【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/20(土) 01:59:36

【現在】
坂東－野田－レイクタウン－八潮－亀有－新木場－有楽町－飯田橋－池袋

【新案】
坂東－野田－南越谷－鳩ヶ谷－川口－池袋－新宿３丁目－渋谷

※メリット
快速の無い川口に快速を停車させることができるのみならず、赤羽駅での大混雑を解消し
埼京線の負担を軽減することが可能。
それと同時に、東葛飾、越谷、南茨城、川口の各方面から、山手線西側へのアクセスが向上する画期的なルートである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/01/30(土) 18:39:49.83

地下鉄8号線延伸(東京直結鉄道)で新駅は？埼玉県八潮〜越谷レイクタウン〜野田市を通るルートを先行整備目指す。
https://downtownreport.net/traffic/chikatetsu-8-gousen/

施設構造や施工方法検討/8号線延伸の東陽町駅/国、都、東京地下鉄ら
https://www.kensetsunews.com/archives/511536

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/01/30(土) 18:54:45.00

東京８号線延伸の技術的検討に関する勉強会
東京都都市整備局
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/tokyo_study.html

東京都知事、地下鉄8号線の東京メトロによる整備を要望
2021年1月20日
https://r.nikkei.com/article/DGXZQOFB2082X0Q1A120C2000000?s=6
https://mainichi.jp/articles/20210121/ddl/k13/010/004000c

https://www.decn.co.jp/?p=118261
東京メトロ株の売却議論／東京都・小池百合子知事、併せて地下鉄新線事業化の検討を
[2021年1月22日]

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/01/30(土) 18:54:45.00

東京８号線延伸の技術的検討に関する勉強会
東京都都市整備局
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/tokyo_study.html

東京都知事、地下鉄8号線の東京メトロによる整備を要望
2021年1月20日
https://r.nikkei.com/article/DGXZQOFB2082X0Q1A120C2000000?s=6
https://mainichi.jp/articles/20210121/ddl/k13/010/004000c

https://www.decn.co.jp/?p=118261
東京メトロ株の売却議論／東京都・小池百合子知事、併せて地下鉄新線事業化の検討を
[2021年1月22日]

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/03/26(金) 22:44:24.50

東京８号線延伸の技術的検討に関する勉強会
○第６回勉強会（令和３年３月３日）

https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001392052.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/04/04(日) 18:23:13.06

とうとう報告書にもTX乗り入れ断念がという結論が出たな
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/177223/houkokusyo.pdf

>八潮から野田市までの先行整備が、八潮で結節する首都圏新都市鉄道の混雑状況から
>困難であり、押上から野田市まで延伸していくのであれば、東京 12 号線と同様、
>延伸の根元の状況は極めて重要なポイントとなり、県内への延伸に向けた条件を
>しっかり整理した上で、検討を進めることが重要である。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/10(月) 19:51:34.71

東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001402844.pdf
第3回（2021年4月2日）議事概要

「８号線・品川地下鉄がより機運が高まっていると言えるだろう。」

「８号線・品川地下鉄については、調査結果として示されている数値や、鉄道は環境
負荷がより小さいという特性から相当有効な事業であると考えられる。」

「・議論を整理すると、①８号線・品川地下鉄はメトロによる整備が適切、
②その場合には公的支援が必要であり、地下鉄補助を適用することが適切、
③２路線の整備を担保するためには公的関与が必要、
④その中で株式の 1/2 を売るのが適切ではないかと考えられる。」

・２つの新線プロジェクトを担保すること、メトロの経営に悪影響を与えないようにすることなどを大前提に、株式売却は最初 1/2 以上とし、その先に 1/3 以上などと進めていくことが妥当。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/07(火) 00:05:34.25

2021/07/25の記事だけど、貼っておきます。
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-287/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/14(火) 00:10:36.87

豊住区間は、これで着工決定ですね。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-26/QYFAL8T0AFB701

さあ次は、押上以北だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/01/07(金) 22:11:35.69

オリンピックもこっちには何の効果が無かった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/01/09(日) 19:50:58.85

2021年10月01日の記事だけど。
豊住区間は、見えてきてるよ。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2110/01/news048.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/01/30(日) 10:26:40.46

おめでとう。
有楽町線延伸と南北線延伸はメトロが建設・運営で決着
https://www.tokyometro.jp/news/2022/212166.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/01/30(日) 11:03:54.21

こうなると半蔵門線は扇橋から東に直進してほしいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/02/02(水) 22:13:35.54

半蔵門線は、押上から向島、四つ木広小路を通って松戸まで早くつくってほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/02/13(日) 21:29:36.56

この動画から一年経った。
https://www.facebook.com/watch/?v=200974451770791
足立区ガンバレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/04/16(土) 13:16:36.91

埼玉、茨城は
北越谷から松伏、野田、岩井じゃダメなのか？
TX伸ばすより安上がりだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/04/26(火) 03:51:51.05

R4東埼玉道路に一体整備する計画だから安上がりなんだが

まあ東埼玉道路の高速部分も松伏まで事業化決まっちゃって
一体整備どうなるんだという不安はある
地上になるんだか地下になるんだかは知らんが
TXの利根川橋梁の橋脚が、都市軸道路作るのを見越した設計
になってるように、東埼玉道路もそうなることを祈るしかない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/04/26(火) 04:10:06.88

東埼玉道路の一般部の直上空間を利用した一体整備を想定

って書いてあるな
鉄道が真ん中で道路は両端(TX都市軸、北総千葉NT)が定説だが
高速道路の片側に寄せる（そんな複線分広さあるか？）のか、
まさか高速道路真ん中鉄道両端（駅どうすんだよ昔の新三郷かよ）
なんてことはないだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/05/03(火) 19:08:59.54

>>872
>まさか高速道路真ん中鉄道両端（駅どうすんだよ昔の新三郷かよ）
なんてことはないだろうな

そんなスペースは無いよ
https://i.imgur.com/cSGjsjA.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/05/05(木) 07:07:58.55

鉄道は東埼玉道路に乗り遅れた
そもそもバスで良いってなりそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/05/06(金) 17:14:14.52

燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/06/11(土) 13:31:08.00

東埼玉道路（4号バイパス）の工事もう始まってるけど設計に線路を引くスペースないよ、役所に電話して確認したよ、だからこのままでは支線として八潮から越谷レイクタウン経由で野田は永遠にできないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/06/11(土) 13:31:41.63

まだ間に合うかもしれないから役所に電話して東埼玉道路に東京直結鉄道のスペースが確保されていない件について抗議するべき！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/06/21(火) 23:48:29.27

池袋ー王子ー見沼ー南越谷ー野田市ー水海道ーつくばー石岡ー小美玉ー茨城ー水戸
こんな鉄道はどう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/06/22(水) 18:35:41.34

妄想はおまえの頭の中だけにしまっとけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/06/22(水) 23:48:08.77

まあ夢がないと人は生きていけないからねえ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/11(月) 18:52:33.38

茨城県に東京直結鉄道実現の要望書を提出（令和4年2月17日）
令和4年2月17日、地下鉄8号線建設促進並びに誘致期成同盟会（会長：鈴木有野田市長）は、
東京直結鉄道建設・誘致促進連絡協議会（会長：茂木佐平治野田商工会議所会頭）と合同で、
大井川和彦・茨城県知事に対し、要望活動を行いました。

今回の要望にあたっては、新型コロナウイルス（COVID-19）の感染再拡大を受け、茨城県
から参加者を県内市町長に限定するなどの要請がなされたことから、副会長（坂東市長）を
はじめ県内市町長等が出席し、要望書を提出しました。

www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/032/039/2022021802.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/11(月) 19:04:18.05

ぼくらの街の未来予想図
https://www.youtube.com/watch?v=aSC6zUU4NPw&t=338s

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/11(月) 19:05:26.49

しまった。タイムは無視してね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/26(火) 01:42:34.78

>>876
それどころか、薄々みんな気づいてるだろうがTX八潮駅周辺から外環超えるまでの土地がまったくないし
地下鉄とおせる広い道もない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/26(火) 22:21:52.55

地下鉄南北線の品川延伸は、都心環状4号が品川駅まで繋がったらその下を通す計画みたいだけど、
こっちにはそういう計画とか無いの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/31(日) 01:53:03.20

野田市内に作られる地下鉄8号線の新駅予定地は、令和2年12月に、
旧案から、亀甲萬の工場跡地に変更されている。なかでも検討案2の
緑色で示された駅地点が有力で、その駅の中央は、経緯度で示せば
35.93952167360605, 139.85449503949434のあたり。

一方、八潮市内の予定地は、過去に示された地点から変更されていない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/31(日) 20:52:55.68

