【自動車】世界最強は「ランクル」に異論は？ 「悪路御用達」のライバル５台と比べてみた [すらいむ★]
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世界最強は「ランクル」に異論は？ 「悪路御用達」のライバル５台と「データ」を比べてみた (1/2ページ)
■国産車のなかではダントツのスペック！
すでに納期が1年以上、いや、数年とも言われている300系の新型トヨタ・ランドクルーザー。世界中の過酷な道を走り、僻地などでも絶大なる信頼を得ている豪華なオフローダーだ。
あらゆる道を突き進むことができ、そして生きて帰ってこれるキング・オブ・クロカンとも呼ばれているほどだ。
実際、その走破性はすざましく、電子デバイスを考慮しない基本性能として、アプローチアングル32度、デパーチャーアングル26度、ランプブレークオーバーアングル25度、最低地上高225mm、最大安定傾斜角44度、登坂能力45度、そして最大渡河水深700mmを誇る。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
webcartop 2021年9月21日
https://www.webcartop.jp/2021/09/770679/ 中東やアフリカでは最高級車だが、日本では邪魔なだけ。 続きから
>日本国内でそうした性能をフルに発揮しないと走破できないようなシーンはまずないと思えるが、
>豪雨の際の最大渡河水深性能は比較的現実的であり、
>日常、災害時の大きな安心につながることは間違いない。
日本では実用より好みで乗るクルマになるのかな ＞キング・オブ・クロカン
ほー、アオカンの対抗馬かな。 モノコックの四駆なんざ所詮乗用車。
ラダーフレームの四駆にゃかなわんよ。 大切なのは
部品調達、修理、整備性が良いか否か
ランクルが支持されているのはそこにある >>5
町中で出くわす度に、心中で砂漠へ行け砂漠へと念じている 悪路といってもチョイ悪路ね
本当の悪路は軍用車両の足回りがいるだろ
メンテのお値段考えたらさいつよは足回りカスタム４駆軽トラじゃない？ >>11
普通にラダーフレームだろ。ランドクルーザーは。 新型ランクルなんて乗ってたら駐車中とかにいきなり外国人犯罪者にドア開けられ殺されて車奪われるぞ 走破性で比べるならウニモグに勝る車はないけど
信頼性はどうなのか？部品調達は？金額は？
と考えていくと総合で日本車が最強のオフローダー 深めの砂地でスタックしてるのよく見かけるｗ
そしてジムニーに助けてもらってるよね。 >>6
クロカンでもやらない限り普通に走る分にはデカいだけだからな。
もっとも、高額すぎてクロカンに使うにも勇気がいると思うが。 >>17
カローラが自爆テロ用の軍用車両の中東？
自分の想定する悪路は湿地とか雪山とか被弾でボコボコのアスファルトとかね まあ、日本ならプラド迄だよな
プラドもデカくなってるからなぁ・・・
とレスしようとして歴代プラドサイズを貼ろうかと思ったら、紆余曲折であまり変わって無くてビックリしたわw >>2
同意。海辺に行く急な獣道行けるのは４輪ではジム二ーだけだでしょ。
んで、島嶼部では軽くて小さいジムニーが圧倒的に強い。 あの大型のボディーで山道に分け入る勇気はない
もちろん、擦り傷補修の金額的な意味で
砂漠を走るにはいいのかもしれないが
オンロードにしか使えないRV >>28
日本(北海道除く)では本領発揮できないだろうな。
林道走るならジムニーが面白い >>25
砂漠に雪原や草原は？
狭いところしか書いてないけど
長距離入れても圧倒的にランクルやね 海外の性能比較動画でランドローバーに惨敗してたけど、
最新モデルでようやく世界水準に追いつたのかな？ ウミガメの産卵地なので砂浜を走らないでください。
林道を走るのはお断り
日本はバイクも含めてオフロード走行が好きな人には厳しい環境じゃないのかな
探せば走れるところはあるとは思うけど。 ランクルというかトヨタはデフや4輪制御のノウハウが未熟で、
スバルなんかに比べると悪路走破性能は数段、劣る。
耐久性だけが売りのブランド。 >>15
新世代のラダーフレームとかいう、従来のモノコック構造じゃね？ >>32
オフロードコースに持ち込んで金払って遊ぶんだよ
スポーツカーがサーキットに行くのと同じ >>36
ありがとう、調べてみたらけっこうたくさんあったわ。
https://www.suv-freaks.jp/13240
東日本で楽しめるオフロードコース16選
こんなコースで遊ぶのね。 親戚の整備工がカローラバンは最強だったと何時も話してたわ >>28
オーストラリアで獣医の研修してた時に担当教官がランクルが最強と言っていた。
1日300kmは走る。大部分が舗装路だったがたまにアスファルトが剥がれて荒れた道もある。幹線外れて農家迄の道は未舗装路。そんな所は雨が降ると川になったり泥沼になる
そんな所を壊れず走れるのはランクルだけと言ってた。ヨーロッパの車は細かい所はしょっちゅう壊れるわ、走れなくなる大きな故障も普通にあって使いものにならないらしい >>5
日本で乗る分は慣らし走行。海外に持っていって２０万キロ乗ってからが本番。 >>2
ジムニーが最強最良と思っているジムニー乗りはいないんだよね。
ジムニー乗った事がないヤツがジムニーを過大評価する。 わいのクリーンディーゼルプラドはどんなもんでしょうか？ >>52
ロシアヨーロッパはプラドをランクル言うんやで。 >>51
そういうものなんだ。
確かにジムニー評価してるのは普段ジムニー乗ってない人だもんな 走破性もいいけど信頼性も重要だよね
砂漠とか雪山で故障したら死ぬからね 瓦礫の砂漠だと最強だろうけどぬかるんだ林道とか走っている映像を見ると
車重が重すぎるのかヒヤヒヤするんだよな
日本だとオフロードはジムニー最強だろ クロールコントロールを知らない人がランクル貶すんやろうな。海外の車でスタックから脱出するのに自動でやってくれる車ってあるの？ こんな高額車で悪路や林道を走ってボデイやバンパーに傷がついたら理修理代がかかるし
リセールバリューが落ちるだろう きれいな舗装された道を走ってたまにオートキャンプで行って
バーベキューをする程度がいいにきまっている アルカイダとかの御用達だもんな
荷台に固定式のマシンガン乗っけてるやつ >>52
一発勝負の綱引きで勝って最強って言うのはちょっと違う
それって綱引き競技では強いって事
毎日使って、1年後持ち主が生きている競技だったらどうだろう？ 悪路走破性 ランドローバー>ランクル
信頼性 ランクル >>>ランドローバー
ってところじゃない それじゃランクルでラットパトロールごっこしようか？ >>63
スタックしてから脱出できるかどうかも悪路走破に含まれてると思うよ。悪路で壊れないのはどんな車でもできてる話だからね。 >>54 >>62
ごめん、2番目の動画はプラドだった
以前に観た検証動画を探したかったんだけど見つからずに
Youtubeで適当にググった結果を貼ってしまった
後で見つけたら貼り直すよ。「land cruiser vs land rover」で検索すると
出てくるけど、おそらくはランクルが勝ってる動画はないんじゃないかと・・・ >>67
トルクで勝ち負けならスーパーカーが一番だよ。亀になった状態からでも脱出できる技術力がランクルにはある。 >>62
あの綱引きはランドローバーの方は 後方の真ん中からロープが出てるのに ランドクルーザーの方は一番端にロープが結び付けられている力学を知ってる人だったらこれは正当な試合じゃないってなすぐわかる。
つまりランドクルーザーは力が半分しか引っ張る時にかからない。 あれをランドローバーと同じに真ん中につけたらばランドクルーザーは圧勝する。だって半分の力でランドローバーといい勝負してるんだから。
それの2倍の力がかかったらランドローバーはひかれてしまう。
力学を知ってる人はこんなインチキには ごまかせられない。
ランドクルーザーが圧勝になるのはわかっててそれなら勝負は面白くないんでランドクルーザーのお尻には左端にロープを付けたんだと思うわかってる人はすぐわかっちゃうんだなこれがインチキな勝負だってまあ楽しませるためにやった勝負だな ロープを端につけると回転の方に力の半分が使われちゃう理由 回転モーメントというんだけどね 買う気満々でディーラーへ行ったら納期4年って言われてさすがに諦めた
しばらくプラドで我慢するわ ウニモグの車軸が上のほうにズレてるやつ最強だろよく考えたと思ったよさすがドイツ人。 日本が段ボール戦車作ってるときに空飛ぶ円盤とか気化爆弾とか作ってたんからその差歴然。 >>23
電動ウィンチ付けてるジムニーは多い。
ダブルラインでもキツイと思うから（多分ランクルだと重さ的にトリプルライン位？）滑車が余計に要るだろうけど余裕です。 >>1
「ランクルが品薄だって？」
「ランクルないさー」 ランクルとＦＪのリセールの良さはガチ。プラドはちょっと心配。 うちは豪雪地帯の旅館だが、
真冬に工事関係者のランクルが駐車場に数台ズラッと並ぶことがある
なかなか壮観だよ
もちろんマイカーじゃなくて、途中でレンタカーのランクル借りて来るんだけど ダカールラリー市販車部門連続優勝の宣伝されたら
ほかのメーカーはだんまりするしかない。
なら出て勝てよと言われる。 >>14
軽トラは農道最強。
悪路じゃ話にならんて 豪雪地域だが軽四駆、つまりジムニー最強。ランクルはデカすぎて通れない場所あり。 >>51
ジムニーに乗って山に行ってるけど、はっきり言って車重が重すぎるし回転半径が大きい。
理想を言えば軽トラにジムニーの走破性が欲しい。 悪路御用達ってわけわからん言葉で濁してるけど御用達っていうからには
アルカイダとかタリバンとか求める側が接頭語になるんじゃないのか >>31
信頼性とか整備性とか
総合的に選ぶと
ランクルになるわな
街中でオラオラ流すなら
ローバーもありだけど >>47
悪路に強いのはそうだろうが
デカすぎて林道は無理、木の枝の擦り傷だらけになっても良いなら別だが
あとはどこ走る?
河原、砂浜
まあ、雪道は有るが悪路じゃないでしょ >>2
林道だとそうだな。
日本場合ランクルだと走れない道多いだろ。
酷道や険道とか幅的にNGのところ多いし。 悪路と言っても日本の狭過ぎる林道じゃなくて、大陸の未舗装路で突然ぬかるんだ悪路など出くわすような長距離走るシーンで強いんだろ。 ヘビーデューティー下に於ける能力の高さという評価は一朝一夕に得られるものでは無い、
普段は気づかなくても時々救われたなと思うレベルの状況は公道上で多々ある >>17
アフリカの何処かでも軍用に採用されてたな。 昔プラドの新車買って、高額の為、傷つけては手はいけないからと
舗装されたきれいな道しか走らなかった。
今はセレナで海に行ったとき悪路ガンガン走っています。 ランクルは、フロント独懸なって興味が失せたな。
クロカン四駆に乗りごごち求めんなよ。
https://youtu.be/peUIzmHQfG0 競技用の車両じゃねーんだから、乗り心地は必要だろw 坂道はゲレンデだろ？
ジムニーの動画マニュアルが多いんだよなオートマで競ってほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
