あったらいいなこんなオフロードバイク書いてけ [転載禁止]©2ch.net
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>>300
そんな便利なもんがあったとは
しかしなぜかエラーになってダウンロードできない orz 紆余曲折の末、Twisted Sister というバンドのThe Priceという曲と判明
https://youtu.be/UpfZcEjopYE
スレ違いすまぬ トライアルライダー黒山健一のマシーンTYS250Fみたいなのをトリッカー改とか
派生モデルで公道を走れるマシーンがあったらいいなぁ。 >>304
モンテッサ4RIDEで幸せになれるかもよ タンク付近まで冠水しても走行可能なスーパーカブ。
もっとも、二輪車で冠水した道路を走行する方が危険だが…。 >>310
そういう改造したバイクで洪水の街を走る動画がようつべにあったはず BOLTスクランブラーが地上高低すぎサスしょぼすぎバンクなさすぎでガワだけスクランブラーだとこれとか
アメリカの動画で酷評されてたのを思い出した
ドカのスクランブラーはある程度真面目にスクランブラーしてるんだろうか 今こそSRを先祖返りさせるべき
スクランブラー大好きな俺は買う R25のエンジン流用のテネレ250
スタイルは単テネそっくりに、ホイールはWR250Rのを流用で 軽さが正義。セロー込みで全てアウト!何かとあろうが頑張れメーカー。このままじゃバイク離れが進むだけだよ >>320
国産では耐久性とか利便性を求められるから無理ですな…
外車に行くしか道は無い。 馬鹿ユーザーに馬鹿メーカーか。くたばれコスパとか(笑) 加えて、自己責任最高〜! 好きに作ってくれよ。選ぶのはこっちなんだから 10キロあった自転車は7キロになりました。100キロのバイクは130キロになりました。進化とは何ぞや!行政相手とユーザー啓蒙はメーカーの仕事だよ。怠慢だ(笑) ツーリングセローにversysのシートつけて、ついでにタンクも大きくして
ホールもVerysぐらいでまとめて欲しい。
重量は150s以下 エンジンは単コロでいいや
シート高は800mm程度
バーニヤケースはいらん
YAMAHAは急いでまとめないと他のメーカーにおいてかれるぞなもし
ジェベル位のパワーで良いから、ジェベル位の重さでジェベル位の足つき、ジェベルみたいな値段のジェベルみたいなデザインのオフ車が現行だと良いよね ジェベルほんと神バイクだったよな〜
手放さなきゃ良かったと本気で後悔してる唯一のバイクだ(´・ω・`) >>329
良く聞くけど、何がそんなに良かったの?
知らない世代なので… 必要最小限のパゥアー、初見の林道でも不安を感じさせない重さと足つき、25万円もあれば程度上の中古車が買えたリーズナブルさ
しかもスズキ WR250の車体に600ccのSOHC積んで重量はWRと大差なければ80万出す
日帰りで遠くの林道も行ける! >>330
ジェベル(DR250R)はね、実は当時250トレールクラス最高の馬力(31ps)だったんだ。
しかも油冷エンジンはエンデューロでスタックしてもなかなかオーバーヒートしないタフさを持ってて、足回りやフレームも凄く良かったの。
んで物凄く軽かった。
エンデューロに使えるくらいの足回りとパワーと軽さを持ってるバイクにあんな明るいライトとでっかいタンクが付いてんだ。
かくいう自分もジェベルで散々ガレ場とかヒルクライムとか階段とかアタックしてバク転させたりブン投げたりしたけど軽さおかげか中々壊れなかったな。
ほんとあの時のクオリティで復活して欲しいよ(´・ω・`)
だけどスズキ( >>337
ジェベルって名車だったんですね。
最後が引っ掛かりますがw シェルパやセローみたいなトレッキング系のバイクに30Lのタンクが付いてればいいのになあ
てか早く燃料電池になれ
内燃機関なんてもういいよ
でも電気バイクが当たり前になるころにはもう俺バイク乗れないわ… >>339
そのクラスに30Lは極端すぎwww
コーナーのたびに振り返しで疲れちゃうよ。
250だったら15〜20Lくらいで十分だと思うな。 >>340
ごめん、13Lの間違いですw
ジェベル250と同じくらいあればなあと
と思って念のため調べたら、ジェベル250のタンクって17Lもあるんだねw
二重に間違えてたwww
まあとにかく、もっと大きなタンクだったらいいのに、と言いたかった
逆にジェベル250がシートの低いトレッキング系でもよかった さらに調べたらジェベル200が13Lだね
その記憶がごっちゃになったかな ジェベルとかDR系は好きだったけどオイルクーラーが微妙な所に付いてるもんだから
林道で転んだら破損しそうで怖い >>343
そう思うでしょ?
でもあのオイルクーラー糞しぶといんだなこれが。
ジェベル散々こかしたり投げたりしてハンドルも何本も折ってサブフレームも散々曲げたりしたけどあのオイルクーラーは無事でした。 ・ホンダ ブルドッグ(コンセプトモデルそのままの形で)
・WR250Rのエンジン積んだTW250 このスレでのジェベル人気が「マニアの要望を聞いても売れる物は作れない」証明だよな 出したら出したで「○○が〜」とか難癖つけてゼッタイ買わないよな。
そして中古車買って「やっぱこの時代のバイクがいいんだよ」とか分けわかんないこと言い出す。
それがジャパニーズマニア。 ほしくない理由を列挙できる人は羨ましい
俺は現行車種どれも排気量関わらず魅力的に見えるから毎回新車買うときに苦悩しまくる アップダウンが少ない砂利道を普通に走れる程度の走破性能があればいいなって基準で
・高速道路100km巡行がそれなりに楽 2気筒がいいかな? 250cc〜350cc
・シート高750mm以下
・渋滞、寄り道、ビュースポットでのスローダウン用に、1速はスーパーローギヤとする
・可能な限り軽量化。 100万円までは払う!
・高速道路での航続距離 400km
こんなカンジのアドベンチャーが欲しい。
ちなみに今の愛車はエストレヤとGSX−S1000F
エストレヤがもうちょっとパワーあればなぁ・・・ >>352
ヴェルシス250にVストローム250、CRF250RallyにBMWの310GS。
これだけ各社続々と小排気量アドベンチャー系のラインナップが増えてきてる現状で、ないものねだりみたいなこと言ってる人間はたとえ自分の願ってるバイクが出てきても絶対にアラを探して買わないよ。
まぁそういうスレなのは分かってるけどね。
自分はタンク容量と重量に不満はあれどCRF250Rally買うことに決めた。 押しちゃったわ。
どんなバイクが出てるか勉強不足だったわ。
久々にバイク雑誌でも見て考えるよ。 >>353
10年前に俺が望んでたのに近いバイクが続々と出てたのね、知らんかった
でも・・・、
ほら見ろアラ探ししてるぅwwwwwwwwwと言われちゃいそうだけど、
こんなバイクじゃだめだということを知った今では全然食指が動かない
アドベンチャー的なことするにはとにかく軽量、これに限る
現行バイクではセローしかない なんだかんだでツーセロは落としどころとして優秀よね だからセローにオプションでいいからビックタンクがあればそれで決まりなのよ
デザインし過ぎのデザインが嫌いだけどねw
何だよあの意味のない分割フロントフェンダー × ビック
○ ビッグ
こんな間違えそうにない間違いをするもんだね
ちょっと驚いた >>356
車重200kgの950ADVでもジャンプだって飛べるし失敗すればバク転コースの角度のヒルクライムだってできる。
それくらいできれば大抵の「アドベンチャー」は出来るでしょ?
重さがどうこう言う前にまずは練習だ(`・ω・´) >>361
言葉が足りなかったよスマンな
テクとガタイに自信がある人は何でも好きなの乗ってくれ
俺はセローでも重すぎるw >>362
どーしてそこであきらめちゃうの?
誰だって最初は出来ない。練習重ねて出来る様になるんだよ(´・ω・)
出来ないことより出来ることが多くなったほうが楽しいよ?
ちなみにガタイなんてのも言い訳でしか無いからね。
体格差なんてよっぽどギリギリの領域での走りじゃなければ練習量でどうにでも覆るよ。
諦めないで練習しよ! ジャンプが飛べて捲れ返るようなヒルクライムにアタックできても、放置された木材の切り出し用の道にでも入ったら終了だろ? 100キロもありゃウゲゲゲだよ >>364
狭所での転回だって知恵と工夫と普段からの練習だよ。
ってなんかもうこのスレでこんな事言ってるの無駄っぽいから黙るね。
スレチごめん。 知恵と工夫でノタノタとか(笑) 荒れた轍だらけの道で足着きのフローティングターンでもやってくれんなら褒めてやるよ グリップの良いなだらかな助走からボテボテと遊んでる様子が目に浮かぶよ。 セローが前後サスがフルアジャスタブル、そして
ディスクのガード等のオプションをワイズギア等のメジャーな
(ほぼヤマハ公認)メーカーで揃えることが出来るなら文句無し 新車80万相当ぐらい金かけて
耐久性を損なっていないセロー >>369
トレッキングやガレ場の走破性ならセローがベターでしょ
そんな私は2st125cc乗り。
林道のカーブ(九十九折)で目線移動だけでバイクが滑ってくれたり
ホイールスピンしながらも砂利を乗り越えたり
大きめの小石?を乗り越える時にフロントアップしたりするのが快感
正直、2st特有のトライアル車的な粘りに助けられていると思う。
WRだと凶暴そうで怖い(><) >>368
セローのフォークとショックをサス屋に出して、オイル柔めの初動良くして貰うだけで良いんじゃね?
トラ車は前後アジャスター付いてるけど、セッティングなんて一般人は分からんから、全ユルか初期値で乗ってる人が大半だよ。 女受けのいいオフロードバイクだな。
あったらすぐ買うよ。 >>374
つttp://www2.odn.ne.jp/toolbox/
価格は不明。 国産車並の機械的信頼性と耐久性を備えたフリーライド350 2年で使い捨てでイイから軽くて乗ってて楽しくなるようなバイク シート高785mmの4st150cc
短足チビでも高速に乗れてクソ軽いやつが欲しい
巨人が乗ってもガレ場等で楽できるのでは どうせ日本で乗るぶんいはアドベンチャーとかルック車で十分だから、楽ちんキャンプ用アドベンチャーとして
X-ADVは割と理想的ではないかと思ってみたり 250でもパワー足りねえのに、150とか200とか言ってるやつ、ヘタレのチンカスだろ 250もあったら4stでもパワーあって扱いにくいわ トレールなら300くらい欲しくなるけどレーサーなら150〜200ぐらいがちょうどいいかな モトクロスやエンデューロもどきの走りをしたい人と探索の足として使いたい人じゃ、永遠に話が合うわけない >>391
いまだかつて無いほどローギアードでおなしゃします >>391
トリシティならぬトリラリー200とか出たら遊び用に買うと思う SRのエンジンのセロー
そしてT/MにトランスファーでHiLo
高速でもガレ場でも楽になる 三輪か・・
荒れた舗装林道くらいならいいかもしれないけど・・
荒れた未舗装路だとバランス簡単に崩しそう・・ 贅沢言わないからお尻が痛くならないオフ車が欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています