【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/20(土) 01:59:36

【現在】
坂東－野田－レイクタウン－八潮－亀有－新木場－有楽町－飯田橋－池袋

【新案】
坂東－野田－南越谷－鳩ヶ谷－川口－池袋－新宿３丁目－渋谷

※メリット
快速の無い川口に快速を停車させることができるのみならず、赤羽駅での大混雑を解消し
埼京線の負担を軽減することが可能。
それと同時に、東葛飾、越谷、南茨城、川口の各方面から、山手線西側へのアクセスが向上する画期的なルートである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/11/12(火) 18:13:42.49

地下鉄11号半蔵門線の延伸で、茨城県南部にも鉄道が欲しい。

四つ木・金町・松戸・柏・常磐平・逆井・湖北・竜ヶ崎・稲敷・行方・鹿島・鉾田

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/11/16(土) 18:47:56.62

鉾田は方角が北すぎじゃないか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/11/21(木) 18:31:50.07

じゃあ
なつかしのリゾート
大洋村でどう?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/11/22(金) 00:27:55.35

>>77
交流区間が長すぎてTX延伸ならまだしも半蔵門線延長というのはかなり白々しすぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/11/26(火) 22:00:15.71

じゃあ
なつかしの鹿島鉄道復活線
てぇのはどうでげす?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/01(日) 09:39:02.84

　
彼等の室内での心理状態、行動様態、気分の抑揚などは常に隣人の生活様態に左右、依拠され、それら隣人の生活様態を自らの諸行動，諸動作の契機として、
あるいはまたスケジュール表か時計かのごとくに借用しながらの生活を送る。
　　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k.png
　　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_1.png
　　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_2.png
　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13106142083
付きうごきの感知は自己の動作のあと１、２秒遅れて床から伝わってくる「ピクッ」とするわずかな振動から確認することができる。
　
　　　＝付きうごきの３型＝
　・通常の場合
　・付きうごきに対して注意喚起を促した後に逆恨みからその行為をより一層徹底、強力化してやり返してくるもの　〔付きかえし〕
　・注意喚起時に他の部屋の別の引きこもり者が自分のことを指摘されたのだという思い込みからやり返してくるケース　〔勘違い型付き返し〕
　　（パチンコ屋などで「警察だ！」と叫べば身に覚えのある何人かがギョッとして逃げ出そうとすることに類似）
　
●付きうごき者は繰り返し症（強迫神経症）を合わせ持っていることが稀ではない。
　　　　・電器のスイッチの入り切り　　・ドアノブをガチャガチャ鳴らす　・部屋を行ったりきたり　・物を叩く　・水道の蛇口をひねる（水を出したり止めたり）
　　いずれも儀式的に数回に分けて連続した動作で行われ、ほぼ一日中続けているケースもある。
　　付き返し時の嫌がらせはこの強迫神経症の症状を持つ者であればその反復症状そのものが嫌がらせの行為としても使用される。
●この付き返しは引きこもりニーホがその特質「何もすることがない」ということを最大の武器に異様な執着と異常な頻度によって
　　被害者の日常を侵蝕、破壊しようとするものであり
　　　※ニーホ　 http://c.2ch.net/test/-.YYI00/homealone/1229184473/254
　　寝起きする住居であるから被害者はこれを避けることはできず、不愉快や時間、人生の浪費を強いられざるを得ない。
　　　http://www.yamcha.jp/fnd/dsc/info.html
　
一般に管理会社、仲介業者などはこのことに無関心、無責任であり
　　加茂正樹 http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
日本人の標準的な暮らし振りとは自分たちの日常に起こっている出来事の半分のことにも盲目である
　http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znsc.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/03(火) 01:43:03.38

亀有押上豊洲経由じゃ遠回りだから八潮からTX乗り入れ、東京まで。
八潮から竹ノ塚まで分岐線も新設、
池袋竹ノ塚線に繋げて池袋へ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/03(火) 08:13:26.20

柿岡ゾーンって、どのあたりでアウトになるんだろ
たぶん、利根川越えても岩井～境あたりまでのR354沿いはセーフだと思うんだけど
沓掛、逆井あたりはもうダメなのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/05(木) 13:58:07.14

静岡の沓掛
千葉の逆井

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/05(木) 13:59:08.56

まちがった沓掛は愛知県だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/08(日) 15:41:58.66

池竹線と繋げるなら

池袋－上池袋－西巣鴨－王子－豊島－江北－大師前－竹ノ塚－保木間－花畑－八潮－
八潮中央－八條－草加公園－越谷レイクタウン－増森－松伏ゆめみ野－東埼玉テクノポリス－
つつみ野－野田市－目吹－七郷（ミュージアムパーク入口）－坂東岩井－猿島－
結城八千代－砂沼－新下妻－関東鉄道直通で下館まで

駅間が長い所は開発が進んでから新駅を作る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/12/26(木) 01:32:05.17

>>76
１が一番人口多そうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/04(土) 19:40:13.05

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131229-00000005-mai-bus_all

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/02/13(木) 00:53:14.15

筑波山にカジノ誘致して鉄道敷いてもらえば

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/02/18(火) 00:17:37.50

もう実現不可能だから解散でいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/04(火) 14:05:32.97

下妻（新下妻？）から東に進むと筑波山だね
筑波鉄道の筑波山口駅跡地に駅作れないかな
何十年掛かるか知らんが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/03(土) 13:55:13.48

東武の本気がちょっと炸裂しただけで野田線沿線の利便向上が見えてきた今、どこまで
沿線予定地が借金してまで第三セクター鉄道を欲しがるかだな。
　少なくとも野田市に関しては野田市内の複線化に協力して急行運転の早期実現という
選択肢も出てきたわけだしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/05(木) 08:23:17.46

http://j-town.net/saitama/sanpo/sanpocolumn/137238.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/16(水) 23:05:33.60

小田急下北沢の痴漢冤罪事件（最高裁無罪）

事件を密着取材した番組です。
http://www.youtube.com/watch?v=u876VKM-hDU&;list=PL2CBF5FE163F75C23

防衛医大の教授が無罪になって何よりだけども、
下北沢成徳高校の女子高生を処罰に課したいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/04(月) 00:41:32.64

>>93
個人的には東京直結しなくても大宮・柏まで急行で行ければ上々だと思うぜ。
半蔵門線は住吉と押上を追い越し駅にして急行運転すれば良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/26(火) 11:05:15.68

TXの成功を見ると茨城まで伸ばしても成功しそうだけどな
TXを茨城空港まで延ばすよりマシに思える

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/14(日) 15:07:16.38

txを、
八潮ー越谷レイクタウンー野田ー岩井ー水海道ーつくば
ってしとけばよかったじゃん
常磐線とtx 近すぎるしさ
ってかこのルートのが儲かったろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/14(日) 23:40:23.46

国鉄による常磐新線と、帝都営団による有楽町線延伸は別々に答申されたんだから
そのルートはなかったよ。

何より野田市辺りは八潮から分離したTX支線をご所望で有楽町線の3セク延伸など、
ほぼ望んでないしな。葛飾、足立とは目的が違う。
　あとはつい先日、埼玉高速鉄道が実質破綻したのを横目で見て、建設負担300億
払って、さらに破綻しないように毎年数億を追加で支援し続ける覚悟が地元にあるか
どうか。少なくとも八潮、草加、越谷には不要不急線なんだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/17(水) 15:32:36.64

松伏町民としては早期実現してほしい
「野田線強化で」とか何の意味も無いし

それはそうと、関東鉄道に「ゆめみ野」の駅名を先に取られたのがくやしい
分譲地開発もあっちの方が後で全然できてないのに
直線距離で19kmしか離れてないのに同じ名前付けるかね普通

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/21(日) 17:41:18.16

　大宮　　　　　　　　　　　　岩槻
　　｜　　　　　　　　　　　　　｜
さいたま　　　　　　　　　目白大学　　　　　　　　　　　　　　　　　野田市
　新都心　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　└─‐見沼田圃─スタジアム北─水上公園─大袋─松伏
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　浦和美園　　　　　　　　　　　越谷レイクタウン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　八潮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TX線

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/23(火) 12:37:03.38

>>100
今の計画のままでは松伏駅出来たとしてもかなり東側に建設予定でゆめみ野地区を
通ることはないから駅名の心配もない

　ま、答申されたらウチの方に曲げろだの、東埼玉道路直下整備だとレイクタウンで
JR駅徒歩連絡絶望的だからもっと曲げろだの、地下鉄接続なんかどうでもいい、八潮
付近を高架にしてTX接続にしろだの勝手言い出し始める気はする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/27(土) 12:52:20.73

