DUCATI SBK 総合スレ 10台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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クーラント漏れが止まらない。補償で直して貰えないの？ >>101
保証期間を過ぎているなら保証は効かないで自前で修理だよ
保証期間内なら製造不具合と診断されれば無償で修理してくれるよ あーだれか俺のパニガーレを貴方の998と交換してくれー！！まじで998欲しい。でも2台も維持するカネはない。
現実は厳しいな >>96
僕も欲しい。
900ssやSTみたいなの復活希望。
パニア付けれると最高 >>104
あーあ、ちょっと前なら996Rあったのになぁ。 で、やっぱりパニガーレは乗りやすくていいとか言うわけだ 近くのバイク屋に、1199Sあったなぁ。
食指動きまくりｗ
R1、10R検討したけど、ゆっぱドカだよな〜。
でも996Sは手放したくない。う〜んｗ >>108
昔916系乗ってたから知ってるけど、ポジションとか色々とあの頃の方が乗ってて楽しかった記憶が強いんだよ。 今あえて916系乗ってる奴は手放さないだろ。俺もそうだが。 >>108
他人の芝生が青く見える奴ほどそう思うもんよ 今年パニガーレの車検受けたんだけど、あと2年乗って1万キロ行ったとするとその頃は998sとかの方が値段的には価値ありそうだよなー。
もうパニガーレ売って今のうちに998探して買った方がいいかな。これから916系はタマ数減る一方だよな。 どのみち無駄遣いなんだから細かい事考えずに好きなように乗れ パニガーレの次が出るまで待つよ
初期不良なんかこわくなk これから916買って乗り出すんですが何か気をつけた事とかありますか？ レギュレーターとかオルタネーターの電装系が弱いから対策品に変えてあるか？
位しか知らないや >>117
寺か専門店で買うなら当分は問題ないが将来的に莫大な整備費用がかかるのは確実なんでそれは覚悟しておけ
パーツひとつひとつの品質が悪くて国産の3倍くらいする
冷却水ポンプとパイプの樹脂が確実に割れて液漏れまくるのはお約束（これだけで5万）
タイベル交換の費用（3万くらい）
オイル漏れてきたらOH検討（40万コース・・・）
だがそれでも後世に残すべき名車だしここまでエロいバイクは無いぜ >>120
ありがとうございます！
専門店ってほどじゃないけど個人の小さい店でDUCATIだけで6台くらいあるから大丈夫かなぁ 東京神奈川辺りで916系欲しいならその後も考えて町田がいいよ。 パニのバックステップでオススメある？
アエラかベビーフェイスが鉄板かのぉ。 カプラーなんかも日本のやつだった気がする
そもそもフォークやサスもイタリア産じゃねぇw そういう部品は良いのよ。むしろ歓迎。
なんていうか全体の完成度を崩すような改造は嫌。
削り出し感が凄いのとか変なアルマイトとか最悪。 あまり名前出すのもなんだけどモトコルセとかのマフラーとかダサすぎてたまらないよ。 テルミの品質にはビックリするよな
今時あれはないわ >>135
ゴミ過ぎる
UPMAPがないなら100％アクラ選ぶわ
素での性能アップも大概いいし 今時外車とかリッタークラスのマフラー買うならアクラ1択だね。
製作精度の高さと仕上げのまともさ(綺麗さではない)がホントによく似合う。
このセンスが無いのがモトコル○とか他の日本製マフラーメーカーなんだよな。
昭和で止まってる感じ。 国産SS用スリップオンだが
アクラはステーの穴がズレてて加工が必要だった
次に買ったヨシムラはピッタリで品質も高かった それかなりレアケースじゃない？なんかの車種でステーが付かない！とか騒いだた客のを見たらステーとカラーとボルトの位置が逆だったとかはあったけど。 テルミがひどいのは相変わらずか。最近めっきりオーダーしなくなったからなぁ。
特に酷かったのは999に付けたのが最後かなぁ。
フルエキ、どうやってもそのままじゃ付かないから切って溶接し直してえらく大変だった記憶あるw GPメガホンだからステーは本体に溶接済みな
アクラ買ったのはその1本だけだから他は知らん ああ、カラーとボルト位置がどうとか言う話しか
残念ながらそれも関係ないわ >>120
買うなら91年以降だわ
リザーブポンプやタンクなんかは水温に気をつけて走れば大丈夫だし
オイル漏れもメタルガスケットになってるからかなり改善されてる
それよりロッカーアームがガラガラ鳴り出すのが先だわ
916系はまだまだ乗れる スーパーレッジェーラにリコールが出たな。
そもそも乗って奴見たことない。 俺も出来ればアクラにしたかったなぁ
でもフルパワーにするにはねぇ >>146
いや、持ってないと思うよ。色々情報おかしいから。 >>146
お前何回もポンプやってんの？相当なアホだな ↑こいつドカ持ってないID:rM/ojNNnさんだね 916系は車体は安く買えてもいざ修理となるもエンジンの部品が新品だとバカ高いのがキツイな、ロッカーアームが消耗品なのに凄く高い。 ツイッター見てるとばくおんやらで入ってきた世代が
1098、1198やらもパニガーレ、パニガーレ言っててうんざりする。
区別つかんのかい。
399パニガーレとかもうね。 >>153
まさに1198乗ってるけど
道の駅なんかでパニガーレですかカッケーって言われるの過去7回あるわ
もう慣れた パニガーレ乗ってるけど、これパニガーレですか？って声掛けられたことない(´・ω・`)
ストファイ乗ってるときは色んな人に写真撮られたり声掛けられたのに・・・ >>155
だってパニガーレなんだもん
見ればわっかるんだよ本当はさ！ >>151
今乗ってきた
街乗りがメインの自分にはいろいろちょうどいい >>151
少し前にエボコルセ買ったがすごく楽しい
パニガーレのデザインは俺には斬新過ぎて躊躇してた
1○98だとパワフル過ぎる気がして遠慮してた
とはいっても130馬力ですからやっぱり速いw >>158
あれ俺がいる
でも赤い方のエボコルセがよかっったよぅ
気づいたら既に売ってなかった… >>158
同じく数ヶ月前に12年モデルのエボコルセ買った。
T-revと前後サスのバネレート変更してから、低回転時のガクガクがだいぶ改善されて、凄く乗りやすくて楽しくなった。
音のせいなのか、スピード感を感じなくて、メーター見るとやばい速度になってる事が何度かある。 フルカーボンのヤツ出てるな
１０００万以上するけどな あ〜かいあかーい〜
赤い赤い
赤い車体に
L字L字
L型ツインを積んでいる〜
オレたちゃカッコイイドカティスト〜♪ ばくおんネタは専用スレでやってくれないかな
全巻持ってるし好きだけど弁えて頂きたい >>168
せっかく協賛してんのにツレないな〜
そういうとこがネタにされてんのに(笑) デスモセディチよりもNCRのワンショットにおどろいたわ 外交官ナンバー付けたDUCATIを昨日東京で見たよｗ
堂々と路駐されてたｗ
バイクにも外ナンバーってあるんだな 幸浦Napsには米兵らしき人達がドカとかで来てるけどA/Yナンバーだったかなあ?
米兵はこっちがパニガーレだと親指立てて格好良いぜ〜みたいな合図してくれる。
アメリカ人のイケてるやつ見た時の普通の合図だけども良い気分になる。 りんかい付近だとBM乗った外人多いね
やっぱ白人が乗ると決まるわ
いつ掘られてもいいと思っちゃう 899のトラコン1/8ってどのくらい効くんだろ？
ウィリーしたあとひねり続けたらひっくり返っちゃう？ パニガーレのDESですが、ウェット、スポーツ、レースと3モードあります。初期値って分かりますか？マニュアル見たんだけれど、見当たりません。 >>176
こりゃまたすげーのが来たなｗ
トラコンっていう夢の技術は何でも制御してくれるから
大丈夫、好きなだけアクセル捻れｗ >>176
こういうのを呼んじゃうプアマンズパニガーレ
そしてこういうことを平気で聞いちゃうプアマンズ初心者ｗ
うけるｗｗｗｗ なんだかウケてくれたようで何より（笑）
っていうかどのレベルからウィリーしなくなるか誰か知らない？ >>180
トラコンの理解を笑われてる事に気付きなされ。 >>178とか>>179みたいに
初心者見つけて水を得た魚のように煽りはじめるようなやつら滅茶苦茶鬱陶しいわ ここまで来ると板違いだな
初心者とかそういうレベルじゃなくライディングスクールでしっかり指導してもらった方がいいかと
そのレベルだと５〜１０年起っても適切な指導受けてないとやらかすよ
感覚で覚えられなきゃ練習必要だけど話聞いてると不器用なんだと思うよ
どうせ空き地での練習もやれてないでしょう しかし夏休み前にタイトル争いから脱落するとは思わなんだ＜SBK
もうちょっと何とかならんのかｗ スクールでこんな奴の質問に時間取られたらたまらん
RIDERS CLUB読んでライテクスレでおおいに語ってくれ 機械の話してるのにライテクの話しだす奴とかいてもう笑うしかない（笑）
それはともかくトラコンは原理上ウィリーも防ぐってディーラーの人にも聞いたんだが間違いなのか？
そこまで言うなら>>182の言うトラコンの理解とやらを聞いてみたいもんだ ラグナセカは見せ場があるんじゃないかな
デイビスが得意なコースだし >>190
トラコンはタイヤのスリップを抑える働き。
過剰なトルクでリヤタイヤが空転する事を抑えるって事だな
これは4輪も同じ。
あんたが言ってるのはウイリーした後の作動はどうかと聞いてるので
ウイリーしてる時はタイヤが路面に食いついてる状態なので当然トラコンは効かない
だからアクセル開け続ければ後転しちゃうのよ。
デラの店員にどんな知識吹き込まれたか知らんけど、もうバカにされてる（客じゃない）レベルなの。
ウイリー防止はというか、ECUによって意図的に抑える機構が1299から付いてるのよ。
間違っても899や955には付いて無いからな。
簡単に書くとこうなるけど、買う気なら店員に怒鳴りつけたほうがいいよ。 アンチリフトって、ムルティやハイパーにもついてるぞ
DSPの一環としてな なんか難しいことつらつら書いてあるけどトラクションコントロールとウィリーコントロールは別物って言えばいいじゃん
普通にカタログに書いてあるだろ
ムルティにすらある
あと955じゃなくて959な
ミドルSBK好きなんだけどバカにする風潮嫌いだわ >>194
アンチリフトって誤解しやすいけどウィリーじゃなくて後輪のトラクション云々だからウィリーコントロールじゃないよ 899あたりのトラコンは前後輪の回転差も拾ってるからずっとウィリーは出来ないだろ >>193
ディーラーの人からは>>197の言うように前後輪の回転差拾ってるから結果的にウィリーも防げるって聞いたんだけどな
レベルが高いとそもそもできないし
レベルが低ければ浮いても戻されるって
買うつもりも何ももう乗ってるんだけどね
君はどういう扱い受けたことがあるのか知らないけど普通はウソ教えるなんてことはないと思うよ（笑） >>180はトラコンのレベルを最大にするとウィリー出来なくなるのか？を知りたいんじゃないか
>>193無知な俺に教えてくれ
後輪のスリップを抑えるのがトラコンだけど、制御してるECUはどうして後輪がグリップ(スリップ)してるのが分かるのか？
前後輪の差を拾っているから分かるのならウィリーしだして前輪の回転が下がれば後輪がスリップしてると判断してトラコンが介入するんじゃないのか？
上記のことによってトラコンが介入するとウィリーが出来なくなると思っていた。
違う部分を指摘してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
