【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/20(土) 01:59:36

【現在】
坂東－野田－レイクタウン－八潮－亀有－新木場－有楽町－飯田橋－池袋

【新案】
坂東－野田－南越谷－鳩ヶ谷－川口－池袋－新宿３丁目－渋谷

※メリット
快速の無い川口に快速を停車させることができるのみならず、赤羽駅での大混雑を解消し
埼京線の負担を軽減することが可能。
それと同時に、東葛飾、越谷、南茨城、川口の各方面から、山手線西側へのアクセスが向上する画期的なルートである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/08(金) 18:13:38.71

都心ばっかり優遇で首都圏（国道16号の内側）の鉄道「超」過疎地域は二の次かよ
なにが「国際競争力」だよふざけんな国民の生活が第一だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/09(土) 03:17:50.11

石井大臣の事務所にパンバン電話かけてやれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/10(日) 18:29:08.12

みんなパブリックコメントに投稿しようぜ。
豊洲～住吉だけ繋げてどうすんだよ！アホかよこれ。
どんだけイニシャルコスト優先したいんだよ！
亀有～八潮～野田～坂東経由～下妻だろ！
14日必着だ！急げェ！！！！
ttp://www.mlit.go.jp/common/001126954.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/10(日) 21:15:34.15

>>283
そこは豊住線として墨田区が主体で建設されるため切り離された。
路線としてもメトロと切り離され6両編成で運行する方向で進んでいる。

そもそも八潮以北じゃTX乗り入れだとか言って、八潮以南と路線を分断
させようとしてるし何を今更感。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/10(日) 22:18:13.57

今回の答申案の「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」は、
埼玉・神奈川偏重といった感は否定できないだろうな。
これら２県より、伸びしろとしてはむしろ大きいだろうに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/10(日) 23:48:48.69

電子メールで意見を送信してみたけど、受信拒否された。
なんでだ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/11(月) 02:23:37.59

色々と資料を添付して、明日送信してみよう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/15(金) 02:09:21.09

>>286
問題なく送信できた。
まだ、（案）の段階で、答申路線確定ではないから、これからだな。
かなり強い要望を書いたので、野田以北について、再検討されることを
祈る。

**286** · 2016/04/15(金) 15:18:12.74

すみません。予備のノートパソコンで無事に送信できました。
14日までが期限だったからあわてていて、こっちの送信設定がくるってたらしい。

期限はともかくとして、>>255さんのいうように、関東の人間はプッシュが弱い。
期限なんか無視して、どんどん意見メールを送るべし!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/16(土) 13:52:02.60

関東の人間というより、茨城県が鉄道を主体とした都市計画を
せず、今回の８号線延伸も消極的なのが問題。
茨城空港や県庁の最寄駅からのアクセスの悪さは他県に類をみな
い恥ずかしいレベル。ポティロンの森、茨城県自然博物館なども
それなりに魅力あるテーマパークなのに、公共交通機関を充実し
ないがために、常に閑古鳥。都内からも十分アクセス可能な位置
にあるにも関わらず・・だ。交通行政に全く思考を巡らせないこ
とが浮き彫りになっている。
坂東市などは決起大会を開いていたが、現在ホームページを参
照してもどこにも鉄道敷設に関する記事（署名活動など）がない。
８号線を野田市以北で構想している下妻市も消極的だ。
東京圏における今後のあり方について（案）のP39で「茨城県が更
なる延伸を検討している」とあるが、検討している気配がない。
茨城県内の行政は非常に動きが鈍い。今回のパブコメの効果を期待
する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/16(土) 14:42:08.52

茨城県側が消極的なのは分かる。
坂東市も常総市も地盤状態は極めて悪く、線路を通すとなると成田アクセスや
新幹線並の超高規格線路、しかも全線交流電化が必要。
これだと建設負担や車両負担が大きすぎる。どちらも野田以南には無用だし。
長崎新幹線で同じく軟弱地帯の佐賀県がフル規格にも高規格化に難色を示してる
のと同じ状況。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/16(土) 15:08:39.82

てな訳で手がないか、というとそうでもない。

関東鉄道を全線交流電化し、電化費用と車両購入は茨城県と沿線自治体が持てばいい。
最低2両編成として、車両はJR東ベース、連結可能先はE231、E531だ。
例えば水海道までは2両編成、取手までは4両編成、そこで常磐線11両編成と繋がれば
上野や、最長品川まで繋がる。運賃も新線じゃないから今以上に上がることもない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/17(日) 01:49:58.47

