【ガスモンキー】ファスト&ラウド 18【ガレージ】
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あまり直近の車が話題になっていないけど、水色カスタムフォード、カッコいいよね?
ガスモンにしては出色の出来栄え。 メッキを多用してるとこがよかったね。
いいアクセントにもなってるし、実用面でも飛び石による塗装ハゲの防止にもなる >>769
ブロワーって言ってたな
アメリカではスーパーチャージャーとは言わんらしい >>770
普通に言う所は言うよ。
エンジンをモーターって言うのとあんま変わらない。
言うやつは言うし。 しわ寄せがくるマイク達が怒るのは当然で工期が延びてヨカッタヨカッタと思ったら
転売でもするのかと思わせてマイカーをいじらせるリチャードw
とんでもない意地悪なオッサンだわ リチャード髭と髪の白髪増えすぎておじいちゃんみたいになってるな テレビだとお気楽に見えるけど
経営者は大変なんだよ クビになった汚デブが「一年以内に廃業する」って皮肉ってたけど続いてはいるみたいだな >>780
外食産業や興行事業の会社がGMGのブランドを借りてるだけ。マネージャも向こうの人だし
事実上の支配権はない。
プロデューサとしてGMGイメージの演出を手がけてるだけだろ、ウエアだって酒だって同じ >>782
GMGのネーミング使うためのロイヤリティをリチャードに払ってんだよね。 >>783
おそらくインセンティブ目当てに出資も持ちかけられて相応の出資と配当もあわせて
暖簾料と得てると思うが、クルマ事業は放映権で、外食や用品も基本的にはそういう権利収入だろうね。
アメリカン利益ジャブジャブドリームってのはそう言うことだ。 >>782
リスク負わずにロイヤリティだけもらって
ウマー (*´Д`*) >>786
別に壇蜜の乳首はみたことあるから要らんよ。 >>782
それで大金をもらってるなら万々歳だろうに
アメリカ人はたいてい金に対して貪欲で素直だから幸せだと思う 日本車にしかもチューニング。。完全に店の方向性みうしなってるじゃん! つーか、まさかの2by2wwwwwwwwwwwwwwww 北米仕様のZのネジは、インチなのか?ミリなのか?
そもそもガスモンキーにミリの工具は置いてあるのかね??? 改造の方向性を見いだせないから助っ人頼んでるかんじだね 16日にアーロンの車・・
もうこのシリーズ終わるのか? ヨーロッパ車は_なんで工具あるだろ
?なのはアメリカだけだと思うわ 280Zより944ターボの方が気になる・・・
転売だろうけどね。 L型って、最高いくらまで排気量アップできたっけ?
3.3リットルくらいまでは聞いたことが有るんだけどね。 8万ドルwwwwwwwwwww
ロッキーオートかよwwwwwwwwwww リチャードの言ってた「どこかのじいさん」って誰のことだろうなw L型よりSRのが設計時限が若干新しいからのチョイスか?
SRならシルエットなんちゃら名残でレースパーツが使えそうw 普通選ぶならRB積むのにSRにしたって事は
適当に現地の仲介業者にでもあるのを載せたか
お金けちったかのどっちかでしょうよ カムカバーに傷が有ったので、中古のようだしね。
>>815
シルエットフォーミュラ(スーパーシルエット)のことなら、
L形4気筒の改造版のLZ20だったとおもう。
その後はFJ20を経てRB? 「ガラス割るなよ?」ってフリかと思ってちょっと期待してしまったw 今後もこうやって他のビルダーとのコラボ中心なのかな RBも高騰中だしな…と言っても買えない額じゃ無いだろうけど
「えっ!直6の3リッター未満の中古エンジンが何でそんなに高いの?」とかだったりw やっぱエンジンの選択には一言言いたくなるよな
センスも技術もねー、コストばっかかかっちゃってどうすんだろあんなもん
Zマニアにも日本車好きのがヲタにも売れねぇだろ キンディグが手がけたZはRB25積んでるな
http://www.kindigit.com/gallery/72-datsun-240z/
SR選んだのは重量を軽くしたい意図があったかのかもな SRの方が軽いしな。
ヘタするとシボレーSBの方が軽い>L型 キンディグのほうが、センス良いよね。
ロングノーズのフロントアクスルより後ろ寄りにエンジン詰め込む手法は、良いと思うけどね。
ただ、SRベースでは非力すぎる。
対応するには、車体軽量化だけど、それはアメリカ的では無さすぎる。
エコブーストでまとめてくれたら良かったのに・・・・ 名車再生とかの値切りって数十ポンドでもありえないとか無理ですとかって話になるのに
ポルシェの時なんて45000ドルって言ってたのに簡単に35000ドルまで100万円も値引きする
日本じゃ考えられん >>827
センスいいし丁寧
でもガスモンに求めてるのは違うテイスト >>827
SRだって耐久性を確保したまま400psは出せるよ
直6から直4だとエアコンとかの設置スペースとか確保しやすい
L型フルチューンでも400psは出ないからね >>822
RBだけだったらRB30という日本には無かったシリーズがあるはずだけど
逆にSR20DETの縦置きは北米では売ってないはず そんなにSRエンジン欲しいなら俺の30万キロS14Ks200万で。。 SRは社外だけどFRレイアウトのハイパワー対応アルミブロックがあるよ 黄色のクラッチカバー見て「うわ、俺の盗まれたS14のエンジンじゃん…('A`)」って人が居たりしてw >>833
例えそれを使ったとして採算取れるのか?
アメリカの自動車メーカーみたいに
エンジンCPUとセットで出してるメーカーじゃないんだぞ
ハーネスからなにからセットでどこかで購入してるだろ
下手すると日本の盗難車ベース
>>834
ベルハウジングなんか簡単に外せるからいくらでもいるだろ >>828
最初から込みで交渉する。
最低ラインより高く売れたらラッキーて感じ。
買う方もそれ分かってる。
向こうで買うときは基本。 助っ人の作ったプレリュードってのもクソだったな
あいつを雇った時点で終わってた 無名の一般人が名が売れてる人間を馬鹿にするほど滑稽なことはない >>842
そして無名の人間が、売れてる人間の名を借りて
上から目線で他の無名を罵倒する
それは素晴らしいことだ ビックマイクとガスモンクルーの温度差が酷かったな
エンジンが小さいだの傾いてるだの奇妙だの未知だの
常に色眼鏡で小馬鹿にしているクルーをビックマイクが必死にフォローしてる感じ
スタンスの違う車を扱うからこういう事が起きる。 ウェインのクラシックカーコレクションでも1975年の2by2が出てたけど
オークションで4万5千ドルで落札されてたな。 2000GTは投機対象になってるだけ?
国内では昔から人気あるけど。
でも実車を見たことあるけど、そんなにひかれる点もないなぁ。 S30系Zの方が惹かれるなあ。
2000GTは、あれならジャガーEタイプの方が比較にならないほど美しいと思う。
手間暇かけて色々凝った造りなのは分かるけど、総合的に見て俺にはピンと来ない。
好き好きの問題だから貶すつもりはないけど。 2JZじゃなきゃダメなんだ!
とかがなけりゃ新型スープラ出たら落ち着くんじゃないか 凄いな
タイムマシンあったら発売当時に行って10台くらい買っときたい >>857
ジャガーEタイプの神格化を見てると笑う
冷静に見てぶさい
あれをカッコいいとか言うのは、トップギアを盲信してる奴ぐらいだろう
歴史的価値としても、シトロエンDSの方がはるかに上 いや、俺もEタイプの神格化を盲信してるわけじゃないよ?
シトロエンのデザインも美しい!
けどハンドルが全てを台無しにしてるように俺には思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています