【自動車/環境】＜ガソリン車より多い＞EV製造時のCO2排出量 環境に優しいのはどっち？ [すらいむ★]
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【ガソリン車より多い】EV製造時のCO2排出量 環境に優しいのはどっち？
■製造時の環境負荷を打ち消すためには？
アストン マーティンは現在、EVを生産していない。
EVの製造に必要なエネルギー量と大気中に排出されるCO2は、ICE（内燃機関）車よりも多いという話は以前から議論の的となっている。
昨年末、英国ではアストン マーティンやホンダが関与する「報告書」が大きな話題を呼んだ。
様々な自動車メーカーやサプライヤーの協力を得て行われた調査によると、製造時の消費エネルギーを相殺するためには、EVを約7万7000km走行させる必要があると推定されている。
著名なEVアナリストのアウケ・フックストラは、製造効率から利用可能なグリーンエネルギーの組み合わせまですべてを計算し、約2万6000km近いと推定する。
2020年11月、アストン マーティンやボッシュ、ホンダなどが関与したEVの性能に関する報告書について、「意図的にEVの性能を低く見せ、政策に影響を与えようとしている」としてタイムズをはじめとする英国の各紙が報じた。
エンジン嫌いともいわれるガーディアン紙は、一面にこの記事を掲載した。
関係者にとっては見苦しいニュースだったが、この記事により、EVの製造時に必要なエネルギーとCO2排出量について議論が再燃した。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
AUTOCAR JAPAN 1/7(木) 6:45
https://news.yahoo.co.jp/articles/83459dbc947a469e279e610843b70d8ccc774846 >>170
ではその実例をどうぞ
サンプルゼロで遠吠えしちゃいましたか
はい論破ですお疲れ >>171
ダカール・ラリーには、出ないテスラガイジw わずか3レスで論破され尽くして、4レス目以降は単なる発狂レスの連続、こりゃNGするしかない >>174
お前がNGだわ。ニワカガイジ
ダカール・ラリーは、絶対無視するテスラガイジ >>53
人類は滅ぶまでバカなままなんだろうな
そもそもCO2悪玉論が基礎になってる時点で笑える >>8
>製造時は1回だけだから、問題外。
二週に一回2000円給油するとして、10年乗っても52万円、そんな値段のEVなんて中国製のいいかげんなのしかない
けど、一回だけだから百万円払ってもかまわんのかwwwww
ってか、EVが高価ってのは、それなりの資源を使って製造されてるってこった 中国なんて煤煙モクモクの石炭火力発電所で、PM2.5とCO2排出して発電し、
その電気をEVに充電して動かせば、全く CO2の出ないクリーン車の出来上がりｗ
ノルウェーは全発電量の 95%が水力発電だから、きれいなＥＶだけど、北海油田
で産出する石油を他国に押し付け消費させ、相手が CO2出してると非難している。
本当、環境派は汚いよ。日本を潰すためのジーゼル詐欺にＥＶ詐欺、騙されるな！ >>174
こんな所で正論吐いてもエネルギーの無駄、NGにするぐらいなら最初からスルーしとけ。
購入者にも成り得ない貧困層では経済動かんのよ、やらない理由付け探してるだけだから。
その間にも確実に世界は動いてるから、残念ながら落伍者は放置で宜しい。 >>168
予備用の煙突用意して、マフラーに取り付ければ、 CO中毒なんてあり得ない。
チミの話は雪国でチェーンを巻かずに走り、死亡事故を起こす車だよ。 >>184
で、その煙突マフラーはどこに売っているのかな？
そこまでの非現実的負け惜しみネタ、こりゃこのスレのホームランだね
そもそも車検通りませんけど、発狂状態でその辺り気付かなかったかな？ >>41
税で優遇されてるノルウェーで買って海外に転売ってからくりがばれてたっけ >>186
走ってる時と勘違いしてないかｗｗｗ、渋滞に巻き込まれて止まってる時だ。 >>152
ディーゼルは高温で動くから、原理的にはガソリン車より高能率だ。
しかし、高温＝NOxを出す、PM2.5を出す。 これを解決しないと。 「動力源、EVの方が安く」 永守会長の予測に専門家は: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB26ACI0W1A120C2000000?unlock=1
