【交通技術】イーロン・マスクの地下交通システム「Loop」、シカゴの空港〜中心地を１２分［06/15］
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米シカゴのオヘア空港再開発にともなう、
空港から市の中心部に至る新たな高速交通機関"The Chicago Express Loop"の整備計画候補に、
イーロン・マスク率いるThe Boring Company(TBC)の地下交通システムコンセプト"Loop"が選ばれました。
完成すれば、空港から市の中心地まで約24kmを12分で結びます。
選ばれたとは言っても、TBCはこの新交通システムの入札事業者の中で最優先交渉権を得たという段階。
シカゴ市と正式な交渉はこれからで、最終合意から市議会での承認を経て、建設開始になる段取り。
The Chicago Express Loopが採用するTBCのLoopコンセプトでは、
地下トンネルを走る電動ポッドに乗客を乗せ、最高速度約240km/hで走行します。
ポッド1台は8〜16人を定員として、運行時間は1日のうち20時間におよびます。
ただ、計画にある「30秒間隔で運行」というのは乗降時間を計算に入れているのかが気になるところではあります。
Chicago Tribune紙によると、すでにかなり詳細な計画が出来上がっており、トンネルのルートなども計画済み。
ただし、終点となるシカゴ中心地のモール"ブロック37"から、
当初の計画にあったシカゴ・ミッドウェイ国際空港への延伸、
シカゴの地下鉄ブルーラインおよびレッドラインとの連絡が含まれるのかはわかりません。
なお、TBCは10億ドル(約1106億円)ともいわれるThe Chicago Express Loopの開発・建設費用を負担し、
運行や管理維持までをすべて受け持つとしています。
すでにロサンゼルスでも地下交通システムのプロジェクトを進めており、
さらにシカゴでの新たな計画をすべて自己資金でやるというのは、まだ1本も商業路線を構築したことがなく、
テスラの黒字化もまだ達成していないイーロン・マスクにとって、かなりのチャレンジになるかもしれません。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/a00860984c939692413a30b24b2e1251/206455295/loop.jpg
https://japanese.engadget.com/2018/06/14/loop/ >>172
ネットと現実世界、両方の世界で馬鹿扱いされてるお前が一番哀れだわ 新幹線を見たことない土人のID:emN9xApJが鉄輪で300km/hなんてあり得んだろ
って言ってるようなもんだな w >>174
車を運転したことがない引き籠りの子供が、
「バスで240km出すのは余裕。だからリニアなんかやめてしまえ」と必死に叫んで状況よりはマシだろｗ >>176
ブーメラン刺さってるぞお前の頭にｗ
にぶい頭だから気付いてないみたいだけど。 >>177
そのまま返すよ w
少なくともバスなんてアホなことを言い出したのは俺じゃないしな >>180
即答しようとすればできるのに、
俺が消えるまで（自分のレスが最後になるまで）時間稼ぎするその卑屈さが、いかにもお前らしいわ。 みんなが5chに張り付いてるとでも思ってるのかよ w
そもそも突っ込みどころがそことか哀れな奴 >>167 お前は肝心なことを抜かしてる。
30秒毎に16人しか運べないんだぞ。
1000人を運ぶのにどれどけの時間がかかるか算数できるか？ 普通の電車の方が早いよ。 >175 輸送力の算数ができなくても、24km を12分は時速120kmと言う算数はできるよな。
それのどこが早いの？ >>184
スループットとレスポンスの違いがわかるかい？ w >>184
行列待ち込みのタクシー所要時間みたいなものか。
>>185
何でこんなに遅いのかな。
最悪加速0.18m/s^2ならちょうど真ん中で一瞬240km/hになり、12分。
流石にこんなに加減速低くないだろう。
30秒毎に発車到着させる準備に時間がかかる？ >>187
理解できなかったのかよ w
急ぐ客用だよ、急がない奴は普通の電車とかで行けばいい
>>188
乗り降り各2分として巡航は実質8分程度くらいじゃね
ざっと計算して0.56m/s^2（0.06g）程度だから余裕だと思う >>189
乗り場次第では逆に塗った優秀かもな
地下鉄駅みたいなのなら、ちょっと速い地下鉄に過ぎないが。 バカしかいないのか
乗り場に10台停められるようにして乗り降りをさみだれ式に平行して行えば1台300秒かけても30秒おきに発車できるだろ
この程度を1/1000秒で考えられないヤツがイーロン・マスクを批判するのはどうなのか
あと発車間隔の短さは重要
全工程の平均所要時間は(発車間隔/2)+(走行時間)で計算されるのだから
発車間隔が10分おき20分おきでは価値がない
飛行機なんかはこれが問題になる
それこそ100m走の選手がスタートのタイミングにシビアになるのと同じように >>191
いや、発車間隔が30秒でも、発車までの時間が延びれば意味ない。
全行程の平均所要時間は
改札通過時間
＋乗車までの待ち時間(需要を賄えるか)
＋発車までの待ち時間(30秒間隔発車まで誘導する時間)
＋(発車間隔/2)
＋(走行時間)
＋降車可能までの時間
＋改札でる時間
で計算されるのだから
最初と最後をゼロに近づけられる可能性はあるが、その他が長ければ帳消し。
短時間でも乗客数が毎分32人以上になったとき待ち時間が発生して破綻する。 >>26
ベンチャーなんてどこもそうだよ。
成功する人は多いが成功し続けるのは至難の業。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
