【自動車】日産が究極のエンジンを開発！熱効率50％の次世代e-POWER投入へ「技術の日産」復活か [すらいむ★]

**すらいむ ★** · 2021/02/27(土) 16:50:29.77

日産が究極のエンジンを開発！熱効率50％の次世代e-POWER投入へ「技術の日産」復活か

■日産が究極のエンジンを開発！内燃機関は新たなステージに突入か

　日産がカーボンフリーに至るまでの技術発表会をおこなった。
　概要を紹介すると、電気自動車の開発と並行してe-POWERの技術を磨くというもの。

　具体的には今より25％くらい燃費を向上させられる熱効率50％のe-POWERを発表し、100％電気自動車の時代になるまでのリリーフとして投入するという。
　以下詳しく説明したい。

　御存知の通り欧州は2025年のノルウェーを皮切りに、2030年から世界規模でエンジン搭載車の販売を規制していく。

　2040年になればフランスなど最後までエンジン搭載車の販売を認めていた国も電気自動車だけになります。

　日本は2050年に「カーボンフリー＝ガソリンの販売を終了する」ということなので、2035年くらいから事実上電気自動車になる。

　ヨーロッパの自動車メーカーを見ると、現在のガソリン車からフルハイブリッドを経由せず、直接電気自動車に移行しようという戦略をたてているようだ。

　一方、日本勢は2030年あたりから始まる電気自動車の本格的な普及の前に、燃費の良いフルハイブリッドを「繋ぎ」として導入しようと考えてます。
　良い狙い目だと思う。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

くるまのニュース　2/26(金) 17:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/bca7da8a7d0d5688720d1c560bd0673c57b078f7

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 16:54:22.73

10年も経たずにお蔵入りになる技術か。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 16:55:43.73

５０％なら、最新の火力発電所と変わらないが、日産では無理でしょ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 16:56:36.76

ニッサンはミニカーだけにしとくわ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 16:58:25.10

>具体的には今より25％くらい燃費を向上させられる熱効率50％のe-POWERを発表し

つまり実燃費20km/lの今のノートが、25km/lになるのか。
まだプリウスに勝てないんじゃない？

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:00:00.57

お前らはその頃もう後期高齢者だから免許返納だね

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:05:58.04

>>5
高速道路やストップゴーの少ない定速走行なら勝てるかもしれない

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:06:52.19

>>1
27℃で廃熱して効率50%だと
327℃であってるんだっけ？

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:11:41.15

ここで御託並べている人は大抵は墓の中だし
かんけーあるの

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:18:45.29

ＥVやめてガソリンエンジンで今後も行ける。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:20:24.03

>>9
日産、燃費を約25％改善する直列3気筒1.5リッター次世代「e-POWER」エンジン
https://news.yahoo.co.jp/articles/e38f8537ef03e247c09df4191c355e65d60bae50
＞e-POWERエンジンのCO2排出量について「2025年に同等にできればと考えている」というのがあったこと、
＞「2030年代早期に主要市場の新型車をすべて電動化車両」と企業公約していることから、2025年～2030年に

>>5
> まだプリウスに勝てないんじゃない？
1の元記事にこうあるね
＞130km／hくらいまでなら燃費の良いトヨタのハイブリッドと同等以上の実燃費になるという。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:21:12.60

EVで環境大破壊しないと遺憾のでダメ！

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:21:45.18

市街地以外でのバッテリー力の不足・不安定さからハイブリッドが見直され、進化した水素エンジンと電気駆動とのフルハイブリッドが最強になる。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:23:05.77

ガソリン車、ディーゼル車は誰が買うの？

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:23:05.85

50%て本当ならすごくないかい？

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:24:45.59

キャシュカイ欲しい！

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:25:47.07

エンジンを発電専用と位置づけて効率の良い回転数＆負荷だけで使う

発電　　モータ動力　の効率が80%としても高速巡行は切り離しでは不利
効率の良い速度域ではクラッチで駆動直結で、負荷を電気的に調整すればよい
1200ccターボで十分だろ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:27:42.64

50％はすごいとは思うけど遅きに失してる感も
てか新型ノート発売直後とか、発表タイミング外しすぎｗ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:30:54.07

>>2
eVがこけた時の保険だ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:31:10.69

欧米がEV失敗　　発展途上国中古ガソリン環境破壊促進の
状況で高効率ガソリンハイブリッド復権の余地は大きい
所詮欧米白豚
コロナ感染拡大元飲酒ウェーイ自制できず高齢者殺す自己中バカｗ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:34:21.13

【漫画】ウシジマ君作者による最新作『クズが交通事故を起こしても無罪になるのはこんな理由』が胸糞悪いのに見たくなると話題に！

http://ydsyi.cohens.org.il/DARQ/502616532.html

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:35:39.99

まあエンジンを一定回転で回すようにして、そこだけ集中して効率化するってコンセプト自体は
数年前にすでに発表してた気もするけれど
しかし燃費の目玉で定速運転するエンジンの出力で、走行モーターの消費電力とある程度釣り合い取らせるとすると
今よりもエンジンの大型化は避けられないような・・・

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:44:01.26

完全に中国は意のままに日本のマスコミを支配してますので

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:49:48.61

検査データのねつ造やってた会社だろ
信用できない

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:55:25.18

一度電力に変換してる時点で　エネルギー効率めちゃめちゃ落ちてる件

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 17:59:06.92

https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210226-00350656-kurumans-000-23-view.jpg

英字表記/漢字表記/ハングル表記
日産は韓国から撤退するんじゃなかったっけ？

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 18:02:20.64

これができた頃にはバッテリーがさらに進化してそう

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 18:03:34.13

車載エアコン、PTCヒーター終了ｗ

短命だったなｗ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 18:07:39.94

>>1
> それを日産は2030年代半ばをメドに50％を目指すという。

捕らぬ狸の皮算用って奴か。
作りますじゃなく、作ってから言え。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 18:15:46.06

EGR30%入れた上に空燃比30!?
こんなんで良く点火するもんだなw

シリンダ内の燃焼解析はスプリング8とスーパーコンピューターでトヨタが世界一かと思ってたけど、そうでもないんだなあ

でも発電専用エンジンだから回転全域で空燃比30にする必要は無いんだね
今気が付いたよww
回ってる時は常に高効率な所だもんな
通常は低回転から高回転域まで空燃比が同じなんて考えられないから、その点は楽ってことだ

燃費じゃプリウスに勝てないと思うけど、電気モーターだけで駆動するe-powerの方が断然ドライバビリティが良いし、駆動系にはエンジンマウントも無くてモノコックに剛結
やっぱり楽しそうだなーw

リーフと同じモーター積んでるのにe-powerは電気が追いつかなくて出力が小さかったけど、このエンジンが載れば解消するな
早く売れよ!!w

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 18:18:24.45

中国もEVの会社潰れまくってるようだしワンチャンあるかもね

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 18:38:24.52

カーボンフリーとかアホくさ過ぎる

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 18:46:53.30

コ・ジェネ車かよ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 19:12:47.49

本当に全ての車がEVなんて日が来るんだろうか

なんか信じられないんだけど

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 19:55:08.20

トヨタが開発中の奴に負けてるでしょ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:09:25.32

>>35
mjd? Yamahaじゃ無いのか

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:15:47.26

ノータリンあほパワー
ドイツのUボート　潜水艦と同じ
エンジンで発電機を回し発電機でバッテリーを充電して
バッテリーの電気で動く
技術的先進性は何もなし　トヨタのシステムを作る技術なし
技術のない日産
詐術の日産
ノータリンが買ってしまったら売れなくなる阿保車
ノータリン　あほパワー
日産の技術者にプライドはないの

