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京王線の複々線・高架線化の是非 4
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/09/23(金) 06:45:47.39ID:lf5BqcGq0
2009.11.11に発表された、京王線連続立体交差化・複々線化および関連側道の都市計画素案
2012年度完成予定、現在事業中の京王線調布駅付近連続立体交差事業など

京王線の複々線・高架線化の是非を語るスレです。

前スレ
京王線の複々線・高架線化の 是非 2 (実質3)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1259036133
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/20(火) 19:49:10.49ID:VNs5VFw00
新宿～調布間を複々線化すべき
新宿駅は京王、都営新宿線と同一ホームとし、
2面4線化させるべき
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/08(火) 12:47:33.04ID:/1DDmD2K0
もし本当に地下急行線までやったら
準特急・区間急行は現行線経由
特急・急行は新設の地下急行線経由
ってな棲み分けが起こるんだろうな
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/02(土) 20:12:53.59ID:okZIQvnz0
ＰＤＦ 京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差化案内図
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/DATA/20o2s100.pdf
ＰＤＦ 京王電鉄京王線（笹塚駅～つつじヶ丘駅間）連続立体交差化・複々線化および関連側道計画等の概要図
ttp://www.city.setagaya.lg.jp/kurashi/102/122/364/d00121359_d/fil/d00121359_1.pdf
地域住民説明会では連続立体交差化（高架化）＋複々線化（地下急行線）だったが、事業認可取得は高架化のみ
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/21(木) 05:29:55.24ID:4WvP+1Hm0
地下化しろってうるさくなるから、やりたくなくても地下の線増は生きてることにしなくちゃならない……というだけに見えるけれど。
とは言え、2030年代になっても首都圏の鉄道輸送需要は減らない、多摩―都心方面では微増まであるって推計が出てるし、
なによりラッシュ時の速達性がびっくりするほどうんこだってはっきり示されちゃったんで、実際にやっちゃってもいい気もするのよね。
笹塚―新宿、特に新宿駅がどうなっちゃうのかしらんけど。
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/21(木) 12:16:29.11ID:cLTDYCvu0
京王線は複々線でもないし、新宿駅も3線しかないのに乗車率160％は利用者を考慮すれば低すぎるくらい。
だから電車の本数は多くてすぐつまる
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/23(土) 22:57:32.06ID:u0dTzCWG0
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm　
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/DATA/20o2s100.pdf　
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/DATA/20l1p401.pdf　
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/23(土) 23:52:23.19ID:tUHBerZh0
道路と被るから調布までにしない、地下急行線は明大前にも停まらない。これで大丈夫なのか？
リニアで橋本への客数も伸びるだろうに
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/14(日) 17:43:32.35ID:RZh1E9w60
・高架化後の桜上水車庫線の収容数は50両
・八幡山の引き上げ線部分は壊して作り直す

以上ツイッターより
ttps://twitter.com/mujin_kaisoku/status/697035312002764801


高架化の工程概略
「京王電鉄京王線(笹塚駅～仙川駅間)の連続立体交差事業及び関連する側道整備について」
[PDF 2.49MB] http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/gaiyo/pdf_/panf_k.pdf
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/15(月) 03:50:13.94ID:zcYqtFX90
>>566

桜上水の車庫のところは5編成が留置できる巨大な高架が出来るんですね・・・。
その下は京王ストアとかになるんでしょうか。駅前の再開発も進みそうですね。

八幡山の引き上げ線の高架のところは、曲率緩和のために引き上げ線部分が本線になるのかと思ってたのですが。
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/10(木) 20:07:02.39ID:UU31DKvP0
高架になったり地下になったり大変だな。
雨雪でダイヤが乱れるんだから、全部地下でエエやん。
大深度で複々線なら、新宿駅付近も余裕を持って作れるだろうに。
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/14(月) 06:14:46.43ID:d6XJGrX00
高架する時って八幡山の引き上げ線残んのか？
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/14(月) 06:43:25.61ID:d6XJGrX00
もし残るなら高架化後はこのダイヤで問題ないのでは？今より改悪はしてないはず
特八 各橋 準山 準橋 各八
新宿発 00 01 08 13 14
笹塚発 06 13 18 19
明大着 05 09 14 19 22
明大発 06 12 15 20 23
上水着 15 26
上水発 20 31
八幡着 23 34
八幡発 25 34
烏山着 28 19 25 37
烏山発 30 20 25 37
つつ着 34 41
つつ発 37 52
調布着 14 44 25 30 59
調布発 15 48 26 31 02

