メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃７
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日航機墜落っていったら色々あるが大概は123flightのことだろう
陰謀論者の主張はあまりに滑稽で理論破綻が多すぎて議論する前から陰謀はありえないと自ら主張してるものが多いな 陰謀系はそれはそれでおもろい
よく考えつくなあと思うわ 垂直尾翼に誘導するミサイルなどありえないし機体後部に火災は発生しておらず隔壁に金属疲労の傾向があって尾翼に金属疲労の傾向はなかった MH370便の失踪原因はタイムスリップもしくは異次元空間へ迷い込んだこと
異論は認めない >>86
俺が生まれたのはJAL123便墜落事故より後だが、他人事とは思っていない。
日本で起きた事故というだけでなく、もし下手をすれば、自分の親が乗って事故になっていたかもしれない、って思うからだ。
そうなると俺は生まれていない。
親戚や親からそんな話題こそ出ないが、この事故が起きる前に同じ機体に乗っていたかもしれないし……。 >>92
まぁ交通事故にあう確率と比較するとはるかに低い訳だが ちょっと車がほかの車にこすった程度でも交通事故だからなｗ
期待値的にはどうなんだろう？確率×被害 >>92
50年代生まれで当時新聞を読み始めた頃の俺にとっても最初の大事故（事件除く）だった
加えて、坂本九がうちの親父と同い年だったというのもかなり衝撃的だった
だから親父が数年後に会社の慰安旅行で台湾に行くとなった時はかなり心配したもんだ
そういや台湾でもメーデーネタあったよね（スレタイ戻し） 台湾と言えば向田邦子が亡くなった墜落事故ってあんまし語られないよね >>93
俺は、123便にギリギリ乗れなかった人たちや、別便に振り替えたり、新幹線に乗り換えたりした人たちの話を聞いていて、そう思ったんだよ。
「もしもあの機に自分の親が乗っていたら」と。
それに、あの圧力隔壁はいつ壊れてもおかしくない状態だったわけだから、123便として飛んでいなくても遅かれ早かれ同じことが起きていた。
だから、確率云々という話では片付かない気がしてくる。
お陰で飛行機に乗るのが怖くなったよ。 >>96
遠東航空103便墜落事故のことだな。
アロハ航空243便と事故原因が被っているからメーデーでは扱い辛いかもしれないが……。
それにしても、また「103便」か。103便とついた便名の機体ってロクな目にあってないな。 >>97
どうやってコントロールすんだよバカなの？ >>98
伊丹に飛ぶ前の千歳−羽田便に乗ってた人は身近にいた >>97
>>74も油圧喪失じゃなく油圧損失って書いてるけど同じ人？
それはともかく普通の飛行機で生還する方法は思い付かん
http://tocana.jp/i/2016/01/post_8621_entry.html
こんな風に胴体をパラシュートで降下させるとかじゃなきゃ無理だと思う >>98
ボーイング「修理ミス認めたぞ」
担当整備士「何故カットされていたかはわからない、私の指示ではない」
陰謀論者「陰謀だ！陰謀だ！根拠は捏造！」
事故調「圧力隔壁に金属疲労の傾向あり、垂直尾翼は直接的原因ではない」 油圧ってとんでもない力が必要になるからサポートみたいなもんじゃないの
操縦桿にトン単位の力加えられれば機体の舵取れないかね 動力喪失した737が人力で無理やり操縦桿動かして川に不時着した事故あったろ 油圧系統が１つってのも何だか心許ないよな
非常用にもう１系統を別の経路で配線できないもんかな
例えば主系統が天井裏なら副系統は床下とかさ 747はな。
機体の他の部分では分散して配置しているのに垂直尾翼だけは集中していた
(せざるを得なかった？) パンナムの事故の時に改修しろという話は出たのに結局改修されずに日航事故 着陸方法で意見が合わなくて副操縦士の意見に合わせた結果、墜落したのってあったと思うんだけどなんだっけ？
落ちる前に機長に謝った奴。 >>108
747は四系統あったはず。
DC-10は三系統で、予備も一系統あるとか。（ウィキで言っていた情報を自分なりに整理したつもりだが、間違っていたらごめんよ）
737や767は……正直わからない。予備を含めて三系統入っていれば理想なんだが……。 >>110
パンナム機といえば、103便の前に、別の便で爆破事件があって、乗客一人が死亡。それでも何とか着陸できたが……。
その時に保安基準を見直していなかったために、103便の悲劇を招いてしまった。
何というか……やりきれないな。 >>107
いっそ、予備を一系統といわず、１０系統ぐらい捻じ込めないものかな（暴論） 整備がめんどくさくなってアメリカン航空191便パターン 筋肉で全てが解決するのはリーブ・アリューシャン航空8便が証明してる メーデー好きな人には最近文庫になった「最悪の事故が起こるまで人は何をしていたのか」をお薦めしたい >>118
すごいよね……古い機体だからできたとはいえすごいよね 油圧よりモーターだろ。
もうすぐ電動旅客機の時代になる。
