【ガスモンキー】ファスト&ラウド 18【ガレージ】
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クリスティのメカニックより
モデルのウェルダーがガスモン就職、
のが現実的 克服したってFBで喜んでたよ。
でも声が出せるようになったのかは知らない。 ジェイソンはアーロンに比べれば至極真っ当な進め方をしている メンバー全然残って無いのな。無能なアゴカスの塗装工しか残ってねーじゃんw そういやフェンダー修正してる最中に正面向いたマイクが一瞬だけど鈴木亮平に見えた チビのヒゲと
↑とよく喧嘩してたヤツがいない
甥っ子はだいぶ前からいないけど
代わりに古い車が増えたか リチャードはWheeler dealersのマイクみたいに買付担当になって、メカニック達の尻をたたく役回りになるのかな。 >>624
確かに。すっかり、オバサン化してた(笑) >>632
というか健康体じゃない気がして痛々しい >>642
ミスフイットと同じくらいの遅れで来るんじゃね? 世界中で大人気のガスモンのスピンオフなら
日本に限らず世界中でやるでしょ いつもなら売れるとこまでやるのに、あのバン売れなかったなw
なんか最初から無理スジな感じだった。アーロンならやったかな〜?
シェルビーもgdgdだし。不動を承知で買ったのか?w デニスはこういう酔狂みたいな車買わないだろ
基本的に転売目的だし 黒のf40も酔狂な車だったが
アメリカとは感覚が違うのかな リアフレーム曲がっててエンジンが収まらなくてエンジンマウントの位置で誤魔化すアーロン最高 結局仲間内で売り買いしたとは言え、あれだけ切った貼ったで直しても価値が付くF40すげえな >>660
フェラーリ車の認証付くのが大きいだろうね。 >>660
そもそも一から車作るのって切った貼ったで溶接してつくるんだし
新車も修理もやってることたいして変わらない。 >>663
実はたいして変わる部分も多いので見極めが必要、たとえば金属加工には
塑性加工(プレスの絞りや曲げ、鍛造)
切削加工(フライス加工や旋盤で削る)
溶融加工(鋳物、ダイカスト、溶接)
ケミカル加工(接着、エッチング、FRP、ドライカーボン)
って様々な方式があるがある。
たとえばサスアームを鋼鈑から鍛造とプレスで製作したとすると、まったく同じ形状でも強度は数十倍変わったりする。
溶接も結合も削り出しや鍛造から非常に強度を落としたり、溶接しないで接着したりしても変わるよね。
カスタマイズって型を作ったり鍛造やプレスをさけて安易に切削や溶接に走ることが多い。
メーカはコストや強度や軽量化で鍛造のプレス品をつかったりするが、それをちゃんと鋼管のベンディングで強靱に
カスタマイズすれば良いんだけど、メーカの仕様のような体裁で溶接加工で誤魔化したりする。
機械屋が見ると早期に疲労破断するのが目に見えてる足廻りとか少なくない。
アメリカはサードパーティが多いし一定のキット製品だと優先事項をしっかり考慮して実験とクレームから
品質が向上してるが、ああいった工房のヤッツケ仕事は怪しさを通り越してため息ものの加工もままある。
そこも含めてショーであったり、そこも甘受して価格が決定されてはいるんだろうけど。 フェラーリF40と聞くとやっぱ切替徹師匠を思い出すよねぇww
「あれはキッチリ300km以上出てます!」と言い張った漢の中の漢wwww あのバングラデシュ人ならF40もダンボールで直線とって切り刻みかねないな
それを考えたらガスモンはまだ良心的w フェラーリのお墨付きって
外装はどこまでアドリブが許されるのかね。 ケーニッヒだっけ?
テスタロッサをお客の要望だろうけど、コテコテに弄って、フェラーリからクレーム入ったの。 チップに任せると67カマロのテールランプになります >>668
ノーマルに準じた時点でお墨付きの認定中古車とか認定事故車再生品と称されて
その後にどんなカスタムしたって勝手だからGMGはそういう経緯をとってカスタムしたんじゃないか? ケーニッヒはF40仕様(?)の外装売ってたんじゃない?
スープラだかソアラだかのケーニッヒ仕様ってのがあったのは覚えてる ケーニッヒはテスタロッサをf40風にしてターボ1000馬力にしたヤツ昔見た事あるけど凄かったな。 コルベットのスプリットウインドゥはかなりの価値がありそう 外部の人が時間調整してんのがなんだなぁって思うわ。
それやるのはジェイソンの役目だろ。 マイクが怒ってるのにジェイソンは改造は加工が中心だから塗装が割を食うのはしょうがないとか冷たいな 本国の来シーズンからマイク居なくなったりしてな
ていうかリチャードもラーメン食うんだw >>679
変わったの?
このスレしか見てないから知らんかった
あの声はすごい盛り上がる感じでかっこいいのにな >>683
テレビの放映部だけ見てるとそういう邪な見方をしてもしかたないんだが
現実に中小企業の社長と従業員であり全国ネット世界ネット番組にサラされてる状況をかんがえような。
5人の子持ちのオバサンで旦那も良く知る中朝企業の社長さんがその事務員に手をだすか?w
大田区の中小企業のスケベスケベ社長だって子持ちのババぁには手をださないよ。
リチャードなら周囲にいるファンの女を喰って欲望を満たすだろ、リスクもないし若い娘がよってくるんだし。
むしろリチャードはクリスの子どもなんかにまで気をつかう良いオジサンな立ち位置だと思うよ。 クリスってリチャードの友達の嫁でしょ?
アメリカではダチのNTRは銃殺されてもおかしくないくらいの禁忌なんじゃないの? ラーメンは貧乏人の食い物ってか
メキシコではラーメンことをマルちゃんっていうくらい流行ってるらしいけど ちょっと前の回にリチャードの嫁が出てたけど、リチャードは最近結婚したんだな? >>687
このスレッドでも話題にはなったはずだが再婚したのは数年前だった気がするが。
3年くらいたつんじゃねーの? 最初の工期が短すぎんだよ
工期設定がどんぶり勘定なのに工期は厳守ってそもそも前提がおかしい
加工は大事だけど塗装が悪けりゃ元も子もないって常識やん
アメ公のリアリティショーだから揉め事が必要なんだろうけどさ
見てて不愉快だわ リアリティショーってわかってるのにちゃんと作中で言ってる工期を守ってると思うところが凄いわ 短い工期を守ってるとしか思えない雑な仕事するから仕方ないね
そういう意味では高クオリティなリアリティショー >>690
じゃあ見るなよ
軽自動車一台すら買えないくせにw 短いとか言ってる人、番組タイトル知ってるかな?FAST N' LOUDだよw
FASTにはスピード自体と作業の工期の速さにもかけてるわけ。
実際の工期はどうだかねww
そういう体で番組制作してるんだし、リアリティーショーってドキュメントじゃないからさ。 先週作って展示会出すとか言ってたバンの話はどうなったの? >>684
東京都でも世田谷区と1、2の広さを争う大田区とテキサスを一緒にすんな >>693
>じゃあ見るなよ←短絡的で直情的
>軽自動車一台すら買えないくせにw←突然の妄想
社会生活を送る上で色々とトラブルが起きていないですか? >>696
痩せたねぇ
あっちだとあれくらいが細マッチョなのかな 昔みたいに4000ぐらいで仕入れてサスぶった切ってエアサス入れて
エンジンちょっといじってスーの内装入れて2万で売れりゃ御の字
みたいなのとは違うから納期がそもそも無茶w たまに赤字出してリチャードが頭抱えるのが好きだった 亡夫のキャデラックを売ろうとしたババアに
まんまと騙されてたな つーか事業収支として短納期は結構普通の考えだとおもうよ。
1人50万の給与で5人掛かったら250万なわけでやく2万ドルだよね。
それに潤沢な材料費をジャブジャブ使って塗色だってボディ下地の調整からとしても100万レベルだし
売価を4万ドルとしたって逢わないが、ハイパフォーマンスだからってレストア車を4万、5万でぽんぽんうれない。
作業期間を2W以内ぐらいに集中して玉転がさないと設備投資や固定費からも採算が取れない。
テレビの権利料で喰ってるだけだからましだけど一般事業主じゃ倒産だろ つっても
ガスモンの事業、テレビで写ってるだけじゃないでしょ
一月でレストア一台じゃ
ファイアードアップガラージクラスだよね
やっていけるのは あのフォードにヘミエンジン積むみたいだがヘミエンジンってクライスラーのエンジンを積むの? >>709
そりゃグッズ販売、ショップの見学ツアーとかやってる。
カスタムだけじゃなくて普通に中古車販売もやってるし。 あと飯屋にライブハウスみたいなのも経営やってるじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています