【ＩＴ】テスラ、独自設計の完全自動運転プロセッサを発表 2020年には“ロボタクシー”事業開始へ[04/23]
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米Teslaは4月22日（現地時間）、自動運転の取り組みについてのイベントを開催して実況し、YouTubeで公開した（記事末に転載）。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1904/23/yu_tesla1.jpg
独自に開発したオリジナルの完全自動運転（FSD）用プロセッサ「Dual Redundant FSD Computer」を披露し、2020年には同社の自動運転車による「ロボタクシー」が登場し、2年以内にはステアリングやペダルがまったくない自動車を製造するという。
Teslaがプロセッサを設計するのはこれが初めてだが、マスク氏は「プロセッサを設計したことのないTeslaが世界最高のプロセッサを設計した」と自信満々だ。製造は韓国Samsung Electronisのテキサス州オースティンの工場に委託する。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1904/23/yu_tesla2.jpg
このプロセッサは既に1カ月前からModel 2とModel Xに、また10日前に製造開始になったMoxel 3に搭載されているという。2016年に予告したように、後はソフトウェアのOTAアップデートで自動運転が可能になる
プロセッサは「Dual Redundant FSD Computer」というボードに2つ搭載され、ダッシュボード内に組み込まれる。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1904/23/yu_tesla3.jpg
プロセッサを2つ搭載するのは冗長性確保のため。マスク氏は「このコンピュータが故障する可能性は、ドライバーが意識を失う可能性よりもかなり低い」と語った。
イベントでは、ニューラルネットワーク採用システムで割り込みなどのリアルな世界での事象にも迅速に対応できるようにしたことなどを説明した。既に路上を走っているTeslaのデータを解析に使えることが強みになっているとマスク氏は語った。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1904/23/yu_teslt4.jpg
ロボタクシーについては、Teslaアプリのアップデートで、Teslaの自動運転車のオーナーが自分の車をロボタクシーサービスに登録することでUberやLyftのように配車サービスを開始できるようになるという。利用料金はUberやLyftより安くなるとも。
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米国ではまだ完全自動運転車の一般販売は認められていない。また、マスク氏の予告はこれまで、大幅に遅れることが多かった。ロボタクシーが2020年中に登場するかどうかは微妙だが、目指していることは確かだ。
Tesla Autonomy Day
https://youtu.be/Ucp0TTmvqOE
ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1904/23/news065.html それ以前にテスラってautosar のライセンス持ってるの？ それにしてのあの爆発映像すごかったな
韓国部品多様のテスラ、もう終わった感、半端ない バグだらけで二つ折りのスマホみたいに、発売が延期されるだろ。
んで、アマゾンAWSみたいに、本来のスペックを満たせずリコールだな。 >プロセッサを設計したことのないTeslaが世界最高のプロセッサを設計した
プロセッサ２つで冗長性はとってもリスクの冗長性はとらないんだな あー
AMDとジムケラーがやってたやつか
完成したのか >>7
すぐに二つ折りのロボタクシーのニュースが見られるぞ
人が乗ったままで この記事のロボタクシーは来年の予定らしいけど、今年の末までに日本で予約を入れたお客さんに
モデル３は納車されるのか、はたして・・・ EV以外に売りだったオートパイロットって奴は無かったことに スポーツカーが走行中炎上ってＴＶでニュースやってたけど
車種は言わなかったんだよなぁ
おそるべし・・・テスラ・マネーｗ
日本のＴＶ局にまで忖度させるとはｗ 普通に怖くて乗りたくないんだけど・・・
発表したら株価が４％落ちたらしいじゃないか。投資家も
イーロンのホラは分かってるらしい。 >>17
お前のような底辺に買ってもらうつもりは無いよ。 自動運転って2003年には達成できるというような予測だったような・・・ >>19
そばにいるだけでも巻き添えを食らうじゃんｗ どんどん伸びてるよｗ
２０３５年までに技術ができてるかどうか、って日本政府のロードマップじゃなかったか？
船の方もな・・２０２５年までにできるとか言ってたけど
車で２０３５年じゃ、２５年までには到底無理だろう
２１００年くらいかもしれんわ 本当に自動運転なんてできるの？
日本の全ての車が自動運転になったら
スゲー渋滞しそうな気がする 万一事故を起こしても中の人が無事なようにシェルター型後部座席を開発してくれ >>24
それは実際に指摘があるね。
自分で運転していて疲れれば休むのに、自動運転だと休む必要がないから渋滞になるという。 >>25
アメリカの技術だとそう言うのは無いだろうねぇ・・・
戦闘機にシェルター式の射出座席作ったものの、コストから無くなったからね
アメリカって意外とコストと命を天秤にかける国なんだよ
コストがかかりすぎるなら「その恐れは少ない」でやらない国なんだ
そういうのをお望みなら、ロシアの自動運転に期待するしかないかなぁ >>20
第一回目のDARPAグランドチャレンジが2004年だからそれは無いだろ >>24
全部AIの車両にしてシミュレーションしたところ都市部なんかでは渋滞どころか
どこかでにっちもさっちもいかなくなって立ち往生で交通が停止するって結果が出た
ってニュースが何か月か前にあったな それより信号赤の時は車に止まる様な信号を出して その信号感知したらブレーキ制御したほうが良い >>30
記憶違いかなあ。古い話だし。
確か、ミシュランのサイトで読んだと思う。 毎年来年には完成予定と言ってるから来年になっても来年完成すると言うんだろうね 悪夢だ。
昔、クライスラーだったかのCEO が、
ゲイツに言った事が現実に。 わｙも
ふぉｒｄも
完全自動運転はできない
って言ってる
技術分かってないCEOほど
できる、できるって言ってる
まｓｋもやきがまわった ウォール街のアナリストは懐疑的な視線を送っている模様。投資家への説明イベントがあった4月22日に、テスラの株価は4％近く下落しました
とさ まあF35よりはましなんじゃないの？
ボーイングも結局なんなのみたいな >>23
まあ飛行機みたくパイロットが少し楽になるならよいのでは？
自分は車の自動のほうが船より怖いけどね >>16
でもサーキットレースくらいはAI対決面白いかなと
昔アイボのサッカーとかそんなんくらいはいいような ２年くらいはテスラの幹部送迎車として動かしとけよ
事故が無ければ売り出せば良い ほんとだったら凄いけど
実際はタクシーがカミカゼしまくりみたいな事にならないのだろうか
でもあと１０年ぐらいしたら完璧な自動運転タクシーできそうな気がしてきた ドローンは自動化できても車じゃ無理だれうな
工場内とかは自動運転的なのは結構あるだろうが路面は無理
ゆりかもめみたいな電車や地下鉄くらいだろう >>38
アホか、それはまったく無い
頭腐ってるな、おまえ >>43
ヒューストンあたりならなんとかできそう
ロスは碁盤の目だけど通行量があれで無理かな
まあコスト含めるとタクシーは無理だろ
サーキット内とか大学や企業内で終わるかと
むしろ大陸横断鉄道が先では？
なんで車に固執したんだ連中 こういうことやると、必ずラリパッパや泥酔親父が出るぞ 訴訟大国のアメリカ舐めんなよ
マックのコーヒーで火傷とか猫レンジでチンするとか普通にやっちゃう国民性だぞ >>47
猫レンジは一応、アメリカンジョークな
逆に言えばそれだけアメリカが訴訟大国
だってことを揶揄してんだけどw
「プリウスのフロアマットガー！」 >>49
いや4車線はそれなりに複雑な動きラスベガスみたいなとこならやれるかも 「完全」自動運転なんて永久に不可能だよ
もっと正確な表現を使えよ
「完全」って言葉を使うこと自体、インチキ臭い テスラでもどこでも自動運転タクシーの技術が確立したら、遊びでシュワルツェネッガー版のトータルリコールに出てきたロボットタクシーを実際に作って欲しい。 わざわざテスラがプロセッサを作る必要あるのかね。自動運転の実現にプロセッサがネックになってるのか？ あと何年持つんだろうな、テスラ（笑）
こんなに吹かさないとヤバイのか。
これからの主流はトヨタのHV、PHV、EVであって
電池はトヨタの全固体だよ。
少なくとも、コイツのところではないし、
全自動運転とか誰も信用してないからな。 ああ、あとトヨタのFCVな。
燃料電池車は地味に広がってるからな。
テスラ頑張れよテスラ（笑）
ここの株をいまだに握りしめてる連中って
握力強いよな（笑） >>33
最近ようやく撮影認識解析とかが
一瞬で出来るようになってきたからこれからじゃね？ テスラは自動運転で事故起きたら全責任取りますって宣言してないよね？
ハンドルなくても所有者責任なの? >>14
ウーバーどころか世界中のタクシー運転手が終わったわな >>1
事故が起きたときの刑事責任の所在が問題
人間の疲れ、集中欠如、感情で起きる事故よりもはるかに事故率は下がる
これは確実