>>884
8号線延伸の八潮駅は乗り換えが便利なように、TXの駅の地下に作られる予定です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/31(日) 22:19:28.40

８号よりも池竹の八潮延伸をやって欲しいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/10/10(月) 11:52:24.46

>>888
そこは地価が高くなり過ぎた上に先行した地下鉄やら首都高やらが邪魔してるから
作られることは永遠にない(2兆円くらい出すなら話は別だが)。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/12/09(金) 23:39:22.37

2030年代半ばの開業を目指す、豊住線のルート詳細図が
8月に発表されました。
response.jp/imgs/fill/1783655.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/12/09(金) 23:41:32.56

その後、押上から亀有まで開通するのが2040年頃にしたいから
墨田区と葛飾区はがんばってほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/12/15(木) 03:57:08.52

あしばてば

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/01/09(月) 19:03:01.33

四ツ木駅は、水戸街道と平和橋通りの交差点(四つ木広小路)の近くになるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/01/31(火) 09:14:32.79

坂東市辺りに筑波研究学園都市のようなのがあれば造ってもらえたのにね
有楽町線よりつくばエクスプレスの支線を誘致したほうが可能性あったと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/18(土) 02:16:15.25

野田まで作ることは決まっているから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/19(日) 23:01:01.74

いや、埼玉県がもう諦めてる。

https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/177223/houkokusyo.pdf
埼玉県の調査資料のP.18に
「東武野田線・TX線（36.3km、55分、830円」、
「野田市→秋葉原東京8号線・TX線（33.6km、48分、960円）」
と読んでいたのだが
今の野田市→秋葉原は急行運転が始まり最速47分で行ける。
新線使うより現実の既存線の方が早くなることは想像もつかなかったと思うが、これでは
料金は130円高く、時間は1分遅くなり客の転換が起きない。客だって野田市駅周辺にだけ
住んでるわけでもなく東武で何駅か乗って、そこから東京直結鉄道に乗り換えることを想定
していたはずだからね。
　この資料作成の時点でB/C比は国が0.5、県の検討では大甘の0.68なものの、この数字は
八潮から押上まですでに開通していることが前提で客の半分以上は都内利用者想定なので、
実質もうなかったことにしてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/20(月) 21:42:38.64

急行と言っても日中だけでラッシュ時は縁のない種別だしなあ
東武も単線のまま高架化してるし、現状では急行増やすのも難しいだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/21(火) 09:45:57.39

すでに朝ラッシュ時に八潮で積み残し出てるんだから、八潮乗り換えは地獄絵図を加速するだけで意味ねえよなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/24(金) 12:02:10.10

>>897
鉄道高架事業は道路整備の一環なので国と自治体が事業費の2/3を負担してくれるが、同時に複線化をやると鉄道事業者の
利益事業にあたり全額が東武負担になるからできるはずもなかった。
　今絶賛工事中の野田市駅周辺高架事業も、清水公園で旧線を使った高架へのアプローチ線付け替え工事を早くもやってて
ここはいったん終了した清水公園駅周辺高架事業とは別で東武の金で改良中だと思ってる。

>>898
野田市駅が始発なので、八潮で敢えて地獄の乗り換えしなくても、ガラ空きになる乗換駅の押上までずっと座って通勤する
選択肢もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/09(木) 00:13:25.96

正直な話、東京直結鉄道の沿線で住宅地になると思われてた東埼玉道路の越谷～草加に軒並み流通センターが進出してて、
その倉庫業どっから来たの？っていえば足立区尾久橋通りとか草加市～川口市安行街道で、倉庫業が撤退したところは
より都内に近くて交通の便もよい新興住宅地として人口が増えてる状態なんだよな。
　結果として東埼玉道路沿いの人口は増える予測が描けず、調査するたびに予測利用者も目減りしてる状態じゃないんだろうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/16(木) 09:30:18.02

>>897
大宮駅の2面3線化、春日部駅立体工事2面4線化が終わったら大宮線区間でも朝ラッシュ急行やるんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/22(水) 01:13:10.72

【足立区】地下鉄8号線の区内延伸に向けて
www.youtube.com/watch?v=9w8B09BuLmk
2022.06.20 足立区公式チャンネル

江東区の悲願「豊住線」開業で沿線どう変わる？沿線5駅の「見えてきた将来像」
2023.02.27 乗りものニュース編集部

東京メトロ「豊住線」整備に向け動き本格化江東区と東京メトロが初の「定例会」
2023.03.16 乗りものニュース編集部

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/02(金) 03:59:36.71

https://bakusai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=1588/tid=11113864/