E531等のデットセクション超えが可能な車両は、高速化にも対応している。
常総線の駅間が短い区間だと苦しいかも。
取手→ゆめみの→寺原→守谷→水海道など、優等運転するしかない・・
ただ、常総線を充実させても本末転倒。最も、戦前に計画された土飯線を再現
させる計画が浮上（至土浦～水海道～岩井～境～久喜～至飯野）するなら話は
別だが・・
坂東市が地盤がゆるいのは、菅生沼付近と西仁連川近辺だろう、田んぼがある
エリアはゆるいかも。
ただ、鉄道を通す際、地盤がゆるい田んぼのエリアを横断するのはどこも条件
は一緒。
もし地盤の悪さを県が言い訳にしているのなら怠慢に過ぎない。明治時代、重機
もないのに、ツルハシとシャベルで30年の短期間で国内総延長7000kmもの鉄路を
築いた不屈の精神をもった大和人がいたのだから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/17(日) 15:39:29.87

シシャムじゃないけど、川村カ子トは優れた鉄道測量技師
http://livedoor.blogimg.jp/mk7054-vol2/imgs/5/3/53cc2da3.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/19(火) 16:59:40.70

坂東市
http://www.city.bando.lg.jp/data/doc/1458277878_doc_45_0.pdf

ばんどう市は、えきがなく、もりやえきまで行ってます。
とおいので、あまり東京に行けません。近くにえきが、あったら、
いろいろなところに行けたり、買いものにも行けます。
早くえきがほしいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/22(金) 01:09:11.52

その通りだ。
鉄道建設にやる気ない茨城県に強く訴えるべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/24(日) 00:34:54.23

>>271
野田市 ◎
　http://www.city.noda.chiba.jp/kurashi/oshirase/toshi/1007540.html
　野田市はかなり熱心に直結鉄道延伸に取り組んでいる。申し分ない。
下妻市 ×
　うーむ・・ここを終点とする案があったはずだが、HP見てもどこにもそれ
　らしき記載ない。もう少しアピールが必要。常総線で満足か？
常総市 ×
　関東東北豪雨の被害で、直結鉄道どころではない。
　また、そもそも常総市内に直結鉄道は走らないのでは。延伸するとすると、
　野田市駅⇒目吹大橋と並走⇒菅生沼西部（２０号線並走）⇒辺田付近
　⇒坂東中心部～
　常総市は駅どころか線路すらかすらない。強いて言えば、辺田付近に駅ができ
　れば常総市西部の若干の発展は望める。
　また、既に石毛～水海道～守谷⇒都心のアクセスがいいので、新路線は常総に
　不要。TXや常総線に近づけると乗客の奪い合いになるので、近接する駅同士(8
　号線と既設路線)は10kmを目途に離すべき。
筑西市 ×
　下妻までとされているからあまり関係がない。ただしここ（下館駅）は水戸まで
　のアクセスがいいのと、SLが走る真岡鉄道の起点である。直結鉄道下妻～常総線
　下妻～下館⇒SL真岡鉄道とつながり、小田急の箱根登山鉄道のような感じで都心
　からのアクセスが向上できれば大きな観光収入が望める。
坂東市 ○
　http://www.city.bando.lg.jp/page/dir002841.html
　直結鉄道と野田市以北10km地点にあたり、延伸計画について中核的存在と
　なるべきである。色々取り組んでいるみたいだけど、押しが弱い。
　直結鉄道要望専用のパブコメ欄を作成する。その意見を公表する（鉄道延伸反対派
　の意見も）、どこに駅が欲しいのか、どこに線路が通せるのか・・など、色んな
　意見を集約し実現に向けて前進すべきである。
八千代町 ×
　http://www.town.ibaraki-yachiyo.lg.jp/page/page000310.html
　このアクセス状況はマズいだろう。
　仮に直結鉄道が野田市駅⇒坂東市内⇒・・・⇒下妻駅と走れば、中継地点となる
　エリアとなる。
茨城県　○
　http://www.iitsuka-akio.com/action/subway.html
　今度の展開に大きく期待。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/24(日) 03:49:02.49

http://www.iitsuka-akio.com/action/subway/subway08_detail.mp4

この重い動画の予想ルートだと常総市にも線路が掛かっているように思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/24(日) 12:19:05.58

地下鉄８号線誘致、地下鉄誘致期成同盟で、筑西、桜川、坂東、
常総、八千代、下妻が加盟しているため、加盟自治体エリアに
路線を通している図を描いているんだろう。これはあくまでポ
ンチ絵だから参考程度に。
もし、８号線の県西エリアへの話が具体化された場合、常総線
と平行近接の問題は確実に出てくるはず。特に乗降客数の多い、
水海道駅、石下駅からは15km程度離す必要があるため、常総市
に被る場所はなくなる・・と思われる。
菅生沼より東のルート選定→水海道駅、小絹駅と近接しすぎる。
坂東（岩井中心街）～下妻間で、東よりの路線選定をすると、
石下駅に近接する。
既設路線との協調は非常に重要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/24(日) 20:50:45.29

茨城にこないからもういいだほ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/25(月) 00:17:34.53

弱虫! いつもそうやっていじけてなさい。

というわけで、常総市の端っこにもなんとか駅を作りましょう。
http://iitsuka-akio.com/action/images/201402/20140222_1c.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/25(月) 01:02:02.84

いくらなんでも菅生沼には線路など引けん。モノレールか新交通ならともかく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/25(月) 02:06:23.47

じゃ、常総市崎房ってとこのゴルフ場を潰して駅にする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/26(火) 01:32:40.24

８号線は、野田市以北となった場合、３号線（芽吹(目吹？)大橋）と
平行に近接することとなるだろう。
菅生沼の東側に路線を建設すると、守谷駅～水海道駅間と相当近接する
位置となってしまうため、そもそも新線をつくる意味がない。
なので、新線は菅井沼西側とし、
野田市から延伸した８号線は、３号線芽吹橋を渡り・・
20号線自然博物館交差点付近に１駅
20号線と354号線交差点の辺田三叉路付近に１駅
至～岩井中心街・・
とすると、鉄道不便地帯解消、テーマパークアクセスの充実、そして野
田市駅からの最短距離を実現できる。
常総市をハブってるわけではないが、常総市内にかかる新線案が思いつ
かない。

**303** · 2016/04/26(火) 02:22:46.72

うん常総市崎房ってところを通ると、
>>171さんの逆井城址公園から遠くなっちゃうから、やっぱ逆井城の方でいいわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/26(火) 12:38:44.95

いくら議論しても通らないから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/26(火) 19:09:17.64

さすがに公用車の舛添はもうもたないだろうから、茨城県に希望が出てきた。

エンブレムだって、
一般には告知しなかったが、「富士や桜の図案は、選考から避けるとという内規があった」。

これは、国民への重大なる背信行為。これで公明正大とは論外だろ。
一般投票でやり直す必要がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/27(水) 00:11:52.11

新規路線及び新駅を設置する場所はB/Cが高いエリアが選ばれるだろう。
直接便益＝（利用者便益＋供給者便益＋環境等改善便益）
費用＝（建設投資額＋維持更新費＋車両費）
バス路線が過密な場所がポイントか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/27(水) 00:47:34.82

ユーチューブに出せる茨城県人は、冒頭のネパール地震のところをカットして、
>>298の動画を上げてよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/27(水) 02:57:32.80

イバラギのあそこら辺なんてえのは通過するトラックばかりが賑やかで
人が住んでないからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/27(水) 22:53:33.44

何両編成の電車が必要なの?
その野田以北の地域。
大体の予想で良いから誰か教えてよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/28(木) 01:31:21.26

TX-2000そのものか同等性能車6両編成でしょ。
そうでないとTXに乗り入れて秋葉原まで行けない。
半蔵門線四つ木分岐して豊住線直通する気なら東武60000系程度の性能の6両車両。
北綾瀬延伸する気であれば、綾瀬支線はあと3年で10両しか走らなくなるからメトロ
16000系程度の10両編成。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/28(木) 01:33:33.09

ただし直流専用車だと坂東市から北東への延伸は不可能だけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/28(木) 01:53:02.14

TXは2005年当初、守谷以北は殆ど人が乗っていなかった。
みらい平～つくば間駅前は、それぞれ駅前を中心とするベットタウンが形成
されることにより、少しづつ守谷以北も終日通して乗客が増加した。
野田市以北では、仲町十字路付近が人口集中地帯、下妻も県西域では人口
密度が高いほうだ。この２つを経由し、開通後のアクセス向上による駅前の
人口増加、また逆に若年人口減少を鑑みると、
通勤時間帯：6両、オフピーク時間帯：4両　程度が妥当かと思われる。
但し、８号線は豊洲～住吉が決定的であり、ここまで走ることを考えた場合、
通勤時間帯6両では、混雑率200％は避けられないだろう。
そのため、通勤時間帯は、
下妻～豊洲直通：6両・・①[15分間隔]
野田市～豊洲直通：8両・・②[15分間隔]
野田市から①、②が交互に走るようにすると野田市からは7.5分に1本走る
ダイヤとなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/28(木) 02:59:43.50

>>313
①を交直両用車両
②を直流専用車両
芽吹橋以北は柿岡地磁気観測所30km以内に入るため、デッドセクション
が生じる。
ただ今は、交直両用は直流専用の1.3倍程度のコストで済むらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/28(木) 17:11:21.60

おー早速の御教示ありがとう。
わたし個人は、野田まででも満足なんだけど、茨城西部の県民の熱意でぜひ
実現したいね。そういや、古河市や結城市の人でも便利になる人がいるだろうに、
そっちの人たちは、何も言わないのはちょっと不思議。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/29(金) 09:50:36.00

盲点だったと思う。坂東中心部から古河までの距離はおよそ20km。
下妻ルートとは別に古河ルートも考えられる。
坂東仲町十字路あたりで下妻ルートとは別にY分岐し、境、総和を
経由し、古河までのルートも考えられる。
意見のとおり、野田市以北は、人口密度的にも通勤路線１本では利
用者が見込めないのも納得できる。なので、至下妻、至古河の２方
面Y分岐とすることで、少なくとも坂東以南は新路線を構想するに足
る乗車率が実現できると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/29(金) 23:36:05.49

>>317
古河なら車が当たり前の場所だから、南栗橋まで車で行って、半日300円(一日なら400円)
月極でも6000円とかそこらの駐車場に停めてそこから東武線半蔵門直通車の始発使ってる
でしょ。今でも大して困ってないんじゃ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/30(土) 00:46:34.90

古河と接続する理由は、坂東、境、総和と経由し、古河にターミ
ナルポイントをおくことにより東北本線で多方面へのアクセスも
可能となることだ。
実際に鉄道網を構築することを考えた場合、人身事故、信号機故
障などのトラブルが考えられる。例えば野田市で故障が生じた場
合、時間はかかるが古河経由による東京へのアクセスが可能とな
る。また、同時に境、総和なども坂東市に次ぐ郊外型人口集中地
帯となっているため、鉄道を開拓する意義は大きい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/30(土) 00:54:37.78

ググったらこんな意見があったよ
http://blogs.yahoo.co.jp/koga_si/61704273.html
有楽町線を筑西市まで延伸－日野自動車通勤には古河駅より八千代駅（？）の方が便利になりますね

ちょい関連
http://www.geocities.jp/koga_si/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/01(日) 01:50:40.40

どなたか叩き台として予想ルートの地図をかいておくんなまし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/01(日) 15:44:40.13

あくまでも、豊洲～住吉～亀有～八潮～野田～は確定。
このルート＋アルファだよね。
よし、書いてみるか・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/04(水) 15:51:16.83

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　古河支線ルート案まだ～？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　茨城メロン.　|／

**集ストテク犯被害者必見！** · 2016/05/05(木) 15:34:43.09

[拡散希望！]
参考になりそうなURL送っておきます
電磁波による拷問と性犯罪
http://denjiha.main.jp/higai/archives/category/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E
公共問題市民調査委員会
http://masaru-kunimoto.com/
この方たちは集団訴訟の会を立ち上げてマスコミに記事にしてもらう事を目的に集団訴訟を被害者でしようという試みを持っている方達です
訴訟は50人集めてしようという事なのですが50人で訴訟をすると記事に書けるそうです
記事には原発問題を取り上げてテク犯被害を受ける様になった大沼安史さんらが取り上げて下さるそうです
大沼安史さんがテク犯に遭っているという記事
http://ameblo.jp/hilooooooooooooo/entry-11526674165.html
大沼安史の個人新聞
http://onuma.cocolog-nifty.com/blog1/4/index.html
この方たちは電話相談等も受け付けている様で電話番号を載せている方達は電話かけ放題の契約をしていますのでこちらから電話して本人にかけ直してくれと頼むとかけ直してくれます
音声送信被害等を受けている「電磁波による拷問と性犯罪」の記事の水上さんは年金暮らしなので時間には余裕があるそうで宗教等に付随する集団ストーカー等の被害内容の話も聞いて下さいます
もう一人の電磁波犯罪には遭っていない国本さんという方は電磁波犯罪をしっかり理解されている方で年金暮らしの方なので長電話も大丈夫です
大沼さんはこちらのページからメールを受け付けておられる様です
http://onuma.cocolog-nifty.com/about.html
電話をかけたい場合は人によってはメールで電話番号を訊くと教えてくれると思います
この文章を見られた方は全文コピーをしてできるだけ多くの知り合いの被害者の方等にメールを送るなり被害者ブログに書き込むなりしていただければ大変有難いです
もし大勢の方に送る事が出来なければまだこの文章に触れていない知り合いの被害者に少しでも全文コピーで送っていただけるとその方が次の何人かの方に繋いで頂ける場合があり結果として大勢の方に見て頂く事が出来るはずです
ご協力よろしくお願い致します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/13(金) 01:23:12.50

大沼さんのせいで過疎になった。

**322** · 2016/05/16(月) 00:37:28.07

ttps://plus.google.com/100255651768811858775/posts/ddt2dTsCBBg
フリーハンドなんで、線が若干歪んでる。
坂東市に駅が多いけど、関係者ではないですよ・・

**323** · 2016/05/16(月) 15:06:00.26

おースゲー、力作だ
野田から古河までの簡略図だと思ってたのに全線とは、ご苦労様でした。

古河市民になんとか拡散して、古河分岐ルートの実現をめざそう!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/17(火) 01:34:09.08

http://www.mlit.go.jp/common/001128507.pdf
パブコメの結果が載ってる。
茨城県南からの直結鉄道の要望が多かったんだろうか・・
トップの行に記載されている。
ずれていると思うのが、つくば近郊の発展に伴う新路線の建設とある
が、直結鉄道が欲しいのは326のルートのようなTXの恩恵の少ない鉄道
不便地帯であることを書いて欲しかった・・。
まあ、まだ答申も（案）の段階なわけだし、全国回答数140程度でも
ここまで影響するわけだから、このスレで議論し、パブコメ等に提案
する価値は大いにあると思う。
326のようなルート案が他にあれば見たいし、拡散していこう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/19(木) 00:10:37.60

過疎スレにしては再生数223回は、多いのか少ないのか?

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

古河市民の反応とかあるのかね?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 00:32:15.51

この地図からしても、豊洲～住吉の5km程度が答申対象だとすれば
あまりにスケールが小さすぎる。
前回答申から13年以上の期間、揉みにもんで豊洲-住吉オンリーは
いくらなんでもないだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 03:39:17.00

一応、豊洲から野田なのだ。
資する項目が違うだけで優先度は決まっていないから、これでいいのだ。

||:3ミ

http://www.mlit.go.jp/common/001126951.pdf

国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト
<７>東京８号線（有楽町線）の延伸（豊洲～住吉）

地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト
<13>東京８号線の延伸（押上～野田市）
<14>東京１１号線の延伸（押上～四ツ木～松戸）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 00:35:20.87

まず、直近の展開を整理しよう。
4月7日に公表された答申（案）[あくまで案]では、以下のように告示された。
-------------------------------------------------------------
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）
<13> 東京８号線の延伸（押上～野田市）
・住吉～四ツ木間は東京11号線を共用する。
【意義】
・都区部北東部、埼玉県東部及び千葉県北西部と都心部とのアクセス利便
性の向上を期待。
【課題】
・事業性に課題があり、複数の都県を跨がる路線であるため、関係地方公
共団体等が協調して事業性の確保に必要な沿線開発の取組等を進めた上
で、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われることを期
待。
・なお、茨城県が、東京の都市機能のバックアップ等の観点から、東京都
心と近隣地域（茨城県西・南部地域）とのアクセスを改善する道路・鉄
道網の強化策として、更なる延伸について検討している。
-------------------------------------------------------------
その後、告示された答申案についてパブコメで意見を募り、4月20日の審議会
では茨城県西区域の強い延伸要望があったことから、以下のようにまとめられた。
-------------------------------------------------------------
【主な該当箇所】　Ⅰ.４.（２）鉄道輸送需要等の将来動向について
【ご意見（要旨）】　つくば近郊の開発が進んでいることから、茨城県南部から
東京都区部への鉄道利用による流入交通量の推計は過小ではないか。
【ご意見に対する考え方】　各地域から東京都区部への鉄道利用による流入交通量
については、各地域における開発の動向も踏まえて推計しております。
-------------------------------------------------------------
つまり、現段階では正式な新答申は告示されてないため、確定路線はない。
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01.html
現時点では4月20日の審議会が最新となっている。このサイトを確認していこう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 01:27:16.20

まあ総花的な答申だったし、パブコメの回答も「逃げ」でしかない。

ご意見（要旨）
需要の見通しや、事業採算性等について十分な見極めを行う必要があり、また、
高い公益性等を考慮していただき、円滑な推進のための国及び地方自治体の協
力・公的支援の充実をお願いしたい。
また、受益と負担の関係にも配慮した鉄道整備財源確保の方策についても検討
をお願いしたい。
少子高齢化・人口減少社会の環境を踏まえて、鉄道とまちづくりの連携施策の
充実をお願いしたい。

ご意見に対する考え方
「Ⅱ.１.（３）（イ）郊外部のまちづくりとの連携強化」、「Ⅱ.２.具体的な
プロジェクトについての検討結果」又は「○ むすび」に記載のとおり、ご意見
の趣旨については概ね反映されております。

>>332
押上から四つ木は、あくまでも半蔵門線の延伸区間であり、有楽町線は間借り人
ということだよね。押上からの墨田、葛飾、足立の区間は水戸街道と曳舟川通りの
地下を通るルートになる。当然、半蔵門線の金町方向と、有楽町線の亀有方向への
分岐する直前で、両線に挟まれる形のホームとなるであろうから、地下鉄の新
四ツ木駅は、京成四つ木とは位置が異なって、四つ木四丁目25番付近になるので、
本田四ツ木駅とでも呼称される新駅が想定される。
したがって、>>326さんの押上から四つ木の予想ルートとは違う物になるのでは
ないだろうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 01:55:05.69

地下鉄四ツ木駅の位置が、国道6号線上になっている諸図
http://stat.ameba.jp/user_images/20140704/12/dorattara/96/0c/j/o0519060912992792749.jpg

http://j-town.net/images/2014/town/town20140529yurakucho_new.jpg

https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/tikatetu8_h25panfu.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 14:53:55.78

>>333
【326提案】
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic
【334諸図】
http://stat.ameba.jp/user_images/20140704/12/dorattara/96/0c/j/o0519060912992792749.jpg
確かに、諸図では、現京成押上線四ツ木駅とは離れた箇所に[新駅四ツ木]があることが確認でき、
新ルートが押上まで届く(京成押上と乗換可)ことを考慮すると、現四ツ木と交差する必要はないか
もしれない。

