【自動車】トヨタ「ミライ」が水素燃料満タンから無補給で1,360kmを走破しギネス世界記録を樹立 [すらいむ★]
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トヨタ「ミライ」が水素燃料満タンから無補給で1,360kmを走破しギネス世界記録を樹立
5kgちょっとの水素のみ。
水素燃料で走るトヨタのFCEV(燃料電池自動車)「MIRAI(ミライ)」が、満タンから空っぽになるまで845マイル(約1,360km)の距離をゼロ・エミッションで走ったことが認められ、「無補給で最長距離を走った燃料電池EV」というタイトルにてギネス世界記録を樹立しました。
記録樹立は10月8日でしたが、挑戦は8月23日と24日にロスアンジェルスにて行なわれました。
開始前の補給はたった5分間だけで、南カリフォルニア周辺を往復。
またこの記録と同時に、Ward's Automotive誌が選ぶ「10 ベスト・エンジン&推進システム」にも入り、新たな一里塚が築かれることになりました。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
gizmodo 2021.10.13 09:00
https://www.gizmodo.jp/2021/10/toyota-mirai-world-record-run.html >>94
> 現状ではざっと乗用車5千万台を1年間動かせる水素が出ていて、ほぼその全量捨てている
嘘くさいが、ソースは?製鉄とかはちゃんと利用されてると聞いてるが EVの最長航続距離はテスラモデルSの663km
そのおよそ2倍走るんやな 燃料電池とエンジンのハイブリットってどう
パワートルクが必要な時にはエンジンで
普段は燃料電池でモーターを回す
果たしてエンジンで磯を燃やす方が力あるのか知らんがw
それと燃費ね 燃料電池は発電所として固定場所で使った方が効率良さそうだけどな エアコンは使ってないだろうし極限軽量化されてるだろうし、第一にどのくらいの水素を積んだんだ?市販車と同じ容量か?
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって、
中国に懇切丁寧に水素の技術を教えた。いまは、中国が欧州に
教えている。
外国でも出来る技術であるので、国からの水素ステーションに
関する援助は出来ない。不可能。
それにしても、スウェーデンの少女グレタ・トゥーンべリは
もしもアメリカのテスラ社とイーロン・マスクが世間の注目を
浴びてなかったら、出現していなかったのではないか。
グレタ・トゥーンべリは、現在の西洋キリスト教社会に
大きな影響を与え続けている。
そのテスラとイーロン・マスクへ超巨額に出資して
育て上げたのが、大阪の朝鮮企業パナソニックだった。
けっして日本のスマホ産業破壊だけでのことでなく、
大阪の朝鮮企業パナソニックは
日本の自動車産業を破壊することも終えた。
中国や中国軍の近代化に大きく貢献したのも
もちろんパナソニック。
パナソニックの創業者は朝鮮人。
あの朝鮮耳を見ただけでわからない
日本人はどうかしているよ。そんなに低知能では、
国際競争では勝負にもならんよ。
水素はガソリンと違って服にかかって燃え上がるとかがないから安全 >>8
それ言ったらevも一緒だから
ただの雇用の奪い合いだよ
ワーゲンの偽装で誰も環境に興味ないの気がついたはずだろ
マツダがスカイアクティブ出したらやっぱりディーゼルは環境に良くないだ
日本が草刈り場になってるのに、どうぞ刈って下さいって差し出したのが小泉
何処の国も雇用確保に必死なのに、日本だけは企業任せ ホンダのエコマイレッジチャレンジに比べるとしょぼいな
あっちは、ガソリン1リッター3000kmくらいじゃなかったか? 良いことだが、そんなことより無給電走行距離の世界記録を作れや >>3
トヨタが水素推しっするのって実は凝縮系核種変換が本命なんじゃないかと思ってる。
こっそり随分投資してるみたいだし。
