【自動車】80kmごとに電気自動車用の充電ステーションを配備する計画 米 [すらいむ★]
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80kmごとに電気自動車用の充電ステーションを配備する計画が発表
アメリカのエネルギー省および運輸省が推進する超党派インフラ投資法(BIL)をベースにゼロエミッション燃料供給や電気自動車用充電ステーションの配備を目指す合同事務所が、50マイル(約80km)ごとに電気自動車用の充電器を4つ設置するという計画を発表しました。
Four fast chargers every 50 miles―US unveils EV infrastructure plan | Ars Technica
https://arstechnica.com/cars/2022/02/four-fast-chargers-every-50-miles-us-unveils-ev-infrastructure-plan/
（以下略、続きはソースでご確認ください）
Gigazine 2022年02月11日 19時00分
https://gigazine.net/news/20220211-ev-fast-chargers-every-50-miles/ >>1
あの広大なアメリカ大陸を網羅するのにいくらかかると思ってるのやら。しかもEV率が高まればそんな数じゃ全然足らなくなるぞ？ 規格問題
車にあうソケット
これが世界標準になるわけだ で経済板の連中が言ってたが
実際にアメリカで去年売れたのはハイブリット車だった
もう絶好調
EVはやはりアメリカではあかんかった、売れてるのは中国だけ アメリカはこういうのやってもらわないと困る
デカアメリカ車はガソリンの燃費が悪すぎてトップクラスの環境破壊者
電気自動車化でちょっとはマシになるだろう 馬車の暮らしに戻ればいいんだよ
大平原の小さな家を現代でも 日本も見習わないとな
そしてすぐレガシー規格化して産廃になるまでがセット 日本ならコンビにの充電器増やせばいいんじゃないの？ 五分も待てない気の短いアメリカ人は、１時間以上かかる充電時間を待てるのか？ 充電5分で1000キロ走る車作ったらノーベル賞20個やれよ 往復80kmかけて充電するアメ公はおらん。 そんなことするのは日本人だけ。 ましてや航続距離が100kmちょいなら無意味。 じゃあ 石油缶持ってガソリンスタンドまで歩く行動は
どういう仕組みで代替するのかな？ >>14
物販を上回る利益率を売電で稼げないと駐車場埋まるだけ
そんなことできないからやらない >>3
アメリカの自動車が走る道路の総延長調べて驚いたよ
660万kmだぜw
自動車専用道路だけでも38万km！
80km毎に4基の急速充電器を整備できたら大したもんだけど、いつまでかかることやらな ガソリン高騰の煽りは政治問題に直決なんだろうなぁ 暴動発展したしなぁ
もう民間車如きに石油は使わせない、どこの国も温存する方向性なのか？
お前らが言うように有事の際に充電なんてしてられないよなぁ、永遠のナパーム！ジェットエンジン最高！！ サービスエリア１個おきに充電器を4つくらいか 少なっ!! あ、一般道も全部含めて80kmに充電器4個なら十分かな。
80kmってのは高速だけかすべての道路込みなのかどっちだ? 天文学的な数の充電器を作るために
CO2を出して環境破壊するんですねw
ええ、わかりますとも この先300km GSなし！（笑）
ってのが充電すたんどなし！に変わるだけだろ 日本のルールだと一回の急速充電（GS）は満タンにならなくても３０分/回
給電行列になったら終わるねｗ
近所への買い物くらいしか使い道ない 日本は地中に埋め込んで無接触充電にしろ
代金は自動加算で請求
技術的に可能かは分からん >>6
去年の欧州全体でもHVがBEVの倍近く売れていたよな 充電時間を短くすれば事故の危険性は高くなる
かと言って３０分もかかれば大渋滞だ
結局充電時間を短くするんだろうが度々スマホの電池爆発させてる国のクルマは避けるべきだね >>15
大容量急速充電器ならそんなにかからないけどな
水冷ケーブル使えば500kW以上も可能だから
乗用車なら10分以内に8割充電できるだろう
これからピックアップトラックや大型トラックをBEVにするとなると、どのくらいの電池を積むのか？
そっちはまた別の話かも知れないけどね いつの間にかEV関連はアホしか釣れなくなって過疎ってる
みんな現実見て、トヨタEV乗り換え検討しだしてるんだから
これから先は貧困層の否定論が散見されるだけ >>27
自動車専用道路だけなら4750ヶ所19000台で済むけどね
自動車道路の総延長全てに成ると、82500ヶ所で33万台必要に成るな SAで乗り捨て自由なレンタカーを次々乗り換えて行く、とかしないと。 EV車はやはり見込み無し、有るのは家庭で充電出来る近所周りの小型車止まり
走行距離を伸ばせば伸ばすほど価格も上がり本質的に解決出来ない
合成燃料が合理的な選択だ
日本の高速道路では
100km毎のガソリンスタンドも
廃止されようとしている ホント高速道路のGS超ボッタクリ価格
既得権益まる出し 下道で80kmじゃ中間に住んでる人はEV買わないだろうな
40kmって短いようで結構距離あるよ こんなことまじめに議論しても無駄だろ
EV化の流れなんて露骨なトヨタつぶしが本音なんだから
トヨタが耐え切れずにEVシフトしたらどうせ手のひら返しでガソリンに戻すつもりなんだろうし >>44
偉く斜め上の謎理論ですね。
各社、引き返せない程にEV関連に投資してるんだが
お子ちゃまの作戦計画より杜撰なのか？
お前らをまともに相手する社会は無いぞ。 無駄の極みでアホとしか思えん
どうせ頓挫するだろうが 東名高速でも50キロ毎にあるだろ
大陸横断ならそんなもんかもね
しかし日常の下道ではそんなんでは使い物にならん 交通システム全体で考えた場合、日本のEV化は世界の最高水準にある
電車で移動する人がほとんどだからだ >>45
全員が引き返せない程にEV関連に全振りして、大失敗したら内燃機関の技術や設備を温存した企業や国に自動車産業をすべて支配されるギャンブルでもあるw
赤信号、みんなで渡れば怖くないは嘘だ
注意深くないアホは誰だってみんな死ぬ １００キロ乗るための充電で急速充電なら２０分弱、普通のコンセントだと４〜５時間ぐらいかかる
国土の広さと費用考えたら普通のコンセントだろうな
エコと引き換えに時間浪費するとか、せっかちなアメリカ人には無理だろ
エアカーの汎用化までエコはいらんよ BEV増えたら、充電待ち行列で阿鼻叫喚だと思われる。
ちょっと考えれば分かると思うんだがなぁ…。
BEVは近所専用よ。 そんなに充電してたら目的地につかないｗ
考えたら笑えてきた。 >>3
冷却設備も居るし
余計にECOとは真逆にならないのかな
サイシンギシュツでやるから構わないのかな？ >>53
雇用対策にはなるのかも
デスバレーのあの道とかも それを設置できるの？
雇用対策？
ガソリンスタンドよりは簡単だろ
50mおきに電灯あるのに80kmおきに充電ステーションが設置できない理由は無かろう
この充電ステーション設置のしやすさがEVのメリットだろ
田舎じゃ自宅で24h充電できるのも大きなメリットになる 中国みたいに充電中の車で埋め尽くされるぞ
併設の遊戯・食堂施設が満員になる >>57
田舎にev用の高圧用電線引っ張るのは無駄や
電圧降下酷くなって本末転倒 アメリカは無理だよ、大出力の充電ステーションなんて僻地に作ったら頭悪過ぎ治安悪過ぎで盗電しようとして感電した黒焦げだらけになる未来しか想像出来ん。
日本は都市部の集合住宅は無理だからガソスタ撤退してる雪国以外の僻地離島から普及するのじゃないかな? 2014年時点ですでにテスラスーパーチャージャーだけで米国横断に成功してるけど、この板の間抜けな情弱底辺諸君は全く知らなかったみたいだね ガソリン満タンするのと同等の時間でないと
給電ラッシュが発生するんじゃね？
（高速充電で寿命ガリガリ削る現状） >>6
「EV墓場 中国」で検索すると
カーシェアリング失敗とか出てくるな。 EV推しの人は買えばいいだけ
そういう人が買い支えてインフラ等が十分実用になるとなれば普及する
現状はまだ様子見
政治的なことも関係してくるからまだ買いだとは思わないね 北米は現時点でテスラのスーパーチャージャーで埋め尽くされてるけど
おっと、この板の住民は底辺極まる馬鹿丸出しの底辺揃いだから知らなかったかな、失敬失敬 >>63,69
いつものテスラ厨か。
お前はいつになったら実車買うんだ？ >>59
田舎も何も関係ないよ、日本でも電柱までは6600Vなんだから
それを電柱の上にあるトランスで100〜200Vに減圧して供給している
要は電柱の上か足元に800Vなりへの変圧器を設置するだけ
一般家庭でも200Vを引くのなんか数千円の工事費で出来る >>65
自宅で寝ている間に100〜200ボルトで充電しておけば
日常の利用で外部での充電の必要性なんて全くない
普段の通勤や買物なんか３日〜１週間くらいは無充電でこなせる
そういうライフスタイルを確立させれば、給油に行くという
時間と行動のムダが全くなくなってむしろ自由な時間が増える EVで周回遅れの日本としては、もう挽回は不可能だから
EVそのものにケチつけて否定するしかない >>68
「二つで充分ですよ！」
「分かって下さいよ」 日本の高速道路は100km毎にガソリンスタンドあるんじゃなかったか？
それを考えれば少なすぎる >>75
何がどう少ないと言っているのか知らんが
日本の高速道路では既に100kn毎にEVの急速充電ステーションがあるぞ
ただ、実際に行ってみるとプリウスPHEVとかアウトランダーとか
おまえ発電機が載ってるんだから充電する必要ないじゃん
GSで給油してさっっさと出て行けよ！という奴らに占拠されてて
本当に充電が必要なBEVが待たされるという本末転倒な事態になってる
これはBEVを優先的に充電させるような法規制が必要だよ ４つだと、全然使いものにならない。作るだけ馬鹿。
馬鹿だな、こいつら。 乾電池みたいに交換式にすればいいのに
米国内なら規格統一出来るんじゃないの >>60
で、その僻地離れ島の電力は、どうやって作るんだ？
風車を一杯立てる？ 島全体を太陽光パネルで覆う？ >>48 電車が一番エコなんだよね
都心で車買わないと言うのは合理的 電車と、駅までの往復をシェア型
自動運転車のパークアンドライド。
限界集落の通院や通学、配送も
これでよいのではないかな。 >>79
離島はそもそも火力以外ありえない
需要は少ないから自然エネルギーでいいかと考えがちだが
自然条件による変動を受け止める容量ないから死ぬ >>82
つまり、離れ島こそ、もっともEVが適さないところ、ってこと。
電力が火力では、EVに乗ろうが、少しもCO2の削減にならないからね。
そもそも、電気を使う離れ島そのものが温暖化ガス（CO2）を出し続ける以外ない。
少しもエコでも自然に優しくもないのが、離れ島。 >>82-83
離島なんか海風で風量発電の効率が良い上に潮流や波力や温度差での発電もできる
そもそも住宅にソーラーパネル張るだけで家庭用電力なんかほぼ100％時給できる
最もゼロエミッションに近い環境だと思うし海が荒れたら届かないような燃料なんかよりも
よほど頼りになるだろ グレートリセット後は５０ｋｍごとに１カ所、駐車場の半分に充電装置がないと非関税障壁だと言われてそれを理由に日本車の輸出規制になりそう。気候変動枠組み条約の１つのテーマとなった。
ＥＵでは有料の路上駐車のところになんと無料の充電所があるぐらい、排ガス対策が厳しい都市がある。それどころか道路のアスファルトにループコイルを仕込んで走行中充電の実験中 日本でも給電型EVの開発が始まっている。
アスファルトとタイヤの数十cmの間隔を高周波無線伝送する方式。
これならコスト的にも普通の舗装道路と大差なく設置できる。
まず高速道路の大幹線部から着手の予定。
これならEVのコストの大半を国が賄うので早期普及が望める。
もちろん電池を積まなくていいEV本体は激安になる。
ワイヤレス給電はメリットが大きいため世界各国で研究しているが
高効率の方式に関しても日本企業は成功している。
さらにEV側も超低消費電力のモーターを開発し電池を搭載しないため
軽量化EVで少ない電力で実用性能を得られるようになっている。
さらに国土が狭く人口密集のため給電区間が最低限で済む日本は
給電型EVの普及に関しても世界的に有利。 >>85
そもそも、そこまで行ったら日本で生産されて輸出される日本車なんか誰も買わん
海外で売れるとしても現地でしっかりローカライズして現地生産したやつだろ
中東やアフリカ方面なんかに特化すれば内燃機関でもいけそうだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
