【動画】人型ロボット「ムサシ」、車も運転できるよ 東大が披露［11/16］
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人型ロボット「ムサシ」、車も運転できるよ 東大が披露 https://youtu.be/L7qk9pQCCGg
愛知県豊田市で１６日、等身大の人型ロボットが車の運転を披露した。東京大大学院情報システム工学研究室が開発中の「ムサシ」で、近くの小学生らが見守る中、２０メートルほどの道を「一人」で走った。
ムサシは高さ１６０センチ、重さ５０キロで、７４個のモーターで手足を動かす。人工知能（ＡＩ）で運転技術を学習しており、カメラとセンサーで周囲を認識してハンドルやペダルを操作する。
電気自動車に乗ったムサシは時速数キロで進み、スタッフが前を横切るとブレーキを踏んで停止。スタッフが立ち去ると再びアクセルを踏んで発車した。
同研究室は約２０年前から人型ロボットの開発に取り組んでおり、豊田市は昨年から３年間の予定で市内の施設を提供している。ムサシは、昨年披露した旧ロボット「腱悟郎（けんごろう）」より人間に近い柔軟な操作をするのが特徴。担当の浅野悠紀助教は「いずれ人間のようにスムーズに運転ができるようにしたい」と話す。将来は高齢者などの介助や支援ができるロボットの開発を目指している。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181116004074_commL.jpg
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https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181116004087_comm.jpg
https://i.ytimg.com/vi/L7qk9pQCCGg/maxresdefault.jpg
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLCJ3412LCJOBJB002.html つまりこいつがあれば自動運転車は要らなくなると言う事か AI「当面は車を動かすことよりも人間を動かすことを主眼にしたほうが発展性が高いのよ コマツがやってるのは重機の遠隔操縦だからこれとは違うか。 ムサシなんて またじゃPの反省しない名前ニダ
<丶｀∀´> ∧＿∧ aiyo!
/ ＼／ ）(｀ハ´ ) 鬼子是軍国的野望アルな!!
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★F-3日本主体で開発 中期防明記へ前進 コイツ持っていれば出先で呑んでも代行呼ばなくて済むから安上がりだな そういや早稲田工学部のWABOTってまだ研究してるのか？
黎明期にはたいそう評判だったが
教授が亡くなった後とんと噂を聞かないんだが でも、これだったら既存の車メーカー大歓喜だよなーｗ
乗員スペースが1人分塞いでしまう点に目をつぶれば、最適解かもしれない 今の自動運転はあちこちにカメラだセンサーだと搭載してるから
ラゲッジスペースが無いと言う問題がある アメリカのきもいロボットに追いつくにはあと何十年くらいかかるのだろうか >>21
うわっ懐かしい。2号機がつくば博でエレクトーン演奏するの見たわｗ
早稲田が各務原市につくったロボット研究拠点がWABOTハウスだった気が。
研究所に名前は残ってるけど実機として人型の後継機はないんじゃないかな。 クルマがトランスフォームして人型になるのはどのくらい先？ 自動運転の車作ってる時代にロボットに運転させてどうすんだ？グーで殴るぞ 明らかに自動運転車の方が安全だろ
それより家事してくれるロボットの方が嬉しいぞ 何かそろそろ色んな要素技術標準化して現実的な目標として人型アンドロイドの雛形作れよ こいつが自立歩行出来て荷物持ちまで出来れば２千万円の価値は出るな
５０年後はそうとう便利な世界だろうなあ >>28
BostonDynamics 社はソフトバンクに買収されたから、
そのキモいロボットも今は日系。 >>1
遅い、老人と変わらん、マグネットコーティングしろ。 家庭用ロボがやったことは持主が責任とる。
つまり家庭用ロボが車の運転して事故があったら、持主が責任とればいいこと。 >>1
もうだめだ
もう何をしても空しい
ロボットの顔が親しみやすいところがまた切ない 横から蹴飛ばしても転けないことが必須条件になったしな >>54
かお、まんまと不気味の谷ど真ん中なんですが…こえーよ なんかガンダムが巨大な銃撃ってるみたいな発想でとても変
車自体にAI搭載すればいいんじゃないの？ な？東大ってあんだけ頭いいのに、地頭悪いだろ？
偏差値教育の結果だ この手の研究は意義があるんやで。
