宗谷トンネル建設促進 [無断転載禁止]©2ch.net
宗谷本線を維持するには、稚内を中心とした道北に人が集まるような産業が不可欠
日本の最北端の地を外に開くか、閉じるか
1. 開くとなれば、稚内を国際港湾都市として、ロシアと貿易を盛んにして、
道北に貿易拠点となる企業が集結
これが加速すれば、宗谷トンネルでサハリン経由でシベリア鉄道と接続し、
日本のロシア、欧州への玄関口として発展させる
2. 逆に閉じるとなれば、ロシアの進出を食い止めるべく、軍事基地を整備する
理想は1だが、せめてロシアがサハリンの開発権を譲るなど大幅な譲歩が必要だろう スウェーデンは対ロシアへの防衛レベルを上げた
一方の日本は無策
このまま道北をロシアに奪われたく無いなら、稚内を軍港にし道北に
航空自衛隊の基地を作るべき
スウェーデン、国民に「戦争への備え」呼びかけ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-35113335-cnn-int
ロシアの脅威の高まりを受けて軍備を増強しているスウェーデンが、
戦争に巻き込まれる事態を想定した備えを呼びかけるパンフレットを、
この春にも４７０万世帯に配布する。
パンフレットは市民に対し、「平和時における危機や惨事だけでなく、
社会とスウェーデンに対する別の種類の攻撃」にも備えるよう促す内容。
「世界がひっくり返った」事態を想定し、自宅に十分な量の食料や水や
毛布などを用意しておくよう国民に助言するとともに、自治体に対して
はかつての冷戦時代の防空壕（ごう）を準備するよう求めている。
有事対応当局者は１７日、ＣＮＮの取材に対し、パンフレット作成の背景として、
バルト地域の治安情勢を挙げた。
スウェーデンは全土で軍備強化を図り、徴兵制を復活させるとともに、
バルト海に面した戦略的な要衝となるゴットランド島に部隊を配備している。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ 船で十分 陸上輸送より海上輸送の開発をしろよ 旅客もこれからは船の時代 「サハリン橋」構想再浮上 ロシア本土と結び、夢は日本接続も
https://www.tokyo-np.co.jp/article/world/list/201810/CK2018101502000119.html
https://www.tokyo-np.co.jp/article/world/list/201810/images/PK2018101502100057_size0.jpg
2018年10月15日
プーチン氏は今年七月、サハリン州知事と会談した際、「橋は昔からの住民の夢だ」と発言。
極東振興への意欲をアピールする狙いとみられる。タス通信によると、スターリンは一九五〇年、
サハリンと大陸間の連絡道建設を指示。一部建設も始まったがスターリン死後、中止に。
約二十年前も建設検討の動きがあったが、立ち消えになった。
サハリン州政府のシドレンコ副首相は本紙の取材に、対岸のハバロフスク地方と合同で作業部会を
設置したことを説明。「橋の効果を、政権に分かりやすく説明できるかにかかっている」と意欲を見せる。
ロシアが併合したクリミア半島と本土を結ぶ、今年五月に開通した全長十九キロの橋は総工費約
二千三百億ルーブル（約四千百億円）。サハリンと本土を隔てるタタール海峡（間宮海峡）の最も
狭い部分は六キロ程度だが、鉄道や道路を延伸する範囲が非常に広く、クリミア橋を上回る超大型
プロジェクトになるのは確実という。
経済紙ベドモスチによると、ロシア鉄道は、橋、鉄道で計五千四百億ルーブル（約九千七百億円）
を要すると試算。貨物量は三倍超増えると見込むが、専門家や匿名の政府職員は、「貨物量の
予測や建設費の見積もりが正しくない」と経済効果を疑問視した。 181 名前：名無し野電車区 投稿日：2019/05/07(火) 19:51:47.06 ID:ocHj7wPB
羽幌線とか天北線は国防上存続させておくべきだった
さらに、興浜線も全通させてオホーツク海側の防衛線を作っておくべき
これはJRではなく、防衛省の管轄の下で維持・管理すべき代物
183 名前：名無し野電車区 投稿日：2019/05/07(火) 23:02:25.80 ID:pR3BbLns
>>181
国防と鉄道は具体的にどう結び付くのか？
184 自分：名無し野電車区 投稿日：2019/05/07(火) 23:41:48.70 ID:8Kt76IPS
>>183
物資（武器も含む）の効率的かつ速達的な輸送に鉄道が役に立つ
日露戦争時にロシアが敗北したのは、シベリア鉄道が未完成で物資を極東に輸送できなかったから
もしシベリア鉄道が完成していたら、モスクワからの大量の物資が届いて、日本は負けていた。
さらに、第二次大戦で日本が東南アジア諸国で敗退したのも、物資が足りなかったから。
戦争において物資の輸送はそれだけ大事 >>31
あの～、日本⇔欧州間の船が、特にアラビア海で、海賊や震洋
（特攻モータボート）の被害でヤバいことになっているから、
宗谷トンネルが現実的な選択肢として出てきているんだが。
パナマ運河経由も現実的じゃないしね。
まあ、ナホトカでも構わんが、いずれにせよ船でいいなんて意見は
時代に取り残されている証拠でしかない。 現状の宗谷本線を残すのは誰の目にも厳しいのは明らかだ
となると残すだけの価値を持つことが不可欠となる
それには、宗谷トンネル＆間宮大橋でシベリア鉄道と繋がり、
日本～ロシア～ヨーロッパの貿易の一大幹線の一つになることしかない。
中国が台頭した今、大陸との貿易はこのシベリア鉄道経由が重大な役目を果たす
そうなれば、稚内は日本の玄関となる そもそもヨーロッパとの輸出入の量なんて少ないからトンネル建設、維持をペイできんだろう。 サハリン定期航路
2018年の稚内・コルサコフ定期航路は、9月21日（金）の運航をもって、本年の運航を終了しています。
2019年の運航日程等については、現時点では未定となっております。
詳細が決まり次第、本ページでもお伝えしてまいります。
https://www.city.wakkanai.hokkaido.jp/sangyo/saharin/teikikouro/
※2018年から、コルサコフ港は「電子ビザ」による入国が可能となっており、
ロシア連邦外務省のホームページ（電子ビザ申請サイト）に必要事項を記載し、
申請することで、これまでよりも簡易にビザ取得が可能となっております。 >>43
補助金で何とか維持出来た航路も終わりでしょう。 >>26
隼は盛岡八戸通過でいい
疾風は宇都宮郡山福島にも停めよう
大泊経由だとトンネルどれだけ掘るか不経済だから
西能登呂岬回りの方がいいコルサコフは捨てよう
あと経路は泊居じゃなく知取だな
速達列車は敷香止まりでいい
古屯はこだまタイプのみ停車でおｋ 東北・北海道・樺太新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青今木函八長倶小札岩滝旭士名音稚豊落真知敷気
京野宮山宮須河山島石台川駒関沢上巻岡内戸戸戸森別古館雲万安樽幌沢川川別寄府内原合縫取香屯
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━●━━━━●━━●━━━●●━━━●● 隼（はやぶさ）
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━●━●━●●━━●━●━●●●○●●● 疾風（はやて） > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 >>51
中東から鉄道でどうやって原油を運ぶの？
笑 クエート・イラク～イラン～トルクメニスタン～ウズベキスタン～カザフスタン～シベリア鉄道～北海道 アバダーン（イラン）～テヘラン～マシュハド（イラン）～サマルカンド（ウズベキスタン）～タシケント（カザフスタン）
～アルマトゥイ（カザフスタン）～ノボシビルスク（ロシア）～シベリア鉄道～サハリン～稚内 宗谷大橋や宗谷トンネルよりも、地域安定性から津軽海峡大橋の方が欲しいんだよな。 ◇◆◇ 創価学会の「大勝利」◇◆◇
昭和51年（1976年）、『月刊ペン』が創価学会の池田大作会長（当時）の女性スキャン
ダルを報じた。その内容は、公明党の女性国会議員二名が池田大作の愛人だというもの。
創価学会はこれに激怒、公明党を通じて警察を動かし『月刊ペン』編集長を逮捕させた。
『月刊ペン』編集長・隈部大蔵氏は名誉棄損罪で告訴された。この裁判は最高裁まで争
われ、その結果「池田大作は公人に準じる存在なので、そのスキャンダルを報じること
は、事実であるならば名誉毀損罪には該当しない」との判決がなされ、差戻しになった。
隈部氏が差戻し審中に死去したため裁判の決着はつかなかったが、先の最高裁の判決は
名誉毀損の重要判例となり、その後、雑誌等が池田大作のスキャンダルを次々に報じた。
『月刊ペン』の記事についても愛人とされた女性の親族が手記を公表、事実と証言した。
※ 創価学会は、現在も『月刊ペン』裁判は自分たちの「大勝利」だと言い張っている。 サハリントンネルは建設中止になったけど、宗谷トンネルはまだ建設するつもりでいるの？ 
