メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃12
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ナショナルジオグラフィックチャンネルで放送されているメーデーのスレです
2018年11月現在番外編放映中
※前スレ
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃11
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1537673408/
次スレ立てでは1行目に
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」でIPが表示されます
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>747
それだけ聞くと機内火災でパニックが起きたら大丈夫なんだろうかと思ってしまう >>751
ドアの数は多いからスライダー使えば大丈夫
通常時はPBBの数に限りがあるので 「いよいよ日本航空向け“鶴丸”A350-900が最終組み立て開始」
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190215-28824663-otakuma
>老朽化したボーイング777を置き換えていくことになります。
やっぱりエヤバスよねー (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
エヤバスCEO＜「ウチはな、他が絶好調だから380なんか売れなくてもヘーキヘーキww」 (｀ω´)ﾌﾟﾝｽｶ
>>754
あ〜たまにあるよね、それ
調査官がCVR再生して渋面で原因特定するパターンの奴だ
「…………止めろ！…………何だ今の？？」
（首を傾げる助手）
「今のをもう一度」
「LAXに向かうべきなのに……さっきからSEXの話ばかりしてる……
これが間違いの原因だ」
（美人の女調査官、額に手を当ててため息） 「米軍整備士、氏名不詳のまま書類送検 三浦ヘリ横転」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190216-00033493-kana-soci
神奈川県警が業務上過失傷害の疑いで、米海軍の整備士１人を氏名不詳のまま書類送検したことが１５日、捜査関係者への取材で分かった
仕方ない事なんだけど、航空事故にケーサツが絡むとなんか頓珍漢なコトになるよなぁw
番組でもイタリア警察なんかボロクソに言われてたしな (´з`)
以前、日本で起きたカナダ太平洋航空機の事故とBOAC機の空中分解事故は、
原因が特定されるまでの経緯や、2日続けて発生した事なども含め、メーデーで
取り上げられても良さそうな事故だと思うのだが・・・ >>758
BOAC機は真相解明したのが気象庁なので扱いづらいんじゃないかな
イースタン航空66便もやってないじゃん？ >>758
BOACは乗客が撮影してた8ミリ？カメラのコマ飛びから加わった衝撃度や映ってた風景から場所だか高度を推定したんじゃなかったかな
当時NHKのドキュメンタリー番組(岩波映画のドキュメンタリー映画もあったような)を見たりマッハの恐怖を読んでいた人がメーデー民には多い気がする 「知らないほうがよかった、元乗務員が飛行機のブランケットや枕を使わない理由」
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190216-48879777-lifehac
>飛行機のトレイテーブルには、汚れた赤ちゃんのオムツ以上の菌がいるのを見ました。そして、もちろんトレイテーブルも、
掃除をしたり消毒されたりしているのを見たことがありません。
見ぬモノ清し？バイトテロとやらが世間を騒がせてますがヒコーキも中々… ( ｰ`ωｰ´；)
こうしてみると新幹線の清掃部隊は偉大だ
>>764
別にトレイテーブルを舐める訳じゃないだろ。 菌なんていちいち気にしてたら空気も満足に吸えないわ馬鹿馬鹿しい >>764
気になるなら、トレイに触らないよりも
マスクとメガネで目や鼻や口に触れなくするほうが手っ取り早いぞ
たいていのご家庭の照明のスイッチ、ドアノブ、リモコンなどは
その家のトイレより菌が多いのだ 人間は猿だった時から菌と共存してるんだからそんなに気にしなくていいよ
ていうか皆が今触ってるPCのキーボードやマウスやスマートフォンの画面や携帯電話のキー
のほうがよほど菌だらけで汚れてるよ 小型航空機に簡易型レコーダー搭載で実証実験 事故原因究明に」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550405896/
>手のひらに載るほどの大きさのレコーダーです。操縦席の上の天井から外の景色や手元の計器類などを撮影しています。
どんな気象状況で操縦を行ったのかなど映像で検証することができます。
後方から煽って来るパイロットがグランドキャニオンのDC7の人だったら怖い… (((>ω<｀；)))
なぜかNHKのサイトは弾かれて書込めないのでスレで見てね
「プーチン大統領、戦略爆撃機を基にした超音速旅客機開発を提案」
https://jp.sputniknews.com/russia/201902175930929/
>ロシアのプーチン大統領が、戦略爆撃機ツポレフ１６０を基に超音速旅客機を開発するよう提案した。
先日の22じゃないから大丈夫・・だよね |；･`д･´）
ブラックジャック型旅客機か
B-2707、実用化されてたらなぁ
オイルショックさえなければ
https://i.imgur.com/C9ks8wY.jpg おそらくこのタイプは滑走路の鉄くずを拾って・・・・・ >>773
「空中都市008」のHSTをリアルで見てたσ(´ω｀｡）は最早老人
ヘリの順番を譲った神父さまが亡くなったってこれだっけ
ポトマック川のエアフロリダ90便 それ自体は既にたくさんいるだろ。
資格取りやすいですよってだけで。 >>779
>日本でもついに元空軍(空自)のパイロットが！？
12時のNHKニュースでも取上げてたけど
「自衛隊の定年退職パイロット 航空会社に再就職しやすく 国交省」
☆NHKのURLはエラーになるので省略
>自衛隊のパイロットは、航空会社に入社する前に民間の大型機の操縦に必要な資格を個人で400万円前後負担して取得しなければならず、
再就職の壁になっていました。
“個人で400万円前後負担” なんていう障壁？が有った事が驚きだわさ (￣◇￣；)
>>781
自己レス
でも考えてみれば「お隣の国」に比べれば正しいやり方だよねw
〇大韓航空8509便墜落事故
>大韓航空は大韓民国空軍のOBをパイロットとして採用することが多く、また採用時には大型航空機の操縦経験の有無等ではなく、
大韓民国国軍の階級が大きな影響力を持っていた。
もともと機長は戦闘機のパイロットでしかなく、大型航空機や民間機の操縦経験は一切なかったにも関わらず、
大韓航空は機長が「大佐」の役職であったことを重視し、大型の民間輸送機のパイロットとして機長を採用した。
>>781
123便の高濱機長もそうじゃなかったっけ？
違ったらごめんだけど >>783
日航に入る前に別の航空会社を経てるみたいだから
“民間ライセンス”はその時取得したのかもね↓
機長 高濱 雅己（４９歳）
昭和11年１月２日生まれ
宮崎県延岡市出身 当時千葉県在住
京都市内の高校を中退後、海上自衛隊に入隊。その後、富士航空・日本国内航空を経て日本航空へ入社。
>>784
凄いね。高校中退でも747の機長やったんか。
もちろん実力あったからだと思うけど。英語力とかはネイティブじゃなければ駄目だろうし。 >>782
恐ろしいな、そんなんで民間人を輸送させてたんか！ >>785
123便は途中から日本語に切り替えていたと記憶
垂直尾翼を失い、左右のエンジンだけで方向の定めていたんだからすごいわ メーデーみてるならわかるだろうけど、
パイロットも管制官も片言英語ゆえの事故たくさんあるわ
世界的には英語ネイティブの方が少数派
だから共通語が英語なわけで >>788
あれは管制官も日本人だったよね。
国内の事故だったから当然なんだけどね。途中傍受していた米軍横田基地からのヘルプ通信？も入っていたね。 今と同基準で考えてはいけない
昭和11年生まれなら終戦時点で9歳そこら、そのあとは戦後混乱期で学校どころじゃない人なんてごまんといた時代だよ 【ブリティッシュ・エアウェイズ 100周年記念で往年の「BOAC」塗装を復活】
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190219-56102070-otakuma
>往年のBOAC（英国海外航空）時代の塗装を再現
／￣￣＼ ﾉｼ
／ ´･ω･` ＼つ ｵｲﾃﾞｵｲﾃﾞ…
富士山
「米サウスウエスト便で相次ぐ機械系トラブル、数百便が欠航に」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190220-35133010-cnn-int
>米サウスウエスト航空が先週後半以来、相次ぐ機械系のトラブルによって数百便の欠航を余儀なくされる非常事態に陥っている。
同社は技術者が総動員で対応に当たる方針だとしているが、今も問題は解決できていない。
コスト削減で過去に死亡事故機の部品流用してるでしょ？
これはね、霊ですよ。霊。 お祓いしてもらいなさいよ
◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇
◇◇ ＼ |＿_| ◇◇
彡 O( `Д´) / 悪霊退散！悪霊退散！
( `O
／彡#＿|ミ＼
</｣_|凵_ゝ
｀´ ｀´
>>795
似たような事例でメーデーと映画になっていなかったか？
計器の電球うが切れていた事から始まる墜落事故。 「スターフライヤー、31便欠航 機体不具合、3500人に影響」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190220-00000113-kyodonews-bus_all
>相次いで不具合が生じたため、4日間で計31便が欠航し、計約3500人の乗客に影響が出たことが20日、同社への取材で分かった。
これはね、霊ですよ。霊。 お祓いしてもらいなさいよ
◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇
◇◇ ＼ |＿_| ◇◇
彡 O( `Д´) / 悪霊退散！悪霊退散！
( `O
／彡#＿|ミ＼
</｣_|凵_ゝ
｀´ ｀´
俺は乗ってないけど成田でANA機が目の前で煙吹いた時はビビった。
カメラ構えてたけどシャッター押せなんだ。 シーズン２と３はお蔵入りにでもなってんのか
全然放送されないじゃないか >>794
柳田邦男「マッハの恐怖」案件でも
ありますね。 >>805
拙者も十数年前に「マッハの恐怖」＆「続マッハの恐怖」をヤフオクで購入しましたよ。これはメーデー民のバイブル的古典書籍ですよねぇ
「マッハの恐怖」本開いて初っ端扉絵の “相馬博士の風洞実験による富士山の「剥離現象」” の写真が恐ろしいです・・(((>ω<｀;))))))
／￣￣＼ ﾉｼ ←これ
／ ´･ω･` ＼
富士山
【増える「男性客室乗務員」に密着 強みを生かしたサービスとは】
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6314683
>男性CAなので頼もしいですし、
そして更に、「事業用航空機免許とスキューバダイビングの経験を持ち、
またかつてはキプロスの特殊部隊に所属していて体力的に有利」 な男だったら完璧でした… 合掌 人(ω-、)
カンタスのA380の機長ってまだ現役なんかね
あの話はメーデーで一番好き(二番目はセントエルモの火) ボナンは、他のクルーや乗客たちとともにあの世に行った時はどんな謝罪をしたんだろうか >>811
おお、ありがとう
安直だしちょっと違うけどなんかタカ航空の片目機長思い出してしまった
一回でいいからカンタス利用したいなぁ 「ヴァージン、初の乗客あり宇宙飛行に成功 高度89.9キロに到達」
http://www.afpbb.com/articles/-/3212525
>ヴァージン・ギャラクティックによると、スペースシップ2は操縦士2人に加え、乗客1人を乗せて米カリフォルニア州モハベ砂漠（Mojave Desert）の宇宙港から飛び立った。
音速の3倍に当たるマッハ3（時速約3700キロ）で上昇し、高度89.9キロに到達した後、モハベ砂漠の宇宙港に無事着陸した。
困難を乗り越えてよく頑張った！ ｹｲﾚｲ! (`・ω・´)ゞ
767貨物機が墜落で3名死亡か…。
どんなに技術が発展しても、事故は防げないのだろうか？ 原発にしたって自動ブレーキ付きの車にしたってユーザー側がアホならどんなに優秀な設計でもどうしようもない >>817
>どんなに技術が発展しても、事故は防げないのだろうか？
それな。
五輪特需か何だか知らないが、「ドローンタクシー」とやらに前のめりになってるけど
繁華街で人混みの頭上を乗用車サイズの航空機が飛び交う社会が何れそこに来てる訳で・・
ﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾈ(´・ω・)(・ω・｀)ﾈｰ
世間ではAmazonの飛行機が墜ちたって話題だったけどどこの航空会社なの？
誰かがAmazonで航空機買って輸送中だったとか？ >>826
アトラス航空のamazon専用貸切便
ツアーバスの特定ブランド専用塗装車両みたいな運用だな 続報
「米テキサス州貨物機墜落、２人の遺体を収容」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-35133199-cnn-int
>高度約１９００メートルから「ものすごい勢いで急降下した」と述べた。目撃者からはエンジン音が急激に強まったとの証言も出ている。
「エンジン音が急激に強まった」 「ものすごい勢いで急降下した」
ラウダ航空も767だったけど… (-ω-；
ピトーがやられたかスタティックがやられたかはたまたそれ以外の何かですね間違いない >>829
ラウダの件は社長自ら乗り出して機体に問題が有った事を証明したんだよね。
ラウダがあのラウダと知ってビックリ。 >私はオフィスにいた。エンジンの轟音（ごうおん）を聞いて見上げると、飛行機がおかしな飛び方をしていた」と話している。
https://www.cnn.co.jp/world/35133301.html
ｺﾜｲﾈｰ((((；ﾟДﾟ))))(((ﾟДﾟ；)))ﾈｰ
ハドソン川
カンタスA380
アラスカリーブ
どれも見事だが
俺のイチオシしはタカの隻眼機長 今日の深夜の放送ラパ航空やるみたいね
>>833見てからラパの見るとこれはひどいって思う 「Ｆ２墜落は操縦が原因の可能性」
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190227/0003763.html
>前の操縦席に座っていた２０代のパイロットが、速度を落としたまま急上昇を試み操縦不能になったことがわかったということです。
さらに、後ろの席の３０代のパイロットが操縦を代わりましたが、機体のバランスを回復できなかったということです。
まさにボナン症候群・・でも生還できてよかったよ (-ω-；)
メーデー民に聞きたいんだけど、ラムエアタービンのバネってどういう仕組みで動いてるの？
バネで射出するのは分かるんだけど、機体を停止してたら、ラムエアタービンを出しっぱなしになるよね？ >>839
停める前にストッパーとかつけるんじゃない？ >>841
そういうことか
なら、ストッパーを整備士が外さなければ事故るなそりゃ 衝撃の瞬間のTWA800
ブラックボックスを「酸化を防ぐため海水に浸けました」
もう何がなんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
