【Kawasaki】 KSR 50/80 Part64 [無断転載禁止]©2ch.net
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2stのKSR-I(50cc)、KSR-II(80cc)中心。
一応別スレがあるので4stの110はそっちでお願いします。
・前スレ
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part63
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452077742/Kawasaki
・カワサキモータース パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
・姉妹スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441293066/
※>>980を踏んだら次スレを立てること
立てられない場合は他の人に依頼して下さい インパクト使っても
クラッチのセンターボルトが取れない時って
どうしたらいいです？ >>3
インパクトも安物だと弱いよ。
強力なインパクトでガツンとやりなさい。
それでダメなら諦めて。 タイヤの話
交換後初めて本格的に走ってみたけどなかなか良いよ。
ＩＲＣ。１１０の純正だけど。
http://fast-uploader.com/file/7041407005913/ なにそのマフラーっぽいチャンバー
４ストっぽく見えるね 福岡にあるバイクカスタムのペガサスというショップの店長が大人げない。サスのカスタムを依頼しようと3日間電話とメールをいれて返答がなかった事を悪びれず、「閉店したかと思った」という私の言葉に激怒！お前が俺を怒らせた！ととりつくしまも無い。 ＫＳＲのサスのカスタムで45000円は私にとっては大金、くやしい、あの店長をなんとかやり返す方法はないでしょうか？ >>13
どういうことかよくわからないけど45000円は大金だよね http://www.jp-pegasus.com/110sus.htm これがカスタム内容、楽しみにしてお金を工面したのに、まるで私が客でないような扱いで恫喝されました（泣） まるで小物（ＫＳＲの事）を扱ってる暇なんかない、という言い方でした、一応私ＣＢＲ1000ＲＲ乗ってるんですが、商売する気がないならラインナップに載せないで欲しいです。 すみません、詳細を絞ると、店側がレース出場や整備でお店の電話やメールに3日間出なかったのです。 そのような事はブログにも日程予定（去年から更新されていない）にも書かれていませんでした。 週明けの2日目の昼過ぎにやっと電話が店長につながって、私が「閉店したのかと思った」という言葉が逆鱗にふれました。 土日はレースかなと思ったのですが月、火（の昼過ぎ）、と繋がらないので普通にあれ？という思いだったのですが、「あんたは失礼だからカスタムしない」的メールがきました。 それで水曜日（本来定休日）に電話したら小物扱いを受け恫喝されくやしくて仕方がありません、以上です（泣） ＫＳＲは立派なバイクで大型では味わう事ができないフルパワーを振り回す魅力があって私は大好きです、そんなマシンを商売にするプロが馬鹿にしてほしくないです、おかしいですか？ペガサスの店長さん。 ナニコレ？
金払ってないから客じゃないし
無礼だからって追っ払われて
逆恨み?
丁寧な謝罪はしたか？
客は選ばれるもんだぞ http://www.jp-pegasus.com/bbs0.htm 福岡の「ペガサス」掲示板、ＫＳＲを愛する皆さん、一言お願いします（泣） >>24
ショップ選びを誤ったようです、客を選ばない、いばらない、良心的で格安、バイクレスキュー999さんに相談するべきでした。 45000円は大金とか書くから金銭トラブルかと思ったら
店と喧嘩して腹いせに2chで荒らし依頼かよ >>27
45000円は私にとって大金です、そしてそれを夢のような本格的なサスにして頂けるという謳い文句と店長の対応のギャップに苦しんで初めて２ｃｈに相談しました。 ご返答して下さった方、ありがとうございます、多分店長の虫の居所が悪かったんだと思います、でなければこんな些細な事でトラブルにしないと思います、信用しているショップさんに依頼します。 >>11
これです。
http://fast-uploader.com/file/7041503946628/
メーカー不明。
クリア塗装だったけどメッキかけてみた。
下はスカスカだけど、上が回るようになって面白くなりました。 >>31です
ダサイとの感想もありがとう。
確かにDencoの耐熱シールが貼ってあったけど、どうなんでしょね。
昔のKH250スガヤやRD250ノグチのイメージが好きで、このタイプを付けてます。
５速100km。トップで115kmまで行くのでマッチングは良いようです。 ギア比を計算したら嘘だと分かる
いい年したおっさんが最高速自慢とは笑える >>31
1枚目の写真だと初期型のXJR400っぽいメガホンマフラーに見えたけど
旧車風のチャンバーなのね >>38
ベアリングだけで1万円は高すぎて手がでません（泣）
それにもう小型車は相手にしないと店長が断言してます。
ｋｓｒ80を馬鹿にすんなーっ！ ｢閉店したと思った｣なんて言わないし言われたくないんじゃない？ 店と客は対等だし仮にそうでなくても人間がやってんだからさ
閉店したと思ったとか仕事にもなってない一見さんに言われたらそりゃムカつくだろ
そういうのはある程度の関係ができてジョークや皮肉で言うもんだ
つーかksr関係ないからね こういうバカのせいでKSRのカスタムショップが減るのはもったいない >>40
なんの前触れもなく
3日と半日電話もメールも連絡取れなかったんですよ
「あれ？」と普通思いませんか？ >>42
そんなにプライドで食ってる奴の擁護されたらいたたまれない、俺介護福祉士今月で辞めるわ、どんだけプライドすてて利用者にいいように言われて薄給でつらいか、やめだやめ！ >>43
例えば久々に会ったあまり親しくはない友人に「最近会わないから死んだのかと思った」とか言われたら不快じゃない？
あと文面見る限り別にksr自体は馬鹿にしてないと思うよ >>43
｢まだかなぁ｣とは思うが初めての人にいきなり｢閉店したかと思った｣は言わない｡あまりにも失礼な言葉だと思う｡ KSRではないが
車両代金払って、納車まで1ヶ月掛かった。
2週間くらいは連絡が付いたけど、その後電話しても出ないしメールしても返事なし。
店がつぶれたかと思ったわ、マジに払った車両代金の事を心配した。
教訓:手付金だけ払って残りは引き受け時に払う方法がベスト。 >>48
その支払い方法を受けてくれるショップは少ないのでは…
やっぱり前払いが基本だろうな
立派な店構えのトライアンフディーラーが夜逃げするんだし…
さらに小さいお店は何があってもおかしくなけどね。 教えてください
KSR2012年のタイランド本国仕様(多分2013年～の日本のと一緒)のハンドルを5cmほど高く手前にしたいのですが、
お勧めのハンドルクランプ等有りますか？
ハンドルごと交換しか無いのかなぁ？
偉い人お願いします。 >>49
いや引き渡し時精算が一般的じゃないか？
前払いしないと売ってくれないような店相当資金繰り悪いから絶対買わないよ
トライアンフの件は持ち逃げだからまた話が違ってくる 我が町のカワサキ正規販売店は
先払いじゃないとメーカーに部品の発注ができんシステム使ってた >>52
資金の問題じゃなくキャンセルの問題
特に新車ね
発注後なら在庫になるし
ナンバーなんか付けたら中古車
手付金の問題も返せ！返せないともめるだけ チャンバー入れようと思ってるんだが
やはりピークパワー追及するとダウンチャンバー
の方が良いかな？ 11月にエンジンフルOHに出したのやっと完成したって連絡あった。
これで後10年は戦える。 KSR80のキャブレターのパイロットエアスクリューって、バイク用品店に売ってますか？ 普通に純正買えば良いじゃん。
通販でも買えるでしょ?
Oリングも要るだろうし。 どれだけ探しても購入方法がさっぱり分からないので、Kawasaki正規店に注文しに行ってきます。 行ったお店にちょうど部品取り車のKSR80が置いてあったので、実車からスクリューを頂きました。
そのままガレージをお借りしてセッティングし、なんとか復活しました。
お店の方に「こいつはまだ1万キロ程度しか走ってないので、もっともっと走らせてやってくれ」と言われたので、通勤以外にも使おうと思います。 >>67
どこのみせだ？
フロントキャリバーが欲しいw
分解清掃したらピストンに点錆びorz
新品パッド入れたらアウトかな… 近所のバイク屋にビニールが被った新車の80があるんだ。
仕入値は26万とか言ってた。 リップスのrsワークスチャンバーってどうなの？？
ns系のついででやってる感
ハンパないんだけどw
誰か使ってる人いたら感想聞かせて >>71
ＳＰ１２クラスに、ＮＳＲ５０で数度参戦したまるち杯全国大会で、６位内にすら入った事のないのが、あのショップの実力だ。
サイトの文句に踊らされてはいけない。 B1のクランク販売終了してるけど、B2以降のクランクってB1に流用出来ますかね？ >>72
KRSはどうなん??
性能いいってよく見かけるんだけど 性能？出力特性が変わるだけ。
他人に聞かなきゃ分からないんだったら純正で乗ってれば？ >>75
なぜそんなケンカ腰なんwww
短気すぎな 排気音の変化も気分的な性能のアップだと思うけどね。 KSRオーナーズクラブ東海支部の副会長が女性だったな。 女性でも足つきに全くこまらないぞ
でも髪の毛汚れるから、4ストにしたほうがいいよ 普通免許とった女の子に練習用にと貸したら
気に入られてまだ返ってこないでござる 初の2stでこれ買おうと思うんだが
1万km超えてたら、いろいろガタきてると思った方がいい？ オイルチューブがちぎれてないか
確認しといた方がいいよ～ >>88
メンテ次第というのは前オーナーのメンテ？俺のメンテ？
>>89
オクで買おうと思ってるから確認できないんだ
メンテに自信がなけりゃ普通のバイク屋で買った方がいいかな？ じゃあksr2はショップで20万とかって普通の相場なんだろうか
前のトリッカーは25万で買ったからよくわからん すまん、さっきからID変わりまくってるけど、87です
桜ピストンって年式で判断できる？ そんな教えてクンには向かないバイクだな
本当に欲しいならググりまくって下調べするだろ？ すこしは調べたんだが、出てこなかったからさ
もう少し調べ逝ってきます
カブのボアアップしたことあるから
腰上O/Hはいけんじゃねと思ってる >>90
正直ネットの情報でどうにでも
なるから心配しないでも大丈夫だよ >>96
この前B4を買ったが
そのままでも乗れるが、よく見ると流石にキテる
フロントブレーキ全交換中(劣化激しく)
メーターも針振れるし
20万だすのはちょと…
Zを買ったほうがいんじゃね！ B6で桜。中古なら開けてみないと分からない。
この年式なら走行距離より現状の程度次第。前オーナーで全然違う 新車で売られていたのは全部桜ピストンだと思うのだが。 純正ピストンって、もう手に入らない？
カワサキのパーツ検索だと、もう終了ってでるんだよね…… 87です。助言ありがとうござます
Zとかksr110も考えたけど
やっぱり2stに乗りたいしね
距離は気にせずに、実車と値段見ながらいろいろ探してみます >>101
シリンダーの方は廃盤だがピストンは普通にある。
ついこの前買ったばかりだ。 >>105
あれ？そうなのか。
もいっかいみてみるよー。ありがとう この前、某バイク用品店でグロムに乗るおっさんと話をしたんだが
KSR2の燃費が22～23㎞/リットルだと言ったらえらくビックリしていた
グロムは50～60km/リットルはいくそうだが
俺は「ああ、この人は2ストのバイクに乗ったことがないんだな」と、思ったんだが・・
俺のKSRの燃費が特に悪いわけじゃないよな？こんなもんだよな？ カブエンジンとそれ以外を比べるのがそもそも間違いだしな
ちなうちの80はリッター23～25ぐらい >>108
どんな走りかわからないが、少し悪くないか？
街乗りでも３０km/Ｌは行くが。 >>109
>>110
お、今日はレスが早いな（）いつもの荒らしが居ないせいかな？
ともあれレスサンクス
俺も街乗りメインだがポリさんがいないところでは結構飛ばしてる
ちょっとしたツーリングなら25㎞/Lはいくよ
満タンで200㎞走ったこともあるからね
さすがに30㎞/Lいったことはないなぁ
やっぱり飛ばしすぎなのかな？ >>111
うちのもゆっくり走れば、30~40km/Lいくよ
でも、こないだ、幹線道路を80km/h位で走ったら、煙幕張ってしまった
オイル溜まってるんかなあ
もっと普段から回した方がいいとは思ってるんだが、結構音がでかいし
街中じゃあ、テレッと走ってしまう 俺のもツーで30だ
ノーマル(メインジェット等)かどうかだろ >>114
普通するだろ
良い 悪いじゃなく
燃料計ついてないから…あとどのぐらい走れるかなと
トリップなければ、リザーブも極小だし
街のりオンリーだとしないかw チョイ乗りが多いのとリザーブなってから給油するから燃費気にしたことないわ、デカい方は長距離走るからおよその燃費は知ってる サブのスポスタのほうが燃費イイという
どっちも楽しいけどネ ksrちっこいし取り回し良いから下駄代わりだよ、近場だと最強 ちょっと教えて欲しいのですが、最近水温警告灯が一瞬点く時があるのですが、皆さんのは点きますか？
また、点かないなら考えられる原因は有りますか？
センサー不良、ラジエターキャップ辺りを疑っているのですが… >>119
基本的につかないでしょ
季節的にオーバーヒートも考えにくい
ラジエターキャップがへたれば、水の減りがはやくなる。
センサー不良 すまん 途中だった
センサー不良
コネクター等の接触不良(イグニッションスイッチとかも) 119です。
取り敢えず間違い無くヘタっているラジエターキャップを変えてみました。
これで駄目なら水温センサー変えてみます。 純正水温スイッチ6000円以上するんだ…
KOSOの水温計付けた方が安いんだね。 >>122
キャップ替え
ブシューッと吹き出すクーラント
By 経験者 誰か近所でKSR80 乗ってる人いないかな～。
名古屋でほとんど見かけないから寂しい。 ついでに質問。
KSRって街乗りだと水温どのくらいなの？ >>128
最高68℃
気温10℃ センサーは純正位置 チャンバー含めほぼ純正
オーバークールかな >>134
この季節だと、町乗りで70℃になるかならないかくらいだね。
一度真夏に渋滞にはまって100℃いったけどなんともなかったよ。 >>137-138
何年か前250で秩父行ったけど結構疲れたな >>138
三峯神社は１日に行ったら良いよ。
多少混むけど、白い氣守りが毎月その日だけ売られる。
バイク弁当食べたりも良いね。 >>140
バイク弁当食べたわ！持ち帰りもしたけど弁当箱嫁に捨てられた 悪い事は言わん、秩父の三峰へ行くなら1日は避けろ。
ここ最近、三峰神社が有名になってきてるせいか、1日は大渋滞の様だな。
出来るだけ、平日を利用するようにすると吉。
単なる白いお守りに踊らされる事もあるまい。
by秩父のバイク乗り >>143
それ危惧して避けようと思っててまだ行ってない、泊りがけで行く方が良いのかもね >>143
あちこち走り回った帰りがけの１５時以降ならガラ空き。
三峯神社はオプションのつもりでおｋ。 >>147
キックで掛からなけりゃ押し掛け、その方が早い プラグは新品に交換、燃料も新しい物に変えたのですが、とにかく掛かる気がしない… 押しがけするにもエンジン掛かって無いから2速以上に上がらないし、ションボリですわ。 初めまして！
先日やっとksr2、b6の赤黒を購入しました！
そこでクラッチカバーを開けてみたら
センターボルト舐めかかっていました…
変えたいのですが純正部品が来るまでの間
ホームセンターのボルトで代用できないかなと
思ったのですがボルトの長さは
ぴったり合わないとまずいでしょうか?? >>151
