【鉄道】世界初、水素のみで走る旅客鉄道が運行開始 ドイツ [すらいむ★]
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世界初、水素のみで走る旅客鉄道が運行開始 ドイツ
(CNN) ドイツ北部ニーダーザクセン州でこのほど、水素列車のみで営業する史上初の鉄道路線の運行が始まった。
燃料電池を動力とする水素列車14編成が同州ブレーマーフェルデの路線を独占運行する予定。
同鉄道を所有するLVNGと鉄道車両メーカーのアルストムの間で、9300万ユーロ(約127億円)規模の契約が締結された。
(以下略、続きはソースでご確認ください)
CNN 2022.08.27
https://www.cnn.co.jp/business/35192420.html 蒸気機関車のエネルギーを石炭以外に変えればいいんだろ?
それが水素でもいいじゃない ……素直に電車の方が効率良いから環境に優しいんじゃ? >>1
水素のみで走るってことは、車輪もボディーも無いってこと? >>1
アルストムの公式動画
https://www.alstom.com/press-releases-news/2022/8/world-premiere-14-coradia-ilint-start-passenger-service-first-100
24 Aug 2022
World premiere: 14 Coradia iLint to start passenger service on first 100% hydrogen operated route これにはトヨタが特許公開した技術が使われているのかね?トヨタは馬鹿だよ。水素燃料電池車の市場を広げる為に特許を無料公開したっていうけど、液晶の二の舞いになっちゃうよ。 >>17
だよねえ
観光用の季節運行とか
電化が難しい路線なんかな
つーか、水素は電気分解かねえ。 ジーゼル機関車
次はトラック
次はバスと広げてインフラ作り
次はSUV
そして乗用車
トヨタは賢い。
アメリカはトラックは来年から拡大。現在KYで工場建設中。
いよいよ来るよ。FCV 水素は天然ガスと一緒に回収するのがほぼ全てだよ
ドイツのどこで取れるのさ?(笑)またロシアか?(笑) >>25
電気分解だとそのまま使うのに比べると数十倍効率が悪いけどな
実用性は皆無、電気分解水素だと1km1万円の燃費とかになるよ(笑) >>2
ただの電車と同じ
水素で発電して電池にためた電気で動く >>9
自動車よりはずっと良いのは確か
ただ、実際にどこまで普及するかは分からん。車両価格はかなり高いだろうし水素供給の設備も
価格も設置も大変だろうしな。更に言えばどこまでいってもディーゼルの代替でしか無い
これが現在の架線に置き換わることは無い。非電化など一部だけ
正直、電池が高性能化してくるとこれも価格や設備などの問題で結局負けるんじゃないか、
と思わなくもない。 >>24
液晶なんかと違って現状、到底普及しそもうないから公開したんだよ
お前、プラズマ陣営がもっと自由に技術を見せてたら、プラズマテレビが普及してたと思ってる? >>32
いや日本でもやってるよ、トヨタが協力してJRがやってる。 >>17
電気は発電時にCO2出すだろ。水素は工業製品作る時に勝手に発生するのを回収すれば環境負荷0だわ。 >17 ディーゼルの置き換え。電化されてない区間の話でしょ。 ディーゼル列車の置き換えとか車でより目の付け所が良いと思ったけど
これ高杉じゃね?コスパ悪いよね? >>1
水素を燃料にした蒸気機関の方が燃料電池より効率良かったりして 日本はトヨタとJRが南武線でやっとるですでに。遅いなドイツは。 >>26
FCVは無理。インフラに加え高すぎ。
航続距離に拘りすぎて本質を見失ってる。
ガソリン車と比べ全くメリット無いし。
ガソリン車が廃止されるんでなければ誰も買わないであろう車
よく考えてみればこんなものが売れるわけがないと気づくべきだった
>>49
あれはまだ試験運用じゃなかったか 燃料電池列車ってもうあるよなと思ったけど、純水素を使うのが新しいのか 蒸気機関車の石炭車のようなノリで
巨大な水素タンク車を引き
水素を燃やしてピストンを回し
大量の水蒸気を煙突から
モクモクと出して走っていく。 最新技術で高性能蒸気機関小型軽量で加給付き
それか蒸気タービンコジェネ付き
スケール的にレシプロエンジンのほうが効率いいか
一回りして燃料電池に落ち着く 水素燃料電池と超電導モーターでスターデストロイヤーを飛ばせばいい 人類がレベルアップすればスターデストロイヤーもアップグレードしていく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています