DUCATI SBK 総合スレ 10台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>980を踏んだら次スレを立てて下さい
立てられなかった場合は他の人に依頼してください 威勢良かったけどドカジャパンと喧嘩しなかったんだ
ガッカリ 勝ち筋が見えなすぎるからなぁ
893とか出てきそうw 893という、ニューモデルでるですか！スクープスクープ
とぼけてみる けして安くないバイク買うのにカタログとHPしか見てない事にびっくりw 悪評が多いメーカーなのにカタログだけで決めれるほどお金が俺も欲しい・・・w >>12
基本外車は下取り安い。
極論すれば
ナンバー付いた瞬間に半額。
ドカは各部の傷みが早いのに加え
ssは最新=最良的考えもあるから
期待したらあかんよ。 >>13
これから規制も強くなりこそすれ、緩和される方向には
ならんだろうから
わからんけどね 国産外車関係なくSSの中古は避ける人いるんじゃない？
パッと見綺麗で実はボロボロとか有りそうで恐ひ 中古のお値ごろバイクなんて程度が知れてるやん
ましてや優良車は軒並み海外のバイヤーにかっさらわれてるし まぁ、俺みたいなプー太郎ですら新車のパニガーレs3年ローンだけど買って維持できてるからそんな高級志向関係ないさね。それなりの維持費準備しとけばどうとでもなるよ。 1299を買おうかと思ったが、マフラーの問題をクリア出来そうに無かったので、1199で継続してる。
次のSBKでは、テルミに戻ることを祈る。 1299は照美に交換するのにサイドカウルの加工も必要になる。つーか切らんとつかん。あとは4月から寺が厳しくなって店によっては照美とかの公道走行禁止マフラーつけてくれない マップの書き換えが伴うからマフラー換えれなくなるね。
俺の行ってる店も「車検に通る状態でしか販売しないし面倒見ない」だって。 いくら騒音規制を厳しくしても
違法マフラー野放しにしてたら
意味ないからなあ。
レースマフラーの公道使用は
しっかり取り締まりして欲しいわ。 まあいくら規制したって250以下を野放しから効果は知れてるわな。 アクラの方が好きだから現行の方がいいが
っていうかテルミは品質ばらつき酷すぎる
購入は普通に個人輸入なら問題ないから自分で買えば？
マップをどうにかせにゃならんけど、ECU書き換えでもいい気がするな
盆栽だったら我慢しなさい マフラー交換だけじゃなくマップ入れ換えさえも「違法状態になるからやらない」って店が出てきてる。
でもそのマップのままだと排ガス等で車検通らない。
さてどうするよ？今はまだ探せばマップ入れ換えしてくれる店もあるだろうけどお上の締め付けがさらに強くなったら絶滅かな・・・。 個人ショップでなんとでもできるよどうせ。マップ入れ替えなんか診断機の類があれば簡単に入れ替え出来るんだろうし。そもそもユーロ4と日本仕様の差くらいならマフラーだけポン付けでもさほど問題にならなそうだけど。 サブコンが捗るね
メーカー純正のロムチューンなんて捨てちまえ！ そもそもこの高貴なイタリアンスポーツバイクのドゥカティスーパーバイク乗りが集うこのスレに公道で違法に当たるマフラー付けてる人とかいないだろ。
最低限公道用ドノーマルとサーキット用フルカスタムの二台所持はこのスレ見ていい最低条件なはずだったしな そういう人が少数で乗ってた時代は問題にならなかったのにディーラー展開とかするからニワカが乗り始めて問題が表面化してるのが不愉快なんだが。
正直大型二輪なんて昔の限定解除の時代で良かったよ。
爆音だろうが輸入車ならお咎めなしだったからな。
大型二輪による死亡事故も少なくて取り締まりの対象にもなりにくかったのにさ。 自分で買って取り付けてもショップの協力無しではマップのせいで車検通らないからね もう金持ちだし認証工場作って車検も自分でやるしかないな。 ハーレー見ればわかるだろう
爆音はディーラーではなくハレ珍専門店から古くてバカ高い改造車買ってる テルミのフルエキだろうが公道でツナギ着てりゃキチガイ認定試験で誰も文句言わんて。 バンクセンサーから上から下までピッカピカのダイネーゼのつなぎ来て端っこ5センチアマリングなタイヤにフルカスタムのスーパーバイクに乗ったおっさんを道の駅で見てニヤニヤするのが最近の楽しみだわ >>41
道の駅より高速のSAだとほぼ9割そんな感じで笑ってしまう リアアマリング無いけどバンクセンサーいつまでもピカピカな俺も笑われてるな。 バンクセンサーピカピカ単体は別にいいと思うよ。
俺もつなぎは当たるけど、ツーリング用パンツなんてバンクセンサー付れるけど外してあるし。
そもそも公道でそんな走りするのは少なくとも俺の技術では安全マージン取れなくて危ないから出来ない。 尼リング現象がピカピカつなぎのオッサン連中に多いのは
つなぎのサイズがオッサンの体型に合ってない可能性も
捨てがたい
こないだ某ひょーどうの店行ったが
まあ絶対にサイズ合ってないだろうってつなぎをオッサン連中が買う買う
試しに試着してみたが
明らかに標準的日本人体型とは違う作り
一応フィッティングとかしてるみたいだが、かなり適当な感じ
店員の対応もつなぎに身体合わせるもんだみたいに適当だった
よく命に関わる事を蔑ろにして
見栄と小心であんな大金出せるもんだと感心したわ >>44
あんたみたいに自分の技量を冷静に客観視できるやつが
結局は一番長く、どんなバイクでも楽しめるのさ
ちゃんとした装備自体は否定しないがね(笑) よく、公道では安全マージンが〜サーキットならって言う人いるじゃん？
経験上そういう人って一生サーキットなんか走らないのが9割以上で、しかもサーキット走りに行っても転けるか転けないかまでの限界まで攻めてる人はまず居ない。
サーキットをツーリングしてるだけなんだよね。 >>41
バンクセンサーピッカピーカ、タイヤはアマリーング、
それがどうした？僕ドゥカティスト(´；ω；`)
って話は置いといて、ダイネーゼのツナギ来てる人で下半身がピッタリの人ってほとんど見ない
横方向はともかく、縦方向がブカブカ
あなたはどうかな？ (´・ω・`)9m ガチ思考の人がSBKを買うわけないだろ！
いい加減にしろ！ ガチ思考だったら一コケの修理費・時間考えて普通国産にするわな 何いきがってんのこの一連の馬鹿ども
普通に楽しめたわけ おいおーい
俺らの会話が奴の何かに火を付けたようだぜ。 >>47
ぶっちゃけ俺はツーリングの目的地サーキットにしてるから反論できないな(笑)
目的地でサーキット2本くらい走ってまた帰路につくこと多いわ。
とは言ってもサーキット内では公道よりは自分の中での限界値もケマンになるから頑張ってはいるんだけどね。
コケるかどうかの瀬戸際までと言われると俺はそこまで怖くて攻めれないのが本音だよ。
でも対向車とか変な障害物ないという意味では精神的に思い切り走れるから楽だよね。 >>49
2000年代初頭に916系が流行ったのはスーパーバイク用の部品がディーラーで普通に買えたから
金積めばワークスマシーン並みのバイクを所有出来る状態だったからガチな人ほど魅力だったろうな
今は企業コンプライアンス云々でkitマフラー買うのですら要廃車で魅力なんて皆無だ >>57
それでも国内で規制に雁字搦めにされたSSよりは
十分魅力的だよ
そう言う文句があるなら行政に言うべきだろうな >>58
パニガーレのことならフルパワーでダウンサイレンサー仕様と同じ外観になってから魅力を語ろうな >>59
フルパワーにして、おまえはそれをどこで使うんだ？
まるでまんまワークスマシンが規制されたのは
近年ニワカが増えたみたいな口振りだが
世間から見りゃおまえもニワカ野郎と変わらんのよ
おまえがここでいくら女の腐ったような愚痴をあげつらったとこで
日本仕様が仕様変更になるわけでもない
おまえみたいにいつまで経ってもガキみたいな精神の老害世代が
バイクの環境悪くしてきたんだろうが
少しは自覚しろ >>60
老害とか関係無く競合他社がフルパワー200馬力で外観変更無しって状況になって来てるんだもん
しかも同価格帯になって本当に競合してるからね
このままの方向じゃドカのSBK選ぶ奴は減っていくよ
200馬力何処で使うとか？いや使う所も選ぶし使う奴もいるでしょ
ただ法定速度を超える様な事はいたしません常にこれで通すだけだよ >>61
なに言ってんだおまえ
既にヨーロッパは更なる規制に入ろうかって時に
競合他社ってどこのメーカーだよw
金積めばとか言ってるが
結局は安く違法改造したいってだけにしか聞こえんわ(笑) >>61
で
200馬力フルパにして、日本のどこ走るんだ？(笑) 測定方法変わんないと日本仕様はどうしようもないよ。 パニガーレのアッパーカウル外したことある人いませんか？
中央部分、ヘッドライトユニットと固定されている部分が外せずに困っています…
アクセスしようにも入っていけそうなところもないし
外し方分かる方いたら教えて！ >>65
先端の部分？
ウエス挟んでマイナスドライバーとかでこじれば突起抜けるよ >>65
硬いけど進行方向引っ張れば取れるよ。
シリコンスプレー噴射すると抜けやすい。 >>66
>>67
外せた！
即レスありがとうございます
感謝です
これでスクリーン交換できます(^ ^) 自分さえよけりゃいいけどな俺は
人の都合、迷惑なんか正直どうでもいいわ。
って書くと老害だの死ねだの煽られるけどさ、好き勝手乗りたいんだもん
しょうがないじゃない。
フルエキ爆音で怒られたことも違反切符（検問含めて）やられた事もないしさ。
ここでウダウダちんこイジって文句たれるのも自由だよね。 998をサーキットたまーにで普段は峠とかツーリングメインで使ってる人とかいますか？ 実際、爆音で切符切られた奴っているのかね？検問以外で。全く聞かないんだが。 >>73
916系。特に998は常に80以上で走る覚悟が無いと一般道では乗れないよ。熱的に。 独法の検査員が常駐する検問以外は警察単体で整備不良や騒音の
違反切符は切れないから確実に無いよ。
6月は違法改造摘発強化月間だけどさ、梅雨だし奥多摩とかあからさまな
場所には興味ないし、結局さ、建前なのよ。
ここでウジウジしてる人らは地道に陸運なりに通報して検査させりゃいいんだけど
通知が来て検査する段階で純正に戻されて、逆に持ち主から文句言われ
そのシステムも運用に及び腰になるというｗ
お前らも好きで買って乗ってるなら人の批判意見なんかシカトすりゃ
なーんにも問題はねーって事ですよ。 バッフル無しはその場でなんて言われてるけど
キップ切られたってのもネットでの話だからなあ >>78
それは警察官以外もいたんじゃ？
年式によって規制も違うし、やっぱり陸運局が出てきてないとその場では切られないのかね？ 違法は昔も今も違法だよ
取り締まりが厳しいか緩いかだけの違い
もうこうなったらそろそろ適法マフラー出してくれんかね照美胡座 腹下は構造上無理でしょ
959は適法アクラポビッチあるよ 今回の６月からのはバッフルが簡単にネジ等で取り外せると音量関係なく捕まる点がきもなんだよな
つまり目をつけられたらAUTO 最初からバッフルとめる穴が無きゃ問題ないんだよ。
下手に後付けのバッフルをつけなきゃいいだけの話。
てかあのエンドに開いてる穴は見た目的に絶対に許せないwとてつもなくダサい。 >>79
もち。テルミのフルエキで、CO2で引っかかった バッフル付きテルミでの初走行
わりと静かじゃんとおもって山行ったら
帰りは音量が上がった
バッフル落としちゃったかとおもったよ >>86
排圧でなんか吹っ飛んだかもしれんな
え？故障？
なに言ってんだよwww パニガーレのテルミ俺のはエンドのところにバッフル付けるようなネジ山みたいなのあるんだけど何も付いてなかった。
なのに俺の連れは同じ店で同じもの買ったのになぜか最初からバッフルみたいなのが付いてて口が一回り小さかった。
そんな注文もしてなければオーダーもしてない。何でかな？ .ｎi 7 ／ノ ヽ＼ >>80壁にでもしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
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`ヽ l >>73
>>75
996Sだが、乗り始めたころ、思いっきりふくらはぎに水ぶくれ作ったなー
今は適応出来て、チョロっとサーキット、ツーリングにも使ってるよー。
買い換え検討で最新のR1と10R試乗してみたが、つまんねー。Ｌツインのパワー感には敵わん。 >>92
998はダクトが無いから人間に向かってだけじゃなくバイク自身にも熱が厳しい。一般道では現実的に常にオーバーヒートの危険と隣合わせ。防ぐには常に80キロ以上。
R1と10Rはつまんないか〜。参考になったわ。 R1と10R、もちろんめちゃくちゃ速くて、乗りやすいのだけど、ドカツインのあの盛り上がるパワー感は無いんです。
なんかS1000RRがちょっと進化した程度？
もちろん、サーキットタイムはグッと速いと思うけど。 >>93
999もそうだったわ。
まなつに渋滞はまると
ファンが回っても冷却追い付かなくて
オーバーヒートする。 フルカウルVツインツアラーほしいんだけど他行った方がいい？
他にないんだよね、現行車だと。 >>96
そんな貴方にSTシリーズがお勧めフルカウルのバイクだからとSBKを選ぶと
ツアラーを選べばさしたる問題にすらならない事すら問題になって
問題を解決し続ける楽しみを味わえるよ 現行でだいぶマシになったとはいえツアラー欲しいとか言ってSBK買う奴は絶対後悔するやろ。
ツーリング行ってとかツーリングに使ってるとか言ってるのはそもそもSBKが欲しくて買ってる奴らだから多少の苦労も普通に受け入れられるだけだぞ。 >>96
何がどうしてフルカウルのVツインツアラーなんてのを選択しようと思ったのか知らんが
ロングツーリング主体なら重いけどBMWのRシリーズのほうが後悔しないよ
SBKでツーリングするとちょっとのことでスポーツする羽目になる
スポーツというよりトレーニングか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