純正部品がくるまでの間
乗るのを我慢しとけ 今朝仕事の帰りに10台くらいのニンジャ集団とすれ違い、先頭の人に敬礼したら敬礼で返してくれた。
残りの人達も全員敬礼してくれて、知らない人から見たら異様な光景になった。
ライダーズコミュニケーションって楽しい。
ちっこいKSRにもしっかり挨拶返してくれたあの集団にまた会いたいな。 >>155
俺もKSRのほかにGPZ900Rに乗っているので彼らの気持ちがわかるなー ツーリングで高原の〇〇ラインとか走ってると有るけど
街中の信号の多い道では、あんまし無いよね
アクセル回す手を離すのめんどいし、左手ですることも有るけど
通常はメット被ったまま頷くだけだなぁ >>158
ピースサインにしようかと思ったんだけど、手が冷えてて指が上手く動かなかったんで、1番楽な敬礼にした次第で。
全速前進ヨーソロー！みたいな感じでやりました。
優しい人達で良かった。 >>162
すまん
ヤエーだ
語源まではしらんが…しらべたら
もともとはライダーの間でされる「ピースサイン」が由来とされている。しかし、２ちゃんねるバイク板・「ピースしようぜ！」スレッドにおいて、元々は英単語の「yeah!」だったのを誰かが間違えて「yaeh!」にしてしまったのが発端。 >>163
そっか～
ピースサイン＝ヤエー なのね！
情弱失礼。
つまらん質問に、ありがとうね。 KSRに合うハンドガードってありますか？
皆さんは付けてますか？ KSRに付くタンデムステップってありますか？
皆さんは付けてますか？ >>166
付いてたけど元の持ち主が他車用を加工した物で詳細不明。
>>167
付けてたけど使わないし強度不足だしキックの邪魔だしで外した。 >>167
タンデムステップ付けてもタンデムは出来ないよ？ >>172
エンジン載せ替えか？
フレーム載せ替えか？ 2ｽﾄの80ccだからおもしろいんじゃんか！(´ω｀) 中古で買ったKSR-2
30秒ほど全開走行してアクセル戻したらガス欠ん時みたいにストール。
アクセル開け続けたら弱々しく回っるけどアクセル戻したらストール。
そのまま惰性で走ってるとまた何事もなかったように回るんですけどコレって抱き付きとか言うヤツすか？？ スロットル急閉でスローからガス吸いすぎてかぶり気味になるからかと。
パイロットエアスクリューの調整で改善するかもよ。
もっとも、キャブ一通り掃除してチェックが先かな。 __,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/
ヽ,! i ∠-,＿ /| |
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / |
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼ >>180
ありがとう
キャブチェックしてみます！ >>178
キャブ清掃とフロート調整
オクでの仕入れなら吸気系一通り見た方が良いよ
象鼻の硬化で2次エア吸ったりエアクリのスポンジと取り外したらボロボロ崩れるとかあるぞｗ 前後輪共にブロックタイヤで、後輪だけツルツルになんで後輪だけ交換しようかと思ってるんだけど、もうほとんどオンしか走らないからオン用にしても大丈夫かな？オフ→オンに換えるなら前後輪揃えた方が良い？KSR乗りの先輩方、よろしくお願いします。 買ってすぐにオンロードタイヤに換えたな、ブロックなんてスリップ転倒の原因にしかならないし ロードパターンは突然スリップするけど
ブロックはスライドコントロールしやすいよ
限界は低いけどね >>186
>ロードパターンは突然スリップする
それ飛ばしてるからじゃね？普通に走ってて突然スリップとかした事ないけどか IRCのMBR750って120サイズはチェーンオフセットしなくても履けますかね？ チェーンオフセットってスプロケにスペーサーかますの？
ドライブもドリブンも >>189
自分の場合、TT93（トレッド幅119mm）+RKのシールチェーンで
チェーンのピンが、ほんの僅かタイヤに干渉してる
MBR750って、確かトレッド幅が123mmだったから
まず間違いなく干渉すると思われ
まぁKWSKのバイクなんで、他の人も言ってるように
運が良ければ干渉しないかも… 初歩的な質問なんですが、
クランクケースから大気解放されてるホースにタンクを繋いでしまいコックオンにしたのでミッションオイルにガソリンが混ざっちゃったみたいなんですけど
オイル交換する必要はありますか？
オイル窓からのぞくと上のゲージと同じか少し多いくらいな量なんですけど… キースターのキャブOHキット買ってみたら
フロートバルブの形ちょっと違うし
組んだらオーバーフローするんだけど
使えてる人いる？？ >>198
使ってるけど要フロート調整だよ？
液面見ずにポンで付けたのか？ とうとうメカニカルシールからお漏らししたわ。
クラッチ交換したばかりなのにー 皆さんのはアイドリング安定してます？
信号待ちで停車すると低め安定になるんですが、普段は普通なんですよね。
こんなもんなんですかね？
エンストはしないですけど… 燃料コック、キャブもバラして清掃、エアクリも交換、2次エアの疑いもなし。
MJも濃い目から薄い目まで試したけど結局高回転キープするとストール・・・
シリンダー外してピストンチェックしてみたけどかじった感じもなし
CDIやらイグニッションコイル、プラグケーブルらへんの劣化ですかね( ；∀；) ガソリンタンクのキャップからちゃんとエア吸ってないのかもよ？ スロットル閉じたときの不調なんだから普通はスロー系からみるだろ・・・ >>207
フロートLVとフロートバルブの動き確認してる？
KSRのVMフロートの調子で影響出やすいよ
後真鍮なので劣化する（経験者談） >>208
タンクキャップも疑ってバラして清掃してタンクからのガソリン供給は異常なしぽいです。
>>209
スロー系ですかー チェックしてみます。
>>210
フロート&フロートバルブも新品に交換して油面レベルも何度かチェックしてます。
スロー系のセッティングして、あとは気休めにチャンバー清掃でもしてみて駄目だったら電気系ですかね／(^o^)＼ 身長190のおっさんなんでKSR2は小さいかな？
見た目は気にしないんだけどハンドルガツガツ当たりそう
あと中古買うときにここは必ずチェックしろって場所はありますか？ ハイパワーピストンだろうがなんでもいいが走行ある程度いってそうならピストン交換されてるかどうか
対策レギュついてるかどうか
各種ホース一回は交換されてるかどうか… 連休中にへたったクラッチを
交換しょうとしたんだが
クランクケースがはずれない。
がっちり固着している。
プラハンでたたいても効果なし。
経験者ヘルプミー！ >>212
体重いくつ？
190なら100kg位ありますよね…重いと走らないよ(T-T) >>216
ガスケットリムーバーを一周吹いて
一晩放置
なんなら、ラップでくるんどく
で…外れやすくなることもある >>218
190の83ですけどやっぱり厳しいですかねぇ…
ファミバイ保険で乗れる場所の取らない2stって事で候補にしてみたんですが >>221
それぐらいの体重だけどバイパスの流れに乗るとかなら全然大丈夫やで？
にしても自分で直す事前提にしないと維持出来ないけど大丈夫？
20年前のバイクだから保守部品欠番結構あるよ その昔、体重が100kg弱あった頃、KSRの6速は使えなかった。
道路が下りでない限り、かえって速度が落ちてしまうのだった…。
体重が70kgになったら、6速でもちゃんと速度伸びるわ。
最高速度が+10km/hくらい増えた感じ。 >>222
2stでは無いですがカブを全バラから組み立てたりしたことはあるのでいけるかな？と勝手に思ってます
部品がないのは…ヤフオクで… >>225
そうなんだありがとう、でも俺の買った時からバッテリーレスだったからその心配は無いね ksr(b6)でエンジン掛かるんだけどヘッドライトつかない。SMみても配線はおかしくなさそう。断線もない。ph7バルブもバッテリーに繋げて点灯確認出来てるんだけど、車体につけてなんで点灯しないのか全くわからない。
パッシングやHi/Lo切り替えても点灯しない。なんで？(T-T) >>227
テスターで電気が来てるか順番にチェックだな。
なんでもないようでも端子のところで腐食してたりアースが錆びてるとか
配線も見た目問題なくても断線はありえる。 なんでパッシングスイッチがあるんや？
スイッチボックス変えてるんやったらそこが原因やろ 227です。
プッシュキャンセル化とハザード使用できるようにしたかったのでCBR1000RR左スイッチ流用
してて、ICウインカーリレー、LEDウインカー×4、新設ダブルホーンつけてホーン、ウイ
ンカー、ハザードは動作確認出来てたんだけどヘッドライトはエンジン掛けないと確認で
きなかったんで後回しにしてました。車体側のヘッドライト電源(黄色)配線をスイッチ側
に繋げてなかったのと、流用の左スイッチにLo配線がないのがヘッドライトつかない原因
みたいです。
長文ですみません。アドバイスありがとうございました。 今日は暑いから水温が90℃超えた。
長い登り坂はちょっと可哀想になるね。 KSR80B2ですが「ヒューズはバッテリ端子すぐ近くの10Aしかない」で認識あってますかね？
あとリレー付けたいんですが、シート下付近で、キーONで通電する配線はどれが適当でしょうか？ SMの配線図だとBRかな？現物見てみます。ありがと。 >216
もう解決してるかもしらんが、
カバーの左下に出っ張りがあるから、そこを裏側からぼうを使って叩く。 オナニーネタにみんなの改造内容とMJの番数知りたいです。 中古のエンジンかったらボア径48位だった、純正のOSかな？ 80乗りです。
皆さんの愛機の燃費はどれくらいですか？
ボクのは丁度20kmぐらいなんですけど、これってどうなんでしょうか？ >>241
239です。ありがとうございます。参考になりました。 DIYでハイシートにしたら足がハンドルに引っかかるしニーグリップし難いしで失敗したわ。
乗り心地は最高なんだけど、ハンドル高めのに替えたら幸せになるかな？ ワイヤーが届かない！不幸せだ！
ケーブル、ブレーキホースが届かない！不幸せだ！ オイルポンプってケーブル引いてない状態でも開いてて
インマニのチェックバルブまで常にオイルが圧送されてる？ >>247
多少はされているんじゃないの？
じゃないとアイドリング時にオイルなしになってしまいそう。 >>248
なるほど言われてみると確かに
オイルポンプのインマニ側ホース外してしばらく放置してたらオイルが溢れてたんだ
2ストのオイルラインいまいち理解できてなくてポンプの故障かと思った
ありがとう KSR80 PRO外装仕様を下取りに出そうとしたら値はつかなかった。
今時マニア以外に2スト欲しがる人は居ないのかな。 >>250
ヤフオクでずっと探してるけど、マジ高値安定
但し、実用稼働モノ >>250
今も見てきたけど、難有りで10万
美品で25万とかする
福岡近郊ならぜひ出品してくれ RブレーキOH中なんだけど、ポン付け出来る社外フルードタンクってありますか？ 今さらだけどクラッチ交換終了。
236さんのやり方が正解です。感謝
インパクトレンチの偉大さを知った作業だった。
変えたクラッチは絶好調ガンガン走っているよ。 >>250 ですけど、エンジンフルOH後走行1000km フロントフォーク半年前にOH済
キャブOH済 こんな感じですけど、ヤフオク出したら高値で売れますかね？ 自分でもってちゃ駄目なの？有っても金かからないだろうに >>258
新しいバイク買うなら今の所有二台を両方処分する様に嫁に言われてまして… 不動車買ってエンジン開けたらクランクケースに溢れる位オイル溜まってたわ、何でだろう？ >>262
構造上、きっちりと閉鎖する部分がないから長期放置期間中に配管とポンプを経由して
オイルが落ちていくんだろう、俺にも経験あるぞ、そういうの。 KSR80なんだけど、左スイッチボックスのハイロー切り替えスイッチの横にある意味深なカバーってなんなんだろ？ >>266
ヘッドライトのオンオフスイッチの名残ではなくて？ >>267
なるほど～
ヘッドライト常時ONが当たり前の世代だから気付かなかった･･･。 >>269
ここで他車種ですが、純正ショックをオーバーホールしてもらいましたよ。良かったですよ。
http://www.babanashox.co.jp/mainte >>270
ありがとう、俺が重いのもあるけど柔らかい感じなんだよね。少し硬めにしてもらうかな フレーム単体で塗装しようと錆落としとかしてたらハンドルロックの出っ張りが気になって切ってしまったわ、田舎だしハンドルロック面倒でした事ないんで大丈夫だよね >>272
私は未だに上手くハンドルロックを出来ません(^_^;) >>272
タイムリーな話題。ちょうど同じ事をしようとばらし終わったところだ。
ステムとスイングアームも黒く塗ってしまう予定 >>275
空いた穴はどうするの？俺は100V溶接機で溶接したわ 武川のdnメーターつけたけど
スピードメーターめちゃずれてる
取説記載の標準値にしても変わらん
タイヤもチェーンもノーマルなんだけど…
誰か使ってる人いない？？ >>278
何と比較してズレてると感じたの？
俺も使ってるけど、GPSナビの速度表示とあまり変わらないから比較的正確だと思うけどね。 >>278
タイヤ周長は実測値でセットして、それでもズレてるなら本体かメーターギヤかケーブルの故障だろうね。 >>279
すまん、言い忘れた
gpsナビの速度や
80キロくらいまでは5キロ差で
それ以降は10キロくらい遅く表示される >>280
タイヤ周長測り直してみるわー
オクで手に入れた中古品だから故障もありえるな… 周長なんて直径が分かりゃ直ぐに答え出んじゃん！もしかして路面にマーク付けて転がしてなんて原始的なやり方でやってなーだろな？ >>283
まさかメーカーが公表してる直径を
信じてるの？
リム幅と空気圧で変わるから
実測が正しいよ さっきクラッチカバー開けたら
クラッチハウジング段付きだらけだった(泣)
なんか流用できるのないかなーm(_ _)m プラグ交換しようとしたら、またラジエーターで指挟んだ。
挟むから気を付けろって警戒してたのに、見事にやらかした。メガネラチェット。
これで何回目だろう。
タンク外してちゃんとしたプラグレンチ使えって言うんだろ・・・
キャブ外す時はちゃんとタンク外すけど、プラグだけだから面倒だったんだ。 >>287
プラグはBだから、長い(250mmくらい)の21のメガネレンチでやれば 痛い思いをせずいけるよ。
たまにプラグホールからピストントップ、シリンダーをミラーで観察するけど、以前それでピストンのトラブル見つけたよ。やはり桜ピストンでした。
トップが凹んでました。。 ステム外したらステムベアリングの球が何個か無くなったわ >>289
サイズにもよるがジョイフル本田で球だけ売ってた。
他のホームセンターでもあるんじゃないか？ >>290
田舎だし中部圏なんでジョイフル本田は無いコメリ位かな、テーパーローラーにしようか思案中 フロント/リア共用なのに画像で別れてるのは何だろ？ 久しぶりに2スト味わいたいけど、チャンバーからオイル跳ねますか？ >>294
もちろん、2ストにはもれなくついてきますよ。 >>292
ノーマルサイズ出てたのか！
ついこの間タイヤ交換してしちゃったよ。
もう少し前に販売してたら買ってたのになー。 この前、KSR2のピストンとリングを交換した
アイドリングで少し、シュルシュル？ミュルミュル？音がしてたが調子は良さそうだったので様子見
300km位走っても症状変わらず、気になってチャンバー側から覗いたら、シリンダーにかなりのキズが･･･
バラして一通り確認したが、組立て間違いもなさそう
傷は修正したが、このまま組み立てても直る気がしない
適当にクロスハッチつけたのが、悪かったかなぁ
何か気がついた人いたら、ご意見頂きたい >>297
チャンバーから覗いて傷がみえる
ってことは吸気側シリンダ内壁も
傷だらけってなるね
単純に初期潤滑不足とオイルポンプの
エア抜き不良でない?
組む時にオイルでヌルヌルにして
エア抜きしておまじないに混合ガスに
しなかった? >>292
お、これ良さそう！オレそろそろアウトだから替えようかな？ >>298
シリンダーピストン吸排気共に傷いってた
オイルは、ぬるぬるおｋ
ホースは外さなかったと思う
でも、部品も取り付け方も大丈夫なら、オイル切れしかないよねぇ
取り敢えず、混合仕様で様子を見てみる
サンクス！ >>300
＞ホースは外さなかったと思う
→ 確か、ホースは外さなかったんで、エア抜き、混合ガスはやってない
言葉足らずの補足です 素人が間違えて無いってその根拠はどこから出てくるんだ？煽りじゃなくてその少ない情報から何が正しくて何処が間違えてるのか一切分からないぞ >>302
説明不足スマソ
長文じゃあ、読んで貰えないかと思って
組み付けは、主にサービスマニュアル準拠
分解点検は、カジリや動作不良、ガタツキ、採寸等
部品は、交換部品全てで、正誤はパーツリスト
これらから、大きく外れる部分が見つからなかったんで >>298氏みたく忌憚ない意見が欲しかったんだ >>297
腰下じゃ無い？
クランクベアリングがイカレるとシュッシュと何か擦れるみたいな音してたし。
クランクにガタが出るとピストンが首振ってポートで傷が付くみたいな感じでは? >>304
腰下の可能性もあるんですねorz
腰下は、コネクティングロッドを動かして縦と横方向のガタツキを見ましたが、ほぼなかったので大丈夫と思っていました
ただ、正確な確認方法を知らないため、間違っているのかもです
軽くクランクを回した程度ですので･･･
調べてみますが、もし点検方法が分かれば教えて貰えると助かります
m(_ _)m >>305
サービスマニュアルにも具体的な測定方法と数字書いてないから、組んだ状態で調べるのは無理。
それなりに知識豊富なショップで見てもらうしかないよ。
どうしても自分で確認したいなら完全にバラしてクランクを定盤の上でマイクロゲージ当てたり、外したベアリング見るしかないんじゃないかい。
俺なら気をつけて組み直して潤滑タップリで始動だな。 >>305
エンジンOHに出した時にはショップの人にバラしてみないとわからないって言われたよ。
実際バラしてみたら言われてみれば多少クランクベアリングにガタが有るかな？位だったけど結構な異音してたしね。
腰下一度も開けてないならパーツ出る内にシール類も交換しておいた方が幸せになれるんじゃない？ >>306
>>307
バラさないと分かんないみたいですね
腰下ばらす自信はないし、ダメならショップでOHかなorz
シール類も換えたほうが安心ですし
費用がかなりかかりそうで心配ですが
取り敢えず、ガスケット届いたんで現状でじっくり慎重に組んで見ます
みんな、ありがとン >>308
手放す気がさらさらないのはさすが！
頑張れ！ >>311
ありがとンです
さっき組上がって、早速エンジンかけてみました
ミュルミュル音は、治った！
でも･･･
シリンダーピストンリングの角という角は削ったし、ピストンにドリルで油だまりのためにサグリを入れてみたし
シリンダーの傷も自分で修正したのもあって、ちょっとやり過ぎたのかも
で、今度はカラカラ音がひどくなってしまったorz
ギアが抜けたときに鳴るような感じの音で前からあったんだけど、かすかだった音がシッカリとそして、回転に伴ってビビビーンって
ミッションからの音だと思ってたけど、もしかしてこれがスラップ音かも
又、200kmぐらい走ったら、ヘッド開けて見ます
長々とお騒がせしてスミマセンでした m(_ _)m >>291
テーパーローラーまだ買えるの？特殊サイズ、廃盤とのことで諦めてた もらい事故でさ、B2の外装パーツ代の請求するんだけど、
Kawasakiのパーツ検索ではほとんど欠品なのね。
こういう場合、どうやって損害金額を算定するんだろか？ 110と80が同じようなバイクであることを、保険屋に理解させるのは難しそう…。
まぁでもやってみるか…。準備だけして、保険屋／バイク屋とも相談するわ。 110のプロじゃない奴は普通に付くんじゃない？
デカールはヤフオク辺りで見かけた気がしたが… >>316
年式古いKSRって査定がかなり残念になるんだけど
（領収書があればその値段と年度から減価償却）
貰い事故って上記に限らず全面修理補填してくれるの？ >>321
保険の特約？で査定を上回る修理代を保証するオプションみたいなのがあるような記憶が 今回の保険屋には詳しいことをまだ聞いてないけど、
一般論で調べてみると、古い車両は新車価格10%で査定されてしまい、
修理費と比較して低い方の価格が適用される場合があると。
しかし、同程度の車両の市場価格と査定される場合もあるようだと。
つまり、交渉次第なところがあるけど、限度もあるよ、ってことかね。
まぁ知り合いのバイク屋に迷惑もかけられないので、正直に見積もりしま～す。
どうせ部品ないから交換できないし…せめて金額多くしてほしいが。体も痛いし。 >>323
相手の保険契約内容で変わる、以前修理代が査定を上回り全損扱いだと言われたが修理代出たよ、ちなみに保健屋との交渉は無理
、 >>325
おめでとうさん。
安全運転で楽しみましょうね >>325
おめでとうございます。小粒なサイズですが、非常に楽しいバイクですよ。
昨日、クソ暑い中ちょうど200km走ったら流石に疲れましたが、バイクは全然元気でしたよ。 ありがとうございます。
初めての2stバイクですが安全運転で楽しんでみます。
現在ついているタイヤがK178なのです。
購入を機に新しくしようと思いMBR-750を考えているんですが
街乗り・ツーリングですとやや不向きでしょうか？ >>328
3ヶ月前にTT-92から履き替えたけど特に問題ないよー。 >>329
ありがとうございます
ホイールはそのままで
前 100/90-12 後 120/80-12にしようと思います
ネットでは後はチェーンカバーが干渉するので
加工が必要と書かれているのを見かけたのですが加工はされましたか？ >>330
ノーマル主義なのでリアもフロント側を履かせたので加工はしてない。 ID変わったけど329だ。
街乗りとツーリングメインだったらミシュランでもええんでない？ 下道で片道150kmを一日で往復ってキツイですか？ >>333
ツーリングのときは1日200kmを目安にしてる。
ちゅうか40kmぐらいで1回目のケツ限界が来る。
体力とケツ耐久力との相談じゃない？
個人的にはキツイ >>331
貴重な意見ありがとうございます。
ミシュラン新しいサイズで対応したんですね
検討してみます
フルノーマル車なので納車までチャンバーなど色々調べてみます >>333
某所から阿蘇へ200㌔くらいの１泊ツーリングに行った時はケツが８つくらいに割れてんじゃないか！？ってくらい痛かった。
翌日は途中からKSR棄てて電車で帰りたいと本気で思った(笑)
しかし、未だにウチの駐車場にあるwww 2stオイルタンクからオイル漏れを治すにどうしたら良いですか？
新品は販売終了していました。 >>334
>>335
体験談ありがとー！今回は道を知らないので車で行って来ました。今度ばナビ付けて走ってみます >>333
個人的には300が限界（主にケツが）
行程2/3走ったのを目安に温泉地駆け込んで4時間位大休止してる >>338 タンクの補修は難しいか・・・ありがとう。タンク探してみます >>341
ちょっと難しいかもしれないがはんだごてで溶かしてくっ付ける
「プラスチック 溶接 溶着」でググってみて >>341
素材がオールステンとかアルミなら分かるが樹脂ならどんどん劣化するから意味無いよ オイルタンク
純正番号を試しに密林で調べたら
OEM？で出てきましたけど・・・ オイルタンクです。
とりあえずハンダコテで溶かしてみた。今は様子見しています。
密林で52001-1082を検索したがHITせず。自分番号間違えている？ みなさんエアバルブはストレートロングライド、ショート。L字型。どれ使われてますか？ >>348
俺はL型だな。純正からしてL型だし
他の型のバルブを使うメリットってあるか？ でもL型ってリアキャリパと当たるよね。斜めにすればダイジョブだけど。 >>348
ショートのバルブに変えてます。
エアーもれもなく良いですよ Lでもショートでもなんでも良いけど安いやつは止めとけよ！日本製の有名なやつにしとけ！ >>349
>>351
>>350
>>352
ありがとうございます
ダンロップのショートバルブにします Dunlopってどうなの？日本製じゃないでしょ！？
安いの止めておけってのは太平洋工業一択でしょ！ あ、そうなんですか？てっきり日本製かと…
太平洋工業検索したところ
モノタロウでpacificでありました
そちらにしておきます
ありがとうございます 何度もすいません。
ttps://ihc.monotaro.com/item/C10923586/
を注文しようと思ったんですが
4個で323円ってものすごく安いんですがこんなもんでしょうか？ 安もんは買うなって何度言ったら…
まぁ個人責任だから良いけどね。 半年に１回交換するんだったら安物でも良いと思うけどね。 >>356
これ太平洋工業だね
アマゾンの半値以下じゃん
ついでに買っておこう カワサキ
KAWASAKI (カワサキ) 純正部品（OEM） タンク(オイル) 52001-108
密林で↑コピペ検索で出ますよ
一ヶ月から三ヶ月待ちみたいです、
カワサキで出してるようです。 Daytonaのブリーダーラバーキャップは半年でボロボロになったな。 ここ数ヶ月調子が悪いのを試行錯誤して原因が分かったら
数年間カブリ気味だった原因も分かってしまった。
あの店には二度と持っていかねぇ >>362
バイク人口もショップも減る一方で、まともな修理の出来る店は希少価値になってきたな～
ちなみに原因は何だった？ >>363
チョークのばねの欠落。
間抜けだってのは身にしみてる。。。
10年ぐらい乗ってなかったKSRを近くにカワサキの店ができたからって持って行き
とりあえず乗れるようにしてもらう。
その後、パーツをなくしたりするその店の対応に不信感を抱き自分で触るように。
なので初心者に毛が生えた程度しか知識がなかったし
ほかのと比べたり相談する相手もいなかったし、走るからこんなものかと思ってた。
チョークが戻らなくなったのも店の人が直してくれたぐらいに思ってた。
20本以上のプラグや穴の空いた靴、あの疲労感を考えると勉強代が高すぎる。 >>364
>パーツをなくしたりするその店
店のレベル分かるやろ？整備した所信用するな。不動車なんてキャブバラして清掃&プラグ交換で火花確認すりゃ大体イケる それとキック何十回もしてプラグ湿らせるより押し掛けの方がすぐにエンジン掛かるよ 押し掛けは1から2速に入れるのにコツが必要だが、
キック10回で掛かりそうになかったら押し掛けするな。 ホームセンターで適当なバネつけてみたら予想通り快適だわ
以前の感覚でアクセル開けると＋１０ｋぐらいでる感じだ。
チョークの戻りが甘いのでバネ計数が足りないかも知れない
スピード違反に気をつけないと
>>366
今思うとその通りなんだけど当時はキャブ清掃も思いつかないぐらい
知識がなかった >>370
それは大変だったね～
高過ぎる勉強代だったけど、これからは自分で直せば修理代もかからないしイジるの楽しいバイクだし、頑張って乗り続けてね～ このスレの玄人にお聞きしたいのですが、、
先日会社から帰宅までは普通に乗って帰れたのですが次の日朝から急に2速から3速に入らなくなってしまいました
クラッチは切れてNには入ります
それで今日乗ってみて適当にチェンジペダルをガチャガチャしていたら、3速
4速5速までは入って、おっ！大丈夫かと思ったら次は3速から下に下がらなくなってしまいました。で、またガチャガチャしてたら何かの拍子に2速に落ちてまた3速に上がらない現象を行ったり来たりしてます。
ワイヤーを張ったりしてみましたが、クラッチは切れるので、これもう腰下開ける羽目になりそうでしょうかね...？ >>373
シフトシャフトのリターンスプリング折れ
以前と比べてシフトペダルぷらぷらしてる感じするでしょ？
破片噛む前にクラッチカバー開けるべし 中古で購入予定なんですが対策済みレギュレーターの見分け方ってありますか？ >>377
ggrksで取付位置確認&テスター持ってけ ユニトラックってどうしてる？ベアリング化してる人いたらどんなものか教えて欲しい
純正ショックもヘタってきてるけど社外品皆無だね…
アマゾンとウェビックで見かけたyssのショック位しかない… ベアリング化したらサスのヘタレっぷりが目立つだけになるぞ
カラーをグリスアップするだけで見違えるから
まずやってみて >>380
了解です。
初めてですがググりながらやってみます 380氏に一票。
ちゃんとやれば、静止状態で車体を上下させるだけでもわかるよ。
締め付けトルクはきっちりね。 >>376
あぁ神様仏様
まだケースは開けてないですが、自分でも調べまくって恐らくそれだろうと踏んで部品見てみるとどうやら廃盤みたいです...
途方に暮れてます。似たようなスプリングないか部品表とにらめっこしてみます。 >>383
残った現物とポンチ絵でバネ屋さんに作ってもらう手もあるよ。
ネットで探せば結構見つかるし、値段もそんなに高くないはず。 左側のシュラウドが80ぐらい出すとゴムの差込口から外れてしまうんですが
オイルタンクのゴムの部品を新しくすれば収まるでしょうか？
シュラウドの爪も凹んで浅くなってるような >>386
俺もコレ。最初加工キズつけたくないからステンワイヤーで固定しようとしたが整備性悪くなるのでやめた 後ろに120/80-12入れたら思った以上にギリギリ
タイヤの左側少しチェーンに当たる
やっぱり指定サイズにしておけばばば…
http://i.imgur.com/22B6OqQ.jpg >>389
そこを気にしなくなると一人前のKSR乗りになれるぞ 何でオーバーサイズの入れるのか分らん純正サイズで十分だろう見た目だってかわらんのに ssでも無いのに太けりゃ良いってもんじゃ無いだろ百害あって一利無し 100/90だと選択肢が少ないんだよ
運が良ければ120履けるんだし、やらない手はない なんか荒れて申し訳ない
120履いて100キロほど走って見たけど
指定サイズのほうがいいね
切れ込み激しすぎて怖い
戻そう… 両方試してノンシールに戻った。
理由＝性格の問題、正確が豆だから。 ノンシールだと空缶に灯油とチェーン入れ振れば掃除が出来る ヤフオクで買ったハズレエンジンをバラバラにした、部品が来たから明日組んでみるわ 昔ハスラーやNSR乗っていて２ストまた乗りたくて、ちょっと林道もデビューそたくなり、購入検討中。
他の候補はBW’sかXR100あたり。乗っているのはＳＲで、増車予定。 なんちゃってレストア中のB6 いつ完成するんだ。。。
最初で最後と10万部品買ったが欠品多いなと改めて思った。 >>331
遅レスだけどまだ見てるかな？
ハイグリップ履いてみたいけど
オーバーサイズは危ないから
前後MBR-750の前用タイヤ履こうと思うんだけど
回転方向は普通に指定通り？ すまん…ユニトラックのメンテしようと思ったらうんともすんとも言わないんだけどどうやって抜けばいい？
ガンガン叩いていいものか… >>414
もう錆びて固着しちゃってるんだろうね。
樹脂スリーブとシール、カラー類の新品交換覚悟で叩き抜くしかないだろうね。 俺がレストアした時は何個か欠けちゃったな
先輩の話を聞いて新品用意してからやったので
特に問題だとは思わなかった
一度新しくしておくと次からは楽だよ ありがとう
取り敢えず力技で外そうと思ったらプラのカラーにヒビが入ったので
カワサキのお盆あけるまで触らないでおきます
パーツリストみてると純正全部変えるとのとベアリングの費用あんまり変わらないですね…
リアショックも新しくしたのでベアリング化してみようかなと言う誘惑が 連投ごめん
サービスマニュアルみながら締めてて
締め付けトルク低すぎるんじゃない？と思ってたらkg-mだった
慌てて締め直したけど試走前で良かった
てっきりNmだとばかり、思い込みは怖いですね 不動車を再生中なんだけどオイルタンクに水が多量に入ってたわ、こりゃクランクベアリング駄目かもしれないな >>420
とりあえずエンジン掛かりました
少しジャーって感じの音はしますがね、純正キャブが無いので悩み中 この前パーツ調べてたら純正キャブはまだ出てたと思うけど >>422
KX65のVM24を仮付してみました、エアクリーナーと接続出来そうで出来ないかなとか考えてるのなら純正キャブを組んだ方が早いかなと思いまして >>425
勿論自己責任だけど、逆履きしてる人は多いね。
まあリヤに関しては正でも逆でも問題ないと思うし、逆にする理由を聞くとなるほどと思う。 四輪用だと駆動輪と転輪で変えるのもあるね。
エンジンの駆動力があるかないかで
タイヤの変形の仕方なんかが逆になるせいらしい。 >>426
前後同サイズで履きたいからブリジストに聞いてみたら｢特性の違いで逆履きも前輪を後輪に履くも絶対するな｣と言われた…当たり前っちゃ当たり前だけど そう言う用途で製造してるからな、変なことして事故ってイチャモン付けられたくないし パイロットスポーツSCはF/R共通だったけど何が違うんだろう 雨の時の排水の事もあるから逆履きはやめた方がいいな タコメーターはどこの物がいいんでしょうか？
デイトナのやつをつけようと思ったらKSRはノイズが多くて不可と書いてた… acewellの複合機wつけてる。
ハンドル廻りをごちゃごちゃさせたくなかったから一体式のを。
汎用品だけに取り付けにちょっと苦労したけど
必要な機能は一通りついてるから便利。
確かに２ストKSRは回転信号が汚いらしく
指針が安定しにくい。（タコメータとして使えないほどじゃないけど）
ダンピング抵抗？かましてみたけどだめだた。
三国モノだけにあんまり信用してなかったけど、故障もなくちゃんと使えてる。 先日2万キロ近いKSR-2を譲ってもらったのですが、よく言われる桜ピストンのカタカタ音って↓みたいな感じの音ですか？
https://www.youtube.com/watch?v=1oOhjigGk8c
ここまで常時カチカチ鳴らないんですけど、アイドリング中にまばらに聞こえてくる感じ… >>436
断定はできないけど、一言
前にもっと低いカタカタ音が出て桜→ARTピストンに換えたけど交換後も動画と似たようなカチカチという音が出たことがある
手持ちの古いリングと桜ピストンを組み合わせて何度か組み直したらチチチとかカラカラとか微妙に変わったけど、シリンダーの傷をペーパーで直したりしてたら、高回転で排気音に混じってビビビビーンって音が大きくなって、結局ボーリング加工へ
この時、試しに板ゲージをピストンの隙間に入れたら、9/100mmが入ってた
板ゲージじゃ駄目だろと言うのは無しでね
２万キロ走ってるんならリングも減ってるだろうし、一度開けて見た方がいいんじゃない？
リング交換で直るような気もするけど、距離走ってるんで傷が入ってたり減ってたら、駄目かも
ペーパーで補修するとトドメをさすかも知れんので注意ね
実際に見てみないと分かんないから、やるかやらぬは自己判断でよろ >>436
ありがとう助かります。音の高さはこの動画くらいです。スロットル開閉のタイミングだと結構聞こえる感じ。
KSRの正常な状態がわからないからおとなしくバイク屋に持って行ってみます… >>436
リング音でしょ、ピストンリングのメッキが剥がれてる感じかな >>440
ありがとうございます。
始動性も悪いので走行距離的にもピストン周りの磨耗が怪しいっぽいですね…。 フロントフォークについて先輩たちの意見を教えて欲しいです
身体がでかい（190センチ/88キロ）くせにミニモトが好きで二万五千キロの最終型を購入しました
フロントフォークのヘナヘナ状態を改善したいんですが強化スプリングは調べたところ無く
オーバーホールするついでにペガサスというお店のダンパーチューニングに出してみようと思うんですが施工された方などいらっしゃいますか？
他にこんな方法があるなど教えて頂ければ嬉しいです へなへながいやならオーリンズ入れる方がいいんじゃね？ >>442
110の2006年以降の新しめのフォークを移植オススメ。
中のバネが違うから改善されるよ。
ただしブレーキが合わなくなるから注意。
110用のハイパープロスプリングも使えるよ。
交換するにはある程度のスキルと工具が必要。
自信が無ければペガサスかねえ。
内容書いてないからよくわかんないんだよね。 >>442
ペガサスと揉めた馬鹿いてKSRは｢もうやらん｣と店長に言われたらしいがどうなんだろ
サスは固いっす､ただ私より20kg以上体重あるから良い感じになるかもです >>444
スプリング情報ありがとうございます。
作業はできる自信がないのでバイク屋さんに任せるつもりです。
>>445
ありがとうございます。
施工されたということでしょうか？
タイプが1-3まであったと思うのですがどのタイプにされたんでしょうか？
>>443
オーリンズあるんでしょうか？
調べてみます。
書き忘れたのですが体重と相まってあまり効かないフロントブレーキもキャリパー交換などみなさんされているんでしょうか？
ブレンボのカニキャリパーやカワサキのモトクロッサーの奴がポン付できるとあったのですが ＞＞446
ＫＸキャリパー（スーパーシェルパ同様）は完全にボルトオン可能
長所 効きはそこそこよくなる 純正よりコントロールしやすくなる
短所 パッドの選択肢が狭まる ローターの当たり面が狭くなるから当たらない
部分と色が変わってちょっとみっともない。 へにゃへにゃ同意 オーバーホールついでに固いオイルを多目に入れてマシになった。
自分も身長同じくらいあるがハンドルが膝に当たってそっちのがヤバイわw 不動車だったKSR-1を直してキャブ無しだったのでVM24を付けたらもの凄いピーキーなエンジンになってしまった、純正キャブなら普通に走るんだよね？ >>450
kx80 kx125 crm250 xr600
乗った感じはトルクのないkx80かな 他の車両ってのはそれ以外の同じ排気量のKSRって事。 何がピーキーなんだろう？
下スッカスカで１～3で回転数上げてパワーバンド入れると凄いけど
持ってかないとと上のギア使い切れないとかそんな感じかね フロント14丁ってどうだろ？
ノーマルのままだと5-6速が使いにくくて >>449
ノーマル50ccに24はでかすぎでしょ．
18ぐらいでいいのに． 皆さんタイヤは何履かれてますか？
あんまり選択しないですよね
オーバーサイズは履かせたくないし
純正が一番なんですかね >>459
最近ミシュランから純正サイズ出たよー。 ミシュランのフロントリア兼用の場合は、
フロント逆付しないで順方向ですよね？ ↑フロント順方向のままリアにつける、という意味でした。。。
フロントのパターンのままリア装着だと違和感ありそうな。 >>460
ミシュラン出てたんですね
てっきりスクーター専用と思ってました
ダンロップのタイヤよりマシなら良いんですが…試してみます >>465
それGROMのエンジン憑んだデモモデルやで？ >>466
そんなもんがあるとは知らなんだ。。
タイヤのパターン、いい感じだね。 多分、マキシスのM6036じゃないかな？
DUROにも似たようなのがあった気がする >>468
マキシスっぽいな…絶版で120/80か。サイズ細くして再販しないかな
DUROってメーカも初めて知ったけど面白そう。
ありがと ミシュランのサイト見てきたら、フロント・リア独立のバージョンと
前後共通仕様のバージョンがあって、前後共通100/90-12
というのが出た、というはなしなのね。
独立バージョンと共通バージョンでは溝パターンも違うのかな？
現物見たいがもう店頭置いてるかなー？近々偵察してくるわ。 >>470
リアタイヤがそろそろ寿命
もしかしたら履くかもしれない
ただフロントがircのmbr750だから悩み中 >>472
マキシスのM6024 120/70-12 をはいてるが、ゴム質やグリップ、感触は悪くない。
しかしKSRにはおあまりススメしない。ディメンションの問題か、フラフラして危ない。
いきなりバンクするしアクセルで起きてこない。空気圧を下げればある程度は治まる。
タイヤが減ってくると更に安定してくる。でもやっぱりおススメとは言えない。
見た目にオフっぽい雰囲気は作れるので盆栽用。実際ゲロや草場では噛まない。 >>473
>いきなりバンクするし
ただの不良品じゃねーか IRCのMB99はグリップや耐久性が意外と良いよ。 純正サイズのシティグリップをリアに導入した。前後共通だけどローテーション方向は前後逆の指定だね >>478
前はそのまま
後は逆履きってことですか？
タイヤの感じはどうですか？ >>480
なるほどそう言うことなんですね
わざわざありがとうございます
タイヤパターンかっこいいですね 前に２STオイルタンクの割れで質問した者ですが、脱脂してホットグルーで補修してみました。
今のところ漏れてないです。報告でした。 今日河原にウイリー練習しにいったら、壊れたKSR2が捨てられていた。
タイヤ、ヘッドランプ、メータ等が見当たらない。シート、シートカウル、タンクは
外されて置いてある。その状態で直線的に10mくらい引きずられた跡があった。
一瞬、部品取りに持ち帰るかと思ったが、ゴミでも窃盗だよなーとやめた。
他にも１台、250ccくらいのオフ車のフレームが捨ててあった。なんだかなー。 >>484
占有離脱物横領だったか。
盗難車だろうし窃盗犯扱いされてもね。
落し物として届けて半年後に堂々と自分のものにしよう。 >>484
盗難車じゃないの？
>>485
拾得物扱いになるのか？ 2台分あるし、不法投棄じゃないかな？と思ってゴミと書いた。
しかし盗難の可能性もあるなら、あんな姿にはなってはいるが、
警察に届けて本人のもとへ戻す道筋もあるかなー。
でもパーツがいくつか無くなってるバイクの残骸を「落とし物です」って
届けた俺が同じ車種に乗ってるのがわかったら、真っ先に疑われそうだ。 そこまで酷い状態なら、持ち主が分かっても放棄するんじゃない？
届け出る時に「持ち主が放棄したら引き取ります」とかできないのかな？ とりあえず拾得物として届けて盗難届けが出てるかどうか確認してからかな。
出てれば持ち主もわかるだろうからあとは交渉次第では？
盗難届けが出てないとしたら持ち主本人の不法投棄かも知れん。
だとしたらフレームナンバーもないだろうし半年まてば自分のものにできるかな。 ミシュランの人まだいたらタイヤどんな感じか教えてほしいな >>491
あれから乗れてないんだ申し訳ない
今週末に使うから気にしながら試してみるけど何がわかるものやら…
なお換える前はK178で特に不満もなし >>492