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:16:02.41

>>1
ノータリンあほパワー
ドイツのUボート　潜水艦と同じ
エンジンで発電機を回し発電機でバッテリーを充電して
バッテリーの電気で動く
技術的先進性は何もなし　トヨタのシステムを作る技術なし
技術のない日産
詐術の日産
ノータリンが買ってしまったら売れなくなる阿保車
ノータリン　あほパワー
日産の技術者にプライドはないの

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:17:22.40

ニッサンて本当に馬鹿しかいないのなw
貧弱な足回りを誰も問題視しないのか

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:20:30.21

>>34
日本と感覚ちがうからね、日本で未だにデパート内で喫煙OKとか聞くとええ？って思うだろ。
そんな感じなのよ。
政治的にはガソリンで車の覇権は取れないからEV
中国は財閥系が2酸化炭素絶対に減らさないから今すぐにでもEVにしたい
アメリカも負けじとEV覇権、自動運転覇権を狙う
日本、まだEV無理ｗハイブリッドでしょー♪
どんだけ呑気なのか分かるかな

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:34:37.33

>>22
まあそれは仕方ないんちゃうかね。
排気量を上げるのはタダみたいなものと言う話もあるし、効率が上がるならええんちゃう。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:36:11.00

>>3
最新のガスコンバインドサイクルでは効率59%なので、このエンジンよりは上だよ。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:37:16.08

1人しか乗って無くて
それで渋滞引き起こして、
何がエコかと思うわ。
エコカー減税は不要。
狭い日本に相応しい
二輪や軽を普及すべし。
ダンプやトラック、乗用車といった
渋滞引き起こしたり
重量で道を破壊するモノたちに
渋滞税と環境破壊税、並びに道路維持税を
払わせるべきだ。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:38:59.26

>>43
改行が多いと読みにくいぞ。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 20:59:27.24

排気量1.2→1.5で加給に高EGRにリーンバーンてなんかもう全部盛りやね
ノリとしてはマツダのスカイXを発電専用で運転しますって感じなんかいね
あっちとちがって、こいつは点火エネルギーを強化して
あくまでも火花点火で行くって感じだけど

ダイハツだかスズキだかも最近やってた気がするけど
イグニッションの強化は高タンブル、高EGR下の今どきエコカーエンジンの
新しいトレンドなんかいね

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 21:47:03.42

e-powerってバッテリー劣化で徐々に燃費悪化してくの？

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 22:04:25.90

ホンダを差し置いて究極のエンジンなどとｗ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 22:04:52.33

>>45
MAZDAのロータリーエンジンで
発電専用としたら良いです。
美味しい回転数だけ使って。。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 22:06:54.63

ロータリーに増税するか

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 22:14:36.69

F1に来い

2021/02/27(土) 22:26:21.35

　

　　魅力ある車体（パッケージ）が無い。

　

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 22:59:30.15

50％が究極

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 23:10:18.32

豪雪立ち往生のときアイドリングで暖房＆充電できるからこれでいい

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 23:16:28.82

発電機用の高効率のエンジンだからパワーバンドが狭いのでしょｗ

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 23:33:21.06

日産NEO-Diエンジンの怨みは忘れない
本社支社合計で1000台超を一括購入して2年後に全車廃車
黒煙が酷くて苦情殺到
当時の石原都知事の指示で都関係団体からは出禁
全部纏めてパキスタン人が韓国に輸出したらしい

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 23:45:40.89

日産信用するとか

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 23:47:24.78

>>1
エンジンで熱効率高めても、発電ロスで捨てるアホシステム
それがe-powerという旧式シリーズハイブリッド

エンジン　→　発電　→　モーター　→　車輪

低速域以外では、伝達ロスが大きくなりすぎる。
トヨタやホンダは上に加えて、

エンジン　→　車輪　という伝達システムも追加してる。

トヨタの場合は遊星ギアでエンジンの動力を、無段変速で直接伝達できる。
そのうえ、発電やモーター走行などシリーズ的な要素も、
両方の性質を兼ね備えている。

**名無しのひみつ** · 2021/02/27(土) 23:51:32.54

>>42
そこから発電ロス、送電ロス、変圧ロス、充電ロスを引いていくのが電気自動車

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 04:26:53.03

>>7
逆、そっちの方が苦手

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 06:46:54.64

これって自力で火力発電している電気自動車ってこと？

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 07:10:31.30

クルマ屋がクルマ屋で居続けたいなら内燃機関に固執し続けないと
電化だったら電気屋に敵わないからな

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 07:17:16.30

1人しか乗って無くて
それで渋滞引き起こして、
何がエコかと思うわ。
エコカー減税は不要。
狭い日本に相応しい
二輪や軽を普及すべし。
ダンプやトラック、乗用車といった
渋滞引き起こしたり
重量で道を破壊するモノたちに
渋滞税と環境破壊税、並びに道路維持税を
払わせるべきだ。

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 07:32:51.18

>>59
>>11

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 09:16:58.64

>>62
乗用車の課税強化は大丈夫だろうけど、ダンプ、トラックに課税したら品物の値段が爆上がりだよ

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 13:03:01.51

>>53
冬用寝袋と水と非常食、携帯トイレ積んどけ

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 13:21:34.00

>>8
これを60%にしようとすると

427℃で56%
527℃で63%

こんなに低音だっけ？ほんとなの？

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2021/02/28(日) 14:14:08.50

出来てから言えと

**名無しのひみつ** · 2021/02/28(日) 21:24:01.14

エンジンに水も一緒に入れてやれば
膨張係数すごく増えるだろ
水蒸気爆発狙えよ
なんで入れないんだ

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 00:54:30.20

>>68
エマルジョン燃料だよねそれ
ガソリンで出来るかどうかは知らないけど

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 04:53:09.01

まだエンジン開発とかやってんの？ｗｗ

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 05:08:03.62

プロパンガスで走る車って何かいいことある？効率とかはどうよ？

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 09:31:48.12

ジェットイグニッションが市販車にに早く降りてこないかなあ。

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 14:20:37.18

>>71
LPG(CNGも)はNox,PMが殆ど出ない、オイル汚れないから交換減らせる。
燃料は安いけど燃費悪いので費用はトントン。
環境意識高いなら電気自動車よりも良いかも。

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 19:16:38.25

まあ日産はバカの西川とバカの検察と糞食い冤罪猿が
粉々にしたわな
もう多分再起不能だろ
倒産から救ってくれた恩人にキチガイみたいな言いがかりつけて冤罪で犯罪者扱いして
ツバ吐きかけて「ざまあ見ろ」つったんだからな
これからはお前らが同じ目に会うから首洗って待ってろな猿ｗ

　

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 20:50:44.22

>>11
トヨタもなんか隠し球有りそうだし勝てるかな…日産だし

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 21:22:08.35

>>74
旧カルソニックカンセイ「クソじじいの罪は忘れねえ」

**名無しのひみつ** · 2021/03/01(月) 21:55:19.79

天網恢恢疎にして漏らさず

**名無しのひみつ** · 2021/03/02(火) 08:22:48.00

50%とか無理ー
これで騙されるアホいるの？

**名無しのひみつ** · 2021/03/02(火) 11:33:11.07

定回転定負荷でカリカリに最適化、大量EGRで排気熱も減らした上に排熱も丁寧に回収してエンジン部分の効率はかなり上げられる。
ただ、そのシステムの重量体積分バッテリー積んだ純EVとどっちが良いのか？ってのは微妙な気がするが。

**名無しのひみつ** · 2021/03/03(水) 05:35:21.33

日本軍は二次大戦中末期に、水噴射エンジンを戦闘機に搭載して出力を稼いでいた
りしたはず。それが自動車でどうしてできないのだろうか？水を運ぶ必要が
あるからか？

**名無しのひみつ** · 2021/03/04(木) 10:06:15.25

ターボが安くて高性能になってるので、相対的にメリット無い

**名無しのひみつ** · 2021/03/04(木) 10:37:53.97

>>81
こいつクソバカwwwwww

**名無しのひみつ** · 2021/03/06(土) 05:24:04.22

>>24
検査員の資格認定をしていなかったんやろ。

**名無しのひみつ** · 2021/03/06(土) 08:10:47.12

ガスタービン入れたらそれだけで熱効率60%超えだし灯油で運転できる

**名無しのひみつ** · 2021/03/06(土) 20:02:12.79

トヨタは対抗して至高のエンジンを作れよ

**名無しのひみつ** · 2021/03/08(月) 06:10:28.68

三菱自動車が大いに宣伝してた高効率ガソリンエンジンはフェークだったから、
素直に信用する気にはならない。
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/mitsubishi-gdi-engine/

**名無しのひみつ** · 2021/03/08(月) 06:56:32.08

　ふぇー

**名無しのひみつ** · 2021/03/08(月) 07:21:28.88

開発する予定って話でしょ？
開発してから騒ぎなよ。

**名無しのひみつ** · 2021/03/08(月) 09:36:04.85

大きなディーゼルエンジンをゆっくり回して効率がベストになる一定速度で
回して発電機を動かして発電するのと、燃料を化学電池に供給して電気を作るのと
ではどちらがいいんだろうな。

**名無しのひみつ** · 2021/03/08(月) 10:09:57.37

ガソリン質量の50%がエネルギーに変換されるのか
日産すげえな

**名無しのひみつ** · 2021/03/09(火) 03:30:15.83

>>90
車どころか地球がふっ飛ぶなww

**名無しのひみつ** · 2021/03/10(水) 18:30:25.73

EV電費を1割向上　ブリヂストン「隠れ溝」タイヤ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05169/

**名無しのひみつ** · 2021/03/10(水) 18:31:28.44

https://patents.google.com/patent/JP2008155640A/ja
隠れ溝タイヤ製造に関係する特許の情報

**名無しのひみつ** · 2021/03/10(水) 18:59:55.52

少なくとも　50％効率の火力発電の
電気で充電し余分な300Kgの電池を
積むEVより二酸化炭素の排出は
少ない
冬は暖房に排熱を使える　低温の
電池容量の低下が無いから倍くらい
効率が良い
災害時には移動発電機になるから
粗大ごみになるEVとは月とスッポン

**名無しのひみつ** · 2021/03/10(水) 19:12:22.45

>>94
本当にそう思うならソース出して
各段階の効率の数字付きでね

**名無しのひみつ** · 2021/03/12(金) 00:51:56.37

仮に究極を作ってしまったならば、それ以上の進化は望めないことになり、
研究開発はそれでお終いということだね。日参の研究開発もこれで終わりなんだな。
刀で斬り合う時代は終わった、これからは銃や砲ぜよ。

**名無しのひみつ** · 2021/03/12(金) 02:56:12.95

糞デカい船の2ストディーゼルはもっと効率高かったね
55%くらいいってるはず

**名無しのひみつ** · 2021/03/12(金) 20:53:44.74

日産といえば、可変圧縮比もやってたね
いまだ実用化されてないからあきらめたか？
子供が見ただけで「これはムリ」と
分かるしろもの

**名無しのひみつ** · 2021/03/13(土) 01:27:47.71

>>98
VQのDDTT型で可変圧縮比でとっくに量産されてるぞ

98 · 2021/03/13(土) 20:19:00.15

ありぁ～
ググってみたらホントだった
10年とか20年の間、ちゃんと動くの？
という疑問はあるけど
世の中に出したのはエライ

**名無しのひみつ** · 2021/03/14(日) 12:19:52.46

>>100
400ウマ出すエンジンだから使い方次第
飛ばすヤツは先にクラッシュするやろ
リンク部のアクチュエーター減速比が1:1000とかだから、潰れる限界まで動く筈だし

**名無しのひみつ** · 2021/03/14(日) 21:42:40.91

>>84
5kwくらいのガスタービン10万円以内で売ってくれ

**名無しのひみつ** · 2021/03/14(日) 21:59:36.10

>>84
三菱がそれをやるみたいだな
補給のしやすさからガソリンを使うらしいが