世の中ETC化は絶対に無い！と断言してる奴を論破出来るか？のスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/07/14(金) 03:36:31.07

豊洲～住吉、押上～亀有、押上～松戸の地下鉄延伸に向けた協議会が実施されました！
［2023年7月5日・第38回地下鉄8・11号線促進連絡協議会］
☆第二段階（押上～亀有間、押上～松戸間）が待ち遠しいです♪

https://katsushika.mypl.net/shop/00000356074/news?d=2575866

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/02/23(金) 03:45:57.28

2023年7月3日の足立区議会に興味深い話があった。

◆白石正輝　委員　　３つばかり質問があるんですが、最初には簡単な質問で、まず１つは、地下鉄８号線の延伸の自治会の協議会に葛飾区が入っていないんですが、葛飾区は入る意思を全く持っていないんですか。

◎鉄道関連事業課長　期成同盟会に入るに当たって、葛飾区にも説明をしに行っております。葛飾区としては一旦様子を見たいという判断で、お答えをいただいております。

◆白石正輝　委員　　葛飾区については、東京都だけの５区協議会があったときに、足立区を入れないということで、しばらく足立区は８号線の延伸計画、２３区の５区協議会には入れなかったんですね。入る条件としては、葛西用水の下を通すということを言うなと、区民大会はやるなと。それを一応足立区がのんだものだから入れてもらったんです。ところが、入れてもらったら、すぐに葛飾区の方では、水元を通る線を造るということで区民大会をやっているんですよね。そこで、足立区も、協定破りしたのは葛飾区じゃないかということで、足立区も区民大会をやろうということで、初めて準備会をやって、それ以降ずっと区民大会やってきたんです。最近は、葛飾区もその区民大会に出席してくれるんですよ。ということは、葛飾区の方は、正式には言わないだろうけれども、水元を迂回するコースは諦めたということですか。

◎鉄道関連事業課長　葛飾区の事務方と話をしたことがありますが、そのときには、トップとしてはまだ諦めたという話は聞いていないというふうに伺っているところでございます。

◆白石正輝　委員　　これ、今まで住民大会をやったとかそういう経過があるから、それは簡単に諦めましたというわけにはなかなかいかないというふうに思いますけれども、こうした協議会、今度は埼玉県を含めた協議会、それに入らないということは、少なくとも、水元を通っていく迂回路線については諦めたというふうに私たちは考えてもいいのかなと。特に足立区の大会に葛飾区が出席するわけですから、それで葛飾区は大会やっていないんですね、住民集会を。ということは、基本的には諦めたのかなという感じはするんですけれども、副区長はどう思いますか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/02/23(金) 03:47:18.14

◎副区長　今回、足立区が埼玉県の方の期成同盟会に入った理由というのが、埼玉県の方は、まず八潮市まで通して、その後はＴＸでいくというようなことが建設費も安いし、それがいいというような考え方がかつてありました。でも、去年、おととしあたりから検討を始めた結果、足立区まで延ばして地下鉄８号線に行った方が経済的にも有利になるというような調査結果になるような雰囲気でしたので、私ども、是非、そこには足立区も参加させてもらって一緒にやっていきましょうということで、ちょうど入るような形になったと。
　葛飾区の方は、それとは、ある意味、線が変わってくるわけですから、今回、入らないか、入るかということについては、やはり様子見をするということだと思いますし、諦めたかどうかまでは聞いていませんけれども、足立区を通って、八潮市を通って野田市の方に行くという線についてはおおむねやむを得ないのかなというふうに判断していると思っております。

◆白石正輝　委員　　これはこの程度で済ましておきますけれども、基本的には、地下鉄を通す場合に、距離が長くなると膨大な建設費が掛かってしまうんですね。ですから、水元を迂回するということについて言うと、距離が１ｋｍ、２ｋｍ延びてしまうという中で建設費が膨大になるなというふうに思うんで、多分難しいんだろうというふうに思います。これは私が思っているだけですけれども。
　葛飾区の方で表面切って諦めましたというのはなかなか言えないことですよ。だから、それはそれでいいんですけれども、一つ、事務担当の方で、できるだけ、今言ったように建設費が安くないと、後で赤字解消はなかなか難しくなりますから、そういう意味では、水元を迂回する地下鉄はとても建設できないよという中でうまく話を進めてみていただきたいというふうに思います。