【交通】右折待ちゼロは「逆転の発想」から!? 衝突事故防ぐ画期的なアイデア「反転交差点」実用化へ本研究開始 [すらいむ★]
右折待ちゼロは「逆転の発想」から!? 衝突事故防ぐ画期的なアイデア「反転交差点」実用化へ本研究開始 “矢印信号”もいらない！一体どんな構造なのか
国土交通省の新技術研究として、「反転交差点」という先進的な交差点構造の本研究が始まりました。
安全でスムーズな走行を実現する新発想の交差点、一体どんなものなのでしょうか。
■アメリカの先進事例に着目
国土交通省が採択して研究される「道路に関する新技術」で、交差点の課題解決に期待される新たな技術が、研究スタートとなります。
「反転交差点」と呼ばれるこの新技術、いったいどんな技術なのでしょうか。
実現すればどう便利になるのでしょうか。
（以下略、続きはソースでご確認ください）
2024.04.05 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/761393 >>1
立体あり、信号ありの前提だよね。
既存の、側道によけて右折後に立体をくぐる
というので十分だよ、歩行者も通れるし。 京王線の開かずの踏切とかも遮断機無くして音と光だけにすりゃ効率上がるよな なんつー分かりづらいネーミングセンス
右左折専用レーンを追加した立体交差だな
歩行者は陸橋、チャリと車椅子は通行不可 右折待ちを無くすために対向車を止めるのか？
それとも直進車を止めるのか？
信号は増えてるしメリットが見えん
動いてるところ載せんとね
長野県の木曽地方のIHIターボ近くの交差点で良いのがあるぞ
右折車停止させるけど右折側を感応式にすればスムーズに行けるがどうや？ 結局、効率化を追求すると理解しづらくなるし、信号機も速度制限も必須なのだから、既存の右折車線で済んでしまう罠。 都市部なら一方通行を増やして循環路を作るしか無かろう うーん 難しいところあるじゃん 信号がないだけ、もたつくとやばいぞ >>88
(-人-) 死んだら見れないだろうから先に書いときますね。 右折待ち信号が無くなる代わりに直進待ち信号が増えてね？
既存の対面片側づつ全方向矢印出す信号と同じことじゃね？ 初心者みたいに、右折は出来ないので、全て左折で目的地に行けばいい。 完全自動運転の得意分野では
交差点では自動化して人間が危険でないかを核にするようにすればよい
自動運転では地面のテープを追って走行するので人間はそのテープのラインと周囲のが危険でないかを確認するようにする
センサーをつけておいて深層学習させて自動運転の基礎プロ蔵身に活用 >>100
そこまでするなら電車にした方がいいのでは 全線右折禁止ってか迷路脱出法全部左に行けwいつか必ず目的地に着く 完全自動化だと、信号要らないだろ？
日体大の集団行動みたいに絶妙なタイミングで交互にすれ違っていくようになるはず 「逆転の発想」とか「反転」という語句を繰り返し出してくるのがウザい記事 右に行きたいのに左にしか曲がれないとかストレス凄そう あー 自動運転と組み合わせればいいことになるのかなあ
うーん ロータリーのやつも苦手 話外れるけど、中国の交差点は特別な信号がない限り、交差点で前の信号が赤でも右折車（日本で言う左折車）は状況見ながら進行できる。 >>8
>単に交互通行でええやんけ
なるほど、確かに道路の左右の反転は必要ないな
しかし、右折がほとんどいないで大半が直進の場合ってのがほとんどの交差点なので、交互通行が強制されちゃう
と、直進が渋滞して悲惨なことになるな こんなん高速道のジャンクション並みにでけえじゃんｗｗｗ ここまでやるなら二つの交差点立体交差にすべきだよね
そしたら信号全く無しで成立する
ってそれもう高速道路のジャンクションだろっていう >>114
通過速度が遅くなるので、交通量が多いと渋滞して死ぬ >>10
ラウンドアバウトは円環部分で渋滞が起きると全方向が進めなくなるのが欠点
交通量が少ない道路で使うか、結局は普通の信号と組み合わせて渋滞発生を防ぐかだから、最強というほど優れたシステムじゃない 土地があればクローバー型ジャンクション
土地がなければ右折車線と矢印信号で済む バイパス式の直進は高架へ右左折は下りて信号待ちな。
が一番効率的ということだな。 >>1
すげー解りにくい上に
立体交差なのか
これは無料だろ 右レーンと左レーン入れ替えるところで結局信号挟むのかよ
意味有るのかこれ？ 要は高速のジャンクションだけど
平面だと慣れないと普通に直進して正面衝突しそう
やるなら60歳以上の高齢ドライバーは完全に排除してからやれ 渋谷の246下りの合流みたいに交差点内で止まるバカが大量発生してグリッドロックしそう もしやと思ってスレ開いたら
シティーズスカイライン民には超既出の交差点だった
これ作るの面倒臭いんだよな 
