【自動運転】テスラが安全性レポートを公開、オートパイロットは事故発生の割合を70%以上も軽減する[10/08]

1しじみ ★2018/10/08(月) 21:22:09.61ID:CAP_USER
2018年10月4日に、テスラは2018年Q3(7月から9月)の安全性レポート「Vehicle Safety Report」を発表しました。この中で、テスラの半自動運転システム「Autopilot(オートパイロット)」モードでは、通常運転時よりも事故発生の割合が70%以上も低いことを明らかにしています。

Q3 2018 Vehicle Safety Report | Tesla
https://www.tesla.com/blog/q3-2018-vehicle-safety-report

テスラは2018年初めに、テスラ車の安全に関するデータを定期的に公開すると決めました。テスラ車は、一般的な自動車と異なり各種のセンサーをベースにしたテレメトリーシステムが導入されているため、事故などのアクシデントに関するデータを収集して、その情報をソフトウェアアップデートに反映していますが、この集計データを一定期間ごとに公開しようという試みです。

テスラは2018年Q3のデータレポートでは、過去1年間にドライバーがAutopilotモードをオンにした状態における、1事故あたりに必要な総走行距離は334万マイル(約540万キロメートル)であると公表しています。そして、Autopilotをオフにしたドライバーが通常通り運転する状態では、1事故あたりの走行距離は192万マイル(約310万キロメートル)であるため、Autopilotモードによる半自動運転時の方が約74%も事故割合が少ない計算になります。従来の「40%以上も事故を減らす」との結果を上回るデータが出ています。

テスラのオートパイロットに欠陥はなし、むしろ事故を40%も減らすとの調査結果 - GIGAZINE



ちなみに、アメリカ運輸省道路交通安全局(NHTSA)によるとアメリカ全体の自動車が1事故あたりの走行距離は49万2000マイル(約79万キロメートル)なので、テスラ車はAutopilotモードを使わない状態でも一般車より約4倍も安全で、Autopilotモードを使うと約7倍も安全だという計算になります。

ただし、テスラのレポートでは、「1事故あたりの走行距離」における「事故」がどのような事故を指すのかが明らかにされていないという指摘もあります。条件が明示されていないため、NHTSAの数値と直接比較するのが妥当かどうかが不明だというわけです。

Tesla’s first Autopilot safety report is short on details - The Verge
https://www.theverge.com/2018/10/4/17937504/tesla-autopilot-safety-consumer-report

折しも、テスラの安全性レポート2018年Q3版の発表と同じ日に、コンシューマー・レポートがテスラを含む先進的な運転支援システムの安全性テストの結果を発表し、AutopilotはGMのシステム「Super Cruise」に次ぐ2位の評価を得ています。


第三者によるテストだけでなく、自社でデータを公開することは自己改善を促す取り組みとして望ましいといえます。テスラは今後も安全性レポートを定期的に公開していくと述べています。

https://i.gzn.jp/img/2018/10/08/tesla-autopilot-safety-report/00_m.jpg
https://gigazine.net/news/20181008-tesla-autopilot-safety-report/

2ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:24:01.10ID:Cp6qt2/Q
アメリカ人やトンキン土人、めっちゃ運転下手そうだもんな。
それを基準にすれば、自動運転の方が安全なのかも。

3ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:31:06.83ID:kG4Jb3Ub
何故高額な自動運転車が必要なのかまだ分からん。

4ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:31:49.94ID:P4KNfzAJ
>>1
70歳以上は自動運転義務付け
それ以下でも段階的にすればよい。

自動運転免許を7歳以上で取れるようにしたら

自動車バカ売れだぞ

5ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:32:51.35ID:P4KNfzAJ
>>4
交通の不便など田舎でも公共交通問題が解決する

6ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:33:29.60ID:7A8Ds8xt
>>1
まだこんな取り込み詐欺に騙されてるヤツおんの?
アホバカゆとりくらいやろ?

7ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:34:51.94ID:mK57yxAX
モデル3を日本で予約した人に早くお届けくだされ。

8ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:42:26.54ID:klfnvR/5
残り30%で事故を促進するなら笑えるな

9ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:44:11.42ID:l7A99jEZ
レベル5の自動運転車が世界を変えるのは確実。

でも日本だけは官公庁の規制が利権まみれなので、道路のスマート化が進まない。
深センや上海に高層ビルだけでなく、都市機能で完敗する近未来。

10ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 21:53:41.56ID:JH4Q8/mR
この手の話でネガティブデータが出てこないのは信用に値しないと思ってる。
そもそも狭路で譲り合う場面や工事現場で片側が塞がれてる道などの時に、
自動運転がどう対処するのか疑問。

11ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:00:49.36ID:L0YTz46A
結局、オートパイロットが働いていても事故っているんだよなあ。

12ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:01:12.37ID:l7A99jEZ
自動運転車は黒塗りベンツやレクサス、DQN率の高いベルファイアやアルファード、なにわ・筑豊・名古屋・豊橋ナンバー、
ひらがなの部分にYと書いてあるナンバー、「8888」や「1111」などのぞろ目ナンバーなどをちゃんと認識できるのだろうか?

やはり日本ではAI化には、高度な社会知が必要になる。

13ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:03:54.83ID:8P1SQSWN
今のテスラを信用するアホなんているの?

14ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:05:40.41ID:L0YTz46A
オートパイロットを使うのは、高速道路だから事故が少ないのは当たり前。

15ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:14:52.96ID:Nq8ggst9
機械(自動運転)の方がミス(事故)は少ない

16ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:18:37.88ID:BS1gr6Fg
残り30%の責任をテスラが負わないのが問題

17ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:35:22.27ID:OmfJ1m/9
>>1
半自動運転車を名乗りたいなら事故回避率100%じゃなきゃ危険すぎて買えないよ 元々が自動車なんだから…

18ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:43:21.24ID:aaoplGxN
他スレから裏付けとなるデータ
最も怪我の確率が低い車でテスラの3車種がトップ3独占

892名無しさん@そうだドライブへ行こう
NHTSAが2011年以降テストした車両で最も怪我の確率が低い車トップ50

https://i.imgur.com/jkw9r4g.jpg

19ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:43:34.80ID:vkIVC8v4
高速の分離帯に全力疾走する不具合どうなった?

20ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 22:56:13.32ID:aboIlI/D
>>3
わしら老人がブレーキ間違えたりしてガキをのべ何千人ひき殺そうが、わしらの偉大な生活のためには必要な少数の犠牲であり、その子供の運というに過ぎないものなのにな

21ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 23:11:41.88ID:wYdgBFIg
>>17
事故が増えるならまだしも、減るならいいじゃん

現在日本だけでも、年間4〜5千人が交通事故で死んでいる
もし事故率50%減の自動運転車が導入されたらこの半分の生命が助かるわけで、
逆に言えば、事故率50%減の自動運転車の導入を一年遅らせることは、年間数千人の
命を無駄に殺してるのと同じことだよ

22ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 23:24:50.46ID:BS1gr6Fg
>>21
残り50%の責任を負う覚悟はあるか?

23ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 23:25:55.05ID:3yBYD5/B

24ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 23:38:01.52ID:wYdgBFIg
>>22
逆だよ。自動運転に反対するやつは、手動運転の継続によって
何千人も余分に人が死ぬ状況に対する責任を負う必要がある

…ま、勿論懐疑論はあって当たり前だと思うよ
自動運転は手動運転より危険だ!というのは一つの意見だろう

しかしその主張が覆った場合(>>1のレポートで十分、とは俺も言わない)、
それでも自動運転の事故率が0%出ないことを理由に自動運転に反対する奴は
はっきり言って殺人を間接的に支持してるのと何も変わらんと思う

25ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 23:46:04.96ID:HoQml0LE
発生する残り30%の責任の所在について

26ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/08(月) 23:48:45.52ID:HoQml0LE
統計論では確かに事故は減るのだろう
だがその当事者になった場合、納得できるかという
ある意味非合理的な感情論はまた別問題

27ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 00:10:23.32ID:yGbxPzRl
70%事故を減らせるのなら事故が起きた時は製造者責任があるな

28ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 00:15:20.76ID:Z/0mOuxT
コンシュマーレポートはキャデラックとテスラ、それにニッサンとボルボで比較してる
https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/cadillac-tops-tesla-in-automated-systems-ranking/
日本の自動車雑誌もコレくらいの記事を出して欲しい

29ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 00:40:37.33ID:rMRtNHzF
>>2
思ったw

30ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 00:56:51.24ID:Umi4W201
爆発的に普及させるのはある意味簡単よ
ソフト会社が全面的に責任を持つと言えば良い
事故で発生する全ての費用を負担すると

31ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 01:39:58.15ID:mu6Mtjfi
オートパイロットが導入されて長い時間のたってる旅客機なんかだとオート中の事故責任なんかどうなってるのかね

32ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 02:34:32.51ID:Y1YQTFbg
日本では責任の所在を曖昧なままで終わらせたい、または一方的に片方を悪にして終わらせたい考えがあるから、他国より実用化まで時間かかるだろうなぁ

33ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 03:08:47.26ID:xU7bYZ9C
>>10
人間が対応する

34ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 03:11:05.05ID:xU7bYZ9C
>>23
ガソリン車も炎上する。
どっちが炎上するか、データで示さないと、説得力がない。

35ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 03:35:22.08ID:ItHGuKDn
従来では起きなかった事故を起こさなきゃ、だろ。

36ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 04:57:38.10ID:QY7lWKAj
0%じゃなきゃ意味がないんだが?

37ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 07:12:43.90ID:C9ANSBJK
>>36
半自動運転だからね。仕方ないね

38ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 07:36:49.09ID:hvoFkiFU
この会社、もうすぐ破綻だろ?
CEOも奇行が増えてるし
公表データの信頼性はいかに

39ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 07:53:37.76ID:3EpFPcSg
事故って馬鹿が馬鹿やったときに起こす確率が高いけど、テスラのテスターはそれなりに慎重だろうし
全事故の統計じゃなく人間が慎重に運転した場合と比べないと

40ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 07:57:11.05ID:3EpFPcSg
ってそのデータはあるのか
でもこれって母数とかも見ないと統計的に有意な差かわからないな

41ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 07:59:20.50ID:WRK1cBJ4
とっさの時に人間がとってしまう個性ある行動と、自動運転の「クセ」(傾向)の相性や対策、慣れ不慣れがあるからすべて自動運転にでもならない限り、ある程度事故は起き続ける
さらにすべて自動運転車になっても、今度は想定外のバグや設定ミス・大規模障害などによって、一斉に暴走したり、一定の条件下になると事故を起こすという事も考えられる
高速道路を長距離移動するトラックなどには有用だろうし、事故対策になるだろうが、自動運転の切り替え忘れで一般道で事故ったりする案件は出てくるだろうな

42ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 08:13:59.40ID:95AJeO8Z
テスラ欲しい。

43ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 10:09:14.71ID:fMGz64rN
>>42
ボディはアルミなんで板金修理できずにアッセンブリ交換、飛び出すノブは洗車の際に注意しないと水が入ってすぐ壊れる
金額の割りに質素で寂しい車内

同じ価格帯ならまだまだ魅力的で信頼性が高くメンテも楽な車はあるで?

44ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 10:10:16.88ID:641qMsm4
あたしゃ信じないねwwwww

45ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 10:14:35.63ID:fMGz64rN
世界エネルギー機構の試算で10年後の自動車全世界出荷台数で電動カー(ハイブリッドやPHV含む)の割合て4割くらいだからなw
EVシフトなんて言っても現行車の3世代くらい後からでも充分
しかも今は充電施設不十分な上に充電時間が長いので急速充電を連続して行うマナー違反の奴らが増えてきてるらしいし余計なストレス抱えそうw

46ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 10:18:25.29ID:fMGz64rN
充電待ちで前の奴が連続で充電したらそれだけで一時間近くの待ちぼうけやぞw
現状EVは暇人かよほど気が長い奴じゃないと無理
せっかちさんやケンカ早い奴は止めといた方が無難
加速は魅力的だけどそれ以上にストレス抱えるから絶対に

47ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 10:26:51.47ID:ArNAmz2u
>>45
それはそうなんだが、EVシフトのトレンドが見えてるなら、早めにそれに乗っておけば、
新しい形の社会に適応したサービスやビジネスが現れてきて時代をリードできる、
って考えもある。例えば、充電時間が長いことによるストレスにどう対処するか、
っていうのもビジネスチャンスに成り得る。

なんでもそうなんだが、技術トレンドに早めに乗ると単純なコストは上がるが、
間接的な先行者利益は色々あるんだな。もちろん単純なコスト重視で徹底的に
後追いするのも一つの戦略で、否定はしないが。

48ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 13:47:36.81ID:i/PbsmT3
>>41
というか、1tもあるような物体が狭い場所を高速走行してる以上、
物理的に避けられない事故ってのは必ず出てくるよ
それは全てが自動運転になっても変わらない

まあ車が全て自動運転になって、人間は車内に居て外の景色を
見ることすらない、というレベルまで行ったら、車の最高速度を
40km制限にしてその代り事故も渋滞も全く(電車と同等)発生しない、
という交通改革も可能だとは思うけど

49ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 14:59:07.78ID:Dm1qrtXd
10t車や緊急車両で上手くいくなら信用する

50ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 15:24:43.15ID:CiWYTCSi
オートパイロットがまともに使えるようになったら,新幹線と特急は死ぬな。
ターミナル駅から目的地までの時間を考えるとドア・ツー・ドアで自動車の
ほうが速い。オートパイロットになって運転中も仕事できるようになったら
鉄道移動と変わらないからな。貸し切り個人空間の鉄道と思えば自動車のほ
うがいい。

ということで道路整備をもっと進めてほしいものだ。

51ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 15:31:28.43ID:IoAqaSy1
バスとかトラックも人手不足の高齢化や過労でヤバかったりするしな
趣味じゃないほど自動運転の需要は多いんじゃね

52ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 15:33:56.47ID:VO83hl2w

53ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 17:46:44.66ID:wKRVXOCi
テスラが発表した記事は、ご都合主義なので信用できない。
まず分子である事故数だが、どのような事故を「事故」として数えているんだろう。
次に分母だが、どこまで(道路状況・運転者の年齢構成などなど)の走行距離だ?
曲がりくねった首都高などを除いて、比較的直線の高速道路で空いている時間帯だけの集計をしたなら、全くの無意味。
運転者だって、テスラ車を買うような高齢の運転者と、若者の運転者だったらおのずから事故率も違う。

私がテスラ車に乗っていた時の自動運転なんて、怖くて任せられない。
カーブでも減速しないで設定速度のまま入っていく。路側帯に停車車両が居ても走行レーン中央を保持するので、停車車両スレスレを通過した。
消防車やバスに追突した事故例はこのためだ。安全の為に車間距離を取れば、どんどん割り込まれる。
車線変更するたびに、自分で後方確認をしてからウインカーを出す。(自分で車線変更した方が余程楽チン)

高速道路で何度か自動運転を試したが、白線が消えている度に自動運転が解除されるので、その都度セットしなおさなければならない面倒くささ。
3回自動運転をしたが、それ以来使わなくなった最大の理由は、何時解除されるか判らないので常に「気」を張ってハンドルを握って前方を注視して居なければならない。
よって精神的に非常に疲れるんだな。自分で運転する方が凄く楽なのでした。
東名の死亡事故や岡山での死亡事故を見れば、テスラの自動運転がいかに中途半端な代物かが理解できよう。
日本で千台ほどしか売れていないモデルsが、こんなまれな死亡事故を起こすなんて車には乗れない。
私は昨年手放して良かったと、今では安堵している。
テスラが言う安全な車とは、運転者にとってであり、逆に殺人者になったら、それもまた悲惨である。
自分で事故るなら納得できるが、機械に任せて死ぬのは嫌だ。

54ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 18:12:55.49ID:eNVIVka4
事故発生率が減ろうが
意味不明の挙動をして人身事故を起こした時に
誰が法的責任をとるのかが重要
契約者か開発者か所有者か運転者か

55ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 20:35:48.37ID:Vjfl1l0g
 
交通事故の殆どはヒューマンエラーだから至極当然

56ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 20:40:14.56ID:VS7gsATL
天下一品の看板を進入禁止と誤検知しなくなってから話を始めてください!

57ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 21:08:23.30ID:YvYvSekL
電信柱を人と間違ったり、アメリカによるある4ウェイ・ストップ(オールウェイ・ストップ)の看板を
単なる40マイル速度制限と間違ったりしてるもんな

まだ危なくて仕方ねーよ
オールウェイストップを守らず交差点に突っ込んでくる自動運転車に吹っ飛ばされたくないし、
電信柱前で急停車する自動運転車にもらい事故食らいたくない

58ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 21:10:48.49ID:YvYvSekL
日本には通常と違う標識は結構ある

工事中とか、災害時の看板とかな

緊急時にはよくあることだが
自動運転車が看板の字を読めず、理解できないまま全速力で突っ込んでくる地獄図が目に浮かぶわな

59ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 21:12:06.76ID:ml8rIXw1
でも一人自動運転で死ねばそれはオートで自分の行動以外で死んだ事になるからな
一人で十分なんだよ
確率とか命がかかってるからな

60ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 21:24:11.61ID:ZnEHw64P
【9437】NTTドコモ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1527211251/
【9433】KDDI
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1516244543/
【9984】ソフトバンクグループ【599】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1538932755/
スティーブ・ジョブズ - Wikipedia

1972年の春、
高校も卒業というとき、
ジョブスはLSD(強烈な幻覚剤、麻薬、違法薬物)を試し、
素晴らしい体験であると感じた。
2003年、
膵臓癌と診断されたが、
西洋的な医術を頑なに拒否し絶対菜食、
ハリ治療、ハーブ療法、光療法などを用いて完治を図ろうとしていた。
9か月後の検査で癌が大きくなっていることがわかり(この判断を後に相当後悔した)、
ついに観念して摘出手術を受け療養後復帰した。
2011年、
膵臓腫瘍の転移による呼吸停止により自宅で死去した。
最期の言葉は"Oh,wow"だったという。

>>1 >>2 >>3
スマホってほんとうにいる? スマホ不要論まとめ - Google検索

61ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 21:32:18.23ID:HahGmKdg
AIの性能より交通インフラが旧態依然なのに
複数の仕様のAIが乗り入れ ドライバーと混在する過渡期に
地獄絵図が繰り広げられる感じする
クラックされ蒸し殺されるのも嫌だな

62ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 21:48:45.20ID:LrO2YSHY
結果ありきのレポート

63ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 22:03:12.88ID:i/PbsmT3
>>59
車の事故で死ぬのが常に運転手自身と言うならそれでもいいけど、
現実には、毎年の犠牲者の半分は歩行者なわけで。

「自分の行動以外の死」という意味では、ドライバーが痴呆症の爺さんだろうが
AIだろうが轢かれる方からしたら何も変わらん。

一人死ぬだけでもダメ、なんてドライバーの傲慢さそのものだよ。

64ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/09(火) 23:48:12.37ID:ByWbfzFE
車の自動運転はレベルの低いのは普及するだろうけど、全自動の時代はまだまだ来ないな

そもそもEVの時代がすぐに来るかどうかさえ疑わしい 一番EV走ってるのは中国の大都市じゃないか?

65ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/10(水) 00:31:00.25ID:o4+wyMTA
ガソリン車と違ってEVは新興国が自国で作りやすいし
インフラ整える力があれば国産産業を押していきたい新興国には都合がいいよな
日本としてはガソリン車の時代が続いてくれる方が美味しいけど
主要な売り物だしもし世界に置いてかれたら非常にまずいなあって感じじゃね

66ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/10(水) 04:38:34.30ID:MWFxLAd7
>>2
普段から法定速度遵守するだけで事故発生の可能性を大きく下げることができるよね
もらい事故はどうにもならんが

67ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/10(水) 04:57:41.76ID:CcB7wLoe
その割に株価暴落だな

68ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/10(水) 06:02:36.96ID:Nnnmry71
>>56
ワロタ

69ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/10(水) 08:21:10.12ID:6Mr8eqmf
>>58
>自動運転車が看板の字を読めず、理解できないまま全速力で突っ込んでくる地獄図が目に浮かぶわな .
その通りですね。まだまだ開発途中です。
工事中のカラーコーンや車線減少などの誘導標式・発煙筒など、災害時の緊急看板や土嚢・土砂・落石など、100以上もある交通標識などのほとんどは読み取れない。
それも各国全て違うのにどうやっても自動化など出来ないだろう。
一定の路線(高速道など)や一定の区間・地域なら出来る可能性はあるがそれも平時のみであり、緊急時や荒天時や災害時などはダメであろう。

70ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/10(水) 09:01:24.21ID:KLtphhXz
100円ショップの看板有ると、制限速度100km/hと認識して加速するのがテスラ車。

71ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/10(水) 17:56:23.66ID:4s1yk2Ye
>>1
人殺しておいてこれだよ

72ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/15(月) 00:50:27.11ID:l3dXQRPk
まだまったくの無人走行はできないとか聞いたけどね
あらかじめ人が運転して3Dマップができてくれば走行できるらしいけど、アメリカ国内でも
全く人が関与しないで走れる所は少ないそうだ

標識(傷があったり、何かが貼ってあるともうまともに読み取れないそうだ)問題はまだ未解決
さらに悪天候や夜間の視認性が悪くなったときの問題もある 
そういうのは事前に人が運転して走ってれば、なんとか対応できるらしいがね

73ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/15(月) 06:20:05.37ID:4Gfsq1ZE
テスラのは誇大宣伝に過ぎない
オートパイロットでないのにオートパイロットと称して消費者に誤認させようとしてるしな

74ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/15(月) 12:44:17.67ID:abJvgiET
まあ嫌でも自動運転の近い将来は必ず来るだろうなぁ
失敗見てあんしんしてるばあいじゃねー

75ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/15(月) 17:04:22.92ID:Y+1OTQ+I
近い将来に来るわけない
法的責任をどうするか、近い将来では解決できないからだ
何故ならAIが判断するのにも関わらず、AIには法的主体性が無い
間違った行為を行っても賠償責任を負うことがない
簡単に解決付く問題では無いよ
バカだけが楽観的に考えてる
社会は法治国家が前提で動いていることを忘れちゃいけないよ

76ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/17(水) 01:29:11.18ID:aWliqmXF
やっぱり自動運転とかAIに抵抗感を感じてるのって、the老害みたいな老いぼれ、技術が理解できない低能、既に周回遅れの自動車屋とかなのかね?

5年もあれば大半の問題が片付いて、国産車はかつてのガラケー状態に陥るのは目に見えてるけど、足引っ張るだけの規制で自分の首を締めるんだろうな。

77ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/10/17(水) 05:27:57.21ID:c0su3sOy
>>76
テスラとかトヨタとかスバルとかの実際のクルマを見てみろよ
5年で劇的に進化したか?
してないでしょ

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