区橋 快山 各幡 急橋
新線発 03 06 09 17
初台発 06 09 12 20
幡ヶ発 07 10 13 21
笹塚発 09 12 15 23
明大着 10 13 18 24
明大発 11 16 21 27
上水着 13 19 24 29
上水発 14 19 24 30
八幡着 21 27
八幡発 21
烏山着 18 23 32
烏山発 21 26 33
つつ着 25 30 35
つつ発 25 30 36
調布着 28 33 40
調布発 32 38 41

こうすれば八幡山折り返しで余裕持って折り返せる
何かあったら指摘よろ
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/14(月) 06:44:17.57ID:d6XJGrX00
>>0573ずれちゃって申し訳ない
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/14(月) 17:27:13.66ID:xk6PULqr0
つつじヶ丘で複々線とめたら、つつじヶ丘調布間どんだけ混雑するんだろう。
つつじヶ丘調布間だけ2本の列車を連結でもするのかな
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/14(月) 18:01:04.64ID:yYDA8yjV0
やるにしても複々線化は少なくとも仙川駅～国領駅間(つつじヶ丘駅と柴崎駅)の連続立体高架化よりも後になるだろうな
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/08(金) 11:37:13.22ID:Mqdwb3640
議事次第（PDF形式：31KB） PDF
http://www.mlit.go.jp/common/001126952.pdf
出席者名簿（PDF形式：96KB） PDF
http://www.mlit.go.jp/common/001126953.pdf
委員名簿（PDF形式：42KB） PDF
http://www.mlit.go.jp/common/001126950.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案） （概要）（PDF形式：161KB） PDF 資料１
http://www.mlit.go.jp/common/001126951.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）（PDF形式：2.6MB） PDF 資料２
http://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）　資料編（PDF形式：1.7MB） PDF 資料３
http://www.mlit.go.jp/common/001126949.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）　参考資料１（駅空間防災ワーキング・グループ最終取りまとめ）（PDF形式：644KB） PDF 資料４
http://www.mlit.go.jp/common/001126946.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）　参考資料２（遅延対策ワーキング・グループ最終とりまとめ）（PDF形式：1.6MB） PDF 資料５
http://www.mlit.go.jp/common/001126947.pdf
「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」（案）に関するパブリックコメントの実施について（PDF形式：74KB） PDF 資料６
http://www.mlit.go.jp/common/001126954.pdf
諮問第198号「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」（PDF形式：75KB） PDF
http://www.mlit.go.jp/common/001126955.pdf
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/13(水) 20:22:18.74ID:f9GX9hF+0
とりあえず京王は連立事業をつつがなく進めてください
というだけのお願いを、こんな回りくどくやる必要ってあるんだろうか……
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/26(火) 09:32:01.79ID:9o5kCaar0
複々線したときに限ってリニア品川駅が予定通りしっかり開業
複々線しないときに限ってリニア品川駅開業が遅れて相撲原線地獄のラッシュ
娑婆はそういう法則。
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/02(木) 20:13:16.90ID:7rjH/TSi0
高架なんかにしたら、大雨大雪強風で京王線はろくに動かないポンコツ路線になるだろうな。
沿線価値も暴落。
挙げ句の果てに地震で長期運休。

地下にしておけばよかったのに。
相変わらず目先の金に目が眩んでケチって経営判断失敗するね。
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/26(火) 22:40:48.66ID:THrcvVZz0
混雑率は国土交通省指導の160％台まで下がったが　
数珠繋ぎ走行は相変わらず　　
むしろ減便したら？　
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/07(日) 07:50:21.16ID:UipkvC7i0
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党

http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき

人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化

→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)

→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 －13,431件)

売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423
http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/02(日) 12:43:22.29ID:YUbZcub50
【山本太郎】ナマポ ＞ ニート ＞ 公務員 ＞ トレーダー【安倍晋三】