＞みずほ銀行の湯氏によると、中国では航続距離400キロメートル程度のEVに搭載されているバッテリー価格は
＞7千ドル（約73万円）程度とし、これが「3〜4年程度で4割程度価格が下がる」と予測する さすがに「ドイツが再生エネのおかげで電力輸出国になった」は無いわｗ
そうしなきゃ再生エネが発電し始めると送電網が整備されておらずブラックアウトの可能性大だから
赤字で外国に売ってるだけ（国民による賦課金を頂戴してるのだからせめて利潤乗っけて販売すべきところだ
だが実際には赤字で販売するから、ドイツの電気代はその赤字分で毎年上がるのだ）
ドイツがポーランドなどの国境送電容量超えて送ろうとする（最終需要家は別の国）から
ポーランドがブラックアウト寸前まで何度もいってるわけで、再生エネ厨は事実をよく見なきゃダメだわな
＞火力発電機の出力を下げるなど緊急対応を強いられているチェコ、ハンガリー、ポーランド、スロバキアの送電系統運用者から、
＞2012年3月、ドイツ北部の再生可能エネルギー（風力）の電気が予定外に流れ込むことで自国の電力システムが度々危機に瀕していることを指摘する文書が出され、
＞チェコの経済産業大臣からは「ドイツはこの問題に気がついているにもかかわらず、コストが高いために解決する十分な政治的意志がない」とのコメントが発せられるなど、
＞隣国を巻き込んだ問題となっているのだ。 >>183
貧困層で経済が動かないとか、貧困層がなんも消費しない訳無いだろ
経済音痴にも程があるわ 北国の豪雪ド田舎暮らしなんだが、EVは使えない理由だらけだよ
大普及が始まってもね 極寒のロシア・アラスカ・カナダ北部はEVにはならない。
開発途上国のインド・東南アジア・南アメリカ・アフリカ諸国もEVにはならない。
人口稀薄な豪州・米国内陸部もEVにはならない。イスラム圏もね。
中国はEV化目指してはいるが、実はかなり現実的。 まあ、日本の圧勝だね。 >>185
>で、その煙突マフラーはどこに売っているのかな？
>そもそも車検通りませんけど、発狂状態でその辺り気付かなかったかな？
思い込みが激し過ぎｗｗｗ 走行時じゃなく、大雪で渋滞になった時付けるんだ。
ディーラーが予備品として売ってくれれば助かるが、自分で作ることも可能。
普段は付けてないから、車検は通るよ。 >>198
んじゃお前が自作したのup頼むわ
え？その場しのぎの嘘レスだからツッコミされたら困る？そりゃそうだろうね >>196
> 極寒のロシア・アラスカ・カナダ北部はEVにはならない。
ノルウェーは極寒の地ですが
> 開発途上国のインド・東南アジア・南アメリカ・アフリカ諸国もEVにはならない。
「動力源、EVの方が安く」 永守会長の予測に専門家は: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB26ACI0W1A120C2000000
＞例えば、上汽通用五菱汽車が20年夏に発売した約45万円の小型EV「宏光ミニ」が地方で売れている。
＞2人乗りで航続性能も限られているが「補助金無しでもガソリン車と対抗できる価格水準。通勤利用を
＞前提としている」（湯氏）。貝瀬氏は「今まで乗用車を利用していなかった層が多い新興国では
＞十分かもしれない」とする
> 人口稀薄な豪州・米国内陸部もEVにはならない
政府車両、EVに切り替え 地球温暖化対策 バイデン米大統領
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb1e9976eb166d2930e5c91b250ab89b1c3dc4f4 >>200
ノルウェーは暖流(湾岸流)に洗われているので、極寒ではない。冬は青森・函館
程度の気温だ。CO2規制を考えるのなら、ノルウェーに北海油田の採掘を止めさせろ。
>小型EV「宏光ミニ」が地方で売れている。
電動自転車みたいなものだろｗｗｗ
>政府車両、EVに切り替え
アラスカや米内陸部で本当に可能か否か、お手並み拝見だな。この前
カリフォルニアで、パトカーがバッテリー上がって犯人取り逃がしたｗｗｗ >>201
電動自転車扱いな低速EVなら30万円くらいで売られてるが、
広光ミニは高速道路も走れる本格的なEVが超小型で安いから話題になってるんだぜ
軽自動車の良さをパクられてる >>201
> ノルウェーは暖流(湾岸流)に洗われているので、極寒ではない。冬は青森・函館
ウソ乙。メキシコ湾流の影響は知ってるが実際はオスロでも札幌ぐらいだよ。
それに、ノルウェーと言っても北部やバルト海沿岸部はより寒い。
何れにしても北海道レベルならなんとかなる、ということだ
> >小型EV「宏光ミニ」が地方で売れている。
> 電動自転車みたいなものだろｗｗｗ
いやEVですよｗそれにそれなら普及すると認めるわけですな？なら結構ｗ
いずれかつての日本のように三輪車から軽、軽から小型車、いつかはクラウンになるでしょうｗ
> >政府車両、EVに切り替え
> アラスカや米内陸部で本当に可能か否か
余裕でしょｗそれにさあ、そういう局所的に否定した所で仕方ないですよｗ
それ以外は問題ない、と認めてるようなもん
【EV】Tesla、初の通期最終黒字 21年はEV世界販売5割増を計画 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1611786104/
日産、2030年代早期に新型車をすべて電動車に 日米中欧の市場で（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e8bc6df6903926911c945738ff925fbfdcc46f4
トヨタ自動車は30年までに年間販売のうち、550万台をHVや燃料電池車などの電動車にする方針だったが、
19年に目標時期を5年前倒しし25年とした。三菱自動車は20年11月、30年までに新車の電動比率を50％と
する目標を公表したが、「電動化戦略をさらに加速させる」方針だ。マツダも30年までに新車を完全電動化する
目標を掲げているほか、スバルも30年代前半に新車の完全電動化を目指している ノルウェーでEVが普及してる理由は水力発電で電気代がクソ安いってだけ
これを無視して世界一電気代が高い日本に導入しようするからおかしなことになる ノルウェーだけじゃなくて欧州自体がそうだがね
そもそもEV推進や再生エネ推進を国家に悪いことであるかのように考えてるバカが多いが、
エネルギー安全保障上からも国家にとって良い事なんでそういう目的もあるんだよ
可能な限り中東依存、露依存、石油依存を減らしたい、当然のことだ
日本だってあまりはっきり言う人はいないが、EV推進、CO2削減はそういう側面が有る
EV電池、欧州が本腰 日本にちらつくDRAMの過去: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK159VQ0V10C21A1000000?unlock=1
＞「実は、欧州の取り組みにはもう1つ狙いがあります。電池を域内で生産してEV化を進め、同時に再生可能
＞エネルギーの導入を加速させるのは、エネルギー安全保障上の目的があるのです。EVシフトを機に、
＞中東に依存していた原油の輸入を減らしたいと考えているのです」 EV推進で安全保障に有利
というのがあったけど
リチウムというレアメタルの主要生産国はどこかな？
それをにたら
安全保障に圧倒的に不利
と言うことになる >>1
作るのは１回
走るのは何万回
走るのも1回で計算かよ
騙すの上手いやね なんで誰も飛行機のCO2には触れないの？
ものすごい酸素消費なんだが。 アメリカで自家用車を持っていたらどれだけ税金をとられるのだろうか？
車庫証明がいるのだろうか？
車検はあるのだろうか？
ガソリン税はあるのだろうか？
義務の保険加入は必要なのだろうか？ 温暖化を防がないで人類の幸せを得る方法も考えていいんじゃないか？
自然自然というが、人間も自然の産物、その産物が何かをしたのは、
またそれも神の意向。 >>213
それを言うなら軍の排出するＣＯ２だろｗ
ＣＯ２嫌いの欧州はＮＡＴＯ今すぐ解体しろよな
んでミサイルは全て廃棄しろ
ミサイルはほぼ全部が最終的にＣＯ２になるし、ジェット戦闘機なんかとんでもない
戦車だってＥＶというわけにはいかないし、原子力以外の艦船はまんまＣＯ２排出機関だ
アメリカ軍だけでどんだけの原油を消費してると思ってるのか
オーストラリア１国より多いんだぞ 軍需品の製造・生産に関するＣＯ２だって凄いしなｗ
ＣＯ２削減のために、いますぐ軍を解体しましょうねーｗ 或いは軍は原子力以外ダメにするか？
それでもｏｋだ
原子力ミサイルや原子力飛行機はすごいぞｗ >>213
そりゃあまともな人間なら都合悪いことには触れないが、グレタは触れただろ、馬鹿だからwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