まず、以下の素案よりは確実に本スレのルートを優先すべきと思う。
【国際競争力強化：常磐新線(TX)の秋葉原～東京】
東京まで延伸したことろで、大深度地下駅乗り換えでは本末転倒。現状、秋葉原駅も乗り換えに時
間がかかりすぎるため利便性はかなり低い。TXの乗り換えは北千住で十分。
【地域の成長：11号線延伸(四つ木～松戸)】
ルートを見る限り、四つ木以北は常磐線に近接し乗客の取り合いになるだけ。そもそも、松戸から四
つ木は現状でも25分で届く。11号線松戸延伸・・・本当に必要か。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 14:56:58.03

もう諦めろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 21:10:11.12

>>279
>>306
>>336
同一人物？毎回１行フレーズで済ませているな。
やる気ないなら書き込むな！タコ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 23:44:53.54

>>180
>>275
こいつもそうだろう。他人が積み上げてきた成果を突き崩すのが好きな
輩であり、稀に亡霊のように出現することからこのスレの住人だろう。
無視してもコンスタントに出てきてる。
とりあえず、お願いだから消えてくれ
　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀）　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　｀ヽ
　　　　/　/　　　ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　／　＼
　　　　（　　 _ﾉ |　 / >>336 ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　　　|　 /　/　　ヽ（ >>1）ノ
　　　　　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼＼
　　　 ∠／　　￣

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/22(日) 10:37:00.59

関連リンク
【押上】半蔵門線松戸延伸【松戸】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1292050578/l50
こっちも過疎だな・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/22(日) 11:17:30.97

>>330
豊洲～住吉は江東区主体の事業予定なので計画も分離された。
今年度は国に事業調査を依頼して事業化の精査を行ってる。
http://www.kensetsunews.com/?p=66255

区が主体の鉄道工事は東武鉄道竹ノ塚駅周辺高架事業(足立区)に次いで二例目になる見込み。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 16:27:34.90

>>335
京成の四ツ木駅付近に地下鉄新駅が出来ないであろう理由の一つは、荒川を
地下トンネルで潜るために、かなりの深度が必要となり、荒川の土手に至近な
京成四ツ木駅では、駅が深すぎてしまうからです。
同じ理由で、四つ木橋南側の墨田四丁目あたりに駅を設置するのも困難になる。

また都区内は用地買収の費用を抑えるために、道幅の広い道路や公有地の地下が
ルートになるから、押上駅の北側はそのまま北上し(或いは都立本所高校の地下経由)
で、東向島で右にカーブして国道6号線のルートを通ることになる。つまり向島消防署
の辺りに地下鉄東向島駅ないしは、東向島六丁目駅が出来て、これが押上の次の駅と
なると考えられます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 01:26:46.24

>>326
江戸川渡るために逸れるまでは東埼玉道路ぞいになるんじゃないかね。
・越谷市民球場の所はもっと中川寄り、ぎりぎりで川挟んだ吉川市の飛び地になる。
（誘致団体に加盟してる吉川市にも配慮）
・松伏のニュータウンの住宅街は潰せないので総合公園の東側。
（江戸川含めて地下に潜るんだったらニュータウンのほぼ中心のJAの場所もアリだが）

あと、野田橋近くの工業団地（東埼玉テクノポリス）はまだ拡大予定がある
ので通勤利用者見込んで駅作ってもいいかもよ
（タローズと茨急バス困っちゃうが・・・）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/26(木) 02:02:01.96

>322さんの提案は
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

鉄道過疎の地域をできるだけなくすという理念から、予想ルートを提案したものだろう。
問題提起を含めてのたたき台であるわけだから、いろんな理由からの修正案は
図解で提案してもらえるとありがたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/26(木) 03:40:19.16

---

まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

------------

**322** · 2016/05/27(金) 01:42:47.33

>>343
了解しました。
ここでの意見、全てを踏まえて土曜に修正いたします。
>>344
鉄道の交錯、美しい。
坂東や境にも、このような鉄道が必要だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/28(土) 22:38:37.60

>>339
スレチだけど半蔵門線の延伸にも、茨城県南部への計画案があるんですね。
四つ木
白鳥青戸
亀有新宿
金町
東金町
松戸
松戸市小金原
柏市南部
柏市大津ケ丘
我孫子市布佐
利根町
龍ヶ崎
牛久
茎崎
つくば学園都市

もっと東の稲敷・行方に向かわせると良いと思うんだけど。

**322** · 2016/05/30(月) 00:46:00.13

>>333
>>341
>>342
とりあえず、修正してみた。
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic
確かに、押上駅に延伸用の路線が既に準備されているみたいだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%9B%B4%E7%B5%90%E9%89%84%E9%81%93
この内容を考慮してみた。
路線は、黒（地下）、グレー（一部地下）、青（高架）で分けてみた。
航空写真にも切り替えられるから駅と周辺施設の関連を確認できる。
また、何かしら指摘あればよろしく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/31(火) 01:20:39.51

古河支線というのは良いアイデアだよ。
>>316さんや>322さんなどこのスレの功績だ。

なにしろ古河や境町の人にとっては、あれば単線だって便利になる。
境町南部か坂東市内で、下妻からの電車と連結すれば上りにも良いだろうし。
ほくほく線より利用客多いんじゃないかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/02(木) 11:55:07.05

いえ、ただのお荷物です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/03(金) 00:28:01.68

　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀）　このムシケラ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　｀ヽ
　　　　/　/　　　ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　／　＼
　　　　（　　 _ﾉ |　 / ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　　　|　 /　/　　ヽ（ >>349）ノ
　　　　　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼＼
　　　 ∠／　　￣

**346** · 2016/06/03(金) 01:25:29.97

>>322さんにお願い。
半蔵門線の茨城県内延伸プランのやつも地図にして、あっちのスレに出してよ。
もちろん、暇なときにゆっくりで構いませんので宜しくお頼みします。
茎崎から先は、つくば学園都市方面のプランだけでなく、稲敷分岐線プラスで!!

>>350
可燃ゴミだと思うけど、ダイオキシンが出ないように水分を飛ばしてミイラにしてから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/04(土) 16:32:33.60

古河市スレに提案ルート地図を貼ってきたよ。

http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1464403815/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/05(日) 00:24:33.82

>>351
布佐→利根町→稲敷→美浦・・霞ヶ浦地下トンネル？・・行方→
新鉾田（稲敷終点は明らかにB/Cでつまづく）と通せれば、過去
に廃線となった鹿島鉄道沿線を半分カバーでき鉄道不毛地帯を改
善と思うが、美浦は過去に市制合併を拒んだ経緯もあり、鉄道建
設は想像上でも相当ハードルが高い。
そうすると、稲敷→・・鹿島神宮？・・既に、臨海鉄道と鹿島線
もあるし・・。
大回りして、稲敷→霞ヶ浦と北浦の間→行方→新鉾田？・・か。

**346** · 2016/06/05(日) 01:16:45.21

すんません。茎崎の位置を勘違いしてました。
つくば学園都市だと、そこだけ恵まれすぎている気がしたので、なんとなく
不便そうな東側に伸ばしたいと思ってしまいました。無理なら牛久辺りまで
でも良いんですけど、半蔵門線延伸スレがこっちより過疎なもんでつい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/05(日) 11:08:38.21

https://www.youtube.com/watch?v=wrJpEuIzZoo

大阪市が日本国民を言論弾で苦しめます。7月１日大阪で施行される反ヘイトスピーチ条例により
ヘイトスピーチだと認定されれば、大阪市民に限らずあなたの名前が大阪市のホームページに掲載されます。
対象はネットでの２ちゃんやブログなども含まれ、　大阪市内の外国人がこの言葉に傷ついたと言えば、吉村洋文大阪市長が独断と偏見で
採用した5人の審査委員で審議決定されることになります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/05(日) 11:26:47.32

ごめんな、薄汚れた大人の立場で言うぞ。

ここは、ぼくのかんがえたもうそうてつどうスレではない。

ついでに都合の悪いことを書かれて、AA貼った瞬間、ああ、妄想鉄道の
隔離スレなんだな、ってさらに過疎スレになるだけ。

半蔵門線延伸
半蔵門線水天宮までと新玉川線で建設された区間なんてトンネル口径が小さくて
東横線や東武東上線よりやや小さな車両が田園都市線用やスカイツリー線用に
わざわざ作られるくらいで、そこに屋根上施設が複雑になる交流車は物理的理由
で入れない。

**346** · 2016/06/05(日) 17:04:48.54

レスありがとう。うん。現状は厳しいかもね。
でも、柏市のこの資料のP38にある延伸地図は参考になる。
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p005636_d/fil/07.pdf

ぜひあなたも一緒に、柏市の大津ケ丘駅の実現を計っていこうよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/05(日) 17:17:04.71

http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p005636_d/fil/07.pdf
pdfコマ番号の38/52で、元資料のP83

今後の第五次柏市総合計画の中でも、
「地下鉄１１号線の延伸実現に向けて、それぞれ関係団体と連携を図り、
鉄道事業者に対し要望活動を行っていく。」

とされているから、揶揄されるようなものではないでしょ。

**sage** · 2016/06/05(日) 22:55:29.47

https://www.youtube.com/watch?v=NOhAj0dfhxs

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/05(日) 23:04:56.47

>>357-358
そこに書いてある計画はとっくの昔に頓挫している。当の柏市HPに情報がある。

http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p025099_d/fil/sintyoku.pdf
のP.51
＞一方，地下鉄１１号線の延伸についても千葉県，沿線市と合
＞同で要望活動を行うも，延伸は厳しい状況である。
＞なお，地下鉄11号沿線市町協議会については平成24年度末に
＞解散した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/06(月) 00:08:11.35