しかし問題は「事故が起きて路上の他人に危害を加えたときに、刑事責任を科せられる自然人が誰か」ということだ
（ 物的被害は、事故率自体が少ないので保険でカバーできる、また搭乗者の人的被害も事前の契約で登山のリスクと同様、刑事責任含め免責できる）
問題は、自動運転車と無関係な相手に人的被害が出たときの自然人の刑事責任の所在だ >>1 >>59
それが最大の問題
「落ち度のない歩行者が犠牲になったときに刑事責任を誰に問うか？」
加害者の金銭補償→ 事故率が低く保険で余裕
被害者の金銭補償→ 事故率が低く保険で余裕
加害者の怪我死亡→ 雪山登山同様に自己リスクで契約すればよい
被害者の怪我死亡→ 「刑事罰の対応が困難、
法人は刑務所に入れられず人間の犯罪者特定が必要、
事故率の低さも役に立たたず一件ごとに必要、
罪の無い犠牲者が出たとき誰も悪くないは法的にあり得ない」 中国で爆発炎上してたな。
大きなバッテリーは怖すぎ インフルエンザ、東京など12都府県で「再流行」 - 院内感染や学級閉鎖の報告も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-15250000-cbn-soci
それは肉体の免疫システムを弱体化させ、
人々は肺炎やインフルエンザ、 慢性疲労、癌、 ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
マⅰトレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マⅰトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
彼は、崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マⅰトレーヤは出現するでしょう。
マⅰトレーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう 1/3
【自動車】米テスラの販売台数に減速感、減税縮小で値下げも
https:
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1546462827/
4/4
【EV】テスラ販売台数3割減 1～3月、新型車の輸出停滞
https:
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1554361883/
4/9
【企業】テスラの株価は今後、80%下落する ―― アナリストが指摘
https:
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1554811442/
4/11
【EV】テスラ、米EV電池工場の増産投資凍結
https:
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1554988606/
4/12
【EV】テスラ、米でモデル３のリース開始 全車種に運転支援機能搭載へ
https:
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1555044014/
4/22
【EV】米テスラ、上海での車両爆発の動画投稿受け調査チーム派遣【動画あり】
https:
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1555907145/
【EV】米テスラ、停車中のモデルＳ炎上の動画投稿受け調査
https:
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1555939556/
4/23
米テスラ、ロボタクシー「来年投入」 自動運転車向けチップ公表
https:
//jp.reuters.com/article/tesla-selfdriving-idJPKCN1RY1N2
テスラ、自動運転技術活用でコスト増加も－来年「ロボタクシー」
https:
//www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-04-23/PQE8RJ6JIJV101
テスラの完全自動運転向け車載コンピューター
https:
//tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00141/042300047/
ロボタクシー、テスラも開発に名乗り
https:
//www.nikkei.com/article/DGXMZO44094390T20C19A4TJ1000/
テスラ、ロボタクシー来年導入へ 実現性には疑問も
https://jp.wsj.com/articles/SB11801284467205593465604585259622909765564
テスラのロボット車売り込み、決算の目くらまし？
https://jp.wsj.com/articles/SB11920969829594324849904585257633100304218 この記事には書いてないが、ロボタクシー(リース車輌)が起こした事故の責任はテスラが取ると言っている。
Andrej KarpathyがAI部門長になってからAutopilotがかなり進化したし、相当の自信が伺える。 >>55
サムチョンが場当たり的に半導体つぶしまくり中華に全部もってかれたからサムチョン救済措置な感じ まあフォードとかのほうがましやなと
テスラにおどらされて中華にやられるパターンだったな
まあ引っ掻き回してが金融なのかもしれんが犠牲になった人たち多数でした やばいよね日本車どうすんの？
電機産業と同じく総崩れでブランド名だけ残るのか？
質では欧米列強に負け、量は中華に屈服する近い将来しか見えない
価格競争力で太刀打ち出来る様に体質改善できればと存じます。 >>59>>61
https://gigazine.net/news/20190423-tesla-robotaxi-plan/
＞マスク氏は、万が一このロボットタクシーによって事故が起こった場合、リース契約した所有者ではなくテスラがすべての責任を負うことを明言しました。
ゴチャゴチャ書く前に少しは調べるかそもそも常識を働かせろよ
誰が「完全自動運転なのに乗った人間や所有者の責任になる」ようなものを買うわけだ
「電車が脱線、飛行機が墜落、会社は死傷の補償をしないのはおろか、乗客の皆さんに周辺被害への賠償責任を負ってもらいます」 あり得るから怖いー
事故が起きて人が死んで払う何億～何十億の金、
時価総額も売上も何兆円というこういう会社、保険という制度、常識的勘定も出来ないのか
>>62
家電が爆発や感電する事故の可能性は今でもゼロではない
どこにどう責任が行くのかよーわからん、社長や技術者は刑務所に入ってくれんのか、明瞭でないからおまえは家電を使いません >>59
所有者はともかく、運用者責任は取られるかもしれない >>72
それやったら日本おわりやで
先にデノミしそう イーロンマスクはテスラ以外の自動運転車は同じレベルの機能を搭載しようとすると途方もなく高額になるだろうと述べてる。
いつも通りのビッグマウス
驚いたことに直接のライバルとなるNvidiaもそれについては否定的なコメントをしていない >>57
そりゃ中華が内部負債かかえても投資金だけは世界一だったり
マネーはあまってるんだよね
そのあたりがすげーと毎回思うが >>77
テスラが倒れても中華が喜んで引き受けるよ
テスラブランドに中華資本入れば鬼に金棒状態ですね。
大体、高齢化社会の日本が一番必要な自動運転システムを
どこが開発製造しようが受け入れるしかないよね(´･･｀)??
特定のメーカー利権の為に国民が犠牲になることはないよ。 タクシーなんていろいろな場所いくからまだ無理だろ
先に同じ場所だけを毎日ぐるぐる回る巡回無人バスが実用化されなきゃおかしい
巡回バスは実験的にやってるところあるが、普及してないし、かなり速度遅い 中国で起きたmodel s爆発動画の火消し発表にも思えてきた >>80
タクシーは要は個人宅まではいるんだろ？日本じゃ無理やねん
まあエゲレスあたりがやるんじゃないの？
日本は田舎の路線バスとかレーンがあるところからやってくしかなかろう
周回バスとか
でも幼稚園のバスとか結局人だろうな >>82
住宅地、ビジネス街、繁華街、駅、観光地を網羅できればいいよ >>82
巡回バスは障碍者や緊急時の対応で人が必要だから無人化にむかない nVidiaはテスラの発表についてすぐ反応したね
https://blogs.nvidia.com/blog/2019/04/23/tesla-self-driving/
今まで組んでたから、ひょっとするとプロレス？。
Waymoに対抗するグループになれるかどうかだな。 >>83
網羅はいいけど事故なく目的地にいけるかがすべてだろ >>53
例えばアメリカの空港内とか
場所限定ならありうる
一般道は知らんがな >>86
世界で自動運転に対応するチップつくれるのは自分とテスラだけと言い切ってる
テスラのことめちゃくちゃ持ち上げた言い方 >>1
自動運転用の道路を作らなければ駄目なんだよ 歩行者や動物がまったくいない道路オンリーだな
中華と一部アメリカの都市には向いてそう 全く新しい都市を作れる中国とかアメリカ以外無理なんじゃねーの？
中国の新都心は、四輪は自動運転しか乗入れられない
二輪・歩行者・車と完全な別レーンになってる（道路幅広い！）
そういう所だけだろう
つまり（自転車と車を同じ所で走らせるしかないような）日本では完全自動運転は実用化されないってこと
無理ゲー 「現行車種はアップデートで完全自動運転」とか言ってたけど無理ってこと？ｗ
あの詐欺師はまたウソついたのかｗ >>97
まあ日本はまず鉄道とかからなんとかしようや
次に田舎の送迎バス系のとかさ
ちっちゃい旅館しかないようなところの送迎バスなんて自動運転可能だろみたいな >>97
そうなんだよね、実は自動運転は先進国限定で開発されている
残念ながら日本は先ずプリウスミサイルに代表される人間の不規則運転を解決しなければ
どんな新交通ルール作りも意味をなさない。
現状は後進国まる出しなんですよ。 >>101
まあそこが楽しくもありってところさ
経済がおもいどおりいかないっていうのと同じ面白いとこだね >>97
そんなの理想論で実際は歩行者・自転車・電動バイクとの接触事故多発だけどな
数日しかいない旅行者でも何度も目撃できるほど
はっきり言ってやたら太い道路は失策だよ
北京、モスクワ、ロサンゼルス(高速)、すべて大渋滞の失敗都市
東京、大阪、上海みたいな普通の道路に細かく都市高速配置した都市の方が動いてる >>107
新規に都市計画から変える段階まで行ってる話ですが
本気の中華だから出来るんで未来都市の本命なんですよ。
これ以上にない完全分離交通、他の国では実現不可能でしょう。 タクシーの運転手が仕事減って激怒した後は
UberやLyftの運転手が仕事無くなって激怒する時代になるな
誰も幸せになれない >>106
都市設計を変えるだろう って、ジンジャーで聞いたなぁ >>97
自動運転車はもうとっくに路上走ってるのに、
未だにこんな時代遅れなこと言ってるやついるんだな
会社としてのテスラの先行きには検討の余地があるにしても、
自動運転そのものの技術的な山場はとっくに越えてるよ >>54
自分もそれ想像したｗ
あれなんとも気持ち悪いよね とっくに走ってる自動運転車って何のこと？
Ｗａｙｍｏを指すんだったらやめとけ
シスコで事故ガンガンやってるわ、フェニックス市街に入れない（不許可）のが
既に完成された技術だというなら大迷惑
ＧＭはＮＹマンハッタン、シカゴ、ピッツバーグ
どんどん走行不許可になってるだろ アメリカで自動運転許可してるのは南部州の田舎の方ばかりというのが
その辺の裏事情を物語る
ＩＴ企業誘致などの思惑や州財政の観点で許可してるのであって、
技術的に優れてて完成に達してるから走らせてるわけではない
カリフォルニア州は経済力では既に１国に匹敵し、リッチな州だと言われてるが、
州の財政は危機的状況だ ちっとは経済誌も読めよな >>109
別に全部きりかわるわけではないからほそぼそやるといい
どっちかというと先に宅配業者やってやりゃいいのにとか思うけどｗ
>>114
やつらはオレンジカウンティーすらつぶしてもその後だいかえるって感じなやり口だよね
リーマンとかもそうだったけど
アメリカの中間層は毎回なんかなと恐ろしく思ったりはしてるだろう
そのあたりが欧州とちがうっつうか テスラが自社設計て、なんのメリットがあんの？
低性能で高コストになるだけのゴミだろ？ 空港内のバスですら自動運転採用可能性怪しい。
乗客誘導人がいないと困るじゃん。 >>117
イーロンマスクによると現行競合製品に対しぶっちぎりで安いらしい >>119
数年前にトランク一杯に機材詰め込んで
手放し運転で怒られた会社からするとテスラは隔世の感を禁じ得ない。
最後はコストでも負けるのか？ そもそも、万が一だろうが億が一だろうが、自動運転で事故になる可能性は皆無とは言い切れない
言い切れない以上事故は起こる
で、ここからが問題だが、事故で人が死ぬのは外傷が原因とは限らない
ショックで心肺停止に至る被害者が確実に出て、その場合結構な人が死んでいる事実が問題
（事故時の心肺停止で死ぬ人は実は日本でも２割近いのだ）
運転手は事故時の救護義務が課せられており、さらに救急車などの二次救命のための通報が必要だが
問題は心肺停止の場合は、救急車到着を待っていられない
１０分過ぎたらもはやその被害者は救えないのだ（日本の救急車の到着時間を調べてみれば絶望的になるだろう）
１分遅れる度に蘇生の可能性は１０％づつ減る。仮に命が助かったとしても重大な脳障害を引き起こす可能性もあって
迅速な救命措置が必要になる所以
現在の免許制度は救護義務が課せられてるからまだしも、自動運転となれば免許保有してないタダの同乗者も出る
その場合に事故を起こせばどうなるのか
現在のところＷａｙｍｏだろうがＵｂｅｒだろうがＧＭカーだろうが、全てがマニピュレーターでＡＥＤを動かす機能など
ついてない（事故時の通報システムは容易だろう。そしてアメリカは救急車が巡回してる国だから日本よりは条件がいい）
つまり事故で被害者の何割は心肺停止に陥り、その時に何らかの心肺蘇生資格所有者が居なければ
確実に死亡するということ
こんな自動運転が完成された技術であろうはずがなかろうｗ
実際にＷａｙｍｏワン商用サービスの登録者は全員が、ＣＰＲ「心肺蘇生資格」研修を受けての登録となっている
（まぁアメリカ市民は割に取得者が多いのだが）
将来は自動運転には何等かのＣＰＲ資格所有者が同乗しなければいけない、と義務づけられる可能性だってある
事故責任は全部メーカーだというかもしれないが、アメリカなどは救命義務で重大な瑕疵があれば、事故責任とは別に賠償裁判を起こされる
メーカーも死亡責任では免責を言う可能性さえある
そんな未完成品の自動運転擁護する暇があったら、免許取りに行くか、ＣＰＲ資格の勉強でもしろってのよ
その方が有意義だ（ＣＰＲの方が取得はコスト的に安い） 日本では「何もしないで死ぬよりはマシ」とＡＥＤ使用を啓蒙している
医療従事者でなくとも緊急時に心肺蘇生をするのは何ら違法ではないし
世界でもそうだ。それで罪に問われることなどない
（厳密にはグレーだが、むしろ緊急時には使用を勧めてるのだ）
にもかかわらず、日本はＡＥＤ使用率が４％以下だという
ＣＰＲ取得者に至っては数えるくらいしかない
そういう国では安心して自動運転車なんか走らせらんよｗ
走らせたかったら、まずはキミからＣＰＲ取りに行くことだ ＢＩＺからの転記
＞ウェイモワンの商用サービス
＞・公道試験「アーリー・ライダー・プログラム」に登録している400人ほどに限定
（ゲストを同乗させることは可能）
＞・万が一自動車が予期せぬ動作をした場合に備え、その登録人が運転席に座る
＞・範囲はアリゾナ州フェニックス周辺のわずか200平方キロ（江戸川の流域面積と同じ）の
＞ チャンドラー、ギルバート、メサ、テンピ４つの地区の最高速40キロ道路のみであり、
＞ 地区内の州間高速道路は乗入れられない
＞・現時点でジョン・クラフチック最高経営責任者（CEO）が望んだような規模拡大はできていない
＞つまり「誰でも利用可能で、どこへでも行ける無人運転サービス」ではない
＞現時点で先頭のウェイモといえど、実際にはこのレベルだ
＞尚、アリゾナ州ではなくカリフォルニア州マウンテンビューでの公道実験では１０５キロまでの高速道路も走るが
＞いまだに合流に難を抱えており、ウェイモは同地区の高速道路で立て続けに９件の事故を起こしている
＞完璧な自動運転は実現しない？
＞グーグル系ウェイモのジョン・クラフチック最高経営責任者（CEO）が
＞こんな予測をアメリカ国内で行われたイベント内の講演で口にし、業界内で波紋を呼んでいる 自動運転なんて！とかいう奴いるけど、
路線バスでは、すでに実現しとるやろ。 歩行者や自転車がいなくて交差点がない高速道路や自動車専用道路でうまくいくだけでもずいぶん便利になる イーロンマスクはレーダーでは完全自動運転は量産車では無理だと結論づけてる
レーダー採用してるところはいずれ行き詰まることになると
だからテスラはチップ自社開発するところまで後戻りして再び自動運転開発始めた
言った通りの事本当にやったのならスピード感凄いね ネコとか飛び出して来たら緊急停止？又は避けるの？
そのせいで他車に衝突されたら誰の責任？ 2020年に事業開始したいのなら
もう実車で走行始めてないと >>121
免許受けるよりも講習受ける方が、費用も時間も少なく済むだろ？
それか、簡易な緊急対応できる人を車に待機させるようにするかもな。
ただし、その前に解決しなきゃならん問題があると思うがね。 今の自動運転は、大型免許持たない1種普免のみの所持の奴に
大きい道だけ運転させたようなもんだ
走らせることは可能だよ？普通免許だけでもね、大型車
なんてことはない（勿論、法的に可能と言う意味じゃない・・判ると思うけど）
でもイレギュラー対応は勿論、ちょっとでも道が狭くなったり、大型車しか関係ない標識がある道だったり
横を自転車が走ってたり、交差点で曲がらせれば大事故になることは請け合い
とてもじゃないが任せられない
その程度の段階じゃないかな 自動運転はさ
「とりあえず、走らせることができる」と「任せられる」の差はとてつもなく大きいのよねー >>124
あらゆるところを走行できるのと、決まった道だけを走るのでは雲泥の差だよ
（さらにバス優先通行帯なんてのもありましてね。普通の車の側に進路妨害しない義務が課せられている
進路妨害になるケースならそもそもバス通行帯を走るな、という具合さｗ
違反すると優先道路通行帯妨害で２点引かれる）
さらにあらゆる天候・時間を問わず、という条件が付いたなら全く無理だろ
実際にグンマーだか江の島だかで運行してる自動運転バスとかいうのは手動操作の方が多い
大津市はほぼ直線道の１キロ未満の往復運行だっけ？
名古屋は駅から病院までだっけね でも駅ってもＪＲ名古屋駅ではなく名鉄の尾張旭駅（田舎駅ｗｗ）
周囲の交通量も過激なもんじゃない
どれもが、ちょっと記事ググれば出てくるだろうが「ちっとも自動じゃない」んだなぁ
まぁ自動運転バスも実証実験と言う段階なので、完成してるわけでもないから
あまり批判してもあれだがね 自動運転の画像処理やパターン認識に最適な命令セット含んでるの？ これAMDはZenマイクロアーキテクチャ作ったジム・ケラーが設計したんだっけ 自動ブレーキすらまともに出来ない日本
どうして差がついた >>136
はじめたばかりでノウハウ蓄積中のものを
あーだこーだ言っても仕方ないんじゃないの
あと手動より遅いとか、的はずれ
安全に運行するのが目的だから
完全自動運転なんて来年とか無理すぎるだろ
今でさえ事故多いのに 自動運転バスならAIが運転断念の時だけ5Gの遠隔で運転肩代わりで暫く凌ぐ、10年もすれば遠隔の必要も無くなるだろう 完全自動運転カーの登場は「6カ月以内」とテスラのイーロン・マスクCEOがツイート
2017年01月25日
https://gigazine.net/amp/20170125-tesla-fully-self-driving-car
テスラモーターズのイーロン・マスクCEOが「完全自動運転機能の登場はいつになるのだろう？」という質問ツイートに対して、「3カ月以内かもしれない。6カ月以内は確実」と答えました。
早ければ2017年前半に完全自動運転カーが登場することになりそうです。
テスラによると「完全自動運転の安全性は一般的な人間のドライバーの2倍以上」「テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。
何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へお連れします」とのこと。 テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する：イーロン・マスクが宣言
2019.02.25
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/
テスラのCEOであるイーロン・マスクが、またひとつ新たな“公約”を発表した。
完全自動運転機能が2019年末までに完成し、20年末までには駐車場から目的地まで居眠りしながら移動できるようになるというのだ。
「わたしは今年、自動運転が『完全な機能』になると考えています。
つまり今年中に、クルマが駐車場であなたを見つけて乗せて、目的地まであなたの手を借りずに送り届けるようになるでしょう。
わたしには自信があります。疑問の余地はありません」 コイツっていつも言ってるだけで完成した完全自動自動車なんか走らせてないんだろ？
いつ走らせんの？サギマスク？ 「完全自動運転カーは8月に登場」とテスラのイーロン・マスクが発言
2018年06月12日
https://gigazine.net/news/20180612-tesla-full-self-driving-feature/
テスラのイーロン・マスクCEOが、「full self-driving」(完全自動運転)の登場が2018年8月であるとTwitter上で発言しました。
これまでにもたびたび宣言しては実現しなかった自動運転カーが実現するのか、注目を集めています。 テスラが開発した独自チップは、本当に1年後に「完全自動運転」を可能にするのか
ttps://wired.jp/2019/04/26/teslas-new-chip-holds-key-full-self-driving/
なんか、試乗した人の感想からして厳しそう 何を持って完全と呼ぶかは問題だけど少なくとも人間なら出来ること全てこなせなければダメだろうね 爆発事故やが、中国の競合業者のやらせの可能性もあるわな 自動運転って温暖化詐欺みたいなもん
まだ100年以上先 >>156
テスラの自動運転は詐欺みたいなものではなく、完全に詐欺。 ハンドルとアクセル・ブレーキ操作で行先指示するタイプの自動運転 >>157
買い物、用事、通勤で毎回タクシー使うの？ >>154
運転中に寝てられるような自動運転車なんて登場しないよ。
今時そんな事を言ってるのは詐欺師のイーロン・マスクくらい。 来年まで待ってやる。できなかったらイーロンマスクは切腹な！腹切れよ！
約束したからな！ ハンドルの無いクルマ早よ来い
運転の楽しさなんていらんから いちおう テスラのライバルはマルコーニ
無線の発明家ね >>8
こういうのは人材育成みたいな面もあるから
損失だけではかたれない
なんでも人材派遣の日本企業とは違うです >>105
GoogleとUberとテスラの多数決か
いまいち信用なさそう そもそも 完全な自動運転の世の中は来ない
安全な交通社会を妄想してるだけ
騙されてる人間の多さよwww >>171
日本は来年から自動運転な。
もう、法案は参院を通過したよ。
お前が日本の法律が適用されないヤツなら、日本から出て行ってくれるかな。 18年ぶりに車を新車にしたが何も進歩していない
ただ鉄板が薄くなりプラスチックが多用してあり軽量化は進んでる
ぶつかったらお陀仏じゃね
ちなみに白線ぴ～！やアイドリングストップや衝突防止はうっとおしいので切ってしまった >>174
おまえ運動神経が鈍くて仮免に2ヶ月かかっただろ？ｗ 脳卒中 リハビリ難民が急増
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6321994
2015年ノーベル文学賞
たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で（『チェルノブイリの祈り』）
【３．１１】 原発や核施設に度々現れる謎の発光体
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/atom/1551257927/l50 >>175
運動神経？
来年にも自動運転が始まる時代なのに運動神経だっておww
平成にしがみついて生きてろよ 本当だったら東芝が人工知能プロセッサを開発してた。
しかしニシムロをはじめとする歴代のバカ文系社長が東芝を潰した。
文系は馬鹿だから、自社の技術も理解できないし、価値も理解できない。
無駄な原発事業にのめり込み、莫大な赤字を垂れ流した。
ダメリカがウエスタンデジタルを売却しようとしてる時点で、原発事業に未来はないと確信すべきだったのに、経営を誤った文系社長。
当時、画像処理エンジンのCELLを開発し、メモリ生産技術を持ってた東芝は、原発事業でなく人工知能事業に乗り出してれば、NVIDIAを超える世界最大の人工知能メーカーになれてた。
おっと、文系は馬鹿だからいきなり”NVIDIA”の名前を出しても、「なにそれ？」とポカ～ンと呆けた顔をしてるかな？
人工知能では、ディープラーニングとビッグデータのために大量の高速メモリが必要になる。
東芝は世界最大の人工知能メーカーになるところを、文系馬鹿を社長にしたせいで会社を潰した。
>>179 訂正
× ウエスタンデジタル
↓
〇 ウエスチングハウス 自動運転の前に道路網を整備
制限速度リミッター通信 信号判断自動ブレーキ
こんなのは前から出来る事を 国や行政はやらない
民間任せ
欠陥道路網で自動運転とか？
アホかwww 専門分野の知識人が常識を逸脱した 妄想
国が全国の道路 信号を整理しないと無理
自動車は乗り物だが凶器でもあるし、武器にもなる
テロ対策も不十分な国で 自動運転妄想の法案を通すとか もうアホだろ >>172
自動運転といってもレベル3な。
運転席に運転手必須。
しかも高速道路の渋滞時限定。
政府は2020年をめどに高速道路での条件付き自動運転（レベル3）の実用化を目指しており、車両や運転の安全基準について、法整備を進める。
国交省は、レベル3実用化の時点では、高速道路での渋滞など、低速走行時の自動運転使用を想定している。
https://mainichi.jp/articles/20190308/k00/00m/040/053000c >>165
アスペ爆発してるな
精神科で検査してもらえ 自動運転開発はすでに主要産業だからな。
規定路線。 完全自動運転には車単体ではなく、道路をはじめとしたインフラの大変革が必要。莫大な銭と利権が動く。さらに自動運転はより良いものを目覚まして永遠に開発が続く。こんな美味しい分野を経済界が手放すはずがない。 テスラは宗教色強すぎて気味悪い
仮に実現されても他のとこ使うわ 自動運転かあ。日帰り旅行も楽にできるな。
夢のある時代になってきた。技術者頑張れ。 今までは旅行というより半分運転だった。酒も飲めず脇見もできないのでつまらなかった。 運転から解放されてドアドアで映画でも見ながら旅行先に行ってみたい。車も大型化してトイレもあるといいな。 近場でタクシーは運転手に悪いと思い利用出来ないから
無人のタクシー希望 自動運転開発が自動車会社のメインの研究開発だから。情弱はずっと手足バタバタさせながらポンコツ車運転してなさい。 >>200
> 自動運転開発が自動車会社のメインの研究開発だから。
と言って、完全自動車車が実用化される根拠にはならないよな。
現状では場所限定で完全自動車が、できるかどうかの状況だしな。 「完全自動運転はできます」と嘘をつき続けるテスラCEO、
ヤバイよな、この会社。 大量の車群からオートパイロットがオフになった前後数秒のデータを収集する
と同時に類似ケースも集めるというのはテスラにしか出来ないから期待している。 >>203
そんなデータ集めてもテスラ じゃ活用できないだろう。
2016.05.07/Model S
フロリダ州ウイリストン、自動運転中、トレーラーの荷台部分に衝突し、その下側を突き抜ける。
運転手死亡。
http://ono-fumimachigai.com/self-driving/1621/
2019.03.01/Model 3
フロリダ州デルレイビーチ、自動運転中、トレーラーの荷台部分に衝突し、その下側をルーフを引き剥がされながら突き抜ける。
運転手死亡。
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/03/fatal-tesla-model-3-crash-in-florida-prompts-investigation.html 情弱と貧乏以外はもう当たり前に高速道路では自動運転してるよ。現行レベル２でも随分実用的。自動運転の研究者は引っ張りだこだし給与も高い。笑い止まらないんじゃないの。開発に終わりはないから一生安泰。 一般車の自動運転が9割に達したら手動運転の保険料は年間1億で
運転の楽しさ(笑)のスポーツカーもほぼ合法的に駆逐出来る(￣▽￣) 手動運転したい人はサーキットなんかのクローズドコースでしか走れない時代になるな
公道で手動運転出来るのは保険料払いの良い金持ち限定の特権になる >>207
完全自動車運転車は限定された場所でしか走れない、が現実だけどな。 >>205
開発に終わりはないから一生安泰。
そうだな、永遠に実用化されない完全自動運転車w 自動車が自動になるより、
まず自動金儲けを実現して欲しい。 自動運転は官民が一丸となって進む最も大切な国策だから反対なら国を守る出て行けばよろしい。まあ世界も同じだから離れ小島にでも住めば良い。 焦って反対してんのはなんの技術も待たない運転関連の底辺職っしょ。惨め >>214
日本はアメリカみたいに自動運転車に反対する奴がいなくて良かったなw 名前からして自動運転関係なく高信頼性のプロセッサってだけじゃないの？
まあ、誤作動されても困る訳だが。 プロセッサの信頼性が高かろうが、プログラムがクズなら事故は起きる。
しかも初めて作るんだろ。そもそもの信頼性が無い。 事故が起きたら、テスラが全責任負うのですよね
タクシーなんだからドライバー居ませんよね
乗客はハンドル握りませんし 2020年になったら完全自動運転車もロボットタクシーも無かった事にされるんだろうな、これまでみたいに。 まぁそういう意味ではこのスレも証拠に残る良スレというわけだ
（ＢＩＺにはそのテのスレが多いけどｗ）
どっちに転ぶにしたってねｗ 時代は令和 ハンドル握ってセコセコ運転する時代ではないだろな。 >>221
んでも
オーナーは点検等の義務はある
たから、最新版ソフトウェアを適用しなかった等の理由が
過失割合に反映されるだろう 2020年が楽しみだ もう車の免許がいらなくなるのね >>221
そうだよ
https://gigazine.net/amp/20190423-tesla-robotaxi-plan
また、マスク氏は、万が一このロボットタクシーによって事故が起こった場合、リース契約した所有者ではなくテスラがすべての責任を負うことを明言しました。 >>227
そもそもロボットタクシーなんて実現しないから、全て責任を負うとかw何でも言い放題。 >>226
今だってタクシー使えば車の免許いらないよ。 >>229
テスラ1台買うと思えばタクシーなんて使い放題だな。 プリウス登場から20年、なんも進歩してないけど
はやくしろよ >>2
テスラがこれだけ大きく先行していると、規格をテスラに合わせる以外にないんじゃね？ 米国の威信がかかっている。
テスラがつまづけば、中国企業に市場を押さえられてしまう。
日本企業が入り込める隙間はかなり狭いというか、ないのかな？ 中国では国策会社が、駅前の人混みの雑踏の中に平然と自動運転車を繰り出し、試験を重ねて完成まで今一歩。
テスラに頑張ってもらわないと、中国の独り勝ちになる。 「中国版ウェイモ」と呼ばれる自動運転企業、Pony.aiの技術力
2019/05/03 12:30
https://forbesjapan.com/articles/detail/26871/1/1/1
ただし、Pony.aiの自動運転テストはいくつかの制限が加えられたものだ。
その1つがエリアの制限だ。
事前に高解像度のマッピングを行った地域限定で実施されている。
現状では自動運転のテストは、ジオフェンスで区切られたエリア限定で行われるのが常だ。
第2の制限といえるのが、人間のセーフティードライバーを同乗させている点だ。
動画を確認したところ、PonyPilotでは2名のドライバーが同乗し緊急対応を行う模様だ。
3番目の制限が、スタート地点や停車地点を予め固定している点だ。
PonyPilotプログラムでは、乗り降りするポイントは事前に決められている。
Pony.aiがカリフォルニア州や北京で実施したテスト結果では、同社のテクノロジーが西側企業やバイドゥに匹敵するものであることが示されたが、それでもまだ、自動運転をリアルな環境で導入するためのハードルは高い。 日本はずっと中国に朝貢してたわけだから主人をアメリカから中国に戻せばええやん。 基本はアメリカや中国とかの大国に作らせて日本は得意の改良で自動運転をかすめとればいい。昔からこのやり方じゃん。 どこの国が一番に成功するかわからないが運転しなくていいならワクワクする話だ。 >>221
レベル５だからって、事故及び事故死が全てメーカーの責任だというのは無いよｗ
アメリカじゃ、事故原因で死亡と救護義務怠っての死亡では明確に分かれる
事故＝外傷性で死亡というならメーカーだろうが、事故→外傷が死亡の直接原因ではない＝死亡は救護義務の欠如
となったらメーカーはまず免責される
さらにタイヤや車両状態の問題
豪雨の中にツルンツルンの溝がないタイヤで走ったり、空気圧が異常な状態で高速走行をする等ね
車輛に異常がある場合の走行、改造なども同じ
それが原因で事故ったならばメーカーの責任になるわけがない
日本ではレベル４までをにらんだ法改正のようだが、タイヤなどの問題で起きた事故はメーカー責任とはしない
・・という考えが反映されてるよ level5になれば事故か起これば全て手動の運転手の責任になるだろう。いろんな角度から動画で撮ってるし、あとlevel5になればタイヤすり減ってれば動かない仕組みだろうね。雪なんて東京は関係ないからどうでもいいな。雪が積もったら運転するわけないじゃん。 >>225
書き換えできないのもある
2.0は2.5に出来ない
センサーその他数が違いすぎる >>243
level5になれば、とか典型的な現実逃避だな。 現状の２でも大満足してるよ。高速ではもう運転したことないよ。首都高除くがな。 イーロンは、俺はニコラ・テスラの生まれ変わりだ、と言ったらしいな。 日本初の民間ロケット打ち上げに成功か
大したもんだ
宇宙人も感心していることだろう ロケットはどうでもいい。生活に密着してないものはいらね。 今度生まれ変わるならイーロンのマブダチに生まれ変わりたい >>52
これは飼い猫に金魚を食われたから腹いせに
猫を電子レンジに入れて殺したという動物虐待だから少し違う リソースが少ないクセに電池やらプロセッサやら自前でやろうとするなよ >>254
今回の人生でイーロンと何らかの接触をしないと難しい。 >>243
アホかｗ 免許持ってないのかよｗ
交通事故の過失割合が、手動／全自動で変わるわけがないわ
手動車が高速道路本線車道を直進走行してるときに、全自動車が合流しようと
付加車線などから本戦側を妨害し衝突したケース（Ｗａｙｍｏが連続9件起こしてる）で
「手動車が悪い」となるなら笑うような話だぞ 自動運転は高速道路の合流までやってんのか。手動でも事故頻発してんのに。凄えな。現状で手動レベルなら数年後にははるかに上手くなってるな。 >>260
自動運転の時代になったら手動の運転手は、速逮捕されるだろうね。相手は巨大企業。しかも法令順守で走行。個人の手動の運ちゃんなんて一捻りだよ。 >>262
妄想を前提にして、あーだ、こーだw
馬鹿なの？ 合流くらい自分でやるので欲しいなその車。タクシーでなくて普通の自動運転車でいいんだが。 少なくともサービスエリアはもういらんな。問題はトイレだな。巨大化させてトイレ作るとか。 >>261
ならねぇよｗ Ｗａｙｍｏは合流が難しいと認めてる
つか合流なんてレベル３の課題だぞｗ 合流くらい自分でやれよ。無免許かよw あとはボーとしてればいい。 ハンドルもペダルもない。
つまりはタクシーの乗客と同じ。
万一事故起こすとテスラが全責任負うのか。 すると始まるのが2020年代中かな
使い物になるのは30年代からか
俺がジジイになるまではロボカーが普及しそうでよかった >>273
イーロン・マスクが言ってるんじゃ当てに何らないな。
完全自動運転カーの登場は「6カ月以内」とテスラのイーロン・マスクCEOがツイート
2017年01月25日
「完全自動運転カーは8月に登場」とテスラのイーロン・マスクが発言
2018年06月12日 >>227
イーロン・マスクの発言を根拠にしちゃう奴って、どんだけ頭悪いの？ youtubeで自動運転は詐欺と
テスラ車所有者が言ってた 水で走る車は、日本の公道で試験にパスしてるから
いつ販売してもおかしくないけど、
石油業界の反対があったのかな？ 水で走るってどういうことよエネルギーの取り出し方法も書けよ気持ち悪いわ
謎テクノロジーの機関で燃焼させんのか電解液で使うのか蒸気機関なのか
水素エンジンの排気ガスか水素で核融合か糖分溶かして人工筋肉動かすのか 水飲んでお前が走るのか水力発電かドライアイスの熱伝媒体に使うのか
圧縮空気で噴射するのか これかな。毎度謎の力で中止になっちゃうフリエネ系(ぷっ
https://youtu.be/CcyRl1CV7vo 「空気アルミニウム電池自動車」というのもあるな。
これは水と空気で電池になる仕組み。一種の電気自動車。
「水と空気で走る究極のエコカーともいえる車両を開発したのは、イスラエルに拠点を置く
Phinergy(フィナジー)社と、世界でも有数のアルミニウムおよび関連製品メーカー
「Alcoa(アルコア)」のカナダ法人であるAlcoa Canadaの開発チーム。
両者が開発した空気アルミニウム電池を搭載した車両はすでに走行実験を済ませており、
F1カナダGPが開催されているカナダ・ケベックのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのデモ
走行も実施されています。」 >>287
×水と空気で走る
○アルミニウム精製に投入した還元エネルギーと水と空気とで走る >>289
水と空気をアルミニウム電池で電気に変換しているから、
水と空気で走るで間違いではない。 主語が抜けてる紛らわしい
"アルミ"を水と空気で酸化させて電力を得る あー何年か前、東北大学かどっかの教授がマグネシウムで作ったやつみたいなもんか >>291
ガソリン車で
ガソリンを燃焼させて、その爆発によりタービンを回転させて動力を得る
と一々言わないのと一緒。
一般的には、「ガソリンで走る」という。
その用法に従って、「水と空気で走る」と言っているだけ。 あと5年程度で推論に必要な計算パワー満たせるだろ
要は推論のハード性能だけ
完全な自動運転もすぐそこだぞ 自動運転にならないと事故も減らないし、働き方もも変わらない。自動運転開発が社会や国家の最優先。 >>17
自動車が出てきた時も君みたいな奴が
馬車じゃないと無理って言ってたよ 自動運転は期待と現実のギャップが大きい分野だと思うなぁ… できないのに、できるふり
そして、期日までには出来ない！
騙されないように
株価維持の話題つくり
何回だませれたらいいの？
今でも、一部の整備された高速道路（人は居ない）なら、自動運転できます。
でも、おばさんの走る、一般道路は当面無理（あと１０年は掛かると予想） 当初はそこいらを走ってる車が運転手無しの完全自動運転車に置き換わるような話だったか、開発が進むにつれて、そんなのは無理だって分かってきたからな。 >>298
一般道なんて10年でも無理。
出来ても自動運転用に限定された場所だけだな。 >>300
「ここから先は、自動運転できません」
とか言い出すのかな Enhanced summon機能を人と車が乱雑に行き来している駐車場で試す動画出てる
まるでモデル3が意識持ってる生き物のような動きしてる
人間の物理性能超えてくるのも間近と思われる これまで自動運転車の動画にどれだけ多くの人が騙されてきたことか。 >>305
そりゃ、ちゃんと走れているところを動画にするよな。 >>305
そんな動画でOKだったらGoogle(Waymo)はとっくの昔に完全自動運転車を実用化してるよ。 >>306
あとは、一回ぶつけたあとにアクセル全開で母子轢き殺したり、右直事故で子供の列に突っ込む確率が人間より低いかどうかだわな 実は日本でもトヨタの山の中で実験はやってる。
過疎地の移動支援サービスのためだけどな。 >>305
中国の自動運転動画も見てみなよｗ（なんと16年）
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000073553.html
すごいですねーｗ 中国も自動運転すぐだねーｗ 信じられる～？ｗ
動画だけで信じる人は今時いないだろｗｗ Enhanced summonは先月リリースされたテスラの最新機能だよ
ちなみに昨日MITのAI研究者コメントでテスラの自動運転は競合他社の遥か先を行ってるというコメントが出てた >>293
燃料が主語なんだよガソリンもディーゼルも
アルミで走るなら文句ない空気と水は媒体、酸化剤だろ >>311
こんなのが競合他社の遥か先とか、なんの説得力もないわ。
事故後も止まらない自動運転。米国家機関がフロリダで起きたTesla Model 3の死亡事故を取り調べ
2019.03.05 11:30 AM
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/03/fatal-tesla-model-3-crash-in-florida-prompts-investigation.html
牽引車がModel 3の進路と交わり、牽引車の左側に激突。
Model 3は牽引車の腹の下で、ルーフを引き剥がされながら通過していったのです。
ロイター通信は、Model 3を運転していた50歳の男性は亡くなったと報じています。
保安官の報告によりますと、Model 3が完全に停止したのは事故現場から530mも先の位置だったようです。
一方、国家運輸安全委員会の報告では、Model 3は電柱に衝突してやっと停止するまで、｢排水渠とふたつの鉄条網｣を通過し続けたのだそうな。
そしてやはり、事故のとき自動運転はオンになっていたとも報じられています。 まあいつの世も反対するのは買えない貧乏人や職場や家庭で運転の仕事や存在価値を失う連中。所謂ラッダイト運動な。すぐ淘汰される運命なので諦めな。 世界中のトップ科学者や技術者、巨大企業や政府、大学が切磋琢磨して良い自動運転車開発をして行けば良い。 何年か前に数ヶ月掛かってた学習も今日では数分で出来る
AIの学習環境はムーアの法則以上に劇的に進化している
カネの無い日本勢はちんたらやるしか無いけどな
未だに無理とか云う人には同情するよ https://youtu.be/0K6A3ctQk20
エンハンストサモンの動画たくさん上がってる
日本メーカーでここまで出来るのいつになるかな イーロンマスクはビッグマウスだけど
言った事の３割位実現してしまうのが凄い
他にいない >>321
イーロン「ロケット着陸させる」
お前ら「ホラ吹き野郎」
イーロン「できたぞ」
お前ら「合成だ！インチキだ！何の役にも立たない！」 >>317
> AIの学習環境はムーアの法則以上に劇的に進化している
いくらAIが劇的に進化していても、完全自動運転車の実物を提示できないんじゃねぇ。 >>317
> AIの学習環境はムーアの法則以上に劇的に進化している
劇的に進化してこれなのかwww
>>313
事故後も止まらない自動運転。
米国家機関がフロリダで起きたTesla Model 3の死亡事故を取り調べ
2019.03.05
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/03/fatal-tesla-model-3-crash-in-florida-prompts-investigation.html イーロンマスクほど働く経営者いないよ
普通なら100回くらい過労死してる やる前から出来っこないと言い訳して何もしないお前らよりホラでもやろうとするイーロンの方がよっぽどマシだな。 イーロン・マスクはビックマウスだけどやってることも十分ビックなんだよなぁ >>328
ドイツ銀行も中国ももってるんだから大丈夫じゃね？ 中央銀行を国有化すれば、銀行は潰れることはないし、借金も常に０になる。 >>329
> やる前から出来っこない
やると言ったのに出来ないから、とやかく言われてんだろテスラはw
完全自動運転カーの登場は「6カ月以内」とテスラのイーロン・マスクCEOがツイート
2017年01月25日
https://gigazine.net/amp/20170125-tesla-fully-self-driving-car
「完全自動運転カーは8月に登場」とテスラのイーロン・マスクが発言
2018年06月12日
https://gigazine.net/news/20180612-tesla-full-self-driving-feature/ >>336
自動運転タクシーでも運転手は乗ります～by Waymo。 >>338
時給100円の奴に自動運転車を任せたら、人を跳ねたUberの自動運転車の二の舞。
また、自動運転車を奪って消えてしまう奴も出てくるだろうな。 >>339
ここに労働基準法はたらかしてほしいね
労働者が税金を払っているのにこいつらはって感じだし 数ヶ月に一度5秒くらい運転してずっと座っおしゃべりする仕事。時給500円なら100倍くらいの応募だな。とりあえずおっさんは全員解雇。気持ち悪いから。 凄い進化の速さだな。日本車大丈夫か。
最近の日本はなんもかも遅れてる。
技術は周回遅れ。給与は安い。
円安すぎて外国の人のバカンスの場所に成り下がってる。 航空機にも自動操縦の機能があり、座標を設定するだけで目的地付近まで自動で飛行する。
しかし、ハッキングされるとビルに衝突させることもできる。
自動車もハッキングされると、様々なテロ的な事件が起こりうる。 はいはい。
おじいちゃん 妄想はそれくらいにしてはやく
ご飯食べてください。片付きませんから。
あと早く免許返納しないとご飯抜きですよ。 運転手はこれ以下の仕事がないから転職できない。何をやっても使い物にならなかったポンコツオヤジの墓場だもんな。 根本的な新しいことはアメリカは流石。
日本は所詮ちまちま技術の進歩改良のみの国か。
それにしても一般道で信号すでに判断して止まるのか。日本は周回遅れだな まあ大ホラ吹きウーバーの自動運転よりは遥かに良さそうだ >>244
旧nVidia版は「有償で」新ハードに更新してくれるってさ
この手の有償アップグレードか適用されているかどうか
契約条項含めて、事故が起きたら争点になる悪寒 >>351
>>352
テスラが完全自動運転車を作れると思ってるの？ 自動運転なんて安全に対しての責任放棄
絶対にあってはならない
制限速度リミッター 信号自動ブレーキ等 補助的な事でいいんだよ ポンコツのおっさんの運転より安心できるし何より快適でしょう。 念のため運転手がいるくらいに完成度高いのになんで個人用にしないのかね。タクシーは無人前提なのでいかにも難しそうだが。 テスラ欲しいけど車幅２メートルはキツすぎ
日本向けに１７０以下の出して テスラ車が香港の駐車場で突然発火－香港経済日報
5/14(火) 11:39
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-01584800-bloom_st-bus_all
米テスラの電気自動車が香港の駐車場で停車中に突然発火したと、香港経済日報が報じた。
上海でも同様のケースが先月報告されていた。
報道によると、 テスラの「モデルＳ」が12日に駐車場で約30分間停車後、バッテリーから煙が吹き出し、炎も現れた。
爆発音がして、消防士が消火するのに45分程度かかったという。 水没はもちろん故障車のハイブリッドや電気自動車には近づくのは感電死の恐れが有る 信号認識して止まったり発進できるようになったら買う >>362
クラッシュや水没を想定して高電圧回路と車体を絶縁していないEVやHVなんてあるのか？ >>363
>>364
信号があるところならなｗ
アメリカに多い「allwaystop(4-waystop）」標識を「○マイル速度制限」と誤認識することが多いから
信号がない交差点にそのまま突っ込んで他方向から来た車に衝突するだけｗ > >>362
> クラッシュや水没を想定して高電圧回路と車体を絶縁していないEVやHVなんてあるのか？
おまえそんなの信用してるのか？ｗ >>371
道路運送車両の保安基準をクリアしていないとクルマとして製造・販売は
できないと認識しています。
電気自動車等の乗車人員を感電から保護する基準
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091109_3/01.pdf
道路運送車両の保安基準をクリアしていても座席が破壊されてしまうほど
の事故であれば高圧線からの電流で乗員が感電死する前に事故の衝撃によって
死ぬと思います。
内燃エンジンを搭載しているクルマであって道路運送車両の保安基準を
クリアしている必要がありますが世の中に完全無欠なんてものは存在しないので
道路運送車両の保安基準に従って認可されるクルマの存在そのものを否定するなら
もう歩くしかないです（笑） 日本のメーカーがアシストってレベルを
自動運転って言ってるからな 高速道路ではアシストのレベルをはるかに超えてるけどな。1時間くらい手を置いてるだけ >>373
それは消防署員に向けてレスキュー作業する際の注意事項を記載した
マニュアルであってクルマに近づくどころかレスキュー作業するためのものです（笑）
「近づくのは感電死の恐れが有る」なんてアホかと・・・ ハイブリッドカーやEVが事故を起こした場合は現場に遭遇しても不用意に近づかずレスキュー隊が到着するまで待ちましょう！
とアナウンスされているのを見かけたことはないでしょうか？
ハイブリッドカーやEVの場合、完全防備のレスキュー隊でもシステムを完全に停止させるまで手を出せないというのです。
耐電服や耐電仕様のグローブ、さらに長靴を使用したレスキュー隊が慎重に、感電しないようチェックしながら作業を行ってもリスクがあって、素人が事故車両に触れることは大変危険で絶対に行ってはいけないというのです。 HVに乗ってる奴は計算が苦手
高価格なハイブリッド車 元を取るには走行距離14万km以上が大半
https://bestcarweb.jp/news/entame/1382 >>374
アシストも自動運転機能の一部です。
日本も他国と同じようにSAE規格に従ってレベル０～レベル５に分類してる。 ハイブリッドカーは燃費計算だけで買うと失敗する
それは故障率と高額な部品代
6年落以上は下取が無料に近い 砂場に突っ込んだ車は大丈夫かな？
自動ブレーキは金網で誤動作するようだが。
国民生活センターが自動ブレーキを買った2000人にアンケートを行った結果、491人が想定外の挙動を経験し、122人が事故を起こしていたという。信じられないほど危険な状況だ。
想定外の挙動のうち、93件は「急に加速した」。
「急に減速した」という追突される可能性のある挙動も215件ある。 >>379
テスラは自動運転と言ってるじゃん
日本は自動と言ってない >>382
テスラであろうが国内自動車メーカーであろうが日本も含めてどこの国も
ＳＡＥ規格に準拠してレベル０～レベル５に分類してる。
自動運転車の安全技術ガイドライン
http://www.mlit.go.jp/common/001259347.pdf
ようするに一口に「自動運転」と言っても運転支援レベルから
完全自動運転レベルまでその機能は幅広く定義されているということ。 >>354
現状テスラ以上に学習データを持っている所は他にない >>384
テスラが自動運転で殺してきた人数は他社を圧倒してるからな。
テスラ以上に自動運転の死亡事故データを持っている所は他にないわな。 自動ブレーキもまだピンキリだがとりあえず自動ブレーキついてない車は走行禁止にすれば良い。ボロ車おおすぎ。 全部自動運転にしてくれよ
もちろん運転手の責任は無しな 付いてるが砂場フェンスに突っ込むかも
まだまだ人類の技術はこの程度 >>390
付いてるけど過信すると死ぬよ
これ↓はごく最近の事故だけど、数年前にも同じような死亡事故がある
117 名刺は切らしておりまして sage 2019/05/15(水) 06:39:57.98 ID:8kbtKHvc
>>30
それはどうか分からないな。
事故後も止まらない自動運転。
米国家機関がフロリダで起きたTesla Model 3の死亡事故を取り調べ
2019.03.05 11:30 AM
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/03/fatal-tesla-model-3-crash-in-florida-prompts-investigation.html
牽引車がModel 3の進路と交わり、牽引車の左側に激突。
Model 3は牽引車の腹の下で、ルーフを引き剥がされながら通過していったのです。
ロイター通信は、Model 3を運転していた50歳の男性は亡くなったと報じています。
保安官の報告によりますと、Model 3が完全に停止したのは事故現場から530mも先の位置だったようです。
一方、国家運輸安全委員会の報告では、Model 3は電柱に衝突してやっと停止するまで、｢排水渠とふたつの鉄条網｣を通過し続けたようです。
そしてやはり、事故のとき自動運転はオンになっていたと報じられています。 テスラって発表したこと殆どが中途半端で達成できてないよな >>393
というかさ四半期会計とかさ事業を一生懸命大きくしてくじゃなくて
いきなり巨額をあつめてっていう中国やアメリカが得意とする分野になっちまってるから
あいつら借金が財産だぜ？
こういう投資詐欺がまかりとおるからおかしくなってるんだがな >>392
事故もそうだけどこいつらハックされたりするという可能性ないんかい？
個人的に独立しててなんぼだがな
なんかいろいろ頭おかしい世界になりすぎなんだよねグローバルだかＥＵすらも もうイーロンやる気ないだろこれ。適当なこと言って金集めて何か文句言われたら
辞めるわって感じ 衝突防止だの自動ブレーキだの車に要介護装置付けても尿漏れは防げないよ >>397
2020年に完全自動運転とか、開発サイドには何の確認もしていない発言だろうね。 >>392
ベータテストを客にやらせるのはらしいやり方だが、どうもイレギュラーをイレギュラーと認識せず突っ込むきらいがあるのが気になるな テスラ自動ブレーキ動作せず前方車両に突っ込む。
5/21(火) 15:29配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000041-cnippou-kr
趙顕ミン（チョ・ヒョンミン）前大韓航空専務の車両が前の車に突っ込む交通事故を起こした。
ソウル南大門警察署によると、21日午前11時43分ごろ、ソウル中区の大漢門前の横断歩道で、趙氏が乗っていたテスラ車両が前を走っていた乗用車に追突した。 えーー？！
よく読むと
お金出してテスラのロボタクシーを買う
↓
それをテスラのサービスに登録
↓
そうすると購入したロボタクシーが勝手に働いて売り上げあげるんやー
す、すごすぎー
これは一気に流行るね
ものすごいビジネスモデルだよ
これはすごい テスラはなんだかんだで図太く生き残るよ
むしろ日本の名だたる大企業のほうが危ない >>404
日本の企業は、全て外資が筆頭株主。
だから、株主の命令に逆らえない。 5/19
【テスラ】イーロン・マスクが「このままでは10か月で収支がマイナスになる」と従業員にコスト削減を要求
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1558257264/ >>164
車社会と関係なく生きてくれ
それがお前と周囲の為 >>271
ただの煽り発言だろ。
故障時の牽引すら出来んでしょ なんで専用プロセッサ必要なのか？
ソフトの問題だろ >>410
全方位のカメラ画像を詳細に分析するには、絶望的に処理能力が足りてないんだよ アメリカは日本の不幸の元凶である。
〇アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
〇その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている。
〇中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡である。
〇アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
〇北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
〇日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
〇アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を阻害している。
〇GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
〇芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
〇アメリカは貿易黒字のドルを金へ兌換することを日本に許さず。エンドレスに米国債を買わせアメリカ経済とドルを
支えることを強制している。
〇アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
〇アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
〇アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し 日本の法律の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本を植民地にしようとしてる。
安倍麻生小泉橋下(維新)はアメリカの言いなりのアホである。
TPPを脱退しましょう。海外企業が日本の主権を奪い日本が海外企業の植民地となります。 居眠りよりは事故が少なくても、ハッキングされて特定の人間を暗殺できることが問題だよ
狙われたら、ハッキングは防げない >>415
動作を限定する事は可能だろ、iPhoneでバックグラウンドに回ったアプリが悪さを出来ないようにさ
人が乗った状態では、搭乗者の同意なしでは遠隔操作走行が出来ないようにしたらいいわ 飛行機の自動化、遠隔化は分かる
自動車は全員が一斉に自動化しないとムリポ(ヾﾉ・∀・｀) そこで、弊社は軍事技術のなかからヒントを得てサービスを作りだそうと考えました。
注目したのが「トマホークミサイル」です。
1991年湾岸戦争で初めて投入された巡航ミサイルになります。
トマホークミサイルが管制されているかというと、艦船等から撃ちあげられたトマ
ホークミサイルはターゲットに向かって飛んでいきますが、事前に衛星から、地形
情報を受け取ります。
トマホークミサイル自身もリモートセンシング（電子光学センサーにより地上を
スキャンし測定する手段）しデータを取得、パターンマッチング（事前に用意さ
れた情報と比較し進路修正を行うこと）を行います。 自律飛行
地形照合 - TERCOM
ターコム - TERrain COntour Matching - TERCOM (地形等高線照合方式)は、
地形、等高線照合により巡航ミサイルを中間誘導する方式であり、トマホーク
やALCM、Kh-55等に採用されている。レーダーで地表をスキャンし、事前に
設定されたデジタルマップとの比較で現在位置を特定し進路を補正する。 つまり・・自動車が航空機みたくなるってことかね
商用デジタルマップはそんなにローカルな場所は出てないし
＞事前に設定されたデジタルマップとの比較で現在位置を特定し進路を補正する。
は無理じゃね？
軍用でも既存の地図の数字をデジタル化しただけでは、ミサイルが認識したのと違うデータになって
不具合が連発したけどね。
特に核トマホークが採用していたアバウトなＴＥＲＣＯＭより、通常弾頭トマホークが採用するＤＳＭＡＣ（デジタル情景照合）
～通常型はよりピンポイントな目標に着弾する必要があったため採用された～が難があった
メルカトル図法にしたって何にしたって２Ｄデータを３Ｄにするだけでは無理がある
表示の等高線は軍用基準を商用は満たさず、緯度経度も杜撰
だから今では米軍はＮＧＡという軍専門の地図機関を作って、普段から世界中に無人機を飛ばして
デジタルマップを作成してる
当然民間には開示されないのだが、そういう精密なデータが得られれば使えるかもしれない >独自に開発したオリジナルの
必死のアピールが朝鮮仕込み まだ人類のテクノロジーはこの程度
自動運転の列車逆走＝車止めに衝突、１５人負傷－横浜
https://trafficnews.jp/post/86651 シーサイドライン逆走、調査開始
運転再開のめどたたず
「逆走、想定していなかった」
シーサイドライン社長会見
全くもって想定外の事故。
自動運転でも事故が起こるのは仕方ないかもしれないが、原因が分からないとなると事態は厳しいね。
いつになったら運転再開できるのか。
これが運転士の操作ミスの事故だったらすぐに運転再開できただろうにね。 今年に入ってテスラの株価は350ドルから190ドルに急落中だけど大丈夫か？ 大きな有利子負債があって大きい事を言う創業者がいる会社は歴史上、一代限り 車の自動運転も逆走したりアクセルとブレーキを間違える訳だｗ シーサイドライン、3日も始発から運休
バス代替輸送
2019/6/3 6:27日経電子版
横浜市の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅で自動運転の車両が逆走した事故で、シーサイドラインは3日も始発から全線で運行を見合わせている。
車両が逆走した原因が分からないままで、運行再開のメドはたっていない。 >>32
全ての車が一斉にそうなるならいいが、そうでない場合勝手にブレーキ制御したら事故の元だろう プロセッサも今やFPGAやRISC-V登場で中小規模での開発が容易になってきた。
後々自動運転分野でもIntelやARMに心臓部を牛耳られたくないなら今やるしかないな。
てことで、日本企業もがんがれや。 >>14
実車も無いのに、ホラだけで終わったとか騒ぐなよ 日本が自動運転技術の核心部を握ってしまえば、中国と同じように
ジャイアン・アメリカ様の制裁食らうだけ
そんなこともわからないのかね？ 日本はずっと二番手で手堅くやるくらいでいいんだよ
或いはアメリカ企業と組んで、一切表に出ないようにするとかだな
間違っても自動運転の国際規格を日本の手でとか、デファクトスタンダードになるとか考えないようにな 来年にタクシーとか、不可能やろ、、
囲碁の世界王者になるより車の運転のが難しいんやで 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_sBsUwAI7f12.jpg
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数分の作業でできますのでお試し下さい。 テスラ、ベールに包まれていた収入源はＧＭとＦＣＡ－届け出で判明
6/4(火) 10:58
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-13502670-bloom_st-bus_all
米電気自動車メーカー、テスラは何年にもわたり、他の自動車メーカーに温室効果ガスの排出権を売却することで収入を得てきた。
今までは、こうした取引は概してベールに包まれていた。
米ゼネラル・モーターズとフィアット・クライスラー・オートモービルズは今年に入り、テスラから温室効果ガス排出権を購入する合意に達したことをデラウェア州への届け出で明らかにした。
届け出は詳細を欠いているものの、これについて過去に報告されたことはなかった。
また、自動車メーカーが厳格化する米環境規制を順守するためにテスラに協力を求めていることも示された。 餅を作った事が無い大工が初めて作った餅(しかもクッソ高い)を自信満々に売られましても…
…誰が買うんすか？ 完全自動は無理
電車でさえ自動運転だ逆走することがあるから テスラ買ったばかりのカネ持ちがめっちゃキレてたよな
もともと現行車種もソフトのアップデートだけで自動運転できることになってたからｗ >>444
電車はまだましだろ
自動車の場合は飛行機についてもそうだけど全自動は基本させてくれないよ
逆送もだけど緊急時含めて人がのってないと怖いわ >>445
余裕が無いねぇ、そいつ
どうせ成金だろ？ こいつが言う、いつも手が届きそうな頃に出来るという株価延命のための与太話は聞き飽きた。
できると言っていた時期には、そんな話したことないという状態。
完成してから言え。 >>2
テスラがデファクトスタンダード。
テスラの規格に合わせてautosarの規格が決定される。
テスラがそれを望まなければ、autosarは解散。 >>410
機密の保持と利益の独占。
企業として当然の行動。 >>448
遅れはあっても、マスクの言ったことは全て実現されている。
テスラがデファクとスタンダードにならなければ、中国企業に全部持っていかれる。
中国は人混みの中でビュンビュン走らせて、AIに学習させている。 >>403
２０世紀後半の子供向けSFマンガでは
「未来では、ロボットが人間の変わりに働いて、
人間は遊んでいればいい。」と描かれていた。 クロソイ 出荷自粛へ｜NHK 福島県のニュース https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20190604/6050005724.html …
なんと、なんと。
この中で厚労省すごいこと言ってる。
101.7bqは四捨五入すると100だから、基準100bqを超えたことにはならない、と！！！
赤ちゃんや子供達については1kgあたり1ベクレルもあったら大問題です。
ですから子供達に「50ベクレル/1kg以下の放射能汚染された食品なら食べさせても
大丈夫」なんていう
日本の基準値は、国家による児童虐待であり許しがたいことです。
日本政府が事あるごとに参考にしている国際放射線防護委員会（ICRP）が、
被曝被害をいかに過小評価しているかということがわかる数値があります。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10191526840?fr=sc_scdd&;__ysp=5a6J5YWo5Z%2B65rqWIOaUvuWwhOiDvSDjg5njgq%2Fjg6zjg6s%3D 社会を変える先進的なイノベーションはやはりアメリカからやってくるね。 >>456
イーロン・マスクの嘘が確定するだけだな。 ボルボの「事故死者を0にします」も来年だろ？
基本車メーカーって嘘吐きなんじゃね？ >>457
目標に向かって努力してその結果進歩が起こり最終的に社会も変革出来る
いい事だらけだな エネルギー革命の人的犠牲を一番嫌うIT連中が
学習機能を正当化させるためにそれもやむなし感がわらえる
コツら札外しろよ いや既にウェイモが自動運転車の商用サービス開始してるし、自動運転車、大量に作るために量産工場作ってて、かなり先超されてるじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
