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京王線の複々線・高架線化の是非 4
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/31(水) 14:10:08.73ID:mc8PmqT70
>>726
ライナーなんて今後増やしても朝晩に30分おきだろ？
そのために地下急行線明大通過はないだろ。
ありゃ「やりません」というメッセージだよ。
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/31(水) 18:22:54.95ID:jxq8ArS60
>>727
まぁ・・・遠近分離を図るのと着席保証とはいえ、いくら何でも明大前通過は・・・
ただ、地下急行線が有れば、京王ライナーの増発やら特急等の高速運転が可能になるから
競合路線に対して有利な立場に立てるはず。
より妥当な案として、
笹塚～明大前（できれば桜上水まで）は高架複々線化し、ライナーは明大前通過、特急・準特急は明大前停車。
明大前以西のどこかで地下へ潜ってライナーと特急は地下線で調布地下駅へ接続。
千歳烏山に停車する準特急に急行や快速、各駅停車は地上の高架線を走行すれば良いと思われ。
0729名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 14:48:14.89ID:c54KxPGZ0
急行線の明大通過はやる気がないからこそ言えることだと思うんだが、
仮に本当にやるとしても調布までモーム無しって可能なの？
かつて西武新宿線が上石～馬場ノンストップ急行線やろうとしたら
消防かどっかからそれはダメだと怒られたらしいが。
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 18:07:58.56ID:BIu+T2q80
>>729
妥当な案は、桜上水か千歳烏山までは高架複々線にして、
千歳烏山～仙川間のどっかで地下へ潜ってそのまま調布駅へ進入させるのが
良いと思うけど。
それなら過剰な設備は無くなるはずだし、
京王ライナー・特急・準特急は千歳烏山以西の地下急行線を
急行・区間急行に快速と各駅停車は地上の緩行線を走行すればよい。
あとは、
桜上水駅に通過専用線を設置して上記３種類の優等列車を通過させればよい。
明大前に駅すら作らない特急専用線を延々と建設するより費用もかからないはず。
0731名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 19:34:23.34ID:i7IvVod60
今度の立体化で複々線化を一切やらないあたりがカスなんだよ。
大量降車客のために一旦降りる→再乗車という流動交差を明大と笹塚でやるのは
ナチュラル遅延の原因の一つになっている。
四の五の言わずに明大まで複々線化しとけよって話。
0733名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 11:18:21.62ID:s8OEr1SP0
　○目的地が新宿や新宿線の各駅である乗客にとって明大前に停車しようが通過しようが知ったことではない。むしろ通過してくれた方が有難いくらいかもしれない。
なまじ駅などあるから通過だ停車だと圧力が掛かるのだから地下急行線に明大前駅は設けるべきではない。いったん停車させた種別を再び通過に戻す事は不可能。
地下急行線を京王線の笹塚～新宿、高架化なった京王線を京王新線と考えれば別に驚くような話ではない。京王は別線での複々線なら経験済みだという事を忘れてないか？

　○営業に供する必要は無いが青函トンネルの竜飛・吉岡海底駅のような退避設備を作っておく事で消防法はクリア出来るのではないか？

　○何で立体化事業と地下急行線とを分けているかを推察するに地上（高架）での複々線区間延伸には個人的には賛同しかねる。
地平に並ぶ4線の鉄路、見栄えは良いだろうが中央道のトンネル天井板崩落事故を引き合いに出すまでも無く作った建造物には補修と点検を欠かしてはならない、これ鉄則。
いきなり立体化と線増を完遂してしまうのも手だろうが、とりあえず立体化事業が完成した時点の社会情勢に合わせ改めて判断するというのだって手だ。その頃、今のように旺盛な都心への集中が続いているだろうか？
その時に必要だったら京王新線方式で地下急行線を作り複々線化すれば良いし、必要とされない状況だったら無駄な投資はしなくて済むし過大な維持保守費用も不要、それだけの話。
0734名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 12:38:27.91ID:r7+G+PIH0
>>723
電車の本数減ればラッシュ時のノロノロ運転は無くなるだろ
0736名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 21:54:17.10ID:fl9WdsU10
ラッシュ時のノロノロ運転のせいで
ラッシュ時と日中時でトータルの所要時間が違い過ぎる。
それに京王電鉄にとって、”看板”列車のはずの特急が運行されていないし。
優等列車のノロノロ運転解消するためなら、地下急行線だって決して過剰な設備では無く
他社線との競合考えたら有っても良い設備のはず。
0737名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/04(日) 04:55:15.69ID:wO5BCm1P0
だから地下急行線で考えてるんだろが。
立体化事業と違って税金の投入は無し、全て自腹で賄わなきゃならないんだ、あまり用地買収の手間に煩わされず開削工法を伴う駅を設けない地下急行線って手法で。
そもそもメインラインの京王線の需給だけを考えていればよかったのが１０号線計画で調布から先が京王線と相模原線の２本に幹が枝分かれしてしまった。
もともと京王線は中央線との競合関係にあるし、相模原線も橋本まで全通してからの伸びは大きく、両線からの都心直通要求は増大する一方で現状では無理がある。
先ずは立体化と明大前・千歳烏山の２面４線化、それが済まなきゃ地下急行線だって前に進まないんだよ。
0739名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/13(火) 12:11:52.04ID:+pUfSqf10
新宿の改修案が出たね
何か京王だけじゃなく各社全部建て替えだ
京王は新宿の直線ホームができるようだ
西口駐車場が全面移転
ホーム延伸して改札も地下へ
発表が地味で目立たないな

http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/02/09/documents/04.pdf

ホームを北側に伸延出来るのは京王にとって悲願だろうが、やはりJRとの乗り換えのメインルートは東西自由経由になりそう
0741名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/15(木) 09:45:18.04ID:a1YY4N2B0
現在の京王新宿駅がある区画は元を糺せば国鉄の貨物ホームだった場所だったかな？
空襲で変電所が焼け落ち、電圧降下で甲州街道の陸橋が登れなくなり、現在の新宿三丁目あたりにあった本来の京王新宿を放棄。
当時は甲州街道上の併用軌道を走る小さな路面電車だったからグイと線路を北に向けて無理やり国鉄新宿駅に横付け、取り敢えず体裁を整えた。
架線電圧の1500ボルト昇圧を期に地下駅化、当時としては機能的で近代的なターミナル駅を持つに至った。
ところが予測以上に増大し続ける乗客数に対応する為に車両の大型化や列車の長編成化に迫られ早くも施設面での対応は手詰まりに。
完成時は着線４本だったものを１線潰してホームの延伸等に努めてはみたものの焼け石に水、抜本的な解決は10号線との相互直通運転によるバイパスルートが担う事になった。
ただ、みすみす自社のエリア外に乗客を逃がすのは京王に限らず望ましい事ではなく、手狭になった新宿駅を刷新し周辺の再開発と共にターミナルとして活性化させることは京王にとっても悲願だった事は間違いない。
実際問題、たとえ地下急行線が実現しても今の新宿駅のままじゃ新宿線への直通を増やす以外に膨大な列車本数を捌く手立てが無い。
0742名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/19(月) 18:56:05.38ID:tlC4C4nx0
1970年代半ば以前の京王新宿駅みたいに４番線を復活させるのかな？
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/21(水) 08:20:30.97ID:JQT/VwdU0
○　地下急行線（笹塚～つつじが丘～調布）完成後の妄想ダイヤ
　（データイム/上り：特に表記が無い場合は現・京王線経由）