平成２７年８月２８日

http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p025099_d/fil/sintyoku.pdf
のP.51

つくばエクスプレス，地下鉄１１号線の延伸
●広域及び市内における移動のしやすさのさらなる向上を図るため，つくばエクス
プレスの東京駅までの延伸，地下鉄１１号線の南部地域への延伸などについて，
近隣自治体と協調し関係機関へ働きかける。

今後の方向性（中期以降）

地下鉄１１号線の延伸実現に向けて，それぞれ関係団体と連携を図り，
鉄道事業者に対し要望活動を行っていく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/06(月) 02:01:30.56

↑
見たら、計画は今後も続けていくが活動自体はH26年度で完全終了したっぽいな
道理で他の市町村で全く情報がないわけだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/06(月) 23:52:43.92

うん。確かに、ここに来て潮目が変わった。都知事は、桜井俊になるだろう。

今後はアベノミクスで、リニアを前倒しを始めとして公共工事をどんどんやる。
地方の新幹線だけでなく、桜井俊都知事の東京と周辺の道路や鉄道も当然だ。

そして、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/06(月) 23:53:51.59

半蔵門線と有楽町線の延伸もだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/07(火) 15:47:23.30

日本経済再生のためなら、千葉成田・常磐新幹線の方が有益
東京、千葉、成田、鹿嶋、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台

参考(幻の常磐新幹線計画)
東京、上野、柏、土浦、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/07(火) 15:49:30.17

東京千葉成田の区間は大深度地下になるだろうから、リニアもあり。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/07(火) 21:10:46.90

と・・・ときわしんかんせん（(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/08(水) 00:53:41.38

有楽町線の話しようぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/08(水) 14:32:23.20

茨城県方面から東京を結ぶ直結鉄道のスレだから許容範囲

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/10(金) 17:46:20.90

リニアに３兆円支援　鉄道網整備へ政府マネー拡大

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03446830Q6A610C1EE8000/

2016/6/10 4:49日本経済新聞　電子版

国内の鉄道網整備に向けて政府マネーの活用が拡大する。国土交通省は外郭団体に企業向け
融資を解禁し、リニア中央新幹線の大阪への延伸前倒しを目指す東海旅客鉄道（ＪＲ東海）
を支援する。北海道や北陸で建設中の整備新幹線にも政府マネーを使う。割安な金利をテコ
に整備を加速する狙いだが、運用難に陥る民間金融機関とのすみ分けが課題に
なる。

　　 .　　. .＿＿＿＿＿＿＿
　　　／￣￣￣￣￣￣.／|
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　| 茨城.ｱｷﾗメロン.|／
　　.　　￣￣￣￣￣￣￣

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/12(日) 00:09:34.22

まるがめ競艇は燃えて無くなれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/14(火) 00:17:52.33

昨日、坂東市スレにも提案ルート地図を貼ってきました。
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1452523645/
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1447066521/

閲覧回数932回

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 00:40:48.03

前者のスレッドがやたら喧嘩してるな・・・
やはり鉄道がないと、時間にゆとりがなくなり心が荒んでくるのかな。
坂東市のスレなんてあったんだな。何か参考にならないものか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 00:51:35.18

>>28
2011年の書き込みの【現在案】は、提案ルート図に重なるエリアが多い。
過去に渋谷に繋げる構想（このスレの主？）もあったのか！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 01:12:49.99

今の沿線自治体の体たらくを見るに正直15年先も何一つ進むと思えんな。

もしかして15年先には東武が豊住線に経営参画してて7両編成で豊洲始発、
スカイツリー線とアーバンパーク線に乗入れて大宮駅/運河駅行きを設定
してるかも知れん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 01:21:11.89

古河市や坂東市の市民のみんなにルート提案を見て欲しいんだけど

まち　bbsというのは、規制ワードとか削除とかされてしまって書き込むことができない。

あれはbbsとしては、無意味だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 01:37:01.90

下妻市スレにも提案ルート地図を貼ってきました。
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1446482816/

閲覧回数1000回やったー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 09:02:32.40

……………………

JR常磐線佐貫駅のご当地発車メロディを募集します！！

https://www.youtube.com/watch?v=CBPaZTYwhJA

……………………

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 13:51:53.24

舛添、辞職決定

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/17(金) 16:07:13.64

蓮舫が都知事になったら、地下鉄延伸はなくなるな。
当然、茨城は事業仕分けされた堤防のようにますます荒廃する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/18(土) 01:34:40.89

>>376
リンクは貼れないけど、まちbbsの茨城県古河市　Part98
で古河分岐ルート地図を見てくれるように書き込んどいたよ。