そうでしたか
私も純正なので良し悪しだけでも教えて頂ければありがたいです 昨日80の原付で奥多摩の林道走ってきたけど楽しかった
景色見ながらトコトコ
この道行ってみようトコトコ
歳とったらこんなツーリングしたいと思ってたけど実現しちゃったw >>493
郊外中心で100kmくらい乗ってきた
なかなかいい感じで特に問題なし
自分はウエットで乗る機会は少ないけどスクーターで履いてる人の感想は悪くないので大丈夫なのでは
ライフはわからないけどリアなら5000km、フロントなら15000kmくらいじゃないかなあ >>496
わざわざありがとうございます
次はいてみます！ 初のタイヤ交換チャレンジしようと準備してるんだけど、レバー2本でビート落としのコツとか有りますか？ KSRのビード落としにそんなもん使わんでもできるでしょ タイヤを組み込む時はタイヤワックスかCRC等は使うけど 地道に少しずつぐいぐいやってって１週まわったらぐいっとさげてタイヤのはしにかけてぐいっ！ あとエアバルブのムシを回す工具とアクスルシャフトを叩き抜く棒（俺は長めの六角レンチを使用）が必要 皆さんご教授ありがとうございます、まだタイヤ来てないのですが4年程寝かしてた車体なのでタイヤもカチカチです(それで良い方法お聞きシマシマ
エンジンの目覚めはマズマズで今はほぼ一発始動なのでブレーキとチェーンなどメンテしつつノンビリ直していこうかと
放置し過ぎたせいかオイルのチューブは割れてましたね まず初めにKSRはセンタースタンドが無いからタイヤを浮かせる状態にする必要があるよ そして自分でタイヤを交換する時の最大の難所はビードあげ（ビード出しともいう）だよ ブログや動画を参考にして頑張って あんまおすすめしないけど、グラインダーでタイヤ切って強引にタイヤ外すことはたまにやる >>508
ホイールのサビ落とししようかと車体をベルトで吊ってFホイール外しました
>>509
ビート落としはレバーで苦戦したらジャッキでGOしてみます(つべ見てイロイロと楽そうだったんで オイルポンプ壊れたから混合仕様にしようと思ってるんだけど、オイルポンプそのままじゃだめなの？
オイルポンプ撤去してホース塞ぐだけじゃダメ？
ピン抜くとかまでちゃんとやらないとだめっぽい？ >>511
特にオイルポンプ外さんでも大丈夫、
俺は定番のAR用に変えてるけど
チューブに適当なボルト入れて
もう3年になるけど何の問題もない。 空気入ってくかと思ってたけど大丈夫なんだね
チューブ適当にめくらしとけばいいってことか
ありがと！！
>>512 取り敢えず外せた、ジャッキでもなかなかビート落ち無いんで焦った
https://i.imgur.com/pG99FzE.jpg ٩( ᐛ )وでけた、これからリアやるかどうか考え中
とりあえずフロント装着まではヤル
リアは6年物だからまだマシだと思う タイヤ前後ろ無事に交換出来ました
苦戦した箇所はビート落としとリアのシャフト通しでした
ついでにホイールのサビ落としと塗装も出来たので自分作業出来て良かった
皆様いろいろ教えてくれてありがとうございました 腰が痛いからネットでタイヤ買って交換屋に丸投げだわ… >>526
福岡県南部
キャブのオーバーホールしたけど付けるのが面倒でそのまま1年半くらい放置してる
もう乗らないから捨てるよりいいかなと思って くそくだらない質問ですみません
KSRのB6(対策ジェネレータ搭載)にノーマル指定の25w/25w以外の30w/30wとか入れて大丈夫ですかね？
ノーマルの暗さに負けて5wだし大丈夫かなと考えたのですが
LEDとか正流とか迄は考えてないのですが
つけておられる方御意見やら感想お願いします >>529
ヘッドライトて書くの忘れてましたすみません メーカーが何故25wにしてるのか考えようね5w位と思うならそれでもいいんじゃない自己責任だから。 >>529
30wなら平気､それ以上は電圧不足で暗くなる
リレー入れてバッテリーから直接電源取るのが1番お手軽 >>529
どノーマルなら30Wはちょっと厳しいけどできないわけでもない
ウィンカー点灯時や低回転のときに安定しないだけ
テールランプをLEDにすると余裕ができて30Wでも問題なくなるよ
っていうか、俺がそうしてる ヘッドライト以外LEDにすりゃだいぶ余裕ができそうだけど、どうなの テールランプをLEDにするだけで
かなり余裕が出来る ついでに言うと、ウィンカーをLEDにすると
kwskの電装系なので、ウィンカーのインジケーターランプが
まともに機能しなくなる >>535
テールは、交流＋直流だよね
直流化は、どうやったの >>532
>>533
ありがとうございます
配線焼けないかなと少し不安だったので安心しました
自己責任でつけてみます！
テールLEDとの組み合わせも考えてるのですが○川のLEDのレビューで点く人と点かない人が要るみたいなので少し悩んでます
自分の車両は対策レギュだけしか触ってないフルノーマルです テールランプLEDはそのままポン付けで使ってるけど問題無いよ >>540
武○のバルブのみの奴ですか？
もしくはテールランプ本体をって感じですか？
昨日帰り道に猫が飛び出してきて、やっぱり暗すぎて危ないやってなったので少し焦ってて連投質問になってて申し訳ございません テールランプはaliexpressで買った中華製のをフェンダーレスキットにつけてる LEDヘッドライトバルブも中華製でメーターライトから電源を分岐して使ってる 因みにウィンカーもLEDでLED対応ウィンカーリレーに交換してる >>544
詳しくありがとうございます
参考にさせていただきます！ >>542
交流対応のやつあったんだ
前に探したんだけど良く分かんなかったんだよね
どこのやつ？ >>546
自分が付けてるのはデイトナのヤツだけど
もう廃盤っぽい
最近、知人に頼まれてバッテリーレスの
XRモタに取り付けたのは、キジマのヤツだった B6 対策レギュのみ
ＬＥＤテールランプASSY ヤフオクで
ウィンカーＬＥＤバルブ ICリレーに交換
ヘッドライトバルブ 2000円くらいのLEDバルブに交換
大きな作業なくいつの間にかLED化されてた オイルポンプをARに変えると
何か良いことある？
タコメーターギアが使える？ KSR80混合仕様だけど買う人いる？
エンジンはかかるけど、ずっと高回転状態
たぶんエアクリホースとインシュレーター交換すれば症状収まるはず
三重県から 551だけど、レンタカー代と交通費くれるならどこでも持ってきまっせ
キャリパーとクラッチワイヤーとパッド片方だけ余ってる 不動車を再生したんだけどテールランプがすぐに切れてしまう、バッテリーの代わりにバッテリーレス用の円筒形のコンデンサーみたいなのが付いてるけどこれが原因かな？型式はB2です >>562
テールってもしかしてLEDバルブ着けてない？ LEDテープ使ってリアランプ代わりに入れてみた
尾灯とブレーキ時
https://i.imgur.com/rZrraxo.jpg
https://i.imgur.com/WaiEpwh.jpg
明る過ぎたか、カットして調整できるしまぁいいか
暇潰し工作日記でした お店の人に普通のバイクと違って直流と交流がややこしいら触りたくないと言われたんですがledのウインカーにするにはたまを交換するだけじゃ駄目なんでしょうか？ 球を交換するだけではダメです LEDに交流を流すとそのうち壊れます ウィンカーは直流だけどLED球にするとハイフラになるのでLED対応のICリレーに交換すると良い >>568
自分も買おうと思ってたんですけど
DSPって表記の方ですかね
タコの追従が遅いって言われてますが
どんな感じです？ >>569
画像のヤツ買った、どれも同じだと思う
タコはやはりイマイチな反応だし⁈な感もあるけど、タコ付けたって自己満足感は有るし見た目も近代化した感じは多いにあると思う
スピード、タコとも設定出すのはメンドイけど何度かやれば出来るよ、だがあくまでもチャイナクオリティ
https://i.imgur.com/q0JY9q7.jpg 聞いてばかりですいません
おすすめのウインカーとテールランプのled球などあれば教えて頂きたいです >>570
ありがと
CFMOTO表記の買ったのね
やっぱり噂通りタコが鈍いか
でも買って見ようと思います >>573
見切れてるがDSP SYSとメーター画面の中に有るねhttps://i.imgur.com/YNIVfQO.jpg
お手軽な価格で汎用品だと理解出来れば取り付けの手間やメンドイ調整など楽しめるよ…
取説も紙１枚だし(英文)調整操作もボタン押し難くいしメンドクサイ……
だが全ての調整を終え走り終えた後に達成感を感じる……… ドMならね 武川のフェンダーレスでLEDテールにしてたけど、すぐ壊れるから5極リレー使って直流化したなぁ B4 80買ってMFバッテリー積んで全波整流化してどノーマルに戻して今日から乗り始めました。
めっちゃたのしーよー！ >>577
自分で出来る事が何か､で簡単でもあり難しくもある >>577
フライホイールプーラーと出来たら半田ごてあれば全波整流用のレギュレータだけ買ってできるよ
配線むき出しのコイルのアース部分から配線伸ばすだけ
真ん中からの黄色の線はぶったぎってライト系DCにしてもいいし、そのままでACでもいいし >>582
ブロック履いても、スパイクやスタッドレスやタイヤチェーンでも、
新雪が15センチ積もったら無理だから！ スタッドレスタイヤに履き替えたわ30km/h以上は出さないつもり 雪道楽しみ B2ですけどレギュレーター交換した方がいいバッテリーに良いかな？ 取り付けた方がいいけど、ライトオンのままだとアイドリングでは充電されないから気をつけてね。 最近、ガレージスパイラルのステップ関連で検索すると詐欺サイトばっかり出るわ… フォークのオイルシール交換した、トップキャップ外す時にインナーに差し込んで周り留めに六角レンチを使ったが曲った…あの穴、何を使えば良いのかね
( ﾟдﾟ)貫通ドライバーを想定してたけど穴小さくて入らなかった
因みに車体はB6、8年前にオクの中古購入後初のバラし、お漏らし側の残オイルは見事にドス黒だったが逆側は薄い黄金色で見た目キレイなオイルだったよ >>590
サービスマニュアルにも記載されているんだから差し込むのは適当な棒だよ。 どっかのメーカーで適当な棒作って売ってなかったっけ？ http://www5f.biglobe.ne.jp/~neat_tech/ksr110/tekitou/index.html 適当じゃない棒なんて存在するんだw
もう六角レンチ1本曲げちゃったし、またやるとしてもそれを使うけど皆はどんな適当な棒使ってるの？ まあ、大体何使っても曲がるよね。
曲がっても外れさえすれば良いんでカワサキ乗りが細かい事は気にするな。 KX80のﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰってまだ出てるのかな？OHしたらピストンやらなんやらがもう寿命なんだよね… 適当な棒を使う作業は、インパクトレンチ使えば一瞬で緩むよ。 免許取り立ての初バイクにこれってどうかな？
乗るのは女の子
オイルは足すだけなんで面倒でも無いし
車の流れには乗れるし、良いことしか見えないのは
自分が2ストマニュアルが好きだからだろうか？
車のおまけで50ccか普通取って80かは未定
とりあえず、原付きで乗せてみたいが
教習所出た方が安心な気もするのよね
うちに放置されてる80を49ccに積み替えて譲渡する方向
KDX125は足が付かない
12インチの特性が自分には合わないのでそこが心配
初めはフルサイズがいい気もする
変なクセが付かなければいいんだが、みんなはどう？ 変な癖付けてほしくないなら普通は4st選ぶよね
彼女かなんだか知らんがこんな疲れるバイク選ぶとか思いやりが足りないんじゃない？
その80は俺が引き取ってやるからビーノかジョルノでも買ってあげな この後のレベルアップも2ストしかない
軽い方が喜ばれると思うんだがなあ
その後のラインナップ
TZR50R あ、こいつでも良いかも
125ガンマ KDX125
TZR250(2XT SP仕様の戻し） 250のウルフ （VJ21A）
バリオスは重いので見せない
エンジン取られたジョルカブが有った バイク選びを相談したときにこんな感じで一人で勝手に突っ走るやついるよなw
車の流れに乗れるとか言って50をあげるところが最高にアホ KSR110proとか、Z125pro、グロム辺りが良いと思う。 免許取りに行った日に、駐車場で、俺の車渡して先方の運転で帰るか
中からバイク出して気に入れば家に乗って帰させるつもり
別に疲れないと思うが、今のレベルだと疲れるの？
別に突っ走ってないよ
80の方が安心だが、免許の関係はなんともしがたい
仮に、普通免許取ったら、125ガンマ（セル付き）の方が無難だが
足が付かないのよ
うちにある、あげても良いバイクの一覧なだけ
そういやリトルカブのタイカブ載せ替え100cc/カブ90も有ったわ
新規購入なら
KSR110pro、Z125pro、グロムも考えておくよ 車の免許がＡＴ限定じゃなくてＭＴを取ったならクラッチ付きの
２ストＫＳＲでも運転出来るかもだが、
２サイクルオイルの匂いは大丈夫？
ＡＴ限定免許なら無理だな！ 2ストはオイルも匂いも付くから、女の子は嫌がるんじゃないか？
変な癖とかステップアップとか考えてるなら、ノーマルの4ストでしっかり基本覚えた方がいいと思うけど Ｍ／Ｔに決まっておる
渡されるのは、M/Tだからね
バイクはカストロスーパースポーツが5缶残ってるので
これで、ごまかす
4ストってそんな良いものか？
小排気量の2ストは適正ギアじゃないと走らないので、良いと思ったんだが
エンジン特性はいいとして
12/14インチあたりの太いタイヤは
操縦性がおかしい気がするんだよなあ
リトルにクラッチ付けて、バイクの楽しさ理解して貰ってから
相談して車種決めるよ
おそろいでKSR指名の可能が高いけど
何でも着てくれるから、服装は大丈夫そう 四歳の息子怖がる
一歳の娘スロットルぶん回して喜ぶ プロテクター付きジャケットとか
袖無しデニムとか
何も着ないとかな 80-50と110ってシート形状同じ？
部品番号は違う様子 >>625
形状同じでデザインが違うから型番が違う｡ ここのホースが劣化で切れてました、交換にホムセンで売ってる物で大丈夫ですよね？純正品やバイク屋で売ってる物も耐油性あるとな思えないので
https://i.imgur.com/IWHC2Hb.jpg >>628
耐油もホムセンで売ってるよ
店員に聞くといい カワサキの対策レギュレーターのついてる中古を買いました
納車時にYUASAの新品バッテリー（YB2.5L-C）に変えてもらいましたが毎日10km程乗って半年で弱ってきています
タケガワのJB2.5L-Cに変えようと思うのですが
メンテナンスフリーのバッテリーにこのレギュレーターは対応してるんでしょうか？ >>631
対策レギュレーターじゃ無くて流用レギュレーターだけど、マキシマの2000円位のゲルバッテリー付けて3年経つが何も問題は無い。
要は余程の過電圧にならなければそこ迄の問題は無いと思われる。
そもそも半年で弱る時点で充電が足りていないのでは？
もしライトスイッチがあるタイプなら昼間ライト点けてると充電が足りなくなるらしいが。 >>628
もし、ホース切れてて気付かず走ってるとピストンかじってるかも。 チャンバー外して確認推奨。
ホムセンの耐油ホースはピンク色でオイルの色が気持ち悪く見えたから純正の方がオススメ。
後、ホース交換後はオイルポンプのエア抜き忘れずに。 >>630
>>633
ありがトンカツ！あとラジコン用の燃料ホースもありました、透明だし安けりゃ考えます >>633
ピンクのはすぐに色焼けして気にならなくなるｗ
>>634
ホムセンのは必要な長さだけ切り売りしてくれるし、用品店より単価が安くていい 俺はピンクホース好きだから古いバイクの配管はほとんどピンクホースに交換してるわ
ただガソリン配管はすぐに劣化するから年1回交換してるけど ピンクホース使って交換完了、作業時間10分もかからなかった そうか？
一年前に交換したけどまだまだ色も弾力も変わらないぞ
耐油耐ガソリンじゃないんじゃね？ ピンクのホースは耐油であって耐ガソリンではないから燃料ホースには使ってはならん、カワサキの草刈機には使ってるけど数年でカチカチになる ホムセンに売ってるピンクホースは大体ガソリン非対応だけどな
>>636は表記されてるけど値段を見たらガソリン非対応っぽいよね
結局ガソリン対応でも熱には弱いからNBRゴムの黒ホース使ったほうがいい このピンクホースとキジマのピンクホースとの違いが分からない… 適用流体としてガソリン、軽油、灯油、重油だし主な用途に耕運機や田植え機と書かれてるのに何故否定するのか不思議？？
それに耐ガソリンは別としてホースが劣化するの当たり前、普段からチェックしてカチカチなる前に交換するだけでしょ。バイク整備自体それも楽しいのにさ
https://i.imgur.com/1WV5zWB.jpg 疑問デスが、何故オイル送るホースの事でガソリンがーってなってるんですかね？ >>649
実はこれ混合ガソリンが前提で
純ガソリンは耐えられないって
昔に聞いた >>651
うーむ>>647にミスリードされたかw
知り合いはホース内のガソリンが見えるようにピンクホースと途中にフィルター入れてる、理由は旧車なもんでサビがホース内に流れて詰まりの原因になるとヤバいから。タンク内は燐酸使ってサビの進行抑えてるのと常に満タンにしてる、まあ念には念をって感じ >>652
それでも一年くらいは持つよ、一年点検整備と思って交換作業やってる ホース類は見た目と感触で多少判断出来るからいいよね
リアの動きがあまり良くないんだけどユニトラック分解清掃した方が良いかな？ベアリング化も視野に入れてるがショック交換なっちゃうし悩む リヤサスのリンク、O.H.すると見違えるように動きがよくなるよ。
そのせいでショックのホニョホニョ感が更に増すというオマケ付きだけどねw
古くなってきたバイクだし、整備して楽しみましょう🎵 >>655
一年毎にリンク廻りの分解清掃、グリスアップ
とブッシュのOリング交換してるけど
メンテ直後は物凄く軽快だよ
ホントは３ヶ月毎位にやりたいけど
メンドくてなかなか腰が上がらない…
ベアリング化は、手間の割に効果が薄そうなので
見送ってる 今まで時間取れなかったからバラす事出来なかった、年明けからぼちぼち始めようと思う。しかしノーマル以外のショック選び難しいよね プラスチックのカラーが固着して取れないのを何とかしようとしてヒビが入ったままほったらかしだわ… 固着してても割れたんなら遠慮なく破壊して取れるじゃん リンク廻りはすぐバラしてＯＨできるけど、スイングアームは
ちょっとめんどくさいのでスイングアームピボットだけベアリングを入れたよ。
あの隙間でワッシャかましつつシャフトを通すのに往生した。
グリスアップしたのとそんなに変わらないけど、効果がより持続してる。 >>660
かんたんに取れるだろうと思って部品発注してなくて面倒くさくなってそのまま一年が過ぎた… ベアリング化やグリスアップ以前に体格が190/80でしても容量オーバーな気がしてならない >>664
東京から出発、北海道あちこち２
週間放浪して１４００キロ。
１６年前。めっちゃ楽しかったなぁ♪ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
；、。・：；。。・ １月１４日は埼玉スタジアムでコーヒーブレイク。
隣町なんで行こうと思います。
KSR乗りで集まりたけど、半端ない台数が来ると思うんで難しいだろうね。
オーナーを見つけたら声掛けさせてくださいまし。 ミニサーキット走る用にksr80買おうかと思うけどどうでしょう？ 金持っててレースで勝ちたいならNSRじゃね？
走る「だけ」なら別にいいんじゃね？ どうでしょうとか言ってるぐらいなら
スーパーカブにしときなさい。 >>671
去年からksr80買ってミニサーキットだけで走らせてるよ。ノーマルでは楽しめない。楽しむだけならリアタイヤ120、Fフォークオイル15で油面ちょいあげでぼちぼち走るようになる。
ksrで上を目指すなら金がかかるしnsr-mini買った方が絶対に良い。
そしてなによりレースレギュレーションで80ccってのが最大のネック >>672-673
NSRやカブも候補に上がったんだけど、トランポ車が軽自動車だから色々制限がありましてw
入門用ならksrでいいかなぁとw
>>674
やっぱり弄らないとダメなんすねw
レギュレーションが2stは80cc、4stは125ccまでだったんで、走れるようになったらステップアップしてってもいいのかなぁって リアのパイロットスポーツSCがツルツルになったから試しにDUROの1107ってのを買ってみたが、
同じ120サイズなのに太すぎる。安タイヤ買ったらチェーン対策で出費する羽目になったわ。 スペックにタイヤ幅ってあるじゃん、比較しなかったのか？ アイドルスクリューやエアスクリューのマイナスドライバー当てる部分が固着で舐めてしまった、強引でもいいから緩める方法ないですか？ >>678
お湯で煮てから逆タップやボルト抜き使うとか？ CRC吹いてからショックドライバーでやってみたら？ やはりキャプ外さないとダメか、楽しようとしたらドツボにハマるね 尖ったダイヤモンド鑢やリューターでマイナス溝を深く彫り直し手もあるんだけどな 今日のコーヒーブレイクは２ｓｔKSRはたくさん来ていたよ。
参加した人、寒い中お疲れさまー >>685
２ｓｔの半分がKSRだったんじゃないか？
KSRの半分が２ｓｔだった気もする！
雪が積もってたら２ｓｔのKSRで行ったかも！ 雪の中でもまともに走るの？
アイシングしないかな？ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m235961824?al=11&iref=alt_1 強気な価格設定だが下手なポンコツ買って手をかけまくると30なんてあっという間だからな そう？実働車なら安くレストア出来るよ
この新車？だってあちこち経年劣化してるからそれなり手を入れないと意味無い、しかも高値で落としても綺麗に維持するのに神経質になりそうだ 98年式27000キロ一度もohしたこと無し
30000キロで一度してみようと思うんだけど
腰上腰下全部した方がいいかな？
冷却液が二千キロ走ると半分くらいに減る
最近シフトの入りが悪い
症状はこれぐらいなんだけど ごめんなさい
途中で送ってしまった…
って思ってるときに上のヤフオク見かけてほしいと思ったけど
ohの方が安いですよねぇ… >>694
純正部品、いくつか生産終わっているから、oh、普通にでき無いかも？
ピストンやシリンダ、ピストンリングはない模様。 ピストンリングならワンオフで作れそうだけど、制作費次第かなぁ そうなんですか…
オーバーサイズも難しい感じですかね… ピストン、リング、クランクなんかはまだあるでしょ？
シリンダーは無いが。
クラッチハウジングも無いはず。 ピストンリングは出たぞ
ソースは先月リング交換した俺 あれ？ほんと？
前に調べたときみつからんかった…… あ、すまん。私が調べたのはKSR-1のほうだ。2はまだあるね。
2のサイズまでボーリングして、ピストン入れ替えればワンチャンありそう。 今日雪の中走って3回転んだ
ブロックタイヤじゃないとダメなのかな… タコメーターつけたいと考えてるんですが何かおすすめのやつってありますか？
デイトナの奴にしようと思ったんですが注意書きにKSR2には使えのとありまして振り出しに戻ってます >>703
壊れなかった？俺のKSRちゃんは布団の中だわw どうかなー
チェックしてないけど走りには問題なさそう >>703-704
タイヤもそうだろうけど、アイシングは大丈夫なのです？
「年越し 宗谷岬」とかでググってるとアイシングも問題みたいですけど アイシングは湿度も関係するから一概にどうとは言えないよ >>711
2014年の首都圏ではアイシングになった 中華製のkosoパクリメーターを取り付けてる ４千円ぐらいだったかな ステーはダイソーのタッパーに穴を開けて使った タッパーの中にプラグと書類を入れて小物入れにしてる 穴開きのパイクカバーかけてるんだが火曜は鍵穴が凍ってて今朝はアクセルが凍り気味だった B6にNSR250 MC18のタコ付けてる。イグニッションコイル端子から信号拾って回転数も正常に表示されてる。設置場所に自由度がないのが悩み >>720
取り付けや配線を詳しく教えてください、写真あればおながいします >>721
現物見れば分かる程度に文字でまとめるんで、気長に待ってくれ。俺が電装滅法弱いので。 >>722
めんどい事頼んですまない、一応ネットや詳しそうな人にも聞いてます 社外のアップチャンバーのオイル垂れが最近酷くてサイレンサーはウールを巻き直す予定、チャンバーを焼く以外に何か良い清掃方法ある方アドバイスください。 パイプフィニッシュ？や灯油洗浄、等アドバイス頂けたらと思います 台所洗剤いれて１週間放置とかかな
人気のないとこでエンジン全開するとか 話題ついでにマフラー周りの部品がまだ出るのを知って買ってしまうつもり 小穴空いたチャンバーの良い補修方法ないかしら？オレの下地の作り方が悪かったのかHoltsのマフラーパテは排圧にアッサリと負けちまったのです。 ノーマルならそこら辺の鉄工所で溶接してもらえ、1000円も渡せばしっかり直してくれるぞ 半年前くらいに社外チャンバーに穴開いて自力で補修試しようとしたが、
耐熱バンテージ巻いてたせいで隠れた穴が多かったので、どんな手使っても無理で断念した。
結局オクでまたチャンバー買ったけど、無駄な費用と時間だった。 >>734
その程度の価格で個人の持ち込みでやってくれるモンなんだ。電話で聞いてみるよ。 >>737
穴の場所とパッチ？の大きさにもよるからまず電話してやってくれるのか相談、現物見せて料金どれくらいになるのか交渉。片手間仕事なら安く修理してくれる所もあるので頑張れ 不動の80引き取ってキャブ開けてるんだけど
50番のフタってのは無いとダメだよね？
キャブは綺麗にしたつもりなんだが
掛からん
奮発して、ヤマハのキャブクリ使った
サイレンサーつまって他のも有り、サイレンサー外したら、
アイドリング無し、で掛かってすぐ止まるのよねえ
http://blog-imgs-46.fc2.com/s/a/t/satokichi3/20120830006s.jpg 昔ガルルでKSRにKX80Ⅱの足廻りつけてBAJAに出てたなー たまに掛かるのはスロー領域が、まだダメなんでしょうか？ ケチらずジェット、ガスケット、Oリングは全て交換。
貫通してる様に見えても部分貫通かも知れない。
経験者より。 俺もこの前キャブいじったら周辺のゴムパーツ全取っ替え地獄におちいった
古いバイクだし高いパーツでもないから、あきらめがつくが まあ、その都度何度も脱着、分解、組立してたら地獄じゃない？
インテークのダクト短くなって届きそうで届かない地獄が正直一番辛いけどね。 キャブやり直したがやっぱり掛からない
とりあえず、マフラー詰まりは決定的
あと、エアクリーナーのダクトが、付かないのは
どうしたらいいんだろう？
BOXずらす？
ドライヤーで暖める？ ダクトは諦めて交換した方が良いよ。
エアスクリューとアイドリングスクリューのOリングも変えた?
スクリューが腐食していて閉まりきってないからの戻し回転ミスとか。
(経験者談) インテークダクトは経年劣化？で縮むよ。
たぶんどうやってもはまらないから素直に新品買うのが近道。
経験者です。 エアスクリューとアイドリングスクリューのOリング
？？？
存在してないんですが
チョーク引いてるから、てきとーで良いかと思った
現在購入時の2回転戻し
調べたら1と1/2ぐらいだよなあ
1まで変化させてみます
ダクトははまらないのよね
シリンダーと、インシュレーターにスペーサーでも挟むのかと思って調べてしまった
新品か パーツ検索で必要なパーツ調べれば取り付け位置もある程度分かる。
エンジン掛けるだけならパーツクリーナーシリンダー内に吹き込んでやれば掛かるよ。 ヤマハのキャブクリーナーとオイル吹き込んで始動してました。
ああ、高い遊びだなあと >>752
以前ショップで部品頼んだ時に、店員Ａは“調べたけど無い”って言ったんだけど、後日別のパーツを別の店員に頼んだ時にその話をして、部品の再検索してもらったら、まだあったって事があったよ。 いま手に入るNSR足回り化キットってまだあるん？
中古で探すしかない感じ？ カラーだけで入るような記載有るけど
切削必要？
つか、今のホイールでだめなの？ エアクリのダクトって
ガソリンの吹き返しで縮むの？
明らかに入らない長さなのだが
やっぱりエンジンが掛からない >>758
胃袋みたいなのでしょ。1cm以上縮んでカチカチになって入らなくなる。
新品もうないってカキコもあったけど、新品はゴムで柔らかくてビビる。 ホイールが錆びてるんで
塗りたいんだけど
シルバーと白どっちがいいかな？
純正は黒だか、グレーか？ >>761
純正の前期がシルバーで、
後期がグレーメタリックだったような。
自分は何個か予備リムを持ってて、ハブに合わせてグレーメタリックにしてて、
ワンポイントで蛍光グリーンのリムテープ貼ったりしてる。 何度か塗り直してるけど、最近は面倒なので
ベランダ手すり用防錆剤入りグレーで塗ってる soft99 ボデーペン T-153
トヨタ 183 ダークブルーイッシュグレーＭ
って、缶スプレーがある。
Ｂ６ＫＳＲのホイール塗装に使った気がする。
気がするだけだからな！ >>761
俺のは車体が黒赤なんでゴールドに塗った クーラントが2000kmほど走ると半分になるんですがどこか漏れてる可能性ありますか？
ミッションオイルは特に乳化、変色などしていません >>768
オーバーヒートの可能性があるね。
ラジエターキャップとサーモスタットの点検もしくは交換かな。 110/90-12はけるな？
IRCのモビシティが気になるんだが 80を個人売買で入手したのですが
走行後停車させると車体中央下のホースからクーラントが漏れてきます
リザーバータンクもFULLより上です
ラジエターキャップ外すも液は見えず
適当にぐぐってみるとヘッドのガスケット交換コースでしょうか？ >>773
キャップ外して液見えないとか問題じゃない？メンテ兼ねてクーラント交換してごらんよ とりあえずクーラントとキャップ交換してみます
フルード交換はしてみますがフロントブレーキが弱いのは仕様ですか？ >>776
プレーキマスターのピストンキット交換したら？ ブレーキはフロントはジャックナイフ出来るし、リアはすぐロックするから効きは良いと思うけどね。 あら...ブレーキも効くんですね
キャリパーもやります >776ブレーキレバーを新品に換えてみては？
古いレバーだとピストンを押しきれてないことがありましたよ >>780
わいの80のＦブレーキもいまいち効かんね
個体差か個人差か分からんけど、効くって言う人と効かないって言う人がいるから不思議やね
時々、シェルパやKX85だか100のＦブレーキをポン付けする人がいるから調べてみるのもいいんじゃまいか 個人売買の車体をブレーキも整備せずによく走れるよな
怖すぎるだろ 元々このバイクは普通のロードスポーツと比べたら
甘めだよ >>784
すまん
KXは、色々あるんで忘れた
詳細必要なら、パーツリストで確認してほしい KXキャリパーつけてるよ。
完全ボルトオンで装着可能。
ＫＳＲ純正にくらべて、ものすごく製動力が上がるわけじゃないけど
それなりに効くよ。
ホースも一緒に替えたらもっとわかりやすいかも。
効きそのものよりもブレーキをコントロールしやすくなった、って印象。
ただし
パッドの選択肢は狭まるよ。あんまり選べない。 純正でジャックナイフは出来るがブレンボカニでは出来ない｡純正はコントローラブルではないが止まらないわけでもない｡ >>787
Ｆフォークに取り付けるボルトは、どっちが使えますか？
KSRの純正？
それとも、KXのほう？ スピードメーター交換しようと思うんですが
対策レギュでメーター用の配線で直流専用のメーターって使用可能ですか？ >>791
ksr純正。
っつかそんなこと考えたことなかった。
あたりまえのように今まで付いてたボルトで取り付けたら別段問題も
なかったからそのまま。 タイヤ交換しようと思ったけどハンマーで叩いてもアクスルシャフトが抜けないのでショップに持っていくしかないかな >>794
リアならけっこう曲がってることあるよシャフト
事故とかしてなくても 一般的なハンマーで抜けないならこぶし大くらいのハンマー使えば楽勝 >>796
たぶん錆びついて固着したと思うんだけどな 前回は抜いてオイルも塗ったのに不思議と抜けないんだ >>797
セットハンマーでやってみるよ ありがとう >>800
KSRのクラッチを強化するのに、
kx65のクラッチスプリングに交換した気がする。 B1の全波整流やってるけど、これハーネス新設した方がてっとり早いね
でもレギュどこに置こうか悩む タンクキャップのシャッター的なものが粉砕してしまったので
鍵なしでもいいので社外品で使えそうなのないですか？ >>803
俺はタンクキャップのキーが煩わしいから、分解してキー機構外しちゃった。
キーロックいらないならそうしちゃってシリンダーの所に丸いプラ板でも貼っておくとか。 気がつけば盗られてタンクキャップがないとかにならないといいね そろそろタイヤ交換の時期なんだけどなにか目新しいタイヤあるかな
無ければミシュランのシティーグリップためそうかと >>806
つい最近前後交換したよ
ついでにアルミに交換したから予算少なく、DUROのDM1107Aというのにしてみた。
パイロットスポーツSCから交換だったけど、今のところ特に不満なし。何せ安い。
前100/90 後120/80 >>807
ありがとうございます
なかなかいい感じのタイヤですね
ちなみにアルミホイールは他車種の流用ですか？ >>808
アルミホイールはタイカワサキの110純正 24,900円だったかな?
取り付け用の部品やらスプロケ新調やらで、結局思ったより金掛かったけど満足。 上に出ていたキャリパーってまだパーツ出るのかな？出るならピストンもサビが来てるし一式純正頼むくらいなら発注しよー KSR50乗ってるけどパワーレブとスーパーバトルどっちのCDIがオススメなんですかね 先日KSR80(走行距離15000キロくらい)を買ったんですが、こいつの平均燃費はどんなもんですか？
前後ブロックタイヤでエンジン他はノーマルです。
バイク屋さんは20いけば良い方じゃないかなって言ってたんですが、実際乗っておられる方々の意見が聞きたくて。 燃費を気にする乗り物でもないと思うが
街乗り～ショートツーリング～峠
24～26
エアクリ遮蔽版撤去、ＭＪ87.5？
その他純正、ヤマハ赤缶、いつも廃屋
ちょっとオフも走れるふつうのタイヤ >>817
おぉ( ﾟдﾟ)参考になりました。
今日の出勤時に給油する予定だったので、ハイオクを入れてあげますかね。
ありがとうございました！ヽ(´o｀ 基本ドノーマルの自分ので郊外ツーリングで20～25。未舗装林道で遊んで15～20くらいかな。 ボルトンダウンチャンバー入れて他はノーマル、当然ジェットは合わせてるけどそれで平均29は良すぎなんだな みんな知ってんだ、俺気にした事ないから分からないw そういや、おれも気にしたことないな
トリップ付いてないし、林道走るから残量関係なく満タンにしてるしな 気にする気にしないじゃなくて、ある程度は把握してないと
あとどれくらい走れるのか分からないじゃん
いつどこにでもGSがあるわけじゃないし >>825
CDIもかえたいたほうがいいのは、エンジン？ >>825
うち間違っておくってしまった。
CDI交換をすすめるのは、エンジンを長持ちさせるため？単に出力あげるため？
KSR80で今ノーマルだけど、もし車体長持ちさせるのにいいなら換えたいなぁ。 824だけど対策レギュレーターなのかどこ見るといいんでしょ?ホーンの近く? >>828
CDI変えると出力も上がるしうちの場合はトルクも上がったから乗りやすくなるよって話
対策レギュはホーンの下、要は元々ライティング用のレギュがある場所だね
オイルタンク外せば確認できると思う
ワイはMFバッテリー使うついでに全波整流したから汎用に変えちゃったけど 80でcdi変えるならどこがおすすめ？
27000km走ってるからオーバーホールついでに変えてみたい欲が… >>830
サンクス
オイル関係は皆何使ってるの?
一応、青姦とYAMAHAのギアオイル買ったんだけど オイルポンプのあたりからオイルが滲み出てきてるわ
どこが悪いんだろ? >>830
お返事どうもです。
出力、トルクの観点でのおすすめね。
点火が最適化されるだけだから、負荷が増えるわけではないのかな？
いまだによくわからんです。 >>840
ざっくりし過ぎ
配管なのかポンプ本体なのかくらいアタリつけろよｗ >>841
負荷が増えるってところまでは気にしたことないなぁ
CDI交換でレブリミットがなくなるから回しすぎて焼きつかせたって話は時々耳にするけど CDI替えたら
「もうひと伸び！」
が気持ちいいよ。
ピークパワーはあんまり変わらない気がするけど。 >>842
忙しくて状況見れなかったが、写真撮ってあってよく見たらポンプからインシュレーターに繋がるホースが劣化して裂けているような感じでした。
ポンプカバーはまだ開けてないけど、とりあえずホースだけ発注した。
週明けにでも修理するけど、エア抜き上手くいくかな・・・ ついでだからその周辺のゴム、ホース類も一緒に交換したほうが良いよ エア抜き気にしているのは、焼き付くかもってこと？
不安ならば、しばらくはガソリンに混ぜておけば良いのかも。 ちょくちょく話題になる、KSRにはトリップメーターがないから給油のタイミングが分かりづらい件
自分が考えたのは自転車用のダイヤルロックをカウンター代わりに使う方法
http://fast-uploader.com/file/7079826487800/
給油のたびに数字を走行距離に合わせる。4桁しかないけど
これで前回の給油からどれだけ走ったかがわかる タンク覗いて適当に
またはリザーブになったら入れてる 実際毎回毎回同じ燃費な訳は無いから、正直トリップがあった所で結局はタンクを覗くんだよね。
大体の燃費が分かれば距離見てどれくらい減っているか予測できるじゃんて思うかもだけど、結局はタンクを覗くんだよね。
燃料キャップを開けるのに30分くらいかかるなら色々と手を考えるけど、かかってもせいぜい3～５秒くらいだよね。
少ないなと思ったら早めの給油。
それだけ。 乗る時揺すってチャッパンチャッパン言ってたら中見てスタンドに行くことが多いな
出先ならリザーブになったらスタンド タイヤ交換したいけどオススメありますか?