でも常温核融合だから、大手を降って、やってますとは言えないよなぁ >>115
都市ガスのような水素パイプライン出来れば一気に普及するだろうな。
GSに高圧充填機置くだけで良いし。 >>3
市販はされていないけど、コンセプトカーであったよね。 今の化石燃料を水素に100%転換させるとして
十分な量の水素を供給できんの? トヨタのディーラーに水素ステーションを設置すればいいのに 路線バスとか気動車を燃料電池車に
置き換えるのが先だろうな 本気でAV普及させたいなら電車みたいに道路に架線張り巡らせた方が早いのに AVは警察利権のモザイクを外せばもっと普及するだろう
モザイクをAIで削除するってのはまさにこれなんだよな
「間違った問題への正しい答えほど始末におえないものはない」
「元々しなくてもいいものを効率よく行うことほどむだなことはない」 >>163
まぁ無尽蔵だし。
インフラだけだな。
あと燃えにくい水素燃料を開発出来たら全て解決。 >>103
細長くできるいうても細長くしたらパワーが出ないんだろ。
大きな輪っかを回す力と小さな輪っかを回す力は同じじゃない。
輪が大きければ少ない力で中心軸を回せるし
輪が小さければ大きな力が必要になる >>174
コイルの巻数ってのは体積なんだから
細ければ長くすれば体積は同じなんだから
出せる力も同じなんじゃないの
ロータリーエンジン的に重ねればいいみたいな構造にすれば
勝手に増やしてモンスターマシンを作れそうで面白そうだけど なぜトヨタは水素エンジンでレースに出たのか。激闘の24時間に密着取材 | トヨタイムズ
https://www.youtube.com/watch?v=zTzQjbps3Ss
EVやってるエンジニアはこんな無駄なことにお金使うんだったら
俺たちに予算回せよって腹の中で思ってるのが多いんだろうな
社長のKGIが「雇用を守る」だと外国メーカーにEV車でシェアと取られて
家電や半導体と同じ轍を踏むことになって
雇用すら守れなくなるのに
社内の人間が批判すればいいのに 問題は
1300キロ走った先に水素ステーションがあるか否かだな 国が補助金出して水素バス、トラック、自衛隊の災害用発電車みたいなのに
投資して水素ステーション作っても赤字にならないくらいの環境を作らないと
普及しないんだろうな
SDGsという馬鹿を騙す呪文を使って税金で整備させればいいのに 水素にしなくても電気を直接使って走行距離を増やせばいいだけだろう
フロントグリルのところに風力発電機付けるのは物理学的にもコスト的にも無駄なのかな
空気抵抗で風車回して電気に変えればエネルギー保存の法則で空気抵抗は0にならないのかな こんな選手層の薄すぎる競争(?)でギネス記録って言われてもさ
恥ずかしくないの? 【結構、ヒヤヒヤ】トヨタのミライを納車・即ドライブでわかったこと【美女とタヌキの新車でGO】
https://www.youtube.com/watch?v=dJV7f1QL_Po
水素車ってタンクを4年毎に交換しないといけないのかよ
いくら掛かるんだ >>173
建物内とかで漏れて点火したらヤバいぞ
だから以前はトンネルとか地下駐車場とか走れなかったのに無理やり規制緩和した 問題は貯蔵と事故時の危険性
金属貯蔵は安全だが重すぎる
タンク貯蔵は簡便だが現在は80キロでの衝突安全性しかない火災では放出させる方式で更に被害を小さくする方式
メタノール分解で取り出すのは安全だが分解装置を搭載して重くなる
だったらメタノール車でいいだろてきになる 水素は原子が小さいから金属分子の間をすり抜けて外に出て
無数の穴を作って金属を劣化させるんだよな >>186
水素爆弾は中に原子爆弾を積んでて確かに超危険だけど、トヨタのミライとは1ミリも関係無いぞ 水素ボンベを車載すれば、ステーションはいらない。スタンドにボンベを置く >>51
100kmしか走れないよ
燃料補給に行く400km忘れてんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています