R6や他社SSをどうのこうのはないけど
Mは同車種上位グレードなのでどうしても『格上』として見ちゃうなぁ…
なのでM乗りの方お会いしたら…頼む相手してくれw話聞かせて欲しい
※バイク屋・用品店・ツー休憩で現時点で経験無し。走ってるのは案外見るんだけど… >>357
え？そうなの？
ピーキーで下がないって聞いたんで(持ってる人2名に)
自分は他社SSに比べてR1も下がないと思ってるのに(GSX-R1000は乗ったことある)
R6乗りに乗ってる人にR1貸して聞くと「R6に比べたら全然ありますよ」って言われて…
「どんだけとんがったバイクなんだ…」って印象しかなかった
偏見だったかも知れんね。ありがとう >>347
あ、そうなんだ
俺が見たのは2015年の新車登録の一覧だったんだ
でもリコールってことはレースベース車も含んでの台数ってこともあるかもね
それでも、レースベースだけで130台も売れてないかな＾＾； >>360
うぉぉぉそうでした。レースベース車もあったんですね。失念してました。すみません
登録台数の方が正しいかも知れません。<(_ _)>
レースベースだけで130台…分かりませんｗ
リコールの時点での店頭在庫も多少はあったでしょうしね
でも自分の生活圏内だとツーとか行くと結構見かけるので(無印'15)
「そんなに少ないかぁ？」と思った次第です R6だと、なんかこだわって乗ってる感じがするよな
CBR600RRも相当に良いバイクだがなんで1000RRにしないの？ってイメージはぬぐえない
個人的にはGSXR750も相当こだわりを感じるしGSXR600なんてこだわりを突き抜けてる気さえするがみんなGSXR1000買うよなあ
そんな俺はR1ですがね >>340
そうそう、R1乗りって必ずそれいうんだ。聞いてないっての、自分から話しかけてきて言いたい事はそれなのかよw
本当に鬱陶しい。 フロントのアマリングの消し方、走り方を教えてください。リアはアマリング2mmなのですが、フロントは1mmも残っています。 ブレーキでタイヤ潰して接地面を増やす。
これで消える。
若しくは逆ハン切って曲がる。 ちなみにみなさん冷間時のタイヤ空気圧いくつにしてますか？私はF2.2、R2.4です。 ちみのタイヤ銘柄にどこでどんなペースで走ってるかわからんから
答えようがない。
しかしその空気圧と>>366を見る限りでは多分ハイグリップというやつだろう。
空気圧は温感で管理するから走ってるペースで適正作動圧になるように下げろとしか言えん。 >>366
そんなもんだ。
消したきゃサーキット行け。
あと、二人乗りしなきゃ、冷間時フロントはリアと同じかそれより高くするのが一般的。 回答ありがとうございます。メッツラーのM7です。
とてもためになりました。フロントのアマリングがなかなか消せなくて、、、。コースがワインディングの登りなので難しいのかなとも思ったり。250ccのサーキット専用バイクでは前後綺麗にアマリング無くなるんで、疑問を持ちました。 ただ消すだけなら上りで
ねっとりリーンアウトするだけでええやん ミリ単位のアマリングなんて気にする必要ないしな
街乗りでは一センチは余るだろ 特にメッツラーのフロントは絶壁だからな、M5履いた時はこりゃ公道じゃ転倒しん限りエッヂは接地しねーだろ…って悟ったわ
アマリング消す事が目的化して必要以上にバンクさせコケんようにねー やべえ、ソロツーで700km程走ったらケツが割れそうなくらい痛てえ
ってか今確認したら２つに割れてた >>378
最初の頃はなりました。姿勢と手首の角度を変えたら改善しました。 初めてのSSが16年式R1だったから姿勢悪くて最初は手首の鈍痛が取れなかった
今は強烈にニーグリップしてるから、グリップを釣り上げるみたいに軽く握ってるわ
おかげで太ももの筋肉痛が絶えないけど(´・ω・｀) 個人的にはニーグリップもそんな鬼のように考えなくてもいいと思う
いかにケツをどっかりとシートに載せてるか、じゃないかな
重心をケツに。 まあ体格の問題もあるかもね
どっしりとシートに腰を置けると手首は相当楽だよ
ニーグリップもひざよりつま先がちゃんと真っ直ぐ向いてるかだけでも違う とりあえずここまでの話を読んでアンコ抜きを止める決心がついた。15 アンコ抜き出来るほどシート厚かったっけ……
三角木馬リスペクトのWRと同じくらいだと思うけど 手首痛いって人は腹筋使えてない
手首と背筋で乗ってる
腹筋に力入れると前身カチカチになっちゃう人いるけど
上半身は適度に脱力して自由に動かせる状態にしておく
すると嫌でも腹筋を使わないと体制が保てなくなるのが分かると思う
これがよく言われている腹筋を使って乗るということなんだが
感覚の世界だし出来ない人は反復して習得するしかない 手首痛いとか、手が痺れるって人はだいたい腕をピーンと伸ばしてアゴ上げて乗ってるからな >>384
気持ち分かるわ…俺は今、背中の痛みと格闘中…というか諦めてる… きつい言い方になるけど
初めてのSSってのは関係ないよ
どのタイプのバイクでも基本は一緒
以前乗ってたバイクで間違った乗り方してたけど症状が出てなかっただけで 教えてください。
タイヤの空気圧は冷間と温間があるとおもいますが、例えば2.2でセットしたければ、冷間時1.9とかで設定して走り出すという事でしょうか？
自身のタイヤではワインディングを攻めたあとに、測ってみると、0.2の気圧上昇が確認できました。ある程度走った後に、空気を抜いて自分の設定したい気圧に調整するやり方は間違ってますよね？ >>397
車体メーカーやタイヤメーカーが言う基準値はその通り。
でも冷感1.9とかって自分で基準値外してセッティングしてるんでしょ？
ちなサーキットだと温感で決める方が普通。
外気温に関わらずウォーマーかけて数字決めれるから。 そもそも温間てどこが何度の時の圧力やねん？
温間で管理するちゅうてる奴は温度計で計っとるんか？ >>400
真面目にやってる人は測る場所決めて、ウォーマーかけた後、走行後の温度とエアのデータ取って決めてる。
ズボラな俺はウォーマーの加温中ランプが消えてから、寒い時期は1時間以上かけてからエア測ってる。
これでも温度はほぼ一定になるから、外気温に左右されずにエア決めれる。
レーザー当てて測る非接触温度計は俺も含めてみんな使ってる。タイヤと路面温度取るから。
温度測る場所は俺はタイヤセンター。
要は条件を一定にする事だから、自分でいつも同じ条件を作ってエアを測ればいいんだよ。 適正空気圧ってのも公道で走るための無理のない基準値だしね
サーキットのその日ごとのセッティング前提の空気圧と同じには考えても無駄だよな >>395
峠という一応一般道にて使用する前提の空気圧の質問なんだよね
なんかサーキットの話で逸れ気味になってきたけど。
よっぽど上下にふりすぎなければ結局は個人の好みの問題でいいんじゃね、で済むと思うなあ
低めならタイヤつぶしてトラクションかけやすくもなるだろうし、高めなら軽快感ますだろうし。 >>401
ウォーマーだと、だいたい80度くらいの空気圧？ >>401
非接触式の温度計は誤差が大きくないか？
タイヤサービスの人からやめたほうがいいと言われたぞ。
レースだと表面に少し刺して測るやつじゃないとダメだと言われた。 >>404
ウォーマーによるよ。
いいヤツならそれくらい。
俺のゲットホットは高いだけあって80超える。
安いヤツだと真冬は50位だったりする。
>>405
どこまで真面目にやるかでしょ。
そりゃ穿刺式のが正確だろうけど、80℃が85℃でも差が出るレベルじゃないんでね。
二千円もしない温度計でもあるとないとじゃ違うし、今んとこ十分。 タイヤの温度管理してる時点で結構十分すぎると思うけどな
いちいち細かすぎるなら路面温度もなんとかしろやと思う 16年式のR1の初期タイヤでRS10初めて使ったけど、凄く柔らかいし気温１ｹﾀな真冬でも温まり易いんだね。
今まで別のSSでスパコルだったからカチカチで、冬のメンテナンス走行は気を使っていた。 ピレリ、メッツラーの方がBSより熱の入り、柔らかさは上だと思ってたけど最近はそうでもないんか。 >>409
メッツラーだけは熱の入りがすごい。冬でもかなり暖まる。 スパコルもSC2は柔らかいけど、SC1は少し硬い。
けど、RS10の方が硬かったけどなぁ。 ぶっちゃけ磨り減りまくった後にしかタイヤ変えないからタイヤなんて全部良く感じる
1ラップ毎に履き替えてみたいもんだ そこまでエア圧管理して筑波5秒切れないんだよなお前らって・・・ そんなことより５ミリ単位で違いを体感できねえとかだな フルパワーなのに、リミッタ掛けてて、フルパワーにするの金かかるって本当ですか？ 15年、16年式はカナダ産だから最高速まで出せるフルパワーではある
が、そこまでの加速が北アメリカ産と比べると優しいらしい >>421
この世は理不尽な事ばかりなんだぜ
レプリカモデル買ってたくさんのメーカーの宣伝して走ってやってんのに
ノーマルモデルより高い金払わされるんだぜ フルパワーの定義次第だけどプレスト物はEU仕様より20馬力低い。
EU仕様もレースベースより絞ってるらしい。
どの仕様もECUを弄ればパワーアップする。 >>420
これ乗っているなら5mmは流石に余裕だろう。 >>425
今年からEU仕様（南アフリカ）が入ってくるし今年のモデル買えばいいじゃん >>420
5mmとか猿でも違い分かるレベル。分からないならバイク降りた方がいたあ 乗ってれば数分前より数マイクロ低くなったかなぁ、って思う 今年はEU仕様だから、カタログにちゃんと200PSって書いてあるよ
(15,16はN/Aになってた)
しかし迷いに迷って1000RR買ったわ(汗)
SPでもR1より安かったのが決め手 >>435
もうちょっと理解してくれ
日本ヤマハ発動機はR1やR6を国内正規で販売してない
プレストはあくまでヤマハではない別会社が海外モデルを輸入して（保証を国内版と同等にして）日本で販売してるだけだよ
なのにプレストが独自にスピードリミッター付けると思う？ 1000RRはライトがドカのパクりっぽくてな
10RはいつものSSライトだし、R1はまさかの位置にライトあるし >>436
俺は1000RRのことを聞いたんだが・・・
まさかCBR1000RRと認識してるがもしかしてS1000RR？ >>438
なるほど！ごめんな！
CBR1000RRの話ね 434だけど、CBRの方だね
YSPに行って話したけど、値段もそうだけど、
引き当てれるかは、確約できないと言われて、
買えないかもしれないバイクを予約するのもなー、
と思って止めたよ
前に14B乗ってたけど、ヤマハ(プレスト)ももうちょい売り方を考えて欲しいよ(爆) なんだかんだで売れ残らない？16R1Mがまだ売れ残っとる… パニガーレRが全然売れないのと同じでしょ
レース寄りになりすぎて逆にプレミア感薄れて来てる
同価格帯だとH2みたいな特別枠とかいるし >>437
GSXは今時まさかのカウルからウィンカーが飛び出してるしw >>445
パニガーレはねぇ…
色々あるけどマジで股座火傷するから…w たまたまをパニガーレ様に献上しないといけないのですね… 冷静に考えればどうってことのない話だが、カーボンパーツの傷がクリアスプレーで綺麗に治って、笑える >>450
傷が無けりゃレジン自体はUVカットのレジンだから問題ないけど
カーボンまで傷逝ってるレベルだと塗装しても傷のとこから紫外線で傷んでくよ >>451
カーボンまでは到達してないから大丈夫だと思われ。あれなら樹脂でも塗ったくるか、替える >>452
教えてやったのになんなんだその言い方は。 >>453
じゃあ黙ってろよ
礼儀を求めるならそれなりのところでやってろよ、2ちゃんに何求めてんだ
2ちゃんは初めてなのか？ やべ、ID被っとるw
452だが、あれってのは、あなたが不満に思うなら替えるって訳じゃなくて、部品の劣化が思った以上に激しかったら樹脂塗るか替えるって話よ。 >>456
なるほど(*´ω｀*)それならよかった。
>>455
やかましいわい。最低限の礼儀はあるだろ？2chでも昔から。別になんも求めてないよ(*´∀｀)ノ >>457
何も求めてない割には「なんなんだその言い方は」とか言っちゃって
>>452のどこが最低限の礼儀がなってないの？ 点検から帰ってきたらR1のメインフレーム何かで引っ掛けたのか一部白くなってるんですがこれ店に行ってクレーム言ったところで無駄ですかね 無駄ではないだろ、ただ保障されるつもりなら無駄かもしれんが。 >>464
最初からありましたよ？車体いじる前には傷の有無の確認していますのでって言われると思う。←実際言われた経験あり。
しかーし、自分の場合は盆栽R1なもんで、バイク屋に出す1時間前に丁度なめるように動画撮ってた。
｢お前らがこのあと積んで持っていったんじゃろうがいっ！｣って問いただしたら、こちらでは心当たりがあるもは誰もいませんでしたが、お客様に気持ちよく帰って頂くため、ガラスコーティングをサービス致しますってなった。
んでガラスコーティングしてもらった後、本社に連絡入れたら、結局その部分のパーツ交換してもらえた。
出す前には絶対傷なかったのだけは間違いない！ 交換してもらったパーツもちゃんとガラスコーティングしてもらったのかい？ >>469
傷ついたパーツ自体はガラスコーティングするようなパーツではなかった(笑) >>467
まあそれでいいからとにかく文句くらいは言いに行けばいい
まず動かないと始まらない 傷つけたくなければずっとガラスケースにでも入れておくか、
「絶対に傷一つ付けないで下さい」とでも言って
メンテ料10倍くらい払って特別作業してもらえよ
一部の過剰要求を基準にすると一般にしわ寄せが来るんだよ フレームに白い目立つ傷つけるのは一般的なバイク屋基準でも論外だと思うんですけど(ド正論) >>473
だよな
カウルとか交換出来るとこなら、笑って許せるけど
フレームはアカンやろ
だからこそ、気をつけて作業するべき 俺なんかタンクにガリ傷つけられたけど預かる前から着いていた、だった。
その他エアボックスのネジなくしてたり、ハーネス元に戻してなかったり
オイルは規定量を越えてアッパーまでだったり、ブレーキパッド表裏逆にして組まれてた。
不思議と潰れずに繁盛しているんだ、その店。 >>478
それ嫌がらせされてるんだろ
遠回しにうちには来るなって言われてるんだと思うぞ
他の人も同じなら知らんがｗ 現行のスプロケって前後何丁だっけ？
ネット見てものってない… >>479
もちろんもう行ってない。
最後は補修部品を手配すると言われ続け9ヶ月待って
来たと連絡受けて物を見たら使えるかどうかわからない破損品の中古だった… >>481
プレスト和訳マニュアルの主要諸元(10-1)の
2次減速比:2.563(41/16)
ってのの(後41/前16)だと思うけど違うのけ？ 464です。
一応クレームはいれました。
しかしどうにもならずとりあえず謝られただけ。
タッチアップでどうにかごまかしました。 >>484
新品を取り寄せさせろ
無償で全てやらせろ
泣きが入っても許すな >>485
地金まではいってないみたいなのでもういいかなと思い諦めました。
もう二度とこの店には行かないようにします。 俺も尼のマケプレでエロフィギュアの未開封詐欺やられた時は
返金処理してレビューで★つけてやってる
クズショップは晒してもいいだろう サーキットとワインディングを両方走る方に聞きたいんですが、サーキットも走る方がワインディングを攻める時は、股を開き、基本的にあまり体重移動させずに走っているように見えるのですがどうでしょうか？(後ろから見て。腰を大きく落としたりしてないような気がする)
私はワインディングではオーバーアクションで曲げようとしている感じです。そして離されていきます。ブレーキもあまり使ってないんじゃないか？とも思われます。特に下り。
あのヌルヌルした走りには何か乗り方にコツとかあったりするのでしょうか？R1の07乗りです。よろしくお願いします。 狭いところでオーバーアクションだから離されるんだろう。
そこまでオーバーアクションをしなくても、ブレーキと適度な体重移動で多少余裕を残しておいた方がリラックス出来て速いかもね。
後は人間性能、こればかりはどうにもならん。 サーキット走ってるうちにスピード慣れしてくるんで、それのせいで離されてくるんじゃないかな？ 峠で腰落とした体重載せる走り方してると不意の小石段差でお地蔵さんにクラスチェンジするぞ みなさんありがとうございます。ちょっと頂いた意見を参考に勉強してみます。ありがとうございます。 そういや15年式r1でカーボン溜まりまくってた奴いたけど、原因はなんだったんだろう。
16年式に乗ってるのでecuが原因だったら書き換えときたいが 洗浄剤いれて高速道路を回転数たかめでちょくちょく走れば問題になるほどにはならんだろ お前らのブン回すなんてせいぜい山道のちょっとした所で瞬間8000、よくて9000くらいだろ？
リッター9くらいだよブン回すってのは。 >>505
リッター9でドヤられても・・・
1速しか使えないんですね。
すまん、リッター9（じわじわくる カーボンが溜まるってことは未燃焼ガスが多いってことじゃねえの？
出力空燃比よりもリッチと予想 そう
だからカーボン燃焼させるのならアクセル微開けで100km/hくらいの巡航がいい 一般道で9km/lなんて言われても1速2速しか使わないんだとしか思われないわな あと上まできっちり回さず変に加減速多いと逆にカーボン溜まりやすくなるぞ 巡航状態でもリッター10ぐらいなんですが(V魔持ち) 16で町4000～5000回転を意識
峠道6000回転以上で
リッター11キロ位かな R6スレでは納期連絡で賑わってるが、俺の予約した17年R1の納車時期はどうなんだってばよ!? >>518
今しがた店に行って聞いてみたら12日以降に解るって言われたわ >>519
ありがとう。もうパーツ揃えだしたから買えないと泣いてしまうんで買えることを祈るばかり。 どこカスタムすんの？
俺はノーマル厨だから気になるわ >>521
エンジンガードとスクリーン。あとはワイヤリングできるドレンボルトを買おうか検討中。
サーキットのファミリークラスで走る予定のヘタレだけどw >>516
5/12 真.予約開始
6月末 納車
非YSPなので参考ならんかも >>521
ノーマルだと売る時いいよな
でもスリッポンでも換えると楽しいぞ >>504
これ見てから怖くて給油2、3回に1回カーボンクリーナー入れるようになったけど、今度はこの手のケミカル類はプラグやピストンヘッドにダメージをあたえて無いのか不安になってきた
もう乗るなってことだな(´・ω・`) カーボンはしょうがない、ほぼレーサー扱いの使い方でも付着するから。
クリーナーの類はシール系をじわじわと痛めるから適度にね。 >>527
それやり過ぎだろwwどうせいつかはオーバーホールする運命なんだから、金貯めとこうぜ パワーコマンダー3でクイックシフターを付けようとしてるんだけど
ツールにクイックシフターの設定項目がない
付けてる人どうやって設定したか教えて 3USBならシフターキットについてるCDでインスコできんか？ >>531
早々の返信助かる
バラで買ったからCDない、CDないとダメ？ みなさん車両保険入ってますか？
今までで1番高額なバイクなので迷っとります… >>532
ダメ、通常ならCDがついてくる。
ご愁傷様でした。 >>533
R1Mだけど車両も盗難保険も、入ってない >>536
どっちもはいれよ、そういうバイクだと思うぞ >>533
クローズドでガンガン行くなら車両は意味なし 15～でメーターの表面の
掃除どーするかな‥
砂埃を洗い流して慎重に拭かないと磨きキズが入りそう
フィルム売ってるけど自作してる人居ますか? >>541
コンプレッサーで貯めたエアスプレーとか、パソコン用のエアスプレーはどう？ 車両保険って自損じゃ出ないからほぼ無意味じゃん
このバイクの事故ほとんど自損だろうし 俺も17年式Mった口だけど
そんなに事故りやすい車種なのか
10Rのスレに来たかと思った >>555
ひとコケ60万位かな？
新車のR25買えるわ アッパーカウル、サイドカウル、ステップ、テールカウル、グリップエンド、クラッチorブレーキ、マフラー、マフラーガード、クランクケースカバー、ヘッドライト？、タイヤ周り、(ウィンカーミラー) ごめん、ラップタイマーの起動の仕方がわからないんだが…
ラップタイマー画面にしてホイールボタン押してラップタイマー点滅させてさらにホイールボタン長押しで起動するってあるんだけどタイマー動かない…
エンジンかけないとタイマー起動しないとか？ そんなことあるのかなぁ。ホイール押、上、長押しでやった？ そうそう、まさにその操作
最後の長押ししてる間に点滅消えちゃうのよね… すまん、確認したけど、タイマーがスタンバイにはなるが、ラップ操作はできんかった。 わざわざ確認しにいってくれたのか
ありがとう
やっぱエンジンかけないとダメなんかな…
週末のサーキット用に保安部品全部とっぱらっちゃった
住宅街だからエンジンかけたまま長々と操作はしたくないし
手順は合ってるみたいだからサーキットでぶっつけかな エンジンかける。
モード切り替えをBに合わせて上上下下でウインカーを左右左右と操作した後に
ホーンを4回鳴らすと隠しモードになってレース用燃調でフルパワー、速度表示がラップモニター。
やってみ。 >>566
車種はM？
ちゃんとCCUでスタートライン引かないとオートラップ効かないよ？ >>568
無印だからパッシングのスイッチでラップ刻んでいくやつなんだ 新型は秋のミラノショーで発表だな
その前にヤンマシスクープ大王様がすっぱ抜いてくれるかもしれんが
ヤンマシの精巧で秀逸な予測CG あれは痺れる
新型は気筒あたり4バルブの高性能エンジンでおそらくカムギアトレーンの並列2気筒
ターボは無く正攻法で来るだろう
フレームはカワサキのようなモノコックではなくオーソドックスなツインスパー
最高出力も200の大台を超えてくると思われる
最速の座を奪還するために当然ラムエア過給も装備されるはずだ！
エンジンは前後長も全幅も詰めて1000ccながら600cc並のコンパクトさを実現
スイングアーム長も確保しながら1590mmのショートホイールベースで旋回性も向上
価格は\99,8000
ここをご覧の皆様には送料無料！
今すぐお電話を！ >>570
まぁこれはネタだと思うがw
>>567(みたいな)ボタン操作の組み合わせでモニター表示『無印⇔M』に出来るんよな
手順知ってる人いる？一回バイク屋さんにやってもらったけどサスのエラー表示出るし、戻してもらった
話のネタとしては使える気がするのだ
『なんちゃらbyオーリンズ』？のロゴはカッコ良かった ネタじゃないって、デメキンの頃からヤマハコマンドって言ってフルパワー化で皆やってたよ。
仕向地によっては自爆コマンドとか言われてたかな？ >>574
元ネタ（であろう）グラだと『フル装備』だね
レバーガードとかエンジンガードとか全て着いてフルパワーな感じ？ 15～のACTIVE RS2ビレットブレーキレバーですが使用されてる人居ますか?
調整ノブがメーターに接触するらしいですがどうですか?
http://www.g-t.co.jp/bigbike/php/item.phpfile=P567y&;index=P567y&url_2=1010&syasyu=YZF-R1%2FM+15-16&items=90-423646 ↑間違ったです
http://www.g-t.co.jp/bigbike/php/item.php?file=P567y&;index=P567y&url_2=1010&syasyu=YZF-R1%2FM+15-16&items=90-423646 >>556
2回サーキットゴケしたがスライダーフル装備でテールの端っことバーエンド削れただけ(^-^) 俺前に使ってる保険屋にきいたら、ああやめとくわって金額だった
ちなみに今は対人対物無制限、運転手の怪我入院で一日五千円支給、死亡給付なし、で年間二万後半かな
たしか倍くらいになるはず、まあ保障内容によりけりだが。 >>585
この間YSPに点検に行った時にYSPで車両保険始めたって2次元バーコード付きのカード貰ったな。まあどこかと提携しているのだろうけど、聞いてみたら？ >>586
俺も名刺サイズのカード渡されたな
サラッと店員が店側で勧誘出来ないんでとか言ってたのが印象的だった >>589
保険勧誘は資格持ってないとだめだからな
1日パソコン試験だけで終わる募集人資格持ってないと本来はパンフ配るのもアウト >>576
ACTIVE RS2ビレットブレーキレバー使ってます。
購入時のままのハンドル位置で、当たらず付きました。
モーターサイクルショーでメーカーの人に聞いたら、
当たるようなら、ハンドルバーの位置固定してるボルト緩めて、
遊び分で調整したり、レバーの角度調整して下さいとの事でした。 そろそろ17モデルの予約結果出る頃かな？
ちなみに俺はまだだ 俺は平行ものの100馬力の奴買った
どうしても春夏バイクシーズンには確保したかったから
あとはカスタムで徐々に性能を開放していけるかだね >>597
去年大リコールがあったのにチャレンジャーだね。 全く連絡来ないね～。
プレストの予約開始期間っていつからだったっけ？ 現行でチェックランプついて60の数字出たけど、これって何ですか？
エンジン付くけど、アクセル吹けません >>603
YCC-Tドライブシステムトラブル異常 しかし早く17年モデル乗りたい。予約はしたが配車確定の連絡ないけどw
２月にバイク売るんでなかったかな・・・。 ついに今週末中古で買った2009年式の納車だ(-∀-`) >>609
代車貸してくれるのか？
羨ましい～。
いいがげんスクーターに飽きた。 >>610
オメ！俺の分も含め梅雨になる前に楽しんで～。 >>608
エンジンが黒塗装に戻ったんだよな
シルバーとかクソダサかったよな >>614
そうだよ。エンジン黒塗装になったのでGBRacingのエンジンガードが目立たなくなるのは嬉しいw >>612-613
ありがとう
デメキンのブルーイッシュホワイトカクテルに
一目惚れして幾星霜…
なんだかんだあってやっとゲットした(-∀-`) カバーが黒なら銀のほうがコントラスト差でかっこいいと思うけどな R1Mがすごい
サーキットレベルの話だがめちゃくちゃ速いくせして
とにかくこけさせないような制御しとる
ﾌﾟﾚｽﾃのゲームの話だけど >>603
そのトラブル最近たまにネットで
見る。
mixiの人もそうでエンジンかからなかったそう
某ブログの人はエンジンかかるし
どちらの件も原因不明‥
自分は16で今のところ大丈夫だけど、15～でカーボンも問題もあるし神経質なマシンだよね >>603
ECUのコネクターをチェック！
雨が端子部に入り込むとたまりやすい部分にスロットル制御の端子が… 俺も16年式だけど、全くトラブルないなぁ。
使用状態は、年に2回サーキットでレブリミットまで回す。あとは月1回100から200キロ乗るくらい。 俺も16年式だけど
新車で買ってから
月2時間程サーキットで使いつつ1回200キロくらいのワインディングメインのツーリングにも使って
既に１５０００キロほど走ってるけど今のところトラブル無し
オイル交換はこまめにやってるけどね >>623
https://mobile.twitter.com/bang_you/status/863994660687040513
Twitterでカーボンの件でのガソリンの影響が話題になってた
この人はエネオスが影響あるのではという感じだったけど
16000走られたと言うことで
ガソリンは主に何を入れてますか? 16年式6000キロでエクスプレス
(ESSO)で今のところ問題なし >>625
横レスですまんこ
その方のツイ何回か読んだことあって「ほほー」と思ったことある
で、自分は'15乗りで15000～16000。ツーリング(峠はちょっと頑張る)使用のみ。たまに高速でおりゃー。サーキット0
昔からエネオス好きでほぼエネオスのみ。98%位はエネオス。(バイクだと満タンで走れる距離の関係でね)
エンジンは全く問題起きてないよ。
冬場乗るスパンが長くなってバッテリーが弱ってきたので交換したくらい
オイル交換は3000km毎。吸排気・ECUノーマルどす >>627
なるほどです
使用状況もそんなに変わらないのに何が原因なんですかね
因みに、TwitterのZX-10の人も
比較検証されてます
https://mobile.twitter.com/KZS3005/status/756012895301873664
やはりエネオスは良くないらしいです エネオスはバイオガソリンとかろくなことないな。
俺のとこはエネオスが多いけど1軒だけシェルがあるから今度からはシェルだけで入れよ MotoGPヤマハワークスのスポンサーENEOSなのに >>625
某ブログの人もガソリンはシェル入れてるとか書いてたような気がする。 >>629
俺もエネオスはバイオ混合と聞いてから避けるようにしてる。 623だけどガソリンはオートバックスエクスプレスが6割くらいでエネオスが4割くらいかな。
特にこだわってなかったけど、エネオスに良くない噂があるようならそっちは控えようかな。
因みにいつも行くサーキットでのトップスピードに明らかな変化は無い(4速レブくらい)から、
今のところパワーダウンも感じられない。バイクはカナダ仕様のどノーマル。 エネオスの時とシェルの時で排気ガス分析すりゃ分かるよ
現時点ではエネオス悪いは根拠が薄い
同じ運転条件で空燃比がシェルよりもリッチになるなら燃料要因大 ひょぇぇぇ～
この流れはエネオスはダメということなのか
クルマはエネオス縛りで『14年超・約110000km』でエンジン快調だし信じてたのに(2000ターボ。もちろんハイオク)
ただ1回のツーで600kmとか走るコトあるし、シェル縛りは難しいんよな。エネオスどこでもあるし
この件は人柱の意味合いも兼ねて、俺はこのままエネオス拘ってみてみるわ
ちなみにずーと昔の話だがバイクでハイオクでパワーの違いが体感出来たのは
今は亡き『共石のシエットGP-1(確かそんな名前)』だけだな うちの地方にはまだエネオスのバイオ混合ガソリン供給されてなかった。セーフ >>636
車はシェル縛りで21万キロ、エンジンノーメンテで好調です
サスが逝ってしまったがな 別にENEOSが駄目とかじゃなく現行R1とENEOSが相性悪いんじゃないかって話。
ツイッター読んでみるとシェルは洗浄系の添加剤多めだからカーボン溜まりにくいとかなんとか。
他のバイクやましてや車もENEOSでトラブルなんて気にしなくていいでしょ。 >>640
PEAってなに、検索してもひっかからん
洗浄成分とかそんなもんか バルブが綺麗だと、シリンダー中もキレイなもんなのかな 燃焼温度が低いとＨＣが出やすい
じゃあ燃焼温度が低い原因は何かというと、未燃焼が起きているから
そうなると空燃比が過度にリッチなのか過度にリーンなのかということになる 6月のこのイベント皆さん行きますか？
http://yzf-r.com/ 行きたいけど、関西からだからしんどいなぁ。
西日本向けに岡国とかでもやってくれんかなぁ。 >>653
ほんとにね。
何でもかんでも、関東圏主体で考えるご時世にいい加減ムカつく。
まぁ中部関西圏でも行かないから関係ないけどね。
スレ汚しスマソ 15式のプラグがプレストパーツリストで販売終了になってる理由わかる？ >>656
ライディングスクールも静岡でやるから、HMSに行くしかなくなる。 >>657
本当だ。なんでだろ？
バッテリーはYTZ7S(F)('15 '16)→YTZ7S('17)だから販売終了も分かるんだけど
プラグはLMAR9E-J('15'16'17)で一緒だしね。※NGKのHPで調べると'09から同じみたいだけど
今年からフルパワーだから別物(熱価が違うとか)かと思ったけど違うね