最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。


【「日本経済は安泰。中国は崩壊」←馬鹿www 】


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼は「匿名」で働いております。


【「ＵＦＯは物理学的に不可能」←アホ(笑)】


マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。

「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」(矢追純一)
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/12(土) 13:41:55.04ID:BpccjArF0
死体ぐらいとっとと片付けやがれポンコツ三流鉄道
こっちは忙しいんだよ馬鹿が
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/13(日) 12:25:50.91ID:YM2Okqz/0
路面電車に毛が生えたようなガラクタ
何もかも昭和仕様でボロボロだし駅前は寂れていて何にもない
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/14(月) 20:19:02.65ID:Ou08N3wY0
「新線」とか言っちゃっているくせに古くてボロボロｗ

死にかけたジジイが杖ついて歩いてるかの如き筋金入りのポンコツ鉄道
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/14(水) 19:00:14.14ID:6Qz9pW1Y0
乗り心地どうにかして欲しい 下手な運転士が増えたのか分からんがブレーキがガクガク過ぎるわ
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/03(火) 05:01:49.07ID:Oh7KtG+S0
LINE一番人気の可愛いビールスタンプ。
呑みのお誘いや二日酔い報告にどうぞ！

【ビール大好きくん】
http://らいん.me/S/sticker/392455
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0612名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/12(日) 21:33:30.03ID:pFP/qRHC0
中央線と小田急線が頑張ってるせいもあって京王線のクズっぷりが露呈してるね
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/13(月) 20:02:43.32ID:435wRGIH0
遅いな
なかなか動かん東武でさえ動いたんだぜ
0615名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/14(火) 17:05:29.13ID:NK3W8jsE0
中央線はそれなりに頑張ってるよ
京王線はなにもしない
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/05(金) 18:10:26.29ID:rGZiR+KKO
京王「開かずの踏切」日本最多を返上できるか　
ttp://toyokeizai.net/articles/-/121447　
　
【論点】京王線の笹塚～調布の複々線化 計画は白紙化！　
ttp://takumick.com/2016/11/09/keio-hukuhukusen/　
ttp://takumick.com/wp/wp-content/uploads/2016/11/chart.png　
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/10(土) 03:18:11.68ID:Jd5e5wsr0
>>593
調布以東はラッシュ時に限り上りの全列車の停車駅を国領を加えた
快速にすれば、全列車の平均所要時間はかなり早くなりそうだな。
ニッチ需要の通過駅は下りで戻れば良いだろう。
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/07(金) 16:56:20.92ID:9BUC9YJf0
ボロだケチだと貶せば今からでも自分の希望通りに地下になると思ってるのかな？
そういう奴こそ自分のことしか考えないで進捗を妨げてる癌なのに。
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 22:24:23.44ID:WtCti+Fu0
“複々線化”小田急vs.“スピード”京王　「新宿ラッシュ」対決　
ttps://dot.asahi.com/aera/2016091600241.html?page=2　
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/19(土) 00:15:56.60ID:UePIuO7O0
この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する

★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
https://www.youtube.com/watch?v=pX9COqRfCSU
　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/17(日) 18:52:15.97ID:6n+EADmi0
調布～つつじが丘間だけでも先に複々線してほしい 各駅の3本待避はイラつく 仙川から柴崎に行くのにどんだけ時間とらせるんや
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/31(火) 16:38:32.64ID:3SIeC3eG0
せめて早いとこ積極的に高架化だけでも協力しとかないと開かずの踏切と団子運転って責苦が延々と自分の身に返って来るって事に考えが及ばないか？
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/01(水) 04:15:18.14ID:T1PooOGu0
そこから生じる時間的損失は行き着くところ経済的損失に化ける

不動産でも住宅地（特に賃貸）は地盤沈下して下手すりゃスラム化
商業地としても高齢化の波で代替わりが上手く行かなかった個人店などは閉店、シャッター街となれば閑静な住宅地どころか買い物難民が出るような惨状が訪れる
実際、既に沿線でも放置空き家が急増、街にも新陳代謝が必要だって事に早く気付くべき
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 16:38:16.16ID:NAIvg48X0
また田園都市線（新玉川線）で送電トラブル。
ある意味、地下区間での停電状態ってのは最悪だ。よく非常用電源が立ち上がるから大丈夫とか言うけど、それだって数時間が限度。真っ暗になってからじゃ避難誘導だって出来やしない。
何でも目障りなものは見えない地下に埋めちまえばいいみたいに思ってるけど、そんなの実は地下に移設して開いた土地で儲けましょうってのが本音。
最近じゃ後のメンテ費用とか考えたら割に合わない道路までホイホイ地下に埋めてるけど、道路と違って細い鉄道の跡地なんか緑道ぐらいにしか使い道なんて無いっての。
それに地下って意外に潰しが利かない。覚えてないかな、何年か前に埼玉の方で地下に設置された東電の変電設備が火事になって豊島あたりが大停電したの？
地下にあるばっかりに手が出せなくて消火に手間取って影響が長期に亘ったけど、何でも安易に地下へ埋めちまえなんて考えは単細胞の極み。
それじゃなくても最近はゲリラ豪雨で地下駅が水没して運休とか、荒川が決壊したら地下鉄網が都心の水没を加速させるなんて話もあるのに自分の目に見えないとこに埋めちまえば環境に優しいとかアホだろ？
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/16(木) 04:46:39.47ID:gH0PC4ix0
まあ地上にあれば昼間なら最低でも明りの心配は無い罠