遺伝子合成アンドロイド（人間が一から合成した生体人間）より先に機械アンドロイドを一般化させるのが人類の使命なのだよ。 >>17
俺もそう思う
若干可愛く作ってある感ありだ >>67
は？
福島第一の事故で経験で
瓦礫の山や倒壊した建物の中を進み
軽作業を実行可能を想定すると手と足
だから人形の開発を思考する
と当時言われてた >>72
それでなんで車の運転？まず室内運動やドアの開閉、階段の上り下りなどの基本的な運動できてからだろ。
どうしても車運転させるなら有線にしろ無線にしろロボットの電子頭脳に直接リンクさせて車を動かせばいいじゃん >>7
人間じゃないので死体同様に定員には含まれない
場所は取るが… DARPA2015のコンテストでは運転とドアの開閉、電動工具の使用、
障害物排除、階段の上りまで有ったけど、同様の性能は持ってるの？ >>67
って思うじゃん？
普通の人が思いつかないバカバカしい事を
やるから天才なんだよ？
普通の人の想像を超えていくバカと天才紙一重だよ >>1歩いて来て乗り込んである程度走って駐車して降りてくるのか？ 視界が人間と同じなら危険だな
クルマのカメラと連動でもさせるのかね？ >>73
それ、ドアなんて自動ドアでいいし、階段はエスカレーターでいいと言ってるのと概念的には同じ
今回のデモは今のインフラに合わせられることを示してるだけ いろんなところで自動運転車の研究開発をしているというときに，東大は何を馬鹿なことやってるんだ。
こんなもの子供相手の見世物にしかならないだろう。 >>81
だからそれやるなら室内運動など基本的な動作からでしょって言ってんの。
汎用性を言うのならまさに基礎運動からでしょ？
それともこのロボットは予めのインプットなしに勝手に車のハンドルやレバー、ペダルの位置・形状
・ストローク・遊びなどを認識し「運転」という作業をこなすのか？それならいろんな現場作業に使えるだろうが
それには自動運転のAI並みに高度な三次元空間認識能力の人工知能技術が必要だと思うが、そんな
のあるんならトヨタや日産に提供してやれよっていう
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ 二刀流かい？
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ. >>84
インパクトってわかる？
ドアを開けたり階段を上るロボットは既にあるし >>86
まあ、テレビニュースのネタくらいにはなるだろうね。
ロボットがハンドル操作してる絵は印象的だし。海外の自動運転技術研究してる人々は
生暖かい笑み浮かべてくれるだろう 東大はロボや自動運転の研究開発でどのへんに位置すんの？
俺文系だから知らない
まさか周回遅れか？？ わざわざ人型で車の運転の意味あるんか？
兵士としてなら意味あるが 汎用ロボットって事か？
料理が7種類できるのか！？ こういう人型ロボットは安全性が重要だよね
重さが数十キロもある物体がトラブルで突然止まって倒れてきたら
近くにいた人は大怪我してしまうからね ＧＭ自動運転車の屋根に張り付いてるユニットのデカさとか、
グーグルのラゲッジスペース潰して関連ユニット置いてる様みりゃ、
あながちスペース潰してるという批判は当たらないと思うがね
既存車の大きさでやるなら運転席スペース潰すか、ラゲッジ潰すかの二者択一だろ？
将来普通車の規格を、車長５ｍ超、車幅２ｍ超まで広げるとかなら
専用設計で、そういうデッドスペースは問題なくなるだろうけどなー 人形である最大の利点は、ＧＭやグーグルが対応できてない
「事故時の救護救命措置が可能」になるかもしれないってことだ
まぁそれはかなり難しい部類だろうが、ＧＭやグーグルカーだと
事故って相手が心肺停止になってた時は誰も救命やれない
搭乗者がやればいいけど、そんなの強制できないだろ？
そうこうするうちに10分経過したらもうその人は助からん チーンｗ
そして搭乗者は救命措置をしなかった件で、損害賠償訴訟を起こされる可能性が出てくる
（つーか、アメリカ、ドイツじゃそれが当たり前）
事故の責任と賠償はメーカーであっても、もし救命措置してたなら助かった・・・と認定されれば
搭乗者に責任がかかってくる可能性が非常に高い
日本はそこまで厳密な判例出てないけど（まだ運転者と救命義務はセットだから）
既にＡＥＤを常備してないために死亡したと訴えられた大学とか、直接の死因でなくても救命措置不備が原因で
民事訴訟起こされる例が増えてきてる
それを防げるかもしれないのは人形ロボだってことだ
・・・まぁグーグルカーにマジックハンドつけて、事故被害者を掴んで心肺の状況をモニタリングして
必要なら措置を行う、ってのなら人形である必要性は無いけどなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