完全に街乗りオンリーです。
今はフロント100リア120のオンロードタイヤです。 >>849
目からウロコです、早速真似させていただきます 専用機もある
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01274OND6/ みなスマホ持ってるんだからメモ帳にでも記録しとけよ GSって携帯禁止の所多いから給油ポンプの近くでスマホ操作したくない。
常識無いヤツと思われたく無いから。 あまり意味のない規制だとはわかってるけど、「禁止」って書いてある横でスマホ操作するのはちょっとマナー的に気がひけるわ。 勝手にしろって
先月のGSオープンではスタッフがスマホでアプリ操作してたり本部に電話してたが 給油したあとGS出てメモすればいいだけなんじゃないか ところでアナログ的に記録するのを否定する意味はなんなの？。
別にダイヤル錠でも専用機でも、スマホでもなんでも良いと思うんだけど。 >>863
GS出てバイク停めてグローブ外して記録するのはスマートでは無いかな。 タンクに髪貼って給油の度に記入すればok
つうかレシート レシート取っておいてGS出る前ににサクッとODOメーターの写真取りゃええやん
あとは記録アプリとかで数値入れれば勝手に出るし 最初はチャポチャポ音聞いてたが、面倒なのでトリップ付きのメーターに交換した。
200kmで給油している。
メーター照明もLEDになったし満足。 今のロックはさあ、良いものもある、だけど悪いものもあるよね そうかな？
僕の場合は>>877とはちょっと違うんだよね みんな自賠責保険ってどこで契約してる？久しぶりだから悩んでるけどコンビニ契約が楽ですかね？ >>879
オラはコンビニで済ませたずら。
バイク用品店やバイク屋さんの方が慣れてて楽なんだろうけど、ウチから遠くてぇ。
便利な世の中になったずら。 行きつけのバイク屋があるならそこで入るといいぞ
バイク屋に入る手数料もけっこうなもんがあるし 顔なじみになる様に近所のバイク屋さんが良いと思うが、
農協で入ったら軍手を貰った事がある。 任意やってるところに依頼したら断られた。
営業形態によるんだろうけど日数かかるのもあってコンビニで。
パソコンで手続きやって店舗にいってすぐ加入できたよ（7-11）。
2日くらいで切れちゃうとこだったので助かった。 >>885
それが便利そうだけど自賠責保険のシールはコンビニで受け取れるの？ あー>>885は店舗って言ってるけどコンビニとは限らないか、面倒だし直接コンビニ直接行くわ ネットで予約番号もらってコンビニの端末で支払い伝票発行してレジで払って端末で番号入れたら証書発行
シールもくれるよ >>886
レジでステッカー他全てもらえる｡
こだわりなく近くにあるなら7-11等のコンビニが楽 なんかパワーバンド帯まで回らなくなった。
さっきまでは元気だったのに
高回転で急にストールしてから調子悪いぞ 会社の先輩が同じ様な症状でピストン割れてたな。
自分のは桜ピストンだったけど、割れる前に回し過ぎてかじった。
この時は異音はしたけど普通に走ってたよ。 >>890
今日行こうとしたら書類が見当たらないわ、先月住所変更して書類を何処に置いたのか不明。家の何処かにあると思うけど失敗したわ 失火ならエンストするんじゃ無い？
キャブでは無いだろうし、チャンバー外して覗いて見たら? オクで買ったKSR50にエアフィルターついてなかった
調子悪い原因はこれかな
走っててボコボコする >>891
プラグキャップの劣化で同じような事あったけど違うかな？
交換したら元に戻ったよ。 >>899
俺の80はエアフィルター付いてないお、インシュレーターがダメになったので直吸い込みだお KSR乗りのベテランである皆さまに質問させて頂きます。
マフラーから背中にガスが飛び散るのを防ぐ方法って何かありますか？
臭いは別に大丈夫なんですけど、明るい色の上着の背中に黒点がたくさん付いて困ってます。
できましたら、「嫌なら乗るな」以外のご意見・アドバイスをお願い致します。
某バイク専門サイトの質問コーナーで同じ事を聞いたら、
「そういうモンだから、汚れるのを覚悟して乗れよ」
「そんなに嫌なら乗るのヤメたら？ハンパな気持ちで2スト乗るなよ」
などのコメントを頂き、少しながら凹んでます。
何とか程度の良いKSR2を手に入れられたので、これから楽しく乗っていく為にも是非とも前向きなご意見をお願い致します。
長文失礼致しました。 見た目気にしなきゃだがサイレンサー出口に軍手つけたりホース差し込んだりしてるの見たことがある サイレンサーに耐熱ホースぶら下げてるのはネットで見るね >>904
2stでオイル飛ばすな、は無理な相談
超絶長いエキパイ装備しても、飛ぶ時は飛ぶ
オイル付いても構わないウェアで乗るのがベストだよ >>904
黒いジャケットを着る
飛散しにくいオイルにする
いいオイルにして供給量へらす
あたりかな。
オイル銘柄で飛散量は明らかに変わる。
でも、何処のオイルが良いとかは争いの元なので言わない。 >>904
以前,純正サイレンサーをつけてたときサイレンサードレンホースから水とオイルが混じった液体が
が排出されててガレージ床を汚してた。汚れの原因はオイルだけじゃないかも。
ちなみに現在は純正チャンバー・プロスキルサイレンサー・ヤマハ赤缶・オイル吐出量はサービスマニュアル準拠。
ハイオク入れて、背中の汚れは全くない。
ま、後右ウィンカーとナンバープレートの汚れはあるけど字が読めないほどべたべたでもないし。
80だからしょっちゅう全開にできるからってのもあるかも。 ウチのはフェンダーレスにしたら、なぜかオイルが背中に付かなくなった。 フロントフォークのオイル漏れが始まったんで、錆び付きが定番のトップキャップを「KSR-110純正」に交換しようと値段調べたら、１個3-4千円して断念
復活したのを知らなかった某Webを見てたら「Z125Pro」純正のトップキャップも使えると知り、値段調べたら約1/10
このスレに無い様なので、備忘録として残しておきます
あとシール等打ち込み用に、塩ビ管30-40ジョイント（半切りにする）￥60とそれを元の形に留めるホースバンド￥170、スライドさせるハンマー代わりに単管クランプ垂木留め自在（フォークに当たる部分はビニールテープで被膜）￥170、計￥400程度で何とかなりそう 190の80の大男なんですがフロントの強化スプリングなんてもう売ってないですよね… >>915
ウェビック見るとハイパープロもブルーポイントもどっちも買えるみたいどけど。
110用と一緒だよ >>916
110と一緒なんですね知りませんでした
ありがとうございます フォークオイル量増すとか硬めのオイルに変えるとかじゃダメなん？ オイル粘度や量は既にしてるんですがあまり体感できなかったので質問させていただいた次第です >>919
あと、2007年以降の110用フォーク買うのもアリです。
スプリングはそれ以前と比べて明らかに硬くなってます。
80とはキャリパー変わってるのでそれも用意する必要あるけど、ボトムを分解するスキル無ければそれもアリてすよ。 >>922
純正は非分解品だからインナーチューブ丸ごとだよ。
社外110用スプリングはもちろん使えるけど、ボトムブラケット取り外すスキルとツールが必要。 コンビニで自賠責保険入ろうと思って案内の紙見てたら契約した日は別に自賠責保険の開始日って別に出来るように書いてるみたいだけど本当なの？今まで契約したらその日から開始って思ってたけど 日本語わかりにくいが日付は指定できる時間は指定できない ネットで仮申し込みすると
店の端末で申し込み番号入力して
自賠責の証書やステッカーもらう流れだから
開始日は決められるよ 80ですが6速で8500くらいから回転があがらなくなるのは仕様ですか？
下のギアだと10000ちょいくらいまでは回ってます 6速だと回らない感じはするね。
5速で引っ張って6速、105-110キロ位ノーマルで出ればそんなもんだと思う。 純正メーターではないんで平地だと98くらいですね(GPSの計測器と合わせてあるのでかなり正確だと思います)
空け続けても8500くらいからじわじわ9000までって感じでモヤモヤしますね >>928
体重は？100kg近くあったときは、6速ほとんど伸びなかったが、
70kgまで減量したら、+10km/h くらいは速度が伸びた。 エアクリボックスから出てるホースってなんですかね?
2stオイルっぽいのが垂れてくるんですが 最近6～7000rpmで息つきするので、キャブのセッティング色々試してたが症状改善せず
いよいよ走行中に回転上昇しなくなってエンスト。その後始動できず。
で、状況と症状をよーく考えてみたら、もしかしてCDIじゃね?という事になったので、CDIの納品待ち。
６年ほど前にエンジン始動後しばらくすると走行中に突然エンストの症状の時も結論はCDIだった。
社外CDIの寿命ってそんなもんなのかな。 長い間ギヤオイル交換してないんだけどフラッシングした方がいいかな？ 50乗ってます
リアタイヤ120はいてる時のチェーン交換の時リンク数は純正の112コマでいいんでしょうか >>942
まあスラッジの蓄積なんかは、考えにくい気はする >>943
120はタイヤの幅であって軸間には関係無い 今日FブレーキキャリパーのOHした。
結構ゴミとか白っぽいカス（多分オイルの変質物）がたまっていてやってよかったと思う
パッド取り付け時に、板バネの押さえを逆に付けてやり直し
あとパッドはNTBで純正より安く送料込みで約1.3K￥
無名の中華よりまともと思って、NTBは他の原付にも使ってる >>939
３年６０００ｋｍ走行で交換したけど特に問題なかったよ。
ちなみにPower1Racing5W-40にゾイルを少々。 俺のな15年以上ギヤオイル換えてない、ここ10年は月一エンジン掛けて500mほど走らせてるだけだが 中古で買った際1速から2速に入れる際ニュートラルに入ってしまっていたがギヤオイル変えたら普通になったしギャチェンジの感触も良くなった >>950
乳化はしてないね、でもギヤ入りが渋くなった感じするから交換するわ 車のATFをギアに入れてるけど、調子いいんだが。CRMとかのギアオイルにもATF。
余ってるし、安いし。 フロントひよこ。
てっきりメーターのギアだと思ってメンテしてたが鳴きやまず。
ブレーキキャリパの清掃とパッドの面取りしたらすごい静かになった。 そういや最近ぴよぴよ聞いてないな
存在をすっかり忘れてたよ 純正サイレンサー劣化→爆音すぎて困る→サイレンサー割ってのグラスウール交換はメンドイ→純正サイレンサーの尻尾に社外チャンバーのサイレンサー連結→現在サイレントマシーン✨気兼ね無く乗れる☺ ガソリン高くなったなあ、車でちょっと買い物いくと燃費悪いんでこいつで行くように自賠責保険わ契約してくるわ CDIじゃなかった・・・ 新品交換しても押し掛けでやっと掛かるがすぐエンスト
嫌～な予感を抱きつつ、ヘッド開けたらピストンに穴空いてた（桜印）。シリンダーは傷一つ無い状態で無事。
さて、この後どうするかで悩んでる。
1.シリンダー綺麗だったからノーマルピストンを組む
2.せっかくバラしたからOHを兼ねてシリンダーボーリングして0.5オーバーサイズ入れる
3.リップスのハイパワーピストンキットを組む
4.ボーリングしてボアアップ（90cc）する >>964
真横の車両から大迷惑やん、左側寄って走るなら歩道側にこれまた大迷惑 純正チャンバーにプロスキルサイレンサーつけてる。
元々２ストにしてはあの巨大なサイレンサーは静かな部類だけど
ちょっとやかましくなったからグラスウール交換しようと開けてみたら
さすがに巻いたグラスウールの中心部はそれなりに汚れてたけど外側は割ときれいだった。
もったいないからきれいな方を内側に巻き直したらだいぶ静かになった。 >>962
たしかボーリングしたならポートも削らないとあかんかったはず。
まぁ３のハイパワーピストンキットを組むだな。 >>965
それ言い出したら2st自体が大迷惑。
正直後ろ走りたく無い >>962
1番で、2番の部品確保する
1mmOSはリングが出ないと思った クラッチワイヤーが切れたから交換する
一緒に曲がったレバーも交換するわ KSR2B2（レギュレーター純正対策品交換済）に
デイトナの2.1AのUSB電源ポートを付けてみたんだが、
今日スマホを接続すると、なんだか不安定。。。
アイドリングだと充電せず、アクセル開けると充電する。
ブレーキランプやウインカーを付けると充電が切れる。
これはバッテリーがダメになってるのか？ >>973
バッテリーでなくオルタネーターからの供給電圧が足りていない そういう類のは三相全波でバッテリーも大容量な今時のバイクしか
使い物にならない事位普通分かるでしょ
どうやったらまともに使えると思えるのか そういうものなのか。。。
これまでも何度か付けてたんだが、気付かなかっただけなんだな。
充電のオンオフを繰り返したせいか、スマホがおかしくなって家でも充電できなくなった。
充電ゲージが全く上がっていかない。スマホの電源オフオンで復活したみたいだが。。。 >>977
KSR2だが交流のままでブレーキとウィンカーの電球をLEDにしただけで
USB電源ポート付けてそこから電源とってナビはちゃんと稼動してるよ。
アイドリングでも問題ないし。
いちおレギュレータは対策済 KSR2おすすめのLEDバルブなんでしょうね？
テール／ブレーキとウィンカーとそれぞれで。 >>980
ウインカーリレーと電球交換だけでいける？ USBは基本茶色の線から取れば良いんじゃない？
ただ、アイドリングだと電圧が低いかも知れない。
レギュレーター自作してライティング系を直流化したんだが、5V位しか出てなかったからね。
因みにB1なんで、発電量は少なめですが。 うちもB1だけどライト付けるとぶん回しても12.8vしか出ないんだよねえ
ライト消せば14.7vは出るんだけど >>981
おすすめはわかんないけど、KSRはウインカーレンズが小さめだからあんまり
大きいバルブだとレンズがはまらないよ。
孫市屋のS25シングル-SMD47連-はなんとか納まった。
＞＞982
メインハーネスからイグニッションでONになるとこを分岐させたと思います。
エースウェルの後付メーターつけたときにハーネスをけっこういじったから
ワケわかんなくなってます。
＞＞983
いける。 けどメータ内のウインカーインジケータ(LED)がゴースト点灯します。
ぱっとみて確認しやすいから対策してない。 アマゾンで中華漁ってたら3000円くらいで灯火類全部LEDに出来ました 安いチャイナは暗いから保身に？な上に差込口とバルブ部が簡単に外れたから信用ならん >>988
俺もやりたいです
内容教えてくれますか？ お初です。
KSR2をオクで購入したんですが、ここは確認しとけって箇所ありますでしょうか？
レギュレータは有名だと思うので、到着次第確認します。 エンジンが付いているかは確かめた方が良い。これがないと走らないから。 >>991
エアクリのスポンジがグズグズになってないかとか、
KSRに限らずだが、中古車のタイヤはエアーバルブに注意！
ゴムが劣化してるとポロッともげる。 あとドレンボルトが舐めてないとか
その確認で舐めちゃったら本末転倒だけど エアーバルブとかまだ売ってんの？NSRホイールに替えようと思ってんだが >>997
90度曲がったのが汎用品で打ってんのか、知らなかったわ >>996
タイカワサキKSR110用まだオクで売ってるんじゃないの～
装着し易さと値段で良いと思う
4-5年前に買ったやつ、GWにつけたけどまあまあ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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