メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃７
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メーデーではチョークス・オーシャン・エアウェイズ101便の事故で出てきた水陸両用飛行艇か
たしかに大戦世代設計の飛行艇なら機内から作動油注油できそうな気もするな >>126
キャビン内に 「オイル投入口」 があったんかいww (￣◇￣；)
なんだかんだで昔の機体のほうがこういう故障には強い気がする 脚がブラブラってことは多分、根元の油圧だよね
https://i.imgur.com/pC3PI8e.jpg
この位置なら普通にできそう。 >>130
コンステレーションなんか尾翼が３枚もあったんだからなぁ。
もし、後部圧力隔壁が破損して真ん中の尾翼が吹き飛んだとしても、油圧ではなくケーブル操作式だから123便みたいな状態には陥りにくかっただろう。 >>126
そうこれだ。
便名が出て来ないんだよなぁ……。 >>136
バイクで走行中にこんな場面に遭遇したら絶対動揺してコケるわ トルコ981って僅かに機首を下げた状態で森に墜落したらしいけどあの急降下にも関わらず僅かな機首下げということはもっと高度が高ければ推力でコントロールできた可能性はあるんだろうか >>136
パイロットが何もしなければこんな風にはならなかったとは皮肉 >>142
橋と道路の境目みたいな場所に落ちてるね
不時着でもなんとか最後まで着地しようと頑張ったのかな… しかも墜落現場が奇しくもJL123の墜落現場に近いんだよな… ちなみに、8月12日にも奇しくも同じ飛行計画だったNH37が緊急着陸していて、なんかあるねこれは。 だから、未だに浮かばれない123便の犠牲者の霊が近くの航空機を引き寄せてるんだってば メーデー14 のガルーダインドネシア421便が両エンジン停止して川に不時着したのをなんか機長たちの美談にしてるけど、
エンジン再起動できなかったのはAPUのバッテリー故障が原因じゃん。定期点検で24V出てないのを見つけてるだろふつー。
ガルーダにはゼッタイ乗っちゃだめ! 電圧低いたって安全な規定値内だったんだろ
それで非常時に足りないってのは規定値を設定した設計者が悪いとしか言えないな >>151
この事故の原因を知った時、改めて電力の関係式を思い出したよ。
仮に電流が足りていても、電圧が足りなければ、起電力に影響が出る。
今回の場合、電圧が足りないことはわかっているけど、もしかしたら電流も低下していたかもしれんし。 ちなみに、
「電流×電圧＝電力」は、直流での求め方。 >>164
多分、風評被害や訴訟沙汰になったら面倒だから架空の航空会社か何かだろう。 >>164
Googleの画像検索でUSエアウェイズの航空機に
配色上下逆（上紺、中央赤ストライプ、下白）の塗装してたやつがあるのを見つけた
それを真似て作った可能性高そうだな DC-10の貨物ドアの回はいつ観ても腹が立つな。自動車会社が燃費偽装するのとはわけが違うんだぞ？
ボーイングに吸収合併されて当然だアホ経営者 >>169
毎度思うのは、ボーイングはまだ良い方だよ。
欠陥が出てきたり、死亡事故が起きりしたらなんとかしようとするからね。
マクドネル・ダグラスとなんて雲泥の差。
マクドネル・ダグラスは大人しくF-15だけ作っていれば良かったんだよ。 エアバス「ラウダの対応や圧力隔壁の修理ミスなんてありえないね」 驚くべき事に管制官はLAXとSEXの区別がつかなくなっていたのです。 明日飛行機乗るのに初めてメーデーを見てしまったんだが、乗った時はどうすりゃいいんだ？ 上空でみるならロッカビー エアインディア？
イタビアかな？ パータンも捨てがたい。 >>175
「アッラーのほかに神は無し」て声に出して祈る 右のエンジンが止まったら、左のエンジンも止めなさい >>175
万一水上への不時着確実な事態になっても救命胴衣は
機外に出るまで膨らませるな
以上 >>175
そんなに不安なら生命保険かけて遺書でも書いとけ >>180
トランスアジア航空235便墜落事故じゃねーか ニュージーランドで初めてセスナ乗ったけど運良く操縦席の隣に座れた。景色より操縦に目がいってしまうのがメーデー民の性だね。 右のエンジンが止まったら、左のエンジンも止めなさい
さすれば天国に行けるだろう メーデーは放っておいても次々と名言が生産されていくからすごいな >>175
飛行機乗らなきゃいいんだよ。
あ、乗っちまったら、もう遅い。
座して死すべし( ´∀｀ ) まぁ最後のメール打てるようにスマホだけは忘れずに。 >>175
コックピットの補助席に座ってみるのはどうだ？
万一パイロットが出発前にフラップを出し忘れていたりしたら注意できるし。 海に落ちることを考えて油性のペンか鉛筆がいいかな 紙も防水で
地上へ落下だと炎上するからなー 航空燃料の火災に耐える紙ってある？ いい手を考えた ブラックボックスを手荷物にして最後の遺言吹き込めばいいんじゃね 落ちそうになったら「引き下げろ！」って指示出せばいいさ 引くんじゃない！押すんだ！
こんなの嘘でしょなぜなんですか！
キャプテンやめてください！
一体何がどうなっている！？ >>192
コックピットに突撃して大声で叫べばCVRに残るよ。
墜落犯人にされそうだけど（笑） >>199
そういや 判ってか思わずか 最後に「かあさんさよなら」って叫んでた副操縦士がいたな じゃあ 最近のブラックボックスはメモリーで容量が多いので
各座席の後ろにマイクが付いててさ 機長がスイッチを切り替えると
据え付けのブラックボックスに録音できるってのはどうだｗ
機長「この機は間もなく墜落しますので、最後のメッセージをお座席の前のマイクに話してください」 ビデオカメラで最後まで機内の様子を撮影して無事回収されれば貴重な証拠になるぞ >>203
｢おいメーデー 勝手にこの音声を番組で流すんじゃねえぞ｣ いつか「アンデスの聖餐」を取り上げて欲しいけど
色々許可取るのが難しいんだろうなあれは
あの事故の生存者はまだ何人かは生きてるみたいだけど
墜落事故の部分だけ取っても、
過去のメーデー案件とは全く異なる墜落原因だからなあれ 極限状況下での人肉食ばかりがクローズアップされるけど、
墜落原因は本当にお粗末なヒューマンエラーだからねあれ
生きてる方のエンジンを止めちゃったのに匹敵する凡ミス そういえば航空ショーの事故は取り上げてないんだっけ ロシアで戦闘機が航空ショー会場に墜落して飛行機と人間ののパーツがゴロゴロなら事故映像いっぱいあるから番組作りやすいだろう
放送できないだろうけど 事故の原因究明とそれによる改善を示す番組なのに
明らかにパイロットの操縦ミスと判るような事故はやらんでしょ エールフランス296便の場合 単純な操縦ミスでなく
スロットルの利きのタイムラグの所為かも知れないという謎があるから番組になった訳で >>213
メーデーは全部見たけど、一作だけ冒頭で「グロい映像があるから注意」的なテロップが出る奴がある
どのエピソードかは失念したが、街中に墜落して死体累々のシーンだったな。ドラマ映像だから無論人形なのだが
アメリカン96「貨物ドアの欠陥があっても生還できるのさ！」 >>220
あ〜それか。
もう一機の衝突した小型機の実写映像が、血糊ベッタリみたいで ((((；ﾟДﾟ)))) なんだ
冒頭のテロップはドラマパートではなくこちらの事を指していたのかな
確かにアエロメヒコ回はエグかった
墜落現場の黒焦げ遺体の一部を映した再現映像もだけど
セスナの右翼が大量の血でべったり汚れてる本物映像が……
３人とも首チョンパで胴体だけ座席に残ってたんだろうなぁ、
首は市内の何処かに落ちてたんだろうか、
なんて事を想像するだけでもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
