メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃12
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ナショナルジオグラフィックチャンネルで放送されているメーデーのスレです
2018年11月現在番外編放映中
※前スレ
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃11
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1537673408/
次スレ立てでは1行目に
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」でIPが表示されます
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「ドイツ政府専用機でトラブル相次ぐ 今度は外相が足止め」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190303/k10011834641000.html
>ドイツでは去年、メルケル首相を乗せた政府専用機も故障するなど、老朽化した専用機のトラブルが相次いでいて、批判の声も出ています。
閣僚からは「技術大国ドイツの名を汚すことになる」という批判的な声も
エヤホースワンだってニセ部品で飛んでたんだからヘーキヘーキw (´・ω・)(・ω・｀)ﾈｰ
> 技術大国ドイツの名を汚すことになる
いつまで"技術大国"気取りでいるんだこいつらはｗ 前はA340のトラブルだったきがするが今回はA320(319?)かね >>852
日本にも跳ね返ってくるから、その辺にしようぜ…。 「パイロット不足に一手」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190304-00195678-diamond-bus_all
>機種ごとの「型式資格」の制限を緩める
実現すれば、例えば「今日はボーイングのB787に、明日はB777に乗務するということが可能
しかしな〜メーデー案件でも、同一機種ですらスイッチが違ってて墜落（コパ航空201便）とか
操作方法が違ってて墜落（中華航空140便）とかある訳で… まぁ気を付けてとしか言えませんが( -`ω-´）
鉄道だと沢山種別免許持つマニア的なのいるんだよな
事業雇用者でも 2機種免許持ったところで2人に分裂するわけじゃないのに言うほど人手不足解消になるとは思えない >>859
２人にはならないけど分裂してた人はいるけどなｗ（謎 >>856-857
記事の「787と777」みたいに、基本操作が共通？な同じメーカーの別機種は鬼門かもしれない・・
制度的に可能なら、ボーイングとエアバスに割り振った方が寧ろ安全かもね
JALもANAも両方運航してる訳だし
>>862
>水平義は飛行機傾くロシア式の方が好き
昔ラジコンフライヤーだった拙者σ(´ω｀｡）も同意w
旧東側（背景固定・カーソル可動）：ヒコーキを外から見ながら操縦するイメージ
旧西側（カーソル固定・背景可動）：コクピットビューをそのまま再現してるイメージ
で、それを咄嗟に混乱して墜落しちゃったのが「クロスエア498便」
「IHI、旅客機エンジンで不正＝従業員が無資格検査−LCCから受託、数百台か」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000033-jij-soci
>格安航空会社（LCC）を中心に年間約150台のエンジン整備を受託していた。
ほらな？こういう事例が幾つも有る筈。安いのにはワケがあるのさ
それにしても“根幹”をケチるなよ・・ (`ω´)
>>866
IHIの醜聞がなぜかLCC批判になってる(w 「新日本航空が事故報告せず」
https://this.kiji.is/475866743967859809
>鹿児島県三島村の飛行場に強く着陸し、機体を損傷させた
機体には、前脚の取り付け部に亀裂ができたり、胴体の下側にゆがみができた
あはは「ヒャッハー！カウボーイ」状態になるところだったぜwww ﾜﾗｲｺﾞﾄｼﾞｬﾈｪー (ﾟДﾟ；)
「LCC使えば？」って気軽に言ってくる奴には>>866みたいな事例を教えてあげたい そういえば一時期スカイマークに乗りたくないって思ったことがあったなぁ LCCの飛行機も安全だけど客層が危ないからもう乗らない >>866
実際、こういう資格ってどうなんだろな？
整備なんで資格云々より経験やノウハウだろうに。
資格有ってもノウハウや経験不足ならエンジンの不調や故障も発見出来んだろうに。
TOEICのレベルAの資格無くてもネイティブに話す人は一杯いるし、逆にレベルAの話者でも全く英語使用していない環境なら話せなくなるだろ。 ノウハウや経験を積む為の最低限の枷が資格なんじゃ無いでしょうか。 前提となる知識(=資格)がないのにノウハウや経験を得ても仕方がない
基礎なしで家を建てるようなもんだ 昔、ビフォーアフターで基礎無しの家有ったなぁ・・・ 「旅客機墜落に関する祈り行った乗客が搭乗拒否される パキスタン」
https://jp.sputniknews.com/incidents/201903076007634/
.>男性は席につくと、飛行機の墜落に関する祈りを始めた。これは他の乗客と乗員に不安を引き起こした。
ガミル・エル・バトウティ 「ヒトリジャナイヨ！」（再）
>>879
JALかANAかな。
LCCに乗った事が無い。 昔、JALが事故続きでやばかった頃の話だけど、
空港で母親が赤ん坊をあやしてる光景に遭遇した。
「ほらほら、○○ちゃん、私達アレ（ＪＡＬの機体）にのるんでちゅよ〜、よく落ちるやつでちゅよ〜」
って言ってたの聞いておもわず吹き出してしまった。 整備でもだめなんだ
二日酔いｗ
まあ幹部にでもやってみろよ 航空機事故は運だと思う。
LCCを避けても、JALやANAも過去事故を起こしてるしな。 >>879
海外に行ったことないし田舎暮らしだからJAS、JAL、ANA、Air Doしか使ったことない >>886
でも、死んだ後の補償金は全然違うでしょ。家族の事考えたらLCCは使えないよな。 >>888
確かに…LCCは一回の事故で会社が消えて補償が有耶無耶になるな。 ひたすら安いものやサービスだけを追い求めてきた90年代以降の日本人に対する罰みたいなもんだな >>882 >>887
レスありがとう
自分はほぼANAで沖縄行った時にJTA使ったくらい
カンタスも利用して見たいしピーチ・スカイマークにも試しに乗って見たい 続報【IHI 無資格検査「2年で200件超」 航空機のエンジン】
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190308-00413698-fnn-soci
>規定とは違う方法で検査を行っていたり、資格を持たない従業員が、航空機のエンジン検査を行ったにもかかわらず、
検査関係の書類には有資格者の印鑑が押されていたもの。
>規定とは違う方法で検査
フォークリフトの練習に余念が無かったのだなw （＾д＾）
【IHI検査不正 航空機業界の信用に傷】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190308-00000098-mai-bus_all
>整備事業は不正発覚を受け2月12日から停止。航空機エンジン数十台が検査できない状態で滞留しているが、
再開のめどはたっていない。
もうすぐ10連休とか来るのに間に合うのかよ（・´ω・`）
>>891
過去スレに書いた気がするが、拙者は大昔大韓航空に乗った事がある。しかもDC10！(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
これで機長がアキヤマさんだったらトリプルスリーだわさw
無論自分で選んだ訳じゃなくツアーだから選択肢が無かったのだが
今回はボーイングもNTSBも早いよ。
声明を発表してた >>895
機材は昨年の11月に引渡ししたばかりらしい。
ライオンエアも時と同じやんか。 ラダー欠陥3連発みたく不具合発生からの奇跡的に生還して証拠物件も持ち帰らないとアカン奴？ ヒゲのステキなトム・ハウター辺りが調査に乗り出すのかな 737max、ANAもたくさん買うみたいだが大丈夫かよ >>904
悪夢を見た人はもう結構前に引退してるよ
ネクタイのグレッグですら何年か前に辞めたはず 引退した人は ret.とかex. とかformerとかテロップに付くじゃない？
Tomさんでそういう画面見た事ないからまだ現役と思ってたよ 「ボーイング７３７ＭＡＸ８の信頼性に再び注目、エチオピア航空機の墜落で」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00000025-reut-bus_all
>ＭＡＸ８が導入されて間もなく、２機も墜落したことは「極めて異例」と指摘。２件とも離陸直後に降下するなど、幅広い類似性もあると語った。
「737型機に潜む危険 （HIDDEN DANGER）PART２」 新シリーズ制作予定リスト入り？
スレが伸びとるから荒し復活？と思たら例の737の件か… 【エンジンから「火の玉」、超大型機A380 ニジェール上空でトラブル】
https://www.afpbb.com/articles/-/3215096?act=all
>さらに、「旅客機は片方に傾き始めた。ありとあらゆる物が振動して乗客はパニックに陥った」。
するとパイロットが「たった今、左側のエンジンが止まったため、アビジャンに引き返します」と説明したという。
ボイングの陰でエヤバスも何気にヤバいです (￣ω￣；)
不謹慎な話だが、A380が墜落事故を起こせば犠牲者の数が凄過ぎとしか…。 >>910
一枚目機長が吸い出される！！？
と思ったけど与圧してないから大丈夫か >>908
国連の職員もかなり乗っていたようだね、
辺境の地アフリカでの事故では済まなさそう。 沖縄からJALに乗ったとき座先が自然に後ろに倒れてしまう不具合があった
離陸前CAが通りかかるたびに座席を直すように何回も言われて
不愉快というより「この飛行機落ちるんじゃね？」って怖くなっったっけ >>928
デニスフィッチ
カンタス72便機長
カンタス32便機長
エチオピア航空機事故の記事でコックスさんの名前見つけた >>928
第5シーズン第2話 不運の先に待つ奇跡 機長 ボブ・ピアソン
（マッチポンプと言う人もいるだろうが、類稀なる操縦技術で全員無事生還。後日、シミュレーターで再現しようとしたが全員墜落。）
第9シーズン第1話 HUDSON RIVER RUNWAY 機長 チェズレイ・サレンバーガー
（バードストライクにより両エンジン停止し推力を失う。A320を熟知し、冷静な判断、匠な操縦でハドソン川に着水させ全員無事生還。） >メーデーイケメンベスト3を教えてください
本人イケメンでも役者がブサイク（或いはその逆）というパターンもあるので一概には決められません・・( -`ω-´）
「米ユナイテッドがＦＡＡと検査へ、ボーイング機エンジントラブルで」
>http://news.livedoor.com/topics/detail/16145802/
双発ジェット旅客機「ボーイング７３７―９００」のエンジンが着陸直前に停止するトラブルが起きた
737ファミリー＜「注目はMAXだけやないでぇ」
雰囲気的には「平成のデハビランドコメット」的な・・？
元号替るけど５月以降は大丈夫だよね？（・´ω・`）
コンピューター対人間はエアバスの得意芸なんだけどなあ メーデーで遺族の方がTVのニュースを見て
「○○が乗ったはずの飛行機だ……」
みたいな事を良く言っているが、やはり航空機関連の親族はそういうのに詳しくなるのかね 遺族にも犠牲者にもなったことはないが
自分が乗った一日違いの同じ便がハイジャックにあったことはあるなｗ
意外と身近に起きることなのかもしれない。 ホテルニュージャパンの大火災を逃げ延びて、翌日に片桐ダイブだった人もいるらしいｗ
飛行機乗るときはやっぱり覚悟必要だ。 「ボーイング７３７ＭＡＸ、米でも運航を停止」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00050196-yom-int
安全宣言出したってお客さんが逃げちゃうしな〜 ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ ﾆｹﾞﾛｰ
>>942
聞いたことあるなそれw
火事で焼けた書類を鳥に帰り東京に戻ってきたら…って。
真偽は分からんが… 阪神大震災で東京に避難したら地下鉄サリンに遭ったって人がいたのを思い出した エチオピアの墜落の件は「フランス」に送られたとニュースで見て、
不謹慎だがBEAの建物思い出して昼飯のお茶が気管に入ってしまった ベネズエラで落ちたカリビアン航空もBEA送ったしね
衝撃で壊れてないといいけど ラミア航空2933便墜落事故の調査結果出とるんやな
想像の斜め下な墜落原因で悲しいで >>946
>>948
なぜにNTSBでなくて？
事故原因を恣意的に操作される危険性があったからか？
でも、フランスの方がかつてエアバスの事故でコンピュータのミスで墜落して件を改竄した疑惑があるやん。
エールフランス296便の事故で。 エアバスならアメリカが
ボーイングならフランスが調査すべきかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
