【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック1（リーフグリーン）
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/img/sr400_color_001_2016_003.jpg
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/img/sr400_color_001_2016_004.jpg
ヤマハブラック（ブラック）
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/img/sr400_color_002_2016_003.jpg
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/img/sr400_color_002_2016_004.jpg ★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。 >>1
乙Ｒ４００
モデル存続か、製造終了か、果たして･･･ SR400オーナーだけど、ST250と区別がつかないんだけど、普通だよね？ SR乗っててそれも寂しいとこだが…わかる、ましてバイクに興味がない人には尚更わからないかもね
http://i.imgur.com/Th1TBD5.jpg STは全然見ないと思ってたけど、SRだと思ってすれ違ったウチの何割かはSTだったのかもしれないなｗ サイドバッグつけてる人に質問なんだが
どれくらいのサイズのものなら純正ウインカーに干渉せず取り付けられる？
今購入を考えてるのがヘンリービギンズのアメリカンサドルバッグの15L >>4
個人的には、ここらで幕を下ろしてほしいけどね
リアブレーキをディスク化してABS義務化に対応したり
補器が増えてメンテナンス性が低下したり
これ以上SRの良さが消えていくぐらいなら自ら製造終了してほしい
このまま無理に規制適合しても叩かれまくるのが見えてるし
売れない不人気バイクとして製造終了になるか
バイク史の1ページを築いた名車として惜しまれつつ製造終了になるかって言われたら
後者の方がいい もう持ってるユーザーの決めることじゃないべ
決めるのはメーカーとこれから買うであろうユーザー SR乗りはハイパー保守な人が多いから変化や進化を拒絶するのさ どうせ買わないんだからキャブ厨にはもう関係ないだろ ちょっと教えてください。アクセルを軽くクイッと煽るとすぐに回転が落ちずに1.5秒くらい回転が上昇してからアイドリングの回転数まで戻ります。
ワイヤーは引き側、戻し側どちらも新品でスロットル、キャブ側の調整も動きを目視した限り問題無いと思います。
何か思い当たる節がある方がいたらご教示ください。ちなみにドノーマルでキャブはBSTです。 >>16
インマニにヒビ入ってるorインマニガスケットが痛んでて二次エア吸ってますね カムチェーンアジャスターの、
ロックナットと、その内側のテンショナー、
何処まで使用範囲がわかりますか？
いま、ロックナットとテンショナーが、ちょうど面一。
腰上をやるタイミングを考えているところです。 >>17
>>18
どうもありがとうございます。20年近く経っていますのでインマニの劣化かもですね。一応新品はストックしてますのですぐに交換してみます。 今年のSRミーティングにST250で参加するから声かけてねｗ SRは運転中に突然ミラーがプランプランになってビビるよ！
もう今年3回目だよ
やっぱりsv650に乗り換えるかな >>22
ステーが折れるって事？
安物を使ってるから？
長いステーを使ってるから？ 単に緩むだけだろ
一体型でない限りどのバイクもミラーは定期的な確認とまし締めをすべきもの
いわんやSRをや >>12
リアブレーキのディスク化だけは絶対やめてほしいなー
スポークホイールの見た目が台無しになるじゃん Fブレーキが油圧ディスクなのは許せるけど、Rブレーキが油圧ディスクなのは嫌いだな
チェーンドライブやベルトドライブのバイクのRブレーキに油圧ディスクを採用すると
どうしても見た目がゴチャつくねん(´・ω・｀) 機械ドラムはブレーキシューが減るまでノーメンテでいいけど
油圧ディスクは定期的にフルードを交換しなきゃいけないし
マスターやキャリパーも2年か3年ごとにO/Hに出して消耗部品を交換しなきゃいけないし
手間も維持費も余計に掛かっちゃうね
まあ俺には関係ないけど、もしリアブレーキが油圧になったら
これから買う人は維持費が増えて気の毒だね 油圧ディスク化の問題点ってそこだけじゃないぞ
ABS補機にも維持費が余計に掛かる
ブレーキの整備工賃もABSの場合は高くなるし ABSは将来的に義務化が決まってる
ここでぐだぐだ言ってもどうせ買わないオマエらには関係ない話 「走行距離が○万km超えたから、あちこち直すのも面倒だし新車に乗り換えるか～」
っていう消費行動に関わるよ たかがリアディスク化で維持費って...
前後3ディスクのバイクに乗ってる人がどれだけ居ると思ってるんだ キャリパーOH、マスターOH、1年毎のフルード入れ替えで
工賃はABS車用の割り増し工賃が適用されて
そのぶん機械ドラムより余計に金が掛かるんだぞ
じゃあお前の財布から2年に1回2万円ずつ消えても困らないんだね？ オマエが火病ろうとABS義務化は既に決定している
嫌ならそのボンコツ大事に乗って墓まで持っていけ abs義務化されるんだから新車買おうと思えば従うしか無いよね。何でそんな乞食議論始めちゃうの? >>34
24ヶ月で割れば800円ソコソコだろ？
そこは大人なら流石に出せるでしょ。。。よっぽどな経済的ハンデでもあるの？ >>34
どれくらいかかるのかと思ったがそれくらいなら全然構わんわ まだ見た目がって理由挙げるほうがまとも
「安いから」ってだけでSR乗ってるなら車検のないSTあたりに乗り換えましょ
今だとCB223S投げ売り状態で安いで YSPでSRとセローは今年いっぱいで終わりって聞いたけど どうなんだろね。 まだ正式アナウンスないけど確率高いだろーね
セローはコンセプト自体が人気あるし水冷化ABS装備で名前引き継ぐんじゃね？ >>39
自分で車検通せば、250よか維持費はかからないべ。 >>34
SRというかバイク降りたほうが良いね
人間観察とか金の一切かからないシュミでも始めれば心穏やかに過ごせるんじゃないの？ SRのドラムブレーキって効き具合もフィーリングも本当に最高で
どんなディスクブレーキよりも良く出来てるから
ディスクブレーキ化は改悪にしかならないんだよなあ まあ、ディスクが好きな人もいるし、
好き嫌いで良いんじゃない？
前後ドラムのモデルに乗っているし、ドラムが好きだけど、
ディスクブレーキは性能が良いよ。性能の良さは揺るぎない、
タッチ良いし、ちょいと弄れば路面のフィードバックも来る。メンテナンス性も良いし。
でも、性能の良さで乗るんだったら、SRに乗って無いけどね。笑 それよか、キャブ車に、FIを搭載出来るキットを出してくれないものか。。。
低年式にFI、最高に弄れそう。 >>45
自賠責は、250の方が1000円ほど高い。
しかし、検査料や自動車税、重量税を考えると、
少し250の方が安くなる。
しかし、気にするほどの差ではないよね。 >>46
お前がSR乗りじゃないのは分かった
＞ディスクブレーキは性能が良いよ。性能の良さは揺るぎない、
＞ディスクブレーキは性能が良いよ。性能の良さは揺るぎない、 SRのリアドラムはそこらの油圧ディスクより良く効くし
SRのリアドラムよりタッチの良いリアブレーキってそうそう無いぞ
メンテナンス性に関しても、機械式ドラムは何もしなくていいわけだし
せいぜいタイヤ交換の時にドラムを清掃するぐらいしかやることないし >>49
>>51
まあ、SRだけしか乗ってない訳じゃないから。
しかし、マジでそんなこと言っているの？
現代車の油圧の電子制御はすごいぞ。
自然に気付かないレベルで制御してくるから。
そして、ディスクの方が、メンテナンスしての頻度が低くても安定した性能を発揮できるし、
ドラムは、定期的な清掃や調整をしないと、良い性能を維持できないしと。
ただ、ドラムがダメって事じゃなくて、
性能が良いだけが全てじゃないよな。とも思うし、
ドラムで必要十分な性能はあるとも思う。
リアのタッチは確かに秀逸だと思うし。
気付かないレベルで電子制御されたバイクもなんか癪だし。 先は性能どーのじゃなくて結論保安基準
フロントが穴なしディスク→ドラム→多孔ディスクと変わってるけどサーキットに持ち込みでもしなけりゃどれも必要十分でしょ ABSは重量車に必要な装備だから、SRごときにはメリットがないな。
考えるのが面倒な役人は一律が好きだからな。 フロントディスクは効き過ぎて恐いよ
なるべく使わないようにしている ABSに文句があるならEUの規制を決めた人に文句言って来いよｗ >>56
マジでそんな乗り方してるとそのうち死ぬよ こけるときは、シフトダウンに失敗するかわだちにはまってこけると思ってるのに、ABS不要だよ。
それより、前方不注意時に警告音が鳴る奴がほしい。 ABS不要論はEUで唱えてこい
EUが始めた規制だ いくら要らないって言ってももう決まった事だから
ここに書き込めばABS義務化撤廃されるって訳じゃないし ノーマル至上主義
キャブ至上主義
ドラム至上主義←NEW! 事実、SRのリアドラムは良く出来てるからなあ
性能も、スポークホイールの見栄えも、油圧ディスクの入る余地が無い 他人の好みをあーだこーだ言うヤツは来るなよ
それか別スレ立ててやっとけ ABSだのディスクだのって、
今あるSRにメンテしつつ乗ってりゃいいだけじゃん
バカバカしいｗ 自分の趣味を肯定してもらって気持ちよくなりたいだけならそれこそ別スレ立てて馴れ合っとけよ お前文句言うためだけにスレ開いてんのか
ずいぶん寂しい人生送ってるみたいだな
金以外の悩みならみんな聞いてくれるぞ
とりあえず乗ってるSRの画像うpだ 純正ピストンって安いのね。
ビックラコイタ。
カムチェーンのスライダー？が高くて驚いた。
そうそう、高年式と、低年式でピストンの型番が違うのだけど、
これって互換性がないの？？ 淡路ミーティング楽しみだな！
皆んなも予習しとけよ
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.13
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/net/1489483135/ カフェ好きだから
ステップ、シート、フロントフェンダー、グラブバー、ミラーあたりを変えたい
純正メーターは弄りたくないから低くつけるステーとかで >>73
フロントアクスルに取り付けられているベータピンが気になった。
取り付けられるサイズあったんだ。
リアアクスルもベータピンになってるのかな？ >>71
カスタムの前に、細かいところの汚れ落とし、
サビ落としと、注油かなー。
まず本来の美しさを取り戻してからだと、
より冷静な判断ができると思う。
で、綺麗になったとしたら、
74と同じくで、ハンドル戻すか、バックステップにするか。
次、走りで楽しむならリアサス。
雰囲気を、楽しむならマフラーかな。 
>>72
ステップは純正バックステップにしようと思ってます。
その純正メーターを下げるステーいいですね！
純正メーターが好きなんで、お金が溜まったら取り付けます！ >>73
来ると思ってたわw
俺はタイヤが気になる
>>84
デイトナの奴に変えればいいの？ >>85
カヤバでかワールドウォークでいいんでない？
快適になる ステップは当たり前として、リアフェンダーとシートの隙間が気になる
細身のフェンダー着けるなら、シートはなんとかしたほうがいい
俺ならフレーム後端の、不細工な丸いウインカーステイ周りをぶった切るとこからだな このシートK&Hでしょ 俺ならリアフェンダーを純正に戻すわ
フロントはノーマルなんだし 誰かに聞かなきゃ形も見えないならカスタムなんてするなよ その変なミラーも変えた方がいいわ。それとクランクケースカバーのサビ取り。どうせ反対側もサビてるからジェネカバーも。 >>78
純正ミラーだろ。
セパハンだからミラーが左右に広がりすぎて不格好。
短いステー且つ丸形ミラーがお勧め。
あとはやはりバックステップが最低限欲しいところ。
純正ステップは良品だと某オクでも15,000円ぐらいまで
競合するから、追加純正パーツと含めて30,000円かな。 純正ミラーか。セパハンだから違和感感じた。昔のミラーのデザインが良かったのに。 >>89
>>91
君たち、他の皆が俺ならこうする、ああする、っつってわいわい提案してるの見てどう思う？
イライラする？
正直君たちのほうがウゼェよ。
そういう新規を寄せ付けない態度やめた方がいい。 >>44
ドラムいいよね。だだ頻繁に調整してあげないと最高のフィーリングが得られないんだよー。 クランクケースがみっともないからバフがけから
セパハン戻し、リアフェンダーノーマル、リアショック交換、フロントショックオーバーホール 間違えた、フロントフォーク
なんとも中途半端だね
セパハンなままならミラーからだな それとフォークブーツって取るとしたら
そのままとっちゃって大丈夫ですか？
フロントフォークにゴミとか入らないように何かした方がいいんでしょうか？ パワーフィルターを買おうとしているんですがキャブの外形で図ればいいんでしょうか？ >>100
フォークブーツの代わりにダストブーツが必要 >>96
油圧ディスクだって、常に最高のパフォーマンスを維持するなら半年ごとにフルード変えなきゃいけないじゃん
ドラムのリンクロッドの角度調整なんて年に1回やるかやらないかだよ
タイヤ交換のついでにやっとておくぐらいでも十分 >>103
96と、同じ意見だよ。
ドラムの内のブレーキカスをキレイにしてあげるだけで効きが良くなるし、
上下のシューの同調を、取ってあげないと腰のないタッチになってしまうよ。
逆にディスクは、フルードを交換してあげるだけで良いからかなり楽。
僕は、オイル交換毎くらいにフロントドラムを開けて、クリーニングと調整してるよ。
ついでに、タペットクリアランスもみてる。
SRのこの面倒くささが、楽しいんだよね。 >>104
そこまで最高のパフォーマンスにこだわるんだったら
油圧ディスクこそ面倒でしょ
キャリパーにブレーキダストがこびりつくから
最高のパフォーマンスを維持するなら頻繁にキャリパー分解清掃しなきゃいけない
スライドピンなんかもこまめに交換してやる必要がある
機械式ドラムの良さは、多少ズボラでもブレーキの性能が落ちにくいところよ >>105
最高のパフォーマンスって言っても、
ドラムとディスクでは、その最高に差があるよ。
ドラムを2ヶ月に一度の分解清掃してたパフォーマンスより、
ディスクの2年に一度のフルードとパッド交換の方が性能良いよ。 自分の価値観で、ドラムのメンテ頻度が高いけど、
理由は、峠に行ってドラムだからって突っ込みで負けるなんて癪でしょ。
SRは車重が軽いから特に下りの突っ込み。
「ディスクめ！ドラムをなめんな！！」ってね。
で、時々言われる「SRって速いんですね。」ってシーンが至福。
ただその為たけの、高頻度のメンテだから、他の人に押し付けはしないよ。
>>102
親切に教えていただきありがとうございます。 なんかドラム至上主義に曲解している人がいるけど
「SRのリアドラム」に限定しての話だよね いや3型はダストシール付いてるから確かブーツ無くても平気だぞ
>>111
そうなんですか！
でも付けたほうが目ためが良さそうですね…
どうしましょう >>113
ウザイから変なの張るなよ
自己顕示欲が強いヤツだなー >>118
あらお隣の奥様！！
わたくしのは、パッと見、マフラーとシートだけの素人が初めてカスタムしました的な外見してますのよ～。
奥様にだけ話しますけど、
フロントフォークのスプリングと、油面を弄って、突き出し量を弄って曲がるようにして、
リアサスは、目立たないオーリンズで、イニシャル抜いて、ストリート向けに。
セッティングを出したFCR、純正サイドカバーを取り付けて見えにくくして、
純正バックステップに、XJのトップブリッジでハンドル一本分くらい下げて、走りのスタイルに。
って、内緒ですわよ。奥様♪ ノーマル風で速いのは面白いが、エンジン足回りカスタム車で遅いのは悲しいよねw >>120
>>121
最高の褒め言葉です。www いろんなヤツがいて面白いじゃんw
SR乗りだけだぞ。キモいヤツがわんさかいるのはw >>104
峠なんかを頑張って走った後は握りが甘くなってるもの。調整しないと楽しく走れないものね～。 >>128
リアもドラムいいよお。踏みっぱなしで微調整が出来る感じかな。うまく言葉に出来てないけど、そこは勘弁。 >>127
そうそう。タッチが結構フニャフニャするよね！
リアブレーキ、分かる！
僕は、エンブレの効きの変動に合わせて、力を抜いたり、入れたりとか。
SRのリアドラムは、その調節幅が大きい感じがするかなー。 淡路SRミーティングって違法改造や運転マナーが悪いとか聞いて幻滅してるんだがこれって本当？
本当だよ
みんな違法マフラー そりゃそうだよ
車検対応のボルトオンカスタムなんか何百台集まっても
何の価値も無いし面白くもなんともないだろ ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/img/sr400_index_key_2016_pc.jpg
↑
「30年を超えるロングセラーモデル」なんて言ってるけど
2008年に製造終了して2009年12月末にFI採用してMCしたから
正しくは「6年を超えるロングセラーモデル」だよね(´・ω・｀) 画像うまく貼れなかった
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/index.html
SR400のトップページに配置されてる画像のことね
30年を超えるだなんて大げさな SR乗ってない人からすると38年ずっと売ってるって思うのが大半
ぱっと見変わらないってのはすげーってさ セローに至っては外装変わったり途中で排気量上がってても「ずっと売ってる」と言われる
逆にCBRやニンジャは同じバイクと見られてない
わかるようなわからないような
二型のクラッチレバーとブレーキレバーは3型につきますか？ ２型 ３型
そんな区別はない
年式で言え カス!!
>>142
そうなんですね！
ドラム式の指かけがついてるブレーキレバーはディスク式のSRに、つきますか？ >>145
後ろに乗せた女の子が、気持ちよくなるよ、 >>142
モトブログとかで２型とか３型とか言ってるけどそれは間違いなの？ >>147
1型とかは便宜的に使うだけで、具体的な話になると年式で話をするよ。
78年～83年、85年、88年～93年、94と95年、96～99年、01～02年、03～08年、10～17年
ざっとこんな感じでマイナーチェンジの区別が出来るよ。 >>134
何か世間と上手くやってけなさそうな人ですね 84までのディスクが1型、85からのドラムが2型、01以降のディスクが3型、FIは4型
業者間取引きでの車種の分け方なんだけど、ヤフオクとかでインチキ業者が使い出して広まったもよう
>>142はある意味正しい ディスク前のドラムが色々いじりたいなら一番いいな
それ以降AIS、イモビ、インジェクションとカスタムパーツも高いしめんどいしで
綺麗な新品状態なら高く売れそう > 94と95年、96～99年
この辺の違いとかよう分からんわｗ 29Lキックアーム付けると純正バックステップのステップ折畳まなくてもキック出来るようになるの？ >>154
94からジェネが新型、MFバッテリー
95まで純正バックステップ
じゃないっけ？ 94年からジェネレーターの強化で、やたら高い修理代になるジェネレータートラブルが減った。
それに伴ってCDIもレギュレーターも変わって、トラブルが大幅に減った。
だからそれ以前の中途半端な年代のSRはワリと不人気。90年前後。 >>157
その94-95当たり、点火方式が変わったような
気がする 細かい変更多いんだよな
いろいろユーザーの要望も聞いてくれてる感じもする
でも後輪のOリングは頑として付けないのな ス現在カチューンでキック下ろすとブリーザーフィルターからガソリン？が溢れてくるんですがこのせいですしょうか？
現在タンク外してあって純正のcvキャブでダイヤフラムカバーが割れています(>_<) >>161
マフラー変えてあるから
お前のバイクうるせーんだよ・って近所の人から呪われてるんだよ
マフラーを純正に戻して
壊れている部品を取り換えれば直る >>162
あなたの硬化してヒビが入っている歪んだ精神のパーツの交換をお勧めする。 いや、有る意味真っ当なアドバイスだろ
聞き入れるつもりなければこんなとこに書かずサッサと店持って行けばいい マフラー以外もそうだけど
カスタムするのが当たり前みたいな風潮ほんと嫌い 市場に流れてる台数考えりゃどっちが多いか考えんでもわかる
単にカスタムやってるやつの声がでかいだけ
特に一部ショップにとっちゃノーマルで乗る人なんて出来れば存在してほしくない訳だしな とは言えここのノーマルじゃないと叩く流れもキチガイだと思う 叩いてる訳じゃないよ
イジルのは勝手だけど、尻も自分で拭くか店で金払えと
都合よすぎでカッコワルイ でも実際かなり近所迷惑だからね、ビッグシングルの社外マフラーは 突然マフラーの話になってて意味が分からん
スカだとマフラーは社外なのか？ スカチューンしてマフラーノーマルだったらノーマル派でもなんか違うくね？と思うが
髪立ててデスメイクして素肌の上に鋲付きボロ革ジャン着てるのに下が折り目のしっかりしたスーツのスラックスみたいな 俺はサイドカバー残してるけど社外キャブ、エアクリ撤去でノーマルマフラーだが
これはスカではないのだろうか スカスカだからスカチューンって名前からすれば違うのかも
つーか何でサイドカバー付けてん もしSRが製造終了するようなことがあれば
マフラーを社外品にしてる奴は責任取って首吊って氏んでくれよ
バイクの騒音規制や排ガス規制が強化されるのはお前らのせいなんだから 騒音規制についてはユーロ4基準になって緩くなるんじゃないのかな >>184
だってキチガイだもの。自覚なんてないだろうさ 特になんもしてないんだけど燃費が２キロも伸びた
春だからですか >>161
オーバーフローによりクランクケース内にキャブレターからガソリンが漏れて溜まっていると考えられる。
まずオイルレベルゲージで油面が以前より高くなっていないかを確認し、ガソリンのにおいがしないか、粘度がガソリンに近いサラサラでないかをチェックしよう。
いずれかひとつでも当てはまっていたら、オイルを全交換すべき。(そのまま放置していると潤滑がうまくいかずピストンリング・シリンダーにダメージが。)
次に、キャブレターのオーバーフローだが、多くの場合はニードルバルブセットを新品交換だ(ニードルバルブのOリングがやられていることも多い)。油面がどうのというのを理解できるならばトライしてほしいが。
SRに乗っていれば誰しも通る道。
純正純正とやかましい奴は気にするな。自分でやってorお店に頼んで、自分のSRをきちんと直してあげるんだぞ。 ブリーザーとクランクケースの話に便乗なのだけど、
ブリーザーにワンウェイバルブを取り付けると、
下側のドレンボルトから出てくるオイル量って増えます？
現状、200～300ccくらいかと。
昔は、チョロっと程度しか出てこなかったような。。。
シートチェックボールが怪しく思い交換してみたけれど、ほぼ変わらず。
クランクケースが負圧になると、その負圧で下に落ちてくるのかなと。 >>182
同意。SRミーティングも社外マフラー参加不可にしてほしい >>190
もしそうなっても、別のイベントで社外マフラーOKのSRのイベントが開催されるんじゃない？
そして、ノーマルマフラーのSRのみのイベントだと台数が集まらなくて、拒否した方もつまらなくなるんじゃない？
仲間外れをせずに、心を大きく受け入れた方が、
人数が増えてる楽しいよ。 アフターパーツメーカーやらカスタムショップの協力で成立してるイベントから社外マフラー車を叩き出すとは >>190
分かる
ミーティングがあっても参加したくない理由がそれなんだわ
ノーマルマフラーだけのミーティングがあったら行きたい ここにいるみなさんは純正マフラーなんですか？
私はGOODSのマフラーです >>200
一軒一軒アンケートとらないと迷惑かどうか解らんだろ 正直バイク乗らない人からしたらノーマルだろうが社外だろうがうるせぇもんはうるせぇよ 社外マフラーはだいたい悪意がこもった不快な音がするので純正とは音が全然違うよ
バイク乗らない人でも違いが分かるレベル
クルマでもそうだし >>198
俺はWMのつけてるよ
>>204
不快な音ね…やっぱりそんなもんなのかな 2J2の純正マフラーなんて、規制ギリギリの社外と変わらん音量だけど、それなら良いの？
確か96dbぐらい 何を言われようが、うるさいマフラーを着け続けまーす。
ノーマルが好きな人は、頑張って、不快でうるさい音に耐えてくださーい。 マンション群の中じゃ純正でチョーク引いただけでも周りから苦情が飛ぶんだよなぁ ま、SRミーティングにノーマルが来てても話題にも会話にもならんしなんの関係もない 78年式フルストックとかなら話題にはなるだろうけどね
それもSRはカスタム車両が多いから相対的に価値があるだけで、元々弄られるバイクでもない場合はそう珍しい物でもないけどな >>207
お前の家族がお前の代わりに近所の人へ頭を下げてるんだぞ(´・ω・｀)
お前は気にしてなくても、お前の家族は肩身の狭い思いをしながら
近所づきあいをしているんだぞ 純正だろうが気にする奴は気にするわ
もうお前SRと言わずバイク板全部荒らした方がええぞ >>212
家族の心配までしてくれてありがとう。
でも、その家族のことも気にしてないから、思う存分うるさいマフラーで楽しませてもらいまーす。
安心して、不快でうるさい音に耐えてくださーい。 YOSHIMURAサイクロン付けてんだけど、
ウルサイですか？
アイドリング時は規定内で、回すといい音しますがね 次スレからはﾜｯﾁｮｲ入れても良いかもな
純正キチガイの自演は防げる ﾜｯﾁｮｲ入れようがIP晒そうが荒らすヤツは荒らす
意味ないよ >>215
同じのつけてるけどやっぱり住宅街だと気を使う
早朝出るときは一応押して行って少し離れてからエンジンかけてる >>210
そりゃノーマルの人は珍しいカスタム見に来てんだから
自慢のカスタムが多くの人から見てもらえるなら問題ないんじゃね >>219
迷惑かけてるのが自分ちの近所だけだと思ってる？
お前がその爆音を響かせながら走ったとこに住んでる人たちの迷惑を知った方がいいと思うぞ 相変わらず不毛な議論してんな
SRスレぐらいだろ
自分のマシン以外は認めないって言い張るヤツらが多すぎ
キャブ厨、ノーマル最強厨、最近はドラム厨まで出没かｗ
法で認められた範囲でカスタムする分には何も問題ないし、
くだらない話でいつまで語ってんだか >>222
もー、頭悪いなー。
否定するなら、もう少しひねりを効かしてよ。
単純な否定や煽りは飽きてしまったよ。
それこそ迷惑。って言いたいけど、
迷惑にもなってない。
だから、スレもあまり伸びなくなってるんだから。
想像力を働かした、
もっと過激な煽りを期待。 純正っていってもキャブ純正マフラーすらFIのそれに比べたら糞うるさい訳で では純正社外関係なくキャブ車乗ってるヤツは迷惑な屑野郎という結論で >>196
純正のSRみてもつまんないし一生こなくていいよ。
純正SR見たかったらバイク屋いくわ。 生産終了して30年くらいしたらフルノーマル大集合もアリだな フルノーマル乗ってる人、意外に少ないんじゃないの？ノーマル風カスタムは多いけどねw 確かにノーマル風カスタムは多いけどフルノーマルは居ないな
フルノーマルの車両は走行距離かなりいってそうだし 売れなくなったつーても年1000台以上新車が出てて全部カスタムってのも
あー、モデレートスクリーンやバイザー・リアキャリアやサイドバッグステーも含めるなら多いか 納車したて～くらいの車両しかノーマル見たことないぞw オレはカスタム車両よりちょっとしたスマホホルダー付けたりグリップ変えたりしたバイク見る方がバイクとの付き合い方が分って楽しいな。
もう少しコミュ力有れば是非オーナーさんと話もしたいわ サイドバッグ付けたくらいでもカスタムなのか
シート交換足まわり吸排気エンジン回りあたりに手が出て初めてカスタムっつーと思ってた
ならゲルグリップ交換のみの俺もカスタムだな
GOODSのマフラーに自作のサイレンサー（300円）入れたら純正並に静かになって草w カスタム警察は、センスの無いバカの一つ覚えで、
近所迷惑と、家族があーだこーだ。しか言わないからなー。
面白い取り締まり希望！ 兵庫県淡路島の洲本市で５人が殺害された事件で、６年前、逮捕された男のバイクの騒音を巡って
被害者の家族との間でトラブルになっていたことが捜査関係者への取材で分かりました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20150315/k10010015721000.html
こういうことがあるんやで 超極端な例を引っ張ってきてそれを全てと言うのは無理がある
爆音鳴らすのが正しいとは言わんがそれじゃ説得力皆無だ >>241
殺した側が異常者で、バイクはあまり関係ないだろ
バイクのトラブルとかなくてもいつか同じような事してる >>242
どこに全てとの表現があるのか疑問
文章理解力を鍛えましょうよ 騒音を出したほうが犯人だから別に構わない事案だな。
逆ならまだしも。 そうか爆音聞き過ぎるとキチガイになっちゃうんだな。オマエラも気をつけろよ >>241
10点
>>246
75点
結構じわっとくる。笑 トラブルの原因ってたいがいマフラーがどうこうじゃなくて空ブカシだろ 都会は大変だな。田舎はバイクの排気音くらいで目くじら立てる奴は皆無だぞ。それより早朝からトラクターやら農耕機の騒音の方がうるさいからな。
朝の5時からゴオォォォォーってものすごい音してるわ。 持ち家だと今後の関係もあるので我慢してるの気づけよ… >>248
コレだな
マフラー変えてるからといって普通に乗ってれば、通常のアイドルや普通に走り抜ける数秒で騒音トラブルには発展しない
長々とアイドリングしたり空ぶかししたりマフラー以前のマナーの問題だと思う
改造マフラー見つけたとたんに、あいつマフラー変えてるな！クソ迷惑だ！なんて人は、それはそれで社会不適合だと思う キチガイに何言っても無駄無駄。
騒音は人を狂わせるからな、それで頭おかしくなっちゃったんだろ。 俺のセカンドの66年式旧車なんて純正でも今の基準なら爆音なんだけど、純正キチガイはどう思うんだ？ 爆音擁護な訳じゃないけど静か過ぎると自身の存在が気付かれない可能性もあるよね
プリウス等のハイブリッドも言われてたし >>254
そう言うのをガキの屁理屈って言うんだよ
自分で爆音って自覚してんだろ、なら分かるよな >>255
プリウスの低速時はミニ四駆より音しねぇってくらい静かだから問題があったわけで
SRがどんなに頑張ろうとそこまで静かにはならん
メットかぶってる本人が一番聞こえてないってだけの話 くだらない他人の否定しかネタが無くなってしまったのか。
それとも、そんなに現実で虐げられている人が、このスレにいるのか。
いずれにしろ、同じSR乗りとして、バイクに乗る楽しさをもっと伝えたいな。 って事で、ネタとして、気になるところ。
SRのジェネレーターって、どの程度余力ある？？
グリップヒーターを着けたいと考えるか、
ジェネレーターの容量が気になり着けずじまいで、
何シーズンか経ってしまっている。
誰か詳しい人いない？？ ショップやカスタムしてる人も多そうだし、その手の質問は答え早そーね
俺もッと簡単なやつ
キジマのステー付けるとき、リアサスのホイール側にカラーかます必要ある？
ステー思ったより厚みがあって悩み中 あと、スカチューンにして、シート下にオイルクーラーを設置するのってどう思う？？
前方に配置して、レーシーな感じを出したくないんだ。
あと、オイルフィラーキャップに、油温計を、着けてるけど、
オイルクーラー付けると、オイルクーラーで冷えたオイルの温度が表示されるんだよね？？ >>262
ウチの96年式は電装に色々かますとヘッドライトが暗くなり、ウインカーが点滅すると更に暗くなる
エンジン掛けずにイグニッションONだけだとホーンも鳴らなくなる
エンジン掛けると鳴る
そんなんだから、グリップヒーターは躊躇してる >>265
SRのバッテリー小さいもんね。
ちなみに、どんな電装着けてるの？？
その消費電力を知りたいところ。 >>266
スマフォの充電ケーブルとか、MSAとかオーディオQ
まぁバッテリー自体に負荷は掛かるよね
それは承知の上 バッテリーのヘタリカ、ハーネスのヘタリを疑ってみては？
俺の９７は問題ないぞ >>267
スマホ充電で、1A × 5V ＝ 5W
MSAって、マルチスパークアンプってやつ？
あと、オーディオQって、昇圧機？
仕様は知らないけど、二つとも待機中の消費電力は微々たるものではない？？
MSAってイグニッション系だから、電圧は高くとも電流は大した事ないし、
オーディオQも昇圧だとしたら、効率は低くないとは思うし、待機中なら昇圧しないから、消費電力も少ないのでは？？
もしかして、バッテリーが弱ってない？？
仕様が分かれば、消費電力を調べられるんだけど。 >>268-269
メインハーネスとバッテリーは交換済み
電気系はよくわからん事が多いね
後はウオタニSP2入れてる >>270
んー、なんとなくそんなに電力を消費してる感じがしないんだよなー。
機会があれば、着けている機器を外したりしてみて、
電装が改善したらなにが理由だったか教えてー。 まずはヘッドライトとウインカーとテールをLED化して消費電力減らせば？？ >>272
んー、真っ当なコメントだけど、
LEDの余韻のない点滅や、ギラッとした点灯がどうも苦手で。。。
そうだよね。消費電力を減らせば、
グリップヒーター楽勝に、取り付けられるよね。。。 今日走っていたら突然スピードメーターが動かなくなった
何事かと思いコンビニに停めて確認したところスピードメーターに繋がる太い配線が外れて引き摺った状態で走っていたことが判明
SRは振動でネジが緩むとよく聞くがまさかこんなものが取れるとは思わなかった
走行中にホイールにでも巻き付いたら事故を起こしていたところだ
取り敢えずネジを締めてから取れても引き摺らないようにと応急処置でワイヤーを巻いて固定しておいたが不安でならない
皆も気を付けてください >>274
僕も一度なったことあるよ。
僕の場合は、締めたつもりがネジ部が渋くて、しっかりと奥まで噛んでなかったっぽかったよ。
気をつけて、楽しんでー！ >>275
ありがとう 本当にすぐ停められて良かった
>>278
ミラーはよく取れていたがまさかメーターまで取れやすいとは
>>279
>>280
やっぱりしっかり締めておかないと危ないね
他の部分も気になるからバイク屋で一通り点検してもらうよ >>274
>スピードメーターに繋がる太い配線
メータケーブルは電線じゃありません。
なんでワイヤなんか巻くの？
ロックナットの締め付け不足、整備不良じゃん >>283
書いてあると思うけどバイク屋に持っていくまでの応急処置だよ
ウチには工具が無いからね
いざ外れても引き摺ったりしないように止めてあんのさ 自分はタコワイヤーだったけどエンジン側は繋がってるから
走行中にうねうねしてて蛇かと思ったわ >>287
こんな短い書き込みからでも性格の悪さがにじみ出るって凄いですねー タコワイヤーのエンジン側、水がたまるのか錆びてグサグサになってくるね
もげるとめんどい、FIのは対策されてるのか根本までカバーされてるんだっけ
10年超えで一回交換したかな みなさんのアドバイスを元にまずはミラーをカスタムしました！
http://i.imgur.com/wX5iAz1.jpg >>298
セパハンをバーハンにするか、セパハンのままならバックステップにしてリア周りをスッキリさせるかしないとバランス悪すぎると思うわ >>301
純正バックステップにする予定だけど
お金が無くてまだ出来ないんです…
リア周りもスッキリさせる予定 とりあえずグラブバー撤去するだけでも見栄え的にスッキリすると思う
一か所ずつコツコツとカスタムしていくのも悪くないさ >>298
グラブバーを取るだけでもスッキリするんじゃない？？
あと、リアサスを何か走りっぽく見えるサスに変えると良いかも。
なにか適当なネイキッドのサスを、ヤフオクで落として着けてみれば？？ >>302
とりあえず干からびた猫の糞が落ちていそうな
ガレージ？の整地から始めようぜ >>298
俺はこの感じ好きだよ。
時間かけてカスタムしていきゃいいさ。
グラブバーはすぐにでも取れるだろうし、取った方がいいかな。 >>298
まだまだこれから弄るところあっていいじゃないか 新型開発中との事
次の次の排ガス規制を考え新設計か？
次の50規制で50㏄は止めるようだが 次の規制を乗り越えられたとしても最高出力１５馬力くらいに落ちそうだな。 みなさんアドバイスありがとうございます。
来月の給料が入ったらグラブバーを変えようと思います。
>>308
購入時にお店のおすすめで前だけダンロップのBT-45にしました。 >>298の画像見る限りシートにベルトあるから車検も問題ないし
センスタ掛けはシート下部のフレーム持ち上げれば十分可能だし
新しいグラブバー買わないで純正グラブバー撤去だけでいいと思う
浮いたお金は貯金してバックステップの足しにする方がいいんじゃないかな
今のままだと傍からみてみっともない不自然なライディングポジションだろうし グラブバーより先にバックステップかなあ
フロントフェンダーもショートにしたい >>311
センスタなんてシートに手をあてて体重かけりゃ立てられるやん たしかにシートにベルト付いているので、グラブバーは外しちゃって問題ないですね！
明日、外します。
バックステップも5月までにはどうにかしたいですね…
毎月使えるお金が2万しか無いので少しずつやっていきます。
フロントフェンダーはチャックボックスのを付けたいです
http://i.imgur.com/wDMV8Ni.png 本当はofficialの似たような形のフェンダーがいいんですけどね… 色々言われるけど限られた小遣いでも色々考えながら少しずつ変えてくのもいいよね 懐かしのオフィシャル
ネット通販も丁寧でよかったな >>323
カフェレーサーにするならフォークブーツも無いほうが良いかも
カスタムを楽しんでる感じが伝わるね >>323
グラブバー外したらまた画像上げてくれよ
だんだんカッコよくなるのを見るのも楽しいわ あのパーツこのパーツて一ヶ所づつ更新してくのも楽しいけど全体の完成図は出来てるのかな？ せっかく暖かくなってきたのに、
寒いぞ！雨が降ってるぞ！！
ツーリング行きたいのにー！！ 納車待ちのワクワクは凄い
SRに決めたのは勢いだったけど、待ってるうちに色々調べてもっと好きになる感じ 納車直後に苦労してキックでエンジン掛けたあの時の感動と躍動的な鼓動の感触は忘れられない フロントフォークのスタビ付けたった
今までフロントフェンダー無かったからか凄くシャキッと走る様になった超満足 >>337
車検の時だけつけておいて、後で取ってしまう。
もし捕まっても、大抵注意だし、
運が悪くても整備不良の青キップだし。 スタビは純正フェンダー裏に標準装備なんだから、無いと必要な剛性を得られない >>336です
フェンダー無いと車検ダメなんですね…
雨の日乗らないから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈって思ってたんですが…
スタビと同時に装着出来るの有りますかね？せっかく手に入ったし見た目も気に入ったんで外したくはないんですよね フロントフェンダーなんか無くても車検通るだろ、剛性下がるのは確かだけど車検とは関係無い フロントフェンダの無いSRのどこがかっこいいんだか
おじさんは判らん Fフェンダーを取っ払うなら
Rフェンダーも取っ払ってフレームもチョップしないとバランス悪いよね >>341
ほんとだ。車検に関係ないんだ。
以前、誰かに車検には必須だと教えられて、そうだと思い込んでた。 20万弱を走り、上の伸びの弱さが目立って来たので、
ピストンリング交換を考えているのだけど、
一緒にピストン、ピストンピンも併せて替えた方が良いよね？
あと、カムチェーンは交換せずに、カムチェーンスライダーだけを交換しようと思ってるけど、
カムチェーンも交換した方が良いかな？
他に、せっかくなら交換した方が良いよ。ってパーツある？ >>345
すごいなあ。おれもそこまでのりたい！去年買ったばかりだけど、のんびりいじりながら一生乗ろうと思ってます。
励みになります。ありがとう >>346
オイル交換、タペットクリアランス、カムチェーンテンショナーの調整は、
手を抜かず、しっかりやるも良いよ。 >>344
いや、そこは運輸局によって基準が違うから一概に「無くても通る」とは言い切れないよ
車体検査の重要項目だってウエイトが変動することもあるから
前回OKだったものが2年後には通らなくなるということもままあるよ エンジンを自分でメンテナンスできるってかっこいいわ憧れる
ハンドル交換やウインカー交換ぐらいが精一杯だ >>345
これからも20万乗る気ならスリーブ入れ替えろよ
バルブ周りも全交換で >>349
自分も最初はそうだったよ。
ちょこちょこやり出したら、出来るようになったよ。
まだ手を出していなかったのがエンジン。
これが出来れば、一台パーツから組み上げられるようになる！
楽しみなんだよね。出来るようになるのが。
>>350
バルブ周りかー。確かに。
ステムシールとか、痛んでるよね。
スリーブは、ボアアップを兼ねて次回やってみようかなと思っているところ。
今回は、エンジンを開けてみると言う好奇心と今後の練習で、
ノーマルの新車時のパワーを感じたのち、エンジンのパワーアップをしてみよう。って予定。 家のＳＲはタンクを振ったら金属音が鳴ることを知らずに、
さっきまで、真剣にエンジンをばらす事を検討をしていた俺様が通りますよ。
タンクをきれいに奥まではめなおして復活orz 復活しなかったので、ガソリンを抜いて磁石で金属を探さんといかんくなった。
ツーリングシーズンにエンジンを開けなくて済んでよかったよ。 2001年式のディスク乗ってるんだけどバッテリー上がったらジャンプスタートできないのですか？
それとヒューズはバッテリーについている20Aだけ？ >>347
やっぱりオイルは基本なんだなあ。別のバイク焼き付かせたことがあるから痛感。
腰上いじったりせず20万キロですか？ >>351
次に書いてありましたね。エンジン開けずにか！
やっぱり基本は大事ですね。
とりあえず十万キロ目標に頑張ります
良い話をありがとう！ >>355
>>357
うん。今回、初めて開けてみる。
でも、開けてみたら閉じれないほどにボロボロだったらどうしよう。。。笑
オイルは、ずっとガソリンスタンドのオイルを、新車から2000kmに一度替えてきたよ。
今の状態でも、平地ならトップでもレッドゾーンまで回るけど、登りでは加速しなくなって来たからね。 >>358
それなら他の原因追究が先だろ
それに腰上を開けることにこだわってるけど
ちゃんと圧縮測定したわけ？ >>359
ご指摘の通り、圧縮測定してないんだよね。。。
実は、圧縮測定してほしいとバイク屋さんに行ったら、断られてしまってね。
ではと、圧縮測定機を買おう思ったのだけど、腰上をやるパーツ代と似たような金額だしと。
カムチェーンテンショナーはもう良い具合で凹んできてるので、やってみたい好奇心も後押しし、腰上をやる前提になってしまってました。
やっぱ、測定した方が良いかな。 >>360
趣味ならばとりあえず開けてみるのもありかと。頑張ってください >>361
ピストン一式、ガスケットで1万円もしなかったから
その内、今後数回しか使わないだろうと思われるモノに5000円は高いなー。って思ったんだ。 圧縮測定器なんていらないよ
キックすれば分かる。デコンプ引かなくても蹴れちゃうのは圧縮弱くなってるし、新品状態の圧縮なら400でもデコンプ無しで掛けるのは辛いくらい硬いよw >>366
かなり簡単に上死点を越えてしまうよ。
新車時からデコンプを使わずにエンジンをかけていたので、
上死点を出してからキックしていたけど、
今とは比べものにならない程に、良い硬さがあったと思う。笑
当時は慣れてないため、力任せにかけていた。って事はあると思うけど。 20万も走ってて圧縮抜けなら、ピストンリングだけで済むわけがない
シリンダーにも相当傷が入ってるだろうし、圧縮が無いならヘッド・バルブまわりもチーンだ >>368
それな
リング交換で新車に戻ると思ってるおめでたさ >>368
ひとまず、圧縮を測定してみるよ。
あと、シリンダーもボーリングもしくは打ち替えの予定はしてるよ。
今回は、試しに開けてみて劣化具合を確認することと、
エンジンの上げ下ろしの練習をね。
一気にやると、ワケがわからなくなる恐れと、
一回の修理で終わってしまうなんてつまらない。
楽しみは何回かに分けたい。笑 イジリたいのか直したいのかわからないな
なぜ専門ショップ出さないの？
技術も道具も知識も内燃機屋のコネも何もないんでしょ？ そりゃいじりたいし直れば直したいんだろう
トライアンドエラー、試行錯誤自体が目的じゃねーの 少なくとも腰上やるならバルブコンプレッサーは必要かな。タコ棒と。
10年で数回しか使ってないけどねw 今の時代、バイク屋にコネなんか無くても井上ボーリングに依頼したらボーリングくらいやってくれるよw >>374
専門のショップに任せてしまったら、
自分で弄る楽しみが減ってしまう。。。
>>375
わかってらっしゃる！！
まさにその通り。
完調にすることや、パワーアップは二の次で、
自分で乗って走る事が出来るプラモデルなんだよね。
>>376
バルブコンプレッサーですか。
あとタコ棒ですね。
んー、やっぱり、ピストン周り以外に、バルブ周りもやった方が良いですよね。
やる方向で計画してみます！！ >>380
程度の良いエンジンに載せ替えて、今のエンジンはじっくり取り組んだ方が良いのでは？ >>381
そう。出来ればスペアエンジンを用意してメンテナンスしたいのだけど、
自宅にそれを置き続けるスペースが無いんだよね。
スペースが欲しい！！笑 20万て凄いな リアハブも何回か交換してるのかしら？ おめーら内燃機屋にコネもねーくせに偉そーに能書き垂れてんじゃねえぞ！ >>384
フロントハブ、リアハブ共に、一度だよ。
と言うか、使用限度以上に使ってしまった感があったので、二度くらいが良かったかもって感じてる。 私もいつかSRクラスをプラモ扱いできる上級者になりたいものである ここに限ったことじゃないけど
何でイチャモンばかりで自分のときはこうしただの経験書いてくれる人少ないのかね ねぇ。
ここショップの人やカスタム詳しい人多いはずなのにねぇ
あ、俺はポン付け以外できない人なんで >>387
高校の時にSRを買ったけど、バイク屋さん出すお金がなかったでしょ。
だから、バイク屋さんが、サービスマニュアルを買う事を勧めてくれたのと、
壊してしまったら時は、助けてやるから自分でやってみな。って言ってくれてね。
ただしその時は、しっかりと金とるからな！って言われたけど。笑
だから、新車と共にサービスマニュアルがあった。
そんなこんな、高校生の延長線で、エンジン以外は出来る様になったよ。 >>389
今回は、色々とアドバイスをもらえて、すごく参考になってるよ。
当初考えていたことから、だいぶ予定を変更しているよ。
アドバイスくれた人、ありがと！ >>393
心が綺麗な人には嫌みに聞こえなかったようだな。
反省しろ！ジジイ！ なんか外装いじるノリでエンジン開けそうで不安だな
エンジンの中は1/100mmの世界なんで道具はちゃんと用意しなよ
マイクロメーター買うといろんなもの測りたくなっておすすめだぞ デイトナのノートンタイプアルミタンク使ってる人いますか？
専用シート以外取り付け不可と書いてあるけど、ペイトンとかのセミダブルを素人加工で付くようになるだろうか。 >>396
お察しの通り、以前、道具をケチって苦労しました。
マイクロメーターですね。
今回で言えば、バルブの使用限度とかを調べるようでしょうか。
自分の性格上、マイクロメーター好きですね。色々と測りたくなると思います。笑 >>398
普通は内径計るのに使うから、バルブはあんま関係ないんちゃう？ >>397
専用のセミダブルシートと一緒に使ってるけど今は廃番になってるのね
タンク取り付け用のアタッチメントに引っ掛けるようにシート固定するからその部分を金属板加工して作れば何とかできるのかな >>397
ちょうど中古車探してたら、そこの店のサイトに出てた。
結構な加工してる模様… >>403
ありがとう、参考にします。
素人には無理っぽいねこれ…笑 K and Hのシートは良いと思う。
スポンジにコシがあって、ヘタリも少ないし。 ヨシムラのパトリオットサイクロン付けてるやついる？どんな音？ SOHCエンジニアリングのピストンが欲しいなって思ったら、もう売ってないんだね。。。
で、ネットを徘徊していたら？？？って思ったのだけど、トレッセルのピストンの形状って、SOHCのピストンって似てない？？ >>409
>>413
マジに近所迷惑だからやめろ
住人からバイクにイタズラされるぞ
パンクさせられたり >>414
恐ろしい地域に住んでるんだな
もしくはあなた個人が強烈に嫌われているのか 近所迷惑、近所迷惑って言ってる奴がいるけど
迷惑するのは近所だけじゃないんだぜ
信号発進のたびに、その近くに住んでる人たちにも迷惑が掛かってる
もっと言うと、シフトアップして加速するたびに
通った場所に住んでる人たち全員にすごい迷惑を掛けてる バイクだけ排ガス規制や騒音規制が何度も厳しくなってるのは
社外マフラーのせいだもんな
もしSRが今度の規制で完全に終了したら
マフラー社外にしてる奴は責任取ってくれよ、マジで。
責任取って首吊ってくれ SR400やDS4が規制対応できなかったらヤマハだけ400ccクラスのバイクが無くなっちゃうんだよ？
社外マフラーがヤマハの首を絞めているという自覚を持ってほしいなあ >>419
ヤマハが社外マフラー作ってるメーカーすべてに責任負わせて製造販売やめさせるのが先だな
まずお前がメーカーすべてにクレームの電話とお手紙でも出すんだなw 自身の権利と正当性を主張をする際、
世論を盾にして、他人を否定する。
自身では責任を負わず、他者を扇動する。
政治家や宗教家が使う手だね。
それに扇動される人もいるから、
正当化されちゃうけど。 ヤマハは営利企業なんだからコスト見合わないと判断すればディスコンするだろ
それともボランティアでSR作り続けなきゃいけないのか？ 排ガス規制については、原油価格高騰による省エネ及びCo2削減による環境配慮だし、バイクに対して厳しくなったのは、そもそもバイクの排ガス規制は物凄く緩かったので4輪並みに近づけようとしてるから
因みにまだ4輪に比べて緩いので、段階を踏んで更に厳しくしているのが現状なんだよ
社外マフラー無関係 みんなが純正マフラーで行儀よく乗っていれば規制強化されることはなかったんだよ 俺のSRはもう完全型になったから
新型は不要。パーツだけ出してくれたらおｋ >>425
純正厨こじらせ過ぎたのか、日本語読めないのかどっちだい？ 騒音規制を強化して違法したら免停にすればいいだけ
車両は没収 >>426
キチガイだから他人の意見なんぞ聞かないよ。
言っても無駄。放置しなされ 純正マフラー厨に翻弄されてるな…
俺のwmのキャプトンは最高。
音量も車検通るし…
GOODS マフラー最高！！
>>434
調子よくするために毎日エンジンかけて吹かしてるわw
サーセンw草 それくらいで､やいやい言われるもんなの?
世知辛いなー せせこましいところに住んでるとせせこましい価値観になるもんだよ
田舎に来な隣まで50mある 5分??10分くらい、ちょっとうるさいくらいでしょ。
30分とか1時間なら苦情も分かるけど、
それくらいで文句言う奴は病気でしょ。
それとも、暇過ぎてやる事ないんかなーと思う。 >>439
暇すぎてイチャモンつけることしかやる事がないんでしょ >>439
君のバイクに唾吐いてもいい？
そのくらい水で流せばいいし傷つきもしないから問題ないでしょ >>442
お前にはアンカーつけて無いけど
でしゃばりなのな 許さないとかじゃないんだわ
>>439の
>ちょっとうるさいくらいでしょ。
に対して言ってるから
お前はお呼びじゃないの そうか臭いと言ったから怒ってるんだね、ごめんなさい
みんな！ID:ypbCbIutのツバは臭くなんか無いぞ！
レスもウィットに富んでて素敵だから絡んでやってくれ！ ノーマル以外は迷惑って主張してる奴いるけどさ
俺の2J2純正マフラーはヨシムラサイクロンと然程音量変わらないけど、それなら良いのか？ >>446
実生活でも周囲の会話に割り込んで「あいつに話して無いのにウゼェな」とか言われてそうだね >>441
何を熱くなってんのか知らんけど、
別に煩いカスタムはしてないぞ。
あと、近所にカスタム車両乗ってる人とかいるけど、
あぁ、今日も走りに行くのか??
とか思う程度だよ。 >>451
特に熱くなってる訳じゃないし
純正以外NGと思ってる訳でもないよ
ただ
>ちょっとうるさいくらいでしょ。
ってのは言っちゃいかんと思うよと言いたいの
そのちょっとが人によって違うからな あら。スレが伸びていると思ったら、
騒音をネタで盛り上がっているね。
くだらないネタだと、
誰でも参加できて盛り上がるね。
直近だと少し専門的だったもんね。
って言っている自分もくだらない人グループ。
次は、どんなくだらないネタで盛り上がる？？
次は参加するー！！ くだらないネタと言うと、
・ノーマル最強ネタ
・FIはつまらんネタ
・SR販売終了ネタ
ほかにくだらないネタって、何かあったっけ？
くだらない事なので、記憶に残りづらくて。 >>452
だから、唾吐くっていうお前の精神を疑うよ >>456
バレた！？
こう言うくだらない話題、
煽るくらいの事をしないと楽しめないでしょ。 カスタム上級者層と初心者というかカスタムに興味がない層の差が激しいよね
特にカスタムしてなんぼのSRだと
まあ俺はノーマルが1番かっこいいと思ってるけどポン付けできる簡単なカスタムはしてる 上級者はむしろノーマルの偉大さを理解するんだが
自称中級者がノーマルを見下すので質が悪い >>460
ないない
フルノーマルでメーター回転するほど乗りこんでる奴なんて見たことない
乗りこめば乗りほど、ノーマルじゃ色々ダメだって気づくし
んで乗り換えるか、弄るか
乗り換える奴はSR愛がない
つまりノーマルで乗ってる奴はSR愛がない もう一度言う
フルノーマルで乗ってる奴は、SR愛がない！ まぁ、大人になれば恥ずかしい発言だったって気づくだろうさ
子供の戯れ言よ バイク乗りの、バイクに対する扱いは、
女性に対する扱いと同じくである。
って事で、カスタム好きも、ノーマル好きも、キャブ好きも、
デブ専や、ロリコン、マザコンなどと同じようなことでしょ。
好きなら良いんじゃない？ >>466
そう、好きならいいんだよそれで
ただ、愛がない
愛とは与えるものだよ
ただ好きなだけ、いつか終わる
>>465
理論的な反論たのむ、それが出来ないならお前のレスは戯れ言だ ここにいるフルノーマルくん達も、一生SRに乗り続ける！って覚悟のあるやつはいないだろ？
では最後にもう一度、
フルノーマルでSRに乗ってる奴はSR愛がない！(断言) 「カスタムしてなんぼのSR」という前提の時点で相容れないことを知れ
素のままを受け入れられず自分の好みになるよう歪める誘拐監禁犯の思考だ
それはともかく「ノーマル」の範囲「カスタム」の範囲が各人違うのはこのスレでも既出
ポン付けで乗りやすくするのはカスタムとは言わない派から吸排気足回りフレームいじるまでカスタム名乗るんじゃねえまでまったく定義が統一されてないので「カスタムしないやつには愛がない」とのたまうこと自体がナンセンス
少なくとも「俺はここまではノーマルとかわんねぇと切り捨てる」もしくは「ビス一本ステンレスに変えればそれはもうノーマルではない」あるいは「表面加工に手を入れるんだからプレクサス吹いたらカスタムだ」等己の定義を述べよ
場合によっては味方が増える 乗りやすくするのがチューニング
乗りづらくするのがカスタム
って至言 ちな俺は先日モデレートスクリーンを付けたのでキャストリアキャリアサイドガーニッシュの4点揃った立派なワイズギア仕様
さてこの準純製品ポン付け四天王はカスタムに含んでいいものか単にオプション装備車か さらに付け加えるなら一生SRに乗り続けはしないだろーなー
SCR950の国内販売が始まって2・3年経って不具合なかったら多分乗り換えるだろーなー
でもワイズギアカスタムが認められたら一生SRに乗る愛のある人間だと認められちゃうなー
って感じ >>469
すまない深夜にマジレスありがとう
「ビス一本でも変更したらそれはカスタム。フルノーマルではない。」
「プレクサス等の洗車用品、またはオイル・グリス・その他添加材等のケミカル類はカスタムとは無関係」
と定義しておく
あと、俺はカスタムしてなんぼのSRとは思わない
言いたかったのは「SR愛」の話だ
こちとら回りの仲間を含め十年以上乗ってるし、一生乗り続けると決意している
いずれSRから離れるであろう「SR愛」の無い連中が、やれ他人のマフラーがどうだと滑稽な論議しているのようなので、ノーマル厨に「愛とは何か」「そこに愛はあるのか」と疑問を投げかけたかったわけだ カスタムしてなんぼのSRとは思わないが、フルノーマルでも愛を持って長年乗ってればいずれエンジンは終わりを迎え、オーバーサイズピストンを入れる時が来るだろう
そうなればそれはもうフルノーマルではないわけだ
愛があれば、必ずカスタムにたどり着くわけだ
フルノーマルでは絶対に乗り続けられないんだよ
ミラーひとつ、グリップひとつでも変えればそれはカスタムだ
愛を与えれば、それにきちんと応えてくれるのがSRだ
嗚呼、なんて素晴らしいんだSR だからノーマル最高！なんて言ってる奴らはカタログに憧れてるだけ、現実が見えずに好き好き言ってるいずれ終わりを迎える中学生の恋愛によく似たただの思春期真っ盛りの小僧だ
ノーマルルックでもミラー変えてる奴、ワイズのキャリアつけてる奴、お前らは立派なカスタムSRのオーナーだ！カスタムという終わりの無い道に足を踏み入れてる事を自覚しろ！
自分のカスタムを信じろ！他人のカスタムを否定するな！
以上です、ありがとうございました
おやすみなさい だったらノーマル派なりの愛にも文句投げんな
理解する必要はない、否定しなきゃいいだけだ ドノーマルでもケミカル類使い分けてきっちり整備するのは愛のたまものだしな
今興味あるのは艶玉 >>476
だから愛は与えるものなのだよ
ノーマルって何も与えてないじゃん
ダメな所にも気づいてないわけだし
仮に気づいてても何もしてないし
んでいずれはカスタムするか、そのままSR離れるかなんだって
別に否定はしてない、ただ思春期の恋愛のようだねって言ってるだけ
そんな奴らがSR語るのは10年早いって話 寝ろよ挨拶終わったなら
未練がましい愛は嫌がられるぞ >>477
それでカスタムする必要性に出会うまで乗りきったら、それは愛だわな
そうなったらそれはもうカスタム派だけど
禅問答のようだけど、そーゆー事 ともあれ、深夜の暇つぶしにつきあってくれてありがとう
今度こそおやすみなさい なんも定義なく俺は認めないって打ち切りジャンプ漫画の中高生くらいの主人公が特に考えもなくラスボスの正論否定すんのと同じ
別に俺は認めないだけでいいのに何愛とか愉快なこといってんでしょー
暇なら艶玉のレポートしてくれ
よさそうなら買う 22年間SR乗ってるけどドノーマルだから愛はないな、うん >>417
他人に迷惑をかけるのは日本人として恥ずかしいわ。
他人に迷惑をかけないって概念は唯一自慢できる日本人の得意技なんでね あくまでノーマルフォークで性能を向上させたいんだが、スプリング交換、オイルセッティング、フォークバルブ、他になにかある？ コドモじゃねーんだから性能を向上させたい蛇なくてもっと具体化にどうしたいかを書けよ、兎に角硬いバネかっちょいいとかなら知らんけど >>489
あと、ボトムケースの軽量化、アクスルシャフトの軽量化かな。 こんなアホ丸出しのくせに理論的な反論求めるとか笑うわ この前、腰上のオーバホールで質問したのですが、
ひとまずお礼を兼ねて、報告を。
コンプレッションゲージ
バルブコンプレッサー
マイクロメーター
をポチッと買いました。
届き次第、圧縮を測ってみます。 >>486
マジで？ボルト一本変えずに？ブレーキシューなんかもオール純正？ >>492
バネ下重量の軽減。
なるほどありがとう！ SR400の2017モデルが出ましたが、変更点ご存知の方います？
色は黒と緑の継続ですけどコードが変更になってるので何かあるかも 2017モデルが出たってことはユーロ4クリア出来るのか凄えな
FI化の時ヤマハの中の人相当頑張ったんだろうな
泣き所だった騒音規制は若干緩くなるしまだまだいけそうだね 確かにVMAXも17年モデル出てるな
まだ安心はできないか >>500
ダイヤルゲージはあっても良いと思ったけど、
シリンダーゲージって必要かな？
シリンダーの状態がキズなどがあり悪ければ、内燃機屋さんに依頼することになるだろうし。
他に内径を測った方が良いところある？
と言うか、定盤が欲しくなってきた。。。 >>505
間違いなくシリンダー傷入りまくってるから、測定器具よりも内燃機屋手配しとけ >>506
シリンダーのキズがヤバい状況だったら、ボアアップする事になるよね。
だとしたら、500クランクを入れたくなるなー。とすると、腰下か。
腰上は出来る自信があるけど、腰下はまだ未知で不安がいっぱいなんだよね。 とりあえず、ヤフオクでエンジン買ってポンづけでよくないかｗ？ >>509
そんなまともな意思判断ができるなら、20万キロ乗らなくない！？笑 20万キロOH無しで動いてるエンジンが凄い。乗り方もあるだろうがうちは8万キロ程度でクランクベアリング死んだよ >>511
うん。なんでか動いてる。
のんびり走らず、ガンガンにレッドに入れて走っていたんだけどね。
シフトは、適正なギアに入ってないと精神的に嫌なので、普通の人よりも倍は変速してると思う。笑
当たりエンジンだったのかな？
8万キロは短いね。。。 距離もさることながら、オイル品質交換頻度とか
低回転でガクガクは良くないからある程度回した方がいいってのはあるね >>513
一応、参考までに。
オイル交換のほとんどは、2000kmに一度で、ガソリンスタンドの一番良いオイルを入れていたよ。
回転数は、通常はだいたい4000～6000をキープしながら走るんじかな。 エンジンO/H無しで20万kmとか作り話もいいとこだろ
普通どんなに気を遣ってオイル交換してても
3万km～5万kmを境に圧縮が下がってエンジンが掛かりづらくなってくるし
カウンターシャフトだってどんな丁寧に乗ってても10万kmもたない
バルブタイミングや点火タイミングだって相当ズレるから
普通なら3万kmごとに調整が必要になるでしょ
それにドグだって10万kmに一度は欠けたりするし
シフトフォークなんて10万kmも使えばガタガタで、とても20万km耐える部品ではない
そもそもスピードメーターだって壊れずに一周できれば運が良いくらいなんだからさ
20万kmはエンジン以前にメーターがもたないんだよ
ここまで「すごいねー」「すごいねー」って褒めてもらえて、もう十分だろ みなさんオイル交換は自分でしてますか？
それともお店に頼みますか？
そろそろ初のオイル交換時期なのでどうするか迷ってます >>516
悩むならバイク屋に頼んだら？
SRのオイル交換なんてググればいくらでも出てくるから自分でやる不安要素は少ないかと >>516
自分で交換することを勧めるよ。簡単だし、オイルだけでもバイクの状態を知れる事はたくさんあるから。
ただ、初めてのオイル交換なら、お店にやってもらって、交換方法を見せてもらうと良いと思うよ。
それで、2回目から自分でやってみると良いと思う。
自分は、最初以外は自分でオイル交換してるよ。
SRライフを楽しんで！ >>515
ごめんね。
嘘はついてないけど、気を悪くさせたかな。 >>515
3万から5万でエンジンかかりにくくなるって？？
ずいぶんとポンコツなバイクに乗ってるんですね 3万km～5万kmでエンジンがかかりにくくなる？
ご冗談
SRは新車から既に（ｒｙ >>525
あのさ。自分でアップしたその画像
ちょっと自分でURL踏んで読み込んでみてよ
どうしてそんな画像2枚で何MBも読み込ませられなきゃいけないんだよ
リサイズって言葉、知ってる？ >>521
エンジンで言えば、タコメーターのオイルシール。
直せないので、今は蓋をしてるよ。
新車時の車体パーツは、ほとんど何かしらの破損で交換してしまったよ。
残ってるフロントフェンダーも大きくヒビが入ったのでもう交換するところ。
本当のオリジナルは、フレーム、エンジン、ハーネスくらいかなー。 >>526
配慮が足りず申し訳ありませんでした。
色んな方が見ますもんね。
データ容量食ってしまって、すみません。
初心者がそんな低いセパハンで大丈夫か？
姿勢辛くない？ >>529
お気遣いありがとうございます！
久々にバイク復帰したんですが、
結構体力使ってますｗ
でも、今はSRに乗るのが楽し過ぎて苦にはならないです！
それならよかった。
おじさん安心しちゃったよ
一緒にSRライフを楽しもう！！ >>529
よろしくお願いします。
20代の頃はマルチや2ストオフ車とか乗っていて、
SRは見向きもしなかったんですが、
急に欲しくなって買いました。
乗ってみて分かりましたが、確かに色んな人が言うようにパワーだけでは語れない魅力がありますね！
末永く乗り続けていきたいと思います。 >>525
良いじゃん！かっこいいじゃん！
僕のオススメは、リアサスを換えると走りがグッと変わるよ。
あと、純正バックステップだから、逆シフトに出来るよ！ リアサスはかなり変わるって言われてるよね
ビビリだからそんな飛ばさないけどインプレ高評価なカヤバの買ってみようかな >>533
ありがとうございます！
愛車を褒めてもらえると嬉しいですね！
逆シフト、レーシーな感じがしてトキめいちゃいます笑
試しにやってみようかな、、、 リアサス交換もいいですね！
次はFCRとハイスロでも組もうかと思ってたけど、
インプレ見たら欲しくなってきました！ >>535
僕も最初、レーシー風なイメージで試したけど、
実際、やってみるとかなり使えるんだよ。
最初は混乱するけど。笑
やってみてー！ >>536
FCRはマジに変わるよ。ハイスロはいらんかな。FCRにするだけで少しハイスロだから。
だったらなおさら、足回りをしっかりしてからの方が楽しめると思うよー！ >>538
やっぱFCRにすると変わるんですね！
バイク屋のおっちゃんにも「劇的に変わる」と言われたので、とても楽しみです！
資金を貯めて早く変えたいな??
ハイスロは今までのバイクに比べてアクセル開度が広くてアクセル全開にしづらいなーと感じたからです。
（セプハンのポジションの影響かもしれませんが…）
ひとまず、キャブ導入するまで我慢することにします！
情報ありがとうございました！ >>537
ありがとうございます！
簡単にできそうなので、明日にでもちゃちゃっとやって見ますね！ >>528
ここは心に余裕がないオジサンがいるからいやな思いするかもしれんが、あんま気にするな
よいSRライフを！ >>541
お気遣いありがとうございます！
高速通信、データ容量も大きな時代＋
スマホで撮った画像をポンっとあげるのが当たり前な世の中なので、リサイズは頭にありませんでした。
こういう意見もあるんだなと勉強になったので、
次回から検討します！ >>540
ちなみに僕ももうおじさんだが、逆シフトだと「バイク貸して。」とか言ってくる人避けになるよー。
今はどうか知らないけど、昔だと強がっている先輩とかが、バイク貸せ。とか結構あってねー。
「良いですよ。でも逆シフトですよ。」
って言うと、穏便に済ませられた。笑 >>537
なるほど。そういう効果もあるんですねｗ
いろいろと勉強になるなー すみません。安価ズレてました！
>>543さん宛でした。 強がってる先輩にバイク貸せって言われたら、「事故った時保険はどうするんですか？」と言えば良いようなw >>546
当時は、家族限定とかなく普通に他者でも対象だったからね。
とは言え、そんな事を真面目に考えている人は、気軽に貸せって言わないし、
そんな保険の事を言ったら、ケンカ売っている感じになるし。笑
逆シフトだと、自分が乗れない。って言えないからはぐらかして去っていくんだよ。笑 新車で購入して半年になるんだけど
吹かすとマフラーから黒い煙が出るんで
ショップに見てもらってエアクリーナー交換してもらったんだけど
それでも全然直らないどうして？
何も改造とかしてないのに FIでその手の不具合は聞いたことないが
軽油入れたとかじゃないだろうな >>527
タコの取り出し口のシール交換したよ。そんなムズく無いからやってみ。 ボルトオンカスタムってダサいん？
自分の整備レベルがそんなんだからしょうがないのだけど 別に 簡単に着せ替え出来るのもSRのウリの一つと思うが >>548
俺もFI式でノーマルだけど時々そんな感じなるわ。気温が高くなってくるほど黒煙が増える。走行中も濃すぎてボコつくような感覚がある >>552
カスタムはバランスが大事
ボルトオンでもかっこいいバイクもあるし全部ハンドメイドでクソださいバイクもある
カスタムする人のセンス次第 つーてもそのダサいかっこいいの基準もまちまちで
結局「金かかってんなぁ」「手間かかってんなぁ」あたりが共通意見になったりするから面白い バランス重視のノーマル風カスタムで～とか言っといて虹色カチアゲマフラーとかな 先輩方から見てアルミタンクってどうですか？
見た目、機能的にも。
つけてみたいけどめちゃくちゃ高いしダサかったら辛いし意見求む！ 大丈夫だよ
ダサいかを自分で決めれないオマエの生き方自体ダサいから気にするな >>561
ダサい質問にわざわざ書き込んで貰ってありがとうございます。
お手数おかけしました >>560
レーサーレプリカだと、アルミタンクに換えると運動性能が大きく変わる。って言うけど、SRの場合ってどうなんだろうね。 >>560
見た目の好みは人それぞれだけど自分は好き
画像検索で沢山出るから参考にしてみればいかが？
タンクはシートとセットで変えることが多いし印象は大分変わる
しょっちゅう磨く羽目になるけどそれはそれで楽しい いきなり新品購入の勇気が無いならヤフオクで多少凹んだボロいのをおすすめするw
初めて買ったアルミタンクは6000円だったぜw >>560
凹みクラックに怯え、曇っては磨く無間地獄 >>548
あるある
排ガスが臭いから通勤に使えなくなっちゃった
どうして濃いめになるんだろうね >>554
FIって環境配慮からギリギリ薄くセッティングされてる筈なのに不思議 >環境配慮からギリギリ薄くセッティングされてる筈
でかい釣り針だな この前、腰上のオーバーホールの件で相談したものです。
コンプレッションゲージを購入して計測しました。
計測環境
油温: 40℃(オイルタンク内)
使用オイル: ガソリンスタンドのオイル0W-50
オイル交換後1000km走行
3回計測共に、ほとんど同じ数字
1150kpa = 11.7kg/㎠
サービスマニュアル
標準圧縮圧力値: 12kg/㎠
圧縮圧力値限度: 9.6kg/㎠
ほとんど適正な値でした。
http://i.imgur.com/UOfxXPh.jpg >>571
色々とアドバイスをもらったので、それのフィードバックです。 なんつーか、よくやるなぁってのがその遥か手前でプロに任せてる俺の一番の感想 ほんと性格の悪い人多いな
一生で数回使うかどうかの道具まで買うとは凄い >>570
OH頑張ってください！
どうせなら高圧縮のピストンとハイカムを入れて、、、
レビューが聞きたいだけですけどねｗ >>573
弄る事自体が楽しみだから任せてしまうと、お金を払って楽しみ減退。的な感覚なんです。
>>574
正直、買うか迷いましたよ。
けど、どこかのタイミングで友達のバイクの点検とかにも使えるかもな。って思ってね。
>>575
計測結果、圧縮が抜けていて。って予定だったんだよね。
オーバーホールするための大きな理由が無くなってしまった！笑 ミーティング怖くて行ったことない
SR好きってこのスレの住人みたいな人なん？ >>580
まさしくそれなんですよね…
FIだしほぼノーマルだからここの人達からはボロクソで楽しめなさそうだなーと。 >>576
おれも自分でいじるので、新車買ったがバイク屋との付き合い方がよくわならない…きっと工賃で稼ぐんだろうなあと
とりあえず初回オイル交換と車検は頼む予定 >>582
ミーティングは1人で楽しむものだよ
そして面と向かってボロクソ言えるようなやつなんていないさw ミーティングであの車両すげぇ！この車両すげぇ！ってのはあってもノーマルみてどうこう思うことはないな
でも手入れされてない車両は残念に思うかな
山中湖の雰囲気のがオレは好きだったな >>582
ここの奴らの大半は純正が嫌いなんじゃなくて純正キチガイが嫌いなだけだから >>583
新車いいね！！
自分のバイク屋さんとの付き合い方は、純正パーツをお願いしに行くよ。
「ここを交換するんだけど、併せて交換すると良いのはどこ？」的な感じで。
あと自分が最近、スマホで純正パーツを調べられる事を知ったので、
事前にそのパーツをリストアップしておいたら喜んでくれたなー。 >>587
パーツ頼むだけの人になっても嫌がられないのかなあ。
店のツーリングとか一度は参加してみようかと。
SRのりのイベントもいつか行ってみたい！ノーマルだから浮きそうだけど 嘘つけよ
客が自分で部品番号を調べて注文しに来るのって普通かなり嫌がるぞ オイラもバイク屋サンには純正パーツしか頼まないな。パーツだと2~3割位儲けあるんかなぁ？ >>588
>>589
大抵のバイク屋さんでは嫌がられたよ。
今のバイク屋さんは普通に対応してくれたから毎度そこで頼んでる感じ。
たしか、純正パーツの儲けは1割で、返品不可のはず。
パーツだけのお客さんは手間と面倒が増えるから嫌がる気持ちもわかる。 >>593
2輪館とかだと、パーツ到着まで時間がないかからない？
以前ナップスで純正品を頼もうとおもったら2週間くらいかかる。って言われてビビった事が。
最近はどうなのかな。
バイク屋さんだと、在庫があれば中一日で届くし、最速なら次の日届いたりするよ。 >>594
二輪館も翌日とかだな
モノに依るんじゃね？ >>594
仕入れのついでだから仕方ないし、入荷連絡くれるだけ有り難いよ
急いでるならネットかな
さすがにバイク屋は最低オイル交換くらい頼まないと恥ずかしいな 二輪館まで片道1時間はかかるから近所のバイク屋で頼んでるけど、
バイク屋も文句とかないやろ。 皆さんが言っているバイク屋ってどんなお店？個人のところかな？
レッドバロンで部品だけ注文するって嫌がられそうやな 純正パーツのみ販売しても、粗利が1割ってことはないやろ。
パーツ持ち込みで依頼したら、嫌がられるのがその証拠 SRミーティング行くよ！
ノーマルの車両もいっぱいいるし、ライトカスタムが8割くらいな気がするから、気軽に行ったらいいと思う。
ガチ勢の車両見てたら楽しいよ。 >>595
ナップスが遅かったのも、かなり昔の事だし改善されたのかも。
>>596
うん。パーツだけを頼むのは心苦しいところはある。
なので、「いつもお世話になっております」的な精神でパーツをお願いしているよ。
>>597
あからさまに嫌がるバイク屋が多いんだよね。
パーツを頼みに行ったら、まずは定期点検を受けてからなら良いよ。って言われた事もあったよ。
あと、そのバイク屋さんでバイクを買った人のみ取り扱う。とも言われたりと。
今行っているバイク屋さんはホント快く受けてくれる。 >>599
純正パーツの仕入れ値は、基本的に定価×0.9でバイク屋さんに入ってくるよ。
掛け率が悪い上に、パーツ自体の価格が安いから儲けにならないんだよ。
社外パーツの場合は、契約やモノによって変わるけど、大抵、定価×0.7くらいかな。
単価がそこそこあるから、これは売るだけでも美味しい。
パーツ持ち込みを嫌がるのは、儲け云々より、パーツを持ち込んでくる人が嫌い。という精神的な面が大きいバイク屋さんが多いんじゃないかな。 SRミーティング大規模だから埋もれて大丈夫そうかな
写真でしか見たことないようなカスタム車両を近くで見てみたい SRミーティングは規模が大きくてオフ会みたいな内輪の雰囲気はないから
ぼっちだろうが半端なカスタムだろうが気にせず行けばいい ノーマル同好会みたいなのを作ってノーマルだけで何十台と並べるのも壮観かもなw同じカラーだけを集めるとかw
500台は集まるんだから尻込みする必要なんてないぞw 年式問わず、フルストック、カスタム車両を否定しないって条件があれば応援するわ 車業界と比べるとやっぱバイク業界は閉鎖的というかサービス業化出来てない感はあるな
まぁライダー自体がそれでも一家って思ってる部分が大きいとは思うが パワービーム手に入れた！
キャブ車なので、フレームのステーを切り取って取り付けてみまーす！ >>608
インプレよろしく！
つけてみたいけどフレーム加工することにすごい抵抗があるんだよなぁ… >>609
今日か明日、取り付けてみるから、
インプレは少々お待ちください。
街中、高速、峠とトータルでインプレするよ。 パワービームを500に付けてるけど、これ必須だよ
フレームのステー切り落としてでも付ける価値あり >>611
マジか。取り付けが楽しみだ。
まだ雨が降り止まないから、作業は明日かな。 ＳＲに乗ってると車に追い越されることも多いが、追い越しきらないうちに寄せてくるやつが多すぎる。 それSR関係なくないか
キャブ車パワービーム興味あるから取り付け含めてインプレオナシャス >>614
んじゃ、作業中の写真も撮ってインプレする事にする。
僕もパワービーム系の情報を、モノを手に入れる前に探していたけど、なかなか良い情報がなかったから。
喜んで情報提供するよ。 >>611
だ か ら
必須の理由を書けとあれほど >>613
装着前のパワービームへの期待は、
120km/h～140km/hの速度域のフレームのヨレの低減と、
150km/h付近の掌が無くなる！？と思うほどの振動の低減。
他には、サスが少し固めなので、フレームの剛性が上がれば、相対的にサスが柔らかくなるかなと。
あくまで希望です。 >>615
自分も調べたけど金鋸でフレーム削った人が一人見つかったくらいで殆ど情報なかったな
期待して待ってます >>612
付属のステッカーはダサイので貼らない方がいいよ パワービームか、、、
また気になるパーツが出てきやがった、、、
是非、インプレよろしくです！
昨日、初の高速走行でとても疲れたので、、、笑
【欲しい物リスト】
FCR37
KYBのリアサス
ヘッド用レスポンス >>620
うん。すでに何も貼ってない。笑
なんで、あんなダサいシールをコストをかけてまで作ったのだろう。。。
あと、ダンパーのロッド部のカバー？もう少し。。。って感じ。 >>621
いま、FCR37を着けてるけど、35の方が良かったかもなーと思ってる。中間域がモリモリあった方が、走りを楽しめそう。
ノーマル400
リアサスは、オーリンズだけどイニシャルを全抜きでも少し固い感じがするよ。カヤバのバネはどうなのかな？
体重60kg
KTMの内圧コントロールバルブをオイルセパレーターの位置に着けてるけど、これは効果がある。上がよく回る様になったよ。なにせ安い。 >>623
内圧コントロールバルブについて、早速ググってみましたが、肯定的な意見もあればメカノイズが増えたみたいな話も見かけました。
実際のとこはどうでしょうか？
値段も安いし非常に魅力的だなとは思っています。 >>624
レデューサーもt-revもレスポンスも使ったけど、デメリットはオイル交換サイクルが早まるぐらい 自分もKTMの内圧付けてるけど、エンブレが少しマイルドになった程度かな >>625､>>627
ご意見ありがとー
上が気持ちよくなるなら、つけてみたい、、、
できればリリースする圧を調整できるやつとか欲しい。
ワンウェイで構造簡単そうだし、いっそ自作してみるのもありか？、、、
楽しそうだしｗ >>628
リードバルブが万が一破損すると破片がエンジン内に浸入する
キチンと強度計算して開発するならともかく、自作はお勧めしない
ギリギリの薄さ軽さにしないとリードバルブも動かないし 内圧コントロールバルブを使うと、メカニカルノイズって大きくなるものなのかな？気にした事なかった。って言うくらいのレベルじゃないかな。
そうそう、クランクケースが負圧になるためか、下のドレンから抜けるオイルの量、少し多くならない？ ツールバッグを買ったからETCとか充電用ケーブルとか仕舞おう
その内サイドバッグも付けて遠出したいな 内圧コントロールバルブが気になったので､
純正オイルセパレーターになんちゃってワンウェイバルブを取付け。
天気良くなったら走ってみようと思います。
http://imgur.com/RP41Mft.jpg 今日、外回りやってる時に
セパハン＋バックステップで爆音を轟かせながら
スーパーマンが飛んでいくみたいにして
信号発進でロケットダッシュして
周囲の人に白い眼で見られていた
アホなSR乗りを見かけたわ
ここで社外マフラーが叩かれるのもなんか納得って感じ ･･･。いや。
あれはSRじゃなかった
きっとST250Eだな。
そうに違いない。
あれはST250Eだった
SR乗ってる奴に
あんな馬鹿がいるはずがない うん。
フロントブレーキが右側に付いてたのは
たぶん気のせいだ。
きっと俺の見間違いさ
ST250にSRのフロント周りを移植したのだろう キャリパーの右左で車種を判断?
SRは左右ともアルアルヨ。
あ!もしかして右レバーはブレーキかな? >>633
これって、灯油ポンプの弁みたいな感じ？ >>639
あ、分かっちゃいました？ｗ
お察しの通り灯油ポンプの弁ですｗ
ＷR250に付けてる人がいて、
効果ある＆1万キロでも破損しなかったとレビューされてたので、
試す分にはいいかなーと。 バックステッポロケットダッシュしたスーパーマン君だね
当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>640
オイルセパレーターに付けるのは良いかもね。
結構オイルが吹くから。
結果おしえてー。 >>644
ここにいます。
仕事が忙しく、まだ取り付けられてない。m(_ _)m
もうすこしまっててー！ フレームにクラックを発見。。。
前側のドレンボルトのすぐ上にある、
エンジンマウントのステーの、
一番上のボルトの近くから。
オイルが滲んでくる。
溶接で補修可能？ >>647
溶接に自信有るなら出来るんじゃね？脱脂が大変だろうけども デブコンなんかで大丈夫なもの！？
以前相談した、20万走ったSRなんだけと、
エンジンより、フレームが逝った。。。
しっかりと直したいなと。。。 SR用にディスクロック探してるんだけど使ってる人はどこの使ってる？
穴がデカイし外縁と結構距離あるから丁度いいのが中々見つからない オイル漏れ、全バラにして、溶接して直すことにしたよ。
ついでに、フレームの塗装し直しと、腰上のオーバーホールをするよ。
パワービームのインプレは、ずっと先になってしまう。
ごめんね。m(_ _)m FI車を半年前に買ったんだがオイル交換で悩んでる
ヤマプレ入れてるんだけどオイルフィルターの蓋回りやメーターケーブルの付け根の所など滲んでくる
なにかおすすめのオイルある？
極力滲まないのがいい とりあえずヤマループのスタンダードプラスあたり入れて様子見ろ スタンダードは原付用だぞ
たとえ単気筒でも中型に使うようなオイルじゃない >>656
まあそこら辺が滲むのは年式関係なくよくある
MOTUL 300V入れてるけどやっぱりタコケーブル取り出しの所から滲んでる
マメにティッシュで拭き取る様にはしてる もう死に体だな
一ヶ所固めても次々にストレスがまわるだけだろ
程度のいい書付きフレーム探した方がいいのでは？ >>661
別のフレームを用意して全て移植が一番簡単だけど、ナンバーが変わってしまうし、何より愛着が出てしまってね。
今回、エンジンハンガーを伝った、エンジンの振動によるクラックらしいから、
対処後は、その振動を逃すように加工するよ。 今日洗車してたらフレームのリアフェンダー固定が一箇所折れてたのに気付いた… >>663
マジかー。振動でおれるんだろうなー。
溶接してあげてー。
昨日、色々と調べたけど、
腕の良い溶接屋さんで、綺麗に溶接をしてもらっても1万円しないって。
一番高いのが、パーツ脱着とか塗装を剥がすとかの作業らしいから、
それを自分でやったしまえばかなり安く済むよ。 ツールボックスの後ろ辺りにある固定部がポッキリ
放っておくと他の場所にダメージ溜まりそうだしバイク屋に一度相談してみます 少し前にオイルセパレーターにワンウェイバルブを仕込んだ者です。
昨日、試走してみたんですがどうも変化がなく、
おかしいなと思い再度セパレーターを分解してみると、
バルブ取れてましたｗ
そこで今回はリードバルブ形式で作ってみました。
固定もバッチリです！
今度こそ効果が出ると信じたいｗ
http://imgur.com/im1cmps.jpg >>668
器用だなー。
この前のバルブの加工もキレイに処理されていたよね？
仕事って、そんな仕事なの？
今度のリードバルブは何かの流用？ >>669
リードバルブは0.3mmのアルミ板を加工してみました。
2枚を重ねて、1枚がリードバルブです。
もう1枚はバルブの密着度を上げるために間にかましてます。
ちなみに仕事は全然関係仕事だねー
結構、四苦八苦しながら作ったｗ
でも今思えば間のアルミ板はゴムシートのほうが良かったもしれない、、、
http://imgur.com/Fv6IA60.jpg
http://imgur.com/qqSMQfO.jpg
画像は切り出して成形する前のアルミ板です。 >>670
パーツを見たら、確かに手作り感満載ですね。笑
アルミだと金属疲労で折れる可能性があるから、ゴムとかの方が良いかもね。
灯油のバルブも樹脂だしね。 >>671
耐油性のゴムシート近所に売ってるかなー
とりあえず、ゴムでも作ってみます。
アルミとゴムの組み合わせも試してみようかと。
ちなみに、さっき近所を軽ーく流してみましたが、4000回転以上が軽くなってる！、、、、気がするｗ
しばらくしたら、元に戻して差を確認してみようと思います。 >>673
軽くなったのは、気のせいじゃ無いと思うよ！
年式やマフラーによるけど、6000～7000位なら常用域としてイケるよ！
オイルだったら、耐油ゴムでなくともあまり気にしなくても良いのではと個人的には思う。
ベースはゴムで、弁の方はPET樹脂なんかどうかな？
軽くて、強度があって良い気がする。 >>674
仰る通り7000まで軽く回るようになってます！
高速が楽になるといいなー
樹脂とゴムの組み合わせは良さそうですね！
検討してみます！ >>675
むむむ！
7000まで回すとは、結構イケるタイプですね！
僕と気が合いそうです。笑
僕のは、93年式だから、レブリミットが8000以上なんだけど、
高速の風の流れたところであれば、ジャスト8000くらいまで回るよ！
それで巡行すると、油温が一気に上がるので、
巡行であれば、？6500～7000くらいまでにしてるよ。 >>658
購入店のYSPで初めてオイル交換頼んだ時
オイルはスタンダードプラスがいいですって言ったら
400に入れるようなオイルじゃないって怒られたな(´・ω・｀) ありがとう
とりあえず近場の２りんかんでやってもらう予定にしてるんでワコーズのプレステージＳ15ｗ-50か
タフツーリングの20ｗ-40で試してみる
アマリーってオイル気になるんだけどその名前のオイル置いてるの見た事ないんだよなぁ >>677
いいバイク屋さん！
同じお金をかけるなら、交換頻度を高めた方がバイクにいいよー！ 暑すぎる･･･
平年なら5月いっぱいまでヤマルーブスポーツを使い切って
6月に夏用のヤマルーブプレミアムに入れ替えるんだが
今年は予定を前倒しして早めにヤマルーブプレミアムに切り替えるわ カスタムショップって整備とか修理も普通にやってくれるのかな
社外品を幾つか取り付けたらYSPのおっさんが明らかに嫌そうな応対になってきたんで
近所のSRカスタムのショップにお世話になってみようかと思ってるんだが
自分で聞きに行けば良いんだろうがバイクボロいからちょっと聞きに行くってのが敷居高い 確かに一見さんお断りみたいな感じの店多いな、でも余程変わった店じゃなきゃ気にすることないから相談してみれば 急にエンジンがかからなくなったよ…2000回転からあがらずパスンパスンいってストール。プラグも変えたけどダメなんだ。何が起こったんだ… >>685
エンジンがかかって、アイドリングするなら多分キャブじゃないかな。
2000回転以上であれば、ニードルかメインジェットがおかしくなってるのでは？ >>682
機嫌が悪かった原因は、他にあるんじゃないかな。
この時期だから、他のバイクもあって忙しすぎとか？
素直に、社外パーツを着けるの問題ありますか？って聞いて見たら良いと思う。
カスタムショップより、街中のバイク屋さんを勧めるよ。(経験のありそうな) >>688
いいじゃないか。
読めば、まだつぶやいているだけだし。
原因の考察を求められたら、年式やカスタムを聞かないとなんもとわからんけど。
まあ、気になるけどね。笑 >>681
俺はもう昨日バイク屋に行ってきて夏用オイルにしたよ。Motul7100
熱ダレが怖いもん
梅雨明けしたら夏前にもう一度交換するかも 俺は年中Motul5100の15w-50だ
距離はそんなに走らないから春と秋に換えてる
自分で整備するにしても信頼できるバイク屋は確保して置いたほうがいいね
困った時に駆け込める先があれば自分で思い切った整備もできるし オイル交換してしばらく走ってきた
交換したのはワコーズのタフツーリング20ｗ-40
ヤマプレに比べればちょっと振動やフケ上がり方がゆっくりになった気がしないでもないが気にならん
これでヤマプレで滲んでた所が収まってくれればリピートする
何よりもマフラーの音が若干乾いた音になった気がするのが一番よかった
入れたばかりだからプラシーボもあるかも知れないが >>683
日々精進ス
>>684
ありがとう
取り敢えず一度行ってみることにします
>>687
社外パーツを付けてから見積もりも出して頂けなくなり修理期間も社外があるからと答えてくれなくなったので……
取り付けを自分で行ったので、嫌だというより素人が変に弄ってしまったので厳密な意味で責任持った言明ができないという事なのでしょうが
流石に毎回白紙委任を出さないといけないのは困りますし
社外パーツを付ける以前から連絡が遅れるなどの問題もあったのでこれを機に他にのりかえてみようかと
接客の感じが悪くなったというのも実際結構ありますけどね >>688
まあ怒らんでくれ。2001年式でエンジン、エアフィルター、キャブはノーマル。ポッシュエキパイとWMメガホンだ。用事済まして帰ってきたけどやっぱりかからん。先週まではキック一発でご機嫌だったのにな… マフラー磨いたのに拭き残しのせいで頑固な汚れを生み出してしまった >>685だが
ガソリンは満タン。PRIにしたらキャブにガソリン流れてエンジンかかったけど2000回転でプスンプスン言ってストール。状況変わらず。200回ぐらいキックしたから疲れた。とりあえず余ってるフューエルワン入れてみるわ。 >>697
状況から推測してみるけど、
エンジンは少しかかるって事で、圧縮はあって火花は飛んでる。って考えると、
あとは、吸気系で、ガソリンが濃いか薄いかどちらかかと。
吸気系のどこかが外れかかっていたり、
エアクリーナーがおかしくなり、空気が吸えていない。
メインジェットが詰まって、ガソリンを吸い上げられない。
メインジェットが脱落して、ドバドバガソリンが出ている。
とかかなー。
フューエルワンを入れるより、一度キャブのフロートを開けてみて、
メインジェットを確認してみたら？ みんなありがとう。priでエンジンかかって走れた。リザーブやフューエルにするとパスパス言って止まる。ってことはフューエルコックのトラブルでガソリンがキャブまで行ってないって事か？ プラグは黒くなってたから燃料が濃いのはある。燃料コックとエアフィルター交換してみるわ。PRIのまま走ってて問題ないかな？ >>701
ガソリンはたくさん入っているんだよね？
PRIでかかるという事は、
SRは、吸気の負圧を利用して、タンクからガソリンを引っ張ってくる仕組みだけれども、それが働いてないのも一つの懸念。
インシュレーターから出ている負圧ホースが抜けてたりしない？
ちなみに、そのまま走っているのは良くないと思う。 >>702
おおぉぉ～！まさかの負圧ホース抜け～！ビンゴ！大当たりでした！ありがとう！ちょっと試走してきます！ 同じバイクを乗ってる仲間じゃんか、助け合いは大事だよ。 >>705
ミスター長渕！
>>707
あまり抜けないところだよね。 負圧ホースが抜けるとか…AI年式だと当たり前なのか？ 本当に助かったよ。ありがとう！1ヶ月ぐらい前にタンクがズレてるから浮かしたりした時に外れかけてたのかも知れないです。いい勉強になりました。 ドノーマルキャブ車なんだけどエンジンかけてすぐはアイドリングの回転数が低く、2～3分スロットを開けててあげないとストールしてしまう。
エンジンが少し温まれば1200回転でアイドル安定する。キャブのSRってみんなこんなもん？ >>712
そんなものだよ。
安定しない間は、チョーク引いてもいいじゃ、アイドリングを少しあげても良いし。
不安定な間は、走ったりと負荷はあまりかけない方が良いよ。 srっていうかキャブは。
冬はどうしてたんだ？買った所は教えてくれなかったのか？
なぜまず買ったところに聞かないの？ >>715
書いてあるじゃん。
2～3分アクセルを開けていたんでしょ。
買ったところに、出向いたり、電話したりするより、
ここで質問した方が簡単だったんじゃない？
自分は、気軽に聞いても良いのではと思うよ。
ただ、あくまで個人的な知識だから、信じるか疑うかは聞いた人次第だけど。 SRスレには「バイク屋の知識なんて嘘だ俺を信じろ」なんて言う人もいる ふと思ったが、灰色っぽいカラーは置いといてSRの純正シートってダサいか？
普通にかっこいいと思うんだがなぁ
社外品はベースの作り込みがちゃちくてダメだと思った >>719
純正か純正系アップハンカスタムならカッコいい。
セパハンにしちゃうとダサい。 >>717
>>718
SRスレの人も、職人レベルの人もいるだろうし、
バイク屋も知識、技術ともに素人レベルはたくさんあるし。
どこにしたって、信じるか否かは、聞いた人次第だと思うかなー。 ここなら、いい加減事書いたら突っ込みきつそうだからそこそこ信用できるかもw 明らかにネタ回答な場合もあるけどね
ここで助言求めるなら最低限の知識はいる そのネタ投稿や、
本気で答えて間違えだったり、
的確な答えだったりと。
その取捨選択も楽しさの一つだね。 >>720
レスありがとう
アップハンに似合うよな！かっこいいよな！ ノーマルシートは、格好悪くはないけれども、
スポンジ層が厚すぎて、路面の情報が腰に伝わらないから、
峠とかを攻めるときはちと怖い。
悪くはないのだけどね。
なので、僕はK&Hにしてる。 ワイズのタックロールシートいいわぁ
金に余裕できたら１つストックに置いておきたい エンジン始動時は季節関係無しにチョーク引くんだけど、エンジンかかった後にチョーク戻さないと1分位でそのまま回転数が下がって止まる。
チョーク半分だともう少し長くエンジンかかってるけどやはり止まる。
これはガスが濃すぎるってことかな？ >>730
濃くなってるからかと思うけど、
エンジン止まったかなー。
夜、チョークを引きっぱなしで暖気した時、エキパイが真っ赤になっても、僕のは止まらなかったな。
年式によって、キャブの形式が違うからなんとも言えないけど。 SR乗ってる人ってバッグどんなのつけてる？
やっぱりサイドバッグ？
今度2泊3日のツーリング行くんだが荷物の積載どうしようかと 遠出しても1・2泊しかしないから登山用のダッフルバッグくくりつけてる 旅行用にキャリアつけて箱つけりゃいいじゃん
元に戻れない身体になるけど・・・ ・SRにフルフェイスで乗る奴
・SRに箱付ける奴
・ 知ってる人いたら教えて欲しい
今ヤマハ（旧ワイズギア）のバイクカバーのFタイプを買おうと思ってるんだが、サイズがLと2Lのどちらがいいか迷ってるんだ
センスタ使う前提だと2Lが適してるらしいんだが、サイドスタンドで使用する場合はLでいいんだろうか？ >>742
うん
でもかなり値が張るから汎用サイズにしたいんだよね >>743
サイズ表だとセンスタ前提2L
装着イメージのほうの表みるとLのイメージがSRだな
感覚的にはＬでも入ると思うけど不安なら2Lだろねぇ
実売なら2000円くらいの差で専用買えそうだし、そこまで金額気にするならもっと安い汎用の買えばと思う
オレはナップスの半額セールかなんかで専用買った
急いでカバー掛けたときに耐熱シートがエキパイ部分に見事に溶けてついたぜ･･･ 2Lだとブカブカだった
下に隙間を作りたくないなら2Lだろうけど
ジャストサイズはLだと思う 全ジャンルのバイクに乗ってきたのですが、妻が3人目を妊娠し、そろそろ最後のバイク選びを一台に絞る時がやってきました。
今まではnsr250r、ドラッグスター400、スティード400、tw200、ZEPHYR400、sr250、vtz250、CB400four、マグナ250
この辺りを3台持ちしたりしていました。
一台にするとなるとSR400が候補です。
皆様、この話を聞いてなにか懸念されることや、ご意見等ございましたらご教授願いますm(_ _)m 747です、追記
Dトラッカー300仕様にも乗っておりました。
これ買ったんですけどこれは安いですよね？
それとこのシート破れてる箇所が2箇所あるんですけど
補修シートでおすすめはありますか？
http://i.imgur.com/h67CDn3.jpg
>>753
そうなんですか？
質が悪いんですか… ペートンより悪いもの探すほうが困難
ベースはペラペラだし一旦雨降られると無限に水出て来るし
そうなんですね…
やっちまったなぁ。。。
今はK&Hのシートなんだけどそのままにしようかな >>747
嘘松さんかな？
そんなに乗ってるなら自分で決めれるでしょ死ねよ >>752
ご意見ありがとうございます。
やはり大型免許で悩みは解消するのでしょうか。
なるべくお金をかけない選択肢では難しいかもですね。 >>758
決して嘘ではありませんよ。
色々な人の自分にない視点でのお話が聞けたら、少しでも後悔しない選択に近付けると思って私事ですが書き込ませて頂きました。 このスレでですます調で質問する人、半分くらいは同一人物なんだろーなと思いながら見てる
特に直後に何故か同じ煽りレスが入るとき >>762
物凄くROMしてまして今回書き込みが２回目になります。 だーかーらー！
質問する奴は馬鹿
解答する奴は阿呆
いつも言ってるでしょ！ ノーマル原理主義過激派とDQNカスタム厨が楽しく罵り合う場だよ！
>>769
座り心地とかはめっちゃいいんですけど、デザインはペイトンの方がかっこよくて… SRオーナー同士で煽ったり罵ったりして楽しい？他にすることないん？ ここがSRオーナーの全てではないとは思いつつも残念でした。 PCXで片手ハンドル80キロで余裕なコーナーをSRだと必死にしがみついても60キロで限界
SRってこんなにコーナー弱いの？
攻めるバイクじゃないとは聞いていたけど軽自動車に
コーナーで後ろペッタリとか、これがノーマルSRの限界？ 例えば38年前の車と今の車を比べて、加速もカーブもまるで変わらねーじゃん進歩してねーってなると思う？
つーことで曲がるように速くなるようにカスタムするのだ
俺は勧めないけどな その理屈はわかるけど、アプリリアならまだしも
125ccのスクーターが本気で90キロのコーナーを
SRで60キロが限界とかひど過ぎる気がする
そんなもんだってのなら受け入れるけど、スイングアームのガタもないし
納得できないおれがいる 90キロのカーブってどんなカーブよ?かなり緩めな感じなのかな? 高速乗れない125のスクーターでどこのカーブで90キロ出してんだよってゆー
それはともかく納得いかないってのがわからんな
SRの性能熟知したうえでSRならもっと速く曲がれるはずってのならSRに適した操作してないかその辺をPCXがやってくれてるんだろうし
自分の腕なら曲がれるはずってのならSRじゃ無理なのかやっぱり適した操作してないのか自分の腕じゃなく実はPCXの性能だったのかもしれないし
なんにせよいいスクーターだよねPCX ほぼ平らでゆるいカーブね。
その高速コーナーを90キロでPCXがカウル擦らないで回れるのに
SRは60キロが限界っていくら何でもって思うのよ
もちろんストレートなら原2は一瞬でちぎれるけど 乗り方としては、2台とも自然なポジションで
ギリ安心できる速度で同じラインで突っ込みアクセルパーシャル
これで60と90の差がでるのよ
だからSRやPCXに適した曲がり方なんて意識してないのね
両方自分のバイクだけどSR好きだから、なんか悔しくて納得できない。
とりあえず点検含めて納得いくまでやってみるよ。 >>781
スクーターと同じラインなら、SRの方が長く重いから、アンダーでビビリミッター発動じゃん？
そもそも同じラインで走るなよ事故るぞw 俺、SRで60kmのコーナーをPCXで90kmも出す自信がないｗ ヤマナミで大半のコーナーを80キロでまがれるから、問題ないな。
60まで落とすときもあるけども
125CCじゃヤマナミの登り40キロではしるんやないん？ 不安定な前輪を気合で抑えてハングオンしてものすごい速度で曲がってやったぜ！ステップ擦りながらメーターに目をやると70キロにも満たなかった……。
これが俺のドノーマルSRの実力だ！攻めるバイクじゃないってわかってるけどもう少しなんとかしたいよなぁ… おれは後ろから原二が来たらさっさと道譲るけどな。
どう考えても勝てるわけがない。 >>760
上がりバイクを探すのに排気量でしばるのはどうかと >>744, >>745, >>746
詳しくありがとう
Lにするよ >>747
最後のバイクとして長く乗るつもりでSRを買うなら
中古でもいいから絶対にキャブ年式にしておけ
FI式のバイクは、ちょっとした電装トラブルが起きただけで
エンジンを始動してくれなくなるので長く乗る上ではこれが非常に厄介。
どこも壊れてないのにECUがエラーを吐いてエンジンが掛からないことさえある
それにSRのキャブ年式とFI年式はまったく別の車種だと言っていいぐらい別物でさ
キャブ式の方は、まだ地面を蹴飛ばしながら走るビッグシングルらしさが残ってるけど
FI式の方は悪い意味でのホンダ車みたいな糞つまらないバイクになってしまっている
鼓動感もマイルドになってしまっているし、
何よりFI年式は音がショボイ。そこらの郵政カブの方が良い音してるレベル
SR買うならFI式だけは絶対にやめておけ PCXと同じ土俵じゃないよ。
SRの方が、断然ポテンシャルは高いよ。
ただ、腕とコンディションで、走りの性能は大きく変わるよ。
古い設計だから、乗り方によってコーナーの安定性などの車体の挙動が大きく変わるし、
コンディションによって、性能の変化が大きいと思う。
逆に、新しい設計のバイクは、バイクか乗り手の性能を引き出してくれるから。 僕も今乗ってるSRを売っぱらって最後のバイクにSRを買おうと思ってるがキャブかFIで悩んでる >>792
自分はキャブだけど、今買うならFIだと思う。
で、カスタムを楽しむのであれば、燃調を変更できるサブコンをつけるよ。
正直、後付けFIがあったら、買ってしまうかも。 パワコマでよくない？
OBDでmap弄れるかも知れんけど ちょっと教えて欲しいんだけど
昔ずっとSR500乗っててペイトンとかウェリントンでいじってたんだけど、今のバイクFIになってて、説明受けて理解は出来たんだけど、
とにかく希望はマフラー変えたい
ステンのコンチマフラーやスーパートラップ並みの音にしたい
ここで疑問
1：マフラー変えてキャブのセッティングみたいのはどうなるの？チラッと聞いたのはある程度はFIが学習して補正するって聞いたけど理解はこれでいい？
2：騒音の規制が強くなってるんだけど、スーパートラップマフラーみたいな良い音してるやつあるの？
3：前はスーパートラップ付けたらヤマハの店じゃみれないって言われたけど、カスタムショップで面倒みてくれたから安心だったけど、何か変化ある？
この質問で買うバイク変わるんだよ
候補はSR、トライアンフ、ロイヤルエンフィールドです >>793
1番気になるとこはそこなんだよね
今までキャブセッティングやってたからサブコンの設定とか難しそうで >>795
音の大きなマフラーに変えたら、
あなたが信号発進するたびに
そこに住んでる人たちに
とても嫌な思いをさせることになるんだよ(´・ω・｀) ノーマル厨ではないけれど
>>795
↑
こういう奴がいるから、SR乗りって同じバイク乗りからさえも煙たがられるんだよね
ホントいい迷惑だわ >>795
そんなに爆音が聞きたければ耳に補聴器でも着けたら？ >>795
お前みたいな奴がいるから、いつもバイクばかり標的にされて規制強化されるんだぞ
もしSRが製造終了するようなことがあったらお前責任取れよ
社外マフラーがヤマハの首を絞めているって自覚を持て >>795
＞3：前はスーパートラップ付けたらヤマハの店じゃみれないって言われたけど
ショップが面倒見てくれなくなるような爆音マフラーでSR乗ってたのか
氏ねよ >>795
（お前みたいな奴はSR乗らなくて）いいです >>795
> 2：騒音の規制が強くなってるんだけど、スーパートラップマフラーみたいな良い音してるやつあるの？
規制が強くなるのはお前みたいな奴がおるからやで
頼むから自重してくれ
何が良い音だ >>796
自分もキャブセッティングが主だけど、
開度と濃さの感覚が体感できるなら、
それができれば簡単だよ。
3次元マップは経験ないけど、
スーパースポーツの2次元マップは、同じ要領で考えればメチャ簡単だった。
ジェット交換せずに、何度も気軽にセットを変更できるからね。
キャブで、濃さの感覚が分かれば、バイクを壊すこともないし。 >>795
SRでの経験じゃないけど、マフラー変えて、セッティング出るかはあくまで補正レベル。
あてにしない方が良いよ。
根本的なセットを変えないと楽しめないよ。
でも、スーパートラップなら皿の枚数を減らせば、そこそこ大丈夫な可能性も。
自分はスーパートラップで、サイレンサー無し、皿13枚
かなりの音量だけど、捕まったことないよ。
自分でも耳栓が必要なほどの音量。笑 >>801
補聴器つけたくないから、耳栓着けてるよ。笑 >>797
>>798
近所迷惑？考えたことないな。
他人を否定するには、その言葉自体があまりにも漠然とした定義。
何を基準にして、迷惑と定めているのか。
そこを明確にしないと、同意は得られないよ。 あれ？マジ？
ここノーマルのマフラー専用？
町で見かけるSRはみんな良い音してるんだけど
むしろノーマルマフラーの殆ど見た事ないよ
規制強くなったの国際的な環境せいだろユーロみたいに
社外マフラーの意味がよくわからないんだけど、
ノーマルマフラー以外のマフラー→社外マフラーって事？
じゃ社外マフラー=違法マフラーって認識でオーケー？
違法じゃない社外マフラーもあるって事？
スーパートラップやステンコンチマフラーでも一回も捕まった事ないからそんなに考えてなかったわ(笑)
例えば警察にスピード違反で捕まってもマフラーなんも言われた事ないしちょっと反応にびっくり キャブ最終よりFIの方がシングルらしいフィーリングでトルクも出てるって聞くね
キャブ最終に乗ってる俺はちょっと涙目になってFCRポチった >>809
本当にありがとう
補正レベルって事ね
やっぱカスタムショップ行って聞いた方が良さそうだね
カスタムショップがなかったらSRこんなに普及してなかったのにね
問題は、このマフラーの問題、SRはカスタムショップあるから安心なんだけど、
トライアンフとかロイヤルエンフィールド、カスタムショップがハーレーやSRみたいに無いから悩む
ロイヤルエンフィールドは一応輸入元のホームページにあるからいいけど、
本命はトライアンフのストリートツインかボバーなんだよね
カスタムショップが無いから買うに買えない状況(笑) >>809
あっ、言い忘れた(笑)
自分はスーパートラップマフラーにオープンエンドキャップって部品だったかな、トラップ無し
多分一キロくらい離れても聞こえたと思う(笑)
でも信号でパトカーの横に爆音で信号待ちしてても一度もマフラーで捕まった事無いんだけどなぁ >>815
オープンエンド、いい音するよね！
しかし、抜けすぎですぐにふたしてしまったよ。笑
全然1キロは聞こえてるね。
オススメは、スポンジ素材の耳栓。
100キロも走ろうものなら、着けると着けないでは疲れが違う！
真冬に、暖房ガンガンで、コタツの中で、汗をかきながらカキ氷的な感じで楽しいよ！笑 >>789
詳しくありがとうございます。
激しく同意します、もちろんSRならキャブでと決めております！ ID:SSNMSdfB
ID:SSNMSdfB
ID:SSNMSdfB
ペイトンプレイスのシート届きました。
座り心地最悪です…
6000円が無駄になってしまいました… >>819
勉強ってのは時間もお金かかるもんだ
そーゆーことにしとけ >>819
デザイン優先で買ったんだから当然の結果だわな（俺はちっともあのデザインがいいとは思わんが）
しかもK&H使ってたなら尚のこと差を感じるだろう
つーかK&H使ってるような人間がペイトンのシート買うとかそんな頭の悪いことする奴がいることにびっくりだ 純正リヤホイール（サイズ18×2.15）でダンロップのk300GPの120/90-18をくんでる人はいませんか。
もしいたら感想をお聞かせくてくれませんか。
ちなみにトルクロッドは逃げてるます
。よろしくお願いします。 タイヤはTT100GP
定番のハイグリップタイヤ
面倒だからこれ一択 捕まった事ないから爆音ってな
せいぜい規制内なマフラーにしてほしいもんだ 17インチリムたーのしーい！
タイヤ安いのやーさしーい！
バンク角大きいマフラーでオススメ教えてください 最近のTT100GPはインドネシア産でひび入りやすいそうじゃん 純正部品でのバックステップ化は部品代でどのくらい掛かりますか？ けものフレンズの何が面白いのか分からん
特定のフレーズを連呼してる取り巻きがただただウザい まあそう言ってやるなよ。本人にとってはけもフレ構文で場の雰囲気を和ませてる「つもり」なんだから。 >>828
場の空気読めないフレンズはそのまま回れ右して帰ってどうぞ
出口はあっちです こうしてまた各所でアンチを増やしてしまった馬鹿なけもフレ信者であつた - 完 - >>825
ここで答えを待つよりも
中古タイヤでも買ってきて仮組みして
使えるかどうか実際に確かめてみた方が早いし確実だと思うけれど それも何故か単発IDばかりだけどね！
自演でないならもちっと話をしていこうか！ >>820
なにを根拠にノーマルマフラーにした？
子供が生まれた事自体には、マフラーの種別は関係ない。
赤ん坊をネタに、自分を正当化してる。
根拠のない良い人アピールは偽善。 >>821
人生を豊かにする？
それは、個々の感覚が定める価値観。
公の場でそれを指定した時点で、その価値観の他者に対した強制になり、
そのコメントを表現している自分への自画自賛に転化される。
赤ん坊のためでも、ノーマルにしたユーザーでもなく、
一皮めくれは、このコメントも偽善。 >>827
要は、警察が動かないということは、
騒音に対する通報がない。ってこと。
音は世間的に大きな問題ではない。
それよりも、クレームを言う権利を誇示し、
基準なしに、延々とうるさいと言い続ける輩の方が問題。 >>820
そんな作り話までしてまともな人間ぶる前に、まともな人間なら自演なんかするなよｗ SRって次の排ガス規制でいよいよ廃盤になるかなあ？
それとも何とかして存続させるかなあ >>831
パーツリストから計算してみたら社外品買えるくらいになったよ 車検のためにカフェスタイルをノーマルに戻さないと車検合格しないらしい
だから売ることにした 車検通らないようなカフェレーサーにカスタムしたってのが正しいべな
買い取ったほうがナンバー取るためにあちこち戻してくれるべ ノーマルマフラーにしたら叩かれててワロタ
ノーマルマフラーも意外とパワー出るんだな
キャブの調整大変だったけど前の抜けがいいマフラーよりパワー出てる気がするわ >>828を見てすぐにけものフレンズだと分かるほうも凄いと思った 普通に分かるよ
見たことない人でも分かる人多いと思うよ >>835
淫夢厨は割と空気が読るぞ
けもフレ厨の空気読めなさは
例えるなら、なんJ板以外で猛虎弁を使うJカスとかと同じレベルじゃないかな SRの真似します！
ドッドッドッドッドッ！ブーン！ドッドッドッドッドッ！ SRの真似はこうだ！
トットットットットッ！ヴェーン！トットットットットッ！ トットットッ… ｽﾄﾝ
ガッ ストトトトト ストトトトッ･･･ ｽﾄﾝ
ガッ ガッ ストトトト 右折待ち発進エンストキック連打はSRの作法のひとつ SR12年乗ってるけど右折待ちエンストは未経験
オレもまだまだ未熟だな おれもSR歴12年目だけど交差点右折待ちエンストは2、3回かな
数秒でリカバリー出来るからあまり焦った記憶ない フルフェイスだと何を使ってますか？
BELL BULLITくらいしか思い浮かばないのでご意見をお願いいたします。 SHOEI Z-6、あまりSRに似合うとは思えないけど
峠小僧だった名残りでフルフェじゃないと落ち着かない 通報がなけりゃってな
日本人ははっきりと言わない人が多い
わざわざ警察に連絡なんてしないよ
隣家となら関係性悪化を考えてしまい我慢する事も多いんだよ
隣家のバスケ音がどうにも五月蝿くてかなわん、我慢して耳栓 >>873
何を使ってるかとの問いだから答えよう
BELLのBullittだ >>874
Z-6もシンプルでカッコイイですね！
>>876
Bullitですよね…やっぱ ブリットはモモと同じ気恥ずかしさがあるな
木こりベストの大学生っぽいというか
俺個人の感想だから気にすることはない スペル違ってましたBullittですね
同じくBELLのM3JもSRに合うと思っていましたが、久々にググるともう売ってなかったのは誤算でした ノーヘルでいいんじゃないの？
そんなことも自分で決められない脳みそにメットは要らん 免許取り立てなんだけど、初バイクをSRにしようと思ってる
新車で買う予定なんだけど何か注意する事ある？ >>885
新車を買わないことかな
FI車のSRはマジで糞だからお勧めしない 同じエンジンのはずなのにドコドコ感は無いし
まるでホンダのバイクみたいにアイドリングが整いすぎていて女々しいし
淡々と吹け上がるからちっとも面白くないんだよな、FIモデルは >>885
バイクブロスのインプレを必読すること。
バイクブロス モト・ライド ヤマハ SR400（F.I. model） 試乗インプレ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20100204/
（キャブレター年式との比較）
＞発進から加速、そして高速域まで、全体的に“まろやか”な印象を覚える。
＞人によってはトルクが薄くなったと感じるかもしれない
＞ビッグシングル・エンジンの個性である“突進力”は「ヌルイなぁ」と感じる
＞ビッグシングル・エンジンの個性である“突進力”は「ヌルイなぁ」と感じる FIモデルは音がショボいし
社外マフラーもあんまり出てないし
マフラーによってはコンピュータの補正範囲外だからセッティングが出ないし
カスタムマシンという前提ならFIモデルは本当にウンコ
ただ、カスタムする予定がこれっぽっちも無いのであればFIモデルでいいよ なんで立て続けにID変えて書き込んでるの？
なんかのおまじないなの？
FIのSRが売れると死ぬ病気なの？ >>885
ずっとキャブ年式のSRに乗ってたんだけど、あちこちボロくなってきたのでこれを機にFI年式の新車に乗り換えっかなーって思って
FI年式を見に行ったことがあった。こっちはもう契約する気満々で、商談もサクサク進んだんだけど
エンジンかけさせてもらった瞬間「あ、これ違うわ」って。
なんかね、これ本当に400ccあんのかな？本当は250ccじゃないの？って感じ
結局SRの新車を買うのはやめて、その金で元のSRを手入れして今も大事に乗ってるよ
SRに興味を持ってくれたなら、機会があればキャブ年式のSRに乗ってみてほしい
違うから。 >>885
初バイクなら尚更新車がいい
キックスタートが心配だろうけどすぐ慣れるから！
FIがダメとか言ってる人は気にしなくていいよ勝手に言わせとけ FIモデルは始動性が良くなってること以外まったくメリットないよね
ただでさ元から狭いシートの下に
燃料装置の補機一式を無理やり詰め込んだもんだから
色んな配線や配管が迷路みたいになってしまってメンテナンス性が悪いし
バイク屋さんが一番嫌がるのがFIモデルのSR400を触ることだそうだ(´・ω・｀) >>885
SRに何を期待しているのかによるかな。
鼓動感とか、ビッグシングルらしさを求めないのであればF.I.modelはオススメだよ
音はしょぼいし、（キャブと比べて）鼓動感は無いけれど
各部の仕上げが丁寧でさすが日本製のバイクだと感心するよ FI式は(燃料装置を無理やり押し込んだせいか)サイドカバーが不自然にもっこり膨らんでいるのが許せん つまり全面的にfiモデルの方が良いって事だ、今更ボロい中古のボロバイク買う事もあるまい >>887
> まるでホンダのバイクみたいにアイドリングが整いすぎていて女々しいし
本当それ。
エンジンの性格が
優等生っぽくてきもい
SRはそんなんじゃねェ
HONDA臭がして吐き気がする ま、FIモデルでいいんじゃないすかね
キャブSRを知らん初心者が騙されて満足する程度には単気筒らしさが少しは味わえるし >>887
FI導入したことで加速は良くなってて「おっ、SRって結構走んじゃん」とは思うんだけど
淡々と加速するだけだからつまんないよね(´・ω・`) >FIモデルは音がショボいし
社外マフラーもあんまり出てないし
FI用のマフラーとキャブ用のマフラーが違うって事？
>マフラーによってはコンピュータの補正範囲外だからセッティングが出ないし
マフラー買ってきて補正外ならカスタムショップでやってくれないの？
ノーマルマフラー糞過ぎる >>895
昔キャブ車乗ってた
鼓動感は我慢出来るが、音のショボさだけは我慢出来ん >>902
SF400FIにキャブのマフラーは付かんよ
加工が要る
＞マフラー買ってきて補正外ならカスタムショップでやってくれないの？
やってくれるショップを探して頼めばサブコン使ってやってくれるけど工賃が高いぞ
空冷エンジンは素人がマッピングいじるのは難しいので中々セッティングが出ないのよね FIって全体的に糞バイクなのに値段だけは無駄に高いよな そこらへん走ってるバイクのほとんどがFI車だと思うんだけど
キャブキャブ言ってるのってSR乗りぐらいじゃ… >>904
ありがとう
キャブのマフラーと違うんだ
すいませんあとひとつサブコン=キャブのセッティングと理解して工賃どれくらいかかるの？
そもそも車検したらまたマフラー戻してサブコンして、車検終わったらまたまたマフラー取り替えてサブコンだよね
サブコンの値段高かったら考えるわ～…。 >>888
同じレポに「SRってこんなに『回る』エンジンだっけ、と驚いた」とあるわけで 俺、FIにキャブ用のマフラーつけてるよ。
マフラー替えたら、エンジンのレスポンスが全く変わるね でも確かにキャブ車とFI車で全く性格が違うバイクだからなあ。SRは。
ビッグシングルの魅力やドコドコ感に魅かれてSRの購入を考えているなら→キャブ車
そういうのは別にどうでもいい→FI車 キャブ車いいけどそろそろ10年おちの中古が最新になるあたりがきついな
カスタムからの戻しも多いし
ダブついてるからか玉数も多いけど 今日はカチカチ音でるからカムチェーンテンショナーいじって
メーターバイザーつけて、シートノーマルに戻して試乗
帰ってきたら犬と車洗って夜は焼肉でもするか
ビールが美味そう これよりデカイのは今だとロイヤルエンフィールドの500だけか？
昔は600とか800とかあった
ちなヤマハ曰く「SRはドコドコじゃなくてトコトコ」 テンショナーやってバイザーつけた
あらやだ、かっこいいｗ風圧も減少！
ノーマルシートをゴシゴシ洗って綺麗にしたら満足して
結局付けなかった
犬も車もピカピカ
>>921
俺もTTを2本放置中 タイヤ交換なんて一本あたり30分くらいだろ
タイヤ手元にあるならチャッチャと変えちゃえよw ロイヤルエンフィールドC5は遅いけどトルク凄いぞ(笑) キャブのイモビ型もそんな凄く荒々しい感じはしないのだけど
トコトコ、ビッグシングルかうーん 旧エボ883からキャブSR400に乗り換えたんだけど、ドコドコ感がないとは思わんわ
現行883よりはよっぽど荒々しい >>923
良くわかったな、ゴシゴシやられて疲れ切って複雑な顔してるわｗ
http://i.imgur.com/NoQ4lNn.jpg
>>924
すげーな、30分って俺には無理だ 質問すいません
皆さんフレーム等の剛性アップとか補強ってされてますか？フロントフォークにスタビ取り付けてコーナーでの安定感が増したんで補強が気になってます
フレームに加工無しで出来る事があれば御教授お願いします
ちなみにフェンダーレスでスカチューン？です >>924
タイヤ変えるならついでにフォークオイル換えたり
スイングアーム周りバラしたりブレーキ周り綺麗にしたりしたいじゃん
そう考えると1日仕事になる 軽量化派七難隠すんだよ、兎に角いらん物は取り外して軽くするんだ >>929
パワービームとステダンでもつけてみたら？ どうでもいいからSR５００を復活させてくれヤマハさん。 じゃあ、まず騒音規制や排ガス規制を緩和してもらわなきゃいけないから
お前ら全員明日からノーマルマフラーでお行儀よく乗れよ いっそ全員FIに乗り換えよう
うるさいし排ガス汚いキャブ車とか害悪以外の何物でもないから >>937
みんなに強要する前にお前が降りた方が確実に騒音も減るし でも400は物足りなさと丁度良さのバランスが良いし
4発の400は日本製で品質が高いので長く乗れるよ
リセールバリューも良い マフラーノーマル厨ってアホなの？
お偉方がユーザーのマフラーが煩いからって規制強めるわけないだろ。
あくまで世界から日本がどう見られるか。
規制値が世界的に見て標準的かどうかだろ。 >>940
まーそうだけど、家庭あるとその方が都合の良いんだよ。 >>943
YAMAHAサウンドの良さが分からない奴はSRに乗る資格ないよ 音量はしょぼいけど音質は良いんだよなあ
ヤマハ発動機が楽器のヤマハとは直接関係ないのは知ってるけど
職人が音質にこだわって作ってるなというのは感じる 空冷4発全盛のころは一定速度でフィンを通る空気の共振音を整えるような設計をしていた、とか言われてるが
まぁこれは都市伝説みたいなもんだろう
あと規制の話は珍走や2ストレプリカの時代に規制が進んだことの名残だね
今の騒音排ガスは国際基準 >943
>お偉方がユーザーのマフラーが煩いからって規制強めるわけないだろ
実際にあった話だ。今の偉い人は昔の様に深謀遠慮はしない。 >>950
言い方が悪かった｡
ユーザーが大人しくしようが､規制緩和はあり得ない｡ 緩和はあり得ないだろうが独自規制とかゆーてさらに進む可能性はあるわな 騒音だけなら今でもクソ厳しいから､これ以上規制するメリットないんじゃない？ 音質よりも音量だわ
ノーマルのSRって新車みたいな感じ以外見かけた事ないな
まぁ売り上げは下がってんじゃないFIにしてから
上がってるはないと思うけど 排気量別順位は下がってないな
純粋な数なら400って排気量のバイク全体が死んどる 俺は規制する側の人間だけど、規制する＝仕事できるって評価でおいしい
規制緩和は責任が伴うから極力避ける
たまに考えるんだけど、このまま規制がすすんだら
世の中どんなになるんだろうって >>956
仮にそういう人間だとして、そういうことネットに書き込んじゃっていいの？ >>944
わかるよ。なんだか、男の哀しい性だよね。 >>964
５、６年前に買ったけどほとんど使ってないな
高速使う長距離ツーリングの時にたまに使う程度 脛ガードはあった方がいいよ
バイク乗りは足やられやすいね
経験者、治療中、また乗りたくなるかなぁ 138: ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ de35-MAHZ) [sage] 2017/04/25(火) 21:21:50.65 ID:ZAKu1VfC0
ヤマハ春の大量生産終了祭り
後継モデルの予定が無い、完全に終了してしますのは以下の通りです。
●ドラッグスター400 （ドラッグスタークラシック400含む）ドラッグスター250
●WR250R/WR250X
●XT250X
●マグザム
●アクシストリート
●VOX DX
●BW'S
後継モデルが発売予定（時期・詳細未定）
●SR400
●セロー２５０
●トリッカー
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492666179/138
真偽のほどは定かではないが…
わーい生き残った、トリッカー生き残った(違) リアもディスク化されるかな
ワイズキャストもまた新しく出るとしたら
既存モデル向けにリアディスク化キットも出ないかな 何でこんなこだわってんだろヤマハは
儲かる車種なのか 次はセルを付けて２５０と５００を出してね。５００は２気筒で。 例えばｆｉ発売前みたいに一旦製造中止になってｆｉ出した時みたいにしたら
次は廃ガスとＡＢＳをクリアしないといけないのかな 今でも、一定量が売れるから、
開発にとって、その予算確保が重要だと思う。
ニューモデルを作るより、売れる台数の目算が建てれるから、開発費が捻出し易いんだと思う。、 >>978
儲からない車種を40年近くも売ると思うか？ バイクなんて排気量小さいのにこんなにガチガチに規制してどうすんだよ 純正トップブリッジに黒いハンドルって似合うと思う？
ヘッドライトもメーターもミラーも純正だから、同じようなメッキのものにしたほうがいいかね >>987
どうだろうね。
黒いハンドルでは、イメージのバランスは崩れないと思う。
色より形状の方がイメージに違いが出てくるのでは？
あと、カジュアルな服装なら、黒ハンドルの方が似合ったりするんじゃないかな。 事故したら怪我は避けられないから2輪なくなってもいいよ
車が減っていく本当のエコにこの先ならないようだしもう自然な？流れかもしれない
大怪我するとこんな考えになる 1000ならキャストホイール前後ディスク赤いタンク復活 1000なら500復活
※ただしセル付き水冷ツイン500でボバースタイルのクルーザーになります 1000ならSRフルモデルチェンジ
まあ継続するならFIセッティング変更と触媒増量＋ABS程度でしょうけどね 999頂きます。
そして俺のageにより1000とった人が・・・
とある事情により言えません・・・ 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
life time: 50日 0時間 10分 38秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
