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京王線の複々線・高架線化の是非 4
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/09/23(金) 06:45:47.39ID:lf5BqcGq0
2009.11.11に発表された、京王線連続立体交差化・複々線化および関連側道の都市計画素案
2012年度完成予定、現在事業中の京王線調布駅付近連続立体交差事業など

京王線の複々線・高架線化の是非を語るスレです。

前スレ
京王線の複々線・高架線化の 是非 2 (実質3)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1259036133
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/13(月) 20:02:43.32ID:435wRGIH0
遅いな
なかなか動かん東武でさえ動いたんだぜ
0615名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/14(火) 17:05:29.13ID:NK3W8jsE0
中央線はそれなりに頑張ってるよ
京王線はなにもしない
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/05(金) 18:10:26.29ID:rGZiR+KKO
京王「開かずの踏切」日本最多を返上できるか　
ttp://toyokeizai.net/articles/-/121447　
　
【論点】京王線の笹塚～調布の複々線化 計画は白紙化！　
ttp://takumick.com/2016/11/09/keio-hukuhukusen/　
ttp://takumick.com/wp/wp-content/uploads/2016/11/chart.png　
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/10(土) 03:18:11.68ID:Jd5e5wsr0
>>593
調布以東はラッシュ時に限り上りの全列車の停車駅を国領を加えた
快速にすれば、全列車の平均所要時間はかなり早くなりそうだな。
ニッチ需要の通過駅は下りで戻れば良いだろう。
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/07(金) 16:56:20.92ID:9BUC9YJf0
ボロだケチだと貶せば今からでも自分の希望通りに地下になると思ってるのかな？
そういう奴こそ自分のことしか考えないで進捗を妨げてる癌なのに。
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 22:24:23.44ID:WtCti+Fu0
“複々線化”小田急vs.“スピード”京王　「新宿ラッシュ」対決　
ttps://dot.asahi.com/aera/2016091600241.html?page=2　
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/19(土) 00:15:56.60ID:UePIuO7O0
この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する

★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
https://www.youtube.com/watch?v=pX9COqRfCSU
　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/17(日) 18:52:15.97ID:6n+EADmi0
調布～つつじが丘間だけでも先に複々線してほしい 各駅の3本待避はイラつく 仙川から柴崎に行くのにどんだけ時間とらせるんや
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/31(火) 16:38:32.64ID:3SIeC3eG0
せめて早いとこ積極的に高架化だけでも協力しとかないと開かずの踏切と団子運転って責苦が延々と自分の身に返って来るって事に考えが及ばないか？
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/01(水) 04:15:18.14ID:T1PooOGu0
そこから生じる時間的損失は行き着くところ経済的損失に化ける

不動産でも住宅地（特に賃貸）は地盤沈下して下手すりゃスラム化
商業地としても高齢化の波で代替わりが上手く行かなかった個人店などは閉店、シャッター街となれば閑静な住宅地どころか買い物難民が出るような惨状が訪れる
実際、既に沿線でも放置空き家が急増、街にも新陳代謝が必要だって事に早く気付くべき
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 16:38:16.16ID:NAIvg48X0
また田園都市線（新玉川線）で送電トラブル。
ある意味、地下区間での停電状態ってのは最悪だ。よく非常用電源が立ち上がるから大丈夫とか言うけど、それだって数時間が限度。真っ暗になってからじゃ避難誘導だって出来やしない。
何でも目障りなものは見えない地下に埋めちまえばいいみたいに思ってるけど、そんなの実は地下に移設して開いた土地で儲けましょうってのが本音。
最近じゃ後のメンテ費用とか考えたら割に合わない道路までホイホイ地下に埋めてるけど、道路と違って細い鉄道の跡地なんか緑道ぐらいにしか使い道なんて無いっての。
それに地下って意外に潰しが利かない。覚えてないかな、何年か前に埼玉の方で地下に設置された東電の変電設備が火事になって豊島あたりが大停電したの？
地下にあるばっかりに手が出せなくて消火に手間取って影響が長期に亘ったけど、何でも安易に地下へ埋めちまえなんて考えは単細胞の極み。
それじゃなくても最近はゲリラ豪雨で地下駅が水没して運休とか、荒川が決壊したら地下鉄網が都心の水没を加速させるなんて話もあるのに自分の目に見えないとこに埋めちまえば環境に優しいとかアホだろ？
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/16(木) 04:46:39.47ID:gH0PC4ix0
まあ地上にあれば昼間なら最低でも明りの心配は無い罠

あとあれだ、ただでさえ今は都区内でも空き家が問題になってる
権利を楯に立ち退き渋ってみせたって結局は満足に相続もされずに手が出せない空き家を増やすだけ
目先の事しか考えない奴は聞こえないフリ決め込むんだろがｗ
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/17(金) 12:27:05.92ID:qJguq2080
思うんだけど
保育施設が足りないけど場所が無い
保育施設作ろうとすると五月蠅いからと住民が反対
よくある話じゃない？
線路を高架にして高架下を利用すれば？
他にも防災倉庫の用地に高架下を利用するとか
店舗に利用するのもアチコチで流行ってるけど
ポジティブに考えれば新しい街作り出来るんじゃない？
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 01:05:58.17ID:T5/cWA3t0
やっぱり地下鉄じゃない限り 極力電車は地上を走るべきだと思うんだよね 満員でぎゅうぎゅうでも空が見えるだけで大分気分が違う気がする
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/24(金) 12:46:31.66ID:wMB/MSf50
>>629
ご尤もと言ってあげたいが簡単じゃないのよ。
調布～国領は立体化の名目での工事だから複々線化するなら自腹を切る必要に迫られる。
つつじが丘周辺は絵に描いた餅になりそうな地下急行線の絡みもあるから迂闊に手を入れると後で大規模改修に迫られる可能性もある。
せめて京急の新馬場のように布田と国領を地下化する際１駅に統合しておけば各停も逃げ易くなったかもしれないけど。
0639名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/26(日) 10:47:40.58ID:bDum+RZT0
完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王は小田急に混雑を押し付けたと強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
小田急の沿線は素晴らしいが、京王の沿線はみすぼらしい。
優等のまま完走するのが小田急、優等と思ったら緩行になるのが京王。
増発して攻めるのが小田急、増発したダイヤを守れないのが京王。
小田急は走るのが好きらしいが、京王はケチるのが好きらしい。
小田急は快適なロマンスカー、京王は通勤車で我慢っすか。
小田急の電車は横に並んで走るが、京王の電車は縦に並んで止まる。
小田急の複々線はたまらないが、京王は電車が線路に溜まる。
小田急を走る他社車両は多いが、京王を走るのは自社都営だけ。
快適な通勤の夢叶うのが小田急、外敵を押しのけて乗り込む現実が京王。
踏切撤廃が小田急、踏切渋滞が京王。
過ごしやすい車内空間が小田急、少し安い運賃で鮨詰めなのが京王。
公園散策を楽しめるのが小田急、公営賭博を楽しめるのが京王。
小田急は多角経営で盤石、京王は兎角素人で貧弱。
混雑をメトロに逃がすのが小田急、混雑しないドアを探すのが京王。
複々線でダイヤを磨くのが小田急、散々投資は嫌ともがくのが京王。
小田急は新百合ヶ丘や成城、京王は遅延してるのが正常。
通勤に活用されるのが小田急、痛勤で居場所を渇望するのが京王。
これだけの増発も余裕なのが小田急、遅れてもまだ増発と言うのが京王。
飛ばす駅も救済するのが小田急、「飛ばしすぎ」は誉め言葉なのが京王。

これからの時代は小田急、こんな地雷は京王。
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/27(月) 13:18:41.60ID:K0kb8A8Z0
野茂ホモコピペの改編だろ
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/03(日) 08:57:47.99ID:+S9IPOXu0
コピペにマジレスするカッコいい奴がいるときいて
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/04(月) 04:47:02.37ID:+PAdDNGe0
①犯人は犯行現場に戻ってくる
②××のコピペと言うものの万人が知るわけでもないものをあたかも万人の共通認識であるかの如く言ってしまう
③コピペだとは言っても改編してるのだから改編部分には本人の意図が反映されている

つまり我慢が出来なくなり、つい煽りに精を出してしまう承認欲求の異常に強いバカが犯人
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/04(月) 12:11:08.68ID:T8O15sIK0
こやつめ、ハハハ！
と笑い飛ばす余裕も無いってことはコピペは図星ということ。
0648名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/04(月) 12:47:20.85ID:+PAdDNGe0
笑い飛ばしてやれるほどユーモアのセンスに富んでいる内容ではない
つまり面白いと思っているのは犯人>>647=>>639だけということ
要はスレタイを読む余裕も無いほどに反対派は切羽詰ってるということ
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/05(火) 06:47:53.81ID:AF9d6M/I0
>>644
走行中の車内からの撮影だから見辛いところもあるけど、思いのほか用地の確保は進んで直ぐにでも建設に着手できそうなところもあるね。
まあ結審しないと実際には手が付けられないから、お花畑の所為で国から除去すべきとまで言われた開かずの踏切は末永く放置が続くんだけどｗ

最初は地下の方が建設費が安いんだとか泡飛ばしてたけど最近は環境が～とか街の分断が～とか、更には地下急行線まで絡め因縁付けて夢語っちゃってるけど、実際のところ拠り所としてる論拠が曖昧でトーンダウン、反対の為の反対にしか見えないんだよね。
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/05(火) 18:57:31.72ID:iXzJAi8+0
>>648
ユーモアもセンスもないというのはこういうのを言うんだよ。

小田急vs京王

特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。

高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。

東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。

JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。

沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。

他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。

井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/07(木) 13:22:56.37ID:06Mix7XZ0
実際問題、沿線で
「あなたは高架化についてどう思いますか？」
「高架化に反対してる人たちがいるの知ってますか？」
と尋ねると
「早く出来るといいですね」「踏切が無くなると嬉しい」
「知らない」「何で反対するの？」
だからねえ
反対派って極一部の声の大きい人だけだもの

よく「高架だと騒音が～」と言うけど
踏切無くなると警笛も鳴らさなくなるし
警報機も消えるから警報機のカンカンも無くなる
駅だって新しくなるから
調布周辺の駅みたいにホームドア完備化
人身も無くなるから電車の遅れも減る
名物の団子運転も
明大と烏山に待避線が出来れば大幅に解消

そんなに何でも地下に埋めるのが正義だと思うなら
自分ちの前の生活道路も全て地下に埋めてもらえば？
0654名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/07(木) 19:17:01.93ID:wVvS6vVA0
その「早く出来るといいですね」「踏切が無くなると嬉しい」「何で反対するの？」
と言ってる人だって別に高架を正解だとは思ってないよ。
単に踏切がなくなることを喜んでるのであって。
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/08(金) 07:21:10.08ID:8bI+FR2T0
地下化の方が建設費が安い！

開削工法部分（地上から掘り下げる）を伴う駅を１つも設けず単に地下をシールドで掘り進んで行くだけなら建設費それなりに圧縮は可能です。更に地権者の権利が及ばない大深度の地下に敷けば用地確保の手間も要りません。
それに近い形なのが高架化される在来区間とセットで俎上に載せられている地下急行線ですが笹塚～つつじが丘に駅は１つも設けられません。つまり現在の笹塚～つつじが丘を全て地下化するには工費も工期も相当の覚悟を強いられる開削工法を併用しなくてはならないということ。
直上高架（現在の線路の真上に高架）や直下地下（現在線の真下に地下線）での建設だと大がかりな用地買収の必要はありませんが電車の運行を妨げないよう工事しなければならないので完成までの工期は自ずと伸び、工期が伸びれば工費も嵩むのは自明の理。
それに対して京王線で予定されてるのは現在線の南側に複線分の用地を確保して高架を建設、そこに現行線の電車を移し最終的には現在の線路部分を高架構造物で日当たりが悪くなる部分の緩衝帯（道路として利用）に転用しようというもの。
よって現行線との接合部分以外は電車の運行を妨げず、用地の確保さえ済めば一気に建設が進むので工期も短く早期に完成が望めます。これを今からオール地下で設計からし直すと完成は何時になるのやら？
また都の事業として相当な税金（ガソリン税などですから、あまり直接負担の納税者意識は無いかもしれませんが）投入されるわけですが、改めて問いかけをした時に遠慮なくジャブジャブ税金注ぎ込めという一部の声に何人が賛同するのでしょうか？
街が分断されるという懸念にも同じ高架化で今まで行き来が不便だったのが南北自由通路などの設置により解消された中央線の例などを見るに無用の心配という気がしますし、なにより高架化で踏切が除去された事によって交通渋滞も解消したのは紛れもない事実です。
少し観点をズラし、市民の生命・財産を守る消防車・救急車等の緊急車両にとっては踏切に捕まらず一刻も早く駆け付けられれば地下だ高架だなど問題ではなく、どっちでも良いから早く出来上がってくれる事の方が重要なのでは？

改めて問いかけてみたらどうでしょう？
お金や時間がかかろうと未来の為と我慢して地下化を進めるべきだと思いますか？
それとも一刻も早く今ある不便を解消する方に加速するべきだと思いますかと。
0656名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/09(土) 11:35:09.07ID:P5hnZOPB0
中央線の武蔵境なんか上手く高架下も利用してるよな
最近だと中目黒、少し前だと秋葉原なんかが高架下の再利用で株上げたけど
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/10(日) 13:53:24.17ID:5suGqJ4H0
小田急age京王sageしてるのって
ゴネて高架から地下に変更させた
下北沢の夢もう一度って事なんだろ？


その代わり真っ先に水没した下北とか
都合の悪い事には触れないんだなｗ
0658名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/10(日) 19:45:01.67ID:nir2MdME0
いや普通に複々線で電車増えて混雑率下がって電車詰まりも緩和されるならそっちageになるだろ。
0659名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/11(月) 05:57:25.51ID:mSpYAHq90
複々線は未知数だけど高架化＋待避線増設で団子解消の方向へ進めようとしてるのにネガキャンして悦に入ってるとか的外れ。あと一刻も早く開かずの踏切無くしてが大多数の地元の声なの忘れるな。
それと、そんなに小田急が羨ましけりゃ賃貸住まいなら早いとこ小田急沿線に引越せば済むだけの話。それもしないでネガキャンしてるのは立ち退きたくない地権者って事だろ？
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/12(火) 16:35:37.36ID:yrICNaTz0
そりゃ都心みたいに空地も無けりゃ地価もバカ高いとこなら
地下駅に付帯して地下街って積極的な活用法もあるけどさ
住宅街の中の駅じゃ単に駅がモグラになるだけだし。。。
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/13(水) 02:32:49.93ID:6uLa6oqY0
立ち退きたくないならもっと別の方法を採るだろ。
こんな所でネガキャン張っても何の影響力も無い。

もしかして、２ちゃんにそんな力があると思ってる痛い子か？
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/13(水) 04:43:56.34ID:0a0PN0Ei0
ファビョって今度は多数派工作に走る地下派ｗ


今だに『２ちゃん』とか言ってるところが周囲から浮いてるのにも気付けない重度の視野狭窄ｗｗｗ
　
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 12:46:34.59ID:qawEQw9V0
うんこがションベンになる程度

じゃあ何もしなくて良いのかな？
団子運転も開かずの踏切も放置のままで？
たとえ効果は僅かでも批判するだけで眺めてれば事態は良くなるのかな？
どうせスレタイも読めないんだろうけど論点がズレてるんだよね
少なくとも開かずの踏切問題は待った無しの即決事項だからよろしく
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 18:33:07.86ID:5rruWdQl0
うんこションベンは待避線増設で団子解消するしないの話なのに
開かずの踏み切りがどうとか日本語読めないアホが火病ってるようだな
0670名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/15(金) 04:49:23.21ID:g9LKEYiP0
>>669
で？
おまえ傍から見てても見苦しいよ。
優先順位から言ったら踏切除去の為の立体化が先決で、こちらは都が主体の事業。
団子がウンコだと必死で喧伝すると踏切待ちで難渋してる人が救済されるのか？
自分は賢くて相手を批判出来る立場だとでも思ってるなら一刻も早く立体化事業が前に進む素晴らしい代替案でも提示して見せろ。
0671名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/16(土) 08:53:17.93ID:mb6hn8Jn0
待避線増設はうんこをションベンにするだけ
と言っているだけで誰も踏切撤去にケチ付けちゃいないのに
どういうわけか踏切！踏切！と大火病。
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/16(土) 10:32:08.99ID:X6c/dc3e0
「火病」

よっぽど気に入ってるらしい

けどバカが一匹で粘着してますって自己紹介してるようなもんだあね
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/17(日) 16:56:45.41ID:9qxM18ci0
≫踏切撤去にケチ付けちゃいない

悪徳弁護士に入れ知恵されたようです。
何時まで経っても工事が進まず、踏切が無くならないのは地下だなんだとゴネてる連中の所為だと勘付かれたら不利だから注意しろと。
あいつらは勝っても負けても弁護料の取りっぱぐれは無いし、長引けば長引くほど仕事あぶれる心配も無いですからね。
0675名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/18(月) 05:10:23.12ID:sFkehm000
　
　みんな何のボランティアよ？（笑）
　
　いちいち懇切丁寧に相手してやるから荒らしは嬉しくて此処に居付いちゃう。それじゃなくても他板じゃ相手にもされずに埋め荒らしなんかして悦んでる基地外にエサ与えてどうする？
　
　とにかく此処に居座って邪魔することが目的だから一方的に自分の寝言を並べてるだけ、論点はぐらかして最初から対話する気なんざありませんって言ってるの判んないかな。
　
　スルーしようよ。それとも、そんなにチョウセンヒトモドキをホルホルさせたいか？
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/24(日) 18:44:04.83ID:/CbL8TG30
高架化反対しているのは立ち退きさせられる連中
通勤ラッシュ乗車時間が延びるのが嫌だから
裁判で時間稼ぎして定年まで引き伸ばすｗ
0678名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/26(火) 04:33:30.20ID:L34MjnVJ0
意外と建設業者も遅れ悦んでたりしてｗ
今は2020五輪で忙しいけど、それが過ぎたら仕事にあぶれる。
だったら本格着工はオリンピック需要が終わった後、それまで裁判も長引かせていいよとか考えてるかもね。
ついでに高架から地下にしろなんて判決でも出たら更に建設費も高騰で業者にとっちゃ濡れ手に粟でウハウハの大喜びだろうし。
どうせ立体化事業自体は大部分が税金投入なんだし、工期が伸びようが知ったこっちゃないってとこじゃないか？
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/29(金) 11:43:10.41ID:p9hXY9lk0
よく下町は民度が低いとかいうけど本当かなと疑いたくなる。路線が東西に延びるところは日照権問題で高架は難しいというけど、ほぼ京王と平行に走る中央線は見事に高架化した。
同様に民度が低いと称せられる下町を走る京成も高架化が進展している。どっちが民度が低いんだろ？
単に自分の言い分を権利と言い換えてゴネてるだけのようにも自分には見えてしまう。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/30(土) 06:03:45.45ID:pNXncyrw0
なまじ地価が高いから変な夢見ちゃうのさ
何も進まないのに嫌気がさして乗客も地元民も今のままなら並走する中央線や小田急に逃げる
そしたら住みたくない街ランキングで上位に躍り出て地価なんざ大暴落、商業地としても成り立たなくなる
そのあとで誰かさんの希望通り地下にでも何でもしてもらえば？
踏切待ちが問題にならないほど工事対象区間の沿線人口も減って電車の本数も大幅に削減されてるかもしんないけどなｗ
0682名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/30(土) 10:55:14.98ID:2Ol6hpA40
>>680
民度に明確な定義はないが、この手の事業に協力的か否かは民度の指標にはならんでしょ。
高い住居費払ってたら騒音だの日照だのといった環境の変化に敏感になるのは当たり前。
たかがロングシートが固くなった程度で文句言う奴は民度が低いかもしれないが
グリーン車のシートが固くなったら常識人からも不評を買う。それと同じ。
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/02(火) 16:34:44.31ID:W4lSycBV0
ビバリーヒルズに豪邸建てたわけじゃなし
同じ世田谷・杉並とは言っても京王沿線などピンキリならキリ
それで高い家賃払ってんだから俺のが上とか
自分らは余所より権利を主張する資格があるとか思ってるなら
民度に関わらず心根が貧しいと言わざるを得ない
0684名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/04(木) 03:28:05.54ID:/Lj6cFNf0
価格とクレームの相関でしかないと言っているだけで
誰が上とかそんな話なしはてないんだが。
この程度の日本語も理解できないのかな？
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/08(月) 08:27:53.15ID:bNUpraLQ0
実際のところ騒音を気にしてるのは高架化うんぬんの問題じゃなくて、線路が南に振られる事で今までは直に線路と接してなかった南側の住人のような気がする。
北側に住んでた人達は今の線路の分だけ音源が遠くなるんだし、逆に言えば今まで電車が直に地面へ与えてた新堂からも解放される。
その代わり北側の住人は日当たりが悪くなると騒ぐんだろうけど、じゃあ今までそんなに一律で日当たりが良かったのかと尋ねてみたい。
現状で線路の南側ギリギリに４階建てでも立ってたら高架うんぬん以前に陽なんか当たらないだろうなってのは誰でも考えるんじゃないかな。
あとさ、最近の技術水準で作られ警報機のカンカンも電車の警笛もしなくなり、更に今よりもロングレール化が進んでガタンゴトンのジョイント音も軽減された高架って驚くほど静かだよ。
古い鉄製のガードと最新の高架を都合よく同列で語っちゃいけない。
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/09(火) 12:19:32.26ID:MfnmQDA30
あんまムズイことわかんねーけどさ
待ち合わせに使うなら俺は上のがイイな
雨でもカサいらねえし店あるからひまつぶせる
地下で待つとかくれーしダセーじゃん
0688名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/10(水) 06:05:50.55ID:D5Qenu3Z0
　ダサいかどうかは兎も角ｗ

　将来、もし地下急行線を建設しても現行の在来区間に現在の特急に準じた優等列車を残すと京王は表明しています。
これまでの地下鉄は各駅停車が基本でしたし、通過列車の設定があっても駅通過時には大幅な減速を課しているものが大部分です。
仮に現在の京王線を地下で立体化したら駅の無い地下急行線は良いかもしれませんが、けっこうな騒音と風圧を伴って列車が通過する事になりますし、ならばと今度は減速を課したら今よりスピードダウンして所要時間が伸びるのは必至。
　片方が地上に抜けている国領はまだしも地下化されホームドアまで設置された布田の駅で列車待ちをしている時に凄まじい轟音で恐怖を覚えた人はいませんか？
地下は音の逃げ場もありません、地下に埋めてしまえば目の前からは消え去り快適な住環境が転がり込んでくると思っているかもしれませんが、その反面で駅利用者や列車の乗客には苦痛を強いる事だということも忘れないでください。
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/10(水) 10:42:41.04ID:zIf3mMKz0
各駅停車駅の利用者ってほぼほぼその駅周辺に住む住民なので恩恵がある
外が雨だろうが雪だろうが天候の影響が少なそうだし
ホームは気温がある程度一定で夏は割と涼しかったので地下化良かったよ
テロには弱そうだけど
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/11(木) 18:32:44.55ID:TXKmXCj+0
>>690
おまえ馬鹿だろ？
おまえんちの玄関は地下道で駅と直結してんのか？
駅が地下だろうが地上だろうが雨降ったら家から駅まで傘さして行くんだよ
グチャグチャこねくりまわした現実的でない屁理屈なんざいらねえから本音を吐けよ

訳「俺、電車なんか乗らねえから利用者が騒音で苦しもうが知ったこっちゃねえけど、高架化で俺んちのアパートが日陰になって家賃収入が減ったら困るから高架は反対」
0693名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/12(金) 14:26:40.47ID:l3Ul6Nup0
＞外が雨だろうが雪だろうが
＞外が雨だろうが雪だろうが
＞外が雨だろうが雪だろうが

まるで朝鮮ヒトモドキ
都合が悪くなると自分の言ったことも他人の所為ｗ
どおりで日本語が不自由なはずｗｗｗ



早く弁護士先生と作戦会議して来たら？
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/15(月) 07:56:10.51ID:HNdDXyo70
>>687
暗いという視点なら、高架下は暗く場所によっては人目につきにくいので
町の雰囲気とか治安とかそういう面では地下の方がいいね。
0696名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/15(月) 15:14:29.38ID:OGYt09qW0
それは素晴らしい
いっそのこと住宅も全て地下化しよう！
覗かれることは無いし
隣家の騒音も気にならない
入口さえ気を付ければ防犯も万全
火事が起きても燃え広がらない
地上は全て緑のコリドーと環境も最高！
素晴らしい！
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/21(日) 08:30:58.56ID:MgyCW8jM0
バカ「高架は雨でも傘いらないの！」
↓
地下も傘いらないし気温まで一定だけど？
↓
バカ「お前の家は地下道で駅とつながってるの！？地下とか意味ない」
↓
そういうお前の家だって高架で駅とつながってるわけじゃないじゃん
0698名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/22(月) 18:38:35.24ID:wbBgznFQ0
世田谷の高架事業、遅々として進まないね。
区長も含めてプロ市民の巣窟だから仕方ないだろうけど
駅の周囲の施設がなくなって不便になるだけ。
桜上水とか、京王ストアがなくなってどこで買い物するんだ？
23区じゃないけど仙川のほうが便利かもなあ。
0699名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/22(月) 18:48:27.81ID:wbBgznFQ0
複々線とか常識的に考えて無理。
人口減少に向かう中でそこまでやる意味はない。
それよりも、千歳烏山の周囲のこ汚いキャバレーとか
全部更地にホームを増やして特急の待ち合わせが
できるようにすればいい。
それか、それか桜上水かつつじヶ丘を特急停車駅にするか。
千歳烏山の特急停車とか無意味。
0701名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/22(月) 19:00:14.30ID:wbBgznFQ0
>>700
あと数年で工事に入れるとかならともかく、
実際に現地を歩いてみると
高架反対の、のぼりを立てた家とかあったりする。
家主が寿命で死ぬとかまでは無理じゃないかね。
成田空港みたいに行政代執行でもするか。
0702名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/22(月) 19:07:24.60ID:wbBgznFQ0
どうせ金持ちが住んでいてる路線なんだから
地下でもよかったかもしれん。
建設費用は世田谷区民の住民税をガツンと上げて
世田谷区が払えばよかった。
金持ちが多いくせに、ふるさと納税には熱心で
保育園を近所に作ろうとすると騒ぐクズが多い街。
0703名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 06:44:38.40ID:a0xx4p310
そんなの関係ないと必死で否定してたのいたけど、やっぱり民度ってあると思う。
以前から準備は進めていたとはいえ小田急は大部分が高架で、しかも複々線を地上に出現させてる。
京王と同じ東西路線の中央線も三鷹以西で高架化を果たし駅周辺の再編が加速している。
立体化事業で街の交通も円滑化し、新しい街づくりで結果的には自分たちに恩恵があるのに目の前の私欲にしがみ付いて全体を見ようとしない。
地主ファーストなんてやってると実際に苦痛を味わってる人たちとの間でアメリカみたいに街も分断されるんじゃないか？
0705名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/24(水) 19:08:50.01ID:/ITuGxdf0
>>704
激しく同意、千歳烏山要らね
0707名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/24(水) 20:28:30.51ID:bQZ89qOT0
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。

伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル

待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル

春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/24(水) 20:28:54.43ID:bQZ89qOT0
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。

伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル

待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル

春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
0709名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/24(水) 20:28:54.49ID:bQZ89qOT0
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。

伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル

待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル

春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。

7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル

、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 06:18:31.23ID:oyZSN4I40
↑　頭の悪い反対派が旗色の悪さを隠そうとスレチなコピペ連投で目を反らそうと必死になってる図
0711小田急電鉄から
垢版 |
2018/01/26(金) 07:28:39.54ID:KSpcTO260
京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。
0712名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/26(金) 14:22:44.60ID:4QQ6scwy0
>>711
小田急電鉄という固有の会社名を騙って
実際に小田急に問い合わせをしたら
>>711のようなアナウンスはしておりません
と小田急が回答した場合の>>711の処遇や如何にｗ

何とか小田急ageしたくて必死だよな露マン厨バカーってｗｗｗ
0713名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/27(土) 01:29:54.99ID:Jr/1NwTw0
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
0714名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/27(土) 04:57:50.02ID:BUmVYm7x0
烏山に準特を停めるのは需要に応じてというより、２面４線の退避構造に改める事を前提にした布石だと思うんだがな。
どのみち現状のままじゃ先行列車につっかえて優等らしい走りなんか望めやしないんだから停めようが停めまいが大差ない。
その代わり上位列車が停まるんだから今の施設のままじゃ手狭だよねという認識を住民にも共有してもらって駅機能の拡充に理解を得ようということ。
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