【自動運転】トヨタ、第5世代Lexus LSベースの自動運転実験車「TRI-P4」を公開［01/11］
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トヨタ自動車の人工知能技術研究などを行っているToyota research Institute(TRI)は、第5世代のLexus LSをベースとした自動運転実験車「TRI-P4」を米国で開催されているCES 2019にて公開した。
P4は、TRIの2つの自動運転システム「ガーディアン(高度安全運転支援システム)ならびに「ショーファー(自動運転システム)」の開発を推進する目的で開発されたもの。LSの新型シャシーとステアリングの制御技術を活用することで、よりアジャイルでレスポンスが良くスムーズな自動運転を実現したとしている。
また、2つのカメラを新たに追加することで、両サイドの認識性能を向上させたほか、自動運転車用に開発された2つの画像センサも前方と後方に追加。さらに、レーダーシステムを車両周辺の近距離の視野向上に最適化を図ったほか、8つのスキャニングヘッドを持つLiDARシステムも新型LSにデザインをあわせた形状へと変更された。
加えて、ハイブリッド車の二次電池を活用して駆動するトランク内にあるコンピュータボックスはリアシート背後に備え付ける方式を採用。これにより、トランクのスペースを、従来の目的である荷物入れとして活用することができるようになったとしている。
なおTRIでは、P4の導入時期について2019年春からの予定としている。
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https://news.mynavi.jp/article/20190111-755102/ >>3
そりゃおめえ、感性よ
自動運転だからスロットリングレスポンスもステアリングフィールも関係ねぇ これは素晴らしいよｗ
何が素晴らしいって、トランクルームに機器が積まれず、利用できるってところだよ
実験車両であってもトランクルームの使用に留意する・・・
さすが高級セダンに「ゴルフバッグ４つ積めること」を求め続けるトヨタだわｗ
ゴルフバッグ４個積めない車は、上司の接待ゴルフでは歓迎されない
（クラウンハイブリッドはソレでだめなんだ。マークＸはトランクが狭いので、
ゴルフバッグ４つ積むための指南書までついてる。営業マン必読パンフｗ
欧州の高級車でもこの問題で販売不振な車があったのだｗ）
「車は処世術だ」を良く判ってるからこその発想ｗ
トランク犠牲にするアメリカ勢は、いざ市場に出した時負けるかもなーｗ
（あるいはＧＭカーのように天井にユニットくくりつけるのだろうか？転倒試験パスしないぞｗそれｗ）
どうせ自動運転車なんて、最高級車の最上級グレードにしか付かないｗ
軽自動車に採用なんてアリエネーｗ
お値段も高い 最初は1000万円近いだろう
富裕層〜つまりゴルフクラブ会員〜しか所有しないだろうからなｗ 今頃実験車とか、トヨタは完全に遅れたな。
安倍と一緒に水素自動車に傾倒し過ぎた。 >>8今年の箱根駅伝でもはやミライが走ってないのを見てトヨタの先行きが暗いとは思った
トヨタ自体は安い大衆車の供給元としてこれからも仕事をしていくだろうが、自動車時代のトレンドを生み出したり理解できていない印象を持った
これには当然反論あると思うので、一意見として聞いてもらえれば
あと、安倍総理は全く関係ないと思う
FCVミライの開発年度を見ると、民主党のCO2削減に関する国連公約へのトヨタなりの回答だろう
特に朝日新聞とその読者が民主党の政策を何でもかんでも持ち上げた事で、エネルギー消費の槍玉に挙げられる前にトヨタなりの自衛策が必要で、それがあのミライなんだと解釈している
つまり、この辺りの混乱はなにもかも民主党とその支持者とマスゴミのせい
むしろ現実路線の安倍政権下でトヨタはようやく自動車を開発できるようになったというのが、私の見方だ 必死な奴w
15 名刺は切らしておりまして 2019/01/04(金) 16:09:31.16 ID:JnwDRWSt
ちなみに、日本ではゴルフバッグが４個入らない高級車で送迎すると
上司に怒られるｗ （車こそ処世術）
マークＸはゴルフバッグ４個の詰め込み方指南書をつけてるくらいだ
クラウンハイブリ（３個まで。あと１個は積めるけど傷がつくかも）で大激怒されたしな
どーせ自動運転は富裕層しか買えないんだから、ラゲッジ容量は超重要な視点だわ 自動運転で大衆車は連想しないな
メーカーもmaasうちだしてるし Lexus LSはどこかの弁護士大先生がいきなり特攻してた報道イメージでケチ付いた自称高級車
もう無理なんだろう、擁護工作も湧いてこない >>8
トヨタはレクサスGSや先代LSでも実験車つくっているんだが。
今回、現行LSをベースにアップデートしたということ。 TRIなんだから研究開発用の車両だわな
別に周回遅れと言うほど遅れてはいないだろう >>1
自動運転とかセラミックエンジンのように実用化不要で１０年後話題にさえなってないよ >>19
セラミックエンジンはそもそも量産に不向きで当時は熱の利用法もなかったからで
ペルチェ素子とか出てきた頃にはそこそこ有用性が発生してはいたんだけどね
これは技術者やメーカーが望むことで一般ユーザーにはどうでもいいものだった
ところが自動運転は法人ユーザーは人手不足を補うには欠かせられないし個人ユーザーも
とくに日本人は運転なんか、自分でしなくていいならやりたくない人が大半を占めるから
需要が溢れかえっているんだよ、統計では日本のユーザーの７割くらいが
日本の自動車メーカーが完全自動運転を実現すると信じている
それくらい期待されている >>12
最初は高級車の付加価値向上機能だろうがプラットフォームが出来上がってさえしまえば
価格なんか量産効果でいくらでも下がるんで大衆車にも当たり前になるのは時間の問題だよ
人間が運転するよりも安全である事が確立されれば公道での手動運転は禁止になるだろうな
数十年後には運転は特殊な技能や趣味になっていて公道では警察官や消防隊や自衛官くらい
しか運転しなくなっているだろうね、一般人はサーキットでしか運転しなくなるだろう >>20
需要はあっても買えない層が大半になるから無意味
当然１台当たりの値段も大幅に上がるし、つーか価格を大幅に上げざるを得なくなる時代がくる
つーか、世界の自動車市場がとうとう縮小に転じたわけだが（短期的には中国とアメリカが原因だが、構造的な購買力減少問題が底にある）
自動運転が主流になれば急激にシュリンクするだろうよ > 需要はあっても買えない層が大半になるから無意味
> 自動運転が主流になれば急激にシュリンクするだろうよ
一行目と最終行が矛盾してるわけだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
