【鉄道】世界最速の高速鉄道「ＡＬＦＡ－Ｘ」、走行試験を開始[05/11]
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（ＣＮＮ） ＪＲ東日本は１０日、次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」による走行試験を開始した。
走行試験は３年間にわたり仙台―新青森間で夜間に週２回実施される予定。ＡＬＦＡ－Ｘの性能上の最高時速は４００キロに達する。運行開始は２０３０年ごろになる見通しで、世界最速となる時速３６０キロでの運転を目指す。
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/05/11/352a779433fa6cecddc1e1e5b28c10da/t/768/432/d/japan-bullet-train-test-1-super-169.jpg
ＡＬＦＡ－Ｘは中国の高速鉄道「復興号」の速度も上回る見通し。復興号は設計上はＡＬＦＡ－Ｘと同等の最高速度を出せるが、営業運転時の時速は１０キロ遅い３５０キロにとどまる。
ＡＬＦＡ－Ｘは近未来的なデザインで、１０両編成の先頭車両は長い「鼻」のような形状になっている。
日本では１年ほど前、次世代新幹線「Ｎ７００Ｓ」の走行試験も始まった。２０２０年の営業運転開始を予定しているが、最高速度は現行のＮ７００と同じ時速３００キロを予定している。
ＪＲ東海の超電導リニアモーターカーは２０１５年、実験線で時速６０３キロという世界最高速度を記録しており、ＡＬＦＡ－Ｘの走行試験でどれだけスピードが出てもこれには及ばなそうだ。
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/05/11/c17209688783ef81e4bf5b2e4ecf0a0b/japan-bullet-train-test-2-super-169.jpg
https://www.cnn.co.jp/business/35136802.html 鉄輪でスピード出すなよ、スピードはリニアにバトンタッチだ 日本の新幹線は 中国みたいに真っ直ぐ走るしか能がないのとは訳が違うから大変だな。 ところでリニアはどうなったんだ？
俺36歳だけど、小学生の頃からリニアモーターカーでんでんしてたぞ >>6
日本では、曲線よりも「トンネル」が問題なんだよ。
高速でトンネルに入ると、中の空気が圧縮され、反対側のトンネル口から吹き出て「ドン」という大きな音が出る(微気圧波、トンネルドンと言われる)。
日本の騒音基準は厳しいから、このトンネルドンも問題になっている。トンネル内の空気を圧縮せずに切り裂いて進むため、500系みたいに尖らせたり、700系みたいなカモノハシ形にしたり、E5やE6みたいな複雑な流線型にしたりと工夫を重ねてきた。
トンネルドンを防ぎつつ350km/h超での営業運行をするために、先頭車のほとんどが鼻という形状も試してみよう、ということなんだよ。 新技術の実用化に手間取っている間に既存技術が追いつく
あるある N500系のほうが速そうだし
実際速いんじゃないのか？ >>11
という解説に比べてプロの説明は何の役も立たない↓
＞ＡＬＦＡ－Ｘは近未来的なデザインで、１０両編成の先頭車両は長い「鼻」のような形状になっている。 運転席ヤバいな。
ディスプレイでも付けて視界確保した方が良いかもしれん。
焦点距離の問題とか頭動かしても言えるものが変わらないとか問題があるけど。 前後で先頭車両が違うとか、変えるほどの意味がわからない。
調達だけでなく、整備や保守で余計にコスト掛かるだろ。 トンネル出入口の形状を工夫して衝撃波を軽減させることができそうだけど
リニアはもっと凄いことになりそう >>11
中国では最初からトンネルを極大で掘ることで影響を抑えているね えー
時速500k普通に出てたでしょ？
こんなに遅かったっけ >>17
今の新幹線ですら、運転士が視認してからブレーキ掛けてもぶつかるんだよ。
200km/h以上で走る列車の運転士の視界なんか、実は運行には何の役にも立たない。だから、リニアでは運転士を使わず自動運転とし、運転席はない。
新幹線の運転士の役割は、乗客の不安払拭と、駅で停止位置に正確に停めるぐらい。 >>17
今の新幹線ですら、運転士が視認してからブレーキ掛けてもぶつかるんだよ。
200km/h以上で走る列車の運転士の視界なんか、実は運行には何の役にも立たない。だから、リニアでは運転士を使わず自動運転とし、運転席はない。
新幹線の運転士の役割は、乗客の不安払拭と、駅で停止位置に正確に停めるぐらい。 >>1
JR東日本の次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東日本の次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東日本の次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 車ですら自動運転を導入しようという時代なんだから
新幹線なんてさっさと自動運転にすればいいんだよ 時速400キロでもエアバスのような奴隷船ならイラネ。 のんびりと夜行快速に乗りたいけど、無いんだろうね、仕方ないのかな？ >>36
それ、初代山形新幹線の400系から言われてる。www ビュワーン ビュワーン 走る
青いひかりの 超特急
時速２５０キロ
すべるようだな 走る
ビュワーン ビュワーン
ビュワーン 走る 性能はさておきデザインも名前もダサ過ぎる
いや、デザインは性能ありきか 23年前にJR東海の試験車輌３００Xが記録した443㎞/hは軽く抜けるよね とかなんとかいったって、今回も先頭車両のデザインはいつものドイツのエンジニアリング会社に頼んだんだろ？ >>17
新幹線では自動運転が認められてないから運転手置いてるだけ
責任取らす為に置いてるだけ >>11
反対側の出口に送風機を付けて新幹線がトンネルに入る直前から空気を逆側の外に逃がしてやればオッケー 東京発名古屋より遠い静岡県だから列車の高速化とかどーでもいいわ
どーせ糞ダイヤうんこしか出来ない
中国なんか意識する必要ないのになあ。
あんなもん眼中に置くなよ。
ルートも強引にまっすぐ引いて速度だけ狙ったもんだし。
安全性も事故検証も目茶苦茶だし。
独裁国家の商品開発全開だｗ
次元が違うっていう誇りを持てよ。
>>44 ノイマイスターの500系はカッコよかったな。 2030年てなんだか鈍間だなぁ
その間に何かありそう トンネルドンを想定していない
おフランス製を購入して
日本にタダで何とかして！
と泣きついてきた国がありましたね。
勿論、返事は知るかバカ！
でしたが。 >>36
実は、先端じゃないけど自動洗浄装置でじわじわ出てる
って嘘書いたら誰か信じちゃいそう リニア計画みょうに遅れてね？ これで計画通りなん？
子供のころに、もうすぐって聞いてたのに >>58
金食い虫のリニアなんか辞めたほうがいい
火災の存在感だすだけのもの >>48
車体の断面を在来線なみにすればかなり違ってくる 新幹線は車両よりも保線がとにかく大変だ。
もう５０年経っているからね。 >>1
中国の３５０km/hより１０km/h速い３６０km/hって言っても中国は現在営業中で日本は２０３０年に完成予定になってるから１１年も経てば中国も１００km/hぐらいスピードアップした新型を出してくるんじゃね？
今回は走行試験だから出来ればリニアの記録を抜く速度を出して欲しい。
実際の営業開始のときにも世界最速になれる速さで造ってくれ。 リニアは時速８００kmが目標だからalfaXは半分でいい 収まりの悪い語感だな。
普通アルファと来たらオメガだろう。
「アルファ、エックス？だってよ、ぷっ、厨二病かよ」
こんなんだから日本はヨーロッパの若者にもアニメ人気を誇っている。 時速400キロなら大阪まで1時間で行けるな
リニアも飛行機も要らなくなるな なんでブサイクに作るの
もっとかっこよくできないの >>69
東海道は曲線多くて今が限界。
やるなら山陽区間。 >>10
リニアは上限がまた違うやろ。500km/hをゆとりをもって出せる設計や。
いずれ600km/hを目指すはず。 >>33
テスラの自動運転は詐欺同様だって言うしなあ。
最近の日本車の運転支援技術と大差ないみたいやし。 >>1
なんでいっつも新幹線ニュースはCNNなの？ >>2
すごいね新幹線と並走できなきゃこうはならない >>4
東北新幹線にリニアが来るとは思えんから仕方なくね？ >>10
鉄軌道で400キロは
車両も保線もダメージ大きい >>89
オールスラブの東北新幹線なら可能性あり。
バラスト路盤が大部分を占める東海道新幹線エリアでは無理と言うだけだ。 >>25
フランスとかドイツのは動力車だらけで営業用とは違ったはず >>72
トンネルドンでテーブル上のノーパソが吹っ飛ぶ山陽新幹線だと
400km/h運転は殺人的になるな。 火星に有人飛行する計画する国もある時代に400キロじゃ遅い
リニアで超音速運転しろよ >>98
昭和には真空トンネルをロケットモーターでかっ跳ぶ研究もしていたんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