はて？答えになってなくてすまんね 連投失礼
ヤマハのアプリでMT-10で部品番号見ると94703-00424
プレストのアプリでR1で部品番号見ると94701-00424
同じLMAR9E-Jだから、たぶん単なる『部品番号の変更』のようだね ズサーしてしまった
サイドカウルにジェネレーターカバー…
いくらするんだろう 車体の各スライダーが削れてるバイクをサーキットで見ると走り込んでる感があって良いと思うよ >>661
ありがとう！俺も別物出るのかと思ってワクワクしてたが、、、やはりそういうことか。 >>663
んだ
>>664
でもやっぱりカウルは綺麗にはしときたいんよね… >>662
怪我なさそうでなにより。
未だに上り坂でUターン出来ない俺の明日の姿かも知れない。16青 柏さんも無理すんなって言ってた
おかげで11年無事
インカータラー まー、古いバイクだからな。
各部の油脂類がちゃんとしてるなら、シフトフォークの曲がりかシフトドラムの溝の変形だな。 天気がよくバイク日和なのだが、r1を動かすのが面倒くさい。
バイクゲームでr1に乗って遊んでる。 >>678
まあ、いつも乗らなきゃ行けないわけでもない
乗りたいときに乗ろうぜ キャブレターに幻想もつのは時代おくれだよな
なにより放置でもエンジンかかるインジェクションのすばらしさ キャブもチンポも一度は被るもんさ
俺は被りっぱなしだけどな >>685
でもハーレーみたいなカスタムしてなんぼみたいなバイクも今やインジェクションだからキャブ車よりカスタムに金がかかるし、ECUのセッティングまでやるとなると任せられるショップは限られてくるよね
昔ながらのキャブ車しか弄れない様なショップはこれからどんどん減っていくよね ECUの方がPCでいじれる分簡単とかいうじゃん
レースの話だが >>690
速くチューニングするならインジェクションの方が安上がりなんだろうけど、ハーレーの場合タンクもインジェクションポンプの付いているやつ
マフラーもO2センサーの付いているやつ、んでエアクリも変えたらECUチューニングしなくちゃいけないからキャブ車よりも金と手間がかかる様になったんだよね
キャブ車ならキャブのセッティングだけで全部できたからね ハーレーのは三三七拍子やりたいだけのミーハーばっかだしな キャブはキャブで味があって良さそう。SRあたりならキャブで乗りたい 誰もキャブレターがダメって言ってるわけじゃないだろ
単にインジェクションの便利さが際だってるだけで。 やっと慣らし終わった
アチぃアチぃｗ
けどこれ普通に慣らしでも鬼速なんだな
ヤマハはスゲーの造ったもんだわ、ほんとに 慣らし中は6000まで回さないでくれって言われたけど高速乗っても6速だと4000も回さんわ 同じ1000でもやっぱクロスプレーンは違うの？音以外、発進時とかエンブレとか。 非クロスプレーンエンジンと比べて正直こうだと断言できるほど明確な違いは、オレレベルじゃわからん
それがクロスプレーンの効果なのか電子制御なのかわからないんだわ
ただはっきり言えるのは
今まで乗ったどのバイクよりも乗りやすく
コーナーが凄い楽しい
あれだけサーキット性能に振った造りなのにだ
このバイクで一番驚いたのがそこだった
>>697
乗ればいいじゃん。
今じゃR1は兎も角、MT-10の試乗車くらいはあるだろ。 >>697
クロスプレーンのせいかは分からんが、一度アクセル開けば全ギアの高回転数まで切れ目無く加速度の衰えを感じない
エンブレは4速まで割りと強めに効く印象
段差とかでアクセルぶれるとガクッとスピード落ちて股間を強打した 慣らし中でも乗りやすいと感じるのは上手いからだよ
ターヘーはECUが糞だ、体中痛い窮屈だとかバイクのせいにするからね 697です。今乗ってる10Rが９年目を迎えたんで、次の候補にR1もいいなと考えてたとこです。排気音が非常にかっこいいんで気になってます。 >>703
10Rって先代の方がフロントがシャープでカッコよくない？
サーキットに行かないならR1も10Rも先代までで十分な気がする 格好だけで買って持て余したオタクが売りはじめたら06から現行に乗り換える
もちろんオタクの汁がつくと嫌なのでグリップとシートは変える >>707
180cm 78kgなんで大丈夫
内ももの筋肉のせいでまっすぐ足下ろせないけど足が29cmあるんで少なくとも両足つま先は余裕 >>697
他メーカーのリッターSS借りて乗った時の比較だけど、R1は極低回転(アイドリング付近)のトルク感は弱い
アイドリング発進出来ないことは無いけどかなりシビア
エンブレは強いっていうけど、自分は「別に…」って感じ
走り出しちゃえば、コーナー出口とかはクロスプレーンの方が開け易い気がする
'15乗り >>708
自分171cm68kgなんだが、180cmの人には現行は小さく感じると思うぞ(窮屈というか)
外人さんも乗ってるし大問題ではないだろうけど
173～175位の脚が(少し)長い人がジャストフィットな気がする。とても長い人には狭い
※個人的見解です 音といえば…17のノーマルマフラーは15純正アクラポより小さいんかな 15の純正アクラボはアクラボ史上初のノーマルより静音マフラーやったんやで >>660
(F)じゃなくて良いの？
お高いのを買わなくて済むの？
でも、今度のR6は(F)が載ってるけど。 >>704
サーキットで乗りやすいバイクは公道でも乗りやすいと言う言葉があってだな >>715
チビ乙
180cmの標準体重は72kgやぞ
チャリこいでたら主に下半身ムキってしまって筋量でプラスされとるがな >>716
ごめん、俺は181あるんだわw
体重はちょうど70だけどな
正直なところ、15年式はスリムになったから、デブには似合わんと思うよw
標準体重ってかなり健康的な値だから、あてにしない方がいいしな。
あと、それだけ太ってるとツナギ似合わんだろw ネットの身長自慢ほど格好悪いものはないな
跨った写真でも上げてくれるなら別だが zx10RRとの比較でR1が優れている機能ってありますか？ >>719
六軸センサーとかトラコンとかどっちも付いてたよなあ
そういった機能の個別の性能がどうとかは実際にのり比べないとわからんよねえ
もうデザインの好みとかで決めるほうが潔いかもね、買う場合。 ZX10Rはトラコン？だか何かが効いてる時に間引き感があるって言ってたな
その点R1はスムーズだって誰かが言ってた あとR1は長時間乗ってて疲れが少ないね
なんだろうアレ？ >>724
サーキット？街乗り？峠？
新型で往復120キロくらい走ったけど片道で2回休んだわ。山道な。
ssは200キロに1回休めば大丈夫とか言うけど最低でも50キロに1回休まんと持たん。
乗り方が悪いんだろうな。 >>719
SS最重要スペックの車重で圧勝。
10Rはモデルチェンジしてさらに重くなったし。 >>726
そんな体力で奥さんを満足させられてるのか？なさけないよ 17年モデル予約した人、店から連絡来た？
先週が受注期間だからそろそろかと思うんだけど俺はまだ来てない。 確かに往復120キロなんてあっという間ではあるけどな
高速か下道かはあるけど120キロは割となんとなくこなせる気が。
片道400キロとなると少し気合い入れないと翌日疲れを残しそうだが。 SS乗りがなんでツーリングの体力で勝負なん？
20分x3本でヘロヘロだろ でも他のＳＳより明らかに疲労度が少ないね
前にパニガーレとS1000RRに乗させてもらったけど
ほんとになんだろう？
軽いからかな >>733
いやそれなら公道仕様のSSは存在しないわけでな 俺も1199パニガーレ乗った時は乗ってる感よりバイクのパーツになった感の方が強かった…… 10Rと迷ってるけど、車体価格5万円の差でR1が7㎏ぐらい軽いのよね。
電子制御は機能的には同等、R1の方がスムーズってレビューがちらほら（丸山浩とか・・・）
ホイールもR1の方が豪華。
サスはBFF付いてる10Rも魅力的。最大出力は10Rの方が出てるらしいが・・・
後は納期と見た目か CBRはロードインフォメーションが希薄で電子制御の介入が唐突に来て萎える
みたいな海外レビューがあったな
試乗会やってんのかな 電子制御の介入ガーとかいう評論家は一切ついてない奴に乗るのがお似合い スレチだがニッキー亡くなったのか
まだまだ活躍できたろうに、残念だな
日本のバイクに乗ってくれて、ありがとう
安らかに眠れ R1は車重以上に軽さを感じるね
エンジン特性もでかいと思う
すごいスムーズだしクルクル曲がるしでサーキットがほんと楽しくなったわ
他人のバイクで電子制御効かせるほどは走れないから比べられないが、確かに10Rとかは乗るのがしんどかったな なきゃ無いで辛いけど介入するまで路面状況を伝えずに急な介入をされるとスロットル開ける気にならなくなるジレンマ
コーナーで全開できるR1の調整はほんと凄いと思う >>739
7kg軽量化するのと10Rと同じ馬力にするの、どっちが金かかると思う？ >>750
マグホイールにアルミタンクだけで数十万円
R1がやっぱり割安な気がしてきた
10Rは何で先代から5㎏も増えたんだろ いくらTCS有ってもCP付近でいきなり全開にしたら滑りそう ペリカンロードで｢ヘアピンで140キロ！｣とか思い出すな懐かしー 今、オクにR7出てるけど、乗り心地とかどうなんだろうか？プレミア車？？ この前FSWのレーシングスクールでR1の講師とS1000RRの講師が言ってた。
「R1は賢いから電制強めで全開固定のが楽で速いよ。」言われたからってビビって真似できたもんじゃなかったけどな。 失敗したらお地蔵さんに転職するだけだから大丈夫だよ >>766
こけたら数百万ブッ飛ぶ乗り物でマネする勇気も財力も無い 素人が真に受けて真似したら吹っ飛ぶから話盛るなよ
死にかけたじゃねーか 車検の代車で125のスクーター借りたけど雑に扱えるから楽しい >>774
個人で持ってるのロッシとロレンソくらいじゃね？
500はしらんけど >>777
プラモなら俺も持ってるぞw
冗談は置いておいてミーティング行きたかったけどまだ17モデルのR1納車されないので行けない・・・ 購入予定(仮)のなんちゃってオーナーでもファンなら行って良かったんじゃなかったっけ >>779
乗っていたR6売っちゃったので菅生に行く足がないんだよねw 1時間くらい走ってると手が痺れるのは手に力入り過ぎ？ >>783
あーなるほどな、てんきゅー(・∀・>)
ちょっと整体行ってみようかな… 姿勢悪い状態でセパハン乗ってると痛くなるのは、肩と腰だと思う
あと筋肉痛で太腿 手首で支えてて血流が止まってるんでしょ
ケツの痛みと一緒 手首で支えてるのもよくあるんだよな～
意識してそうならないようにはしてるけど
まだ足りないかな… 膝と踝あと体幹、どうしてもブレーキ時に手に荷重はかかるが最低限とする。 >>791 峠の下り坂、キンタマで体重支えているのか、そりゃ痛いな。 >>789
外足の太ももをタンクにひっかけて支える。
サーキットだとブレーキ引きずりながらかなり奥まで寝かしながら入っていくので、減速Gでどこも峠の下り坂みたいなモン。
その時ハンドルに体重が乗ってると舵角に影響が出るんで、ホントに外足1本で支えれないと厳しい。 タンクに穴開けて痛くないようにシリコン製のチクワ入れてそこに竿を入れれば固定出来るんじゃない？ ハンドルに体重がかかると舵角に影響が～
とか
セルフステアが～
とか言ってる奴は素人
玄人は積極的にハンドル操作していく >>798
積極的にハンドル切っていくけど、体重乗ってるとインフォメーション希薄になるだろ。 極低速走行中はハンドルに体重かかってもおk
R1はバイク自体軽いし重心位置も理想に近いから
教習所的な走りもそつなくこなすよ
SSのポジションはスポーツ走行中にしっくりくるようできているんで、セルフステアとか気にするのはある程度のペース出てから
昔乗ったNSRとかサンマの方がポジションはキツかったｗ それはそうとモデルチェンジしたR6も格好いいね
T7も楽しみだし、最近のヤマハは頑張ってるよ
乗ってて一番楽しいバイク作ってくれる 俺ニーグリップめっちゃしてるわーってやつも
つま先パッカーだったりするしな
正しくステップに足乗せてれば、適度な強さでニーグリップされるようなタンク形状になってるのにｗ 5VYはデッサンが優れてるから
5VY専門店とか今後出てくるだろうね
完全レストアやパーツストック、ガラスコーティングや保証販売とか SS自体オワコンなのに5VY専門店とか…ご冗談でしょ 店開いても半年で潰れるに5000ペソ デザインがすぐれてる、だろ
個人的にはそうは思わないが。 どっちかと言えば現行やH2のデッサンがすき
デッサン、、、 新型R6のデッサンは前のがよかったな
無理にR1、M1の顔にしなくても良かったのに デッサンじわる
待合室でニヤニヤしちまっただろーが。 >>810
それを聞きに有休取って店に凸してくる。 >>812
17人じゃなく17年だった・・・。
酷くテンパってる スズキに比べりゃ良心的じゃん…
R1000は発売延期だよ？ 17年モデルは初回輸入分しか無いので、もしかすると予約全台割当できない可能性あるから
早めに予約って話してくれって話をどこかで聞いた気がする >>816
俺は値段出た時点でYSPに予約に行ったから抽選だと思われる。
R1買えんのでGSX-Rにすることにした。 >>817
普通は先着でしょ
もしくはお得意様優先。
抽選なんて公平にみえて店にはメリットないからな >>809
そうか、あかんか...
俺は未だに返事来てないわ; >>818
それは考えられたので予約時に店に何番手か聞いたよ。１番と言われてた。
>>819
抽選残れることを祈る。 お得意様がいたんやろなあ
その分しか確保できず>>820には泣いてもらう、と >>820
本気で抽選の店なのか、普段から売れてる店なのかね >>821
その可能性は高いと思う。しかし、みんな金持ってるよね。俺なんて2015年モデルが出た時から頑張ってお金集めたのに買えないって結構キツイ。買えない連絡来るとは思わんかったからショックで午後の仕事捗らんから休んで店に凸してきた。
>>822
そこまでR1が売れてる店だと思う。 他あたってみては？売れ残りあるんじゃないか？16R1Mだって残ってるし… バイクが売れないとかSSオワコンとか、嘘みたいだなｗ >>824
ありがとう。欲しいのは17年モデルの黒エンジンなので古い在庫は考えてない。 >>827
関東というか東京都。
これ以上はYSPに悪いので言えない。 >>828
東京か
神奈川でまだ予約できるYSPあるよ >>829
もうプレストの予約締め切ってるのにあるの？ http://i.imgur.com/q594WX9.jpg
ここに12VのDCアクセサリーがあるはずなんだけど見当たらない(´・ω・｀)
色は白だったはずだからわかりやすいもんなんだけど >>830
たぶんだけどまだ間に合うと思うよ
いつも多く仕入れてるし入荷まで予約受け付けてるから 予約できなかった人は諦めない方がいい
俺も去年6月くらいに16のアニバ買う決心して色んなYSPに連絡して契約までこぎつけたぞ
客からの予約なくても確保してる店はあるから連絡しまくれ
東京ならそこら中にYSPあるっしょ プレストの予約は「台数割り当ての為の予約」で、早いうちに予約すれば早くデリバリーされるって訳じゃ無いんだってね(バイク屋談)。
俺も12日の本予約開始と同時に注文入れて貰ったのに「こっちが思ってたよりも沢山オーダーが入ってしまったから、お得意さん優先で回すんであんたんトコの分の配送は10月になるよ～。」ってプレストに言われたってよ…。 バイクでツーリングを楽しむライダー向けに高速道路の料金が割引になる新制度が誕生する見通しになった。
インターネットで事前にツーリングのプランを予約すると、ETCの高速料金を割り引くもので
ライダーにとっては朗報となりそうだ。
2017/5/28 J-castニュース
https://www.j-cast.com/2017/05/28298671.html 去年アニバ買うときに
俺の頼んだYSPは1便の4月確保出来なかった→2便の7月まで待ち
そのYSPの近くにもYSPあり
そちらは1便で店頭在庫まで確保してた
プレストのアクティブショップとかで強かったんだろう >>840
まあそう言うなよ
日本の高速がいつかアウトバーン並になれば
またSSの評価は変わってくるんだし >>832
809だけど予約の抽選で漏れたYSPにはお世話になってるから何とかしてそこで買えるよう交渉することにした。
最悪18年モデルをまた予約するわ >>823
年次のニューモデルに予約いれてくれるなんてショップからしたら上客そのものだよな
できれば全員に対応したいのだろうけど…
いまどきのバイク事情ではいきわたらない現実もあるんだねえ
中古メインの俺にはなかなかいきつけない境地だわ >>842
うーん、それもまた微妙な期待におもうんだが。
ツベに高速道路で吹き飛ぶSSのりの動画がある
あれみるとバイクは自重が大事だわとよく思う
楽しく乗るのと、命けずるのは別物だよな >>831
2015版であればマニュアル5-49を良く見れ
他の年式は知らん >>846
16年式だけどもちろんマニュアルは見たよ。
そんでここにぶら下がってるってなってるんだけど、それっぽいのぶら下がってないんだよなぁ(´・ω・｀)
ヒューズボックスも外して裏側も見たんだけど。
最終的にバイク屋か・・・
てかjaneでみれなかったな。一応貼り直しとく
http://i.imgur.com/qpei4zh.jpg >>848
グレーのコネクタの付いてるウインカーのハーネスの、
白のテープの直ぐ左側の奥にうっすら写ってる白いコネクタだね。 行きつけのバイク屋のおっちゃんに2014モデルのR1マットグレーで状態の良い奴捜して欲しいってお願いしたら
かなりの時間が必要だけどいいか？って言われたけど、そんなもん？ 程度が良くて年式 色の指定があるなら時間がかってもおかしくない 旧型後期はコストダウンが見えるから個人的にはいらん >>848
>>849
http://i.imgur.com/C9ZcOoW.jpg
これはなんかに繋がってるっぽいしテープで巻いてあるので違うっぽい。
本物はキャップが被せてあるので。
どっかのブログの写真では大きくて分かりやすかったんだがなぁ・・・
バイク屋行ってきます・・・・・(´・ω・｀) ってコトでYZF-Rミーティングhttp://yzf-r.com/のエントリーは明日までな訳だが…
このスレから行く人どのくらい居る？
'15買って数か月後に神奈川⇔宮城(仙台で一泊)は走ったがやっぱ遠いんよな…
5時間のイベントのために…うーん。。
天気はヤホー天気だと40%だけど持ちそうな気はする 25や3の貧民が仲間面してヘラヘラ寄ってくる気持ち悪いイベントなんて行きたいか？ 16年式で参加するよ
北関東だから気軽に参加できる >>853
ボルト類はコストダウンが見えるね
あとはわかんね 連絡来たってマジかよ？
俺んとこには全来ねえんだけど >>856
排気量小さいのは別に興味ないなら放っておけばいい話
メーカーがこういうイベントやってくれるのはアリだよ
なんだかんだで出かける理由になるし。 >>861
バイクはこける前提か高いよな車両保険
俺は年間のコスト考えたらアホらしくなってはいってない R1の開発者来るから行かない理由は無い
R25乗りとかに敵視されてるわけでもないし >>850
同じく旧型後期探してるけど もう半年経った…
ちなみに2012年式、走行800km弱ってのがあったけど逆に怖い トランポで行くつもりだけど、相乗りするなら高速代割り勘でバイクごと載せるよ。
埼玉発だから東北道のどこからでも。
帰りだけでも相乗りがいるとこっちも楽なんだよね。 >>854だけど今日バイク屋行ったらカプラーがテープでぐるぐる巻になって見えなくなってたって落ちだった・・・
手巻きなんだろうけどテープ巻いた奴なんでこんなとこ巻くんだよ・・・ >>854
それそれ。テープで巻かってるのをよく見てみ。
テープから先が無いでしょ。
茶色黄帯と黒の配線のハーネス。 車もバイクも貧乏人程車両保険は入っておくべき
バイク廃車になったらもうバイク乗らないってなら別だけど >>872
言いたいことはわかるけど、保険にかけた金で直せそうなんだよな
全損レベルに至れば保険さまさまだろうけど。 R6に乗り換え検討して60thアニバの下取が180て言われて微妙な気分
そんなもん？ 1年乗ってそんだけ値段つけば十分じゃないの？
R6から乗り換えた身としては600が恋しくなる気持ちわからんでもないなぁ >>882
R1は渋滞にハマらなけりゃ普通にライディングデニムで耐えられるよ
パニガーレに比べりゃ天国レベルで涼しい
アレはホントに酷かった(笑)
さすがは国産フラッグシップSS パニガーレはそもそもカウルの排熱用スリットが脚の目の前とかいう狂った配置だし >>884
まあその辺の使い勝手も含めて公道使用には向かないよね
ドカは
冷感インナー履いて夜中結構なペースで伊豆方面走りに行っても火傷したのには
さすがに参ったｗ >>866ありがとう。ちょっと考えたけど、ご遠慮しとくよ
相乗りや割り勘は平気なんだが「そこまでして…」感が拭えなかった
R1のミーティングみたいに、次はFSWでやってくれるとありがたいんだが…(無いだろうけど)
>>857他行く人楽しんできてね。道中お気を付けて！
>>877こいつか！
http://i.imgur.com/BluVlrA.jpg
http://i.imgur.com/DnHcBvD.jpg パニガーレから新型R1に乗り換えたけど、R1の排熱ってツーリング中、足首辺りにふわっとくるくらいじゃない？
パニガーレはエンジンにニーグリップしている気分だった。真夏の信号待ちとかもうw >>889
エンジンにニーグリップは草
...そんなに熱いの？まじで？ R1の熱問題は熱風がどうこうというより、シート下熱い、フレーム熱い、でまたぐら熱地獄ってことを指すとおもう 新型Ｒ１の熱くなさは異常ｗ
子種が絶えるかもしれないというスリルが全く味わえないｗ 水温は心配なくらい上がるがフレームの位置やエンジンの排熱は神 新型熱くないんだ
でもお高いので貧乏な俺は子種尽きるまで09年 初代～「熱い」
09～「革パンでも熱い」
新型「革パンだと熱くない」
熱さ的には 新型<初代<09 の認識でいいのか？ 03だけどあったかいくらいかなー。
そりゃ真夏の信号待ちは熱気が上がってくるから厳しいけどね。
マフラーがシート裏からテールにきてるモデルは厳しそう、、、。 鮭みたいにまき散らすだけで孕ませる能力があればなあ >>895
いや、言うほど熱くない
これが初ビッグバイクの人は慣れるまでビビるかもだが
信号待ちでは極力エンジン切ったりモトGPバリにケツを
よっこいしょーいちと持ち上げるだけで熱気は抜ける >>906
信号でエンジン止めるとか正気か？
本当にオーナーさん？
ファン回ってる状態でエンジン止めると、水温上昇してエンジンかからなくなるぞ
一夏乗ってればわかるだろ >>907
んな一分やそこいらで変わるかっつーのｗ 二輪の場合、四輪とは違いラジエタファンだけで水温を下げることは出来ません。
一般的に二輪でオーバーヒートしそうな場合は、涼しい場所へ退避しエンジンを止め冷えるまで待つというものです。
つまり、二輪用のラジエタファンは停止時や低速時、十分な風量をえられない状況で
すこしでもエンジン冷やすための装置となります。
ラジエタファン冷却量＜エンジン発熱量となりますので、ラジエタファンが回っていてもアイドリング状態で、水温はずっと上昇していきます。
また、エンジンを切って、イグニッションをON状態でラジエタファンが回り続ける状態にしても
冷えるのはラジエタだけでエンジン内は冷却されていません。
エンジンが動いてないとウォーターポンプが作動していないので
クーラントはほとんど対流していません。
結論としては
エンジン切っても何の問題ない。
問題のあるレベルのオーバーヒートだったとしてもエンジン止めないと余計悪くなるだけ。
そしてID:IpIsbWgPとID:sFkkDmffは知能に問題があるようですｗ >>910
お前、現行R1持ってないだろw
信号でエンジン止めるとか、現行乗りなら絶対にしないね
ましてや、熱い時期にはな。
持ってれば、その理由がわかるはず 重要なのは水温じゃなくてシリンダー部なりエンジンを冷やす事
熱源がなくなるんだからそれが一番 水温が上がるのだってエンジン部から熱が移動して来てる証拠 エンジン部の温度は下がってる
安心してアイドリングストップしましょう >>912
じゃあおまえはガソリンがなくなっても
ウンコ漏れそうな時も
ファン回ってる間は 絶 対 に エンジン切るなよ？ｗ まあこう言う>>912←バイク持ってるかも怪しいオカルター親父がわくのも
2ちゃんならではだな
本人面白いと思ってやってんだろうがｗ 俺の１６年式は信号待ちで水温が上がり続けるなんてことはないけどどなぁ。
去年の夏のくそ暑いとき、街中での信号待ちで水温110度以上になってたけど、
オーバーヒート閾値の118度以上までは上がらなかったし。
信号待ちでエンジン止めてなんてしてたら直ぐにバッテリーがダメになりそうだな。
たしか一回エンジン始動するための電力を充電するには１０キロくらいの走行距離が必要とかどっかで聞いた >>920
R1で走る時は最低でも100km以上走るし
年がら年中信号待ちで止めてるわけでもない
バッテリーなんてどだい消耗品だし
そんなセコイ事気にしてバイクに乗った事すらないな >>921
別に９１２はおかしなこと言ってないし、
現行はエンジン停止することにデメリットはあってもメリットはないって話。
ちなみに水温が110度超えてるような状況でエンジン停止して短時間後に
再始動しようとしたときには水温が上がりきって水温警告灯が点灯するけどな。
まぁそれでエンジンがかけれなくなるわけではないから問題ないけど。 >>921
>>920は毎回アイドリングストップなんてやってたら
頻繁なエンジンスタートに伴う電圧低下＞オルタからの充電量
になって最悪バッテリー上がってセル回らなくなるかもって事やろ ファンで冷えないってのは、サーキット走行の話かい？街中なら108から109で安定してるぜ。ただ、真夏のスタンドで給油して出ようとしたら水温警告灯ついて焦った。
エンジンかかるのね、損したわ。 07の俺だが、106℃からファンがまわり103まで落ちたらとまる
街中でアイドリング中でもそれを繰り返すが温度が下がらないことはないな
下手にエンジンとめると115℃くらいになりそうだ
真夏日でもファンがまわってたらせいぜい112℃くらいだな >>922
>>923
やはりオーナーさんはキチンと新型R1の特徴がわかってるよね。
新型R1はバッテリーが弱いから信号待ちとかでエンジン切ってたら、あっという間に上がっちゃうんだよ
>>924
何度かわ忘れたけど、上がりすぎるとかからんくなるよ
>>921
持ってないくせにガセ情報流すなよ、カス >>917
ファンが回ってても切るよ。
エンジンの排熱が辛くて、ファンが回ってる位で、一々エンジン切るって言ってる基地外はお前だけだよ ホットソークでもデットソークでも大して変わらんから気にするな ID、鍵、現車の3点セットUPしないとアイドリングストップ君が悲しみを抱えたまま生きていくことになりそう >>926
おまえのバッテリーが中華製のポンコツなだけだろｗ
どうせスマホやらなんやら余計な電気喰う装備で盆栽化してんじゃねーの？ｗ 盆栽だろｗ
弱いと認定してるバッテリーに負担かけるような弄り方してんだったら
>新型R1はバッテリーが弱いから信号待ちとかでエンジン切ってたら、あっという間に上がっちゃうんだよ
ヤマハさん
アホがこんな事言ってますよｗ 実車持ってなくて画像上げられないから発狂してんじゃん
誰か責任取れよ オレの初代だけど
108℃で冷却ファン回る。国道レベルの走行で75～85℃
交差点の信号じゃ止めないけど工事信号の停車時間が長いときは止める
85℃で停車するとものの30秒くらいでファン回るし、何より舞い上がる熱風が辛い
夏場はメッシュパンツだけどパッドが入っているからフレームからの熱は伝わらない
公道は歴代の中で一番乗りやすいと思ふ >>936
早くしろよ？安物中華バッテリーの言いだしっぺｗ
またいつもみたいに他人様のバイク晒すんじゃないぞ？ｗ >>939
http://i.imgur.com/j0AWb9D.jpg
紅葉ラインにて
俺はバッテリー交換はしてないけどね
鍵とID付きは仕事から帰ったら出してもいいよ >>940
仕事中に2ちゃんに他人様のバイクうpできるとか
随分適当な仕事してんだなｗ 画像あげろ→IDつけろ→逃げる
都合が悪くなればいなくなれば終わるんだからあまり本気になるなよ
07と12に乗ってたけでど現行型のバッテリーはYTZ7Sになってるんだな
07と12のYTZ10Sでも月１～２回、年間走行距離3000kmの使い方でも３年目でバッテリーが怪しくなってたんだが電子制御満載の新型は7Sで大丈夫なのかよ ID:NuTfFBYL
この人午前中からID真っ赤にして、なんでこんなに必死なの？仕事してないの？ 自分の意見が受け入れられなくて悔しいだけだろ…
だけど現行のバッテリー、特に15は1年持たんて話聞いてたから身構えてたけど、全然余裕だわ。 スレ出来た時からいるけど
信号待ちでエンジン切るとか
初めて出た話題だな‥
俺は16乗りで>>940の意見に1票
現行で信号待ちの度にエンジン切ってたらバッテリー弱る 俺のバイクじゃないからご自由にどうぞ。ただ、中古車買うのは止めておこうと思う。 俺バッテリーお釈迦にしちゃって、バッテリーだけ近所のバイク屋に持ってって注文したら、
これ何のスクーターのバッテリー？って聞かれたからな、軽量化のために無茶してるんだなと思ったわｗ >>947
バッテリーも交換ケチる貧乏人がR1ｗｗｗ >>946
そら道の駅で休憩ばっかしてりゃバッテリーも弱るしカーボンも溜まるわなｗ というかわしもガレージに放置しっぱなしだからアイドリングストップなど怖くてできん 信号待ちの度に冷却の為とエンジン毎回切るのはバッテリー交換ケチるよりよっぽど貧乏根性働いてませんかね…… 信号待ちでエンジンきるってそんなことを真面目に言う人がいるとはR1どころかバイクにも乗ってないのでは？
信号待ちでバッテリー弱って再始動できなくなったらどうするんだろ
お金持ちさんは常に替えのバッテリーを背負って乗ってるのか >>943
全然大丈夫じゃないよ。
ハッキリ言って容量不足。
だからこそ信号待ちでエンジン止めるとか、現行乗りなら絶対しないね。
1人だけ必死な妄想オーナーさんが居るみたいだけどw >>954
おい、新型R1が水温何度からファンが回るか、答えてみろよw >>956
で
鍵の画像はまだかな？
ヘタレくんｗ 俺はショーライのリチウムのやつに変えてるからバッテリーにはちょっと気を使って乗ってるわ。
今のところ弱る気配は全然感じんけど。 >>957
バーカ
遂に尻尾出しやがったw
ファンの起動温度はピッタリ○○○度なんだよ
もう一度チャンスやるから、ググって来い
110度前後とか、持ってないの確定だわw 新型のバッテリーはマジで弱い
欠陥品かと思うくらい >>960
基地害発狂ｗｗｗ
なにがおいだよｗ間抜けｗ >>963
で？
何度からファン回るの？
妄想オーナーさんw >>960
確かにな、前後はねえわ
確実に毎度同じ温度で作動するもんだし >>964
高いかね、06くらいだと60万くらいであるんじゃねーかな
過走行なら50万きるくらいでもありそう よし、昼休み終わったから正解教えてやるよ。
105度だよ。
110度とか間違い過ぎだろw
妄想オーナーさんw ID:NuTfFBYL
エアオーナーなのは確定だな
必死過ぎて悲しい
ID変わってるけど
>>946だよ >>955
7Sと10Sだと1.1kgも重量が違うから軽量化のために容量を極限までギリにしたのかもね
07も12も水温は105℃でファンが回って101～102℃くらいでファンが止まってたんだが新型は110℃までファン回らないの？
新型だから熱に強くなったとかそんなバカなことはないと思うだけどな 現行R1は軽量化の為にバッテリー7Sにしたんだろうけど
それならリチウムにして容量10S並で重さ7S以下にすれば良かった 09~14のFSWでの最高速ってどんなもん？
メータ読み299の実速度270ぐらいかな >>970次スレはよ
>>3確認のうえ更新願います
で、横からですまんが…素朴な疑問
R1の鍵って今どきの他のヤマハ車と形状違うの？R1て書いてないし普通の鍵にしか見えんのだが
ちなみにリアル'15乗りだがファンの正確な作動温度は知らんかったわw 鍵のデザインは一緒だな
覚えてる限り１０年以上前からデザインに変更無い >>979マジマジと説明書読んでみたけど分からんかったw
俺もエアといわれるのイヤなので一応上げとくw
http://i.imgur.com/pNWks4h.jpg
実感だと>>974さんと同じ作動域 >よし、昼休み終わったから正解教えてやるよ。
105度だよ。
ｗｗｗ >>972
106℃じゃないの？
俺も現行乗りだけど、106℃で回って96℃で止まる >>981
現行型でも作動範囲は同じなんだね
真夏の渋滞でも108℃までしか記録したことないんだけど110℃ってどんな条件だといくのかな？
真夏の九州南部の街中渋滞なら可能かな >バーカ
遂に尻尾出しやがったw
ファンの起動温度はピッタリ○○○度なんだよ
もう一度チャンスやるから、ググって来い
こんなのをいい歳したオッサンが小躍りしながら書いてると思うと
泣けてくるなｗｗｗ 嘘がばれてかなわないと思ったら次は人格否定にはいる
ワンパターンすぎて哀れ (普通オーナーなら鍵くらいいつも持ってるよなぁ)。。。(´_ゝ｀) >>993
言いだしっぺはおまえだよｗ
>逃げんなよ
ｗｗｗ >>974
認識の違いかも知れんが07は106作動、103まで落ちたら停止だよ >>991
早く写真
あ げ ろ
それまでお前の話は誰も信用しない
R1以外の話に論点ずらしたいのは
見え見え
悔しいの～w >>977
イモビついた鍵は新旧でどれも同じだったような気がするのだけど。
音叉マークはいってる黒キーとマスターの赤キー
以前乗ってたWRはイモビなしのいわゆる複製後の汎用キーみたいなのだった
うろ覚えだけど車名ではなくヤマハとはいってた気が。 >>997
別に信用せんでいいよｗ
おまえらエアオーナーにどう思われようがどうでもいいしｗ >>981
ああこの鍵だな、07の俺のもこの鍵
ずっと変わらんのだな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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