【京王八王子】
特急３本/1h（調布から地下急行線経由）；新宿
各停３本/1h；新宿
【高尾山口】
準特急３本/1h（高尾線内各駅に停車）；新宿
区間急行３本/1h（調布まで各駅に停車、調布から地下急行線経由）；都営線直通
【橋本】
準特急３本/1h；新宿
区間急行３本/1h（調布まで各駅に停車、調布から地下急行線経由）；都営線直通
各停３本/1h；新宿
【調布】
快速６本/1h（停車駅に国領を追加）；都営線直通
※データイムには運転されないがライナーは地下急行線経由
※地下急行線建設と同時に調布には引き上げ線を設置
0744名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/05(月) 12:53:06.64ID:kN9jxFrG0
>>743
調布で折り返す快速のうち半数の３本を急行に格上げして橋本まで延長するのがいい。
そうすれば本線も相模原線も１時間あたり優等系６本に調布以西各駅の普通系６本でバランスが良くなる。
相模原線内の停車駅は…任せる（ｗ
0745名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/06(火) 04:38:37.33ID:SfwPnqrp0
別に京王主導ってわけじゃないけど
新宿駅に手が入れられるようになる（やっと手を入れる気になる）のも1つの弾みではあるな
今のままじゃ線増したってパンクするだけで意味が無い
0746名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/09(金) 09:17:18.02ID:id89hQo20
また都内の各所で冠水。
地下だけに頼るのは危険じゃないかな？
雨の状況にも拠るんだろうけど地上（地べた）区間でも運転見合わせなんて区間も出てるし。
まあ相鉄や相模線は都内じゃないけどｗ
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/14(水) 07:14:00.16ID:nenvmo4n0
むしろ高架と地下の別線方式のが良いように思うの俺だけ？
そら上りもW下りもWなんてアピールすりゃ効果あるだろし見栄えもするだろうけどさ、別に乗ってるのは鉄オタだけじゃないんだから追い越したの追い抜かれたので喜ぶのは子供だけだろ。
いくら複々線だと威張ったって何かあって非常発砲一発押されたら全部止まっちゃうんだぜ。
たとえば地上区間で事故って不通になっても地下線は生きてるから調布以西まで全て止めなくて済む、その逆もありってこと。
もちろん結節点の笹塚・つつじが丘でやられちゃったら元も子もないけど（笑）
つつじが丘は最初から高架と地下の合流を前提に整備されるだろうから駅の無い地下線は作る気になったら意外と早く安上がりに出来ちまうんじゃね？
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/16(金) 12:14:58.85ID:uWhWzu4W0
昔はトンネル掘るより家退かした方が安かった。
だから地上に増線する方式で着手した。
でも「市民」に妨害されてる間に技術は革新し安くトンネル掘れるようになった。
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 16:45:09.76ID:R5rGGxqx0
いつ頃本格着工するんだろう？
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/21(水) 12:23:04.07ID:6O0kBVBV0
八幡山の高架が途中でブツ切れてんのは
とあるアパート（だっけ？）が立ち退き拒否ったからだっけ？
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 10:32:38.47ID:UE1zn+830
地下急行線は兎も角、早急に対処しなければならないのは高架化による踏切除去。
踏切障害や踏切待ちのロスタイムが生む経済的損失はバカにならない。
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/29(木) 07:09:42.75ID:EBSyvXV90
>>749
念の為
別にトンネル工事の単価が下がったわけじゃないから
たとえトンネルを選択しても、それなりに工費は上がってるから
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/14(土) 07:16:51.35ID:nuKhdmk50
>>751
明大前に停めないならわざわざ掘る意味無いんだよね
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/17(火) 00:08:50.90ID:Gwb7ItOV0
シールドトンネル建設コストは世界一安いが
駅建設コストは環境基準安全基準等々が厳しくなり高止まりしている
明大前通過は混雑率分散化も兼ねる
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/17(火) 14:41:16.59ID:I03M6Ax70
側道部から今年度着工/約7.2㌔を高架化/東京都と京王電鉄の京王線連立化
https://www.kensetsunews.com/archives/180942

このうち明大前、千歳烏山の両駅は、島式ホームを２つ設けて４車線化する。
また、複々線化事業は、将来的に笹塚駅～つつじヶ丘駅間約８.３㎞を対象にトンネル構造で増線工事を計画している。
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 08:44:49.83ID:55p0VlRp0
※京王 2016年度→2017年度1日平均乗降人員
1、新宿　 　 　 　770,072人→786,052人　
2、渋谷　 　 　 　357,444人→360,845人　
3、吉祥寺　 　 　145,460人→147,437人　
4、調布　 　 　 　119,639人→125,624人　
5、下北沢　 　 　114,452人→114,367人　
6、明大前　 　 　107,394人→108,231人　
7、橋本　 　 　 　 95,914人→　97,219人　
8、分倍河原　 　 92,493人→　94,116人　
9、府中　 　 　 　 88,100人→　90,224人　
10、京王多摩セ　87,551人→　87,411人　
11、千歳烏山　 　80,354人→　82,167人　
12、仙川　 　 　 　80,005人→　81,630人　
13、笹塚　 　 　 　80,570人→　81,557人　
14、南大沢　 　 　64,057人→　64,366人　
15、初台　 　 　 　62,154人→　64,347人　
16、聖蹟桜ヶ丘　 64,376人→　64,142人　
17、高幡不動　 　60,069人→　60,612人　
18、京王八王子　58,782人→　59,375人　
19、京王稲田堤　54,260人→　55,181人　
20、京王永山　 　46,036人→　46,433人
21、下高井戸　　 44,848人→45,586人　
22、つつじヶ丘 　 45,419人→45,393人　
23、高井戸　　　　44,299人→43,994人　
24、八幡山　　　　42,570人→43,260人　
25、久我山　　　　39,697人→40,261人　
26、駒場東大前　39,101人→39,417人　
27、桜上水　　　　38,953人→39,110人　
28、国領　　　　　 38,921人→39,097人　
29、永福町　　　　32,578人→33,333人　
30、幡ヶ谷　 　 　 31,992人→32,314人　
31、京王堀之内　32,102人→32,268人　
32、浜田山　　　　30,172人→30,489人　
33、高尾　　　　　 27,425人→27,653人　
34、若葉台　　　　26,934人→27,400人　
35、飛田給　　　　24,364人→26,779人　
36、中河原　　　　25,461人→25,961人　
37、武蔵野台　　 25,458人→25,728人　
38、三鷹台　　　　22,908人→23,062人　
39、北野　　　　　 22,645人→23,011人　
40、稲城　　　　　 20,956人→21,346人　
41～69は下記のリンクへ

※京王 2017年度 各駅乗降人員
https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 21:51:09.12ID:627O3+Kf0
東府中駅横の踏切廃止は実現できないのか？
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/14(月) 04:14:13.56ID:yoFKOTXx0
>>764

＞複々線化事業は、将来的に笹塚駅～つつじヶ丘駅間約８.３㎞を対象にトンネル構造で増線工事を計画している

つつじが丘で複々線止めちゃったら、つつじ～調布が今度はボトルネックにならないか？
立体化事業と違って調布市も複々線化じゃ補助出してくれないし。。。
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/29(火) 09:09:38.46ID:HvA1uJcU0
今朝の朝日新聞多摩版に、東京地裁で原告側が敗訴したという情報が載っていた
原告側は控訴する方針のもよう
ttps://www.amazon.co.jp/%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E4%BD%8F%E6%B0%91%E3%81%AF%E7%9C%A0%E3%82%8C%E3%81%AA%E3%81%84-%E6%B5%B7%E6%B8%A1-%E9%9B%84%E4%B8%80/dp/4846118088
↑こんな本も
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/30(水) 14:59:21.82ID:WGAWEwJf0
むしろ大多数の住民は

　さっさと高架化して踏み切り無くせやｺﾞﾙァ！

と考えてるとオモ

もうね、ほとんどカルトに近いよ今の地下派
0776名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/05(火) 01:27:06.88ID:AsYvwV4w0
反対しているのは
強制的に立ち退きさせられ通勤時間が伸びる沿線民
長時間通勤をさけるため定年まで裁判を引っ張る
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/16(土) 03:28:13.86ID:6tco+utp0
オッサン曰く
（高架化に干渉するからではなく）
高架化に必要な日照権を確保するため造る側道のための立ち退きだとか
日照が悪くなってなるから立ち退けでは本末転倒だと？　
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/16(土) 12:20:24.67ID:ozBK5zV60
どうせ直ぐ骨になって日の当たらない土の下に埋められるんだ
ろくでもなかった自分の人生で唯一ひとの為になった行いだと考えて早く引越しなされ
そのおかげで踏切待ちや通勤の苦痛が軽減されたとオッサンを思い浮かべて手を合わせ感謝する奴はいないだろうが社会の発展に寄与したという事実は誰もが認めるだろう

あと必死になってオッサン出汁に使い我こそ正義面してるアホこそ引越せ
0782名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/25(月) 12:43:20.03ID:RaimN1Db0
>>769
京王は競馬場線に金はかけないと言い切った。
府中市は仮線用地を多磨霊園から東府中にかけて準備したが多磨霊園のはバス停に転用したので、やらないだろう
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/02(木) 23:05:31.90ID:MkFSFlbY0
地下化の会とかいう団体が高架化に反対している模様。
まず主張がおかしい。
ヤバいぐらいに、自分たちのことしか考えていないのがしみじみと伝わってくる。
多摩地区の客のことも考えてほしい...。調布までは比較的スムーズに行けるのに...。
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/02(木) 23:13:10.95ID:MkFSFlbY0
>>733
高架化造った後に地下に線路敷く計画があるよ。
個人的にはこれが合理的だと思う。
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/03(金) 12:33:42.88ID:C/0znNZM0
地下も高架もやめて、
取得した土地で複々線にする

これが一番
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/15(水) 07:55:15.00ID:MuJ/z7m+0
>>786
さっさと夏休みの宿題かたづけろよ。
オマエの親はオマエに「自分の勝手な思い込み＝スレ住人の総意」ってな風に教え込むクズなのか？
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/17(金) 03:52:53.85ID:bu1hn0sv0
>>785
駅間は幅が足りないが、明大前と千歳烏山だけなら4線化できそう。

あと、下り線だけ高架になってから工事差し止め、っていうのもあり得るかな。下りだけでも開かずの踏切対策は済むし、日照権の問題も軽減される。
0789名無し野電車区
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2018/08/17(金) 07:26:17.48ID:jnXQh6mr0
>>788
下りよりも上りだろ。
朝の大名行列もう忘れたのか？
0791名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/17(金) 16:20:23.38ID:jwLUPBuy0
>>784
揚げ足取るようで悪いんだが
＞高架化造った後に
この場合、高架化した後もしくは高架を作った後と書くべきじゃないかな？

>>785
今は新たな踏切の新設は許可されない
地平の複々線ともなれば新設ではないが踏切の拡充という事になり恐らく許可は難しい
そもそも差し迫った事案の優先順位は複々線化ではなく立体化による踏切の除去である事を忘れている
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/22(水) 05:57:06.79ID:EKJU4UCU0
>>789
そうなんだが、工事は下り線からだから。
千歳烏山は下り高架だけ先に副本線ができるが、明大前は上り線が高架になった時点では下りホームを拡幅して共用する。なので下りはライナーや特急のスピードアップが期待できるが、上りの渋滞解消は相当先になる。
0793名無し野電車区
垢版 |
2018/08/22(水) 07:36:19.68ID:U4lzfbmq0
>>792
そのへんがケチ王…とオモタが小田急も南側から用地確保してたか。
0794名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/25(土) 16:36:12.03ID:1d6nG7KY0
第一工区：代田橋駅付近の工事説明会があった。
仮線化にあたって現状の上りホームが上下線の間の島式になるなど、
詳しいことはあとで書くとして、ひとつだけ。
環境影響評価で現状の騒音 75dB → 60dBを見込んでいるとのこと。
この事業は「騒音対策の事業」と呼んでよいのではないだろうか？
それでも高架は騒音ガーと騒ぐ反対屋は生き続けるのだろうが。
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/31(金) 23:06:00.82ID:WZuY5SId0
京王電鉄連続立体交差事業第八工区工事説明会の概要 〈工事全般〉
・55%の用地取得完了しており、準備ができたところより順次着手して工事等を行う
・橋脚は10～12メートル間隔
・高架は音を吸収する素材を使用予定
・下り線→上り線で建設
・仙川との橋から約60メートル八王子方で現状の線路と合流
https://twitter.com/StaTicket2_/status/1035519624274620418
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/08(土) 16:38:46.66ID:od3LgvqU0
小田急は複々線化で混雑率が大幅に下がり
慢性的な遅れはほぼ解消された
京王は複々線化計画を反故にした
企業イメージ・沿線価値共に下がるだろう
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/08(土) 17:43:22.80ID:F7lGkzN40
とか言う基地外( >>798 )の頭悪い脳内妄想はどうでもいいとして...


着工したら完成するまで桜上水の車庫が使えなくなるが
今後暫くどこに車両を留置していくんだろうか
若葉台と高幡不動は既に満車らしいが
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/11(火) 07:55:00.35ID:XwwlRBcZ0
八幡山の現留置線として利用されてる部分も解体して作り直すような話を聞いたような気もするんだけど、先行着工して使用する前の新下り本線を留置線として使用、新留置線が完成した時点で下り線として供すれば？
とりあえず上水の留置線が使用不能になるのと下りが高架に上がって営業に入る前の余裕は少し稼げると思うんだけど。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/15(土) 23:46:44.84ID:zf4QWWTS0
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0804名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/16(日) 18:19:08.76ID:ZHCJ4YU10
>>795
説明会で使ったパワポをWebで公開して欲しい、という質問に、検討する、と回答されてたが、まだあがってないな。
基本的にはパンフの抜粋だが。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000021335.pdf

駅接近案内なんか無くても、踏切が鳴ったり、鉄橋を渡る騒音で電車が来てるのは判る、っていうのが無くなるんだな。感慨深い。
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/07(日) 18:08:25.22ID:lcvCeJzn0
http://japangovemperor.tyabo.com/
日本の天皇はテロリストです。
住宅と車に電気ショック装置を極秘に取り付けて暗殺している人物です。
警察が実行犯。
被害は警察がもみ消している。
日本の技術力を悪用したテロ兵器。
これの小型化。量産。
小さな兵器だから、世界に流出するだろう。
この責任を天皇は取らなくてはいけない。
http://japangovemperor.tyabo.com/q1/
天皇関連のホームページを無断で削除している天皇。
民主主義の敵だ。
日本で多数のホームページを削除している。
実行犯は警察だ。
宮内庁には警察が1000人居る。
他にも警察のトップの官僚が複数名いる。
この官僚が各省庁に命令している。
隠れた独裁をしている犯人。
昭和天皇ヒロヒトの独裁政治を、何も反省していない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/23(火) 00:21:03.68ID:oKGu1D560
【東京都・京王電鉄】京王線連立化で新設7駅デザイン案を公表
区民から意見募集し年度内決定
https://www.kensetsunews.com/web-kan/247201

代田橋駅
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/10/5_1Tashiro.jpg

明大前駅
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/10/5_2Meidaimae.jpg

下高井戸駅
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/10/5_3Sintakaido.jpg

桜上水駅
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/10/5_4Sakurajyousui.jpg

上北沢駅
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/10/5_5Kamikitazawa.jpg

芦花公園駅
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/10/5_6Asihana.jpg

千歳烏山駅
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2018/10/5_7Chitose.jpg
0816名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/11(火) 10:20:02.24ID:4Rprx5NP0
JR東全線＞メトロ全線＞東海道（東京～平塚）＞山手（品川～田端）＞東北（東京～久喜）＞中央（東京～高尾）＞
東急＞都営全線＞東武＞総武（御茶ノ水・東京～八街）＞小田急＞京王＞
西武＞東西線＞丸ノ内線＞京急＞千代田線＞日比谷線＞銀座線＞有楽町線＞半蔵門線＞大江戸線＞京成＞新宿線＞
浅草線＞三田線＞横浜市営＞相鉄＞副都心線＞南北線

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員の ... - 日本地下鉄協会
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/14(月) 12:13:01.03ID:fz859Xc60
>>816みたいな基地外は本業とは関係の無い傍系の京王観光ガーとか持ち出して脈絡も無く高架化は悪って方向に持ってくんだろうな。
0818名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/19(土) 17:57:26.93ID:NRDaKxws0
《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者の実名と住所／死ねっ!! 悪魔井口・千明っ!!》
【要注意!! 盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪工作員】
◎井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である

【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所／井口・千明の子分たち】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
　宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）
⑧肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/30(水) 08:17:26.21ID:IjH2xTzi0
>>815
芦花公園駅では、
線路掘削工事を
始める模様。
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/08(月) 17:50:19.21ID:9i8JCPiB0
今からでもいいから、とにかく高架線化して欲しい！
あと、千歳烏山と明大前の２面４線化も。

今朝も、　
小田急の運転見合せの煽り食らって京王まで列車大幅遅延。
高架線に２面４線なら遅れなかったかも知れない。
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/19(金) 17:16:10.91ID:5Cgd56JF0
ちとからのホームは狭すぎ、２面４線するんだったらまずホーム広げろ
あとエレベーターもエスカレーターもないしな（西口）
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/29(月) 07:14:20.95ID:1bTsJrjM0
>>822みたいなのはスレタイも読めないのかな？
２面４線化と高架化、今の敷地面積で収まるとでも思ってるんだろか？
で、高架化された時に今と同じホーム幅とか再現しなくちゃいけないとでも思ってるのかな？
あと、ちとからなんて呼び名おしゃれだとでも思ってるのかな…ダッさ
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/23(木) 16:05:20.16ID:a6qzv8MH0
>>826
ちとからなんて誰も呼んでないのに必死で広めたがってるのはネガキャンしたいだけのシッタカニワカだから放置でヨロ。
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/11(木) 10:42:31.94ID:FjNTa8TU0
つつじヶ丘の駅南側の葡萄畑が南側半分売られて今家建ててるんだが
北側を中途半端に残してるのは何なんだろうと思って調布市の都市計画の地図見たら
その残されてる部分は高架化されたときの駅の用地分になってる、京王の土地みたいだし
仙川―国領間(つつじヶ丘と柴崎)は今回の高架化の計画からは外れてるけど
将来的に高架化することは想定してるようだね
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/26(月) 22:55:55.93ID:5Y3jLt4G0
大手私鉄｢営業利益率ワースト1｣の意外な名前

ttps://toyokeizai.net/articles/amp/298999?display=b&_event=read-body
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/31(土) 06:34:08.68ID:cNR3dJQb0
この立体化工事って全部完成させてから一気に切り替えるのかな？
それとも八幡山以東・八幡山以西みたいに部分的に切り替えてくのかな？
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/22(日) 20:04:04.02ID:v4hyWh100
10%20%値上げしたところで複々線工事の投資が出来るほどのCFを稼げはしないし、ましてやさっさととか眩しい夢物語
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/04/02(木) 17:52:53.46ID:8FsiPtuz0
京王線高架化へ。明大前、下高井戸、千歳烏山など7駅の外観デザイン公開
ttps://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1187420.html
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/04/08(水) 22:36:19.05ID:5N73sIOb0
東葉高速とか北総開発とかりんかい線くらいまでなら許容範囲。初乗り260円新宿調布750円くらいまで値上げしてかまわん。
0838sage
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2020/10/09(金) 08:53:17.12ID:9cHPMldH0
ときどき湧いてくるけど間接的に京王を貶せば高架化工事を撤回させられるとでも思ってる幼稚園児がいるな
0842名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/02/03(水) 21:45:26.52ID:pe6KszyS0
超少子化やっちまったし！
テレワークも広がるし！
開かずの踏み切りなんて、解消されちゃってスカスカ！
今さら、高架化なんか必要ねえだろ！

不要不急の京王高架は中止だ。
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/25(木) 07:19:49.50ID:i68mta1H0
>>842
松沢病院にお帰り下さい。
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/03/17(水) 23:37:51.14ID:qwuw/c5d0
JR南武線が連続立体計画を見直しだと。NHKが報道。
コロナ対策で財政難。
終電繰上げとか、京王線も私鉄はみんなJRに右へ倣えだから結局見直しです。
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/04/08(木) 10:58:56.97ID:tTK11Vsa0
JRいうても南武線なんてローカル線やしどうでもええわ…
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/07/26(月) 22:42:16.15ID:6HkZMBv00
高架化の用地費と土木費の割合が知りたいんだが
前例とかないかな
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/08/30(月) 10:28:51.54ID:Abgs0d+j0
小田急の複々線みたいなあんな広い用地は得てないよね。
高架上に線路を4本通すことなんて可能？
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/11/12(金) 07:28:24.75ID:Jd4tbuyq0
コロナで複々線の夢は無くなったとまでは言わないが、10年遅れたと見ていいんじゃないかね。
リモートワーク・自動運転バス・自動運転車の普及が合わされば、
鉄道は今の容量で立体化だけすれば十分だろう。
0851保守
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2022/03/06(日) 19:26:46.10ID:nHOaTPSy0
もひとつ。複々線化の目的が混雑の緩和だけなら、海外で普及している方式を導入すれば お安く通勤ラッシュが解消できるという主張

都市鉄道の輸送力増強投資額を激減させる 超高頻度運行システムの可能性
https://www.mlit.go.jp/common/001298958.pdf
事実として海外の運行間隔は日本より短い。
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/03/07(月) 19:51:33.78ID:wrbE4wfy0
合わせて調布～つつじヶ丘間だけでも複々線すべきと思う。各駅の3本退避なんて馬鹿馬鹿しすぎる
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/05/06(金) 17:16:57.50ID:A3gGd4f+0
滑走路に航空機にと倍増させて温室効果ガスに騒音にとまき散らして災害連発させてる世界最悪のジェノサイド国家がロシア非難する滑稽さ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/05/08(日) 15:45:00.98ID:wDlaK6g20
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2796968.jpg
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/21(火) 19:43:20.54ID:cmVA12i50
すべては無計画京王の失態
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/18(木) 12:35:49.10ID:Q/q40t+X0
複々線化名目で追い出して　
高架化だけでおしまい　
某宗教団体より悪質　
ttps://trafficnews.jp/post/121484　
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/10/02(日) 10:34:57.31ID:vj3a1adT0
>>900
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/10/04(火) 12:59:19.61ID:hIBdDFgC0
＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/01/04(水) 23:22:53.35ID:lwUzPSJK0
[京王線高架化]　各所で工事進む　千歳烏山駅～仙川駅間でも高架出現
ttps://urban-development.jp/railway/keio/keio-202212/
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