あとあれだ、ただでさえ今は都区内でも空き家が問題になってる
権利を楯に立ち退き渋ってみせたって結局は満足に相続もされずに手が出せない空き家を増やすだけ
目先の事しか考えない奴は聞こえないフリ決め込むんだろがｗ
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/17(金) 12:27:05.92ID:qJguq2080
思うんだけど
保育施設が足りないけど場所が無い
保育施設作ろうとすると五月蠅いからと住民が反対
よくある話じゃない？
線路を高架にして高架下を利用すれば？
他にも防災倉庫の用地に高架下を利用するとか
店舗に利用するのもアチコチで流行ってるけど
ポジティブに考えれば新しい街作り出来るんじゃない？
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 01:05:58.17ID:T5/cWA3t0
やっぱり地下鉄じゃない限り 極力電車は地上を走るべきだと思うんだよね 満員でぎゅうぎゅうでも空が見えるだけで大分気分が違う気がする
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/24(金) 12:46:31.66ID:wMB/MSf50
>>629
ご尤もと言ってあげたいが簡単じゃないのよ。
調布～国領は立体化の名目での工事だから複々線化するなら自腹を切る必要に迫られる。
つつじが丘周辺は絵に描いた餅になりそうな地下急行線の絡みもあるから迂闊に手を入れると後で大規模改修に迫られる可能性もある。
せめて京急の新馬場のように布田と国領を地下化する際１駅に統合しておけば各停も逃げ易くなったかもしれないけど。
0639名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/26(日) 10:47:40.58ID:bDum+RZT0
完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王は小田急に混雑を押し付けたと強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
小田急の沿線は素晴らしいが、京王の沿線はみすぼらしい。
優等のまま完走するのが小田急、優等と思ったら緩行になるのが京王。
増発して攻めるのが小田急、増発したダイヤを守れないのが京王。
小田急は走るのが好きらしいが、京王はケチるのが好きらしい。
小田急は快適なロマンスカー、京王は通勤車で我慢っすか。
小田急の電車は横に並んで走るが、京王の電車は縦に並んで止まる。
小田急の複々線はたまらないが、京王は電車が線路に溜まる。
小田急を走る他社車両は多いが、京王を走るのは自社都営だけ。
快適な通勤の夢叶うのが小田急、外敵を押しのけて乗り込む現実が京王。
踏切撤廃が小田急、踏切渋滞が京王。
過ごしやすい車内空間が小田急、少し安い運賃で鮨詰めなのが京王。
公園散策を楽しめるのが小田急、公営賭博を楽しめるのが京王。
小田急は多角経営で盤石、京王は兎角素人で貧弱。
混雑をメトロに逃がすのが小田急、混雑しないドアを探すのが京王。
複々線でダイヤを磨くのが小田急、散々投資は嫌ともがくのが京王。
小田急は新百合ヶ丘や成城、京王は遅延してるのが正常。
通勤に活用されるのが小田急、痛勤で居場所を渇望するのが京王。
これだけの増発も余裕なのが小田急、遅れてもまだ増発と言うのが京王。
飛ばす駅も救済するのが小田急、「飛ばしすぎ」は誉め言葉なのが京王。

これからの時代は小田急、こんな地雷は京王。
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/27(月) 13:18:41.60ID:K0kb8A8Z0
野茂ホモコピペの改編だろ
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/03(日) 08:57:47.99ID:+S9IPOXu0
コピペにマジレスするカッコいい奴がいるときいて
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