徒歩連絡絶望的って意味わからない
地下通路できたとして清々徒歩3分くらいだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/27(土) 14:32:18.34

>>103
草加市、越谷市、八潮市、吉川市、松伏町、野田市、坂東市、常総市、下妻市、八千代町
の要望案では東埼玉道路と一体整備して駅も道路地下だからおそらく地下3階相当、一番
http://www.city.soka.saitama.jp/cont/s1710/a20/a08/tikatetsu8gou.pdf

南側に駅を作っても駅間350m、途中信号1ヶ所ありで健脚なら徒歩6分～8分くらい。
レイクタウンmoriの交差点あたりなら駅間500m、10分って所だな。
　3分に収めるなら、レイクタウン付近は東埼玉道路を外れてJR駅直下に線路を持ってくる
しかない。しかしそうするとレイクタウン周辺地下の土地買収が必要になり線形も大きく蛇行。
　松伏町の街なかに曲げる気ならちょっとだけ救いがあって県道19号と67号の下が使える。
もはや線形とかTX並みの速度とか到底言える状態でなく日比谷線のような半径150mとか出て
くることになるだろうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/27(土) 15:56:24.22

ああなるほど深いわけね

しかし地下通路が出来たら武蔵野線駅まで
大したことないんじゃない？
その程度の延長の連絡通路はよくあるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/28(日) 06:04:26.49

え？地下に作るなんてどこにも書いてないじゃん

川多いし平地だし複層高架にして東埼玉道路の上に作る方が安上がりじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/28(日) 09:36:57.03

地下は都内だけでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/28(日) 11:36:49.14

東埼玉道路の上というか真ん中は高速道路になるからねえ
高速道路をレインボーブリッジのように重層高架にするにせよ両端の道路上を単線並行にするにせよちょっと現実離れ過ぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/28(日) 13:09:11.64

八潮市(外環越えまで)は地下しか無理だな
両協が道で真ん中が高架鉄道は横浜市営グリーン
線の川和町付近があるが、あれをさらに2階立てなんて
無理だ。緩急接続駅すら作れん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/30(火) 05:47:58.79

日暮里舎人ライナーとか
つくばEXPと都市軸道路とか

＞両協が道で真ん中が高架鉄道

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/30(火) 21:40:05.41

＞東埼玉道路の上に作る
東埼玉道路高速部分が外環と同じ高さになるだろうから、さらにその上か。
ちょっとその光景見てみたいな気もするｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/30(火) 21:46:55.16

っていうか、延伸すんの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/15(水) 06:45:54.88

バブル期に地価高騰で茨城の奥地にニュータウンが造成された時代ならともかく
茨城で人口減少、千葉もやがて減少に転じるという時代に
下妻だか坂東だか知らんが需要の無い田舎に通勤新線造るなんてあまりにも非現実的だよ。

ど田舎に有楽町線を通して誰を乗せるんだ？
キッコーマンの醤油とか将門煎餅とかニュータッチのカップラーメンでも運搬するんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/22(水) 10:22:39.09

鉄道が出来て街が出来て人口が増えるだろうという幻想も埼玉高速鉄道の破綻と沿線の
遅々として進まない開発横目で見て、みんな目が覚めたしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/23(木) 05:18:52.15

浦和美園よりだいぶ後発なのにあっという間に追い越したレイクタウンあるし
野田も大きい街だしいいと思う

関係ないけど吉川の操車場跡地や美南駅周辺も住宅増えまくっててびっくりするな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/25(土) 22:59:11.69

成功させるには豊洲なんかより山手線に繋げないとダメじゃないかな
オリンピック関係ないけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/02(日) 23:06:49.91

>>115
今レイクタウンモール行ってみろよ。びっくりするくらい衰退してるぞ。
なぜか寂れてるのにホームレスがいるのが不思議な状態。
たった5年で大改装中だが、店舗は半分も戻らない感じ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/01(月) 05:16:06.33

松伏に2駅ほしいな
ゆめみ野駅と金杉駅

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/01(月) 23:02:42.18

野田市内の鉄道は完全に終わってるな。
千葉県で唯一東京都内まで乗り換えなしの電車が走ってない市だし、
東武アーバンパークラインは野田市内だけ複線化されることは未来永劫ないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/10(水) 03:04:46.04

野田は千葉県から切り離して、埼玉県か茨城県に譲渡すべきだ。

あるいは、東京の飛び地にしよう。そうすればきっとまともな電車が通る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/10(水) 21:41:23.65

野田なんか茨城に編入でいいよ。

**坂東太郎** · 2015/01/12(月) 01:31:54.86

どうか！坂東市目吹近くに駅を！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/12(月) 04:34:03.92

つか、そんなのより国道16号から我孫子関宿線まで道路を拡幅、
我孫子関宿線から矢作まで、芽吹大橋も含めて4車線化するのが先だろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/15(木) 13:50:38.83

このスレは、関西弁つかう奴がいないから不快感がないね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/31(土) 21:46:36.62

石岡の地磁気観測所がなくなれば延伸の実現性高くなるのにね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/01(日) 02:32:26.61

石岡あたりの事情が影響すると考えるのもありなのかもしれないけど、
野田まで伸ばすのも大変で、押上から亀有に伸ばすのも夢に近くて、
押上から四つ木に伸ばすのも無理っぽいのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/02(月) 00:41:21.33

石岡の地磁気観測所がなくなったら関東鉄道が電化して東武や西武、JRの中古が走る風景に変わり、
やっぱり実現の可能性はないままではと。
　地磁気観測所で鉄道が来ないんじゃなくて、田舎どころか都内都心でさえ鉄道のニーズはなかなか
ないという現実から始めないと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/02(月) 04:00:12.79

何なのこの無理だから諦めようゼ的なこと書き込む奴
そういうのがいるから実現に向けて話が進まねえんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/02(月) 23:50:18.62

>>128
それはちゃんと活動している人だけに限る話。
2週間前に年一恒例の東京直結鉄道決起会が越谷で行われたが、ここはおろか自治体のHPにも
全く紹介されなかったよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/04(水) 00:42:30.38

444 名前：無礼なことを言うな。たかが名無しが：2015/01/18(日) 23:54:11.48 ID:D0fX1SGc/
目の前のおっさんがジロ見してきたから「なんか文句あんのかぶっ頃すぞ」って自分の等身大の気持ちを声に出して本人に伝えたら、怯えててワロタ。

445 名前：無礼なことを言うな。たかが名無しが：2015/01/29(木) 00:48:46.72 ID:Pmdt7Jylr
警告！『男をジロ見するジジイへ告ぐ』

そんなことしてると今に痛い目に遭うかもしれないぞ！
どんな邪心を持ってジロ見してるのか知らないが
相手からしたらガンつけて因縁つけてるわけだし、喧嘩しましょう！と言ってるのと一緒。
おとなしく見える＝言い返したり、やり返したりしてこない　と思ったら大間違い。人は見かけによらず…という例もあるぞ。

ケンカになって、職も人生も棒に振る覚悟があってなら、一向に構わないけどな！

≪そんなことしてると、おっさん、刺されるカモよｗ≫
≪格差社会でイラついてる若者も多いから、ふとしたきっかけでトラブルになるよ。
妙な行為、人に恨まれることはしないほうが賢明だと思うがな。≫

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/07(土) 11:53:17.86

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&;sns=em

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/27(金) 15:05:29.48

国の答申に位置付けを　東京直結鉄道の建設・延伸　橋本知事の協力求める
(地下鉄8号線建設・誘致期成同盟会ほか)

http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=13811

[2015/1/15掲載]
　地下鉄8号線建設促進並びに誘致期成同盟会(会長・根本崇野田市長)と東京直結鉄道建設・誘致
促進連絡協議会(会長・髙梨兵左衛門野田商工会議所会頭)は14日、県庁で橋本昌県知事に「都市
高速鉄道東京8号線の延伸誘致に関する要望」を行った。地下鉄8号線の千葉県野田市までの着工、
さらに県西南部方面への延伸について、次の首都圏地域マスタープランを策定する交通政策審議会の
27年度の答申に位置付けられるよう、橋本知事の尽力を強く要望した。

　要望活動には、同盟会から千葉県、埼玉県の沿線市町、および下妻市、常総市、筑西市、坂東市の、
計9市1町の首長や議長らが参加。協議会からは、坂東市や常総市、坂東市の各商工会および八千代町
商工会など、民間の10団体が出席した。また、県議会の東京直結鉄道(地下鉄8号線)建設促進並びに
誘致議員連盟(会長・飯塚秋男前県議会議長)からも、5人の県議が顔をそろえた。

　東京直結鉄道(地下鉄8号線)は、東京メトロ有楽町線を亀有から千葉県野田市まで延伸するよう、平成
12年1月の国の運輸政策審議会答申第18号で位置付けたもの。答申の目標年次である平成27年までの
整備着手が適当とされ、これまでに様々な調査・検討が行われている。

　根本会長は要望趣旨説明で、同盟会のこれまでの経緯について説明。事業化検討調査を行ったところ、
地下鉄補助並みの補助が適用されれば事業採算性が確保される見通しとの結果を得ていたが、平成17年
に地下鉄補助並みの補助率に相当する都市鉄道利便増進事業費補助が創設されたことから、この補助
制度による早期事業化を求めている。

　国では、つくばエクスプレスと東武野田線の間を連絡する八潮-野田間の新線の先行整備に係る速達性
向上施策についての調査が行われ、速達性の向上や鉄道不便地域の解消が図られることが確認された。
また、八潮駅でのつくばエクスプレスとの直通運転化は効果的な速達性向上施策であると評価された。

　同盟会は、昨年度と本年度にかけて、13・14年度に行った事業化検討調査のリニューアル調査を実施。
事業費の縮減が大きな課題となることから、ルートが重なる東埼玉道路との一体整備の手法について
検討したところ、用地費の低減が図られ、一体整備区間全体で約150億円ものコスト縮減が期待できる
との結果を得ている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/27(金) 15:08:50.03

　また八潮駅では、つくばエクスプレスへの直通運転ケースと、地下新駅からの乗換ケースを想定。
直通運転ケース(概算建設費2700億円)では開業後33年で黒字化、乗換ケース(同2400億円)も乗換改善
を図ることで同じく38年で黒字に転換するとの試算がなされている。

　国では、26年4月に交通政策審議会に対し「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の
諮問がなされ、27年度中に新たな答申が出される。これを踏まえて、根本会長は「野田市までの早期
着工、および県西南部への延伸がこの答申に盛り込まれるよう特段の配慮を」と要請した。

　協議会の髙梨会長も、「つくばエクスプレスを例に見ても、鉄道による定住人口の移動効果は明ら
かで、地域活性化につながる。自家用車からのCO2排出量の削減や交通渋滞による経済的損失の軽減
にも寄与する」と、鉄道整備の有効性を強調して協力を仰いだ。

　議連会長の飯塚前県議会議長は、「県西南地域への延伸についての県の調査結果がまもなく出るとこ
ろと聞いており、その後の知事の考えに期待している。我々は延伸の実現に向けてあきらめずに、まず
は野田までの着工、さらに県西南地域への延伸が答申に盛り込まれるよう取り組んでいく」と述べた。

　これに対し、橋本知事は「野田までは既定路線となっているようだが、その先はまだまだ課題が多く、
どう克服するか県としても様々な検証を行っているところ」と県側の状況を説明。県の西南部は「恵ま
れているが、発展はまだ遅れている」と鉄道整備の重要性に理解を示し、県選出の国会議員の協力を
得る必要性にも触れた。

　また、つくばエクスプレスへの直通運転については「TXの輸送力は飽和状態だが、整備の際に事業費
圧縮のためホームの長さを短くしていて、輸送能力の向上に問題を抱えており、調整できるのかが課題」
との見方を示し、「いずれにしても、27年度に示される答申に野田までの着工、および県西南部への
延伸が盛り込まれるものとなるよう期待している」と応えた。

　最後に、坂東市の吉原英一市長は「まずは採算性が大事だが、40年程度で事業採算性が確保できる
堅実な計画となっている」と評価。本県への延伸についても「計画に位置付けられたとしても、実現
にはさらに20年程度の長い期間が必要。今後ますます人口が減少する中で、知事の力を借りて首都圏
から定住人口を引っ張ってきたい」と要望した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/28(土) 20:19:02.71