で、「当機はエアコンを使い過ぎたためバッテリーが無くなりました。
モバイルバッテリーをお持ちのお客様はいらっしゃいませんかぁ？」
とか機内放送するんだろう。 バッテリー切れか…
何故か客席の下からペダルが出て来て乗客乗員総出で発電する光景を思い浮かべてしまった >>122
1960年代の日本で起きた航空事故だけど、油圧を失った機体に、余り物の紅茶や最悪は乗客のおしっこまで注いで油圧を回復した、って話を思い出した。 モーター（電動）だと油圧より反応悪いから油圧はいつまでも続くよ >>123
飛行中・・の話だよね？
油圧のラインに何処から紅茶を入れたんだろう？？ これかぁ
1962年12月27日の大阪−愛媛間のグラマン・マラード機
https://youtu.be/NGx1f1en8dA メーデーではチョークス・オーシャン・エアウェイズ101便の事故で出てきた水陸両用飛行艇か
たしかに大戦世代設計の飛行艇なら機内から作動油注油できそうな気もするな >>126
キャビン内に 「オイル投入口」 があったんかいww (￣◇￣；)
なんだかんだで昔の機体のほうがこういう故障には強い気がする 脚がブラブラってことは多分、根元の油圧だよね
https://i.imgur.com/pC3PI8e.jpg
この位置なら普通にできそう。 >>130
コンステレーションなんか尾翼が３枚もあったんだからなぁ。
もし、後部圧力隔壁が破損して真ん中の尾翼が吹き飛んだとしても、油圧ではなくケーブル操作式だから123便みたいな状態には陥りにくかっただろう。 >>126
そうこれだ。
便名が出て来ないんだよなぁ……。 >>136
バイクで走行中にこんな場面に遭遇したら絶対動揺してコケるわ トルコ981って僅かに機首を下げた状態で森に墜落したらしいけどあの急降下にも関わらず僅かな機首下げということはもっと高度が高ければ推力でコントロールできた可能性はあるんだろうか >>136
パイロットが何もしなければこんな風にはならなかったとは皮肉 >>142
橋と道路の境目みたいな場所に落ちてるね
不時着でもなんとか最後まで着地しようと頑張ったのかな… しかも墜落現場が奇しくもJL123の墜落現場に近いんだよな… ちなみに、8月12日にも奇しくも同じ飛行計画だったNH37が緊急着陸していて、なんかあるねこれは。 だから、未だに浮かばれない123便の犠牲者の霊が近くの航空機を引き寄せてるんだってば メーデー14 のガルーダインドネシア421便が両エンジン停止して川に不時着したのをなんか機長たちの美談にしてるけど、
エンジン再起動できなかったのはAPUのバッテリー故障が原因じゃん。定期点検で24V出てないのを見つけてるだろふつー。
ガルーダにはゼッタイ乗っちゃだめ! 電圧低いたって安全な規定値内だったんだろ
それで非常時に足りないってのは規定値を設定した設計者が悪いとしか言えないな >>151
この事故の原因を知った時、改めて電力の関係式を思い出したよ。
仮に電流が足りていても、電圧が足りなければ、起電力に影響が出る。
今回の場合、電圧が足りないことはわかっているけど、もしかしたら電流も低下していたかもしれんし。 ちなみに、
「電流×電圧＝電力」は、直流での求め方。 >>164
多分、風評被害や訴訟沙汰になったら面倒だから架空の航空会社か何かだろう。 >>164
Googleの画像検索でUSエアウェイズの航空機に
配色上下逆（上紺、中央赤ストライプ、下白）の塗装してたやつがあるのを見つけた
それを真似て作った可能性高そうだな DC-10の貨物ドアの回はいつ観ても腹が立つな。自動車会社が燃費偽装するのとはわけが違うんだぞ？
ボーイングに吸収合併されて当然だアホ経営者 >>169
毎度思うのは、ボーイングはまだ良い方だよ。
欠陥が出てきたり、死亡事故が起きりしたらなんとかしようとするからね。
マクドネル・ダグラスとなんて雲泥の差。
マクドネル・ダグラスは大人しくF-15だけ作っていれば良かったんだよ。 エアバス「ラウダの対応や圧力隔壁の修理ミスなんてありえないね」 驚くべき事に管制官はLAXとSEXの区別がつかなくなっていたのです。 明日飛行機乗るのに初めてメーデーを見てしまったんだが、乗った時はどうすりゃいいんだ？ 上空でみるならロッカビー エアインディア？
イタビアかな？ パータンも捨てがたい。 >>175
「アッラーのほかに神は無し」て声に出して祈る 右のエンジンが止まったら、左のエンジンも止めなさい >>175
万一水上への不時着確実な事態になっても救命胴衣は
機外に出るまで膨らませるな
以上 >>175
そんなに不安なら生命保険かけて遺書でも書いとけ >>180
トランスアジア航空235便墜落事故じゃねーか ニュージーランドで初めてセスナ乗ったけど運良く操縦席の隣に座れた。景色より操縦に目がいってしまうのがメーデー民の性だね。 右のエンジンが止まったら、左のエンジンも止めなさい
さすれば天国に行けるだろう メーデーは放っておいても次々と名言が生産されていくからすごいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
